БЕЛЫЕ СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ. Второй мотоцикл
Лучшие мотоциклы Второй мировой
«М-72»
История легендарного мотоцикла «М-72» началась в 1940 году. Известно, что мотоцикл скопировали с BMW R71. По одной версии, чертежи мотоцикла передали Советам немцы, по другой – мотоциклы были тайно вывезены из Германии через третьи страны. Надо признаться, не мы одни копировали BMW. Этим грешили американцы и даже японцы.
Мотоцикл «М-72» увидел свет в цехах Московского мотоциклетного завода в 1941 году. «М» – означало Москва. Производство было одобрено лично Сталиным.«М-72» был оснащён оппозитным нижнеклапанным двигателем объёмом 746 см3 с мощностью в 22 л. с. и разгонялся до 85 км/час. Масса с коляской составляла 380 кг. К сожалению, на советском оборудовании инженеры не могли выдержать немецкую точность изготовления деталей, и мотоцикл проигрывал BMW в надёжности.
Осенью 1941 года производство было перенесено в Ирбит, в Тюмень и в Горький. В Ирбите производство «М-72» пришлось организовывать в цехах пивзавода, остальные места оказались занятыми. Мотоциклы собирали буквально под открытым небом и параллельно монтировали оборудование.
Первая партия мотоциклов была выпущена в феврале 1942 года. За год в Ирбите было выпущено 1587 мотоциклов, в Горьком - 1284 мотоцикла, в Тюмени – 187.В 1943 году выпуск «М-72» увеличился, а в 1944 стал рекордным - 5380 штук.Всего за годы войны ИМЗ выпустил 9800 мотоциклов.
На коляску «М-71» можно было установить ручной или станковый пулемёт, огнемёт, 50- и 82-миллиметровые миномёты, противотанковое ружьё, некоторые мотоциклы оборудовали бронещитами.В армии срочно создавались разведгруппы и мотоциклетные отделения, полки и бригады. Всего за годы войны были сформированы не менее 49 крупных мотоциклетных соединений.Из работников Московского мотоциклетного завода была сформирована отдельная мотострелковая бригада особого назначения (ОМСБОН).
belayaistoriya.ru
Лучшие мотоциклы Второй мировой | Русская семерка
«М-72»
История легендарного мотоцикла «М-72» началась в 1940 году. Известно, что мотоцикл скопировали с BMW R71. По одной версии, чертежи мотоцикла передали Советам немцы, по другой – мотоциклы были тайно вывезены из Германии через третьи страны. Надо признаться, не мы одни копировали BMW. Этим грешили американцы и даже японцы.
Мотоцикл «М-72» увидел свет в цехах Московского мотоциклетного завода в 1941 году. «М» – означало Москва. Производство было одобрено лично Сталиным.«М-72» был оснащён оппозитным нижнеклапанным двигателем объёмом 746 см3 с мощностью в 22 л. с. и разгонялся до 85 км/час. Масса с коляской составляла 380 кг. К сожалению, на советском оборудовании инженеры не могли выдержать немецкую точность изготовления деталей, и мотоцикл проигрывал BMW в надёжности.
Осенью 1941 года производство было перенесено в Ирбит, в Тюмень и в Горький. В Ирбите производство «М-72» пришлось организовывать в цехах пивзавода, остальные места оказались занятыми. Мотоциклы собирали буквально под открытым небом и параллельно монтировали оборудование.
Первая партия мотоциклов была выпущена в феврале 1942 года. За год в Ирбите было выпущено 1587 мотоциклов, в Горьком - 1284 мотоцикла, в Тюмени – 187.В 1943 году выпуск «М-72» увеличился, а в 1944 стал рекордным - 5380 штук.Всего за годы войны ИМЗ выпустил 9800 мотоциклов.
На коляску «М-71» можно было установить ручной или станковый пулемёт, огнемёт, 50- и 82-миллиметровые миномёты, противотанковое ружьё, некоторые мотоциклы оборудовали бронещитами.В армии срочно создавались разведгруппы и мотоциклетные отделения, полки и бригады. Всего за годы войны были сформированы не менее 49 крупных мотоциклетных соединений.Из работников Московского мотоциклетного завода была сформирована отдельная мотострелковая бригада особого назначения (ОМСБОН).
russian7.ru
Мотоциклы Второй Мировой - МОЙ МОТОЦИКЛ
Итак продолжим краткую историю о мотоциклах участвовавших в одной из самых великих войн — Второй Мировой.
В кадрах кинохроники чаше всего мелькают мотоциклы немецкой армии. Гитлер довольно хорошо готовился к завоеваниям и командование вермахта придавало большое значение мобильности своих подразделений. Но вооружении стояли как чисто военные модели, ток и мотоциклы, одинаково использовавшиеся и гражданскими лицами, и военными. А военные какую технику любят? Правильно — помощнее, проходимее, особенно с учетом состояния тогдашних дорог (не везде конечно). И если есть нечто, способное увезти двоих-троих «цивильных», так оно и в армии сгодится. При этом, дабы обеспечить массовые поставки (особенно, если собрались воевать), желательно выбрать «серьезных» производителей. Таковых в предвоенной Германии было четверо — BMW, Zundapp, NSU, DКW. Остальные, хотя и строили мотоциклы большой кубатуры, в «официальных поставщиках» не числились. Классикой продукции фирмы NSU предвоенного периода считались модели «501 OSL» и «601 OSL».
Надежные и быстроходные, они использовались как с коляской, так и в варианте «соло». В вермахт они поступали с минимальными переделками — так, в какой-то момент изменился диаметр заливной горловины. Возможно, это была специальная подгонка под «пистолет» стандартного армейского заправщика. Выпуск мотоциклов фирма продолжала до начала войны, затем производство было перепрофилировано. Изготовлялись части авиадвигателей, комплектующие для подводных лодок и различная амуниция. Правда, одно транспортное средство под маркой NSU в войско поступало — это был гусеничный транспортер с мотоциклетной передней вилкой.
В 1938 году мотоциклетное отделение концерна BMW выпустило «в свет» сразу пять новых моделей мотоциклов. Нас интересуют лишь две из них — «R61» и «R71». Обе они, отличаясь, кстати, лишь рабочим объемом двигателя, имели трубчатую дуплексную раму и свечную заднюю подвеску, а которой роль упругого элемента выполняли пружины. Трубчатая рама уже была опробована но предыдущей модели, «R6», так же, как бензобак привычного нам «седельного» типа с «переехавшим» туда из картера коробки передач небольшим вещевым ящиком и седло, подвешенное на одной наклонной пружине, работавшей но растяжение, Но «шестерка» была лишь переходной моделью, сделано их было очень мало. Задняя же подвеска на BMW к 1938 году появилось впервые.
Что касается конструкции нижнеклапанного двигателя, силовой передачи и передней вилки, то это было повторением отработанной конструкции широко распространенного мотоцикла «BMW RI2 (только моторы новых моделей имели по два карбюратора).
За счет нововведений 600-кубовый «R61» располагал одинаковой с «двенадцатым» мощностью в 18 л.с., a «R71» был аж но четыре «лошади» сильнее.Выпущено новых мотоциклов было немного — примерно по 3,5 тысячи штук каждой модели, и к 1941 году производство прекратили. Основным же «обычным» (в смысле — не разработанным исключительно для милитаристского использования) мотоциклом фирмы, поставлявшимся в германскую армию, оставался старый добрый «двенадцатый». Почти 38 тысяч этих машин выпущено в период с 1935 по 1942 год. Во время войны «в одиночку» и с коляской они использовались вдоль всей линии фронта, о с какого-то времени — и то обе ее стороны.
Фирма Zundаpp также поставляла в армию несколько моделей. «К 500»,
«КS 600»
и «К 800»
внешне были очень похожи — капотированный оппозитный нижнеклапанный двигатель, дуплексная штампованная рама с жесткой задней подвеской, параллелограммная передняя вилка с масляным гидроамортизатором. Все это облегчало эксплуатацию и обслуживание мотоциклов.
Встречались в вермахте и «пятисотки» фирмы DKW. Первый подобный мотоцикл в программе завода появился еще в 1927 го-да, причем параллельно с моторами воздушного охлаждения выпускались и «водяные». Однако все они были двухтактными, двухцилиндровыми, да и размерность цилиндров (68×68) оставалась неизменной в течение 12 лет.
В 1934 году начала выпускаться модель «SB 500». Постоянно модернизируясь, она продержалась в производстве до 1939 года, при этом модификация «Luxus» оснащалась диностартером. Встречались варианты с приборным щитком и двумя фарами. Как и другие мотоциклы фирмы, этот имел штампованную раму, моторная передача была шестеренчатой, а на носке коленвала имелся демпфер крутипьных колебаний. Всего было сделано 19600 штук.
Летом 1939 года увидела свет модифицированная машина, несшая индекс «NZ 500». Изменилось размерность цилиндров (64×76), возросла с 15 до 18,5 л.с, мощность мотора, моторная передача стала цепной. Появилась пружинная задняя подвеска, имевшая две степени упругости — для езды с коляской и без нее, что регулировалось специальными рукоятками на кожухах пружин. Центральный переключатель из-под сиденья перекочевал на бензобак. В таком виде было выпущено 4600 мотоциклов, большая часть которых лопала в армию.Главные союзники немцев — итальянцы — также предпочитали продукцию ведущих производителей, имея вдобавок более жесткий стандарт для отбора. Несмотря но то, что фирмы Benelii, Bionchi, Gilera, Moto Guzzl в разработке мотоциклов шли каждая своей дорогой, почти все мотоциклы, поставлявшиеся ими в армию, были «скроены по одной мерке»: 500-кубовый нижнеклапанный мотор, считавшийся наиболее пригодным для военного времени, пораллелограммная передняя вилка, пружинная задняя подвеска с фрикционными амортизаторами и ручное переключение передач. Очень распространены были у итальянцев этакие «рогули», за которые мог держаться задний седок. Зажигание у Benelii и Bianchi осуществлялось от высоковольтной катушки, у прочих — от магнето. Коробки передач — четырехскоростные, только Моtо Guzzi GT 17 имел три скорости.Эту модель можно считать ветераном. Подготовлена она была еще в 1936 году для войны в африканских колониях, побывала и в Испании во время гражданской войны. На этот мотоцикл с горизонтальным цилиндром и мощностью мотора 13 л.с. доже в одиночном варианте устанавливалось легкое вооружение. Клапа-ны располагались по разные стороны цилиндра (так называемая Т-образная конструкция), в передней вилке имелись дополнительные пружины. Всего за время производства было изготовлено 4810 экземпляров.
Benelli 500
Несколько слов о задней подвеске итальянских мотоциклов . Фрикционные амортизаторы были усилены в сравнении с передними. Упругие же элементы состояли из нескольких пружин с проходящими через них штоками. У Benelii и Biancni элементы подвески скрывались в вертикальных трубах задней части рамы, у Gilera ступица заднего колеса соединялась через качающиеся рычаги с подпружиненными штоками, располагавшимися в горизонтальных трубах над задним колесом. А вот у Моtо Guzzi заднее колесо вместе со ступицей крепилось в пространственной раме сложной формы, качавшейся на поперечном шкворне. Рама двумя тягами соединялась с блоком пружин, которые находились в специальном коробе, под — цилиндром двигателя!
В заключение буквально два слава об оснащении армий некоторых стран, оккупированных немцами. В Австрии для армии и полиции делался четырехцилиндровый -«Puch 800», но 550 этих монстров не смогли составить серьезной конкуренции немецким моделям.
Puch 800
Чехословакия, имевшая развитую мотопромышленность, тем не менее мотоциклов с моторами свыше 350 куб.см практически не выпускала, и для армии закупались «пятисотки» FN и BSA, хотя легкие мотоциклы использовались свои. Франция и Бельгия, хотя и имели множество мотоциклов от 500 до 1000 кубов, комплектовали свои армейские чести специально подготовленной техникой. Но подробности о спецтехнике, также как и о тяжелых мотоциклах стран антигитлеровской коалиции и «нейтралов», — в следующей статье…….
mmoto.tk
Мотоциклы Второй мировой войны
Мотоциклы во Вторую мировую войну были самостоятельной боевой единицей. Германия создала первые мотоциклетные батальоны ещё в 1935 году. Успешно использовались мотоциклы и Красной армией, и союзниками.
ГерманияBMW R75Большое распространение в армии Вермахта получил мотоцикл BMW. Это произошло благодаря моделям R12 и R71.
Но самым известным мотоциклом Второй мировой стал BMW R75, получивший прозвище «Сахара» из-за того, что его поставляли в Африку в армию Роммеля.
Мотоцикл повышенной проходимости имел четырёхтактный оппозитный двигатель объёмом в 745 см3 мощностью в 26 л. с., кардан, гидравлический задний тормоз и девять скоростей: семь вперёд и две назад. Мотоциклист мог остановиться на «Сахаре» среди болота или песка и без пробуксовки съехать с места.
Оборотной стороной совершенства R75 стала его стоимость. Мотоцикл обходился по цене двух автомобилей Volkswagen. BMW R75 мог буксировать противотанковую пушку PaK-35/36 калибром 37 мм или прицеп с 81-миллиметровым миномётом или с противотанковым ружьём. На коляску устанавливали пулемёты MG-34 и MG-42 или огнемёт. На коляске и на мотоцикле располагались кронштейны для ёмкостей с боеприпасами, канистр и маскировочных сетей. Мотоцикл использовался в разведподразделениях, в мотоциклетно-стрелковых частях и стал одним из символов нацисткой агрессии.
DKWК 1944 году Германия стала больше использовать лёгкие мотоциклы. Самыми популярными были DKW RT125 и DKW NZ350. 123-кубовый двухтактный DKW RT125 был взят на вооружение в 1941 году и стал шедевром инженерной мысли. В 1943 году была выпущена военизированная версия мотоцикла с более ёмким баком и картером, отлитым из чугуна. Двигатель выдавал 6,4 л.с. и разгонял мотоцикл до 75 км/час.
DKW NZ350 производился только для армии. Благодаря низким передаточным числам КП он легко шёл по грязи на невысокой скорости. При весе в 145 кг и мощности в 11,5 л. с. мотоцикл развивал скорость в 105 км/час. Обе модели выпускались до конца войны и были настолько удачными, что их клоны разошлись по всему миру.На основе DKW RT125 в СССР были разработаны «Минск», М1А «Москва» и К-125, а DKW NZ350 стал прототипом «ИЖ-350».
NSU «Kettenkrad»Этот мотоцикл на гусенице вошёл в историю под названием «Кеттенкрад» (Kettenkrad - трак, «Kraftrad» — мотоцикл), был разработан изобретателем Хайнрихом Эрнстом Книпкапмом и производился компанией NSU. «Кеттенкрад» оснащали 1,5-литровым двигателем Opel Olimpia мощностью в 36 л. с. Мототрактор развивал скорость 65 км/час по шоссе и до 40 км/час – по пересеченной местности.
Изначально разрабатывался для десанта, действовавшего в тылу врага, но позже стал выполнять функции тягача. Мог тянуть артиллерийское орудие весом до полутоны, либо прицеп. Занимался буксировкой самолётов на аэродромах, прокладывал линии связи – сзади легко помещалась катушка с проводом. После войны уцелевшие экземпляры использовали в сельском хозяйстве. Всего с 1940 по 1949 год было произведено 9 тыс. экземпляров.
СССР«М-72»История легендарного мотоцикла «М-72» началась в 1940 году. Известно, что мотоцикл скопировали с BMW R71. По одной версии, чертежи мотоцикла передали Советам немцы, по другой – мотоциклы были тайно вывезены из Германии через третьи страны. Надо признаться, не мы одни копировали BMW. Этим грешили американцы и даже японцы.
Мотоцикл «М-72» увидел свет в цехах Московского мотоциклетного завода в 1941 году. «М» – означало Москва. Производство было одобрено лично Сталиным. «М-72» был оснащён оппозитным нижнеклапанным двигателем объёмом 746 см3 с мощностью в 22 л. с. и разгонялся до 85 км/час. Масса с коляской составляла 380 кг. К сожалению, на советском оборудовании инженеры не могли выдержать немецкую точность изготовления деталей, и мотоцикл проигрывал BMW в надёжности.
Осенью 1941 года производство было перенесено в Ирбит, в Тюмень и в Горький. В Ирбите производство «М-72» пришлось организовывать в цехах пивзавода, остальные места оказались занятыми. Мотоциклы собирали буквально под открытым небом и параллельно монтировали оборудование. Первая партия мотоциклов была выпущена в феврале 1942 года. За год в Ирбите было выпущено 1587 мотоциклов, в Горьком - 1284 мотоцикла, в Тюмени – 187. В 1943 году выпуск «М-72» увеличился, а в 1944 стал рекордным - 5380 штук. Всего за годы войны ИМЗ выпустил 9800 мотоциклов.
На коляску «М-71» можно было установить ручной или станковый пулемёт, огнемёт, 50- и 82-миллиметровые миномёты, противотанковое ружьё, некоторые мотоциклы оборудовали бронещитами. В армии срочно создавались разведгруппы и мотоциклетные отделения, полки и бригады. Всего за годы войны были сформированы не менее 49 крупных мотоциклетных соединений. Из работников Московского мотоциклетного завода была сформирована отдельная мотострелковая бригада особого назначения (ОМСБОН).
СШАНarley Davidson WLA-42Своих мотоциклов не хватало, и тут на помощь пришел Лэнд-лиз. Всего СССР получил 35 тыс. мотоциклов. 5 тыс. из них были направлены в НКВД и в милицию. Остальные – на фронт. Советская армия получала американские «Индианы», английские «Велосетты» и «Матчлессы», но самым лучшим стал Нarley Davidson WLA-42, поставки которого Наркомвнешторг «выбил» в 1943 году.
Мотоцикл оказался надёжен и непривередлив к топливу. 740-кубовый V-образный продольный двигатель развивал мощность в 25 л. с., высокий ветровик защищал от дождя. Мотоцикл был оснащён боковыми сумками, кобурой, площадками для ног и мог разогнаться до 110 км/час. За безотказность и неприхотливость солдаты прозвали его «Валуем».
«Валуи» поставлялись в страну разобранными, их сборкой занимались заводы в Москве и в Серпухове. Производство колясок для них было налажено на ГАЗе. В 1944 году было выпущено 11 000 колясок, но этого оказалось мало, потому что только «Валеуев» в этом году было завезено в страну больше 14 тыс. штук. Всего за годы войны в США было выпущено 90 тыс. экземпляров «Харли». Производство «Валуя» продолжалось до 1951 года.
ВеликобританияBSA «WM20»Основным производимым военным мотоциклом была модель «WM20»(« M20WD»). Мотоцикл оснащался 500-кубовым одноцилиндровым нижнеклапанным двигателем, мощностью 13 л.с.. И при весе 170кг., разгонялся до 105 км/ч. Всего, за время войны было выпущено 126 тысяч мотоциклов серии «WM20»
Excelsior (Эксцельсиор)- Модель «Welbike» оснащалась небольшим, 98-кубовым двухтактным двигателем, мощность 1.5 л.с. Двигатель размещался между трубами рамы, за бензобаком. Руль и сидение складывались, благодаря чему, мотоцикл размещался в специальный контейнер и мог быть приведён в боевую готовность в считанные минуты после приземления.
Источник: russian7.ru
Источник: http://fishki.net/2282100-motocikly-vtoroj-mirovoj-vojny.html?mode=recent © Fishki.net
Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!
menstois.ru
10 мотоциклов и скутеров для второго номера / Мотоновости / БайкПост
2. Honda NC750XМотоцикл является отличным вариантом для тех, кто ежедневно ездит по городу с пассажиром. Низкий расход топлива, защита от непогоды, дополнительные кофры — все, что нужно для комфортной поездки. Кроме того, для Honda NC750X доступна автоматическая коробка DCT. Есть ручки для пассажира. 
3. BMW R1200GSБез комментариев, в принципе. Лучший мотоцикл в своём классе. Множество аксессуаров, которые могут сделать поездку водителя и пассажира весьма комфортной и приятной.
4. Kawasaki Ninja h3 SXСпорт-тур, созданный для тех, кто хочет перемещаться быстро. Кофры позволяют сложить минимальный багаж, в то время как эргономика намного удобней, чем на спортивном мотоцикле.
5. Vespa GTS300Отличный вариант для фанатов скутеров. Vespa GTS300 имеет широкое, комфортное седло.
6. Kawasaki Vulcan 900 Classic LTКруизёр — синоним комфорта. Удобство пассажира является ключевым критерием. Второй номер будет чувствовать себя комфортно даже во время длительной поездки благодаря мягкому седлу и спинке.
7. Harley-Davidson Electra GlideАмериканская классика для поездок с пассажиром по шоссе. Мотор с огромным крутящим моментом, аудиосистема, комфортная посадка, ветрозащита и т.п.
8. Honda CB1100Классика с современными компонентами и технологиями. Размеры мотоцикла идеально подходят для езды со вторым номером. К тому же байк комплектуется классическим двухместным седлом и низкими подножками для пассажира.
9. Suzuki Burgman 650Макси скутер не нуждающийся в представлении. Мощный мотор, вариатор, хорошая управляемость, высокий клиренс и большие колеса, а также комфортное седло.
10. Honda Goldwing TourКороль туристических мотоциклов, который обновили к новому сезону 2018 года. Мотоцикл стал легче, быстрее и лучше. Для пассажира предусмотрены все аспекты комфорта: широкое и мягкое седло с подогревом, ручки, аудиосистема, большие кофры. 
bikepost.ru
| 2014-04-30 17:15:11 |
| 2014-04-14 15:34:26 |
| 2014-04-07 13:34:11 |
| 2014-03-27 16:11:11 |
| 2014-02-13 18:19:30 |
| 2014-01-24 14:17:10 |
| 2013-11-27 20:48:30 |
| 2013-10-04 17:27:16 |
| 2013-09-27 16:22:14 |
| 2013-09-06 14:36:24 |
| 2013-08-12 13:00:35 |
| 2013-07-12 20:01:31 |
| 2013-06-05 21:32:45 |
| 2013-05-08 16:02:09 |
| 2013-04-15 13:32:01 |
| 2013-04-10 14:10:12 |
| 2013-03-25 14:52:35 |
| 2013-03-22 18:02:58 |
| 2013-03-22 01:15:39 |
| 2013-03-20 18:39:56 |
| 2013-03-20 18:05:54 |
| 2013-03-19 17:36:02 |
| 2013-03-19 16:24:14 |
| 2013-03-18 19:06:23 |
| 2013-03-18 17:59:23 |
| 2013-03-14 17:41:24 |
| 2013-03-13 18:23:10 |
| 2013-03-13 17:37:36 |
| 2013-03-12 18:37:31 |
| 2013-03-12 17:51:54 |
| 2013-03-11 18:53:12 |
| 2013-03-07 17:52:31 |
| 2013-03-06 16:54:00 |
| 2013-03-05 18:15:20 |
| 2013-03-05 17:52:09 |
| 2013-03-05 17:29:21 |
| 2013-03-04 17:28:58 |
| 2013-03-04 17:04:49 |
| 2013-03-04 16:46:28 |
| 2013-02-28 18:28:12 |
| 2013-02-28 17:54:23 |
| 2013-02-28 17:28:33 |
| 2013-02-27 17:55:26 |
| 2013-02-27 17:17:54 |
| 2013-02-27 16:41:38 |
| 2013-02-27 14:33:28 |
| 2013-02-26 17:41:22 |
| 2013-02-26 17:11:00 |
| 2013-02-26 16:56:36 |
| 2013-02-25 17:57:31 |
| 2013-02-25 17:21:05 |
| 2013-02-25 16:43:25 |
| 2013-02-22 18:53:20 |
| 2013-02-21 18:54:21 |
| 2013-02-21 18:03:08 |
| 2013-02-21 17:45:17 |
| 2013-02-20 16:35:27 |
| 2013-02-20 16:13:42 |
| 2013-02-20 16:04:43 |
| 2013-02-18 18:45:20 |
| 2013-02-18 18:56:21 |
| 2013-02-18 17:56:33 |
| 2013-02-18 17:04:07 |
| 2013-02-15 23:54:46 |
| 2013-02-15 18:12:18 |
| 2013-02-15 17:44:15 |
| 2013-02-15 17:15:48 |
| 2013-02-14 18:30:50 |
| 2013-02-14 18:03:57 |
| 2013-02-14 17:27:39 |
| 2013-02-13 18:31:39 |
| 2013-02-13 17:56:02 |
| 2013-02-13 17:24:34 |
| 2013-02-12 18:28:34 |
| 2013-02-12 17:56:59 |
| 2013-02-12 17:23:21 |
| 2013-02-11 18:57:12 |
| 2013-02-11 18:09:12 |
| 2013-02-11 17:30:34 |
| 2013-02-08 18:56:36 |
| 2013-02-08 17:32:47 |
| 2013-02-08 17:08:16 |
| 2013-02-07 18:22:40 |
| 2013-02-07 17:52:49 |
| 2013-02-07 17:30:51 |
| 2013-02-06 18:13:45 |
| 2013-02-06 17:32:46 |
| 2013-02-06 16:59:42 |
| 2013-02-05 17:21:42 |
| 2013-02-05 16:41:48 |
| 2013-02-05 16:13:14 |
| 2013-01-30 13:07:25 |
| 2013-01-23 00:25:51 |
| 2013-01-23 00:03:21 |
| 2012-12-20 22:50:26 |
| 2012-11-28 15:11:10 |
| 2012-11-15 18:40:03 |
| 2012-11-13 15:18:23 |
| 2012-11-01 22:32:27 |
| 2012-10-22 17:05:16 |
| 2012-10-22 15:16:10 |
| 2012-10-21 18:32:58 |
| 2012-10-13 17:28:52 |
| 2012-10-09 20:46:18 |
| 2012-10-05 16:29:32 |
| 2012-09-29 14:08:36 |
| 2012-09-20 20:47:00 |
| 2012-09-20 13:25:13 |
| 2012-09-20 11:46:43 |
| 2012-09-18 22:36:17 |
| 2012-09-18 14:24:05 |
| 2012-07-31 02:02:16 |
| 2012-07-19 18:39:29 |
| 2012-07-16 23:01:34 |
| 2012-07-16 12:51:43 |
| 2012-07-15 19:06:41 |
| 2012-07-13 17:41:21 |
| 2012-07-11 17:28:10 |
| 2012-07-10 14:48:53 |
| 2012-07-10 14:14:02 |
| 2012-07-09 19:23:36 |
| 2012-07-09 17:41:27 |
| 2012-07-09 17:19:54 |
| 2012-07-09 15:09:00 |
| 2012-07-06 19:29:09 |
| 2012-07-06 16:43:34 |
| 2012-07-05 18:46:20 |
| 2012-07-05 17:16:48 |
| 2012-07-04 18:44:50 |
| 2012-07-04 17:54:43 |
| 2012-07-03 15:33:16 |
| 2012-07-02 15:40:49 |
| 2012-07-02 12:17:03 |
| 2012-06-30 19:40:19 |
| 2012-06-30 19:33:04 |
| 2012-06-29 14:14:49 |
| 2012-06-28 18:04:49 |
| 2012-06-28 02:03:37 |
| 2012-06-27 18:43:14 |
| 2012-06-27 17:36:30 |
| 2012-06-25 16:32:34 |
| 2012-06-23 21:15:24 |
| 2012-06-22 20:44:58 |
| 2012-06-28 17:26:43 |
| 2012-06-19 16:04:14 |
| 2012-06-18 19:01:02 |
| 2012-06-13 21:15:45 |
| 2012-06-13 15:58:50 |
| 2012-06-13 12:21:14 |
| 2012-06-08 15:56:49 |
| 2012-06-07 14:23:15 |
| 2012-06-07 16:38:42 |
| 2012-06-05 16:22:36 |
| 2012-06-05 16:06:43 |
| 2012-06-05 14:22:02 |
| 2012-06-05 14:51:21 |
| 2012-06-02 15:22:04 |
| 2012-06-02 14:03:11 |
| 2012-06-01 20:10:59 |
| 2012-06-01 19:46:59 |
| 2012-06-01 17:43:59 |
| 2012-05-31 18:25:15 |
| 2012-05-30 18:36:21 |
| 2012-05-30 15:10:44 |
| 2012-05-30 15:41:51 |
| 2012-05-30 14:38:53 |
| 2012-05-29 19:21:10 |
| 2012-05-29 15:35:29 |
| 2012-05-28 18:37:54 |
| 2012-05-28 16:02:17 |
| 2012-05-26 16:58:34 |
| 2012-05-26 15:56:18 |
| 2012-05-26 15:30:13 |
| 2012-05-26 14:16:15 |
| 2012-05-26 13:31:59 |
| 2012-05-22 18:59:16 |
| 2012-05-21 16:16:20 |
| 2012-05-19 16:32:59 |
| 2012-05-18 18:48:53 |
| 2012-05-18 18:12:39 |
| 2012-05-17 18:06:13 |
| 2012-05-17 16:51:28 |
| 2012-05-17 16:44:11 |
| 2012-05-17 16:25:11 |
| 2012-05-17 16:16:36 |
| 2012-05-17 16:05:42 |
| 2012-05-17 15:14:35 |
| 2012-05-17 14:07:07 |
| 2012-05-16 18:03:54 |
| 2012-05-16 16:15:55 |
| 2012-05-15 20:01:52 |
| 2012-05-15 18:01:10 |
| 2012-05-14 17:43:55 |
| 2012-05-13 11:29:41 |
| 2012-05-12 14:47:40 |
| 2012-05-12 13:56:07 |
| 2012-05-11 19:38:13 |
| 2012-05-17 16:24:31 |
| 2012-05-10 19:28:12 |
| 2012-05-10 17:41:26 |
| 2012-05-10 17:21:28 |
| 2012-05-09 14:47:09 |
| 2012-05-08 18:34:41 |
| 2012-05-08 14:25:39 |
| 2012-05-07 15:51:03 |
| 2012-05-07 15:25:15 |
| 2012-05-07 14:37:19 |
| 2012-05-05 14:04:05 |
| 2012-05-05 13:26:45 |
| 2012-05-04 12:49:52 |
| 2012-05-04 12:02:45 |
| 2012-05-03 14:03:38 |
| 2012-05-03 13:27:30 |
| 2012-05-03 12:12:11 |
| 2012-05-05 12:19:01 |
| 2012-05-02 12:14:56 |
| 2012-05-01 13:21:35 |
| 2012-05-01 12:32:57 |
| 2012-04-30 17:03:30 |
| 2012-04-30 13:24:36 |
| 2012-05-01 14:29:12 |
| 2012-04-29 16:07:03 |
| 2012-04-29 14:01:10 |
| 2012-04-28 19:55:33 |
| 2012-04-28 19:02:19 |
| 2012-04-28 17:13:59 |
| 2012-04-27 21:03:52 |
| 2012-04-27 21:13:56 |
| 2012-04-27 20:12:58 |
| 2012-04-27 18:27:27 |
| 2012-04-26 19:01:51 |
| 2012-04-26 16:51:59 |
| 2012-04-25 17:59:35 |
| 2012-04-25 18:10:28 |
| 2012-04-25 17:08:09 |
| 2012-04-24 20:16:30 |
| 2012-04-22 12:08:43 |
| 2012-04-21 16:03:58 |
| 2012-04-20 14:27:33 |
| 2012-04-19 21:18:55 |
| 2012-04-28 19:15:50 |
| 2012-04-18 15:16:19 |
| 2012-04-18 16:03:30 |
| 2012-04-17 19:16:57 |
| 2012-04-17 16:42:36 |
| 2012-04-17 13:18:19 |
| 2012-04-17 12:22:18 |
| 2012-04-17 12:10:18 |
| 2012-04-16 18:03:10 |
| 2012-04-16 14:47:04 |
| 2012-04-14 18:00:26 |
| 2012-04-13 20:41:18 |
| 2012-04-13 19:02:05 |
| 2012-04-13 16:58:57 |
| 2012-04-13 15:20:22 |
| 2012-04-13 13:16:25 |
| 2012-04-12 18:33:48 |
| 2012-04-12 16:16:08 |
| 2012-04-12 14:18:50 |
| 2012-04-12 12:57:32 |
| 2012-04-11 21:44:23 |
| 2012-04-11 14:57:38 |
| 2012-04-11 13:30:22 |
| 2012-04-10 21:52:04 |
| 2012-04-10 20:16:51 |
| 2012-04-10 19:29:36 |
| 2012-04-10 15:44:24 |
| 2012-04-10 12:36:22 |
| 2012-04-09 19:16:11 |
| 2012-04-09 19:22:09 |
| 2012-04-09 14:48:45 |
| 2012-04-09 13:44:11 |
| 2012-04-09 12:58:55 |
| 2012-04-08 19:29:55 |
| 2012-04-08 17:17:34 |
| 2012-04-07 20:00:53 |
| 2012-04-07 19:04:10 |
| 2012-04-07 16:49:31 |
| 2012-04-06 19:53:58 |
| 2012-04-06 16:00:52 |
| 2012-04-06 13:37:39 |
| 2012-04-06 12:49:17 |
| 2012-04-05 16:50:10 |
| 2012-04-05 15:21:15 |
| 2012-04-05 15:24:47 |
| 2012-04-04 20:24:26 |
| 2012-04-04 18:03:57 |
| 2012-04-03 15:05:40 |
| 2012-04-02 22:55:46 |
| 2012-04-02 20:19:12 |
| 2012-04-02 15:15:42 |
| 2012-04-01 22:13:05 |
| 2012-04-01 18:12:43 |
| 2012-04-01 16:55:48 |
| 2012-03-31 22:00:56 |
| 2012-03-31 20:20:12 |
| 2012-03-31 14:44:44 |
| 2012-03-30 21:23:13 |
| 2012-03-30 21:03:44 |
| 2012-03-30 18:17:56 |
| 2012-03-29 20:44:24 |
| 2012-03-29 18:30:23 |
| 2012-03-29 17:50:10 |
| 2012-03-29 16:40:04 |
| 2012-03-28 20:48:02 |
| 2012-03-28 16:24:18 |
| 2012-03-27 20:14:51 |
| 2012-03-27 19:53:52 |
| 2012-03-27 17:27:14 |
| 2012-03-27 16:34:23 |
| 2012-03-26 20:38:37 |
| 2012-03-26 17:07:32 |
| 2012-03-26 16:27:47 |
| 2012-03-26 14:22:15 |
| 2012-04-01 00:09:43 |
| 2012-03-25 15:50:28 |
| 2012-03-25 15:59:36 |
| 2012-03-24 21:25:49 |
| 2012-03-24 21:08:46 |
| 2012-03-24 20:01:33 |
| 2012-03-24 19:45:46 |
| 2012-03-24 12:27:36 |
| 2012-03-23 19:33:36 |
| 2012-03-23 19:15:25 |
| 2012-03-23 18:41:22 |
| 2012-03-23 18:18:02 |
| 2012-03-23 14:43:38 |
| 2012-03-23 12:31:10 |
| 2012-03-23 11:45:23 |
| 2012-03-22 18:15:59 |
| 2012-03-22 17:57:46 |
| 2012-03-22 17:09:42 |
| 2012-03-22 02:45:25 |
| 2012-03-21 20:51:03 |
| 2012-03-21 20:33:32 |
| 2012-03-21 19:30:06 |
| 2012-03-21 18:36:31 |
| 2012-03-21 17:43:48 |
| 2012-03-21 16:17:20 |
| 2012-03-21 15:50:20 |
| 2012-03-21 02:20:14 |
| 2012-03-20 20:30:55 |
| 2012-03-20 20:52:28 |
| 2012-03-20 14:20:54 |
| 2012-03-20 14:34:47 |
| 2012-03-20 14:35:14 |
| 2012-03-20 08:08:32 |
| 2012-03-19 22:14:14 |
| 2012-03-20 08:32:58 |
| 2012-03-19 20:55:39 |
| 2012-03-19 13:17:12 |
| 2012-03-18 17:12:14 |
| 2012-03-18 16:54:48 |
| 2012-03-18 16:43:51 |
| 2012-03-18 16:22:58 |
| 2012-03-19 15:33:36 |
| 2012-03-18 14:20:19 |
| 2012-03-18 13:49:23 |
| 2012-03-18 12:22:30 |
| 2012-03-18 12:04:16 |
| 2012-03-18 10:39:12 |
| 2012-03-18 08:42:45 |
| 2012-03-17 16:22:12 |
| 2012-03-17 15:56:49 |
| 2012-03-17 15:36:25 |
| 2012-03-17 15:21:47 |
| 2012-03-17 13:40:51 |
| 2012-03-17 12:08:27 |
| 2012-03-17 11:53:35 |
| 2012-03-17 11:10:45 |
| 2012-03-17 10:19:54 |
| 2012-03-16 16:44:49 |
| 2012-03-16 17:00:32 |
| 2012-03-16 14:50:12 |
| 2012-03-16 11:25:33 |
| 2012-03-16 09:58:15 |
| 2012-05-04 19:03:47 |
| 2012-03-15 16:58:12 |
| 2012-03-15 16:20:44 |
| 2012-03-15 15:59:59 |
| 2012-03-15 16:30:51 |
| 2012-03-15 13:16:20 |
| 2012-03-15 12:48:29 |
| 2012-03-15 09:36:03 |
| 2012-03-15 08:24:58 |
| 2012-03-14 17:16:01 |
| 2012-03-14 15:51:34 |
| 2012-03-14 14:46:59 |
| 2012-03-14 13:29:58 |
| 2012-03-14 12:51:10 |
| 2012-03-14 11:05:28 |
| 2012-03-14 10:50:01 |
| 2012-03-14 10:26:45 |
| 2012-03-13 15:48:05 |
| 2012-04-12 14:14:52 |
| 2012-03-13 11:55:53 |
| 2012-03-19 09:13:14 |
| 2012-03-13 10:18:54 |
| 2012-03-13 09:38:27 |
| 2012-03-13 09:05:01 |
| 2012-03-13 08:22:23 |
| 2012-03-12 16:22:49 |
| 2012-03-17 11:45:05 |
| 2012-03-12 14:26:07 |
| 2012-03-12 13:36:00 |
| 2012-03-12 12:20:54 |
| 2012-03-12 10:32:39 |
| 2012-03-12 09:56:29 |
| 2012-03-12 08:53:52 |
| 2012-03-12 10:47:00 |
| 2012-03-11 15:02:07 |
| 2012-03-11 14:19:19 |
| 2012-03-11 13:12:43 |
| 2012-03-11 12:03:24 |
| 2012-03-12 14:53:33 |
| 2012-03-11 10:54:26 |
| 2012-03-11 10:44:39 |
| 2012-03-12 09:43:07 |
| 2012-03-11 09:25:08 |
| 2012-03-11 08:46:17 |
| 2012-03-11 08:52:14 |
| 2012-03-10 17:04:55 |
| 2012-03-10 15:34:47 |
| 2012-03-10 13:08:04 |
| 2012-03-10 12:34:01 |
| 2012-03-10 11:53:00 |
| 2012-03-10 11:10:35 |
| 2012-03-10 09:57:31 |
| 2012-03-10 08:25:25 |
| 2012-03-10 07:55:48 |
| 2012-03-09 18:17:15 |
| 2012-03-09 16:52:57 |
| 2012-03-09 15:58:48 |
| 2012-03-09 15:30:57 |
| 2012-03-09 13:36:22 |
| 2012-03-09 12:38:00 |
| 2012-03-09 11:55:36 |
| 2012-03-09 10:49:31 |
| 2012-03-09 09:07:34 |
| 2012-03-08 15:44:45 |
| 2012-03-08 13:36:21 |
| 2012-03-08 11:55:09 |
| 2012-03-08 10:56:48 |
| 2012-03-08 10:23:12 |
| 2012-03-08 09:30:24 |
| 2012-03-08 08:53:28 |
| 2012-03-07 16:39:56 |
| 2012-03-07 14:59:38 |
| 2012-03-07 15:03:57 |
| 2012-03-07 13:49:04 |
| 2012-03-07 09:43:21 |
| 2012-03-07 08:22:04 |
| 2012-03-07 07:59:18 |
| 2012-03-07 14:14:30 |
| 2012-03-06 16:51:26 |
| 2012-03-06 16:03:27 |
| 2012-03-06 11:26:55 |
| 2012-03-06 09:21:50 |
| 2012-03-06 07:50:42 |
| 2012-03-06 11:06:47 |
| 2012-03-05 17:54:24 |
| 2012-03-05 10:29:49 |
| 2012-03-05 07:36:22 |
| 2012-03-04 16:13:36 |
| 2012-03-04 15:46:22 |
| 2012-03-04 11:16:53 |
| 2012-03-04 10:29:14 |
| 2012-03-03 14:58:29 |
| 2012-03-03 13:44:42 |
| 2012-03-03 10:27:29 |
| 2012-03-03 10:00:43 |
| 2012-03-03 09:32:24 |
drive2moto.ru
5 легендарных мотоциклов Второй мировой
«М-72»
История легендарного мотоцикла «М-72» началась в 1940 году. Известно, что мотоцикл скопировали с BMW R71. По одной версии, чертежи мотоцикла передали Советам немцы, по другой – мотоциклы были тайно вывезены из Германии через третьи страны. Надо признаться, не мы одни копировали BMW. Этим грешили американцы и даже японцы.
Мотоцикл «М-72» увидел свет в цехах Московского мотоциклетного завода в 1941 году. «М» – означало Москва. Производство было одобрено лично Сталиным.«М-72» был оснащён оппозитным нижнеклапанным двигателем объёмом 746 см3 с мощностью в 22 л. с. и разгонялся до 85 км/час. Масса с коляской составляла 380 кг. К сожалению, на советском оборудовании инженеры не могли выдержать немецкую точность изготовления деталей, и мотоцикл проигрывал BMW в надёжности.
Осенью 1941 года производство было перенесено в Ирбит, в Тюмень и в Горький. В Ирбите производство «М-72» пришлось организовывать в цехах пивзавода, остальные места оказались занятыми. Мотоциклы собирали буквально под открытым небом и параллельно монтировали оборудование.
Первая партия мотоциклов была выпущена в феврале 1942 года. За год в Ирбите было выпущено 1587 мотоциклов, в Горьком - 1284 мотоцикла, в Тюмени – 187.В 1943 году выпуск «М-72» увеличился, а в 1944 стал рекордным - 5380 штук.Всего за годы войны ИМЗ выпустил 9800 мотоциклов.
На коляску «М-71» можно было установить ручной или станковый пулемёт, огнемёт, 50- и 82-миллиметровые миномёты, противотанковое ружьё, некоторые мотоциклы оборудовали бронещитами.В армии срочно создавались разведгруппы и мотоциклетные отделения, полки и бригады. Всего за годы войны были сформированы не менее 49 крупных мотоциклетных соединений.Из работников Московского мотоциклетного завода была сформирована отдельная мотострелковая бригада особого назначения (ОМСБОН).
russian7.ru
