Мотоцикл "Ямаха" для новичков и профессионалов. Мотоцикл ямаха
Yamaha — Мотоэнциклопедия
Yamaha
Современный логотип Yamaha представляет собой написанное латиницей имя основателя Yamaha в сочетании с камертонами. Три камертона символизируют прочную связь между технологией, производством и продажами — тремя основополагающими элементами Yamaha Corporation. Сейчас у Yamaha Motor и Yamaha отличие логотипов состоит в расположении камертонов, которые пересекают круг у Yamaha Motor и заключены в круг у Yamaha.
История:
Yamaha — одна из старейших корпораций в мире, основанная в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямаха. История работы Торакусу Ямаха с музыкальными инструментами началась в 1887 году, когда некий мужчина попросил его, мастера по ремонту медицинских инструментов, проживавшего в то время в городе Хамамацу (префектура Сидзуока), починить язычковый орган (фисгармонию). Работа с этим инструментом так захватила его, что после завершения ремонта он принял решение создать собственный образец фисгармонии. Основываясь на знаниях о строении этого музыкального инструмента, полученных в процессе ремонта, он начал вручную изготавливать каждую деталь. Спустя два месяца он собственными силами доставил готовый орган на проверку в Институт музыкальных исследований в Токио (в настоящее время — Токийский национальный университет изобразительных искусств и музыки). Специалисты института признали, что инструмент имеет правильную форму корпуса, однако выявили ряд недостатков, в том числе нестабильность настройки. Не поддавшись разочарованию, Торакусу Ямаха решил остаться в Токио и добиться своей цели, занявшись изучением музыкальной теории и методов настройки, став особым слушателем в Институте музыкальных исследований. Через месяц напряженной учёбы Торакусу Ямаха вернулся в Хамамацу, где начал трудиться с раннего утра до позднего вечера, изготавливая свой второй язычковый орган. После повторной проверки его инструмент был признан «достойным заменить импортные аналоги».
Торакусу Ямаха
Эти события проходили в 1887 году, именно тогда мастер выбрал вектор развития будущего бизнеса. В 1889 году Торакусу Ямаха основал фирму Yamaha Organ Works, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki, символом которой и стали камертоны, а товарным знаком – фигура китайского феникса с камертоном в клюве. В те же годы компания получила свой первый заказ на экспорт органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей под брендом Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании получили Гран-при на Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис. Отмечены были также успехи компании в деревообработке.
В 1914 году Nippon Gakki под брендом Yamaha начала выпуск губных гармоник и в этом же году наладила экспорт. Успех сопутствовал компании во всех начинаниях. В 1921 году японское правительство решило использовать опыт Nippon Gakki в деревообработке для создания авиационных пропеллеров. В 1922 году под брендом Yamaha начался выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году – освоено производство духовых органов, а с 1941 года – производство акустических гитар. Компания умела быстро и эффективно перепрофилировать свои производства. Так технологии металлообработки были востребованы для отливки рам для роялей и пианино, а в дальнейшем при производстве духовых инструментов.
После Второй мировой войны владельцы Nippon Gakki задумались о том, чтобы переориентировать компанию на выпуск более востребованной продукции, например, современных средств передвижения с мотором. Новое направление развития стало возможным благодаря исключительно личным данным нового руководителя Yamaha – Геничи Каваками. Амбициозные цели и творческий подход – именно так можно характеризовать этот период истории Yamaha.
Геничи был старшим сыном Каичи Каваками, третьего президента компании. Геничи начал работать в компании в 1937 году и вскоре возглавил один из её заводов. Затем он занял пост управляющего директора, а в 1950 году, в возрасте 39 лет, стал четвёртым президентом компании. Вспоминая о создании Yamaha Motor, Геничи Каваками рассказывал: «Хотя компания показывала хорошие результаты и имела неплохие финансовые показатели, я понимал, что нам нужно найти новые сферы деятельности. Я провёл исследования, чтобы понять, что можно выпускать на станках, которые были у нас. Так мои мысли дошли до мотоциклов. Хотя мы выходили на этот рынок позже других, мой руководитель отдела исследований и другие сотрудники побывали на ведущих мотоциклетных заводах страны и убедили меня в том, что на этом рынке есть широкие возможности для развития. Я не хотел начинать этот незнакомый бизнес без какой-либо подготовки, поэтому мы отправились на немецкие мотоциклетные заводы, перед тем как приступить к разработке нашего первого 125-кубового мотоцикла».
После нескольких лет подготовки компания выпустила свой первый мотоцикл YA-1. Эта небольшая модель, оснащенная одноцилиндровым 125-кубовым двухтактным мотором, получила название «Красная стрекоза» и принесла своим создателям ошеломительный успех. Руководство компании решило в 1955 году основать дочернюю фирму, которая стала заниматься производством мотоциклов – Yamaha Motor. Таким образом родилась Yamaha Motor Co., Ltd. во главе с президентом-основателем Геничи Каваками.
Первая гонка
В первой же гонке в Японии мотоцикл YA-1 одержал победу и прославился на всю страну. После своего блестящего дебюта в Японии Yamaha сосредоточила своё внимание на международном рынке. Yamaha с первой же попытки завоевала призовое место на Гран-при США, Каталина. Затем компания решила попробовать свои силы в гонках ТТ на острове Мэн, которые по праву считались сложнейшими в мире, и снова заняла призовое место, заявив о себе на весь мир. Эти успехи позволили Yamaha раньше других японских производителей мотоциклов выйти на международные рынки и стали первым шагом компании на пути к глобализации бизнеса. Yamaha начала разработку продуктов с прицелом на рынки всего мира и сосредоточилась на технологиях производства, которые обеспечивали бы высокое качество продукции. Довольно быстро была создана система конвейерного производства, одним из знаковых продуктов которой стал первый в Японии спортивный мотоцикл, YDS-1. Он дебютировал в 1959 году.
Тогда же Геничи Каваками побывал в США и познакомился с популярными среди американцев водными видами спорта. Он решил заняться продвижением в Японии техники для отдыха на воде. И уже в 1960 году Yamaha начала производство катеров с корпусом из композитного пластика (CAT-21 и RUN-13) и подвесных лодочных моторов (P-7). Дебют компании в сфере водной техники стал первым шагом на пути к диверсификации бизнеса.
В 1962 году Yamaha провела серьёзную реорганизацию управления компанией, чтобы улучшить продажи, усилить направление перспективных разработок и повысить энтузиазм рядовых сотрудников. Принятые меры позволили компании продолжить своё успешное развитие. Целый ряд громких успехов в мотогонках в те годы вдохновили инженеров на новые, ещё более амбициозные разработки. 1964 и 1965 гг. Yamaha завоевала два чемпионских титула подряд среди производителей в классе 250 см3 в чемпионате мира по шоссейным мотогонкам.
В 1964 году компания разработала Yamaha Autolube – независимую систему подачи масла для двухтактных двигателей. Эта технология дала зелёный свет новому поколению спортивных мотоциклов и была высоко оценена клиентами по всему миру.
В те годы в Японии начиналась эра беспрецедентного экономического роста, и Yamaha представила сразу несколько премиальных моделей мотоциклов. В 1968 году дебютировала модель 250DT-1, создавшей новую категорию «триал», а в 1970 г. XS-1 – первый мотоцикл Yamaha с 4-тактным двигателем. Также на рынке водной техники Yamaha представила первые в Японии рыболовецкие лодки и рабочие катера с корпусом из композитного пластика. В ответ на растущие потребности рынка компания существенно увеличила производство подвесных лодочных моторов, расширив как модельный ряд продукции, так и сферы её применения по всему миру. Тогда же совместно с Toyota был разработан спортивный автомобиль 2000GT. Появление в производственной гамме Yamaha автомобильных двигателей и двигателей общего назначения стало воплощением курса компании на диверсификацию бизнеса. Именно в 1968 году на свет появились первые снегоходы компании.
В 70-е годы нефтяной кризис спровоцировал ужесточение требований к вредным выбросам и создал насущную потребность в экономии топлива. Yamaha ответила на это целым рядом инновационных решений. Предпочтения потребителей серьёзно изменились: в приоритете теперь было не количество, а качество. Отвечая на эти перемены, Yamaha представила экономичный мотороллер Passol, а также целый ряд других новинок, созданных с учётом разнообразия предпочтений и образа жизни клиентов.
Для развития на рынке водной техники была создана специальная проектная группа, занявшаяся выработкой глобальной стратегии продаж навесных моторов с учётом потребностей локальных рынков. Также Yamaha разработала дизельные лодочные двигатели оригинальной конструкции.
В мире гонок Yamaha продолжила выступления на высшем уровне и добилась выдающихся успехов. С 1978 года гонщики Yamaha три года подряд выигрывали чемпионаты мира. В 1979 году Yamaha XT500 одержала победу в престижном ралли «Париж–Дакар». Уже к 1982 году совокупный объём производства мотоциклов Yamaha достиг 20 миллионов единиц.
За этот период Yamaha значительно расширила своё присутствие на мировом рынке. Однако в то же самое время в Японии стремительный рост мотоциклетного рынка обернулся ожесточившейся конкуренцией между производителями. Негативные последствия сложившейся ситуации привели ко второму серьёзному кризису в руководстве Yamaha. Но в 1983 году компанию возглавил Хидето Егучи. Под его руководством была запущена программа «Новая Yamaha», призванная реорганизовать управление компанией. Основной идеей программы было поощрение и реализация инициатив рядовых работников – и уже через два года эти нововведения привели к росту доходов и прибыли компании. Высокий курс японской йены и последующая рецессии в экономике Японии затронули многие компании. Однако Yamaha удалось избежать негативных последствий с помощью переноса производства за рубеж. Этот шаг также сделал Yamaha ещё более глобальной компанией.
Этот период отмечен новыми достижениями. В 1984 году Yamaha разработала первый в мире пятиклапанный двигатель с двумя распредвалами. Мотоцикл FZ-750, оснащённый этим двигателем, стал сенсацией как в Японии, так и за её пределами. В сфере водной техники компания активно развивала выпуск катеров, а также производство и экспорт подвесных моторов. Параллельно с этим Yamaha занялась разработкой двигателей для гоночных автомобилей для «Формулы-2», «Формулы-3000», а затем и для «Формулы-1». За эти годы мотовездеходы и квадроциклы Yamaha обрели огромную популярность как в сфере развлечений, так и в коммерческой эксплуатации. Yamaha вышла на новый рынок техники для водных видов спорта, начала производство промышленных роботов, оборудования для сборки микросхем, тепловых насосов и кондиционеров и сельскохозяйственных беспилотных вертолётов, наращивая диверсификацию своего бизнеса.
Осенью 1990 года произошёл кризис японского фондового рынка, что привело к резкому падению курсов акций и обвалу экономики. Чтобы преодолеть последствия затянувшейся рецессии и расширить глобализацию компании, Yamaha объявила о новой корпоративной философии, взяв курс на создание компании, создающей «Кандо». Иными словами, теперь цель Yamaha Motor – принести людям больше радости и счастья и создать в их жизни ощущение Кандо – ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости. Будучи компанией, поле деятельности которой – весь мир, чьи продукты используются на земле, в воде, на снежных полях и в небе, Yamaha Motor стремилась «делать более радостной и насыщенной жизнь людей во всём мире», применять всё мастерство и страсть для того, чтобы исполнять мечты людей и быть тем, к кому они обращаются за «новым Кандо».
В 1994 году компанию возглавил новый президент Такехико Хасегава. Он делал ставку на внимательное отслеживание актуальных потребностей клиентов. Этот период отмечен такими достижениями как модели макси-скутера Majesty и круизера Dragstar, которые отличались ярким дизайном и высоким уровнем комфорта. В мотогонках серьёзно модифицированная модель YZR500 била один рекорд за другим. Также Yamaha установила рекорд по количеству побед в ралли «Париж–Дакар». В сфере водной техники Yamaha всё более активно участвовала в различных соревнованиях, включая самые престижные гонки на яхтах. Компания продолжила разработку новых продуктов и проведение разнообразных рекламных мероприятий, чтобы привлечь больше людей к водным видам спорта. В 1995 году состоялся дебют катера начального уровня SRV.
Подвесной лодочный двухтактный двигатель Yamaha Z200N с первой в мире системой впрыска высокого давления, а также четырёхтактный двигатель F225 с рекордным показателем удельной мощности были отмечены множеством наград за свои высокие характеристики, низкие вредные выбросы и превосходную экономичность.
В начале 90-х Yamaha также разработала сразу несколько абсолютно уникальных продуктов. Например, искусственные подводные рифы для увеличения популяции рыб и первый в мире электрогибридный велосипед. Для людей с ограниченными возможностями Yamaha разработала электроусилители для инвалидных колясок с ручным приводом.
В 2001 году, когда японская экономика всё ещё находилась в рецессии, у руля компании Yamaha встал новый президент – Тору Хасегава. Под его руководством компания сосредоточилась на разработке новых продуктов с использованием уникальных технологий Yamaha, чтобы не на словах, а на деле выделяться на фоне конкурентов.
Среди таких продуктов были макси-скутер TMAX Automatic Super Sports и мотоцикл категории маскл-байк – MT-01. В процессе разработки этих продуктов Yamaha создала принципиально новые базовые технологии, включая новую технологию литья из алюминиевых сплавов и систему впрыска топлива для четырёхтактных двигателей.
В то же время для стремительно растущих азиатских рынков Yamaha подготовила особую коммуникационную стратегию бренда и разработала несколько моделей специально для тихоокеанского региона, а также усилила свои производственные мощности в Азии. В гонках Yamaha завоевала сразу три чемпионских титула в престижном мировом чемпионате MotoGP: победы были одержаны в зачёте производителей, команд и гонщиков. В чемпионате мира по мотокроссу Yamaha завоевала чемпионские титулы в личном зачёте и в зачёте производителей.
В мире водной техники Yamaha заняла лидирующие позиции в производстве подвесных лодочных моторов как для коммерческого, так и для рекреационного использования, завоёвывая симпатии клиентов по всему миру. Плавательный бассейн Yamaha Swim 21 стал первым бассейном с чашей из композитного пластика, одобренным для проведения чемпионата мира по плаванию. Yamaha заявила о себе как о ведущем производителе бассейнов.
В сфере защиты окружающей среды Yamaha открыла новые направления бизнеса и создала продукты с принципиально новыми возможностями. Так в 2002 году компания вышла на рынок биотехнологий с решениями для поглощения и связывания CO2. В 2003 г. состоялся дебют электрического скутера Passol и скутера на топливных элементах FC06. На следующий год представили автономную навигационную систему для автоматизированных систем наблюдения. В 2005 году компания отметила свой 50-летний юбилей, празднование которого проходило по всему миру. Yamaha Motor Co. возглавил Такаши Каджикава, который продолжил процесс глобализации холдинга. В рамках стратегии роста на азиатском рынке компания открыла новый мотоциклетный завод и глобальный тренинговый центр в Индонезии. Yamaha также активно наращивала своё присутствие на рынках стран БРИК – в Бразилии, России, Индии и Китае, которые имели хороший потенциал для роста. На этих рынках Yamaha не только продавала свои продукты, но и участвовала в организации досуговой инфраструктуры, а также поддерживала детские спортивные мероприятия. Эти инициативы позволили существенно увеличить показатели продаж, которые достигли рекордных уровней. Например, 2007 г. совокупный объём производства на заводах в Индонезии достиг 10 миллионов мотоциклов. Однако в то же самое время компания столкнулась и с убытками из-за начавшегося мирового финансового кризиса и глобальной экономической рецессии. Несмотря на череду неблагоприятных событий, Yamaha смело и решительно приняла очередной вызов судьбы. В 2009 году во главе компании встал Цунеджи Тогами, и в истории Yamaha начался новый этап. Восстановление после финансового кризиса потребовало структурных реформ и выработки новых стратегий роста. Yamaha провела реорганизацию производственных систем на заводах в Японии и за её пределами, а на азиатские рынки были выведены несколько новых продуктов. Эти усилия дали результат уже через год, и компания снова стала прибыльной. Открывая новые перспективные сегменты рынка, компания представила скутер на электротяге EC-03. В сотрудничестве с Toyota была разработана концепция коммуникационной системы персональных транспортных средств будущего.
Угроза нестабильности из-за высокого курса японской йены была успешно преодолена путём установления высочайших стандартов производства и подготовки специалистов на глобальном уровне. Также был создан центр дизайна для укрепления дизайнерской школы Yamaha. Поддержка разнообразных культурных и спортивных мероприятий стала важным элементом философии «Кандо» и внесла значительный вклад в повышение авторитета бренда Yamaha. В 2010 году компания вновь стала прибыльной и отметила 50-летие деятельности в сфере водной техники, представив несколько новых катеров и подвесных моторов. В MotoGP Yamaha впервые в истории чемпионата завоёвывает тройную победу в личном и командном зачёте и в зачёте производителей три года подряд. 2011 год ознаменовался ещё одним памятным достижением, став для Yamaha 50-м годом участия в чемпионате мира по мотогонкам. В 2013 году Yamaha обнародовала новый среднесрочный бизнес-план, призванный добиться устойчивого роста и стабильного развития компании. Новый вызов был с энтузиазмом принят компанией. Yamaha не намерена почивать на лаврах своих успехов. Компания устремлена в будущее и неустанно движется вперёд к всё более амбициозным целям. Ведь именно в этом и заключается уникальный дух Yamaha. Чтобы дарить людям по всему миру больше приятных эмоций и помогать им в их самореализации, Yamaha неизменно стремится к совершенству, чтобы быть компанией, создающей «Кандо». Каждый новый продукт приносит нашим клиентам ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворённости.
Модельный ряд мотоциклов:
BT 1100
DT 125 R
DT 125 RE
DT 125 X
DT 230 Lanza
DT 250
DT 50
FJ 1200
FJR 1300
FZ 250
FZ 400
FZ 600
FZ 750
FZ 1
FZ 6
FZ 8
FZR 1000 Genesis
FZR 250
FZR 400
FZR 600
FZR 750 Genesis
FZS 1000
FZS 600
FZX 750
GTS 1000
MT 01
MT 03
MT-03 (2016)
MT 07
MT 09
MT 10
MT 25
MT 125
RZ 50
RZ 350
ST 225 Bronco
Star Venture
SR 125
SR 250
SR 400
SR 500
SRV 250
SRX 250
SRX 400
SRX 600
SZR 660
TZR 50
TZR 125
TZR 250
TDM 850
TDM 900
TDR 125
TDR 250
TRX 850
TT 225
TT 350
TT 600
TT R 250
TW 125
TW 200
TW 225
V Max 1200
V Max 1700
WR 125
WR 250
WR 450
XG 250 Tricker
XJ 400 Diversion
XJ 550
XJ 600 S Diversion
XJ 650 Seca Turbo
XJ 700
XJ 750
XJ 750 S
XJ 900 S Diversion
XJ 1100
XJ 6 Diversion
XJR 1200
XJR 1300
XJR 400 R
XS 250
XS 400
XS 650
XS 750
XSR 700
XSR 900
XT 125 X
XT 125 R
XT 200 VIPER
XT 225 Serow
XT 250
XT 350
XT 400
XT 500
XT 550
XT 600 E
XT 660 R
XT 660 X
XT 660 Z
XT 1200 Z Super Tenere
XTZ 660 Tenere
XTZ 750 Super Tenere
XV 250 Virago
XV 400 Virago
XV 535 Virago
XV 700 Virago
XV 750 Virago
XV 920 Virago
XV 950 CU Bolt
XV 1000 Virago
XV 1100 Virago
XV 1600 Wild Star
XV 1700 Road Star Warrior
XV 1700 Road Star Silverado
XV 1900
XV 1900 Stratoliner
XV 1900 Star Raider
XVS 1100 Drag Star
XVS 1300 Midnight Star
XVS 250 Drag Star
XVS 400 Drag Star
XVS 650 Drag Star
XVS 950 Midnight Star
XVS 1100 Drag Star
XVS 1300 Stryker
XVZ 12 T
XVZ 1300 A Royal Star
XVZ 1300 D Venture Royale
XVZ 1300 TF Royal Star Venture
YB 1
YB 50
YBR 125
YBR 250
YS 125
YZ 125
YZ 250
YZ 250 F
YZ 450 F
YZ 85
YZF R 1
YZF R 3
YZF-R6
YZF-R6 2017
YZF R 7
YZF R 15
YZF R 125
YZF 600 R Thundercat
YZF 600 S Thundercat
YZF 750 (R, SP)
YZF 1000 R Thunderace
FZX 250 Zeal
Модельный ряд скутеров
Aerox R
BWS 100
BWS 125
BWS 50
Cygnus 125 SI
Cygnus RS
Cygnus X
Gear 50
Jog Artistic Spec
Jog Aprio
Jog C
Jog CV
Jog Poche
Jog R
Jog RR 50
Jog Next Zone Z
Jog Z
Maxam CP 250
Maxam 3000
Mate V 50
Mate V 80
Mate V 90
MBK 50 Booster
MBK 100 Booster
Mint 50
T - Max XP 500
T - Max XP 500 A ABS
T - Max 530
T - Max 750
TDR 50
Tricity 125
Vino 3 KJ
Vino 5 AU
Vino 50
Vino 125
Vox 50
X - Max 125
X - Max 250
X - Max 400
YA 50 Axis
YA 90 Axis
YA 100 Axis
YP 125 Majesty
YP 150 Majesty
YP 250 Majesty
YP 400 Majesty
www.bikerwiki.ru
обзор, характеристики, особенности и отзывы
Новые модели мотоциклов от концерна Yamaha выходят настолько бойко, что иногда из поля зрения выпадают надежные, проверенные временем байки. Одним из таких мотоциклов, выпускаемых уже более 15 лет, является Yamaha FJR 1300. Этот отличный спорт-турист, востребованный в большинстве стран мира, к 2016 году претерпел некоторые привлекательные технические обновления и теперь никак не ассоциируется со званием устаревший.
Лидер класса
Большинству азиатских производителей транспортных средств свойственна определенная доля консерватизма. Концерн Yamaha в этом плане не является исключением, всегда относился к своей продукции с жестким рационализмом производитель. Достигнутый успех не требует творческих эмоций, а лишь строгих технических усовершенствований на пути к совершенству.
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 был очень хорош и 15 лет назад. С его помощью спортивный мототуризм на дальние расстояния и по различным странам стал комфортным и стремительным. Основное качество этой модели – идеальное сочетание скорости и комфорта. На протяжении 15 лет инженеры Yamaha по капле доводили существующую модель до совершенства, внося необходимые конструктивные изменения и дополнения, не претендуя на революционные изменения в этом классе.
Такая стратегия полностью себя оправдала. Потребители выбирают Yamaha FJR 1300, прежде всего, за надежность и комфорт, не взирая на отсутствие глобальных инженерных и дизайнерских прорывов, присущих европейским производителям, полагающимся на богатство комплектации и новые решения в экстерьере, но не стремящимся к высшему уровню надежности и качества.
Узнаваемый дизайн
Культовый спортивно-туристический мотоцикл Yamaha FJR1300 выпускается с 2001 года и не претерпел никаких революционных модернизаций за все время производства. Каждая новая модификация, выпускаемая с периодичностью в несколько лет, оборудуется дополнительными опциями и некоторыми конструктивными усовершенствованиями. Эти мотоциклы неизменно комплектуются 1298-кубовыми двигателями и карданной передачей. Дизайн не претерпел никаких существенных изменений с 2001 года и остается вполне привычным и узнаваемым.
Усовершенствования Yamaha FJR 1300: характеристики
Новейшая модификация обладает совершенно новой коробкой передач. Кроме того, это первый мотоцикл концерна Yamaha с кулачковой муфтой и специально созданными зубчатыми колесами. Масса новой коробки передач на шесть скоростей всего 400 граммов, что значительно меньше предшествующего пятиступенчатого узла трансмиссии.
Новая коробка дала возможность конструктивно изменить сцепление. Были включены проскальзывающая и вспомогательная функции. Первая обеспечивает плавность перехода на пониженную передачу, а последняя сохраняет усилие нажатия рычага сцепления на низком уровне, сохраняя при этом рабочее давление.
Освещение и безопасность
Yamaha FJR 1300 новейшей модификации стал первым мотоциклом "Ямаха" с адаптивными угловыми фарами, которые способны удерживать освещение дороги даже при крутых поворотах. Установленные в верхней части передней фары три диода загораются, получив сигнал от инерциального блока, что свидетельствует о движении мотоцикла под углом. Установленные между всеми угловыми огнями отражатели проецируют свет на дорогу.
Новый Yamaha FJR 1300 полностью адаптирован для установки системы Dainese D-Air Street (подушка безопасности для мотоциклов). Для этого предусмотрено специальное крепление между верхней и нижней частями передней фары. Это первый мотоцикл не Ducati, на котором получила распространения тенденция установки этой системы безопасности.
Yamaha FJR 1300: отзывы
Эта модель спортивно-туристического мотоцикла уже давно приобрела множество поклонников во всем мире. Одной из главных характеристик, за что ценится Yamaha FGR 1300 потребителями, является точное соответствие своему классу, а именно этот мотоцикл по-настоящему хорош для путешествий на большие расстояния. Все поколения этого мотопутешественника способны беспрерывно поглощать бензин и асфальт впереди себя до тех пор, пока не кончится одно или другое. Вполне вероятно, именно поэтому этому мотоциклу и не потребовались радикальные изменения в течение всей своей жизни, несмотря на регулярные выходы в этот сегмент других производителей.
В классе туристических мотоциклов достаточно сильная конкуренция, и одной мощности или маневренности недостаточно для лидерства, но именно FJR1300 обладает тем необходимым, порой незаметным сочетанием характеристик, благодаря которым он остается одним из лучших транспортных средств для мототуризма.
В 2013 году FJR1300 был признан лучшим спортивно-туристическим мотоциклом. В 2014 году главные конкуренты в классе не выпустили каких-либо существенных изменений, когда Yamaha, в свою очередь, уже имея статус лучшей модели в своем классе, решил упрочить позиции и закрепить свой успех. Приняв в учет наиболее частые пожелания потребителей, FJR получил новую более жесткую подвеску.
В целом спорттурист FJR – один из лучших представителей класса. Мощный и надежный двигатель и улучшенный комфорт качества, которые ценят потребители. Еще больше привлекательности придают АБС и подогрев ручек руля, включенные в базовую комплектацию. Как всегда, ценовая политика компании "Ямаха" держит цены конкурентоспособными, а иногда даже ниже, чем у ближайших соперников по рынку.
Технические характеристики
Важность регулярных конструктивных усовершенствований, осуществляемых инженерами концерна, неоспорима. Но при этом Yamaha FJR 1300, технические характеристики которого в большей степени остаются неизменными, все тот же классический спортивно-туристический байк, выпуск которого начался более 10 лет назад.
Четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1298 см3 мощностью 127 л.с. с контролем системы мощности Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) - это запатентованная технология "Ямаха" интеллектуального управления дроссельными клапанами. Благодаря системе, двигатель достаточно отзывчив, он равномерно удерживает крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Подвеска электронная, регулируемая. Алюминиевые шасси и вилки улучшают маневренность. Регулируемый обтекатель, ветровое стекло, руль, сиденье, круиз-контроль, антипробуксовочная система, улучшенная защита от непогоды, подогрев ручек, режим корректировки мощности D-Mode - вот, что, несомненно, нравится владельцам.
fb.ru
Мотоцикл "Ямаха" для новичков и профессионалов
Полная линейка мотоциклов от фирмы "Ямаха" весьма обширна и представлена несколькими видами. Если вы решили приобрести транспортное средство именно от этого производителя, то стоит ознакомиться со всем ассортиментом продукции. Но прежде всего нужно решить, для чего вам мотоцикл "Ямаха". Собираетесь ли вы просто передвигаться по городу в умеренном темпе или выезжать за его пределы и наслаждаться скоростью?
Классификация
В зависимости от предназначения мотоциклы делятся на несколько видов:
- Дорожные: в первую очередь они предназначены для спортивных или туристических поездок по дорогам различного типа. Они обеспечат вам удобную посадку и на первом, и на втором месте. К особенностям транспортного средства следует отнести наличие вместительного багажника, куда можно сложить все необходимое для длительной поездки. Дорожный мотоцикл "Ямаха" - это гарант надежности в пути.
- Спортивные относятся к категории техники, которой не страшно бездорожье. Они специально созданы для спортсменов - начинающих и профессионалов.
- Кроссовые мотоциклы лидируют среди прочих по выносливости и устойчивости к высоким нагрузкам. Их используют в соревнованиях, они пользуются популярностью и у простых любителей мотоспорта.
Чопперы - это мощные, но степенные мотоциклы, они под стать своим владельцам, любителям комфортной и неспешной езды. Мотоцикл "Ямаха" этого типа отличает особый стильный и легкоузнаваемый дизайн хромированных деталей. Создаются они в соответствии с последними технологиями, их ремонт и эксплуатация не составят проблем. Чопперы "Ямаха" гарантируют удобство посадки, быстрый разгон с места и исключительное эстетическое удовольствие от поездки. Их классический и в то же время неповторимый стиль – это стиль байкерской жизни, а значит, свободы.- Мощные мотоциклы спортбайки обладают идеальной управляемостью вне зависимости от скорости. Они совершают разгон до 100 км/ч за 3 секунды, могут развивать высокие скорости как по гладкой трассе, так и в пределах города, а совершенная тормозная система обеспечит плавную и легкую остановку. Мотоцикл "Ямаха" из этой категории - это выбор любителей скорости и адреналина.
Как видите, любой человек способен найти что-то для себя в линейке этого производителя. Огромный выбор моделей, а также их широкая цветовая гамма смогут удовлетворить запросы каждого покупателя. Главное - подобрать мотоцикл в соответствии с вашей манерой езды и характером, ведь это не просто средство передвижения, а, можно сказать, образ жизни.
Мотоцикл (125) "Ямаха" для новичка
Если вы грезите покупкой байка, но ни разу на нем не сидели, то лучше остановить свой выбор на маломощном и легком мотоцикле. Компания "Ямаха" предлагает подобную модель (YBR) с двигателем на 125 кубов. К плюсам можно отнести небольшой вес, а следовательно, и высокую управляемость. Такой мотоцикл не только позволит вам отточить навыки вождения, но будет очень удобен для езды по городу, ведь вы с легкостью сможете объехать любые пробки. Кроме того, "Ямаха-125" экономичен и надежен, с ним не будет проблем в отношении ремонта, а "заправляться" вам придется всего один раз в неделю. Это практически "неубиваемая" модель, она способна проезжать, где угодно, а там, куда въехать не сможет, вы без труда протащите своего железного коня. Когда, набравшись опыта, вы захотите пересесть на что-то более серьезное, например на мотоцикл "Ямаха-250", то проблем с тем, чтобы сбыть YBR, не возникнет, так как на него всегда есть спрос.
fb.ru
Японские мотоциклы Yamaha - мотоциклы и скутеры
Как мы уже писали, компания Yamaha была основана в конце XIX века и специализировалась на производстве музыкальных инструментов. Oтсюда и ее эмблема — три скрещенных камертона. В 1955 году фирма Yamaha выпустила свой первый мотоцикл - копию немецкого мотоцикла DKW RT125. Позднее Yamaha стала многопрофильным международным концерном - 60 заводов в 45 странах выпускают мотоциклы, снегоходы, подвесные моторы, водные мотоциклы.
Классические мотоциклы Yamaha.
Мотоцикл Yamaha SR125 благодаря малой массе и простой конструкции считается идеальным мотоциклом для начинающих мотоциклистов: одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения снабжен электростартером, цепь главной передачи закрыта в герметичный кожух, переднее колесо оснащено дисковым тормозом. Мотоцикл слегка стилизован под “кастом”: двухуровневое седло с низкой посадкой водителя, заднее колесо уменьшенного диаметра, вздернутые “рога” руля.Совершенно иначе выглядит мотоцикл Yamaha TDR125. Сама компания определяет этот стиль как new sports - “новый спортивный”. Стальная диагональная рама имеет явно спортбайковское происхождение, но внешне мотоцикл скорее похож на “городское эндуро”. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения получил лепестковый клапан на впуске и мощностной клапан на выпуске.Испанский филиал концерна Yamaha выпускает мотоцикл SR250. В этом мотоцикле чопперные черты видны особенно четко. Классическому мотоциклу с одноцилиндровым четырехтактным двигателем “подарили” каплевидный бензобак, высокий “рогатый” руль, седло с выраженной “ступенькой”.Мотоцикл Yamaha SR500 - легендарный, без особых изменений выпускается более 20 лет. Чрезвычайно простой и надежный одноцилиндровый четырехтактный двигатель, классическая свободная посадка, внешность в стиле ретро - все это определяет неубывающий спрос на историческую модель.К направлению “new sports” принадлежит и мотоцикл Yamaha TDM850. В его диагональную раму установлен двухцилиндровый рядный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. Интересны особенности этого мотора - пятиклапанные головки цилиндров (три впускных и два выпускных клапана) и интервал между вспышками 270°, так что характер пульсации мотора сходен с характеристикой V-образного двигателя.Бестселлером европейского рынка является мотоцикл Yamaha XJ600S Diversion. Мотоцикл достаточно прост в техническом плане: замкнутая рама из стальных труб круглого сечения, четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двухклапанными головками цилиндров. В то же время мотоцикл обладает достаточным запасом мощности. Базовый вариант оснащен маленьким полуобтекателем, модификация XJ600N его лишена.На мотоцикле Yamaha XJ900S Diversion установлен более мощный двигатель увеличенного рабочего объема. Привод на заднее колесо осуществляется карданным валом. Специально для французского рынка выпускается модификация Yamaha XJ900GT с большим обтекателем туристского типа.Дорожный мотоцикл Yamaha FZS600 Fazer имеет дуплексную стальную раму, но в ней установлен четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, унифицированный со спортбайком YZF600 Thundercat. Современные тормоза и подвески вкупе с компактной конструкцией ходовой части обеспечивают характеристики управляемости, присущие спортивным конструкциям. Модификация FZS600S с измененной формой седла, модифицированными подвесками.Наиболее мощная в программе классических дорожных мотоциклов концерна модель XJR1300 рекламируется как “гладиатор дорог”. Четырехцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, оснащенный четырехклапанными головками цилиндров, установлен в дуплексную трубчатую раму с традиционной маятниковой подвеской заднего колеса. Модификация XJR1300SP отличается специальной раскраской и амортизаторами задней подвески Ohlins.
Мотоциклы Yamaha в американском стиле.
Крохотный (высота по седлу всего 685 мм) мотоцикл Yamaha XV125 Virago оснащен “настоящим” двухцилиндровым V-образным четырехтактным двигателем. Для нго характерны замкнутая дуплексная рама, достаточно простые подвески, привод на заднее колесо цепью, колеса на проволочных спицах и отдельное пассажирское седло. Мотоцикл выпускается также в модификации XV125S Virago c улучшенной отделкой. Такую же ходовую часть, но двигатель большего рабочего объема имеет мотоцикл Yamaha XV250S Virago.Мотоцикл Yamaha XVS125 Drag Star отличается модернизированным шасси с растянутой до 1520 мм базой. Мощность двухцилиндрового V-образного двигателя увеличена до 13 л.с. 250-кубовый вариант этого мотоцикла - XVS250 Drag Star.Для мотоцикла Yamaha XV535 Virago характерны хребтовая рама и привод на заднее колесо карданным валом. Она считается неплохим многоцелевым мотоциклом благодаря геометрии шасси, сходной с обычными дорожными машинами. Модель можно заказать в исполнении XV535DX c более обильной хромировкой (вплоть до деталей картера двигателя) и двухцветной окраской.Мотоцикл Yamaha XVS650 Drag Star своей растянутой базой напоминает дрегстер. Двухцилиндровый V-образный двигатель установлен в замкнутую дуплексную раму, привод заднего колеса осуществляется карданным валом. Задняя подвеска - системы Mono-cross, с центральным моноамортизатором. Модификация XVS650A Drag Star Classic стилизована в духе 50-х годов.Модель Yamaha XVS1100 Drag Star и внешне, и технически сходна со своей 650-кубовой “сестрой”, но рабочий объем двухцилиндрового V-образного мотора увеличен до 1063 куб.см. Модификация этого мотоцикла в стиле круизер - мотоцикл Yamaha XVS1100A Drag Star Classic.Осенью 1998 года состоялся дебют мотоцикла Yamaha XV1600 Wild Star (за пределами Европы - Road Star). Двухцилиндровый V-образный длинноходный двигатель отличается приводом верхних клапанов от расположенного внизу распредвала. Мотор получил один карбюратор, но каждая головка цилиндра имеет четыре клапана и две свечи зажигания. Система смазки - с сухим картером. Привод на пятиступенчатую коробку передач осуществляется цепью, на заднее колесо - зубчатым ремнем. Двигатель жестко установлен в дуплексную трубчатую раму, задняя подвеска имитирует жесткую.Обычно мотоциклы в американском стиле - машины со слабофорсированными двигателями, не предназначенные для динамичной езды. Но модель Yamaha FZX750 - представитель совершенно другого направления в проектировании этих мотоциклов. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с пятиклапанными головками цилиндров имеет максимальную мощность 87 л.с., так что динамика мотоцикла на уровне хороших спортбайков!Еще более потрясает своим скоростным потенциалом мотоцикл Yamaha V-Max. Четырехцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 1200 куб.см обеспечивает такую динамику разгона, что конкурентов этого могучего мотоцикла можно пересчитать по пальцам.Еще одно направление развития мотоциклов в американском стиле представляет собой мотоцикл Yamaha XVZ1300A Royal Star. Этот дорожный крейсер несет четырехцилиндровый V-образный двигатель, дефорсированный с целью получения наиболее благоприятных характеристик на малых и средних оборотах. Все облицовочные детали выполнены стальными, ведь владельцы подобных мотоциклов очень любят их перекрашивать на собственный вкус. Амортизатор задней подвески установлен горизонтально под двигателем, дисковые тормоза обоих колес оснащены мощными четырехпоршневыми скобами. Для мотоцикла предлагается широкий выбор заказного оборудования, в том числе ветровое стекло, дуги безопасности, кожаные багажные сумки и даже специальная одежда. Впрочем, можно выбрать вариант XVZ1300AT Royal Star Tour Classic, в стандартное оснащение которого уже входят все эти аксессуары.Дальнейшим развитием “крейсерской” темы стала модификация XVZ 1300TF Royal Star Venture. Она в базовом исполнении оснащена большим обтекателем, багажными кофрами, спинкой пассажирского сиденья. Мощность четырехцилиндрового V-образного двигателя поднята до 98 л.с.
Мотоциклы Yamaha двойного назначения.
Маленький мотоцикл Yamaha DT50R имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, дисковый тормоз переднего колеса и заднюю подвеску Monocross с прогрессивной характеристикой.Мотоцикл Yamaha AG100 - настоящая “рабочая лошадка” с простым одноцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения, барабанными тормозами, незамысловатыми подвесками, большим багажником на заднем крыле и защитой фары. Она особенно популярна на рынках развивающихся стран.Технически весьма совершенна модель Yamaha DT125R. Она комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения с мощностным клапаном на выпуске, по заказу оборудуется электростартером. Оба колеса имеют дисковые тормоза. Двигатель дефорсирован до 12 л.с. в соответствиии с новыми европейскими требованиями.Своеобразен мотоцикл Yamaha TW200. Этот мотоцикл имеет пропорции, приближающие его к спортивным моделям для триала, и широкопрофильные шины. Тяговитый одноцилиндровый четырехтактный двигатель с электростартером, низкая комфортабельная посадка и малая масса машины делают ее очень популярной. Для европейского рынка выпускается 125-кубовая модификация мотоцикла Yamaha TW125.Еще один вариант “сельскохозяйственного мотоцикла” - мотоцикл Yamaha AG200. Этот мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электростартером. На мотоцикле установлены мощные багажники, защита фары, спицованные колеса с барабанными тормозами.Мотоцикл Yamaha TT600R максимально приближен к чистокровным спортивным эндуро. Одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя карбюраторами и четырехклапанной головкой цилиндра установлен в очень легкую и прочную раму. Спереди - телескопическая вилка традиционного типа, сзади - подвеска с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. На мотоцикле XT600E установлен двигатель того же типа, что и на TT600R, но оснащенный электростартером.
Спортбайки Yamaha.
Испанский филиал компании Yamaha выпускает в основном для местного рынка маленькие спортбайки Yamaha TZR50 Thunderkid и TZR80RR. По своей конструкции эти мотоциклы унифицированы: одноцилиндровые двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с электростартером и системой раздельной смазки, диагональные рамы, дисковые тормоза литых колес, телескопические передние вилки обычного типа.Мотоцикл Yamaha TZR125 технически подобен “малышкам”, но имеет более изысканную конструкцию. Одноцилиндровый двухтактный двигатель оборудован мощностным клапаном на выпуске. Диагональная рама изготовлена из алюминиевого сплава, телескопическая передняя вилка - перевернутого типа.Необычен мотоцикл Yamaha TRX850. Двухцилиндровый рядный двигатель, унифицированный с мотором модели TDM850, установлен в пространственную трубчатую раму из хром-молибденовой стали.Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat даже среди одетых в обтекатели гоночного типа спортбайков выделяется очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Двигатель отличается хорошей гибкостью работы.Мощность четырехцилиндрового 600-кубового двигателя мотоцикла Yamaha YZF-R6 доведена до 120 л.с. (впервые для серийной машины взята планка 200 л.с./л). Диагональная рама нового поколения Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава. И передняя, и задняя подвески регулируются по предварительному поджатию пружин и гидравлическому усилию сжатия и отбоя. База мотоцикла на 35 мм короче, чем у Thundercat, а сухая масса (169 кг) меньше на 18 кг!750-кубовый мотоцикл Yamaha YZF-R7 (OW02) выпущен ограниченной серией и фактически является основой для гоночного супербайка. Четырехцилиндровый двигатель оснащен системой впрыска топлива с электронным управлением. Клапаны и шатуны мотора изготовлены из титанового сплава. Мощность дорожного варианта - 106 л.с., но установка специального гоночного набора повышает мощность до 160 л.с. Образцом для геометрии диагональной рамы из алюминиевого сплава послужили 500-кубовые гоночные машины Grand Prix. Подвески имеют полный набор регулировок.Спортивно-туристский мотоцикл Yamaha YZF1000R Thunderace оснащен четырехцилиндровым двигателем с пятиклапанными головками цилиндров, установленным в диагональную раму из алюминиевого сплава. Электронная система зажигания учитывает данные датчиков включенной передачи и положение дроссельной заслонки карбюратора.Мотоцикл Yamaha YZF-R1 оснащен 150-сильным четырехцилиндровым двигателем с традиционными для компании пятиклапанными головками цилиндров. Диагональная рама Deltabox II выполнена из алюминиевого сплава и отличается довольно сложной формой профиля. Подвески имеют широкие возможности регулировки. К сезону 2000 года в конструкцию машины внесено более 150 изменений: масса снижена со 177 до 175 кг, значительно улучшена аэродинамика, сближены передаточные отношения коробки передач, изменена настройка карбюраторов.
Спортивные мотоциклы Yamaha.Для самых юных спортсменов предназначен крохотный мотоцикл Yamaha PW50. Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет автоматическое центробежное сцепление, но лишен коробки передач. Смазка - раздельная. Крутящий момент на заднее колесо передается карданным валом. Карбюратор снабжен регулируемым ограничителем подъема дросселя.Для мотоциклистов постарше предназначена модель PW80, в дополнение к автоматическому сцеплению имеющая и трехступенчатую коробку передач. Заднее колесо приводится цепью, оно подрессорено центральным амортизатором.По конструкции ходовой части унифицирована с PW80 новая модель TT-R90, однако в качестве силового агрегата применен одноцилиндровый четырехтактный двигатель, сблокированный с трехступенчатой коробкой передач. Сцепление - автоматическое, центробежное.Для начинающих спортсменов предназначен мотоцикл Yamaha RT100. Простая конструкция подвесок и двухтактный двигатель воздушного охлаждения позволяют удерживать цену на приемлемом уровне.Новый внедорожный мотоцикл Yamaha TT-R125 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем, установленным в замкнутую трубчатую раму. Стандартная версия имеет колеса размером 17/14 дюймов (переднее/заднее), модификация TT-R125L отличается колесами большего размера - 19/16 дюймов.Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ80 также предназначен для подростков, но это уже полноценная спортивная машина: одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения, перевернутая телескопическая вилка спереди и подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой сзади, дисковые тормоза обоих колес. Выпускается вариант с колесами увеличенного диаметра YZ80LW.Кроссовые мотоциклы YZ125 и YZ250 получили модернизированные передние вилки с антифрикционным покрытием труб и новые задние подрамники из элементов квадратного сечения, позволившие снизить на 10 мм высоту седла. Амортизаторы задней подвески теперь имеют раздельную регулировку гидравлического усилия сжатия при высокой и низкой скорости работы. Двигатель 250-кубовой модели получил новый карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки и трехмерную карту системы зажигания, а 125-кубовой - новый цилиндр с увеличенными выпускными окнами и модернизированным мощностным клапаном.Кроссовый мотоцикл YZ426F имеет короткоходный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. Рабочий объем мотора увеличен за счет изменения диаметра цилиндра с 92 до 95 мм. Новый карбюратор Keihin FCR оснащен датчиком положения дроссельной заслонки. Усилено сцепление, а в конструкцию ходовой части внесены те же изменения, что и на двухтактных кроссовых мотоциклах.На основе кроссовых мотоциклов созданы и спортивные мотоциклы эндуро WR125 и WR250. Основные отличия сводятся к установке системы электрооборудования с катушкой зажигания, бензобака увеличенной емкости, коробки передач с расширенными передаточными числами и боковой подставки.Спортивный мотоцикл эндуро TT-R250 имеет одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с двумя верхними распредвалами и четырехклапанной головкой цилиндра. Рама сварена из труб круглого и прямоугольного сечения. Спереди установлена телескопическая вилка обычного типа, сзади — подвеска Monocross с прогрессивной характеристикой.Эндуро WR400F по своей конструкции унифицирован с кроссовым мотоциклом YZ426F: тот же короткоходный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения, дуплексная замкнутая рама, телескопическая передняя вилка перевернутого типа.Для соревнований по триалу предназначен мотоцикл Yamaha TY250Z. Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения установлен в диагональную раму из алюминиевого сплава. Yamaha - это одна из немногих фирм, выпускающих серийно мотоциклы для шоссейно-кольцевых мотогонок. Двухтактные двигатели жидкостного охлаждения с мощностными клапанами на выпуске размещаются в диагональных рамах из алюминиевого сплава.
moto.ironhorse.ru
Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250
Мир увидел малокубатурный спортивный байк Yamaha FZR 250 в далеком 1987-м, но сегодня модель не утратила популярности. Несложно догадаться, что этот мотоцикл является младшим в легендарной линейке «Фазеров» и в первую очередь привлекает тех, кто пребывает в самом начале мотопути. Для многих модель является переходной: ее приобретают на время после отечественного мотоцикла, скутера или байка неспортивного класса. Привыкнув к подвижности, можно пересесть на более серьезную технику, ну а на этапе обучения эта резвая «железная лошадка» может стать отличным выбором.
Динамичный дизайн вполне характерен для класса, к которому относится Yamaha FZR 250. Технические характеристики, ожидаемо, скромны, зато управляемость, судя по многочисленным отзывам, просто на высоте. Наша статья расскажет об этом мотоцикле подробно и пригодится тем, кто задумывается поселить его в своем гараже.
История модели
Первая модель Yamaha FZR 250 (2KR0) была разработана в 1986-м, уже через год стартовал серийный выпуск. Первоначально предполагалось, что «Фазер»-младший будет покорять дороги Японии, а на внешний рынок не попадет. Позже компания поменяла мнение, но на протяжении всей своей истории эта модель продолжала выпускаться только на заводах Страны восходящего солнца.
Обновления проводились практически ежегодно. Какие-то из них были незначительными и касались, к примеру, небольшого увеличения высоты подножек или модернизации фар. В 1989 году состоялся полный рестайлинг, результатом которого стало повышение максимума оборотов, снижение высоты, увеличение объема бака, изменение хода подвесок; кроме того, появились двухдисковые тормоза. Две круглых передних фары были заменены одной трапециевидной. Снижена высота по седлу. К названию модели прибавлена литера R.
В 92-м выпуск был на время приостановлен из-за перемен в законодательстве, вскоре модель была снова запущена в производство, но мощность была уменьшена до 40 л. с. (вместо 45). Выпуск мотоцикла был прекращен в 1994 году.
Внешний вид
Даже при первом взгляде в этом байке легко узнать представителя семейства FZR. «Горбатый» бак, аккуратный компактный обтекатель с низким ветровым стеклом, проглядывающая сквозь обшивку хромированная рама, закрытое пластиком железное «сердце», простейшее пассажирское седло – типичные черты всех «Фазеров». Как и старшие братья, 250-й уходил с завода, весь обклеенный фирменными лого. Это придавало его чертам еще большую спортивность, делая похожим на участника мотогонок.
За почти десятилетнюю историю дизайн менялся незначительно, да и то за счет технических модернизаций. Однако стоит упомянуть один из первых релизов, выпущенный в черно-золотом исполнении.
Yamaha FZR 250 в цифрах
Модели разных лет выпуска могут отличаться друг от друга. Поэтому имеет смысл уточнять особенности каждой конкретной модели у продавца. В любом случае для тех, кто раздумывает о приобретении мотоцикла Yamaha FZR 250, характеристики интересны в первую очередь.
Байк, выпущенный до 1988 года, был построен на трубчатой раме из стали, позже производитель стал использовать алюминий. Мотор имеет 4 цилиндра, общий объем которых составляет 249 кубов. Применяется жидкостное охлаждение, топливо подается с помощью карбюратора.
Мотоцикл имеет шестиступенчатую коробку, привод осуществляется цепью. Вилка во всех моделях телескопическая, а вот ее ход может быть 110, 117 или 120 мм, в зависимости от года выпуска.
Емкость бензобака мотоцикла, выпущенного после 1989 года, составляет 14 литров, в более ранние модели можно залить не более 12.
Удивительно, но этот скромный агрегат можно разогнать до 180 км/ч, причем стрелка спидометра укажет на отметку «100» уже через 5 секунд после старта.
Масса мотоцикла невелика – всего 140-141 кг.
Поведение на дороге
Большинство владельцев отмечает маневренность, быструю реакцию на команды пилота, послушный нрав. Для тех, кто привык кататься на этом байке сам, первая поездка с пассажиром может стать неожиданностью – резвость и подвижность немного слабеет. Но этот Боливар вполне может повезти двоих, причем довольно далеко и быстро.
Среди малокубатурных "спортов" у мотоцикла Yamaha FZR 250 есть множество конкурентов, некоторые из них – по-настоящему серьезные мотоциклы от ведущих производителей. Но нельзя однозначно спрогнозировать, кто из них победит на гоночной трассе. Всё зависит от пилота и его опыта, а также от состояния самих мотоциклов. Можно утверждать одно: младший «Фазер» конкурентоспособен и не напрасно считается одним из лучших в своей категории.
Комфорт пилота и пассажира
Не стоит ждать от посадки на FZR 250 чего-то необычного. Она классическая для спортбайка: корпус пилота немного наклонен вперед. Отзывы свидетельствуют, что даже довольно высокому владельцу комфортно, а вот при езде с пассажиром может быть немного тесно.
Компактное заднее сиденье лишено наворотов, но достаточно мягкое. Поручни и ручки отсутствуют, держаться второму номеру придется за пилота.
Слово о конкурентах
Мотоцикл Yamaha FZR 250 можно назвать первопроходцем. Вряд ли производитель, создавший этот байк в конце 80-х, делал на него большие ставки. Ниша спортов-малолитражек была практически пустой. Популярность модели не только укрепила ее собственные позиции на рынке, но и других производителей заставила задуматься о мотоцикле такого класса. Практически в то же время одна за другой появились такие модели, как Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.
В наше время, когда FZR 250 снят с производства, найти на вторичном рынке эту модель всё еще несложно. Без пробега по российским дорогам он стоит до 2,5 тысячи долларов.
fb.ru
Yamaha R6. Технические характеристики мотоцикла
Однажды оседлав этот байк, каждый понимает, что мотоцикл был специально создан для езды на гоночном треке. Подходящий дизайн и отличная управляемость, мощный двигатель и агрессивный характер – это все о мотоцикле Yamaha R6. Технические характеристики байка тщательно разрабатывались всемирно известной японской компанией на протяжении нескольких лет.
Немного истории
Впервые эта модель была выпущена в 1999 году, изначально ее представляли в качестве младшего брата Yamaha R1. Ключевые особенности мотоцикла – 4-цилиндровый двигатель, общим объемом 600 куб. см, отличная тяга, двигатель мощностью 122 л. с., а также вилка перевернутого типа и многие другие черты, которые характерны для мотоцикла категории «суперспорт».
На протяжении всего времени технические характеристики мотоцикла постоянно совершенствовались: дорабатывался дизайн и создавались еще более комфортные условия для пилота. Так, например, в 2001-2002 гг. двигатель "Ямахи Р6" мог выдать только 118 л. с., а в 2005 году мотор обладал максимальной мощностью – 125 «лошадок». Спустя 4 года двигатель мог вырабатывать около 133,6 л. с. инерционным наддувом.
Мотоцикл Yamaha R6
Технические характеристики красноречиво говорят о его непосредственном предназначении. Новейшие технологии, примененные при конструировании этой модели, динамичный дизайн и оптимальное соотношение массы мотоцикла к мощности его двигателя, выделяют "Ямаху Р6" среди других моделей спортивных мотоциклов, оснащенных двигателем с аналогичным объемом.
Отличная маневренность и легкость в управлении, оптимальный расход топлива и эргономичность корпуса, рациональная эксплуатация, а также возможность прочувствовать истинную скорость – все это Yamaha R6. Технические характеристики: максимальная скорость – 265 км/в час, рабочий объем мотора – 600 см. куб., шестиступенчатая коробка передач, объем бака – 15 литров, максимальная мощность – 123.7 л. с., масса мотоцикла – 166 кг.
Отличительные особенности спортивного мотоцикла Yamaha R6
Технические характеристики байка обусловливают его непосредственное предназначение – езда на гоночной трассе. Стоит отметить еще несколько ключевых особенностей мотоцикла:
- Легкий и идеально сконструированный корпус мотоцикла как нельзя лучше подходит для динамичной езды, что позволяет значительно выделяться на фоне остальных 600-кубовых байков.
- Облегченная ромбовидная рама и маятник из алюминия в своей совокупности создают особый баланс жесткости, который, в свою очередь, дарит ощущение уверенности на дороге и отличную управляемость.
- Отдельно стоит рассказать об «аппетите» мотоцикла Yamaha R6. Технические характеристики – расход топлива – 6 литров на 100 км.
- Подвеска байка представляет собой полностью регулируемую вилку перевернутого типа, оснащенную перьями, диаметр каждого равен 41 мм. После модернизации слегка увеличились ширина траверс и вынос вилки.
"Ямаха Р6" – максимум адреналина
Основное предназначение спортивного мотоцикла – быть лидером, во всех своих проявлениях и оставлять далеко позади всех конкурентов категории «суперспорт». Спортивный байк, который становился лидером на многих мировых чемпионатах – Yamaha R6. Технические характеристики – разгон до 100 км/в час, 6-ступенчатая коробка передач, расход топлива по трассе, управляемость и маневренность, сочетание высоких технологий и лучших характеристик гоночных мотоциклов – обусловливают популярность "Ямахи".
В 2013 году широко известная компания Yamaha представила на обозрение эксклюзивное цветовое и дизайнерское исполнение легендарного мотоцикла. Теперь лидер в категории «суперспорт» окрашен в эксклюзивную цветовую гамму под названием Race-Blu-Action. Эти цвета станут своеобразным символом этой серии гоночных мотоциклов.
Еще несколько слов о байке
Это первый мотоцикл с YCC-T, который контролируется дроссельной системой Yamaha Chip. Кроме того, выхлопная труба значительно облегчает «дыхание» мотоцикла при помощи специального клапана, который регулирует направление потоков выхлопных газов, что, в свою очередь, позволяет повысить КПД мотора.
Мощность спортивного мотоцикла полностью направлена на окончательный результат – устойчивость на крутых поворотах, идеальное сцепление шин с поверхностью, легкость в управлении и превосходная маневренность, а также уникальные особенности конструирования корпуса, которые позволяют пилоту буквально слиться с байком в единое целое. Гоночный мотоцикл Yamaha R6 – технические характеристики, которые выделяют байк среди подобных ему 600-кубовых моделей, рациональная эксплуатация и приемлемые цены на обслуживание, оптимальное соотношение мощности мотора и массы мотоцикла.
Безусловно, "Ямаха Р6" – это бесспорный лидер на гоночном треке. Его динамичный характер задает темп движения и динамику, а яркий и стильный дизайн обязательно запомнится каждому, кто хоть раз увидит этот байк. Yamaha R6 специально создан для тех, кто по-настоящему ценит скорость и не представляет свою жизнь без очередной порции адреналина.
fb.ru
Yamaha - мотоцикл моей мечты
Если вас влечет романтика путешествий на двух колесах, сумасшедшая скорость и ощущение свободы - значит, пора выбирать мотоцикл. Только учтите, что он не должен быть необузданным. 
Выбираем байк для новичка
Каждому новичку лучше выбрать себе "железного коня" по приемлемой, так сказать, "ученической" цене. В этом отношении идеально подходит мотоцикл Yamaha 125. Объем двигателя, как явствует из названия модели, составляет 125 кубиков. Максимальная скорость - 125 км/ч при весе 125 кг, вполне прилично и достойно для начала. Небольшой расход топлива, передние дисковые тормоза, электрический стартер - эти опции мотоцикла позволяют его владельцу не чувствовать себя неполноценным членом автострады. Тем более что Yamaha - мотоцикл, который наиболее часто упоминается на форумах любителей этого вида транспорта и считается достойной во всех отношениях маркой. К тому же модель YBR 125 находится в пределах стоимости подержанного автомобиля российского производства. Небольшим недостатком можно считать то, что после 90 км/ч разгоняется она слишком плавно.
Еще одно качество, благодаря которому Yamaha - мотоцикл, идеальный для неопытного ездока - его выносливость к усиленной эксплуатации. Каждый помнит свой первый опыт вождения, когда на машине мгновенно появляется множество мелких вмятин и царапин. Но тот, кто никогда не ошибается – ничему не научится. Поэтому новичок часто будет давать обороты выше красной отметки, резко тормозить, забывать переключать скорости. В этом случае положитесь на Yamaha. Мотоцикл все выдержит и обучит вас лихому вождению. Единственное, что следует помнить – проверяйте натяжение цепи. У этой марки небольшой вес, легкость управления, также неплохие качества при адаптации к езде. Поэтому такой байк подойдет и хрупкой девушке.
Один из лучших городских байков
А вот когда на двух колесах чувствуешь себя уверенней, чем на четырех, можно пересесть на что-нибудь более резвое и взрывное. Как, например, мотоцикл Yamaha 250 серии YBR. Это классический городской байк. Имея все преимущества 125-й модели, он избавлен от недостатков младшего поколения. Резвый мотор прекрасно справится с городской ездой, да и на трассе не подведет хозяина. Четырехтактный двигатель объемом 250 см³ и мощностью 20 л. с. дает возможность не задерживаться в колонне. 
Тормоза передние – дисковые, задние – барабанного типа. Они надежно обеспечивают эффективное торможение в любой ситуации. При этом YBR 250 вынослив, как и любой другой байк марки Yamaha. Мотоцикл прочен и резв, но требует к себе бережного отношения. Тогда он вам прослужит вечно.
Считается одним из самых удобных для дальних поездок агрегат со следующими параметрами: объем топливного бака - 19 литров, расход 2,5–3 л на 100 км. Не каждый автомобиль осилит такой путь без дозаправки. Есть в этой бочке меда и ложка дегтя. В России купить новый YBR 250 проблематично, если только под заказ у дилера. Да и цена кусается: 5000-6000 долларов. Б/у найти можно, но не очень быстро.
В остальном техника надежная, резвая, выносливая. Жесткая подвеска, пятиступенчатая трансмиссия, инжектор, резвый мотор – все это позволяет спокойно и быстро передвигаться по городу и на трассе. Ну и хулиганить иногда, но в меру.
fb.ru
