Ryno motors – одноколесный мотоцикл или электроюнисайкл. Мотоцикл моноколесо

Ryno motors – одноколесный мотоцикл или электроюнисайкл

Фантастические фильмы, которые ещё когда-то казались чем-то совершенно невероятным и далеким, стали ещё ближе после появления электромотоцикла от компании Ryno motors. К какому разряду транспорта его отнести мы так и не решили, поскольку это отчасти электровелосипед, отчасти электромотоцикл. Одновременно он ещё и электроюнисайкл ну и по совместительству — моноколесо.

Содержание статьи

Внешний вид устройства действительно поражает. Когда-то так показывали терминаторов, а теперь мы можем купить себе это интересное устройство и использовать для катания и деловых поездок. Пока таких устройств в мире совсем немного, однако предполагается, что они будут завоёвывать всё большее количество поклонников.

Фото с сайта placepic.ru

Моно мотоцикл нового поколения имеет всего лишь одно колесо, интересную форму и своеобразную посадку. По фотографиям видно, что по сути дела, человек сидит на этом чуде технике как на обычном мотоцикле, но переднего колеса явно не хватает. Из-за этого при визуальной оценке у человека, непривыкшего к внешнему виду устройства, возникает внутреннее противоречие и непонимание.

Ryno – это мотоцикл, который работает на электрической тяге. Соответственно, помимо великолепного внешнего вида он абсолютно безопасен для окружающей среды. Однако, цена его пока довольно высокая – около 5500 долларов. Правда Китайские производители уже подхватили это веяние и в продаже есть аналоги, которые почти в 8 раз дешевле оригинала.

Принцип работы и конструкция

Принцип работы данного устройства крайне прост. Он очевиден из внешнего вида. Это гибрид моноколеса и мотоцикла. У мотоцикла одно широкое моторколесо, емкий аккумулятор, руль для управления и сиденье с подножками. Балансировка, как и в моноколесе, обеспечивается с помощью интеллектуальной системы балансировки. Балансировка осуществляется с помощью магнитных датчиков, которые держат мотоцикл в вертикальном положении.

Руль этого электровеломотоюницикла оснащён основными элементами управления и приборами регистрации скорости и пройденного расстояния. Также есть зеркало заднего вида и бортовой компьютер.

Довольно интересно осуществляется процесс поворота этого устройства в нужную сторону. Для балансировки у сиденья есть небольшой свободный ход как у обычной велосипедной вилки в раме. Сначала поворачивается колесо, а за ним едет и корпус. Помимо этого, автоматический балансир подруливает ещё и здесь.

Как ездить на Ryno?

Проблем с управлением не возникнет даже у начинающего пользователя. Ведь, как мы уже писали выше, мотоцикл оснащен встроенным гироскопом и системой балансировки. Помимо этого, широкое колесо даёт огромную уверенность при движении. Для приобретения необходимых навыков достаточно пару раз проехаться по прямой. В остальном эта техника более чем послушная и управляется не сложнее, чем сигвэй. Техника абсолютно безопасная. Кроме того, даже завалить устройство на бок будет не очень просто – ведь гироскоп обеспечивает устойчивость во всех направлениях. Ryno сам начнет подруливать, если будет происходить резкое заваливание.

Ходовые характеристики Ryno и особенности эксплуатации

Максимальная скорость RYNO на данный момент составляет 30 км/ч. Несмотря на громоздкую конструкцию, всё устройство весит около 55 кг. Запас хода на одном заряде аккумулятора 40 км. Это маловато, однако для городских поездок более, чем достаточно. Да и для близлежащих загородных поездок он более чем подойдет. Если сравнить эту цифру с электровелосипедом или моноколесом – то цифра пробега для Ryno в штатной комплектации примерно в два раза больше, чем для велосипеда.

Ryno способен перевозить груз 100 кг и легко берет подъемы не более 20 градусов.

Ryno снабжен амортизаторами, что делает движение на это чудо-транспорте комфортным и мягким.

Мотоцикл одинаково хорошо едет по всем дорожным покрытиям. Прекрасно справляется с перемещением в потоке людей или движением по пробке.

В последнее время к этому интересному устройству появились ещё и аксессуары. Зимняя резина, зеркала, источники света и многое другое. Такой широкий набор компонентов делает мотоцикл универсальным и интересным для различных слоев населения.

Фото с сайта allautoexperts.com

Общее впечатление

В целом, устройство выглядит довольно симпатичным и отлично подойдет для езды по городу. Довольно приличный запас хода позволяет использовать его для поездок на работу. Однако, в случае офисной работы и любой работы, где нет удобной закрытой парковки, Ryno станет обузой. Фактически, у вас в руках половина мотоцикла, которую нужно куда-то девать. Оставить на охране такую конструкцию вряд ли получится. Просто так пристегнуть её замком к фонарному столбу страшновато. Всё-таки 5000 у.е., что эквивалентно просто отличному велосипеду или хорошему электровелосипеду. За эти же деньги можно купить подержанную иномарку в хорошем состоянии.

Для загородного использования это устройство тоже не особенно подойдет. В электричку 60 кг закинуть довольно проблематично. Конечно, если есть личный автомобиль, можно довезти Ryno до места катания в багажнике, а там продолжить движение на нем. Но через лес этот мотоцикл не проедет. Получается, последний вариант использования – катание вечером по парку с дорожками и поездки на работу при наличии парковки. Можно ездить в магазин на даче. Поэтому, эта техническая новинка на данный момент вряд ли может оказаться более практичной, чем самый обычный электровелосипед.

История и современные моноциклы (68 фото+3 видео)

А давайте я вам расскажу одну историю. Все началось с этой фотографии. Интересный образец техники правда ли ? А судя по снимку сделан очень давно ! Почему мы до сих пор не видим на дорогах такие агрегаты ? А ведь этот моноцикл (или как их еще называют уницикл) был сделан в Италии в 1931 году и как говорят он развивал скорость до 150 км/ч

Давайте узнаем историю этого транспортного средства.

Сказать, что биография моноцикла «не сложилась», значит согрешить против истины. На самом деле, всё ещё хуже: если не считать партизанских вылазок отдельных изобретателей, серьёзно этим транспортным средством так никто и не занимался. До недавнего времени.

А началось всё, если верить историкам, ещё в 1884 году, когда неизвестный автор предложил концепцию «уницикла», то есть велосипеда с одним колесом.

Однако именно такой уницикл, как изображён в книге Victorian Inventions — «Изобретения Викторианской эпохи», по всей видимости, никогда не был создан.

Если вы внимательно посмотрите на рисунок, то заметите, что пилот «уницикла» сидит в своём аппарате, словно в клетке, окружённый длинными спицами.

На воздушной тяге.

Хотя, конечно, можно предположить, что сдвоенный обод ведущего и единственного колеса мог раскрываться на две части, словно гигантская устрица... Следующее документально подтверждённое обращение к идее моноцикла произошло ровно через двадцать лет — в 1904 году.

Моно- Карета.

Бензиновый двигатель уже перестал быть диковинкой и автор смог отказаться от использования слабых человеческих ног.

Машина, состоявшая из огромного, почти в человеческий рост, колеса и внутренней рамы с прикреплённым к ней мотором, сиденьем и стабилизирующими колёсиками, была представлена на выставке в Милане и, как писала газета «La Vie de l’Automobile», вызвала восторг почтеннейшей публики. После чего аппарат был благополучно забыт.

Двадцатые-тридцатые годы прошлого столетия можно с полным правом назвать «золотым веком» моноцикла: с 1923-го по 1937-й были построены и даже запатентованы как минимум шесть конструкций, использовавших бензиновые и даже электрические двигатели.

В 1911 году американец Том Коутс Клинтон запатентовал моноцикл в котором установил толкающий винт.

Самым интересным, пожалуй, можно считать аппарат, названный авторами «Dynosphere» (очевидно, создатели сами испугались грандиозности своего творения). Приняв во внимание слишком низкую устойчивость большинства одноколёсных агрегатов (вспомните, как вы катались в детстве в шинах от грузовиков), они не нашли лучшего решения, чем использовать для его построения как можно более широкую несущую раму.

Колёсико, получившееся в итоге, по всей видимости, стало даже более устойчивым, чем хотелось авторам: редкий двигатель сможет сдвинуть с места такую махину, а уж заставить его свернуть с однажды выбранного направления движения, надо полагать, было вообще невозможно.

Во всяком случае, пилот Dynosphere, изображённый на фотографии, выглядит очень напряжённым...

Короче, старушка Европа и её оторванные от реальности инженеры в очередной раз подтвердили свою полную несостоятельность. Дело продвижения идеи моноцикла снова заглохло на без малого шестьдесят лет, пока за конструирование не взялся американец. Причём, не просто американец, а настоящий байкер! Так сказать, фанатик в полном смысле этого слова. Еще несколько моделей 1920 года.

47-летний Керри Маклин (Kerry McLean) начал с малого: его первый моноцикл, собранный на базе тракторного колеса и оснащённый бензиновым двигателем в сорок «лошадок» с водяным охлаждением, имел внутренний диаметр всего около девяноста сантиметров.

Тем не менее, этот аппарат оказался первым моноциклом, развившим скорость более ста километров в час и первым моноциклом, официально зарегистрированным дорожной полицией штата Мичиган.

Как утверждает сам Маклин, его машина не обнаруживает обычного для других моноциклов недостатка: даже при резком торможении водитель не переворачивается через голову, а лишь немного «клюёт носом». Самую малость.

Конструкция оказалась настолько удачной, что Маклин даже основал собственную компанию McLean Wheel и спроектировал на базе рекордного прототипа менее мощную (всего пять лошадиных сил), но вполне коммерческую модель, которую, заплатив всего $8,5 тысяч долларов, может приобрести каждый любитель экстремальной езды.

Разумеется, американец не остановился на достигнутом и построил ещё пару агрегатов, теперь уже оснащённых V-образной восьмёркой от автомобиля Buick: McLean V8 и McLean V8 Rocket Roadster, который больше напоминает маленький, но злобный вертолёт.

К сожалению, мощность двигателя не указана, но автомобили Buick Wildcat, комплектовались V-образными восьмёрками мощностью от 325 до 370 лошадиных сил.Так что, если всё пойдёт успешно, то в скором времени Керри поставит ещё один мировой рекорд для моноциклов: 160 км в час!

А вот какие мечты были у прошлых поколений конструкторов

Вырезка из журнала 1925 года.

Управляемый с помощью компьютера.

Моно - Автобус.

Представляли даже военное применение этих агрегатов !

Начиная с 1867 года и до настоящего времени, было зарегистрировано и запанетновано порядка 40 основных проектов моноциклов — транспортных средств с одним колесом. Некоторые конструкции были настолько «гениальны» с технической точки зрения, что реализовать их не возможно даже сейчас. И лишь немногим конструкциям моноциклов было суждено выйти в свет. Одним из них, воплощенных в «железе» стал моноцикл Эдисона-Путона (Edison-Puton Monowheel), который был построен в 1910 году во Франции.

Естественно, главной проблемой для моноцикла является его устойчивость. В некоторых современных конструкциях используются гироскопические стабилизаторы, взять например: RYNO, но стоит отметить, что на высоких скоростях такая система вряд ли поможет, тем более, что RYNO всего лишь скутер с максимальной скоростью в 20 км/ч. В любом случае, пока моноцикл не будет оснащен интеллектуальной системой балансировки, езда на нем будет сродни цирковому трюку, с большой вероятностью происхождения несчастного случая, в чем Вы сможете убедиться, глянув видео.

Но, вернемся к нашей основной теме. Моноцикл Эдисона-Путона был восстановлен немцем Фердинандом Шленкером (Ferdinand Schlenker) и в настоящее время находится в полностью работоспособном состоянии. Его единственное колесо приводится в движение бензиновым двигателем De Dion, объемом 150 кубических сантиметров и мощностью 3,5 лошадиных силы.

Дизайнер Бен Уилсон представил на выставке «Человек 21-го века» в Токио свой вариант одноколесного велосипеда. Выставка предполагала решение тех проблем, которые не были решены в прошлых веках и велосипед Бена полностью подходит под условия выставки.

«Я понимаю, что человечество не перейдет разом на одноколесные велосипеды взамен старых, двухколесных. Мое изобретение скорее доказывает, что человек сможет решить любую задачу, за которую ни возьмется» — говорит Бен.

Судя по схеме и фото, используется глухая передача. По идее, без нее невозможна продольная балансировка (?). Также, интересно как дела у него с поперечной балансировкой — на фото он упирается рулем в стену. Центр тяжести низкий, думаю проблем не должно быть. Вообщем, интересный концепт.

Вот смотрите, да это почти половинка обычного мотоцикла ! И так может выкрутиться конструкторское решение. Это итальянская модель.

Привет из России.

Например, существует одноколесник RIOT Wheel, который выглядит совершенно потрясающе - такое впечатление, что он только что побывал на съемках какого-нибудь фильма на постапокалиптическую тему. Видеть водителя в таком необычно расположенном месте еще не приходилось.

Джек Льялл (Jake Lyall) из США изобрёл колесо заново («Re Invention Of The Wheel» - «переизобретение колеса»), придав ему функционал моноцикла. Это экзотическое средство передвижения в стимпанковском стиле, Джек продемонстрировал в 2003 году на ежегодном фестивале Burning Man, где такой полет фантазии очень приветствуется.

Во время просмотра видео кажется, что сиденье с водителем удерживается в поднятом положении за счет ускорения. На самом деле, внутри колеса находится тяжелый противовес, а также мотор от скутера Хонда, которые могут менять свое положение внутри колеса, добиваясь баланса. Благодаря перемещению двигателя внутри колеса и принципу "белки в колесе", RIOT Wheel может набирать скорость 46 км/час.Устойчивости одноколеснику придает не только ширина колеса и вес конструкции (почти полтонны), но и установленный гироскоп. Повороты на RIOT Wheel представляются с большим трудом, но какие-то наработки в управлении есть - за счет наклонов гироскопа и сиденья.

Колесо своё Льялл построил специально к очередному (2003 года) ежегодному фестивалю Burning Man, который проходит в течение недели в американской пустыне Black Rock.Тут не избежать и пары слов о фестивале, прекрасно характеризующем автора изобретения.На этот форум съезжаются десятки тысяч людей, у которых, как мы бы сказали «шило в одном месте». Скучно им быть такими, как все. Нужно им самовыражение. В творческой и конструктивной, заметим, форме.Вот и появляются раз в году в пустыне диковинные светящиеся замки и необычные скульптуры, загадочные машины и прочие продукты деятельности неуспокоенных личностей.

В отличие от известных моноциклов, водитель RIOT Wheel сидит не внутри колеса, а снаружи. Впереди. Со стороны кажется, что он должен упасть. Что при резком разгоне он опрокинется на спину, а при торможении — уткнётся носом в землю. Но ничего подобного не происходит, как нетрудно догадаться, из-за противодействия хитрой системы грузов, упрятанных внутри колеса.

Собственно, главных противовесов два. Один — специальный груз (204 килограмма) на конце «крана» — системы рычагов, автоматически занимающих нужное положение.

Второй противовес — это двигатель (ДВС, 80 «кубиков», 4 такта, 6 лошадиных сил, Honda), способный менять своё положение внутри колеса независимо от первого противовеса.

Ещё есть гироскоп (весом 30 килограммов), вращающийся в вертикальной плоскости, но способный отклоняться по горизонтальной оси, отзываясь на поворот рукояток управления. Он служит в роли «руля».Также управлению машиной способствует кресло водителя, отклоняемое в стороны на 15 градусов.Основной противовес занимает такое положение, чтобы уравновесить сидящего водителя. Независимо от того — стоит колесо на месте или едет.

Заметим попутно, что весьма широкая шина (наряду с гироскопом) также способствует устойчивости конструкции в «стартовом» положении, когда кресло водителя на специальной раме отрывается от земли. ДВС же сам отклоняется вперёд (при разгоне) или назад (при торможении), пропорционально развиваемому крутящему (тормозному) моменту.

Схема моноцикла Льяллы. A — рама, B — сиденье, C — ручки контроля над двигателем, гироскопом и «краном», D — ДВС, E — трансмиссия, F — тормоз, G — главный противовес, H — гироскоп, I — бензобак, J — шина шириной 50 сантиметров (иллюстрация с сайта popsci.com).Вся механика рассчитана так, чтобы автоматически удерживать центр тяжести всей системы в нужной точке: перед осью колеса во время разгона и равномерного движения, позади оси при торможении или под осью — во время остановки без опускания кресла на землю.

Отклонения центра тяжести, говорит инженер, достаточно для реализации полного крутящего момента ДВС и интенсивного торможения вплоть до юза. Вес всей машины составляет 500 килограммов, скорость — примерно 46 километров в час.

Положение центра тяжести системы (красная точка), водителя, двигателя (синий квадрат) и противовеса (зелёный сектор) при посадке, положении готовности, разгоне и торможении (иллюстрации с сайта theriotwheel.com).Сейчас под «завесой тайны», как шутит изобретатель, Льялл строит RIOT 2 и RIOT 3.

Они будут существенно (примерно вдвое) легче, чем первый образец, и приводиться в движение уже не слабеньким ДВС, а здоровенными электродвигателями мощностью 30 и 200 лошадиных сил соответственно. Один из этих аппаратов (третий) должен стать самым быстрым в мире моноциклом. Кстати, насколько нам удалось узнать, действующий рекорд для моноциклов — 85 километров в час.

На этом снимке можно разглядеть кое-что из начинки RIOT Wheel.

К слову, об испытаниях другого американского монстра — моноцикла McLean V8 monowheel, с восьмицилиндровым двигателем от легкового бьюика, на полную скорость — пока что-то не слышно.

Один испанец, увлекавшийся историей создания велосипедов, решил воссоздать моноцикл образца 1873-го года. Для этого он изучил массу информации и документов 19-го века, и использовав технологии тех времен, смог воплотить свою мечту в реальность, создав свой потрясающий шедевр – точную копию моноцикла 1873-го года, изобретенного во Франции

Для создания этого уникального транспортного средства были использованы стальные и бронзовые детали, дерево (дуб), кожа. Интересно и то, что на нем можно ездить, т.е. девайс полностью функционален. Изобретатель выставил свое произведение на продажу, стартовая цена – 13 тыс. долларов.

А вот например такой вот концепт.

Унициклы разрабатываются и проектируются уже достаточно давно. Отличие концепт от Yamaha от многих других ему подобных – в принципе и в размере. Здесь пилот сидит не НА, а В этом самом одноколесном транспортном средстве.

Колесо очень большое. С гладкими зеркальными элементами. Выглядит очень и очень футуристично. Существует пока только на картинке и в дизайнерских программах.Автор проекта – японский дизайнер Юдзи Фудзимура (Yuji Fujimura). Причем в Yamaha отмечают, что заказали этому авторитетному человеку разработать дизайн этой ультрасовременной модели не просто так, а с прицелом на коммерческое использование – чтобы когда-нибудь в будущем подобные колеса действительно смогли начать колесить по улицам!

Вот где то в Японии придумали такой вариант.

Иранский художник и дизайнер Mohammad Ghezel представил футуристический концепт электромобиля. eRinGo выглядит как передвижная бочка с пивом и напоминает вращающегося воина-друида из первых серий звездных войн.

В eRinGo, который пока еще является только компьютерной моделью, по идее должны размещаться два человека. Электромотор вращает три кольца по окружности этой гондолы. Аналогично Segway интегрированный гироскоп обеспечивает стабильность eRinGo во время движения.

В движение это устройство приводится с помощью одного – центрального кольца, диаметр которого больше, чем у боковых, обеспечивающих дополнительную стабильность, а также позволяют круто войти в поворот.

В Иране Ghezel уже известен. За свои две предыдущие работы он получил награду дизайнерского конкурса Iran Khodro Design Competition, на котором выставляются самые большие иранские производители автомобилей.

"Я люблю футуристичный дизайн и верю в то, что в принципе все возможно", - рассказал Ghezel американскому Интернет-изданию "Wired". "Актуальные технологии легко можно обнаружить в современных автомобилях, но мы можем сами создавать будущее. Возможно, это подвигнет инженеров и ученных к разработке наших идей"

Имя eRinGo означает electric rings that make it go и в переводе звучит как «электрические кольца, создающие движение». Этим «автомобилем» сможет управлять каждый из двух сидящих внутри. Как только один из «пилотов» берет на себя управление, электроника напарника деактивируется.

Во время создания своего необычного автомобиля Ghezel взял за основу самую важную часть – колесо и интегрировал в него мотор и кабину. "Возможно, эта форма сегодня еще считается неподходящей, но мой девиз: Ничего не является невозможным. Фантазия безгранична"

eRinGo выглядит фантастично, но в действительности уже есть похожие концепты. Так называемые моноколеса строятся с 1869 года, но в то время они имели ручной привод. Предполагается, что первым моторизованным колесом было моноколесо Garavaglia образца 1904 года.

Вот еще интересный современный вариант.

Если надоело преодолевать путь от гаража до дома пешком, смело покупай NAO Aphaenogaster scooter. Трехколесная тележка только выглядит нелепо, на самом же деле перед тобой очень удобное средство передвижения. Оно легкое (20 кг), достаточно быстрое (более 20 км/ч) и экологичное — работает от электричества (мотор мощностью 350 В). Для управления используется всего одна ручка и не требуется никаких прав. Правда, заряда аккумулятора хватит только на 12 км.

Китайская армия тренирует баланс используя моноциклы.

«Время идет, экотренд рулит и пора уже после детских велосипедов с гироскопом, тяжелых и дорогих Сегвэев и прочих неуклюжих экспериментов пересадить народ с велосипедов и автомашин на правильный транспорт, более удобный и компактный». Примерно так рассуждал конструктор моноцикла Solowheel и основатель компании Inventist, Шэйн Чен (Shane Chen). Solowheel – это колесо с подножками и аккумулятором, которое само везет ездока. При движении пассажир-водитель стоит на подножках, а колесо крутится в кожухе у него между ног. Для ускорения надо наклониться вперед, загрузив своим весом носки, для торможения следует наклониться назад, загрузив пятки. Перенос веса влево-вправо позволяет маневрировать.

ТТХ моноцикла Solowheel:скорость – до 19 км/часзапас хода – до 2-х часовмасса – 9 кгвремя зарядки аккумулятора – менее часа.цена – около $1500

у машинки есть складные подножки и ручка для переноски Зарядка моноцикла – от обычной электрической розетки, кроме того, при езде с малой нагрузкой на мотор, например, под гору, аккумулятор заряжается сам. Ясно, что, несмотря на оптимизм катающихся в рекламном ролике, для комфортной езды на моноцикле необходимо отличное покрытие под колесом, без ям и бордюров, а также уместны шлем, наколенники и прочие защитные аксессуары. И тогда путь от дома до работы или магазина можно проделывать на одном колесе без стояния в пробках. Компания Inventist с 2003 года претворяет в жизнь разные бредовые идеи и заинтересована в дистрибуции своих товаров.

А вот современная кинематография !

В ноябре 2011 года в офисе компании Ryno Motors, основанной инженером Крисом Ноффманом (Chris Hoffmann) было объявлено о выпуске лимитированной серии одноколёсного самобалансирующего скутера Ryno, предшествующей массовому производству новинки. Речь шла о 50 экземплярах ручной сборки стоимостью по $25 000 каждый.

Концепт электрического одноколесного моноцикла был представлен компанией Ryno Motors еще в 2010 году. Тогда его создатели предполагали, что стоимость одного экземпляра будет составлять $3500, но запускать Ryno в массовое производство не спешили.

Наклонение корпуса вперед приводит к ускорению моноцикла, назад – к торможению, влево или вправо – соответствующий поворот. При чем моноцикл сам поддерживает свое устойчивое положение во время движения, баланс устройства отслеживают скрытые внутри корпуса датчики. Масса моноцикла составляет 57 кг. Полного заряда аккумулятора достаточно для преодоления 48 км со скоростью около 40 км/ч. О состоянии батареи пользователю указывает система мониторинга, изменяя цвет индикатора: при полном заряде индикатор светится зеленым цветом, когда питания осталось меньше 25% - желтым, меньше 5 % - красным. Чтобы вновь зарядить батарею достаточно полтора часа.

Основные достоинства нового моноцикла – компактные размеры и хорошая маневренность. Корреспондент Engadget, испытавший моноцикл, утверждает, что научиться управлять моноциклом можно за несколько минут. Смещать аппарат в стороны ездоку помогает мотоциклетный руль, на котором есть рычаг тормоза и кнопка газа.

Источник: masterok.livejournal.com

fishki.net

Российское гоночное моноколесо - самое быстрое в мире

«Почему именно моноколесо? Потому что только на нем, когда движешься стоя, возникает ощущение настоящего полета над землей», — так объясняет идею своего проекта Максим Максимов, создатель первого в мире скоростного моноколеса с подвеской. «До этого я ездил и на обычных гироскутерах, и на электрических мотоциклах, даже летал на дельтаплане. Но моноколесо дает особенное ощущение. Конечно, если оно скоростное».

Скорость у нового аппарата действительно очень приличная. Уже сейчас колесо выдает под 90 км/ч на шоссе (представьте себя несущимся с такой скоростью в положении стоя!), а максимальные цифры пока неизвестны даже самому создателю: в конструкцию постоянно вносятся изменения, и испытания далеки от завершения. Если коммерчески доступное моноколесо — это, условно говоря, аналог велосипеда, то изделие Максимова — спортивный мотоцикл в мире моноколес. Фактически оно занимает совершенно новую, пока еще не существующую нишу электротранспорта.

«Моноколеса очень изящные с функциональной точки зрения устройства. В них нет ничего лишнего: обод, двигатель, педали, пачка батарей, управляющая схема — и все. Даже мотоциклы на их фоне выглядят слишком громоздкими. Никакого лишнего железа — вся инженерия ушла в софт», — рассказывает Максим. Соглашаешься с ним не сразу: киберпанковская внешность аппарата, все эти тумблеры и переключатели мешают проникнуться эстетикой минимализма. Однако по сути он прав: моноколеса действительно могут быть рекордсменами энергоэффективности.

Но родился этот проект не из заботы об окружающей среде, а из жажды скорости. Максимов хотел сделать по‑настоящему быстрое моноколесо, которое стало бы полноценным городским транспортом. За основу был взят опыт работы над колесом более традиционного формата. При весе 25 кг, сравнимом с тихоходными коммерческими аналогами, «мини-колесо» Максимова почти вдвое превосходит их по дальности хода и в полтора раза — по скорости. Несмотря на сходство конструкции, переход в новую скоростную категорию потребовал других инженерных решений.

Мотоколесо Моноколесо

Масса	55 кг	25 кг
Максимальная скорость	80−120 км/ч	50 км/ч
Дальность пробега на одной зарядке	>100 км	45−50 км
Мощность	5 кВт	1,5 кВт

Сразу стало понятно, что по‑настоящему скоростное моноколесо потребует полноценной амортизирующей подвески, которая могла бы «проглатывать» неровности дороги. Ее создание стало самой непростой частью работы, ведь подсмотреть конструкцию было не у кого: подобных аппаратов в мире просто нет. И хотя основой подвески стала амортизирующая вилка мотоцикла, самое сложное — крепление к двигателю — было придумано с нуля. Оно, по словам создателя, еще ожидает своего патента.

Сейчас Максимов входит в команду компании Hoversurf, которая разрабатывает первый российский ховербайк (читатели мартовского выпуска «Популярной механики» наверняка его помнят). Однако ховербайк - длительный командный проект, требующий огромных ресурсов и времени. А вот моноколеса — это личная любовь инженера Максимова.

Максим Максимов

Рижский инженер, энтузиаст электротранспорта. Начинал с простеньких роботов, работал с металлом, создавал станки ЧПУ собственной конструкции. Один из разработчиков российского летающего мотоцикла.

Статья «Монолет Максимова» опубликована в журнале «Популярная механика» (№10, Октябрь 2017).

www.popmech.ru

Самое быстрое моноколесо в мире

Моноколесо Максимова

Монолет Максимова: самое скоростное моноколесо в мире

Почему именно моноколесо?

Потому что только на нем, когда движешься стоя, возникает ощущение настоящего полета над землей

— так объясняет идею своего проекта Максим Максимов, создатель первого в мире скоростного моноколеса с подвеской.

До этого я ездил и на обычных гироскутерах, и на электрических мотоциклах, даже летал на дельтаплане. Но моноколесо дает особенное ощущение. Конечно, если оно скоростное.

Характеристики

Характеристика	Мотоколесо	Моноколесо
Масса	55 кг	25 кг
Максимальная скорость	80−120 км/ч	50 км/ч
Дальность пробега на одной зарядке	100 км	45−50 км
Мощность	5 кВт	1,5 кВт

Моноколеса очень изящные с функциональной точки зрения устройства. В них нет ничего лишнего: обод, двигатель, педали, пачка батарей, управляющая схема — и все. Даже мотоциклы на их фоне выглядят слишком громоздкими. Никакого лишнего железа — вся инженерия ушла в софт

— рассказывает Максим. Соглашаешься с ним не сразу: киберпанковская внешность аппарата, все эти тумблеры и переключатели мешают проникнуться эстетикой минимализма. Однако по сути он прав: моноколеса действительно могут быть рекордсменами энергоэффективности.

Моноколесо Максимова

Жажда скорости

Сейчас Максимов входит в команду компании Hoversurf, которая разрабатывает первый российский ховербайк (читатели мартовского выпуска «Популярной механики» наверняка его помнят). Однако ховербайк — длительный командный проект, требующий огромных ресурсов и времени. А вот моноколеса — это личная любовь инженера Максимова.

Видео езды:

Моноколесо (то, что поменьше):

Мотоколесо (то, что побольше):

Источник: popmech.ru

monocoleso.ru

самое скоростное моноколесо в мире

МотоколесоМоноколесо

Масса	55 кг	25 кг
Максимальная скорость	80−120 км/ч	50 км/ч
Дальность пробега на одной зарядке	>100 км	45−50 км
Мощность	5 кВт	1,5 кВт

Максим Максимов

Статья «Монолет Максимова» опубликована в журнале «Популярная механика»(№10, Октябрь 2017).

mag-m.com

Одноколесный мотоцикл The UFO

2014-04-30 17:15:11

2014-04-14 15:34:26

2014-04-07 13:34:11

2014-03-27 16:11:11

2014-02-13 18:19:30

2014-01-24 14:17:10

2013-11-27 20:48:30

2013-10-04 17:27:16

2013-09-27 16:22:14

2013-09-06 14:36:24

2013-08-12 13:00:35

2013-07-12 20:01:31

2013-06-05 21:32:45

2013-05-08 16:02:09

2013-04-15 13:32:01

2013-04-10 14:10:12

2013-03-25 14:52:35

2013-03-22 18:02:58

2013-03-22 01:15:39

2013-03-20 18:39:56

2013-03-20 18:05:54

2013-03-19 17:36:02

2013-03-19 16:24:14

2013-03-18 19:06:23

2013-03-18 17:59:23

2013-03-14 17:41:24

2013-03-13 18:23:10

2013-03-13 17:37:36

2013-03-12 18:37:31

2013-03-12 17:51:54

2013-03-11 18:53:12

2013-03-07 17:52:31

2013-03-06 16:54:00

2013-03-05 18:15:20

2013-03-05 17:52:09

2013-03-05 17:29:21

2013-03-04 17:28:58

2013-03-04 17:04:49

2013-03-04 16:46:28

2013-02-28 18:28:12

2013-02-28 17:54:23

2013-02-28 17:28:33

2013-02-27 17:55:26

2013-02-27 17:17:54

2013-02-27 16:41:38

2013-02-27 14:33:28

2013-02-26 17:41:22

2013-02-26 17:11:00

2013-02-26 16:56:36

2013-02-25 17:57:31

2013-02-25 17:21:05

2013-02-25 16:43:25

2013-02-22 18:53:20

2013-02-21 18:54:21

2013-02-21 18:03:08

2013-02-21 17:45:17

2013-02-20 16:35:27

2013-02-20 16:13:42

2013-02-20 16:04:43

2013-02-18 18:45:20

2013-02-18 18:56:21

2013-02-18 17:56:33

2013-02-18 17:04:07

2013-02-15 23:54:46

2013-02-15 18:12:18

2013-02-15 17:44:15

2013-02-15 17:15:48

2013-02-14 18:30:50

2013-02-14 18:03:57

2013-02-14 17:27:39

2013-02-13 18:31:39

2013-02-13 17:56:02

2013-02-13 17:24:34

2013-02-12 18:28:34

2013-02-12 17:56:59

2013-02-12 17:23:21

2013-02-11 18:57:12

2013-02-11 18:09:12

2013-02-11 17:30:34

2013-02-08 18:56:36

2013-02-08 17:32:47

2013-02-08 17:08:16

2013-02-07 18:22:40

2013-02-07 17:52:49

2013-02-07 17:30:51

2013-02-06 18:13:45

2013-02-06 17:32:46

2013-02-06 16:59:42

2013-02-05 17:21:42

2013-02-05 16:41:48

2013-02-05 16:13:14

2013-01-30 13:07:25

2013-01-23 00:25:51

2013-01-23 00:03:21

2012-12-20 22:50:26

2012-11-28 15:11:10

2012-11-15 18:40:03

2012-11-13 15:18:23

2012-11-01 22:32:27

2012-10-22 17:05:16

2012-10-22 15:16:10

2012-10-21 18:32:58

2012-10-13 17:28:52

2012-10-09 20:46:18

2012-10-05 16:29:32

2012-09-29 14:08:36

2012-09-20 20:47:00

2012-09-20 13:25:13

2012-09-20 11:46:43

2012-09-18 22:36:17

2012-09-18 14:24:05

2012-07-31 02:02:16

2012-07-19 18:39:29

2012-07-16 23:01:34

2012-07-16 12:51:43

2012-07-15 19:06:41

2012-07-13 17:41:21

2012-07-11 17:28:10

2012-07-10 14:14:02

2012-07-09 19:23:36

2012-07-09 17:41:27

2012-07-09 17:19:54

2012-07-09 15:09:00

2012-07-06 19:29:09

2012-07-06 16:43:34

2012-07-05 18:46:20

2012-07-05 17:16:48

2012-07-04 18:44:50

2012-07-04 17:54:43

2012-07-03 15:33:16

2012-07-02 15:40:49

2012-07-02 12:17:03

2012-06-30 19:40:19

2012-06-30 19:33:04

2012-06-29 14:14:49

2012-06-28 18:04:49

2012-06-28 02:03:37

2012-06-27 18:43:14

2012-06-27 17:36:30

2012-06-25 16:32:34

2012-06-23 21:15:24

2012-06-22 20:44:58

2012-06-28 17:26:43

2012-06-19 16:04:14

2012-06-18 19:01:02

2012-06-13 21:15:45

2012-06-13 15:58:50

2012-06-13 12:21:14

2012-06-08 15:56:49

2012-06-07 14:23:15

2012-06-07 16:38:42

2012-06-05 16:22:36

2012-06-05 16:06:43

2012-06-05 14:22:02

2012-06-05 14:51:21

2012-06-02 15:22:04

2012-06-02 14:03:11

2012-06-01 20:10:59

2012-06-01 19:46:59

2012-06-01 17:43:59

2012-05-31 18:25:15

2012-05-30 18:36:21

2012-05-30 15:10:44

2012-05-30 15:41:51

2012-05-30 14:38:53

2012-05-29 19:21:10

2012-05-29 15:35:29

2012-05-28 18:37:54

2012-05-28 16:02:17

2012-05-26 16:58:34

2012-05-26 15:56:18

2012-05-26 15:30:13

2012-05-26 14:16:15

2012-05-26 13:31:59

2012-05-22 18:59:16

2012-05-21 16:16:20

2012-05-19 16:32:59

2012-05-18 18:48:53

2012-05-18 18:12:39

2012-05-17 18:06:13

2012-05-17 16:51:28

2012-05-17 16:44:11

2012-05-17 16:25:11

2012-05-17 16:16:36

2012-05-17 16:05:42

2012-05-17 15:14:35

2012-05-17 14:07:07

2012-05-16 18:03:54

2012-05-16 16:15:55

2012-05-15 20:01:52

2012-05-15 18:01:10

2012-05-14 17:43:55

2012-05-13 11:29:41

2012-05-12 14:47:40

2012-05-12 13:56:07

2012-05-11 19:38:13

2012-05-17 16:24:31

2012-05-10 19:28:12

2012-05-10 17:41:26

2012-05-10 17:21:28

2012-05-09 14:47:09

2012-05-09 13:52:00

2012-05-08 18:34:41

2012-05-08 14:25:39

2012-05-07 15:51:03

2012-05-07 15:25:15

2012-05-07 14:37:19

2012-05-05 14:04:05

2012-05-05 13:26:45

2012-05-04 12:49:52

2012-05-04 12:02:45

2012-05-03 14:03:38

2012-05-03 13:27:30

2012-05-03 12:12:11

2012-05-05 12:19:01

2012-05-02 12:14:56

2012-05-01 13:21:35

2012-05-01 12:32:57

2012-04-30 17:03:30

2012-04-30 13:24:36

2012-05-01 14:29:12

2012-04-29 16:07:03

2012-04-29 14:01:10

2012-04-28 19:55:33

2012-04-28 19:02:19

2012-04-28 17:13:59

2012-04-27 21:03:52

2012-04-27 21:13:56

2012-04-27 20:12:58

2012-04-27 18:27:27

2012-04-26 19:01:51

2012-04-26 16:51:59

2012-04-25 17:59:35

2012-04-25 18:10:28

2012-04-25 17:08:09

2012-04-24 20:16:30

2012-04-22 12:08:43

2012-04-21 16:03:58

2012-04-20 14:27:33

2012-04-19 21:18:55

2012-04-28 19:15:50

2012-04-18 15:16:19

2012-04-18 16:03:30

2012-04-17 19:16:57

2012-04-17 16:42:36

2012-04-17 13:18:19

2012-04-17 12:22:18

2012-04-17 12:10:18

2012-04-16 18:03:10

2012-04-16 14:47:04

2012-04-14 18:00:26

2012-04-13 20:41:18

2012-04-13 19:02:05

2012-04-13 16:58:57

2012-04-13 15:20:22

2012-04-13 13:16:25

2012-04-12 18:33:48

2012-04-12 16:16:08

2012-04-12 14:18:50

2012-04-12 12:57:32

2012-04-11 21:44:23

2012-04-11 14:57:38

2012-04-11 13:30:22

2012-04-10 21:52:04

2012-04-10 20:16:51

2012-04-10 19:29:36

2012-04-10 15:44:24

2012-04-10 12:36:22

2012-04-09 19:16:11

2012-04-09 19:22:09

2012-04-09 14:48:45

2012-04-09 13:44:11

2012-04-09 12:58:55

2012-04-08 19:29:55

2012-04-08 17:17:34

2012-04-07 20:00:53

2012-04-07 19:04:10

2012-04-07 16:49:31

2012-04-06 19:53:58

2012-04-06 16:00:52

2012-04-06 13:37:39

2012-04-06 12:49:17

2012-04-05 16:50:10

2012-04-05 15:21:15

2012-04-05 15:24:47

2012-04-04 20:24:26

2012-04-04 18:03:57

2012-04-03 15:05:40

2012-04-02 22:55:46

2012-04-02 20:19:12

2012-04-02 15:15:42

2012-04-01 22:13:05

2012-04-01 18:12:43

2012-04-01 16:55:48

2012-03-31 22:00:56

2012-03-31 20:20:12

2012-03-31 14:44:44

2012-03-30 21:23:13

2012-03-30 21:03:44

2012-03-30 18:17:56

2012-03-29 20:44:24

2012-03-29 18:30:23

2012-03-29 17:50:10

2012-03-29 16:40:04

2012-03-28 20:48:02

2012-03-28 16:24:18

2012-03-27 20:14:51

2012-03-27 19:53:52

2012-03-27 17:27:14

2012-03-27 16:34:23

2012-03-26 20:38:37

2012-03-26 17:07:32

2012-03-26 16:27:47

2012-03-26 14:22:15

2012-04-01 00:09:43

2012-03-25 15:50:28

2012-03-25 15:59:36

2012-03-24 21:25:49

2012-03-24 21:08:46

2012-03-24 20:01:33

2012-03-24 19:45:46

2012-03-24 12:27:36

2012-03-23 19:33:36

2012-03-23 19:15:25

2012-03-23 18:41:22

2012-03-23 18:18:02

2012-03-23 14:43:38

2012-03-23 12:31:10

2012-03-23 11:45:23

2012-03-22 18:15:59

2012-03-22 17:57:46

2012-03-22 17:09:42

2012-03-22 02:45:25

2012-03-21 20:51:03

2012-03-21 20:33:32

2012-03-21 19:30:06

2012-03-21 18:36:31

2012-03-21 17:43:48

2012-03-21 16:17:20

2012-03-21 15:50:20

2012-03-21 02:20:14

2012-03-20 20:30:55

2012-03-20 20:52:28

2012-03-20 14:20:54

2012-03-20 14:34:47

2012-03-20 14:35:14

2012-03-20 08:08:32

2012-03-19 22:14:14

2012-03-20 08:32:58

2012-03-19 20:55:39

2012-03-19 13:17:12

2012-03-18 17:12:14

2012-03-18 16:54:48

2012-03-18 16:43:51

2012-03-18 16:22:58

2012-03-19 15:33:36

2012-03-18 14:20:19

2012-03-18 13:49:23

2012-03-18 12:22:30

2012-03-18 12:04:16

2012-03-18 10:39:12

2012-03-18 08:42:45

2012-03-17 16:22:12

2012-03-17 15:56:49

2012-03-17 15:36:25

2012-03-17 15:21:47

2012-03-17 13:40:51

2012-03-17 12:08:27

2012-03-17 11:53:35

2012-03-17 11:10:45

2012-03-17 10:19:54

2012-03-16 16:44:49

2012-03-16 17:00:32

2012-03-16 14:50:12

2012-03-16 11:25:33

2012-03-16 09:58:15

2012-05-04 19:03:47

2012-03-15 16:58:12

2012-03-15 16:20:44

2012-03-15 15:59:59

2012-03-15 16:30:51

2012-03-15 13:16:20

2012-03-15 12:48:29

2012-03-15 09:36:03

2012-03-15 08:24:58

2012-03-14 17:16:01

2012-03-14 15:51:34

2012-03-14 14:46:59

2012-03-14 13:29:58

2012-03-14 12:51:10

2012-03-14 11:05:28

2012-03-14 10:50:01

2012-03-14 10:26:45

2012-03-13 15:48:05

2012-04-12 14:14:52

2012-03-13 11:55:53

2012-03-19 09:13:14

2012-03-13 10:18:54

2012-03-13 09:38:27

2012-03-13 09:05:01

2012-03-13 08:22:23

2012-03-12 16:22:49

2012-03-17 11:45:05

2012-03-12 14:26:07

2012-03-12 13:36:00

2012-03-12 12:20:54

2012-03-12 10:32:39

2012-03-12 09:56:29

2012-03-12 08:53:52

2012-03-12 10:47:00

2012-03-11 15:02:07

2012-03-11 14:19:19

2012-03-11 13:12:43

2012-03-11 12:03:24

2012-03-12 14:53:33

2012-03-11 10:54:26

2012-03-11 10:44:39

2012-03-12 09:43:07

2012-03-11 09:25:08

2012-03-11 08:46:17

2012-03-11 08:52:14

2012-03-10 17:04:55

2012-03-10 15:34:47

2012-03-10 13:08:04

2012-03-10 12:34:01

2012-03-10 11:53:00

2012-03-10 11:10:35

2012-03-10 09:57:31

2012-03-10 08:25:25

2012-03-10 07:55:48

2012-03-09 18:17:15

2012-03-09 16:52:57

2012-03-09 15:58:48

2012-03-09 15:30:57

2012-03-09 13:36:22

2012-03-09 12:38:00

2012-03-09 11:55:36

2012-03-09 10:49:31

2012-03-09 09:07:34

2012-03-08 15:44:45

2012-03-08 13:36:21

2012-03-08 11:55:09

2012-03-08 10:56:48

2012-03-08 10:23:12

2012-03-08 09:30:24

2012-03-08 08:53:28

2012-03-07 16:39:56

2012-03-07 14:59:38

2012-03-07 15:03:57

2012-03-07 13:49:04

2012-03-07 09:43:21

2012-03-07 08:22:04

2012-03-07 07:59:18

2012-03-07 14:14:30

2012-03-06 16:51:26

2012-03-06 16:03:27

2012-03-06 11:26:55

2012-03-06 09:21:50

2012-03-06 07:50:42

2012-03-06 11:06:47

2012-03-05 17:54:24

2012-03-05 10:29:49

2012-03-05 07:36:22

2012-03-04 16:13:36

2012-03-04 15:46:22

2012-03-04 11:16:53

2012-03-04 10:29:14

2012-03-03 14:58:29

2012-03-03 13:44:42

2012-03-03 10:27:29

2012-03-03 10:00:43

2012-03-03 09:32:24

drive2moto.ru

Выбираем моноколесо

Среди разновидностей электроскутеров самым компактным и интересным является моноколесо.

На существующем рынке одноколесных электрических скутеров к настоящему времени имеются много марок скутеров. Для потребителя трудно выбрать идеальный скутер. Чтобы помочь нашим читателям в этом вопросе, мы составили несколько советов и краткий обзор самых популярных моделей.

Для начала рассмотрим устройство моноколеса, чтобы иметь более подробное представление о нем.

Корпус изготавливается из прочного пластика. На самом верху устроена ручка для транспортировки скутера. Под ним расположена панель с кнопками для управления и разъем для зарядки аккумулятора. В нижней части электроскутера имеются раскладные подножки, а над ними мягкие вставки по обоим бокам. Общее устройство всех скутеров с одним колесом одинаковое, но от правильного выбора зависит не только ваш первый опыт, но и ваше здоровье.

Первым критерием при выборе, естественно, является качество. Хотя моноколесо передвигается не так быстро, как автомобиль, оно может разивать скорость до 30 км/ч. Если во время движения на большой скорости внезапно отключится электропитание или случится сбой в одном из частей устройства, то пассажир может упасть и получить травму. В этом случае емкость и долговечность аккумуляторной батареи приобретает особое значение.

Другой важной характеристикой является длина дистанции, которую может проехать скутер на одной зарядке. Чем длиннее дистанция, тем меньше частота зарядки аккумулятора. Возьмем для примера известную модель Airwheel. Так как оно использует литий-ионный аккумулятор от японского производителя Sony, моноколесо Airwheel может покрыть большее расстояние, чем большинство китайских одноколесных скутеров. Для рядового потребителя это означает, что он может выезжать в поездку, не опасаясь, что электропитание внезапно отключится на полпути.

Если приведенные выше критерии на практике трудны для новичков, то есть еще более простой и быстрый способ отличить хороший одноколесный электрический скутер от сомнительного – это бренд. Несмотря на то, что моноколесо является новым видом транспорта, на рынке уже существуют устоявшиеся бренды, заслужившие доверие пользователей. Рассмотрим некоторые популярные модели.

Airwheel X3

Один из самых известных фирменных электрических моноциклов, Airwheel X3, выполняет свою работу хорошо и он отлично подходит для начального уровня. Хотя он и не самый быстрый, но в плане прочности данное моноколесо может конкурировать с танком. Что следует помнить новичку – нужно следить за индикатором батареи слева: моноколесо Airwheel может отключаться во время езды без предварительного уведомления. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть.

Если вы имеете начальный опыт и располагаете немного большим бюджетом, то вы можете приобрести IPS.

IPS 121

Тщательно разработанный и продуманный скутер IPS 121 является универсалом. Его выгодно отличают достойная максимальная скорость, исключительная дальность и довольно высокая комфортность езды, а также 16-дюймовое колесо и тонкий корпус.

Моноколесо IPS 121 имеет батарею в 340 Вт/ч, которая дает ему возможность проехать на одном заряде на расстояние до 40км. Существует также IPS 122 с батареей в 260 Вт/ч, с дальностью езды до 30 км, который продается в розницу на $100 дешевле.

Ninebot One

Самый красивое электрическое моноколесо на наш взгляд. Он имеет 16-дюймовый диск, футуристический дизайн, очень хорошие характеристики, а также довольно уникальную модульную конструкцию, которая позволяет настраивать и заменять отдельные части одноколесного скутера. Данная особенность, возможно, продлит жизнь приобретенному Ninebot One.

Моноколесо Ninebot также является одним из самых безопасных моноциклов. Он имеет собственную систему сигнализации, которая будет вибрировать и издавать звук, чтобы предупредить вас о любой неисправности.

GotWay MSuper 18

Данный зверь имеет 18-дюймовое колесо и мощный двигатель, что делает его комфортным для езды по бездорожью. Но он также отличается тяжелым весом – 17,4 кг.

MSuper также отличается высокой степенью самобалансировки и скорости передвижения до 32 км/ч. Если вы собираетесь постоянно ездить в лесу или по полю, то эта вещь создана для вас. Высокая скорость и тяжелый вес также делает опасным и аварии. По этой причине GotWay MSuper 18 больше подходит опытным пользователям.

Firewheel

У ранних моделей были серьезные проблемы с электрическим блоком, которые вызывали вопросы безопасности, в том числе непредсказуемые выключения. Некоторые проблемы были решены в последних моделях. Все модели различаются только по емкости батареи.Но в целом, по отзыву пользователей, моноколесо Firewheel больше подходит для езды на ровных поверхностях.

Inmotion

Как бы странно это не звучало, но Inmotion – моноколесо с двумя колесами, расположенных на одной оси вплотную друг к другу. Не отличается дальностью езды, но имеет дружелюбный интерфейс, динамики для проигрывания музыки и голосовые предупреждения. Также имеющиеся сзади и спереди LED-фонари переключаются автоматически в зависимости от направления движения. Кроме этого, учитывая вес моноколеса Inmotion, а это ни много ни мало, а 14 кг, привлекательность ему придает выдвигаемая телескопическая ручка, как у чемоданов, чтобы вы могли буксировать его за собой. Вместе с моноциклом поставляется вспомогательное приложение Inmotion.

Solowheel

Рядом с описанными гигантами, моноколесо Solowheel кажется игрушкой. Компактный скутер с 1500-ваттным двигателем весит всего около 6 кг. На зарядку его батареи времени уходит меньше чем на зарядку смартфона – около 1 часа. После этого он может проехать на расстояние до 20 км при максимальной скорости 19 км/ч.

King Song

Один из новых брендов, который по слухам, получает двигатели от мощных Gotway. Если это правда, то он может стать хорошим бюджетным вариантом для тех, кто ищет производительность и надежность без дорогостоящего имени. По факту, его характеристики впечатляют. С размером колеса 18 дюймов и аккумулятором 680 Вт/ч, моноколесо King Song может проехать до 60 км на одной зарядке. Также он может подниматься вверх под углом 30 градусов и развивать на ровной поверхности скорость до 25 км/ч. Уникальности ему придает прикрепляемое седло, на котором можно ехать сидя. Таким образом, King Song превращается в одноколесный мотоцикл.

Заключение

Выбор моноклоеса для новичка является не самым простым делом. Но если вы подойдете к вопросу серьезно, изучив все технические характеристики и сравнив цены, предлагаемые в магазинах, то сможете подобрать моноколесо, подходящее для вас и ваших целей.

pdalife.info