Существует такой вид спорта как мотобол — футбол на мотоциклах. Мотоцикл мотобольный
| Что представляет собой байк для мотобола? Изначально для игры в мотобол использовали обычные цивильные мотоциклы европейских производителей. Но техника игры росла, соответственно, требовалась модернизация и самих мотоциклов. Первыми проявили смекалку те же французы, которые еще в 30-е годы додумались закрепить на раме байка специальные дуги (бугели), помогающие удерживать мяч прижатым к мотоциклу во время движения. Это изобретение стало первым шагом в эволюции стандартного мотоцикла в современную мотобольную машину. С ростом популярности и численности команд мотопроизводители начали готовить специальные мотоциклы для мотобола. В Европе первой стала немецкая фирма Mallon , пустившая в серию машины на базе ходовой кроссового мотоцикла Mayko с двигателем австрийской фирмы Rotax . В СССР в конце 60-х на конвейер “мотоболки” Завод им. Дегтярева поставил Ковровец . В то время уже существовали стандарты с ограничением рабочего объема двигателя в 250 см3. Ковровчане комплектовали свои машины двигателями в 175 и 250 кубиков. Немцы производили мотоциклы только с двигателями в 250 “кубов”. На данный момент производством мотобольной техники занимается известная по своим триальным машинам испанская фирма Gas Gas , выпускающая байки с объемом двигателя 250 см3. На постсоветском пространстве пытались наладить выпуск мотоболок на Минском Мотовелозаводе , но дальше испытаний дело так и не пошло. Если еще лет пять назад на треке можно было увидеть кроссовые Honda, Kawasaki, переоборудованные под игру в мотомяч , то сейчас мотобольный мир заполонили испанцы. Чем же отличается мотобольный аппарат от кроссового? Первое, что приходит на ум — ходовой частью. Байк, подготовленный для мотобола, обладает более короткой базой и меньшим углом наклона рулевой колонки. Меньше радиус переднего колеса (18 дюймов против 21) и короче ход подвесок (100 миллиметров против 300 на кроссовых). Все эти параметры влияют непосредственно на маневренность байка. Второе отличие в КПП. Две передачи против пяти позволяют использовать мощность двигателя во всем диапазоне оборотов. Есть различия и в органах управления. Если на добротных стареньких Ковровцах и уже более современных Маллонах рычаг переключения передач и рычаг заднего тормоза дублировались с обеих сторон мотоцикла, то конструкторы Газ Газ пошли дальше, разместив их на руле. Ниже рычагов ручного тормоза и рычага сцепления закреплены такие же — ими спортсмен может переключать передачи. Это решение дало возможность освободить ноги мотоболиста еще от одной задачи, дав им, таким образом, возможность сосредоточится на главном: работе с мячом. Что касается расходных материалов, то проводить черту между мотоболом и, скажем, кроссом необходимости нет. Единственное, что следует учесть — это покрышки мотоцикла. Поскольку покрытие мотобольного трека зачастую гаревое (реже асфальт), а не грунт, то и покрышки для мотобола используют с менее агрессивным протектором и большей площадью контакта. Зачастую в ход идут спидвейные покрышки. |
motocycle.ru
Игра мотобол - правила, история появления мотоциклетного вида спорта | Motoball
Все мы привыкли к таким традиционным видам спорта как футбол, хоккей, баскетбол и даже регби. Ведь как хорошо прийти на трибуну и насладится любимой игрой, эти чувства нужно испытывать как можно чаще.
Но в сегодняшнем материале мы расскажем вам про вид спорта под названием мотобол, который в ближайшем будущем непременно будет иметь вес в обществе. Тем более уже сейчас поклонников данного вида спорта в нашей стране немало. Не зря мотобол имеет международный статус, значит, интерес к нему действительно растет. Кстати, чемпионат Европы по мотоболу в этом году будет проводиться у нас в стране, в городе Ковров.
Сравнение с футболом
Мотобол – это один из видов мотоспорта, который представляет собой игру в футбол на мотоциклах.
Игра проходит на поле, которое соответствует по размерам футбольному, то есть 105 метров длина, 68 ширина. Однако, есть небольшое различие в разметке, ведь в мотоболе отсутствует центральный круг, а площадь ворот имеет форму полукруга. Покрытие поля обычно гаревое или же асфальтовое. Играют мячом, размеры которого намного больше, чем у футбольного мяча.
В каждой команде 5 человек: это вратарь и 4 полевых игрока на мотоциклах.
«Чем же отличается мотобольный мотоцикл от кроссового?», – спросите вы. Мы вам ответим. Суть в том, что отличия отмечаются в рычагах управления. На мотоцикле для мотобола установлена дублирующая лапка заднего тормоза с обратной стороны, так как во время игры одна нога мотоболиста занята мячом. На переднее же колесо мотоцикла установлены дуги для ведения мяча. А в передней части байка расположены плуги, чтобы во время игры мяч не попал под мотоцикл.
История мотобола
Как вид спорта мотобол появился во Франции в 1931 году и уже 87 лет радует болельщиков своей зрелищностью. Первым профессиональным коллективом стал клуб «Сошо». После этого уже стали возникать команды из таких городов как Реймс, Париж, Витри, Авиньон, Невер и Труа. И именно в 1933 году команда из города Труа стала чемпионом Франции и оставила свой след в истории данного вида спорта тем, что данный коллектив первым готовил специальные мотоциклы для игры. Они же, кстати, нашли и правильное решение для введения мяча в игру – специальный бугель, который в настоящее время до сих пор актуален, только вид его был немного изменён.
В том же 1933 году прошел и первый международный матч между командами из Англии и Франции. После этого уже создались команды в Бельгии, Голландии, Германии и Италии. Даже в Северной Африке к концу 50-х годов было организованно десять команд. По итогу мотобол стал официальным видом спорта, имея международный статус.
Правила игры
Вот каковы правила игры в мотобол, утвержденные Европейским союзом мотоспорта:
- Продолжительность игры: 4 периода по 20 минут с 10-минутными перерывами (допускается другой формат), между 2-ым и 3-им периодами команды меняются сторонами поля. В кубковых матчах при ничейном результате в основное время проводят ещё 2 периода по 10 минут с 5-минутным перерывом. В случае ничьей — пробиваются серии по 4 пенальти, затем, при необходимости, по одному — до победы одной из команд.
- Система начисления очков: победа — 2 очка, ничья — 1, поражение — 0.
- Техническое поражение: счет 0-3.
- Размеры поля: длина — 85-110 м, ширина — 45-85 м.
- Размеры ворот: ширина — 732 см, высота — 244 см.
- Мяч: длина окружности — 119—126 см, вес — 900—1200 г.
- Состав команды: в заявке — 10 игроков, 2 механика, 1 тренер, в поле — 4 игрока на мотоциклах и 1 пеший вратарь. За матч можно использовать не более 10 мотоциклов.
- Возраст игроков: старше 16 лет.
- Судьи: в поле — 2, боковые — 2.
- Вес мотоцикла (без топлива): 70-120 кг.
- Длина мотоцикла: 2,2 м.
Мотобол в России
Эра мотобола в нашей стране началась с 1965 года, когда команда «Комета» из города Элиста стала первым чемпионом СССР. В те периоды никто даже не задумывался о том, что Россия в будущем будет побеждать на чемпионатах Европы.
Вот что на вопрос «Как вы пришли в мотобол?» отвечает нынешний председатель комиссии мотобола в нашей стране Валерий Мосин, которого по праву можно считать легендой этого вида спорта:
«Честно говоря, это была чистая случайность. Я был в молодости всесторонне физически подготовлен, любил спорт. Но вообще-то я хотел заниматься не спортом, а историей, поступал на исторический факультет МГУ три раза. И ни разу меня не взяли. Меня интересовала археология, особенно любопытны были новгородские берестяные грамоты – тогда это была очень «горячая» тема. Но, увы, конкурс был большой, и у меня не сложилось. Да и опыта не было – ни в каких экспедициях не успел побывать.
Отслужил в армии три года. И когда вернулся, стал думать о трудоустройстве. А после армии тогда давалось три месяца, чтобы устроиться на работу и чтобы пошел стаж. И вот эти три месяца уже подходят к концу. Еду я из Видного на электричке и встречаю там свою знакомую с мужем. Мы разговорились, и я узнал, что муж работает в Центральном автомотоклубе. Я рассказал ему свою историю, он подумал и сказал: «А что, приходи завтра к нам на работу, нам нужны толковые люди».
И я пришел. Это был 1968 год. Мой отдел занимался мотогонками на льду, ледовым спидвеем и мотоболом. Спорт я знал и любил, поэтому быстро втянулся. Работал себе и работал, а потом обстоятельства сложились так, что к 1974 году в силу некоторых событий я остался в этом отделе один. Раз один, то и руководить пришлось мне, и я стал ответственным за сборную СССР по мотоболу. Первый блин комом не вышел – в 1975 году сборная выиграла чемпионат Европы во французском Ульгате, и я остался на посту».
Самыми титулованными командами страны являются «Метталург» из Видного и «Ковровец» из Коврова, которые 21 год подряд по очереди выигрывали чемпионат СССР.
Валерий Мосин вспоминает, что Юрий Гагарин даже однажды заглянул на мотобол:
«Были большие соревнования в Лужниках по множеству видов спорта, и Юрий Гагарин, который был тогда на гребне популярности, был главным судьей всех соревнований. Ну и на мотобол он подошел, там был показательный матч. Но по полю со свистком не бегал».
Заключение
Чем же этот вид спорта так интересен, что собирает целые стадионы и по нему проводятся различные международные турниры? Всё дело в том, что мотобол очень динамичный вид спорта, болельщикам нравятся его высокие скорости, непредсказуемость матчей. Тем более в нём не крутятся такие большие деньги, как в других видах спорта. Но интерес от этого только выше.
Несмотря на то, что данную соревновательную дисциплину придумали во Франции, большая часть его истории связанна с нашей страной, поэтому мотобол по праву может считаться русским видом спорта.
stoneforest.ru
Существует такой вид спорта как мотобол — футбол на мотоциклах
Что получится, если объединить футбол и мотоциклы? Получится мотобол — популярный в Европе моторизованный спорт. Разумеется, спорт этот далеко не безопасен — спортсменам на мотоциклах в погоне за мячом приходится проявлять невообразимую ловкость и совершать умопомрачительные трюки.
Во многих странах Европы есть даже национальные сборные по мотоболу. Что интересно, многие лучшие мотоболисты мира родом из России.
Матч по мотоболу проводится на футбольном поле. В игре участвуют две команды по пять игроков в каждой: четыре ездока и вратарь — единственный, кто не сидит на мотоцикле. Цель игроков на мотоциклах — большой мяч 40 см в диаметре и весом около одного килограмма. Когда игрок подъезжает к мячу, он одной ногой притормаживает, а другой пинает мяч.
За матчем следят двое судей. Матч делится на четыре тайма по 20 минут. Вратари стоят в красной области перед воротами, въезжать на которую остальным игрокам запрещено. Зато в их распоряжении всё остальное поле, по которому они и ездят на огромной скорости, иногда около 100 км/ч. Есть несколько правил безопасности: например, игроки не имеют права таранить друг друга или пинаться, но от травм это не всегда спасает.
Мотоциклы, на которых ездят игроки, специально разработаны для мотобола и подогнаны под тело ездока. Сейчас такие мотоциклы производятся в Испании — мотобольные клубы Франции, Германии, России, Беларуси, Украины, Литвы и Нидерландов покупают технику у одной компании.
Мотобол — любимый вид спорта в нескольких небольших городах России. Но первый неофициальный матч по мотоболу состоялся во французском городе Дижон. Игра быстро завоевала популярность, и через десять лет в неё уже стали играть в Англии, Нидерландах, Испании и Бельгии. А первый официальный матч прошёл в 1963-м году в СССР.
В наши дни есть несколько ежегодных чемпионатов по мотоболу: Кубок европейских наций, Кубок Франции, Кубок европейских чемпионов и другие. Почти каждый год выигрывает Россия, а второе место чаще всего достаётся Франции.
www.factroom.ru
ViNiD › Блог › Неизвестная мотоистория-кроссовые, триальные, мотобольные и шоссейно-кольцевые мотоциклы ВОСХОД.
восход 175 шк5 вес 85 кг Мощность 22 лс мах скорость 160 км в час выпуск по 300 мото в год
Бродя по закоулкам интернета я так и не нашел почти никакой информации об уникальных мелкосерийных мотоциклах, выпускаемых в коврове во времена СССР.Вот и решил восполнить этот пробел своим архивом.Заводчанам видимо не нужна собственная история.У меня-же сохранились уникальные фотографии, которые я буду постепенно выкладывать в сеть по мере возникновения интереса.Мне-же эта история дорога-ведь тогда мы думали что еще чуть-чуть и вот он-мировой уровень.Гнались не за деньгами а за новыми техническими решениями-работали поночам даже в праздники.Если кому-нибудь будет интересно, то дополню подробными тех.характеристиками эти изделия.
Кроссовый мотоцикл СКУ-6.1985 год. Вес-105 кг. Мощность-более 42 лс. Ход колес -по 300 мм. Выпуск по 10 шт в год.
Я и Владимир Бизяев рекламируем СКУ-6 и спортивную форму наших первых кооперативов.
1988 год.
Коллектив спортбюро в 1988 году.Я 3-й справа
Кроссовый СК-7.Выпуск по 10 in в год Водяное охлаждение. Вес-106 кг. <img src=
Ход колес по 320 мм.Сцепление с демпферами.5 передач.Нейтраль включается кроме традиционного способа, на любой передаче с помощью дополнительного рычага под рычагом сцепления на руле.Подвески полностью регулируемые по сжатию и отбою.Мощьность-52 лс.">
Нравится 40 Поделиться: Подписаться на автора
Мотобол. За наших болеть не стыдно! — «Мототехника» на DRIVE2
Приветствую, уважаемые читатели!
Очень непростые отношения у наших сограждан с российскими спортсменами. Особенно с футболистами. Сколько лет мы уже ждём чуда от нашей сборной – подбираются самые лучшие и высокооплачиваемые в мире тренеры, создаётся великолепная инфраструктура, платятся миллионные гонорары, но результата всё нет. Огромная армия футбольных болельщиков и спортивные чиновники никак не хотят с этим смириться. Тем временем, во многих других игровых видах спорта наши спортсмены регулярно показывают хорошие результаты, получают титулы и кубки, но не привлекают такого же внимания.
С автогонками у нас тоже непростые отношения. Долгие годы в международных соревнованиях наши спортсмены показывали чудеса стойкости и безупречную командную работу, однако ехать наравне со спортивными автомобилями иностранных производителей наша техника не могла. Только когда появился доступ к высококачественным комплектующим, и возможность выступать на иностранных автомобилях, наши автогощики появились на стартовых решетках крупных международных соревнований.
Полный размер
Однако, как ни странно, на стыке футбола и гонок наши спортсмены уже многие годы показывают очень высокий уровень и могут похвастаться множеством титулов. Речь идёт о мотоболе.Почему-то все русскоязычные источники говорят о том, что мотобол появился во Франции, однако сами французы, являясь большими энтузиастами данного вида спорта, совершенно спокойно отдают лавры первооткрывателей пионерам обычного футбола – англичанам. Первое мото-сражение за мяч состоялось в 1923 году на благотворительном футбольном матче. Публике очень понравилась забава, и в течение года новое развлечение получило распространение по всему острову. Первые правила регламентировали 30-минутную продолжительность матча с 5 минутным перерывом в середине.
Полный размер
Вскоре новое увлечение перекинулось и на континент, именно французы отнеслись к мотоболу как к настоящему спорту, а не просто развлечению. В 1930 году продолжительность матча увеличилась до 50 минут с 10-минутным перерывом в середине. За каждую команду играло шесть спортсменов. В 30-х диаметр мяча стал больше футбольного – 45 см., объем двигателя мотоцикла был ограничен правилами — 75 или 350 кубическими сантиметрами. Первый международный матч состоялся в 1933 году между английской и французской командой, со счётом 3:1 победили последние.
Полный размер
В СССР этот спорт впервые появился в 1937 году, пионерами стали студенты московского института физкультуры, к 60-м годам по всей стране насчитывалось уже около 200 команд. С 1962 года журнал ''За рулем'' организовал первые официальные соревнования в стране, а в 1965 состоялся первый официальный чемпионат СССР по мотоболу. Матчи посещали десятки тысяч болельщиков.
Полный размер
В 1963 в Европе организован Международный союз мотобольных клубов, выработавший единые правила для всех участников, а на следующий год состоялся первый кубок Европы, в котором вполне закономерно победила команда из Франции. В 1967 году в Париж на кубок Европы отправилась лучшая команда СССР – «Домбай» из Черкесска. Наши спортсмены в финале обыграли десятикратного чемпиона Франции со счетом 1:0. Впоследствии команда Советского Союза, а затем и России, 33 раза становилась чемпионом Европы, на втором месте по количеству побед Франция – 14 чемпионских титулов.
Полный размер
С распадом СССР, нашим спортсменом пришлось несладко – прекратился выпуск необходимых мотоциклов, пропала экипировка, финансовая поддержка иссякла, однако на голом энтузиазме и собственными силами спортсмены продолжали выступать и завоёвывать новые награды.
Полный размер
К счастью, в последние годы наметились позитивные перемены, стали возрождаться забытые команды по всей стране. Сильнейшей командой за всю историю страны, по свидетельствам бывалых спортсменов, является «Металлург» из подмосковного города Видное. На сегодняшний день престиж своих стран отстаивают сборные России, Франции, Германии, Беларуси, Украины, Литвы и Голландии. Единственный производитель мотоциклов для мотобола – испанская марка Gas Gas.
В 1950-х правилами был закреплен объем двигателя – 250 кубических сантиметров, вес мотоцикла – 70-120 кг. Игра длилась 80 минут и делилась на 4 периода, с перерывами в 10 минут. Диаметр мяча составляет по регламенту 38-40 см, а вес 900-1000 грамм. Важная перемена случилась в 1966 году – своего железного коня лишился голкипер. Правилами допустимы разные варианты покрытия поля, однако сами спортсмены предпочитают играть на гаревом или прорезиненном.
Полный размер
В настоящий момент на поле находится по 4 мотоболиста от каждой команды, плюс вратари, всего в команде 10 спортсменов, два механика и тренер. Профессионалом можно стать уже в 16 лет. На поле находится двое судей, еще два боковых арбитра за пределами поля. Мотоболисты могут перемещаться по всему полю, за исключением вратарской зоны, радиус которой 5,75 метров, за нарушение этого правила следует пенальти. Вратарь, в свою очередь, не может покидать пределов ворот. Центральную линию поля можно пересекать, только передавая пас. Достаточно строгие правила и в отношении отбора мяча. Бороться за него можно только двигаясь попутно с ведущим игроком и только со стороны мяча.
Полный размер
При всех необходимых слагаемых успеха – рёв моторов, мяч и ворота, этот вид спорта на сегодняшний день не имеет большой популярности. Может быть, стоит переключить внимание с традиционного футбола на тот, где наши спортсмены успешны вопреки малым гонорарам?
Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!Также смотрите мой скромный instagram!
www.drive2.ru
МОТОЦИКЛ ДЛЯ МОТОБОЛА - Август 1967 года
- Онлайн
- Архив
- Форум
- Wiki
- Купи авто
- Реклама
- Издания
- Журнал “За рулем”
- Газета “За рулем – Регион”
- Журнал “Купи авто”
- Журнал “Мото”
- Журнал “Рейс”
- Книги, Каталоги
- Подписка
- Товары и услуги
- Интернет магазин
- Товары ЗР
- Реклама
- Турбюро
- Реклама
- Подписка
- Архив
- Форум
- Wiki
- Купи авто
- Войти
- Анонсы
- Издания
- За рулем
- Газета "За рулем - Регион"
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- За рулем
- Газета "За рулем - Регион"
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- Книги и каталоги
- Новинки
- Популярная литература
- Техническая литература
- Марки и модели
- Все марки
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- BAW
- Bentley
- BMW
- Brilliance
- Bristol
- Bugatti
- Buick
- BYD
- Cadillac
- Caterham
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cord
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Delahaye
- Derways
- DFM
- Dodge
- Eriba moving
- FAW
- FBS
- Ferrari
- FIAT
- Fisker
- Ford
- Freightliner
- Geely
- GMC
- Great Wall
- Grinnall
- Gumpert
- Hafei
- Haima
- Hino
- Honda
- Horch
- Hummer
- Hymer
- Hyundai
- Infiniti
- International
- Iran Khodro
- Isuzu
- Iveco
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- Jinbei
- Kamaz
- KIA
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lifan
- Ligier
- Lincoln
- Lotus
- Luxgen
- Mahindra
- Man
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nash Ambassador
- Nissan
- Noble
- Opel
- ORCA
- Pagani
- Pegaso
- Perodua
- Peugeot
- Piaggio
- Pininfarina
- Polaris
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- SAAB
- Saleen
- Samsung
- Saturn
- Scania
- Scion
- SEAT
- Setra
- Shuanghuan
- Skoda
- Smart
- Spyker
- Ssang Yong
- Steyr
- Strathcarron
- Studebaker
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Tianma
- Tianye
- Toyota
- Tucker
- Venturi
- Volkswagen
- Volvo
- Vortex
- Westfield
- Willys
- Xin Kai
- YAMAHA
- Zxauto
- Богдан
- ВАЗ
- Валдай
- ВИС
- Волжанин
- ГАЗ
- ГолАЗ
- ё-мобиль
- ЗАЗ
- ЗИЛ
- ЗИС
- ЗМЗ
- ИЖ
- КАВЗ
- Комбат
- КРАЗ
- ЛиАЗ
- МАЗ
- Москвич
- ОКА
- ПАЗ
- РОАЗ
- Сталкер
- ТагАЗ
- Тигр
- УАЗ
- Урал
- Поиск
- Анонсы
- За рулем
- Газета "За рулем - Регион"
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- Книги и каталоги
- Марки и модели
- Поиск
- ЗР 2018
- ЗР 2017
- ЗР 2016
- ЗР 2015
- ЗР 2014
- ЗР 2013
- ЗР 2012
- ЗР 2011
- ЗР 2010
- ЗР 2009
- ЗР 2008
- ЗР 2007
- ЗР 2006
- ЗР 2005
- ЗР 2004
- ЗР 2003
- ЗР 2002
- ЗР 2001
- ЗР 2000
- ЗР 1999
- ЗР 1998
- ЗР 1997
- ЗР 1996
- ЗР 1995
- ЗР 1994
- ЗР 1993
- ЗР 1992
- ЗР 1991
- ЗР 1990
- ЗР 1989
- ЗР 1988
- ЗР 1987
- ЗР 1986
- ЗР 1985
- ЗР 1984
- ЗР 1983
- ЗР 1982
- ЗР 1981
- ЗР 1980
- ЗР 1979
- ЗР 1978
- ЗР 1977
- ЗР 1976
- ЗР 1975
- ЗР 1974
- ЗР 1973
- ЗР 1972
- ЗР 1971
- ЗР 1970
- ЗР 1969
- ЗР 1968
- ЗР 1967
- ЗР 1966
- ЗР 1965
- ЗР 1964
- ЗР 1963
- ЗР 1962
- ЗР 1961
- ЗР 1960
- ЗР 1959
- ЗР 1958
- ЗР 1957
- ЗР 1956
- ЗР 1955
- ЗР 1954
- ЗР 1953
- ЗР 1952
- ЗР 1951
- ЗР 1950
- ЗР 1949
- ЗР 1948
- ЗР 1947
- ЗР 1946
- ЗР 1945
- ЗР 1944
- ЗР 1943
- ЗР 1942
- ЗР 1941
- ЗР 1940
- ЗР 1939
- ЗР 1938
- ЗР 1937
- ЗР 1936
- ЗР 1935
- ЗР 1934
- ЗР 1933
- ЗР 1932
- ЗР 1931
- ЗР 1930
- ЗР 1929
- ЗР 1928
- №1
- №2
- №3
- №4
- №5
- №6
- №7
- №8
- №9
- №10
- №11
- №12
- К обзору номера
- 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
- 0 — Спартакиада юбилейного года
- 1 — У родников мужества
- 3 — Родине к юбилею
- 4 — 50 героических лет
- 5 — Годы факты
- 6 — Вторая жизнь автомобиля
- 7 — ПУСТЬ РАСЦВЕТАЮТ «ФИАЛКИ»
- 8 — Годы факты
- 8 — ЗИЛ-131 НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ
www.zr.ru
| 1986 | СССР СССР | СССР СССР | Франция Франция | ФРГ ФРГ |
| 1987 | ФРГ ФРГ | ФРГ ФРГ | СССР СССР | Франция Франция |
| 1988 | СССР СССР | СССР СССР | ФРГ ФРГ | Франция Франция |
| 1989 | Франция Франция | СССР СССР | ФРГ ФРГ | Франция Франция |
| 1990 | ФРГ ФРГ | ФРГ ФРГ | СССР СССР | Франция Франция |
| 1991 | Нидерланды Нидерланды | СССР СССР | Франция Франция | ФРГ ФРГ |
| 1992 | Россия Россия | Россия Россия | Франция Франция | Германия Германия |
| 1993 | Франция Франция | Франция Франция | Россия Россия | Германия Германия |
| 1994 | Германия Германия | Россия Россия | Германия Германия | Литва Литва |
| 1995 | Украина Украина | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Франция Франция |
| 1996 | Литва Литва | Россия Россия | Литва Литва | Германия Германия |
| 1997 | Белоруссия Белоруссия | Россия Россия | Франция Франция | Германия Германия |
| 1998 | Россия Россия | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Германия Германия |
| 1999 | Франция Франция | Франция Франция | Германия Германия | Белоруссия Белоруссия |
| 2000 | Германия Германия | Германия Германия | Россия Россия | Франция Франция |
| 2001 | Нидерланды Нидерланды | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Украина Украина |
| 2002 | Украина Украина | Россия Россия | Украина Украина | Германия Германия |
| 2003 | Франция Франция | Россия Россия | Франция Франция | Белоруссия Белоруссия |
| 2004 | Белоруссия Белоруссия | Белоруссия Белоруссия | Россия Россия | Франция Франция |
| 2005 | Германия Германия | Германия Германия | Россия Россия | Франция Франция |
| 2006 | Россия Россия | Россия Россия | Франция Франция | Белоруссия Белоруссия |
| 2007 | Украина Украина | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Германия Германия |
| 2008 | Франция Франция | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Франция Франция |
| 2009 | Украина Украина | Россия Россия | Белоруссия Белоруссия | Франция Франция |
| 2010 | Белоруссия Белоруссия | Россия Рос |
org-wikipediya.ru
