ОРИГИНАЛЬНАЯ ЛИНЕЙКА МАСЕЛ SUZUKI MOTOR OIL: УЖЕ У ДИЛЕРОВ! Масло мотоциклов сузуки

Подбор масла для мотоцикла Suzuki

СПОРТИВНЫЕ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
GSX1300R K5	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX1300R / RZ	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R750X (LTD)	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R750 K6	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R750 K7	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R600X (LTD)	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R600 K5	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R600 K6	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R600 K7	R4000RS	Full Power Katana	0W40
GSX-R1000	R4000RS	Full Power Katana	0W40
ЧОППЕРЫ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
VL800 K7	Road Twin	40678
M800 (VZ800)	Road Twin	40678
M1800R (VZR1800)	Road Twin	40678
VL1500	Road Twin	40678
VL1500 K7	Road Twin	40678
VL250 K7	Road Twin	40678
GZ125	Road Twin	40678
GZ250	Road Twin	40678
ЭНДУРО	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
DL650	1O.4	R4000RS
DL650A K7	1O.4	R4000RS
DL1000 K5	1O.4	R4000RS
DL1000	1O.4	R4000RS
DR-Z400E K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
DR-Z400SM	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
DR-Z400S K6	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
DR-Z400S K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
DR-Z 125L	1O.4	R4000RS
RV125 K5	1O.4	R4000RS
RV125	1O.4	R4000RS
RV125 K7	1O.4	R4000RS
СПОРТТУРИЗМ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
SV650S	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV650S K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV650	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV650 K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV1000S	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV1000S K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV1000	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
SV1000 K7	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
GSX750F	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
GSR600	1O.4	R4000RS	Full Power Katana
ТУРИСТИЧЕСКИЕ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
GSX 1400	1O.4	R4000RS
GSX 1400 K7	1O.4	R4000RS
GSF1200S K5, K6	1O.4	R4000RS
GSF1200SA K6	1O.4	R4000RS
GSF1250SA K7	1O.4	R4000RS
GSF1200	1O.4	R4000RS
GSF1250A K7	1O.4	R4000RS
GSF1200A K6	1O.4	R4000RS
GSF650 K5	1O.4	R4000RS
GSF650	1O.4	R4000RS
GSF650 K7	1O.4	R4000RS
GSF650S K7	1O.4	R4000RS
GSF650S	1O.4	R4000RS
GS500	1O.4	R4000RS
GS500F K5,K6	1O.4	R4000RS
СКУТЕРЫ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
AN650A	Scoot 4T 10W40	Scoot 4T 5W40
AN650A K7	Scoot 4T 10W40	Scoot 4T 5W40
AN650	Scoot 4T 10W40	Scoot 4T 5W40
AN400	Scoot 4T 10W40
AN400 K7	Scoot 4T 10W40
AN400S K5	Scoot 4T 10W40
AN400S	Scoot 4T 10W40
Uh225	Scoot 4T 10W40
AY50	City Oil 2	Scoot city	Scoot Run
AY50WR	City Oil 2	Scoot city	Scoot Run
AY50A K5	City Oil 2	Scoot city	Scoot Run
КВАДРОЦИКЛЫ	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
LT-A700X	1O.4
LT-A400F	1O.4
LT-F400F	1O.4
LT-F250	1O.4
LT-R450	1O.4	ATV 4000
LT-Z400	1O.4
LT-Z 250	1O.4
LT-Z 90 K7	1O.4
LT80	1O.4
LT-Z50	1O.4
КРОСС	ОБЫЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	СПОРТИВНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ	ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СПОРТ
RM-Z250	R4000RS	Full Power Katana
RM-Z450	R4000RS	Full Power Katana
RM125	S2	Racing samurai	Stroke R2
RM250	S2	Racing samurai	Stroke R2
RM85	S2	Racing samurai	Stroke R2
RM85L	S2	Racing samurai	Stroke R2
JR50	S2	Racing samurai	Stroke R2

КАТАЛОГ ТОВАРОВ

www.le-parts.ru

ОРИГИНАЛЬНАЯ ЛИНЕЙКА МАСЕЛ SUZUKI MOTOR OIL: УЖЕ У ДИЛЕРОВ!

C 1 февраля 2013 года у клиентов официальных дилерских центров Suzuki по всей России появилась возможность обслужить свои автомобили у официальных дилеров с оригинальным моторным маслом из новой линейки масел SUZUKIMOTOROIL.

Ни для кого давно уже не секрет, что лучше всех свою продукцию знает производитель. Что лучший сервис – у официального дилера, а лучшие запчасти и комплектующие – оригинальные. То же можно сказать и о расходных материалах – никто лучше самого производителя не знает, какой именно состав масла оптимален для конкретного автомобиля, конкретного региона, конкретного температурного режима.

За десятки лет работы в автоиндустрии компанией Suzuki было собрано огромное количество информации об эксплуатации автомобилей марки с различными видами и составами масел. И теперь мы с гордостью представляем своим клиентам собственную линейку оригинальных моторных масел SUZUKIMOTOROIL.

Высококачественные моторные масла SUZUKI MOTOR OIL разработаны и произведены в Японии специально для использования в двигателях автомобилей марки Suzuki. Оригинальная формула одобрена производителем, и именно это масло является маслом первой (заводской) заливки.Линейка масел представлена энергосберегающим Suzuki Motor Oil 0W-20, обеспечивающим легкий запуск и экономию топлива и экологичным Suzuki Motor Oil 5W-30, обладающим превосходными смазывающими характеристиками в широком диапазоне температур.

Все масла прошли тестирование на автомобилях Suzuki и полностью соответствуют классам качества API SM и ILSAC GF-4, являющимися одними из самых высоких на сегодняшний день. Особая рецептура на основе синтетических баз с использованием органических соединений обеспечивает уникальные экплуатационные свойства масел в различных рабочих и температурных режимах.

Генеральный директор OOO «СУЗУКИ МОТОР РУС» Коичи Такакура: «Мы рады представить на российском рынке оригинальное моторное масло SUZUKIMOTOROIL, позволяющее обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы. Теперь у наших клиентов появится больше возможностей использовать все самое лучшее для автомобилей Suzuki».

Оригинальные масла линейки SUZUKI MOTOR OIL предлагаются только у официальных дилеров марки.Напоминаем, что замену масла рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров пробега или каждый год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Подробности и информация о продукте: http://www.suzuki-motor.ru/sp-parts/oil/Приобрести оригинальное масло можно также в клубном интернет-магазине: http://store.suzuki-club.ru/products/category/1341388

suzuki-club.ru

Жидкости, масла, для TL1000s — инструкции, обзоры Suzuki TL1000

Для начала давайте посмотрим, на мануал

Применяемые жидкости и заправочные объемы

Вилочное масло (в каждое перо): 488 мл. SAE 5W

Моторное масло без фильтра: 3,1 L SAE 10W-40

Моторное масло вкл. фильтр: 3,3 L MIN. API SF

Трансмиссионное масло в редукторе: -

Тормозная жидкость: DOT 4

Объем антифриза: 2,2 л.

Объем топливного бака: 17,0 л.

А теперь по порядку

1. Вилочное масло.

здесь все просто, чем более вязкое масло в вилке, тем жестче она отрабатывает неровности, вязкость масла обычно маркируют по стандарту SAE, где первый индекс показывает, что его вязкость при 400C лежит в каком-то диапазоне. Масло для вилок маркируется 2.5w, 5w и т.д. По большому счету, это ничего нам не говорит. Для вилочного масла возможны сюрпризы, когда у разных производителей маркировка вязкости по SAE одинаковая, а реально вязкость значительно отличается. Короче говоря, мой совет – руководствоваться своими ощущениями. Начал мотоцикл носом клевать – все, симптом, пора думать о том, чтобы залить в вилку более вязкое масло.

как менять масло думаю все знают, но важно обратить внимание на тормозные диски, при сливе старого масла оно могло попасть на них. Протрите их ацетоном, это их обезжирит и тормоза будут работать в штатном режиме.

2. Моторное масло.Споры о том, какое масло заливать в мотоцикл не утихают и каждый считает что он прав!

Самое интересное что так и есть, каждый прав. Я не навязываю свое мнение, оно мое и я по своему прав.

Итак моторное масло для TL1000. Производитель говорит, что это должно быть масло 10W-40 , и мы сразу же идем покупать матюль. так поступил и я, и конечно я нафигачил 8100

после более глубоко изучения рекомендаций производителя, я выяснил что в мотор TL1000 надо лить Motul 300V 10W40.

что я и делаю .

3. Масленый фильтр. Нашему байку подходят следующие: Champion K301; Mann – MW65; Knecht OC574. я использую Mann

4. Тормозная жидкость, как сказано выше DOT 4 , не жалейте тормозную жидкость, меняйте ее раз в два сезона.

5. Антифриз. ни для кого не новость, что в мототехнике используются антифризы с чуть более высокой точкой закипания. в нашем байке рекомендовано использовать красный антифриз от Motul

6. Бензин. В нашем мотоцикле степень сжатия 11.5 следовательно если степень сжатия 10,5 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.

Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.

92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.

Все эти "Волшебные" 95 (у каждого поставщика они называются по разному) я не лью, в нашем бензине присадок итак много, а "Волшебные" бензины напичканы ими (присадками) еще больше

moto2.ru

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Масло для Suzuki Skywave/Burgman…

Всем привет.Вот решил написать свой опыт, так сказать. не в коем случае не реклама!После покупки suzuki skywave 400 k1, я как полагается, решил поменять все жидкости в первую очередь, посмотреть колодки, вариаторы и ремень, но сейчас не обо всём, а конкретно о масле.Сейчас есть очень много масел, самый раскрученый бренд для мотоциклов, да и не только, это мотюл, поправьте если я ошибаюсь.Но цена на него нынче выросла, а мои доходы как то не очень, да и много подделок по мотюлю нынче.Я решил взять масло дешевле по цене и выбор пал на хадо 4т 10w40, НО! хадо, не смотря на вязкость 10w40, является синтетикой, возможно этот момент и сыграл свою роль.Я поменял масло, вместе со всеми фильтрами, довольные поехал на работу, приехал домой, а уровень подупал.Я подумал что может разогнало по системе там, или ещё что.Но с каждой поездкой стал замечать угар масла, особенно на после поездок на скорости 110+.Я в печали, беру ещё литру хадовского сурогата, и езжу с мыслями о капиталке мотора и проверками уровня масла и естественно доливками.Потом решил попробовать полусинтетику 10w40, но в этот раз именно полусинтетику. Сначала смотрел на мотюль, а потом взял его и взял канистру масла elf 4t, посмотрел допуски, они идентичны, страна-производитель — тоже одна, а вот на счёт завода не знаю. В общем, было решено взять эльф. Приехал с работы, взялся за промывку, раскоксовку и замену масла, опять же фильтров и их чистку, на всё ушло два с половиной часа.Первая поездка, скорость не выше 80, уровень в порядке, вторая — скорость до 110, и так далее, масло в норме.На даный момент, откатал 218 километров, пока что без потери масла.Для себя решил что буду лить эльф и хочу предупредить всех владельцев скаев и бургов 400-ок первых моделей, хадо 10w40 синтетику лить не стоит, потом пожалеете.Всем кто прочёл, поставил лайк спасибо, у кого какие то вопросы — в лс, или комменты.Ну и фотки масла и

Скай

Скайвей

масло

антикокс

моега ская)

www.drive2.ru

Замена масла :: АвтоМотоГараж

Замена масла и масляного фильтра производится каждые 6000 км пробега. Рекомендуется заливать SAE 10W-40, а вот синтетику или полусинтетику - пусть каждый решает сам. С производителем тоже дело каждого, я использую IPONE Full Power Katana 10W50 синтетика и масляный фильтр VESRAH SF-3004.

Слив масла производим на теплом (не горячем или холодном) двигателе. Приготовьте ёмкость для старого масла, 4-х литровой емкости достаточно.

Откручиваем сливную и заливную пробку и подставляем емкость, масло сливается минут 20 и более. Откручиваем фильтр (расположен впереди двигателя): для этого небходимо открутить три гайки под ключ на 10. Из под крышки фильтра потечет масло, поэтому постелите на пол газет и приготовьте ветошь. Аккуратно снимите крышку фильтра, чтобы не оторвать провод датчика давления масла. Выньте фильтр и протрите полость в двигателе.

Берём новый фильтр и наливаем в него немного масла, чтобы пропитать. Вставляем фильтр на место, закрываем его крышкой и затягиваем гайки (сильно не тянуть). Закручиваем сливную пробку.

Заливаем новое масло(3,2л) в двигатель, для этого откручиваем заливную пробку с правой стороны двигателя. Проконтролировать уровень масла можно через окошко в правой крышке двигателя.

Уровень должен быть на отметке F (Full) и не опускаться во время эксплуатации ниже отметки L (Low). После того как залили масло, придется подождать минут 20-25, пока масло стечет в картер, поэтому не спешите лить побольше (лишнее сливать неудобно, а запускать двигатель при избытке масла нельзя).

Если все проделано успешно - запускаем двигатель, давление масла появится через несколько секунд.

automotogarage.ru