Мотоциклы и скутеры. Suzuki мотоциклы
Мотоциклы Suzuki, какой лучше?
Suzuki GW250
Число тактов 4 Количество цилиндров 2 Количество клапанов на цилиндр 2 Конфигурация Рядный Рабочий объем 248 см³ Диаметр цилиндра и ход поршня 53,5x55,2 мм Максимальная мощность 24 л.с. при 8500 об/мин Максимальный крутящий момент 22 Н•м при 6500 об/мин Тип впуска Инжектор Рекомендуемое топливо АИ-95 Система охлаждения Жидкостная Система запуска Электростартер Длина 2145 мм Ширина 760 мм Высота 1075 мм Высота по седлу 780 мм Колесная база 1430 мм Дорожный просвет 165 мм Снаряженная масса 183 кг Емкость топливного бака 13.3 л
Suzuki GSR750A
Общая длина 2115 Общая ширина 785 Колесная база 1450 Дорожный просвет 145 Высота по седлу 815 Снаряженная масса 213 Объем топливного бака 17,5 Общая высота 1060
Suzuki Bandit
Мотоцикл со звучным названием, Сузуки Бандит, есть несколько модификаций: Suzuki Bandit 650 ABS, Suzuki Bandit 650S ABS, Suzuki Bandit 1250S. В различных салонах могут быть указаны разные маркировки. Внешне и по характеристикам Бандит больше подходит под классификацию спортивного мотоцикла.
Число тактов 4 Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Конфигурация Рядный Рабочий объем 656 см³ Диаметр цилиндра и ход поршня 65,5x48,7 мм Максимальная мощность 86 л.с. при 10500 об/мин Максимальный крутящий момент 62 Н•м при 8900 об/мин Тип впуска Инжектор Рекомендуемое топливо АИ-95 Система охлаждения Жидкостная Система запуска Электростартер Длина 2145 мм Ширина 780 мм Высота 1085 мм Высота по седлу 790 — 810 мм Колесная база 1470 мм Дорожный просвет 125 мм Снаряженная масса 245 кг Полная масса 455 кг Емкость топливного бака 19 л
Suzuki Gladius ABS
Число тактов 4 Количество цилиндров 2 Количество клапанов на цилиндр 4 Конфигурация V-образный Рабочий объем 645 см³ Диаметр цилиндра и ход поршня 81x62,6 мм Максимальная мощность 72 л.с. при 8400 об/мин Максимальный крутящий момент 64 Н•м при 6400 об/мин Тип впуска Инжектор Рекомендуемое топливо АИ-92 Система охлаждения Жидкостная Система запуска Электростартер Длина 2130 мм Ширина 760 мм Высота 1080 мм Высота по седлу 785 мм Колесная база 1445 мм Дорожный просвет 135 мм Снаряженная масса 205 кг Полная масса 420 кг Емкость топливного бака 14.5 л
Suzuki VanVan
Отличный классический мотоцикл для езды по городу, не привлекает внимания, простенький и надежный. На проселочных дорогах этот железный конь также не поведет своего хозяина. Число тактов 4 Количество цилиндров 1 Рабочий объем 125 см³ Максимальная мощность 12 л.с. при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент 9.8 Н•м при 7500 об/мин Тип впуска Инжектор Рекомендуемое топливо АИ-92 Система охлаждения Воздушная Система запуска Электростартер Длина 2140 мм Ширина 860 мм Высота по седлу 770 мм Колесная база 1385 мм Дорожный просвет 215 мм Снаряженная масса 128 кг Емкость топливного бака 6.5 л
veralline.com
Японские мотоциклы Suzuki - мотоциклы и скутеры
В момент основания компания Suzuki специализировалась, как мы уже писали, на производстве ткацких станков. В 1952 году она изготовила свой первый мопед с 36-кубовым двухтактным мотором, через два года - первый мотоцикл. Сейчас концерн Suzuki производит ежегодно более двух миллионов мотоциклов на своих заводах в Японии, Испании, странах Азии и Латинской Америки.
Классические мотоциклы Suzuki.
Классика во всех смысла, в производственной программе Suzuki - мотоцикл Suzuki A100, дебютировавший еще в далеком 1967 году. Двухтактный двигатель с сильно наклоненным цилиндром установлен в хребтовой раме. Модель Suzuki AX100 имеет гораздо более современную внешность, трубчатую замкнутую раму и вертикальный цилиндр двигателя. Напротив, крайне старомодно выглядит мотоцикл Suzuki K125. Одноцилиндровый двухтактный мотор этого мотоцикла снабжен четырехступенчатой коробкой передач, хребтовая рама усилена дополнительной стяжкой от рулевой колонки к картеру двигателя.Мотоцикл Suzuki GS125ES предлагается как экономичное транспортное средство. Этот легкий мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером, пятиступенчатой коробкой передач, литыми колесами и передним дисковым тормозом.Мотоцикл Suzuki TU125XT Volty выполнен в ретро-стиле: плавные обводы бензобака, “классические” подвески, одноцилиндровый четырехтактный двигатель. В то же время мотоцикл комфортабелен и практичен. Он выпускается также с 250-кубовым двигателем (вариант TU250X).“Рабочей лошадкой” для высокоразвитых стран можно назвать мотоцикл Suzuki GS500E. Его простой, надежный и тяговитый двухцилиндровый четырехтактный двигатель сочетается с шестиступенчатой коробкой передач и совершенными подвесками: регулируемая телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска с прогрессивной характеристикой сзади. Цена мотоцикла рекордно мала для современного мотоцикла этой кубатуры.На мотоцикле Suzuki SV650 установлен двухцилиндровый четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения с углом развала цилиндров 90°. Он обладает определенным конструктивным сходством с мотором серии TL1000. Пространственная рама, в которую двигатель включен в качестве силового элемента, выполнена из алюминиевого сплава. Мотоцикл выпускается также в варианте SV650S. Эта модификация отличается полуобтекателем с двумя фарами и “спортивной” посадкой водителя.Мотоцикл Suzuki GSF600 Bandit - типичный представитель современных “классиков”. Рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и воздушно-масляным охлаждением установлен в замкнутую трубчатую дуплексную раму. В 2000 году мотоцикл был существенно модернизирован: увеличена мощность двигателя, изменена конструкция рамы, мощнее стали тормоза. Вариант Suzuki GSF600S оснащается маленьким полуобтекателем.Мотоцикл Suzuki GSF1200 Bandit технически подобен своему 600-кубовому варианту. Он также производится в варианте GSF1200S с маленьким полуобтекателем. Модификация Suzuki GSF1200SA оснащена антиблокировочной тормозной системой.Двигатель мотоцикла Suzuki GSX750 конструктивно подобен серии GSF. Но форма мотоцикла выполнена в ретро-стиле и напоминает мотоциклы 70-х годов: плавные обводы бензобака, задняя подвеска с двумя амортизаторами. Модификация Suzuki GSX1200 комплектуется мотором большего рабочего объема.
Мотоциклы Suzuki в американском стиле.
Мотоциклы серии Suzuki GN125/250 - представители класса кастом. Имея некоторые приметы “американского стиля” - каплевидные бензобаки, седло с выраженной “ступенькой”, широкая шина заднего колеса - они в то же время лишены радикальной низкой посадки, затрудняющей маневрирование в потоках городского транспорта. Одноцилиндровые четырехтактные двигатели оснащены электростартером, колеса могут быть как традиционно спицованными, так и литыми.Технически мотоциклы Suzuki GZ125/250 Marauder сходны с машинами серии GN, но отличаются растянутой базой, широкими шинами меньшего диаметра, стильными старомодными крыльями.Новые круизеры Suzuki VL125/250 Intruder LC оснащаются двухцилиндровыми V-образными моторами воздушного охлаждения с трехклапанными головками цилиндров. Двигатели устанавливаются в раздвоенную в нижней части трубчатую раму. Яркие приметы стиля - спицованные колеса, установленные на бензобаке комбинации приборов, раздельные седла.Мотоцикл Suzuki VZ800 Marauder выполнен в дрегстерном стиле: литые колеса небольшого диаметра, телескопическая передняя вилка перевернутого типа, растянутая база. Необычный силуэт и обилие хрома создают уникальный образ мотоцикла. Силовая установка - традиционный двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения.Мотоцикл Suzuki VL1500 Intruder LC (Legendary Classic) - это чистопородный круизер, с внешностью в стиле 50-х годов. Двухцилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения установлен в мощную дуплексную раму. Колеса литые, привод заднего колеса - карданным валом.
Мотоциклы эндуро от Suzuki.
Самый легкий мотоцикл этой категории изготавливается в испанском филиале - Suzuki RMX50. На мотоцикле установлены двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза обоих колес и телескопическая передняя вилка перевернутого типа. В сентябре 1999 года дебютировал вариант в стиле городского эндуро Suzuki SMX50 на 17-дюймовых колесах с шоссейными шинами.На мотоциклы Suzuki TS125ER и Suzuki TS185ER устанавливают одноцилиндровые двухтактные моторы воздушного охлаждения. Эти недорогие мотоциклы особенно популярны в странах третьего мира.Мотоциклы Suzuki DR125SE и Suzuki DR200SE оснащаются одноцилиндровыми четырехтактными двигателями. В их комплектацию входят электростартер, задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, дисковый тормоз переднего колеса. Эти мотоциклы выпускаются также в “фермерском” варианте DF125/200E с мощной 60-ваттной фарой, шинами с увеличенными грунтозацепами, защитой рычагов руля и фары, масляным радиатором и двумя боковыми подставками (справа и слева).В сентябре 1999 года дебютировало новое семейство внедорожных мотоциклов Suzuki. Базовый вариант - мотоцикл двойного назначения Suzuki DR-Z400S - получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Этот мотор установлен в раздвоенную снизу раму из труб прямоугольного сечения. Спицованные колеса снабжены дисковыми тормозами.Модификация Suzuki DR-Z400E - одноместный спортивный мотоцикл эндуро, оснащается форсированным двигателем и минимальным комплектом электрооборудования.Мотоцикл двойного назначения Suzuki DR650SE оборудован одноцилиндровым четырехтактным двигателем воздушно-масляного охлаждения. Телескопическая передняя вилка имеет прогрессивную характеристику. Высота седла мотоцикла и величины ходов подвесок могут регулироваться. Такую же особенность шасси имеет и мотоцикл Suzuki XF650 Freewind. Рисунок шин и обилие облицовок делают этот мотоцикл пригодным скорее для путешествий по дорогам хорошего качества. В 2000 году мотоцикл получил видоизмененный обтекатель.
Спортбайки Suzuki.Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками - мотоцикл Suzuki GSX600/750F. С первыми его роднят “классическая” прямая посадка водителя, умеренно форсированные двигатели воздушно-масляного охлаждения, стальные трубчатые рамы, со вторыми - пластиковые обтекатели типа Grand Prix.Настоящие гоночные - мотоциклы серии GSX-R. Модель Suzuki GSX-R600 оснащена четырехцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава, и системой подачи воздуха к двигателю SRAD. Телескопическая передняя вилка обычного типа имеет широкие возможности регулировки.В сентябре 1999 года на мотосалоне в Париже дебютировал мотоцикл Suzuki GSX-R750 нового поколения. Мотоцикл обладает рекордно высокой энерговооруженностью: при массе машины всего 166 кг мощность двигателя - 140 л.с. Четырехцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения оснащен коваными поршнями. Блок цилиндров объединен с верхней частью картера, слой электрохимического покрытия заменяет гильзы. Система впрыска топлива получила мощный 16-битный процессор. Передняя вилка перевернутого типа и моноамортизатор задней подвески регулируются по предварительному поджатию пружины и гидравлическому сопротивлению сжатия-отбоя.Спортбайк Suzuki TL1000S имеет двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, оснащенный системой впрыска топлива. Диагональная рама из алюминиевого сплава сварена из большого числа элементов, образующих пространственную “клетку”. Поскольку двигатель сильно смещен назад, то применена оригинальная система подвески заднего колеса, с отделенным от пружинящего элемента амортизатором лопастного типа. Модификация Suzuki TL1000R отличается форсированным двигателем, диагональной рамой традиционного типа и большим обтекателем.Самый мощный мотоцикл Suzuki - модель GSX1300R Hayabusa. Четырехцилиндровый рядный 175-сильный двигатель оснащен системой впрыска топлива. Диагональная рама сложного профиля выполнена из алюминиевого сплава. Особое внимание уделено аэродинамической проработке машины. Согласно некоторым сообщениям, максимальная скорость мотоцикла превышает 300 км/ч.
Кроссовые мотоциклы Suzuki.Детский кроссовый мотоцикл JR50 - предельно простой и дешевый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем без коробки передач, но оборудованным автоматическим центробежным сцеплением. Высота седла может изменяться, имеется также регулируемый ограничитель высоты подъема дросселя. Более серьезный агрегат для подростков - мотоцикл Suzuki DS80 с одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, пятиступенчатой коробкой передач и задней подвеской с центральным моноамортизатором.Кроссовый мотоцикл Suzuki RM80 предназначен для молодых кроссменов, выступающих в серьезных соревнованиях. Он имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, заднюю подвеску с прогрессивной характеристикой и дисковые тормоза обоих колес.Кроссовые мотоциклы RM125/250 к 2000 году получили двигатели с измененными формой окон и фазами газораспределения. Задняя часть шасси усилена для обеспечения лучшей управляемости.
Минибайки Suzuki.Пожалуй, самая необычная модель в экспортной гамме Suzuki - минибайк TR50 Street Magic. Спереди он представляет собой маленький мотоцикл: диагональная рама, телескопическая вилка перевернутого типа. Cзади к раме подвешен типично мотороллерный блок “двигатель-трансмиссия”, выполняющий роль маятника задней подвески. От скутера же заимствованы принудительное воздушное охлаждение двигателя и автоматический клиноременный вариатор.Такую же мотороллерную компоновку имеет и минибайк Suzuki FZ50 Youdy: сдвинутый назад блок “двигатель-трансмиссия” в качестве рычага задней подвески, характерный проем рамы. Двухступенчатая коробка передач переключается автоматически с помощью центробежных сцеплений.
moto.ironhorse.ru
Сузуки мотоциклы: история компании и модели мотоциклов
Сузуки мотоциклы известны на весь мир. Компания в настоящее время твердо занимает позицию в первой десятке фирм мира, которые занимаются автомобилестроением. Но, наверное, далеко не все любители мотоциклов знают, что компания начинала свою деятельность вовсе не с их производства. В далеком 1909 году в маленькой деревушке Хамаматцу Мичио Сузуки открыл компанию suzuki Loom Company. И 30 лет эта компания успешно развивалась и производила… ткацкие станки.
Несколько слов об истории компании
Для дальнейшего роста компании нужно было развивать бизнес несколько в ином направлении. И вот, основываясь на результатах опроса, руководство компании приняло решение выпускать маленькие компактные автомобили. Однако началась Вторая мировая война, во время которой компания приостановила всякую деятельность. Возобновлена была работа лишь после войны, но и на этот раз это были снова ткацкие станки.
Процветанию развитию этого бизнеса помогло то, что США приняло решение отправлять хлопок в Японию. Стали поступать заказы от ткацких компаний и снова бизнес стал развиваться и набирать обороты. Однако в 1951 году обстоятельства резко изменились, хлопковый бизнес рухнул. Руководство компании оказалось перед выбором: им срочно нужно было перестраиваться на выпуск иной продукции. И фирма, понимая, что стране нужны недорогие транспортные средства, перешла на выпуск моторов.
Первым образцом в этом направлении становится обычный двухколесный велосипед, где установили двигатель объемом 36куб.см. Особенностью этой модели было то, что можно было крутить педали, как при включенном моторе, так и в то время, когда он не работал или же пользоваться для передвижения только одним мотором. Эта система оказалась на то время настоящей сенсацией, а потому правительство Японии даже пошло на то, что выделяет этой компании субсидию на продолжение исследований.
Собственно говоря, это и стало началом теперь знаменитой на весь мир компании Suzuki. В 1953 году проводились Гонки Mount Fuji Hill Climb, которые проводились в 1953 году, принесли первую победу, когда первым линию финиша пересекла модель, выпущенная именно на этом заводе.
Компания быстро набирала обороты и уже к 1954 году она смогла нарастить производство таким образом, что за месяц с конвейера сходило 6 тысяч мотоциклов. Компания уже тогда славилась тем, что в ее автомобиле Suzulight, запатентованном в 1955 году был ряд новшеств, которых не было нигде тогда в мире. Здесь устанавливают подвески заднюю и переднюю, независимую друг от друга, передний привод, а также рулевую шестеренчатую рейку. Это именно те черты, которые будут применяться в автомобилях через … 50 лет!
Сузуки начинает поставлять свою продукцию в Америку
Инновации, развитие инженерной мысли, внедрение нового в производство не заставили себя ждать. И модели, выпускаемые компанией, стали приносить победы в престижных гонках, которые проводились не только в самой Японии, но и в Европе. Компанию заметили. В 1963 году первые самые совершенные на то время мотоциклы были привезены в Америку.
Любителям этого вида транспорта предлагались на тот момент не только инновационные модели, но они еще продавались и по низким ценам. Новшества, которые внедрялись в этой компании, намного опережали разработки иных компаний. Например, Titan, который имел двигатель объемом в 500 куб. см. не сходил с производства до 70-х гг. В 1982 году компания выводит на рынок мотовездеходы.
Успех Судзуки
К своему 80 летнему юбилею небольшая компания выросла до корпорации, на которую трудятся около 154 тысяч человек. Модели этой фирмы экспортируются в 190 стран. Ежегодная реализация достигает 1,8 млн. штук ТС. Сузуки смогла обойти такие компании, как Mercedes, Saab и BMW. Ежегодно более 2 миллионов моделей мотоциклов Сузуки находят своих покупателей. Постоянно увеличивается и продажа моторов для лодок.
Некоторые особенности моделей Сузуки
Компания выбрасывает на рынок в2005 году целую серию дорожных мотоциклов. В той или иной степени все модели были усовершенствованы, но особую гордость представляет GSX-R1000 (литровый мотоцикл) и новый байк.Ничего не стоит на месте, но серия мотоциклов GSX-R и сейчас сохраняет за собой лидерство, благодаря своим техническим характеристикам. Эта модель 2005 года была выпущена на 5 футов легче, при этом была на 40 мм сокращена длина шасси. И в целом его ширина стала тоньше на 5 мм.
Уменьшается расстояние от руля до седла, что дает возможность водителю чувствовать себя более удобнее и свободнее. При этом еще произведены другие изменения, которые способствовали увеличению эргономики, в частности более короткий, узкий бензобак.
- Теперь здесь устанавливают задний маятник новой конструкции. Он представляет из себя цельную отливку. Благодаря этому он становится жестче и легче. По утверждениям компании Судзуки выхлопная система теперь полностью титановая. Снижается в целом и вес колес, благодаря новым разработкам. Все это улучшает аэродинамические свойства мотоцикла.
- Объем двигателя также увеличен. Он теперь составляет 998,6 куб.см. Разработчики Сузуки вносят изменения и в коробку передач. Изменяется даже сам дизайн ручек, что дает возможность более легко и мягко переключать передачи.
- Многим любителям быстрой езды пришелся по душе дорожный байк DR-Z400SM. Здесь установлен как электрический стартер, так и сохранился кик-стартер, что приводится в движение ногой. Имеющаяся система автоматической декомпрессии облегчает запуск.
- Модель SM выполнена, прежде всего , с расчетом на эксплуатацию в дорожных условиях. Приборная панель у этой модели многофункциональная, где расположены таймер, часы, одометр, спидометр, функции мониторинга остановки, 2 -3 метра. Но она в то же самое время и очень компактна.
В серию спортивных байков SV в 2005 году внесли некоторые чисто дизайнерские изменения. Черного цвета стали рамы, колеса и задний маятник, что делает эту модель, как отмечают сами любители мотоциклов, более серьезной. Теперь Сузуки мотоциклы ценят миллионы любителей в мире.
Видео: Обзор мотоцикла: Suzuki GSF750 (Bandit)
rgv.ru
