Первый мотоцикл: от 125 до 650 кубов. 125 мотоцикл

К-125 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 января 2017; проверки требуют 3 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 января 2017; проверки требуют 3 правки. Перейти к навигации Перейти к поиску К-125на фотографии мотоцикл К-125МОбщая информация Производитель Годы выпуска Следующая модель Тип Составляющие Двигатель Система смазки КПП

Завод им. Дегтярёва

1946-1955 год

К-55

дорожный

ДвигательМарка Тип Объём Максимальная мощность Максимальный крутящий момент Конфигурация Цилиндров Диаметр цилиндра Ход поршня Система питания Охлаждение Материал блока цилиндров Материал ГБЦ Тактность (число тактов)

К-125

Одноцилиндровый двухтактный бензиновый

0 123 см3

4,25 л. с., при 4 800 об/мин

8 Н·м, при 3 400 об/мин

1-цилиндр.

52 мм

58 мм

карбюратор

воздушное

чугун

алюминий

совместно с топливом

ru.wikipedia.org

Первый мотоцикл: от 125 до 650 кубов

На рынке, где уличный мотоцикл подвергся серьезной специализации в последнее время, есть категория байков, не меняющих свой облик и функции на протяжение полувека. Они приспособлены для новичков в мире мотоциклов.

40 лет назад можно было купить новый или подержанный мотоцикл с объемом двигателя категории 80-125 или 150-250 кубических сантиметров, отлично приспособленный к нуждам недавно оседлавших байк «Большая четверка» японских производителей (Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki) предлагала принципиально новые модели, также поступали и более мелкие компании Японии и Италии. У Triumph был свой Cub 200 и даже Harley-Davidson через свою дочернюю компанию Aermacchi продвигал мотоциклы с небольшим объемом двигателя для начинающих.

В 60-70 годах мотоциклы с объемом двигателя 50-125 куб. см попадали в категорию маломощных, 150-250 куб. см считались промежуточными, 350-500 куб. см — средней мощности, от 600 и выше «кубиков» — мотоциклами большой мощности. Реалии настоящего таковы, что 250-кубовый двигатель относится к маломощным, а 600-кубовый – к моторам средней мощности. Даже литровый двигатель не считается чем-то выдающимся в компании с 1250-2000-кубовыми движителями, установленными на тяжелых мотоциклах. Например, Yamaha V-Star 1100 часто относят к категории «не слишком тяжелых круизеров».

Движение в сторону более энерговооруженных мотоциклов привело к появлению райдеров в возрасте и с большим опытом вождения. Они теперь составляют большую часть рынка. Но одновременно это приводит к тому, что начинающие мотоциклисты выбирают из все меньшего числа моделей, с которыми могут справиться без последствий для себя. Яркой иллюстрацией проблемы может стать модельный ряд 2012 года: самый легкий и слабо энерговооруженный Sportster, выпущенный компанией Harley-Davidson, весит почти 250 кг, а объем двигателя составляет 883 куб. см. При этом его покупает множество новичков.

Не так уж давно эта модель была самой продвинутой и ее выбирали райдеры со значительным стажем. Это показывает, насколько сильно изменился рынок. Хотя есть множество моделей мощнее и тяжелей спортстера, однако на нем даже искушенный водитель может попасть в неприятности. Рекомендовать 600 и более «кубиков» начинающим – как посылать детей играть на оживленную магистраль с закономерным и зачастую трагическим исходом.

Конечно, есть мотоциклы, отлично подходящие для новичков. Круизеры и классические в любом случае предпочтительней спортивных моделей. Современные спорт-байки отлично заточены именно под экстремальные условия (высокая скорость на крутых поворотах), но вот все остальное они делают не слишком хорошо. Круизеры и классики более универсальны, хороши как в городском трафике, так и за городом. Они подходят для каждодневных поездок на работу, выходных прогулок, длинных путешествий. Такие мотоциклы маневренны на низких скоростях и не поощряют агрессивную высокоскоростную езду самим своим внешним видом.

Худший выбор для обучения новичка на улице – байк двойного назначения, скрамблер или эндуро. В них соединяются компромиссы в управлении, торможении и безопасности из-за шин, короткой колесной базы и высокой подвески. Увеличенный дорожный просвет означает высоко расположенный центр тяжести, что для повседневной уличной езды не очень удобно. Все вместе делает мотоцикл двойного назначения более опасным при движении по улицам по сравнению с обычными уличными байками. Новичкам следует выбирать самый безопасный способ обучения.

Карданный или ременной приводы, фактически не требующие обслуживания, предпочтительны на любом мотоцикле. Литые алюминиевые колеса, бескамерные шины, трехдисковые тормоза, саморегулирующиеся клапана и некоторые другие стоящие «фишки» есть на некоторых мотоциклах, описанных ниже. Самостоятельно выключающиеся сигналы поворота и система ABS – элементы, повышающие безопасность и их стоит стандартизировать для всех городских мотоциклов. К сожалению, эти опции почти не предлагаются на моделях для новичков.

Объем двигателя в пределах 125-250 «кубиков» предпочтителен для неопытных мотоциклистов. Такие байки легче по весу и маневренней, сбалансированы, дешевле в ремонте и безопасней в вождении. Также стоит обратить внимание на высоту по седлу, так как большинство райдеров любят твердо стоять на земле обоими ступнями во время вынужденных остановок в движении. Небольшой вес – преимущество, также как и низкий центр тяжести, особенно для маневрирований на небольших скоростях.

Все спецификации и характеристики, приведенные в обзоре, взяты с официальных сайтов компаний-производителей. Модели, описанные ниже – примеры удачного выбора для новичков в различных мощностных классах. Это не единственные возможные варианты, есть и множество других.

В качестве первого мотоцикла стоит выбрать подержанный вариант. Тратиться на новый — нет никакой веской причины. Первый байк – учебный тренажер, а не мечта всей жизни. Ни у кого первый мотоцикл не задерживается надолго, вскоре возникает потребность в чем-то более мощном и привлекательном.

Класс 125-кубовых байков

Неопытному пилоту не разрешат сесть в F-16 или управлять пассажирским самолетом с двумястами людьми на борту. Так почему же каждый думает, что в состоянии справиться сразу с 600-кубовым спорт-байком или массивным круизером?

Стоит начать со 125-кубового малютки. Такие мотоциклы особенно хороши для невысоких, не слишком сильных или неуверенных в себе ездоков. Даже мастер найдет применение маломощному байку – он отлично подходит для уличного трафика.

125-кубовый мотоцикл хорошо разгоняется с места, достаточно быстр для поддержания допустимой в городе скорости, круизная равна 88 км/час. Он управляется как полноразмерный байк, а не как скутер или легкий байк для езды по бездорожью. Если заваливается на бок, то большинство успевает спрыгнуть без посторонней помощи и повреждений. Со всех сторон – идеальный первый тренер.

Конечно, очень малое число ездоков испытает удовольствие от длительной езды на «стодвадцатипятке». Но первые несколько тысяч километров, проведенных на мотоцикле, стоит провести именно в таком седле. Не имеет значения, какая конкретно модель будет куплена в качестве первого тренера и партнера – примерно через два года захочется чего-то другого. Большинство райдеров меняют несколько байков, перед тем, как находят свой. Запомните: первый мотоцикл – тренер, но уж никак не «хранитель», вне зависимости от модели. К сожалению, Harley-Davidson, Victory, Moto Guzzi, BMW и Triumph ничего не предлагают в этом классе.

Yamaha YBR 125 – фактически идеальный первый байк. Производится уже много лет, на вторичном рынке всегда множество предложений. Легковесный классический мотоцикл управляется как полноразмерный. Оснащен 124-кубовым четырехтактным одноцилиндровым двигателем с цепным приводом. Тормоза: передний — дисковый, задний – барабанного типа. Разгоняется до 110 км/час.Легкий, надежный, дешевый, доступный — идеально для новичка. 12 литрового бака хватает почти на 400 км. пути. Вполне прилично ездит по грунтовым дорогам и путь от города до дачи осилит легко. Практически все запчасти всегда в наличии и весьма не дороги. К слову, уронить 600 кубовую ямаху FZ6 стоит в несколько раз дороже, чем 125 кубовый YBR. Задумайтесь, что вы ждете от первого мотоцикла.

Класс 250-кубовых мотоциклов

После 150-200-кубового класса, следующим по размеру будет «четвертушка». В настоящее время 250-кубовый объем считается маленьким, но когда-то входил в категорию средних. При идеальном раскладе это те мотоциклы, на которые пересаживаются со 125-кубовых крошек.

Двухсотпятидесятка – универсальная машина, достаточно мощная, не слишком тяжелая, приемлемо быстрая. Если необходимо, может поддерживать скорость потока на автостраде. Можно попасть в неприятности и на этом байке, но для новичка среднего роста, габаритов и довольно уверенного в себе будет неплохим начальным вариантом. Классический или круизер с таким размером двигателя – идеален для каждодневных поездок, независимо от опыта райдера. Достаточно быстр, чтобы уехать от неприятностей, легкоуправляем. Для парковки не требует много места.

Основные американские и европейские производители не предлагали модели этого класса. Но вот у японцев было что сказать: спорт-байки Kawasaki Ninja 250 и Honda CBR250R ожесточенно боролись за первенство в сегменте. На рынке подержанных авто есть значительное количество классического Honda Nighthawk 250 и круизера CMX250C Rebel. Suzuki представлена круизером GZ250 и классическим TU250X. Yamaha для новичков продает круизер V-Star 250. У всех перечисленных моделей четырехтактные моторы, телескопическая передняя вилка и цепной привод. Средний вес – около 136 кг. Все можно купить на вторичном рынке по адекватной цене.

Kawasaki Ninja 250 предназначен для начинающих любителей спорт-байков и выпускается уже много лет. На нем установлены высокооборотистый рядный двухцилиндровый DOHC-двигатель и шестиступенчатая коробка передач. На задней подвеске установлен один амортизатор. Литые колеса, дисковый передний и задний тормоза, а также спортивный обтекатель – неотъемлемые части модели. Объем бака 18 литров. Вес Ninja без технологических жидкостей составляет 138 кг. Максимальная скорость – около 161 км/час, при этом байком легко управлять. Высота по седлу 74 см и эргономика спорт-байка будут не слишком радовать новичков.

Honda предлагает свое видение — CBR250R. Одноцилиндровый DOHC-двигатель с объемом 249,4 куб. см установлен на спортивном байке с серьезными характеристиками. Шестискоростная трансмиссия, EFI, электронное зажигание, аналоговые и цифровые приборы, один амортизатор на задней подвеске, радиальные шины, 13-литровый бак и расход в 3 литра на 100 километров – краткий перечень «фишечек» байка. Задние и передние дисковые тормоза контролируются комбинированной системой ABS, делая мотоцикл единственным в своем классе, оснащенным противоблокировочной системой колес. Если вы ищете высокотехнологичную вещь, то это — то, что надо.

На новую модель 2012 года Suzuki TU250X установлен стандартный одноцилиндровый мотор объемом в 250 куб. см. Двигатель и тормозная система одинакова с круизером GZ250. Высота по седлу 77 см, клиренс 16,5 см, объем топливного бака 12 л. Есть система EFI с электронным зажиганием и заявленный расход топлива чуть меньше 3 литров на 100 километров. Если хотите купить непременно новый мотоцикл – присмотритесь к Сузуки.

В настоящее время снятый с производства Honda Nighthawk 250 был привлекательным и практичным классическим байком. Рядный двухцилиндровый двигатель и пятискоростная коробка передач выдавали неплохую мощность. Спицевые колеса и тормоза барабанного типа спереди и сзади должны были сделать его дешевым, но, тем не менее, цена была выше, чем на остальные «четвертушки». В топливный бак помещается 16 литров, чего хватит на довольно длительное путешествие. Высота по седлу – 74,5 см, вес – 130 кг.

Лучше всего продаются круизеры и это объясняет классовую принадлежность последних трех байков 250-кубового сегмента. Туда же относится и Honda Rebel. Мини-круизер оснащен тем же двигателем и трансмиссией, что и Nighthawk. Поэтому странно, почему Ребел при более короткой колесной базе весит на 9 кг больше (139 кг). На переднем колесе установлен дисковый тормоз, что является несомненным улучшением, колеса – спицевые. Объем топливного бака 10 литров. Высота по седлу всего 68 см, центр тяжести расположен ниже, чем у старшего брата.

С помощью 249-кубового одноцилиндрового двигателя Suzuki GZ250 развивает максимальную скорость в 122 км/час. На мотоцикле установлены спицевые колеса, передний и задний тормоза – дисковые. Круизер весит 137 кг, а объем топливного бака – 14 л. Высота по седлу 71 см, дорожный просвет – 12 см.

Многие считают Yamaha V-Star 250 – самым «нарядным» круизером в классе 250 куб. см. V-образный двухцилиндровый SOHC-двигатель и пятискоростная трансмиссия дают более гладкое увеличение мощности, чем рядные двухцилиндровые моторы. V-образный двухцилиндровый движитель имеет более низкий центр тяжести. Ямаха поставляется со спицевыми колесами и передними дисковыми тормозами. Как у типичного круизера, задние тормоза – барабанного типа. Топливный бак V-Star рассчитан на 9 литров топлива, мотоцикл (с уже залитыми технологическими жидкостями) при этом весит 146,5 кг. Сидение расположено в 69 см над землей. Заявленный расход топлива 3 литра на 100 километров.

motoemoto.ru

Мотоцикл К-125 | Советские мотоциклы

Ковровец К-125 первый мотоцикл из семьи “Ковровцев”. Это простой, лёгкий, одноместный мотоцикл, собранный на заводе имени Дегтярёва. Мотоцикл был разработан на основе чертежей германского DKW RT 125, впервые мотоцикл сошёл с конвейера в 1946 году. Также вышел “брат-близнец” “Москва” М-1А. Под сиденьем мотоцикла имеют место замок и катушка зажигания, реле-регулятор и прочие приборы.

Вес рамы 5,2кг она трубчатая, передняя вилка на раме без амортизаторов, параллельного вида.

Мотоцикл оснащён трёхступенчатой коробкой передач, имеет сцепление многодисковое.

Двигатель одноцилиндровый, объёмом 125 кубических сантиметров. Необходимо заливать смесь масла и бензина в соотношении один к двадцати пяти(1:25), масса двигателя всего 17,5 кг. Двигатель компактный и отлит из лёгкого алюминиевого сплава. Карбюратор имеет игольчатый клапан и поплавок, генератор Г-35 переменного тока. Цилиндр сделан из чугуна, а головка из алюминия. Максимальная мощность достигается при 4,8 тыс. об. /мин, а наибольший крутящий момент на 3,4 тыс. об. /мин.

Подача топлива осуществляется самотёком, мотоцикл со снаряжённой массой весит 80 килограмм и развивает максимальную скорость 70 км/ч. Размеры передней и задней шины равны 2,5-19″.

Мотоцикл К-125 выпускался до 1951 года.

Технические характеристики мотоцикла К-125:

В 1955 году была произведена модификация мотоцикла, в результате стал называться К-125М, Теперь мотоцикл имел переднюю вилку с гидравлическим амортизатором одностороннего действия, вес мотоцикла возрос на 4 килограмма.

Расход мотоцикла около 2,45 литров на 100 километров, мотоцикл потреблял бензин А66.

Мотоцикл имел спортивные модификации:

К-125С1 и К-125С2.

К-125С2 – это мотоцикл предназначенный для кросса, система питания у него магнето, когда гонщик преодолевал брод, но телом закрывал воздухоприемную щель с задней стенки бака, это и помогало преодолеть препятствие без нужды заглушить двигатель.

Производство мотоцикла К-125 было прекращено в 1955 году, и на смену ему пришёл Ковровец К-55.

Мотоцикл на сегодняшний день является самым настоящим раритетом, является желанной моделью многих коллекционеров и почитателей советской мототехники.

Если же говорить о стоимости, то цена на мотоцикл К-125 сильно зависит от технического состояния и наличия документов. На различных досках объявлений можно найти экземпляры от 500$ до 1500$, а также различные запчасти на мотоцикл К-125.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

soviet-moto.ru

Мотоциклы и скутеры 125 кубов

На просторах интернета огромное количество сайтов о мотоциклах, ремонту и техническому обслуживанию, обучению езде на мотоцикле, экипировки (шлем, защита), но малое количество сайтов посвящены определенной категории байков.

На нашем сайте для мотоциклистов вы найдете информацию о 125 кубовых мотоциклах, включая не только новинки, но и снятые с производства модели.

Вы узнаете ответы на эти и другие вопросы:

Что означает 125 кубов или кубических сантиметров?
Чем интересны эти модели?
Какой мотоцикл подойдет именно вам?
За сколько можно купить 125 кубовые мотоциклы?
На какие типы они подразделяются (классические, чопперы, спорт, кроссовые, эндуро, мотард, драгстер, турер)?

А также вы сможете сравнить технические характеристики отечественных и импортных мотоциклов с объемом двигателя 125 см3, которые продаются на рынке, либо в скором времени появятся в продаже.

Купить подержанный (б/у) мотоцикл 125 куб. см. или взять новый?

Когда вы собираетесь приобрести 125 кубовый мотоцикл и, если количество денег для вас не играет особой роли, то присмотритесь к новым моделям, их характеристикам, и качеству сборки. Сейчас на рынке лидируют мотоциклы китайского производства (Irbis, Kayo, BSE, SYM, BALTMOTORS, ABM и другие). На вторичном рынке особенно популярны японские компании Yamaha, Honda, Suzuki. Из отечественных, а также СНГ - Минск 125.

Если все-таки Вы решили купить подержанный мотоцикл с объемом двигателя в 125 куб. см., то при покупке узнайте как можно больше информации о вашем будущем байке (год мотоцикла, пробег, сколько было владельцев у мотоцикла, и какой за ним был уход).

У каждого мотоциклиста свой характер вождения, поэтому покупка мотоцикла с гаражным хранением у человека, который ездил на байке аккуратно будет оптимальной, и вы сэкономите деньги на запчасти и обслуживание мотоцикла.

Если вы новичок и ни разу до этого не катались на мотоцикле и даже не знаете, как им управлять, то советуем Вам присмотреться именно к легким 125 кубовым мотоциклам.

Мы надеемся, что наш сайт поможет вам в выборе своего "железного друга".

www.125motorbikes.ru

мотоцикл КОВРОВЕЦ К-125. Авто, мото и транспорт. Добавила ЛЮБОВЬ МАТВЕЕВА — VilingStore.net

Мотоцикл К-125

Ковровец — марка дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД).

Характеристики мотоцикла

К-125 (1946—1951 гг.) — одноместный мотоцикл имел одноцилиндровый двухтактный двигатель с двухканальной петлевой продувкой. Чугунный цилиндр и головка из легкого сплава крепились к отлитому из алюминия картеру длинными шпильками. Рабочий объём 123,7 см? (диаметр цилиндра 52 мм, ход поршня — 58 мм). Максимальная мощность двигателя 4,25 л.с. при 4800об/мин., максимальный крутящий момент 0,7 Кгс*м. Трехступенчатая коробка передач находилась в одном блоке с двигателем. Заднее колесо было жестко установлено в сварной трубчатой раме, а переднее подвешено в параллелограмной вилке. Максимальная скорость: 70 км/ч. Вес: 75 кг. Прототипом, выбранным для воспроизводства, стал DKW RT 125.

Ковровец К-125М - модернизация К-125

К-125М (1951—1955 гг.) — модернизация мотоцикла К-125. Вместо параллелограмной вилки на нем установлена вилка телескопического типа с гидроамортизаторами. Сухая масса — 84 кг, максимальная скорость — 70 км/ Ковровец К-125 первый мотоцикл из семьи «Ковровцев». Это отличный, простой, лёгкий, одноместный мотоцикл, собранный на заводе имени Дегтярёва. Мотоцикл был разработан на основе чертежей германского DKW RT 125, впервые мотоцикл сошёл с конвейера в 1946 году. Также вышел «брат-близнец» «Москва» М-1А. Под сиденьем мотоцикла имеют место замок и катушка зажигания, реле-регулятор и прочие приборы.

мотоцикл КОВРОВЕЦ К-125

Вес рамы

5кг. 200г., она трубчатая, передняя вилка на раме без амортизаторов, параллельного вида.

Мотоцикл оснащён

трёхступенчатой коробкой передач, имеет сцепление многодисковое

Двигатель

125 кубический сантиметров, имеет один цилиндр, имеет воздушное охлаждением с продувкой. Необходимо заливать смесь масла и бензина в соотношении один к двадцати пяти(1:25), масса двигателя всего 17,5 кг. Двигатель компактный и отлит из лёгкого алюминиевого сплава. Карбюратор имеет игольчатым клапан и поплавок, генератор Г-35 переменного тока. Цилиндр сделан из чугуна, а головка из алюминия. Максимальная мощность достигается при 4,8 тыс. об. /мин, а наибольший крутящий момент на 3,4 тыс. об. /мин.

Подача топлива

осуществляется самотёком, мотоцикл со снаряжённой массой весит 80 килограмм и развивает максимальную скорость 70 км/ч. Размеры передней и задней шины равны 2,5-19.

Мотоцикл К-125 выпускался до 1951 года.

Расход мотоцикла

около 2,45 литров на 100 километров, мотоцикл потреблял бензин А66.

Мотоцикл имел спортивные модификации:

К-125С1 и К-125С2.

К-125С2 — это мотоцикл предназначенный для кросса, система питания у него магнето, когда гонщик преодолевал брод, но телом закрывал воздухоприемную щель с задней стенки бака, это и помогало преодолеть препятствие без нужды заглушить двигатель.

Производство мотоцикла К-125 было прекращено в 1955 году, и на смену ему пришёл Ковровец К-55.

vilingstore.net

технические характеристики, фото и видео

Технические характеристики мотоцикла yamaha ybr 125

Yamaha YBR125 отличается малой кубатурой двигателя. Яркий дизайн сразу же выделяет из толпы. Не смотря на небольшую кубатуру, он является полноценным мотоциклом. Он отлично подходит для езды по плотному трафику в городе, а благодаря широкому удобному сидению и прямой посадке вам будет удобно даже в многочасовых поездках и пробках. На фото yamaha ybr 125 удивляет своей простотой.

Объем двигателя, см3	124
Мощность, л.с.	10
Количество цилиндров	1
Число тактов	4
Максимальная скорость, км/ч	115
Расход бензина, л	1.7 л/100 км
Объем бака, л	12
Коробка передач	Механика, 5 передач
Габариты д/ш/в, мм	1980/745/1050

На мотоцикле Yamaha YBR 125 установлен 4-тактный одноцилиндровый двигатель с двумя клапанами мощностью в 10 л.с. и крутящим моментом в 10 Нм при 6000 об/мин. Охлаждения двигателя — воздушное. Сцепление — многодисковое в масляной ванне. Система зажигания — как електростартер, так и кикстартер. Двигатель имеет балансирный вал, что существенно уменьшает вибрации при повышении оборотов. Крутящий момент передаётса на заднее колесо цепью.

Тягловитый и надёжный мотор заработал положительную репутацию во всём мире. Данная конструкция использовалась ранее на других моделях и показала себя как неприхотливая и очень экономичная.

Спереди установлены гидравлический дисковый тормоз с вентилируемым диском, что существенно повышает качество торможения. Сзади установлен барабанный тормоз.

Подвеска представлена спереди телескопической вилкой, а сзади 2-х амортизаторным маятником. Она отлично подходит как для езды по городу, так и для просёлочных дорог.

Рама мотоцикла выполнена в ромбовидной компоновке, трубчатая изготовлена из стали.

На приборная панель оснащена всемии необходимыми приборами и индикаторами Все приборы удобно размещены, удобночитаемые и имеют приятную для глаз, мягкую подсветку.

Применение легкосплавных литых дисков из алюминия позволило забыть о такой процедуре, как подтягивание спиц а также уменьшило вес мотоцикла. В мотоцикле спереди используются покрышки 2.75-18 42P, а сзади 90/90-18 M/C 57P.

Приятным дополнением является то, что руль блокируется ключём зажигания в крайнем положении, и это обеспечивает дополнительную защиту от угона.

Преимущества

Невысокая цена.
Экономичность.
Надёжность.
Прекрасная управляемость.
Простота обслуживания.

Недостатки

Слабый свет стандартной фары.
Небольшая максимальная скорость.
Возможен перегрев двигателя при жаркой погоде.

Созласно отзывам, Yamaha YBR 125 — мотоцикл с небольшим количеством недостатков, который, благодаря своей простоте управления и информативности поведения на дороге, отлично подходит начинающим мотоциклистам. А благодаря небольшому объёму двигателя — невероятно экономичный, что в наше время является очень важным показателем.

Мощные и легко управляемые в 125 кубов мотоциклы Ямаха

Один из мировых лидеров производства мототехники, фирма "Ямаха", представляет широкую линейку различных агрегатов, а с рабочим объёмом в 125 кубов, мотоциклы этой фирмы получили наибольшее "уважение" среди любителей мототехники.

Если при выборе мототехники, вы приняли решение в пользу именитого японского бренда, вам следует ознакомиться со всем ассортиментом продукции. Хотя, прежде всего, нужно определиться - с какой целью вы будете приобретать мотоцикл "Ямаха": планируете ли вы выезжать за пределы города, чтобы насладится скоростью на трассе, или вам нужно умеренное перемещение по городским кварталам.

Основная классификация мотоциклов

В зависимости от задач их разделяют на несколько категорий:

дорожные мотоциклы. Используют для туристических или спортивных поездок. Самое главное в них - это удобная и комфортная посадка. Очень вместительный багажник тоже можно отнести к отличительным особенностям этих мотоциклов. Его объёма достаточно для всего, что может пригодиться при дальних поездках. Дорожный мотоцикл от фирмы "Ямаха" - олицетворение надёжности в пути.
спортивные мотоциклы. Бездорожье не страшно для этой категории мототехники. Их владельцы - профессионалы и только начинающие свой путь спортсмены. Эти мотоциклы бесспорные лидеры по выносливости и устойчивости к серьёзнейшим перегрузкам. В основном они используются в соревнованиях, но популярны и среди простых мотолюбителей.
125 кубовые мотоциклы или чопперы. Это мощные, но в то же самое время, очень степенные мотоциклы. Их владельцы - любители спокойной езды с максимумом комфорта. Это тип мотоциклов легко узнаваем, благодаря своему стильному дизайну из хромированных деталей. Виду того, что при их создании используются самые современные технологии, эксплуатация и ремонт этих мотоциклов не принесёт трудностей своим владельцам.

Преимущества мотоциклов в 125 кубов

Благодаря объёму в 125 кубов, мотоциклы - чопперы обладают быстрым рывком с места. Их, казалось бы, классический, но по-своему уникальный стиль, воплощает в себе образ байкера, образ свободы.

Несмотря на скрытую в них мощь, эти мотоциклы идеально управляемы, вне зависимости от скорости. Для того чтобы разогнаться до сотни нужно всего 3 секунды. Они одинаково легко разгоняются на загородной трассе или в городе, а безотказная тормозная система - обеспечивает их плавной и лёгкой остановкой. Выбирая мотоциклы этой серии - вы выбираете адреналин и скорость, соединённые с комфортной ездой.

Как видим, любому человеку есть, что подобрать для себя в выпускаемой линейке мотоциклов "Ямаха". Благодаря большому выбору моделей и их цветовой гамме, фирма удовлетворяет самых требовательных покупателей. Главное, что необходимо сделать, это подобрать агрегат, который будет соответствовать вашему характеру, стилю жизни - ведь мотоцикл не является простым средством передвижения: это ваш образ жизни.

Если в своих мечтах вы грезите приобретением мощного байка, но даже ни разу на нём не сидели, лучше обратить внимание на мотоцикл Yamaha YBR 125. Это пробная модель, предлагаемая компанией "Ямаха", которая идеально подойдёт для новичка: благодаря небольшому весу, он имеет очень высокую управляемость. На таком мотоцикле вы легко сможете объезжать городские пробки.

Как и свои "старшие братья", по линейке мотоциклов "Ямаха", он предельно надёжен и экономичен. Проблем с эксплуатацией не будет, так как это практически "не убиваемый" мотоцикл, заправлять который вам придётся не чаще одного раза в неделю. Этот мотоцикл идеально подойдёт для того, чтобы набраться водительского опыта, и получить определённые навыки в общении с "железным конём". А когда вы созреете на что-то более серьёзное, типа мотоцикла "Ямаха 250", реализовать свой YBR проблем не будет - спрос на него будет всегда.

Если Вы хотите купить автомобиль Хонда CR-V, тогда в этом Вам поможет сайт компании www.aoyama.ru.