Полный ремонт мотоцикла Минск. Минск мотоцикл ремонт зажигания. Мотоцикл ремонт минск
Главная
Клиентам мы предлагаем такие услуги, как обслуживание и ремонт мотоциклов, квадроциклов/ATV, гидроциклов и скутеров. Наш мотосервис в Минске может произвести ремонт мототехники любой сложности. СТО предоставляет большой ассортимент запчастей и расходных материалов на вашу мототехнику, такие как: масла, фильтра, цепи, звезды, резина (шины), тормозные колодки, сальники, различные технические жидкости и многое другое. Для ремонта вы можете заказать оригинальные запчасти по каталогам известных производителей. Мы отвечаем за качество произведенных нами работ. Для ремонта мы используем только высококачественный профессиональный инструмент, современное оборудование, пользуемся технической документацией заводов изготовителей вашей техники.Если вы хотите изменить внешний вид либо показатели вашей техники, вы всегда можете заказать и установить у нас запчасти для тюнинга.Так же мы можем проконсультировать вас по вопросам эксплуатации мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и скутеров.В нашем сервисе действует гибкая система скидок для постоянных клиентов, и регулярно проводятся акции.Мы работаем за наличный и безналичный расчёт, готовы сотрудничать с организациями и оптовыми поставщиками запчастей для мототехники.Производим ремонт и обслуживание производителей следующих марок: Мотоциклы: Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, BMW, KTM, Aprilia, Victory, Triumph, Husqvarna, Harley-Davidson, Minsk, Ducati, Moto Guzzi, Buell, MV Agusta, Cagiva, CCM, Hyosung, Malaguti, Sachs, SYM. Квадроциклы: Brp (Can-am), Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Polaris, Kymco, Rm-gamax (Русская Механика), Dinli, Stels, Arctic Cat. Гидроциклы: Yamaha, Kawasaki, Honda, Sea-Doo (Bombardier) BRP, Polaris. Снегоходы: Yamaha, Polaris, Arctic Cat, Ski-Doo (Bombardier) BRP, Stels. Скутеры: : Honda, Yamaha, Suzuki, Aprilia, Benelli, BMW, Gilera, Italjet, Keeway, Kymco, Malaguti, Peugeot, Piaggio, Sym, Vespa.
Мы оказываем следующие услуги:
- Ремонт двигателей
- Ремонт, регулировка МКПП
- Шиномонтаж, балансировка колес
- Ультразвуковая чистка карбюраторов, форсунок и др. датчиков
- Покраска
- Ремонт пластика
- Установка сигнализаций, GPS, GSM маяков, иммобилайзеров, ксенона, музыки, подсветки и др. оборудования
- Наращивание ,усиление( методом электро-эрозионного легирования )прослабленных посадочных под подшипники: колес, картера, валов и др; металлами: Cu, Ti, Fe, Al, HSS+W18% и др.
- Аргонная сварка
- Ремонт электрики
- Ремонт тормозной системы
- И другие виды работ, связанные с данной техникой
motoservice.by
Устройство, сборкам и ремонт двигателя мотоцикла Минск
Минск – белорусский мотоцикл советского времени, отличавшийся строгим классическим дизайном. Однако при экономическом спаде на белорусском заводе, инженерам пришлось урезать бюджет и использовать более дешевые материалы, что привело к ухудшению дизайна и подгонке его к общим стандартам.
Довольно простое устройство двигателя мотоцикла Минск и возможность его доработки позволила белорусскому аппарату участвовать в спортивных мотосостязаниях, кольцевых гонках. В 1961 году был выпущен двигатель мощностью в 23 л.с. Особенностью этого мотора была возможность форсировки, прибавлявшей к показателям порядка 9 кВт.
В целом, двигатель мотоцикла Минск, технические характеристики которого позволяют выполнять работу по перевозке тяжелых грузов, имеет простую конструкцию и удобное техническое обслуживание. Однако, при всей своей популярности, как и любой советский мотоцикл, ремонт двигателя мотоцикла Минск занимал большую часть времени его владельца.
Схема двигателя М-106
![](/img/motocikl-remont-minsk_0.jpg)
1 — головка цилиндра; 2 — цилиндр; 3 — поршень; 4 — поршневой палец; 5 — стопорное кольцо поршневого пальца; 6 — шатун; 7 — сальник коленвала; 8 — подшипник коленвала; 9 — стопорное кольцо подшипника; 10 — распорная втулка; 11 — левая половина картера; 12 — цепь моторной передачи; 13 — сегментная шпонка; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — ведущая зубчатка; 17 — масляной щуп; 18 — педаль переключения передач; 19 — сцепление; 20 — храповая шестерня пускового механизма; 21 — подшипник первичного вала; 22 — левая крышка картера; 23 — упорная шайба пускового механизма; 24 — сальник кикстартера; 25 — вал пускового механизма; 26 — рычаг кикстартера; 27 — винт; 28 — пружина сектора пускового механизма; 29 — центрирующий штифт левой крышки; 30 — ось вилок; 31 — вилка переключения I и III передачи; 32 — диск механизма переключения передач; 33 — возвратная пружина педали; 34 — регулировочный винт; 35 — контргайка; 36 — правая крышка картера; 37 — вилка переключения II и IV передачи; 38 — винт заглушки; 39 — заглушка правой крышки; 40 — ведущая зубчатка главной передачи; 41 — регулировочный винт сцепления; 42 — распорная втулка; 43 — сальник КПП; 44 — подшипник вторичного вала; 45 — прокладка корпуса сальника КПП; 46 — отверстие для смазки правого подшипника коленвала; 47 — генератор; 48 — наружный сальник подшипника правой цапфы коленвала; 49 — прокладка корпуса сальника; 50 — правая половина картера; 51 — прокладка цилиндра; 52 — гайка М7х1 шпильки цилиндра; 53 — запальная свеча.
Ремонт двигателя
Сборка двигателя мотоцикла Минск – это процесс обратный разбору. Поэтому для более яркого представления о механизмах, начните работу с неполной разборки мотора. Вот простой порядок действий:
- Любой ремонт или замену деталей в первую очередь необходимо сопровождать порядком. Поэтому перед работой хорошо промойте агрегат в воде с чистящим средством.
- Снимите крышку поддона и снимите механизм сцепления.
- Уберите трос, возвратный механизм, отсоедините вал и извлеките опорный шар.
- Снимите все контакты идущие от генератора, заранее пометив где какой находился.
- Теперь необходимо снять звезду с цепью на ней. Замените стопорную шайбу на новую, сарая наверняка износилась.
- Выньте шток от сцепления, после чего выньте статор, сняв его с креплений.
- Для снятия ротора с коленвала необходимо открутить крепеж на 3 оборота и несколько раз ударить по болту, удерживая ротор. После снятия не забудьте убрать сегментарную шпонку.
- Открутите головку блока цилиндров. Обязательна замена прокладки.
- Извлеки все кольца и стопоры из блока. Затем выньте палец, заблаговременно подложив под цилиндр деревянный брус. Будьте аккуратнее, есть вероятность погнуть шатун.
- Теперь можно осмотреть поршни на предмет сколов или трещин. Любые дефекты внутри двигателя обязательно необходимо устранить.
При деформации шара, лучше заменить его на новый.
Таким легким способом можно произвести неполную разборку мотора. При стуках или же толчках во время езды стоит произвести полную разборку согласно книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла. Во многих случаях помогает даже простая чистка отдельных элементов. Например, чистка карбюратора обеспечит улучшенную подачу топлива и не загрязнит смесь. Замена воздушного фильтра обеспечит значительный приток воздуха в мотор, что улучшит чистоту топливно-воздушной смеси.
Доработка двигателя
Участие в мотоспорте требует разумного превосходства над конкурентами. Поэтому многие задумаются о том, как увеличить мощность двигателя мотоцикла Минск. Для этого можно произвести несколько манипуляций:
- Произвести разборку двигателя.
- В картер вставляются кольца и надежно скрепляются, уменьшая размер камеры кривошипа на несколько миллиметров.
- Устанавливаются более надежные сальники, с высоким показателем нагрузки.
- Рекомендуется установка К-36 (карбюратор). Он значительно увеличит степень сжатия.
- Окна для продува распиливаются до 20 мм.
- Следует увеличить длину выпускной трубы до 310 мм.
- Произвести замену шатуна в коленчатом вале на дюралюминиевый.
- Установите воздушный фильтр больших размеров.
Такая форсировка может прибавить мотору больше 7 кВт мощности.В целом, мотоцикл приятен для передвижения по городу и надежен при выполнении работ. Легкость и управляемость Минска давно зарекомендовали себя среди мотолюбителей. Даже сейчас на сборе байкеров можно увидеть несколько модифицированных моделей Минска.
Рекомендуем прочитать:
Прочитали? Напишите комментарий
motoholder.ru
мотоциклы МИНСК.Книга по ремонту мотоцикла Минск
![](/img/motocikl-remont-minsk_1.jpg)
(О мотоциклах "Минск")
В форме вопросов и ответов даются советы по эксплуатации мотоциклов в сельских условиях. Описываются наиболее вероятные неисправности, способы их предупреждения, методы ремонта в домашних условиях. Приводятся эскизы специального инструмента, приспособлений и дополнительного оборудования. Излагаются рекомендации по повышению экономичности эксплуатации и продлению срока службы мотоциклов. Особое внимание уделяется взаимозаменяемости деталей мотоциклов как старых, так и новых моделей. Для широкого круга мотолюбителей.
ББК 39.361 я2
Книга представлена в виде графического файла в формате djvu общим объемом 3021К.
СодержаниеПредисловие 3Мотоциклы и их параметры 41. По каким признакам классифицируют мотоциклы? 42. О чем "говорят" буквы и цифры в обозначении модели мотоцикла? 43. Как совершенствовались минские мотоциклы? 44. Расскажите о спортивных мотоциклах Минского завода 95. Взвесил свой мотоцикл. Масса оказалась большей, чем указано в паспорте, почему? 116. Почему в паспорте мотоцикла ММВЗ-3.112 показатели расхода топлива, максимальной скорости и тормозного пути более "скромные", чем получается фактически? 117. Почему в паспорте мотоцикла база определена двумя числами? 13Двигатель 138. Что такое рабочий цикл и такт двигателя? 139. Что такое рабочий объем двигателя? 1410. Что такое степень сжатия? 1411. Можно ли перевести двигатель мотоцикла ММВЗ-3.112 на бензин АИ-93 и как при этом изменятся его максимальная мощность и расход топлива? 1512. Какие преимущества и недостатки двух- и четырехтактных двигателей? 1513. Как повысить срок службы двигателя? 1714. Почему на мотоцикле с двигателем М-106 (особенно при езде с пассажиром) чувствуешь себя более "уютно", чем на мотоцикле ММВЗ-3-3.112 с более мощным двигателем? 1915. Как повысить герметичность в соединениях выхлопной трубы с цилиндром и глушителем? 2016. Как повысить герметичность в соединениях цилиндра с головкой и картером? 2217. Почему "стучит" двигатель? 2418. Как влияет состав горючей смеси на работу двигателя? 2519. Что такое качество горючей смеси? 2620. Почему двигатель не работает на малых оборотах? Не влияет ли дренажное отверстие карбюратора на расход топлива? Почему на нагрузочных режимах двигатель работает неустойчиво? 3021. Как производится регулировка карбюратора К62К? 3522. Как проверить правильность регулировки холостого хода карбюратора? 3523. В чем заключается обслуживание карбюратора К62К? 3524. Можно ли самому изготовить уплотнительную шайбу топливного клапана? 3625. Взаимозаменяемы ли карбюраторы К62С, К62К и К63С? 3726. Как подготовить двигатель к ремонту? 3727. В какой последовательности следует разбирать двигатель? 3828. В каких случаях следует менять поршневые кольца? 4329. Что обозначают цифры на верхнем торце цилиндра и поршня? 4430. Что обозначает краска внутри поршня и на поршневом пальце? 4531. Как правильно подбирать пару палец поршня - втулка верхней головки шатуна? 4732. Когда следует ремонтировать или менять поршень и цилиндр? 4833. Как правильно подобрать пару цилиндр - поршень? 5034. Как самому изготовить прокладку? 5035. На что следует обратить внимание при сборке двигателя? 5236. Расскажите о взаимозаменяемости деталей двигателей минских мотоциклов 55Трансмиссия 5937. Какие особенности моторной передачи и и какого технического обслуживания она требует? 5938. Расскажите об устройстве механизма сцепления минских мотоциклов 6239. Как отрегулировать сцепление? 6340. Почему "ведет" или "буксует" сцепление? 6341. Каков порядок разборки и сборки механизма сцепления и какой при этом нужен специнструмент? 6442. Расскажите о причинах отказов пускового механизма? 6543. Расскажите об особенностях устройства коробки передач и механизма переключения 7144. Каков порядок разборки и сборки коробки передач? 7545. Как восстановить работоспособность коробки передач?Cкачать Книгу по ремонту мотоцикла МинскПрограмма для просмотра книги
sovetmoto.blogspot.com
|
allservice.by
Минск мотоцикл ремонт зажигания. Делаем свой мотоцикл Минск мощнее и красивее
Ремонт мотоцикла Минск - все тонкости и особенности
Ремонт мотоцикла Минск представляет собой достаточно сложный процесс. Данная марка транспортного средства – это белорусский мотоцикл, созданный в советское время. Для него характерны весьма строгие классические линии. Но в результате постепенного спада экономики на предприятии, инженеры были вынуждены заметно сократить бюджет, а также применять для изготовления машин более дешевые детали, сделанные из материалов низкого качества, что послужило основной причиной существенного ухудшения не только внешнего оформления, но и общепринятых стандартов такого вида техники. Поэтому мотоцикл Минск 125 ремонт требуется проводить с заменой запчастей на более качественные детали.
![](/img/motocikl-remont-minsk_2.jpg)
Ремонт двигателя
Мотоцикл Минск ремонт двигателя высококвалифицированные специалисты рекомендуют начинать с неполной разборки конструкции мотора. Выполнение действий следует обязательно осуществлять по следующей схеме:
- Ремонт мотоцикла Минск рекомендуется начинать с тщательного очищения агрегата с помощью обычной воды с добавлением различных чистящих веществ.
- Затем необходимо аккуратно снять подставку, а также систему сцепления. Снимаем усики пружин с нажимного диска сцепления.
- Дальше убирается возвратный механизм, трос, вал и отсоединяется специальный шар для опоры.
- В случае видимого нарушения формы шара рекомендуется поставить вместо него новый элемент.
- Когда выполняется ремонт мотоцикла Минск своими руками нужно снять полностью все контакты, которые идут от генератора, однако предварительно стоит обязательно пометить местонахождение каждого из них.
- Следующий шаг – снятие звезды и цепи. Кроме того, в большинстве случаев требуется замена старой стопорной шайбы на новую потому, что данный элемент достаточно быстро изнашивается.
- Ремонт мотоцикла Минск предусматривает также отделение штока от сцепления и последующего извлечения статора, отсоединенного от креплений.
- Чтобы снять ротор с коленвала двигателя, крепежи нужно предварительно осторожно открутить на несколько оборотов и пару раз ударить молотком по болту, придерживая при этом ротор. Потом убирается специальная сегментная шпонка.
- Откручивается головка на блоке цилиндров мотора и осуществляется замена имеющейся прокладки.
- Выполняя ремонт мотоциклов Минск, видео можно посмотреть, чтобы увидеть последовательность извлечения колец, а также стопоров из блока двигателя транспортного средства.
- Мотоцикл Минск ремонт двигателя фото показывает, что после того, как под цилиндр будет подложен небольшой деревянный брус, из него нужно достать палец, не повредив конструкцию шатуна.
- Проводится исследование поршней на наличие на их поверхности видимых трещин и различных сколов. Это обуславливается обязательным требованием устранения всех дефектов.
![](/img/motocikl-remont-minsk_3.jpg)
Смывание двигателя от грязи на мотоцикле Минск
![](/img/motocikl-remont-minsk_4.jpg)
Усики, которые придерживают нажимной диск сцепления
![](/img/motocikl-remont-minsk_5.jpg)
![](/img/motocikl-remont-minsk_8.jpg)
Снимаем звездочку вместе с цепью
![](/img/motocikl-remont-minsk_9.jpg)
Данный способ позволяет осуществить неполную разборку двигателя. Однако мотоцикл Минск эксплуатация и ремонт должны проводиться на должном уровне, поэтому если во время езды машина подвергалась достаточно сильным толчкам, а также стукам, то требуется полная разборка мотора, выполненная согласно соответствующей инструкции. Кроме того, иногда необходимо провести только обычную чистку отдельных запчастей. Так, в результате очищения карбюратора наблюдается улучшение поступления топлива, а замена воздушного фильтра позволяет увеличить воздушный приток в двигатель, обеспечив чистоту используемой топливно-воздушной смеси. Ремонт мотоцикла Минск требуется проводить по инструкции, чтобы не нарушить исправность работы деталей.
Доработка двигателя
ВАЖНО ЗНАТЬ!
У каждого водителя авто не один раз попадал камень в лобовое стекло и была трещина —набор для ремонта ветровых стекол.
- Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
- Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
- Не оставляет никаких следов на стекле.
- Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ
Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>
На сегодняшний день можно делать не только ремонт двигателя мотоцикла Минск, но и его доработку. Таким образом, повышается мощность мотора, что приводит к улучшению общих технических характеристик. Данная процедура включает:
- Полная разборка двигателя.
- В картер необходимо вставить кольца, а потом плотно их скрепить для небольшого уменьшения параметров камеры кривошипа.
- Нужно поставить сальники с улучшенными свойствами, способными выдерживать достаточно большие нагрузки.
- Лучше оснастить мотор карбюратором К-36, что заметно увеличит степень сжатия.
- Мотоцикл Минск переборка двигателя предполагает так, чтобы все окна для продува были аккуратно распилены до 20 мм.
- Размер выпускной трубы рекомендуется увеличить до 310 мм.
- В коленвал необходимо установить дюралюминиевый шатун.
- С целью улучшения технических характеристик нужно поставить новый воздушный фильтр, имеющий достаточно большие размеры.
С помощью подобной форсировки мощность данного двигателя увеличится примерно на 7 кВт. Такой ремонт мотоцикла Минск своими руками провести совсем не сложно.
Ремонт сцепления
Ремонт Минска 125 коробка сцепления необходим для обеспечения передачи крутящего момента мотора транспортного средства на его коробку передач. За счет этого начало движения получается максимально медленным, а двигатель и все элементы трансмиссии сохраняются от всевозможных нарушений, которые нередко возникают при изменении частоты вращений колес либо двигателя.Мотоцикл Минск ремонт сцепления представляет собой исправление четырех ведущих дисков сцепления и специального рычага, закрепленного на левой части руля. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы сцепление на агрегате было правильно отрегулировано. Для грамотной настройки используется небольшой винт регулировки.
Сам процесс выполняется так:
- Необходимо снять заглушку, установленную на крышке картера;
- Затем ремонт мотоцикла Минск сцепления предполагает отпуск контргайки;
- Винт следует медленно вывернуть до такой степени, чтобы грибок в итоге плотно уперся в зажимной диск;
- Дальше винт регулировки отпускается примерно на четверть оборота;
- В конце нужно обязательно затянуть контргайку.
Сборка коробки сцепления
Если коробка сцепления будет работать в расстроенном состоянии либо с частично сломанными деталями, то возможен полный выход транспортного средства со строя. Ведь своевременный ремонт мотоцикла Минск и рычага сцепления обеспечивает надежное выполнение смены передач, торможения, остановки и старта агрегата.
Ремонт передней вилки
Ремонт мотоцикла Минск предполагает регулярный осмотр, а также исправление ходовой части. Осуществляя ремонт передней вилки мотоцикл Минск, правильно разобрать ее, а в конце обеспечить сборку конструкции, ведь она отличается достаточно сложной конструкции.
Порядок осуществления работы:
- Выполняя ремонт мотоцикла Минск его вилки, следует, прежде всего, снять колесо и отсоединить ее переднюю часть крыла;
- Отверчиваются гайки, используемые для монтажа пер;
- Извлекается пружинный механизм;
- Затем отпускаются стяжные болты, установленные на нижнем мостике;
- Мотоцикл Минск ремонт передней вилки дальнейший шаг – извлечение пера из мостиков. Параллельно нужно придерживать рукой скользящую трубку. Если его снять трудно, то оно заворачивается до половины гайки, по которой потом ударяют несколько раз бруском из дерева;
- На верхнем мостике отпускается стяжной болт и контргайка для снятия чехла, колпачка и прокладки, сделанной из резины;
- Чтобы сделать ремонт мотоцикла Минск данного элемента, требуется также извлечение корпуса сальника с помощью трубного ключа, и отсоединение сальника и пыльника;
- С несущей аккуратно снимается скользящая трубка и сливается использованное масло;
- Затем снимается верхняя втулка и уплотнительное кольцо, чтобы достать изнутри пружину отбоя и специальный поршень, оснащенный штоком;
- Откручиваются стопорные кольца, удерживающие нижние втулку и поршень.
Чтобы завершить ремонт вилки мотоцикла Минск, необходимо почистить все детали, заменить устаревшие либо испорченные элементы, а затем собрать конструкцию.
Ремонт зажигания
В некоторых случаях ремонт мотоцикла Минск требует всего лишь настройки системы зажигания. В основном это происходит при возникновении проблемы с двигателем, в связи с чем он не включается. Некоторые модели имеют специальную систему зажигания механического типа. Мотоцикл Минск ремонт зажигания нужен для устранения причин образования деформации зазоров, которые находятся между контактами зажигания. К тому же, ремонт мотоцикла Минск позволяет правильно настроить абрис для слаженной и бесперебойной работы механизма.
Ремонт мотоцикла Минск: кикстартер
Минск мотоцикл ремонт кикстартера – одна из важных составляющих качественного технического обслуживания транспортного средства данной марки. Достаточно часто возникают проблемы с функционированием лапки кикстартера, которая начинает проскакивать при резком нажиме. Также из сцепления выходит собачка, а коленный вал не проворачивается до конца. Ремонт мотоцикла Минск в таком случае заключается в разборе коробки, восстановлении деталей, их очищении, замене всех изношенных и старых элементов на новые.
Ремонт мотоцикла Минск: восстановление карбюратора
Мотоцикл Минск ремонт карбюратора можно осуществить самостоятельно. Данное устройство состоит из прочного корпуса, крышки, а также специальной поплавковой камеры. Регулировка устройства этого механизма позволяет улучшить его динамические показатели. Следует отметить, что принцип настройки немного отличается для каждой модели. С самого начала процедуры нужно хорошо промыть ручку газа и все тросики, а затем тщательно их смазать маслом.Минск мотоцикл ремонт и обслуживание дает возможность продлить эксплуатационный срок агрегата и улучшить качество его работы. Поэтому нужно его проводить регулярно, руководствуясь инструкцией.
comments powered by HyperCommentsmirmotorbike.ru
Тюнинг мотоцикла Минск своими руками: фото и видео тюнинга
Минск был, пожалуй, самым массовым и доступным из мотоциклов Советского Союза. Произведенный на Минском заводе, он пользовался заслуженной популярностью у любителей мотоспорта и простых граждан за свою невысокую цену, неприхотливость в эксплуатации и хорошую ремонтопригодность. Этот неприхотливый мотоцикл мог служить и первым транспортным средством для начинающего мотоциклиста, и рабочей лошадкой для многих жителей городов и сельской местности.
![](/img/motocikl-remont-minsk_11.jpg)
Прародителем мотоциклу Минск послужил мотоцикл немецкого концентра DKW, оборудование для производства которого было вывезено из Германии в качестве репараций в 1945 году. Выпуск первых моделей наладили в Москве, но затем к 1951 году мощности по производству были переведены в Минск. Первый мотоцикл сошел с конвейера Минского мотоциклетно-велосипедного завода в далеком 1951 году. За более чем 60 лет производства мотоциклов этой марки по всему миру было продано более 6,5 миллиона мотоциклов Минск.
![](/img/motocikl-remont-minsk_12.jpg)
Но этот массовый мотоцикл, как, впрочем, и любая другая техника, конечно, имеет свои определенные недостатки.
К основным из них можно отнести:
- Слабоватый двигатель – самый мощный, из доступных в базовой версии, всего 13 л.с.
- Плохо сконструированное сцепление, способное пробуксовывать даже после значительного пробега мотоцикла .
- На ранних моделях непродуманное расположение подшипников коленвала.
- Слабая тормозная система.
ВАЖНО ЗНАТЬ!
У каждого водителя авто не один раз попадал камень в лобовое стекло и была трещина —набор для ремонта ветровых стекол.
- Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
- Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
- Не оставляет никаких следов на стекле.
- Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ
Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>
Но этот удивительный мотоцикл предоставляет своим увлеченным владельцам широкие возможности для воплощения тюнинг идей. И, хотя в базовой версии, даже самым мощным двигателем мотоцикл Минск с трудом мог разогнаться до 100 км./ч, в результате грамотно и ответственно проведенного тюнинга из этого такого любимого, но все же не очень технически совершенного изделия минского завода, можно сделать по настоящему прыткий, приемистый и стремительный мотоцикл, мало в чем уступающий своим дорогущим зарубежным собратьям.
![](/img/motocikl-remont-minsk_13.jpg)
Начинаем тюнинг мотоцикла Минск своими руками
Для увеличения мощности тюнинговать мы будем двигатель, сцепление, систему зажигания, охлаждение и выхлоп.
Тюнинг двигателя в Минске — добавляем несколько лошадок
Самый мощный двигатель в базе, как уже говорилось выше, это максимум 13 лошадок. Конечно, этого совершенно недостаточно и для современной динамичной езды, и для мотокросса, и для трюковой езды (в зависимости от того, для чего затевается тюнинг мотоцикла). Доработка двигателя Минск дело не очень тяжелое. Для увеличения мощности придется поработать над цилиндром и поршнем у двигателя мотоцикла. Уменьшаем за счет вытачивания камеру сгорания. С помощью этого увеличивается степень сжатия и мощность движка. Теперь двигатель пригоден для использования высокооктанового бензина и это положительно скажется на увеличении мощности.
![](/img/motocikl-remont-minsk_14.jpg)
Итак, приступим!
- В цилиндре необходимо изменить габаритные размеры впускного, перепускного и выпускного отверстий, для улучшения наполняемостью газовоздушной смесью и более динамичного освобождения от сгоревших газов.
- Можно заменить родные поршни на японские, с улучшенными показателями.
- На впуске в сам цилиндр необходимо поставить лепестковый клапан.
![](/img/motocikl-remont-minsk_15.jpg)
Такой тюнинг у двигателя этого мотоцикла позволит прибавить к мощности несколько лошадиных сил, что сразу заметно скажется на динамике и скорости разгона. Увеличившаяся в результате доработки двигателя мощность, потребует замены штатных подшипников коленвала, на более прочные. Для этого, лучше всего, использовать импортные подшипники, произведенные японской фирмой NTM.
![](/img/motocikl-remont-minsk_16.jpg)
Переделка системы зажигания
Устанавливаемая штатно система зажигания с весьма мощным и надежным генератором, бесконтактная система зажигания и электронный коммутатор, требуют доработки в плане дополнительной установки устройства для изменения степени опережения угла зажигания в зависимости от числа оборотов двигателя. С помощью такого тюнинга двигатель мотоцикла Минск будет работать равномернее и тише, а его ресурс значительно вырастет.
![](/img/motocikl-remont-minsk_17.jpg)
Тюнинг выхлопа у мотоцикла Минск.
Как сделать мотоцикл Минск тише? Для улучшения мощностных показателей у этого двигателя очень важно установить резонатор в выхлопной системе. Резонатор — это колебательная система, где происходит накопление энергии колебаний за счёт резонанса с вынуждающей силой. Правильно подобранные резонатор позволяет обеспечить возврат некоторой части потерянной рабочей смеси в цилиндр ко времени закрытия выпускного окна. Такое устройство в свободной продаже найти очень сложно, т.к. оно выпускалось ограниченными партиями и только для кроссовых версий мотоцикла Минск. Но его можно изготовить самостоятельно по доступным в интернете чертежам.
![](/img/motocikl-remont-minsk_18.jpg)
![](/img/motocikl-remont-minsk_19.jpg)
![](/img/motocikl-remont-minsk_20.jpg)
Тюнинг системы охлаждения
Повысившаяся в результате тюнинга двигателя мощность, потребует более производительной системы охлаждения. Необходимо приобрести и установить более серьезный радиатор.
Доработка сцепления в Минске
Штатное сцепление теперь, после тюнинга двигателя не сможет справиться с возросшей мощностью на всех режимах работы двигателя мотоцикла. Его необходимо усовершенствовать путем замены пружин и дисков. Со штатных дисков сцепления необходимо спилить по нескольку миллиметров стали и в освободившееся пространство вставить еще три подобранных диск. В результате этой замены, сцепление станет несколько жестче на первой передаче, но в целом мотоцикл получит больше динамики и драйва.
![](/img/motocikl-remont-minsk_21.jpg)
Теперь мы можем поменять звездочку заднего колеса на аналогичную, но с меньшим числом зубьев, что придаст динамику разгону мотоцикла. Штатные тормоза меняем на хорошие дисковые — не стоит забывать о безопасности вождения.
Все эти мероприятия, при правильном и ответственном их проведении, позволят увеличить мощность 125 кубового двигателя мотоцикла с штатных 13 до 20-23 лошадиных сил, что конечно сделает Вашего железного коня гораздо резвее и интереснее.
Технически подкованный владелец может сделать тюнинг двигателя мотоцикла Минск самостоятельно, или Вы можете обратиться в мотоцентр, где все необходимые работы будут проведены не только быстро и качественно, но и где можно быстро приобрести все необходимые для тюнинга мотоцикла детали и элементы.
Внешний тюнинг мотоцикла Минск
Тут все зависит от Ваших желаний и финансовых возможностей. Самый напрашивающийся вариант – замена колесных дисков. Несложная технически операция сразу преобразит Ваш мотоцикл.
![](/img/motocikl-remont-minsk_22.jpg)
Для улучшения внешнего вида можно установить стальную защиту для ног. Это не только сделает внешний вид мотоцикла Минск более спортивным, но и повысит Вашу безопасность при его эксплуатации. В дополнение к этому Вы можете перекрасить мотоцикл, заменить сиденье, топливный бак, поменять амортизаторы, сделать спортивный обвес, или прикрепить к нему багажные сумки. Все зависит от Ваших идей и доступных средств.
![](/img/motocikl-remont-minsk_23.jpg)
В конечном итоге, при наличии большого желания и при относительно небольших вложениях мотоцикл Минск можно своими руками полностью преобразить, превратить его в кроссовый, спортивный, или модный дорожный мотоцикл. Многие хотят спортивный тюнинг мотоцикла, но к данной модели лучше подходит кроссовый тюнинг.
Фото тюнинга Минска под кросс.
![](/img/motocikl-remont-minsk_24.jpg)
Видео тюнинга мотоцикла Минск
comments powered by HyperComments
mirmotorbike.ru
Улучшение работы зажигания - Советы - Минск - Каталог статей
Скажем сразу, что идея улучшения работы зажигания не моя, и мне даже не извесно кто был основоположником этой идеи - а процитирую человека, который ее в свое время предложил на одном из мотофорумов (www.motodom.net) и подробно объяснил, как это работает."...Можно легко определить, не проводя серьезных изменений, насколько ограничение максимальных оборотов двигателя именно системой зажигания (речь идет о зажигании с КЭТ, БКС и БКТ) актуально для того, или иного случая."
В первом случае, для этого последовательно, в разрыв цепи между БКСом и катушкой зажигания, подключается конденсатор емкостью 2 - 3 мкФ и напряжением не ниже 100 вольт (лучше через шунтирующий тумблер, который на момент запуска двигателя будет его перемыкать).
Такое включение приводит к сокращению длительности искрообразующего процесса, снижению потребляемой системой зажигания мощности в целом, и соответствующему увеличению максимальной частоты надежного искрообразования. Физический смысл этого способа заключается в том, что дополнительный конденсатор включенный последовательно с накопительным конденсатором БКСа образуют конденсатор меньшей емкости, а так как для зарядки конденсатор меньшей емкости требуется меньше энергии (времени) и легче зарядить, а учитывая практически линейную зависимость уменьшения времени заряда с повышением оборотов двигателя соответствует смещению максимального значения частоты искрообразования в сторону более высоких оборотов. Однако уменьшение емкости накопительного конденсатора приводит к сокращению длительности искрового разряда, что резко ухудшает и его работу на обедненных смесях. Реально "сдвиг" может достигать в этом случае 60 - 80 % если ограничение максимальных оборотов двигателя вызвано проблемами системы зажигания, а не иными факторами. Для постоянного использования этот способ может быть рекомендован только в паре с перемыкающим его тумблером так как при сокращении длительности искры в первую очередь резко ухудшаются пусковые характеристики двигателя. Второй метод повышения максимальной частоты искрообразования реализуется более полным использованием энергии обмотки зажигания генератора, так как штатный выпрямитель БКСа построен по однополупериодной выпрямительной схеме в связи с чем используется только энергия положительной полуволны импульсов обмотки зажигания а отрицательная полуволна не используется вообще (гипотетически используется частично). Применение же двухполупериодного мостового выпрямителя, для предварительной подготовки питающего (заряжающего) напряжения, позволяет использовать энергию полностью. Проще всего это сделать следующим образом: установить диодный мостик или сборку напряжением не менее 250 V в непосредственно близости от генератора (обмотки зажигания), внимательно и аккуратно отключить выводы обмотки зажигания: один от массы, другой от клеммы "З" генератора и присоединить их к знакопеременным (~) выводам моста, минусовой вывод моста соединить с массой, а положительный с клеммой "З". Выпрямитель БКСа при этом лишь выполняет роль проводника. Проводка и БКС при этом остаются штатными. Этот способ позволяет достичь не только 9000 - 10000 об/мин, но и увеличить на 30 - 40 % длительность искры, что в свою очередь улучшает и запуск двигателя а также работу на малых оборотах. По материалам www.motodom.netminsk125.at.ua
www.allanda-auto.ru
Ремонт мотоцикла минск
avtoclubvideo.ru