Китайские клоны популярных байков. Копирование, поставленное на конвейер. Китайский мотоцикл

Мотоциклы 400 кубов - китайские, японские и отечественные модели: характеристики

400-кубовые мотоциклы – одни из самых доступных на вторичном рынке, цены невысоки даже у так называемой японской «большой четверки» - фирм Kawasaki, Honda, Yamaha и Suzuki. Однако у мотоциклов с таким объемом двигателя, помимо вполне подъемной цены, есть как преимущества, так и некоторые недостатки, или, вернее сказать, особенности.

О популярности

Благодаря тому, что за сравнительно небольшую цену можно стать обладателем неплохого аппарата, мотоциклы 400-кубовые были и остаются популярными на территории России и бывшего Советского Союза. Преклонный возраст, почти никого не смущает, ведь страны-производители следят за качеством выпускаемой техники. В случае Японии 400-кубовые мотоциклы и вовсе предназначены исключительно для внутреннего рынка. Это связано с особенностями налогообложения. Например, мотоцикл Yamaha SR 400 был впервые выпущен в 1978 году в двух вариантах: 400 и 500 кубов, для внутреннего рынка и на экспорт соответственно. Различие у двух мотоциклов, помимо кубатуры, было еще и в ходе поршня.

А вот встретить старый китайский мотоцикл 400 кубов невозможно: в этой стране запрещен двухколесный транспорт с объемом двигателя более 250 см3, и большую кубатуру китайские производители выпускают исключительно на экспорт. 400-кубовые китайские аппараты стали появляться на волне популярности у мотоциклистов, особенно начинающих, этого объема двигателя.

За что их любят

Помимо цены, 400-кубовые байки имеют еще одну особенность. Это внешний вид. Как уже говорилось выше, японские модели такого объема производились в основном для внутреннего рынка страны, и множество моделей имеют модификацию с этим объемом, например та же Honda Bros выпускалась и как 650-кубовая. Небольшой расход бензина (от 4 литров на 100 км при езде по трассе, в зависимости от погодных условий и скорости) позволит обучаться езде, не слишком тратясь на топливо. Но еще один немаловажный плюс - это вес. Мотоциклы 400-кубов весят в среднем 150-180 кг. Нет мотоциклистов, которые не падают, поэтому (особенно это касается девушек), нужно ездить на мотоцикле, который человек в состоянии поднять с дороги. К тому же бывают случаи, когда нужно катить байк (это не всегда поломка, иногда так можно, например, "обойти" пробку).

Идеально для новичков

Здравомыслящий человек никогда не выберет своей первой «лошадкой» мотоцикл с большой кубатурой. Такая техника не только очень и очень быстро разгоняется (1-2,8 секунд до ста километров у 600-кубового байка), но и имеет резкую тягу и, конечно, превосходные тормоза. К этому стоит прибавить, что на скорости любой маневр должен быть точно отмерен, поэтому среди новичков на мощных мотоциклах нередки падения из-за потери управления или из-за того что «переборщил с тормозами».

Мотоциклы 400 кубов идеальны для новичков. Кто-то скажет, что такой объем мал, быстро надоест и захочется чего-то большего, и окажется неправ, ведь 400-кубовый аппарат легко "сделает" любой автомобиль и разгоняется до двухсот километров в час. А вот в гонках умения пилота важнее мощности движка. Но даже если начинающий мотоциклист здраво решает не гонять на своей «шестисотке», пока не освоится с управлением, ничто не страхует его от различных случаев на дороге, где к умной голове должны прикладываться еще и правильные рефлексы, которые уберегут от серьезных травм. Не имея достаточных навыков, чтобы раскрыть потенциал 400 кубов, есть ли смысл брать что-то большее?

Состояние техники

400-кубовые японские мотоциклы в основном старички, как, допустим, Honda Bros 400 – модель с крутым, агрессивным дизайном и двухцилиндровым V-образным двигателем, производившаяся с 1988 по 1992 годы. Таким образом, японским «четырехсоткам» может быть уже далеко за двадцать, и при правильном уходе техника может служить и дольше, но кто поручится, что бывший владелец хорошо следил за своим байком? Есть и относительно свежие модели, например, Honda CB400SS, выпущенная в 2005 году, однако покупка подержанной техники – всегда своего рода лотерея: почти никогда нельзя узнать, каков пробег, по какому кругу идет ордометр, сколько было владельцев и как обслуживался аппарат. Многие нерадивые водители и не считают нужным должным образом следить за техникой, зная, что продадут ее через пару сезонов, поэтому, если вы не разбираетесь в мототехнике, на осмотр нужно идти с механиком – многие сервисы за небольшую плату предоставляют такую услугу, или хотя бы взять с собой бывалого друга-мотоциклиста.

О цене

Возраст – главный недостаток 400-кубовых лошадок, в связи с ним рождается и проблема в поиске запчастей. С другой стороны, китайские производители, увидев в этой кубатуре золотую жилу, стали производить модели на экспорт, специально для России и стран СНГ. Вполне удачной моделью стал китайский мотоцикл, 400-кубовый Lifan LF, который теперь выпускается в Московской области, в г. Жуковском, и называется Stels 400 Cruiser. Отечественная фирма Stels вполне удачно влилась в рынок, выпустив свой мотоцикл 400 кубов, цена так же не выбивается из общей в этой нише, и составляет 100-150 тысяч за новый аппарат. Фактически Stels Cruiser и Lifan LF являются копиями Yamaha Virago, весьма удачной модели, выпускавшейся в девяностых годах и благодаря китайскому автопрому получившей новую жизнь.

Китай vs Япония

Итак, если подытожить, мотоциклы 400-кубов может быть либо японскими, либо китайскими (опустим редкие исключения). Перед мотоциклистом встает выбор: либо новый китаец, либо старичок-японец, что лучше? Здесь нет однозначного ответа. Покупка китайской техники – та еще лотерея, ведь эту страну можно назвать рекордсменом по частоте заводского брака. Возможно, владельцу повезет, и тот же Lifan пробегает без поломок первые несколько лет, а у кого-то такая же модель может сломаться через пару недель. Опытные мотоциклисты советуют перебирать китайский мотоцикл сразу после покупки, устранять, если они нашлись, ошибки сборки и заменять некачественные детали, и уже потом ездить. В таком случае техника будет служить исправно. К тому же владелец может надеяться на гарантию, которой при покупке подержанной техники никто, конечно, не даст.

Японские мотоциклы, разменявшие второй и даже третий десяток, тоже могут оказаться «молодыми» только снаружи. Если мотоцикл был в хороших руках, он никогда не подведет и станет надежным спутником. Если же провел свою двухколесную жизнь без надлежащего ухода – будет сущим мучением для нового владельца, особенно если учесть, что для многих моделей сейчас весьма сложно достать детали.

А годы идут, или О продаже «азиатов»

Рано или поздно у мотоциклиста возникнет желание поменять свой транспорт, и байк нужно будет продать. Несмотря на то что новый 400-кубовый китайский мотоцикл при покупке будет стоить столько же, сколько и старичок-японец, спустя два-три года он сильно потеряет в цене. Стоимость мототехники падает быстро, особенно это касается китайских аппаратов. Продать свою китайскую лошадку, даже скинув треть от первоначальной цены, может быть непросто, ведь люди с недоверием относятся к автопрому Поднебесной.

А вот японский мотоцикл возрастом в 20 и даже 30 лет почти не потеряет в цене за те за пару лет, которые потребуются мотоциклисту, чтобы обкатать свой первый байк и понять, чего хочется от техники. Продать его будет в любом случае проще, чем китайского собрата.

Еще немного о новичках

Мотоцикл 400 кубов – это золотая середина, но все равно не игрушка. Как говорилось выше, он даст фору автомобилю и может выдавать скорость до двух сотен километров в час, но при этом байк достаточной спокоен и простит новичку некоторые ошибки. Однако если опыта в вождении совсем мало, нужно отнестись к мотоциклу этой группы с осторожностью и отдавать себе отчет, что это уже далеко не мопед. Критические ситуации на дороге случаются, это могут быть не только действия других водителей, но и неровности поверхности. Даже в мощном автомобиле передавленный газ или слишком резко нажатый тормоз в основном приведет только к финансовым потерям – помятые бамперы, крылья и прочее, а рефлекторно пережатый передний тормоз на мотоцикле может привести к больничной койке. Поэтому, прежде чем выбирать мотоцикл, нужно предъявить ему четкие требования, а не смотреть на мощность, выбирая что-то «покруче» при отсутствии знаний и умений, направленных на реализацию потенциала байка.

fb.ru

Китайские копии популярных мотоциклов

Ни для кого не является секретом, что китайцы копируют любую удачную вещь. Сначала это была электронная техника, теперь дело дошло до автомобилей и даже мотоциклов. Мы представляем целую подборку китайских клонов самых популярных байков.

Китайские предприниматели попробовали себя в копировании качественных автомобилей. Что с этого получилось? Теперь на наших дорогах можно увидеть такие марки авто, про которые даже и никто не слышал. Стоит сделать вывод что у китайцев все получилось с машинами. Следующим шагом станет массовое клонирование мототехники.

Вот к примеру, недавняя новинка Duke от австрийской фирмы KTM. Мощный и современный красавец. Но на деле это совершенно другой байк от китайского производителя. Имя данной модели C8 Томагавк, а название компании, наверное, не знают и сами производители – Zhehiang Jiajue Motorcycle Manufacturing. На борту данный мотоцикл имеет от 150 до 300 кубов, в отличии от оригинала, который комплектуется мощным 690 кубовым двигателем.

C8 Tomahawk

KTM 690 Duke

Следующая модель от данного производителя в точности копирует легендарный байк Honda CBR250R. В целом клон выглядит весьма достойно, нет убогих наклеек и других жутких вещей, которые так любят добавлять китайцы. Модель R12, может быть снабжена 250 кубовым или менее мощным 125 куб. двигателем, в отличии от оригинала, который имел только 250 кубиков.

R12

Honda CBR250R

Китайская промышленность пошла дальше и скопировала неплохой малокубатурный байк от Kawasaki. Изначальная модель Ninja 300, в руках китайских инженеров, стала называться Kengo R350. Единственной отличительной чертой клона, является немного измененный дизайн обтекателя. Хотя китайский ниндзя и обладает большим объемом двигателя – 320 кубов, по сравнению с оригинальными 296, но он значительно проигрывает в мощности – 23 китайских лошадки, против 39 японских. Стоит отметить что данный клон, пользуется большой популярностью на рынках Ю.В. Азии.

Kengo R350

Kawasaki Ninja 300

Следующей жертвой копирования стал байк от Хонды, модель MSX 125. Китайцы в деталях перенесли все что можно, на свою модель Wonjan 150. В отличии от оригинала, на байк установили более мощный двигатель объемом 150 кубов, в то время как оригинал комплектовался 125 кубовым агрегатом.

Wonjan WJ150

Honda Grom

Очередной японец подвергся копированию. Небольшой байк Jida 250, как две капли воды, похож на маленький спортивный мотоцикл от Ямахи – YZF R125.

Jida JD250

Yamaha YZF-R125

Дело не обошлось без копирования немцев. В китайской модели самого крупного турера, прослеживаются нотки от K 1600, фирмы BMW. Клон оснащается трехцилиндровым 1200 кубовым агрегатом, имеет перевернутую вилку, а также точную копию карданного вала и подвески от BMW, системы Paralever. На потребительский рынок, этот мотоцикл поступит под маркой Benelli.

Benelli/Qjiang

BMW K 1600 GT

Представленные мотоциклы, хоть и являются клонами, но имеют неплохой внешний вид. Следующие модели, смогут повергнуть в шок, любителей премиумной техники.

Перед взором предстает байк, который до боли похож на легендарную модель Gold Wing Gl1800 от Хонды. Да это случилось, китайцы из компании Jiangsu Xinri, решили скопировать данную модель в точности. Из интересных моментов, клон будет обладать электрической силовой установкой и большим двигателем.

Jiangsu Xinri

Honda GL1800 Gold Wing

Следом за Голдвингом, копированию подвергся не менее популярный S 1000 RR от BMW. С виду китаец выглядит весьма жалким и явно не дотягивает до уровня немецкого литрового монстра. Но это не останавливает запустить серийное производство под названием Leike Thunderer.

Leike Thunderer

BMW S 1000 RR

Китайцы решили пройтись по популярным моделям байков. На этот раз они клонировали R6 от Ямахи. Мотоцикл получился просто ужасным, огромные зазоры, странный внешний вид и 150 кубовый агрегат. Все это выглядит весьма смехотворным, по сравнению с оригинальным байком, который имен на борту 599 кубов.

Yayama R6

Yamaha YZF-R6

Последней моделью, станет настоящий ночной кошмар для всех фанатов Ducati. Китайские создатели клонов, решили посягнуть на святое – спортбайк 109898. Данный мотоцикл критики прозвали вершиной мотостиля и дизайна, но видимо такие громкие заявления, абсолютно не волнуют создателей Wonjan WJ300 Space Ranger. Космический рейнджер копирует основную компоновку легендарного Ducati, но в самом основном моменте, китайцы решили схитрить и установили слабенький 300 кубовый движок, который даже и в подметки не годится итальянскому L-твину.

Wonjan WJ300 Space Ranger

Ducati 1098

Китайские мотоциклы: что надо знать?

В разделе: Мото новости

Что мы можем сказать о рынке мототехники современности? В первую очередь отмечается тот факт, что все более популярными становятся малокубаторные мотоциклы, которые изготавливает Китай.

Новый мотоцикл Benelli 402s – новинка или копия Ducati?

В разделе: Мото новости

Большинство уже, наверное, слышали о новом байке от компании Benelli, который был представлен на мотосалоне EICMA 2017. Это модель 402 S.

INTERMOT-2016: Kawasaki Ninja 650 экологичность и мощь

В разделе: Мото новости

Экологические стандартны Евросоюза, диктуют свои условия для развития мотопромышлености.

Среднекубатурные нейкиды Honda CB650F и CBR650F 2018

В разделе: Мото новости

Японский производитель Honda, продолжает расширять свой ассортимент среднекубатурных байков. На этот раз, разработчики продемонстрировали новые версии популярных нейкидов CB650F и CBR650F.

Китайский мотоцикл - отличное решение для новичка!

В разделе: Мото новости

Китайские производители сейчас завоевывают все больше рынков сбыта. Они выпускают разнообразную продукцию, начиная от шариковых ручек, заканчивая автомобилями.

Малокубатурные новинки от KTM. Duke 390 и Duke 125

В разделе: Мото новости

Разработчики из KTM, решили немного обновить модельный ряд малокубатурных байков, подтянув их внешний вид и некоторые характеристики под более старшие модели. Изменения коснулись двух популярных мо...

amposter.com

Китайские мотоциклы 250 кубов: Описание китайских мотоциклов

Раньше мало кто слышал про китайские мотоциклы 250 кубов. Однако Китай сегодня находится на первом месте по изготовлению байков. В этой стране насчитывается больше 130 компаний, занимающихся производством «железных коней».

Многие из них собирают простые мотоциклы с одно- и двухцилиндровыми движками, но есть, которые выпускают исключительно крупную технику. Самым крупным предприятием в Китае по изготовлению мотоциклов считается HonlingMotors.

Стильные китайские мотоциклы 400 кубовые.

Такие байки пользуются в России хорошим спросом. Они с легкостью могут пройти 20—30 тыс. километров, при этом появляются лишь небольшие неисправности. Например, нередко в дороге потребуется заменить лампочку, звездочку или цепь.

Дизайн большинства китайских агрегатов скопирован у иностранных моделей. Но китайские специалисты тоже часто разрабатывают отличные детали.

Сегодня не хватает китайским производителям только серьезного объема мотора и расширенной дилерской сети. Но, если компании каждый год открывают новые заводы, и дилеров становится больше, то превзойти движок в 400 кубов они не торопятся.

В Восточной Азии байки – это повседневное средство передвижения. На рынке сейчас имеется несколько 400 кубовых агрегатов: Lifan, C-MOTO, StelsEnduro, Cruiser. Последние две модели собираются в нашей стране, а другие доставляются в готовом виде.

Все эти китайские байки являются копиями японских аналогов. Оригиналом 400 кубовых StelsCruiser и LifanLF – это агрегат Yamaha Virago, который был произведен в 1981 году. А вот C-MOTO и StelsEnduro считаются подобием мотоцикла SuzukiDRZ400S.

Вопреки этому, все китайские аппараты обладают модным и привлекательным дизайном, поэтому и пользуются таким большим спросом.

Характеристики 250 кубовых мотоциклов.

Несмотря на опыт вождения, китайские мотоциклы 250 кубов смогут подарить ощущения, которые не уступают эмоциям от мощной техники. Вдобавок их основным достоинством считается приемлемая стоимость.

Многие такие мотоциклы способны развивать скорость до 130 км/час. Но по сравнению со спортивными аппаратами, которые набирают эту скорости мгновенно, китайские 250 кубовые модели повышают ее постепенно, а это, в свою очередь, гарантия безопасности пилота.

Так, популярная модель Zongshen 250, имеет параметры прекрасно подходящие для городских дорог. Обладающий механической трансмиссией, привлекательным и стильным внешним видом, аппарат понравится даже опытному поклоннику мотоциклов. Стоимость на поддержанный агрегат Zongshen будет зависеть от пробега.

Китайские 250 кубовые модели являются идеальным вариантом для городских трасс. Для них не требуется особого ухода и дополнительных хлопот. Предназначены эти аппараты, прежде всего для мотоциклистов, которые ценят удобство и соблюдают правила.

Разные 125 кубовые модели.

За объем мотора 125 куб. сантиметров их в России называют «осьмушек». Когда садишься за руль маломощного аппарата после обычного, создается впечатление, что едешь на велосипеде. Такие мотоциклы не уступают новомодным скутерам в преодолении узких городских улиц. Если аппарат где-нибудь застрянет, водитель самостоятельно сможет его вытянуть.

Китайские мотоциклы 125 кубов имеют следующие достоинства:

они обладают приемлемой стоимостью;

высокую проходимость;

простоту конструкции, следовательно, отличается хорошей ремонтопригодностью.

Модель BaltmotorsStreet 125 является дорожным агрегатом. Он придется по вкусу тем, кому не нравится стоять в километровых пробках. Разработчики смогли создать в одном мотоцикле ряд достоинств и свойств: комфорт и скорость, надежность и привлекательность, подвижность и экономичность.

Он оборудован четырехтактным движком. Вместе с тем мотоцикл имеет отличную управляемость. Ведь в нем стоит адаптированная под российские дороги коробка передач. Недавно внешний вид аппарата был усовершенствован, в итоге вышел стильный дизайн. Еще выделяются установленные на нем комфортные подножки и удобное сидение.

Аппарат Kayo125 – один из востребованных питбайков на рынке. Эти легкие кроссовые мотоциклы, китайского производства становятся популярны в России. На агрегате установлен сравнительно резвый мотор 125 кубов. Чтобы облегчить прохождение воздуха, на впуске установлен фильтр нулевого сопротивления.

Этот питбайк обладает 4-ступечатой механической коробкой передач. Однако при этом он имеет своеобразный порядок передач. Так, первое положение нейтральное, а другие передачи вверх. Стальная рама на нем сделана в виде птичьей клетки. Впереди стоит телескопическая вилка перевернутого типа с золотыми перьями.

Сзади установлен простой маятник с моноамортизатором. Тормоза стоят 1-поршневые, а глушитель прямоточного типа. Облицовка и крылья произведены из пластика, который не ломается. К недостаткам можно отнести отсутствие панели приборов.

Конечно, такая модель не подойдет для гонок и экстремальных прыжков по пересеченной местности, но небольшое бездорожье агрегат осилит. Для начинающих мотоциклистов или любителей прокатиться по лесным тропам – это прекрасный вариант.

Его преимуществом является приемлемая стоимость по сравнению с японскими моделями, доступность деталей и неплохое качество.

Достоинства китайских моделей.

Товары популярных изготовителей имеют следующие плюсы:

Сейчас качество китайских аппаратов стало намного лучше. Модели чуть недотягивают до популярных американских и европейских производителей по эксплуатационным характеристикам и степени сборки, но до среднего уровня полностью.
Невысокая стоимость. Сборка китайских байков простая, но со стилем. Во многих нет хромированных элементов и мощных движков. Поэтому сэкономив на комплектующих компонентах китайские компании, устанавливают на свой товар доступные цены.

Недостаток китайских мотоциклов.

Большинство аппаратов из Китая имеет не очень хорошее качество. Вот почему необходимо приобретать мотоциклы только у известных компаний.

Если у вес более серьезная проблема с автомобилем, во отличный спец инструмент для ремонта Audi. На сайте favorit-tools.ru можно найти все необходимое.