Классификация мотоциклов. Классы мотоциклов
Классы мотоциклов или выбор мотоцикла / Чтиво / БайкПост
Рассмотрим самые основные (распространенные) классы мотоциклов, а именно: кроссовый, эндуро, чоппер, трайк, круизёр, спортбайк, спорт-тур (спортивно-туристический), классик, стрит (стритфайтер).
Кроссовый мотоцикл
Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности. Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками.Эндуро
Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро) Первое, что бросается в глаза это конечно же наличие светотехники на мотоцикле а так же мощная но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом. Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!Чоппер
О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные для настоящих мужчин! Когда едет чоппер по улице, вокруг у прохожих от рёва мотора просто дребезжат животы, а в девчонок задираются юбки :). Характерные признаки чоппера — это выброс передней вилки вперёд как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 мм! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие!
Трайк
Трайками обычно называют классический чоппер. Трайк это очень дорогое удовольствие, но очень роскошное! На трайке есть всё — это и комфорт и грация и аудио система с сабвуферами, удобные кожаные диваны! Траки обычно самопальные мотоциклы и очень дорогие. Двигатели обычно ставят от микроавтобусов Volkswagen. Трайк большая редкость на дороге. Нсли вы увидите трайк, смело загадывайте желание :).Круизёр
Круизёры настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во первых круизёры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом. Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind: Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Я на спортивном мотоцикле в 600 куб см., до 100 км в час немного отставал :). Круизёр подойдёт больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла.
Спортбайк
При звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолёта! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обёъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч. Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространённые фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь :). Сиденья раздельные или вообще 1 водительское. Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!
Спорт-тур (спортивно-туристический)
Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка. Основные отличия: клипоны выше траверзы, от сюда, посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие. Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда на такого класса мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный при первой же ошибке покажет свою ярость! Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния — незаменим.Классик
Классик — элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык. Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях. Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.Стрит (стритфайтер)
Надеюсь, что данная статья помогла вам немного понять классы мотоциклов и сделать свой выбор. Если что-то упустил, не судите строго ;)
bikepost.ru
Классификация мотоциклов | Мотошкола.ру
Любая классификация вещь условная. Мотоциклов появляется все больше и больше и многие из них не помещаются в отведенные рамки определенного класса и имеют признаки сразу двух или трех классов. Часто можно услышать выражение «дорожный мотоцикл». При этом имеется в виду, как правило, классик или спорт-турист. Но, если мы говорим что, есть дорожные мотоциклы, то, значит, есть и внедорожные. В таком случае класс внедорожных мотоциклов становиться слишком узким, в основном это спортивные мотоциклы, как для мотокросса, так и для триала, спидвея и т.д. Значит, все-таки дорожный мотоцикл, это тот, который предназначен для езды по дорогам, а таких большинство.
Для простоты мы бы посоветовали выделить четыре основных класса дорожных мотоциклов по их назначению и техническим характеристикам:
1. Классики.
2. Спортбайки.
3. Чопперы.
4. Эндуро.
Когда мы покупаем мотоцикл, то наверняка представляем для чего. Ездить по делам, экономя время в пробках, кататься в свое удовольствие в свободное время или путешествовать. Иногда хочется и кататься и ездить на работу и просто уехать куда-нибудь далеко. И тут производители мототехники предлагают модели, которые могут удовлетворять вашим запросам. Чаще всего к модели определенного класса добавляют функции туристического мотоцикла.
Классик
Конструктивно это самые простые и неприхотливые мотоциклы. Это и определяет их цену. Современный классик, или, как его еще называют: неоклассик - мотоцикл, имеющий стальную раму, круглую фару, округлой формы бак. Они лишены пластикового обвеса. Их подвески достаточно просты и в основном лишены регулировок. В задней подвеске два амортизатора без системы рычагов для обеспечения прогрессивности их работы. Именно эти мотоциклы обычно называют "дорожниками", хотя все остальные, перечисленные ниже, тоже являются им же. И если уж говорить о совсем «классическом» классике, то и мотор его должен быть дефорсирован и иметь воздушное охлаждение. Самый яркий пример этого класса мотоциклов - Yamaha серии XJR. Малокубатурный классик наилучший выбор для начинающего мотоциклиста.
Эндуро
В средневековой Франции существовал обряд «эндуро» - это ритуальное самоубийство путем отказа от пищи. Кроме шуток. Эндуранс в романской языковой группе – выживание. Отсюда и название.Эндуро - это класс мотоциклов, предназначенных для движения не только по асфальтовым дорогам, но и по бездорожью, еще их называют «мотоциклы двойного назначения». Их отличают длинноходные энергоемкие подвески и относительно небольшой вес. На эндуро устанавливают одно- или двухцилиндровые моторы, которые весят намного меньше своих многоцилиндровых аналогов и, как уже говорилось выше, обеспечивают хорошую тягу на низких оборотах. Чем больше вес, тем сложнее удержать мотоцикл при движении по бездорожью. На тяжелом эндуро лучше не выезжать на песчаный проселок, такие мотоциклы предназначены скорее для путешествий по плохому, но все же асфальту. В этот класс не попадают кроссовые мотоциклы, так как их уж точно дорожными не назовешь. Кроссовые мотоциклы помимо более энергоемких подвесок, исключительно легкого веса и высокофорсированного двигателя, отличаются отсутствием светотехники и, соответственно, допуска на дороги общего пользования.
Спортбайки
Судя по названию эти мотоциклы предназначения для занятий спортом. Хотя, на самом деле, то, что предлагают производители, служит в основном для движения по дорогам и, если вы всерьез собираетесь заняться шоссейно-кольцевыми мотогонками, то вам придется внести в конструкцию спортбайка немало дополнений и изменений самостоятельно. Внешне этот класс сильно выделяется из многообразия мотоциклов большим количеством пластика и своими обтекаемыми формами, но это отличительный признак не только спортбайков.
Чистокровный спортбайк должен быть легким, мощным, с острой управляемостью и … неудобным. Рукоятки руля – клипоны - расположены низко, а подножки, наоборот, высоко. Водитель управляет мотоцикл полулежа. Спортбайк легко перепутать со спорт-туристом - внешне они похожи, но цели разные. Внешние отличительные черты спортбайка: клипоны расположены ниже верхней траверсы, сиденье раздельное и достаточно жесткое, тахометр расположен в центре комбинации приборов, нет центральной подставки. А если заглянуть в характеристики, то вес современного спортбайка не должен превышать 180-ти кг для литрового двигателя, количество передач, как правило, шесть, поскольку мотор форсирован и выдает максимальную мощность в относительно узком диапазоне оборотов.
Чоппер
Стиль, который вырос в отдельный класс. Название происходит от английского слово chop -рубить отсекать. Серийные мотоциклы, попадая в руки байкеров-энтузиастов подвергались глубоким переделкам, удалялись такие элементы, как переднее крыло, передний тормоз, задние амортизаторы. Устанавливались длинные рычажные вилки, другие рули, баки. Мы будем называть чопперами низкие по седлу мотоциклы с длинной, вынесенной вперед вилкой, отнесенными вперед водительскими подножками. Обычно эти мотоциклы оснащаются V-образным двухцилиндровым мотором. Такая схема была весьма популярна, когда японский мотопром был еще в зачаточном состоянии. Эта популярность и породила волну подражателей, когда японцы стали завоевывать мировой моторынок. Современный чоппер, особенно японский, достаточно технологичен и имеет со своими заокеанскими предками только внешнее сходство.
Турер
Мотоцикл для путешествий. Мотоциклы этого вида можно вынести в отдельный класс, но к туристам можно причислить мотоцикл почти любого класса, если он достаточно удобен, тяжел и мощен. Будь то изначально эндуро, классик или чоппер или даже спортбайк. Спорт-туристы, например, попадают сразу в два класса, но при этом каждая конкретная модель в большей или меньшей степени ближе одному классу и дальше от другого. Чем тяжелее мотоцикл, тем он ближе к туристам, чем меньше вес, тем он ближе к спортбайкам, то же самое и с эндуро. Гибридов в этом классе огромное множество и попытки их классифицировать только запутывают потребителей. Это тяжелые, мощные, мотоциклы, с удобной посадкой, большим запасом хода, хорошей ветрозащитой. У многих представителей этого класса в базовой комплектации есть багажные емкости , система навигации, электронные преднастройки режимов работы двигателя, подвесок и тормозов в разных дорожных условиях, музыка и прочие атрибуты комфорта.
Приведенная выше классификация достаточно краткая и условная, если хотите ее дополнить - оставляйте свои комментарии и пожелания.
Иллюстрации: Мария Грачева.Текст: Мотошкола.ру
www.motoshkola.ru
Классификация мотоциклов
Не существует строгой классификации мотоциклов. Однако все они имеют разное целевое предназначение. С этой точки зрения все мотоциклы можно условно разделить на 9 классов:
1) Круизеры (Чопперы )
2) Спортбайки
3) Туристические мотоциклы
4) «Классики»
5) Спортивные мотоциклы
6) Мотоциклы двойного назначения
7) Мотоциклы с коляской
8) Минибайки и дегкие мотоциклы
9) Мотороллеры (скутеры) и Мопеды
1) КРУИЗЕРЫ (ЧОППЕРЫ)
Cruisers (choppers) – Круизеры (чопперы) - мотоциклы, выполненные в американском стиле. Именно в Америке зародилось байкеровское движение, а транспортом любому, уважающему себя байкеру, служит, как известно, чоппер.
Отличительной особенностью чоппера является очень комфортабельная прямая и низкая посадка. Подножки вынесены далеко вперед, а руль с высоко поднятыми "рогами" максимально приближен к водителю (ему не приходится наклоняться вперед, как при езде на спортбайках). Расстояние между колесами у чопперов заметно больше, чем у других классов мотоциклов, поскольку вилка переднего колеса у них, как правило, длиннее и имеет больший наклон. Заднее колесо мотоциклов данного класса обычно имеет заметно меньший диаметр, чем переднее.
Определить такой мотоцикл проще простого: если ездок сидит гордо откинувшись назад, передняя вилка его "железного коня" с большим вылетом, а бензобак своими формами напоминает каплю - это и есть он, чоппер.
Характерной чертой всех чопперов является аскетичность приборной панели (никаких жидкокристаллических информационных дисплеев, только круглые аналоговые циферблаты), каплевидный бензобак и обилие хромированных деталей.
Двигатели чопперов, как правило, низкофорсированные и не очень высокооборотистые. Максимум крутящего момента достигается в средней части рабочего диапазона оборотов двигателя. Чопперы не приспособлены для езды на высоких скоростях, - мощность двигателя здесь не является основным параметром. Главное, чтобы он имел большой крутящий момент, поскольку высшим шиком считается неторопливо катить на чоппере по автостраде на высшей передаче и на низких (практически на холостых) оборотах.
Байкеры - народ весьма своеобразный. Одним из важнейших факторов при выборе мотоцикла для них служит звук мотора. В связи с этим, большинство чопперов оснащаются двигателями с воздушным охлаждением (двигатель с жидкостным охлаждением звучит по другому), а перед продажей специальные люди с "эталонным" байкеровским слухом настраивают акустические характеристики двигателя.
Классические чопперы выпускаются, конечно, известной американской компанией HARLEY-DAVIDSON. Однако мотоциклы этой фирмы весьма дороги и достаточно дефицитны (даже в США наиболее популярные модели иногда приходится ждать около года). Если Вы не можете позволить себе чоппер HARLEY-DAVIDSON, то обратите внимание на чопперы других фирм, например HONDA, YAMAHA, KAWASAKI или BMW.
Чопперы в свою очередь можно подразделить на:
- кастомы - дорожные мотоциклы с легким налетом американского стиля;
- круизеры - крупногабаритные и тяжелые машины с широкими колесами, массивной передней вилкой, глубокими крыльями;
- дрэгстеры – это мотоциклы с растянутой базой, массивной задней шиной и рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой мощности;
- диггеры – одна из разновидностей чопперов, делались в конце 70-х, под сильным влиянием дрэгстеров. Посадка очень низкая, вилка не короткая, рама сильно вытянута вперед, бензобак крошечный, сильно вытянутый, обычно "diamond" (граненый), руль – низкие "drag bars" или низкие "pullbacks", двигатель – чаще всего хорошо тюнингованный и сильно модифицированный "Sportster", хотя попадались экземпляры на базе японцев и Big Twins, заднее колесо – обычно широкое, как у дрэгстера. Идея чопперного облегчения в диггере достигла апофеоза. Очень многие диггеры были снабжены супер-чарджерами, турбинами или хитроумными двойными карбами, висящими сбоку, типа "Dell'Orto" или "Veber". Само название "диггер" говорит о том, что аппарат просто разрывает, вскапывает асфальт задним колесом;
- эксклюзивные мотоциклы (customs) - Искусство кастома или кастомайзинг является одной из самых необычных, неоднозначных и захватывающих граней мотокультуры. Это средство самовыражения, но не на дороге, а в творческом исполнении, в изготовлении самого байка. Можно сказать, что это хобби, в котором грань между ремеслом и искусством настолько тонка и иллюзорна, что создание кастома больше похоже на магическое действо. Кастомайзинг - одна из забав байкеров, которых невозможно удовлетворить стандартным продуктом. Желание индивидуализировать все и вся, в том числе и любимый мотоцикл, порождает порой самые неожиданные творения.
2) СПОРТБАЙКИ
Sportsbikes - Спортбайки - самые мощные и динамичные мотоциклы, это мотоциклы, у которых комфорт принесен в жертву управляемости и динамике.. Они создаются с использованием самых передовых технологий производства и самых современных материалов. Такие вещи как плавность хода, комфорт водителя и прочее, на что обращают внимание при покупке мотоциклов других классов, здесь отходят на второй план. На первом месте здесь стоят динамика (время разгона, максимальная скорость) и управляемость. О таких мелочах, как слишком жесткая подвеска или не очень удобная посадка наездники спортбайков не задумываются.
Основным визуальным отличием спортбайка от туристического мотоцикла или от чоппера является посадка. Она очень напряженная, поскольку руль сильно сдвинут вперед, а подножки - назад. Туловище водителя наклонено сильно вперед, поэтому при спокойной езде на спортбайке на его руки приходится значительная нагрузка. Это провоцирует водителя на агрессивную динамичную езду, когда спортбайк может продемонстрировать все свои возможности.
Двигатели спортбайков имеют, как правило, очень высокие мощности и являются очень высокооборотистыми (двигатели некоторых моделей легко крутятся до 11000 оборотов в минуту, а иногда и больше). Некоторые представители данного класса мотоциклов разгоняются до ста километров в час менее чем за три секунды (естественно, за рулем при этом должен сидеть профессионал), а максимальная скорость может достигать 300 км/ч (речь идет о серийных мотоциклах).
В нашей стране спортбайки пользуются достаточно большой популярностью, причем покупаются, в основном, самые мощные и динамичные модели. Многие водители автомобилей в городах любят посоревноваться при старте со светофора, но моментально теряют всякий интерес к соревнованиям, если в их плотные ряды затесался спортбайк.
Спортбайки, в свою очередь, делятся на:
- спортивные кольцевые мотоциклы - это наиболее экстремальные представители класса;
- спортивно-туристические машины более комфортные, чем спортбайки. Они имеют развитые обтекатели и эффективные тормоза, но с более длинной базой для лучшей устойчивости. Для этого типа мотоциклов главным является длительное и комфортное передвижение на больших скоростях.
- дорожные мотоциклы, прикрытые обтекателями - многие из них доступны для начинающих.
- supersports - суперспорты - мотоциклы, "упакованные" в яркий пластик облицовок - самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Управляемость их доведена до абсолюта. От других мотоциклов отличаются самой прогрессивной конструкцией с массой технических изысков, широким применением легких сплавов и своеобразной посадкой с ярко выраженным наклоном корпуса вперед.
Если вам нужна бешеная скорость и экстремальные ощущения, то здесь supersports незаменим. Супердорогие двухколесники дают минимум комфорта своим хозяевам, но спортбайкеры, в своих мотоциклетных костюмах стоимостью в несколько тысяч долларов, все равно готовы сидеть скрючившись, в неудобной позе эмбриона, чтобы, преодолев аэродинамическое сопротивление, развить просто космическую скорость - до 330 км/час.
3) ТУРИСТИЧЕСКИЕ МОТОЦИКЛЫ
Tourers - туристические мотоциклы, к этому классу относятся самые комфортабельные машины, рассчитанные на длительную езду по дорогам высокого качества. Конструктивными особенностями туристических мотоциклов являются прямая посадка водителя, при которой он чувствует себя наиболее комфортно, большие обтекатели, которые практически полностью защищают водителя и пассажира от потока набегающего воздуха, а также вместительные багажные кофры.
Наиболее ярким представителем семейства туристических мотоциклов является легендарная HONDA GL1500 Gold Wing, о которой мы расскажем немного подробнее. Этот мотоцикл, заслуживший за время своего существования прозвище "автомобиля на двух колесах" - наверное, самый комфортабельный мотоцикл в мире. В конструкции и оснащении Gold Wing гораздо больше автомобильного, чем мотоциклетного. Шестицилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом более полутора литров имеет мощность 100 л.с., которая обеспечивает этому почти четырехсоткилограммовому гиганту разгон до сотни менее чем за пять секунд. Исключительная плавность хода обеспечивается работой пневматической подвески. Огромный обтекатель имеет электропривод для регулировки угла наклона. При этом аэродинамика мотоцикла такова, что водитель и пассажир защищены не только от потока набегающего воздуха. Даже в сильный дождь, отрегулировав угол наклона обтекателя, вы останетесь сухими. Раздельные сиденья для водителя и пассажира изготовлены из кожи высокого качества и имеют ковшеобразную форму, обеспечивающую поддержку для поясницы. В стандартную комплектацию мотоцикла входит стереомагнитола с четырьмя динамиками, а также круиз-контроль (устройство для автоматического поддерживания постоянной скорости движения) пользоваться которым на отечественных дорогах, правда, нет смысла даже при езде на автомобиле. Gold Wing имеет карданный привод заднего колеса и дисковые тормоза с гидравлическим приводом на переднем и заднем колесах. Для того, чтобы развернуть эту тяжеленную машину, в конструкции предусмотрен даже задний ход, при включении которого роль двигателя выполняет электростартер. Помимо трех больших багажных кофров, суммарный объем которых превосходит багажники многих автомобилей, здесь предусмотрено несколько карманов, в которых удобно перевозить разные мелочи. Если вы настолько ярый мотоциклист, что хотите продолжать ездить, когда наступят холода, то данный мотоцикл порадует вас печкой, входящей в стандартное оснащение, а также обогреваемыми рукоятками, которые придется заказать дополнительно.
HONDA GL1500 Gold Wing - классический туристический мотоцикл. В этом году свою версию большого туристического мотоцикла выпустила также компания BMW. Это BMW K1200 LT, который пришел на смену несколько устаревшему K1100 LT. Этот мотоцикл столь же богато оснащен, как и Gold Wing, а по динамическим характеристикам несколько превосходит ее.
Для европейского рынка, где такие гиганты не особенно популярны, выпускаются мотоциклы поменьше (например, HONDA ST1100 Pan European или Honda NT650V Deauville - самый легкий мотоцикл туристического класса).
Туристические мотоциклы очень популярны в США, где они используются, как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий (путешествие на мотоцикле, безусловно, гораздо увлекательнее и романтичнее чем на автомобиле).
В России большие туристические мотоциклы не очень популярны. В нашей стране на мотоциклах путешествуют единицы. Тем не менее, покупатели на них находятся. В Москве, как и в других городах, уже вполне можно увидеть какой-нибудь из туристических "крейсеров", уверенно плывущий в транспортном потоке и оглашающий окрестности музыкой, льющейся из мощных встроенных динамиков.
Туристические мотоциклы объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами.
Дрессер – круизер, обвешанный дополнительными навесными аксессуарами: обтекатели, стекло, хромированные накладки, сумки или кофры и т.д.
4) "КЛАССИКИ"
Roadsters - дорожники или их еще называют классические(классики) - мотоциклы без облицовок, не имеющие каких-либо характерных признаков, как, например, спортбайки или чопперы. В нашей стране мотоциклы с классической компоновкой являются самыми распространенными, поскольку отечественная промышленность до недавнего времени выпускала только их ("Иж", "Урал", "Восход" - все это примеры "классических" мотоциклов). "Классические" мотоциклы могут быть весьма разнообразными по конструкции. К ним относятся как недорогие мотоциклы с небольшими и не очень мощными двигателями, так и мощные, сделанные из современных материалов машины, стоящие в несколько раз дороже. При всех своих многочисленных плюсах, классические мотоциклы не удивят вас ни экстравагантным внешним видом, ни выдающимися характеристиками - они "золотая середина" в мотоциклетном сообществе. Большинство "классиков" хороши как универсальные машины "на каждый день".
Западные производители техники нещадно эксплуатируют любовь к ретро, успешно выпуская мотоциклы этого класса, но выполненные в стиле моделей середины семидесятых годов, такие мотоциклы обычно называют "неоклассиками". Как и полагается, под внешней старомодностью скрывается суперсовременная начинка: электроника, эффективные тормоза и могучий четырехцилиндровый мотор.
Streetfighters - стритфайтеры, буквально - уличные бойцы, сочетают в себе форсированные двигатели большой мощности с посадкой водителя, приближенной к спортбайковской за счет низкого руля и отнесенных назад подножек.
Мода на стритфайтеры (второе название – «найкеды», naked bike по-английски - это голый по-русски, которые сначала делали из спортов, теперь их выпускают ведущие мотофирмы) возникла одновременно с тенденцией «заземления»: в последние годы производители все больше делают ставку на подчеркнуто практичную (не слишком «навороченную» и сравнительно недорогую) технику.
Другими словами, возвращаются к идее мотоцикла как транспортного средства, а не исключительно аппарата, стимулирующего «выделение адреналина» вроде 300-сильных супербайков или 2, 0-литровых мегакруизеров. И нет ничего удивительного в том, что в конечном итоге инженеры постарались соединить несоединимое – подчеркнуто агрессивную стритфайтеровскую внешность Z1000 с практичностью традиционных мотоциклов.
5) СПОРТИВНЫЕ МОТОЦИКЛЫ
Существует множество видов спортивных мотоциклов, кардинально отличающихся по конструкции. Мотоциклы для шоссейных гонок имеют мощные двигатели, низкую спортивную посадку, асфальтовые шины, рассчитанные на скоростную езду по хорошим дорогам. Кроссовые мотоциклы предназначены для участия в соревнованиях по мотокроссу. Их отличают высокая посадка и шины с внедорожным рисунком протектора.
Спортивные мотоциклы предназначены только для участия в спортивных соревнованиях. Их классификация соответствует дисциплинам мотоспорта:
motocross - мотокросс (иногда сокращают как MX или MotoX) - стиль катания на мотоцикле или квадроцикле по бездорожью или специальным закольцованым трассам. Мотокросс считается самым популярным мото-спортом в мире. Мотокросс начал набирать популярность из Франции, где раньше назывался Скрэмблинг, однако изобретен был в Великобритании. Первая в мире гонка по мотокроссу прошла в Кэмберли в 1924 г. Название "Мотокросс" сложилось из слов "Motorcycle" (англ. "мотоцикл") и "Cross Country" (англ. "пресеченная местность"). Постепенно название стали сокращать до MX.
Трассы мотокросса обычно довольно длинные (1.5-3 км) и включают природные препятствия с различными вариациями специально созданных трамплинов и прочих рукотворных элементов. В истории еще не встречались трассы, которые состояли бы из холмов и поворотов, без единого трамплина. Суперкросс, как разновидность мотокросса - это целиком рукотворная трасса, обычно небольшой длины с большим количеством трамплинов и поворотов, построенная на стадионах (иногда в закрытых помещениях).
Из-за размера трассы, в мотокроссе обычно участвует 40 гонщиков, а в суперкроссе - около 25.
Гонки бывают различные по длительности, обычно измеряются по времени плюс 1-2 круга. Гран При (GP) или Чемпионат Америки (Pro AMA) проходят обычно в течении 30 минут + 2 круга. Любительские же гонки обычно занимают намного меньше, около 10 минут. Когда назначенное время наступает, человек на финише сигналит гонщикам что остался один (или два) круга, и потом гонка заканчивается взмахом клетчатого флага. Другие внедорожные разновидности, такие как Эндуро (почти то же самое что и мотокросс, только гонки проходят по большой природной трассе, и проходят намного дольше и на более высоких скоростях). Там устанавливается определенное количество кругов или просто максимальный лимит времени.
Гонки проходят по заездам. Обычно гонка включает два заезда по итогам которых составляется финал.
Кроссовые мотоциклы - мотоциклы для мотокросса обычно имеют двигатели объемом от 50cc до 550cc.
Самое основное отличие в кроссовых мотоциклах имеют ли они двухтактный двигатель (2Т) или четырехтактный (4Т). До 1965г. все кроссовые мотоциклы были 4х тактные, но с развитием 2Т технологии двигатели стали лучше и стали более популярны на спортивной арене в 70х, 80х и 90х.
Двухтактный двигатель выдает больше мощности, чем четырехтактный такого же объема (cc), однако, горючее должно быть смешано с маслом. Четырехтактники продолжают использоваться профессиональными гонщиками, в основном в классе MX3. Из-за законов об охране окружающей среды, новое поколение 4х тактников появилось только в конце 90х, в виде Yamaha YZ400.
С изменением правил, теперь позволяющим четырехтактникам выступать на гонках в одном классе с двухтактниками меньшего объема (см. таблицу ниже), и увеличением мощности в новом поколении 4Т двигателей (они стали работать на более высоких оборотах, использовали укороченные поршневые шатуны, по сравнению с предыдущим поколением) спорт принял 4Т в свои объятия. Однако, до сих пор с каждым годом не утихают споры о том что же все таки лучше, а производители 4Т кроссовых мотоциклов стремятся сделать их еще лучше.Детские и юношеские гонки проходят в классах от MX2 до Autos. Взрослые - от MX1 до MX3.
Кроссовые мотоциклы имеют длинноходовую подвеску, для осуществления больших прыжков и катания на большой скорости по различной местности. Такая подвеска превратила мотокросс из простого катания по сложным ландшафтам в то, что есть сейчас - безумные прыжки и огромные трамплины, которые раньше были невозможны.
Чтобы снизить вес мотоцикла (обычно он колеблется от 80 до 120кг), такие вещи как спидометры, фары, подставки, электростартеры и т.п. были удалены со спортивных аппаратов. Так же, используются облегченные материалы, такие как алюминий, магний или их сплавы.
Из-за особенностей трассы, райдеры проводят большое время стоя на подножках, и много работают коленями, чтобы поглощать неровности. Длинные, плоские сиденья были разработаны чтобы позволять гонщикам легко смещаться, правильно распределяя вес на поворотах и не отличаются особым комфортом.
Обычно, кроссовые мотоциклы продаются в подготовленном или почти-подготовленном к гонкам состоянии. Однако, многие райдеры тюнингуют свои мотоциклы для увеличения мощности или просто чтобы сделать его более комфортным для себя.
mototrails - езда по местности, где нет проложенных дорог.
enduro – мотоциклы-внедорожники, которые отлично ведут себя на пересеченной местности.
Эндуро в переводе с испанского означает "выносливый, терпение". Это название вошло в обиход с начала 80-х годов, а раньше они назывались Многодневные Мотоциклетные Гонки. Каждая гонка эндуро является настоящим испытанием для гонщика. Поездив по пересеченной местности с оврагами, лужами и ямами, вы сразу поймете, какая это авантюра - участие в подобных чемпионатах. Взять хотя бы знаменитое ралли в пустыне Париж-Дакар.
Мотоциклы эндуро - это байки с большим дорожным просветом и длинноходовыми подвесками. Тяговитые моторы, переднее колесо тонкое и большого диаметра, резина с развитым рисунком протектора, предназначенные для передвижения по дорогам общего пользования и вне них. Делятся на мягкие (паркетные, для дорог с покрытием) , жёсткие (предназначенные для соревнований и тяжёлого бездорожья) и туристические (для комфортного передвижения по любым дорогам или вообще без дорог, на дальние дистанции).
Благодаря этим конструкторским решениям на эндуро можно передвигаться и по плохим дорогам и по бездорожью. Двигатели мотоциклов этого класса также приспособлены к работе в разных режимах. Уровень комфорта на эндуро не достаточно высок, но высокая проходимость мотоциклов этого класса сделала их очень популярными у нас.
Мотоциклы эндуро пришли к нам с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность - вот основные козыри этих мотоциклов.
Детские мотоциклы
kids - особую группу составляют детские спортивные мотоциклы, на конструкцию которых (число передач, мощность двигателя, размер колес и т.д.) влияют принятые в различных странах ограничения;
Специфическую ветвь составляют минибайки для гонок по картинговым трассам.
6) МОТОЦИКЛЫ ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Мотоциклы двойного назначения могут служить как для езды по городу и по дорогам общего пользования, так и для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Все мотоциклы двойного назначения имеют достаточно большой клиренс (дорожный просвет), позволяющий им легче преодолевать крупные дорожные неровности, не опасаясь за сохранность двигателя. За счет увеличенного дорожного просвета посадка здесь также более высокая. На мотоциклах двойного назначения обычно применяется узкая рама, которая должна быть сделана из жесткого и прочного материала. Подвески мотоцикла должны иметь большие ходы, для того, чтобы более уверенно продвигаться по бездорожью и быть более жесткими, чем на дорожных мотоциклах, чтобы не опасаться пробоя подвески даже при сильных ударах. При выборе мотоцикла двойного назначения, а также при выборе покрышек для мотоцикла надо четко представлять себе, для чего он в основном будет использоваться. Если вы собираетесь в основном ездить по бездорожью и лишь изредка выезжать на дороги общего пользования, то вам подойдет "жесткий" мотоцикл с внедорожными покрышками. Такой мотоцикл не очень сильно уступает настоящим спортивным мотоциклам класса "эндуро", но в отличие от них будет иметь полный комплект светотехники и другого оборудования, позволяющего зарегистрировать мотоцикл в ГИБДД и передвигаться по дорогам общего пользования. Внедорожные покрышки таких мотоциклов обеспечивают хорошую проходимость при езде по грязи, но плохо подходят для скоростной езды по асфальту. Если вы наоборот собираетесь в основном ездить по дорогам общего пользования, лишь изредка выбираясь на бездорожье, то вам подойдет "мягкий" мотоцикл двойного назначения, имеющий более мягкую подвеску и шоссейные шины. Мягкая подвеска обеспечит больший комфорт при езде, а шоссейные шины позволят ездить с высокой скоростью по дорогам общего пользования. В то же время такие шины окажутся практически беспомощными при попадании мотоцикла на серьезное бездорожье.
Allrounders - мотоциклы многоцелевого назначения
Будущее за многоцелевой мототехникой! Начинаясь с мотоциклов двойного назначения, allrounders сегодня могут быть и асфальтовыми эндуро, и стритфайтерами с увеличенными ходами подвесок, и супермотардами. В общем, это те мотоциклы, которые позволяют ездить в реальной жизни по реальным дорогам. Первым allrounder принято считать Yamaha TDM850, мотоциклом, не имевшим конкурентов до прошлого года. Сегодня моду в этом стиле диктует Европа.
7) МОТОЦИКЛЫ С КОЛЯСКОЙ
Во всем мире, особенно в европейских странах или в Америке, мотоциклы с коляской являются экзотикой, чего, конечно, нельзя сказать про нашу страну. В нашем сознании образ данного класса мотоциклов неплохо ассоциируется с сельской местностью, где они были одним из самых распространенных транспортных средств, или с милиционерами (для поколения, выбравшего "Пепси", наверное, следует объяснить, что милиция не всегда каталась на огромных автомобилях типа FORD Crown Victoria, были времена, когда желто-синие "Уралы" с коляской также служили им основным средством передвижения). В наши дни мотоциклы с коляской несколько утратили свою популярность, но по-прежнему пользуются достаточно высоким спросом в сельской местности.
В принципе, к любому мотоциклу или скутеру можно присоединить боковой прицеп — коляску. Обычно для этой цели принято выбирать технику с достаточным запасом мощности двигателя. Переделки стандартной машины сводятся к установке крепления для коляски, увеличении передаточных чисел трансмиссии, усилению рамы, установке передней вилки с увеличенным вылетом. Более экзотичны мотоциклы, изначально спроектированные как одно целое с боковой коляской и имеющие единый кузов.
8) МИНИБАЙКИ И ЛЕГКИЕ МОТОЦИКЛЫ
В эту категорию попадают двухколесные транспортные средства, оснащенные двигателем не более 50 куб.см., поэтому для езды на них не требуется наличие водительского удостоверения. Минибайк представляет собой вполне полноценный мотоцикл, со всеми необходимыми принадлежностями для езды по дорогам общего пользования, но только меньшего размера и с маленькими (как правило, 12- или 13-дюймовыми) колесами. Легкие мотоциклы, такие как "Пилот" или "Дельта", которые особенно популярны среди подростков и не совсем верно называются мопедами, еще больше напоминают нормальные "взрослые" мотоциклы. Их основным отличием является меньший объем двигателя и, как правило, меньшее число передач (в некоторых минибайках и легких мотоциклах может быть применено автоматическое сцепление, а также автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор для плавного изменения передаточного отношения). Практически все минибайки и легкие мотоциклы имеют схожую компоновку - хребтовую раму, к которой снизу подвешивается двигатель. Для запуска двигателя здесь чаще всего применяется кик-стартер. В редких случаях двигатель может заводиться с помощью электростартера.
9) МОТОРОЛЛЕРЫ (СКУТЕРЫ) И МОПЕДЫ
Мопедами принято называть двухколесные транспортные средства, оснащенные мотором и педальным приводом. Корпус всех мопедов выполнен по одинаковой схеме: хребтовая рама изогнута таким образом, что перед водителем образуется проем достаточно больших размеров. Двигатель подвешивается к раме снизу. Педальный привод используется в мопедах для запуска двигателя. В современных мопедах, которых, кстати, на российском рынке совсем немного, для запуска двигателя могут применяться также более удобный кик-стартер, или даже электростартер. В нашей стране мопедами принято было называть практически все двухколесные транспортные средства с объемом двигателя менее 50 куб.см., но на самом деле это не совсем верно. По общепринятой классификации данные транспортные средства попадают в разряд легких мотоциклов.
Скутеры - Следующим после мини-байков и легких мотоциклов видом техники в нашей классификации являются мотороллеры, или скутеры. Двигатель мотороллеров смещен сильно назад по сравнению с мотоциклами. Он находится под водительским седлом. Поэтому впереди образуется свободное место, куда водитель может поставить ноги. Мотороллер отличается от мопедов и мотоциклов также наличием кузова, который состоит из капота двигателя и настила для ног. Наличие свободного пространства для ног позволяет сидеть на мотороллере как на табуретке (кстати, многие мотоциклисты их так и называют - "табуретками"), а не верхом как на мотоцикле. За счет этого езда на мотороллере менее утомительна, чем на мотоцикле. Скутеры могут оснащаться совершенно различными двигателями с объемом до 250 куб.см. Для изменения передаточного отношения здесь может служить как обычная механическая коробка передач, так и автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор. Вариатор становится все более популярным в конструкции импортных скутеров за счет того, что не требует от водителя дополнительных действий, связанных с выключением сцепления и переключением передач. При езде по городу с частыми разгонами и остановками это является большим плюсом.
Мотороллеры задумывались как самое простое средство передвижения, лишенное всяких излишеств, но с ростом их популярности во всем мире помимо стандартных утилитарных скутеров стали появляться новые классы этих машин. Мотороллеры "бизнес-класса" обычно имеют более совершенную конструкцию, чем стандартные скутеры. Они, как правило, комплектуются литыми дисками колес, рычажными подвесками и более совершенным электрооборудованием. Машины этого класса, в основном, имеют также несколько большие размеры, чем "стандарт". Спортивные мотороллеры рассчитаны на молодежь и поэтому имеют яркий, агрессивный дизайн. Достаточно большие колеса комплектуются литыми дисками и имеют широкие низкопрофильные (как на спортбайках) шины. Для тех, кто хочет иногда прокатиться на скутере по бездорожью, некоторые фирмы выпускают внедорожные модели, отличающиеся большим клиренсом и "злобным" рисунком протектора. Конечно, по серьезному бездорожью такой мотороллер не пройдет, но сухие лесные тропинки или грунтовая дорога ему вполне по плечу. Существуют также скутеры, специально предназначенные для путешествий. Они обычно имеют большую (свыше 2 метров) длину, комфортабельные сиденья, мощные моторы и внушительные багажники для перевозки поклажи.
В западных странах (например, в Италии, Испании или Франции) скутеры являются одним из самых популярных транспортных средств, причем не только среди молодежи, но и среди вполне солидных людей - бизнесменов, врачей, ученых и многих других. Такое широкое распространение мотороллеров в европейских странах привело к тому, что многие фирмы, традиционно выпускавшие только большие дорожные мотоциклы (например, HONDA или YAMAHA), были вынуждены начать производство данного класса техники, не желая терять доходы от продажи скутеров. Причиной популярности мотороллеров служит очень сильная загруженность городских улиц. Во многих городах Италии или Франции в час пик вы можете полдня проторчать в пробке на автомобиле, в то время как легкий и маневренный мотороллер позволит легко объехать любой автомобильный затор. Второй причиной популярности мотороллеров в этих странах является теплый климат, позволяющий эксплуатировать скутер практически круглый год. Немаловажно, особенно для расчетливых европейцев, является также и то, что скутеры гораздо экономичнее, чем автомобиль или большой мотоцикл, а также гораздо меньше загрязняют окружающую среду.
Наибольшей популярностью пользуются модели с объемом двигателя до 50 куб.см., поскольку для управления ими не требуется водительское удостоверение. Скутеры достаточно популярны среди подростков, а также у тех, кто покупает их для дачи, чтобы ездить на рыбалку или за продуктами в ближайший магазин. В сельской местности пользуются спросом отечественные мотороллеры, которые, конечно, не подойдут для ежедневных поездок по городу из-за низкого уровня комфорта, но роль рабочей лошадки они могут выполнять достаточно успешно.drive2moto.ru
Классы мотоциклов или выбор мотоцикла — МОПЕДИСТ.ру
Рассмотрим самые основные (распространенные) классы мотоциклов, а именно: кроссовый, эндуро, чоппер, трайк, круизёр, спортбайк, спорт-тур (спортивно-туристический), классик, стрит (стритфайтер).
Кроссовый мотоцикл
Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM
Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности. Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками.Вывод: для активного отдыха с друзьями на природе этот стиль мотоцикла просто незаменим!
Эндуро
Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро)
Первое, что бросается в глаза это конечно же наличие светотехники на мотоцикле а так же мощная но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом. Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!Чоппер
О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные для настоящих мужчин! Когда едет чоппер по улице, вокруг у прохожих от рёва мотора просто дребезжат животы, а в девчонок задираются юбки :).
Характерные признаки чоппера — это выброс передней вилки вперёд как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 см! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие! ТрайкТрайками обычно называют классический чоппер. Трайк это очень дорогое удовольствие, но очень роскошное! На трайке есть всё — это и комфорт и грация и аудио система с сабвуферами, удобные кожаные диваны! Траки обычно самопальные мотоциклы и очень дорогие. Двигатели обычно ставят от микроавтобусов Volkswagen. Трайк большая редкость на дороге. Нсли вы увидите трайк, смело загадывайте желание :).
КруизёрКруизёры настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во первых круизёры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом.Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind:
Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Я на спортивном мотоцикле в 600 куб см., до 100 км в час немного отставал :). Круизёр подойдёт больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла. СпортбайкПри звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолёта! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обёъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч.
Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространённые фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь :). Сиденья раздельные или вообще 1 водительское. Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!Спорт-тур (спортивно-туристический)
Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка. Основные отличия: клипоны выше траверзы, от сюда, посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие.
Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда на такого класса мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный при первой же ошибке покажет свою ярость! Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния — незаменим.Классик
Классик — элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык.
Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях. Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.Стрит (стритфайтер)
Стритфайтер – это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берётся например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Такие мотоциклы готовят к стантрайдингу (фигуры на мотоцикле).
www.mopedist.ru
NEWS.BCM.RU :: Про мотоциклы: разновидности, классы, подклассы
Наталия П. Медведчук, Журналист BCM.ru Все публикации этого автора (65)
Смотрите также
22.04.2011 14:51 Президент США потребовал разобраться с ростом цен на бензин
21.04.2011 17:12 История чопперов
21.04.2011 15:42 В России построят 10 тыс. км новых дорог
Другие публикации этого автора
20.04.2011 17:38 Все, что нужно знать про Лада Приора
19.04.2011 15:44 Из истории автомобильной марки Chevrolet
19.04.2011 15:17 Пассажиры имеют право на безопасность перевозки и должны требовать от водителей соблюдения ПДД
news.bcm.ru
Какой класс мотоцикла выбрать? - Часто задаваемые вопросы - MOTO-KURSI.RU
В данной статье я постараюсь кратко описать особенности основных классов дорожной техники, дабы сделать приятные муки выбора первого мотоцикла более осознанными.
Чопперы и круизеры:
Различие между круизером и чоппером довольно условно (если говорить о заводских мотоциклах). У данных мотоциклов похожая компановка, но у круизеров больше сделан акцент на передвижение по хорошей прямой дороге на дальние расстояния. Круизер – заводской мотоцикл, с удобной посадкой, широким рулем, довольно стандартными, для дорожной техники, размерами колес. У чопперов больше сделан акцент на стиль, причем в угоду стиля могут жертвовать комфортом и управляемостью, особенно, если речь идет не о заводском мотоцикле, а о кастом байке. Самые поверхностные отличия – тонкое переднее колесо увеличенного радиуса, большой вынос вилки, высокий руль, уменьшенный бензобак, широкое заднее колесо, а далее – все на что хватит креатива у кастомайзеров.
Мотоциклы данного класса не отличаются высокой технологичностью, в основном это стиль, причем стиль не только самого мотоцикла, но и вашей езды и возможно жизни. Большой, мощный, вальяжный, размеренный – если вам близки эти понятия, то вероятно вам понравится данный вид мотоциклов. Так же некоторые круизеры возможно укомплектовать полным набором из трех кофров, установить Б-твинг (передний обтекатель) и музыку, тем самым, сделав из него люксовый вариант.
Данный вид мотоциклов не располагает к интенсивному маневрированию, поэтому на них лучше передвигаться не спешно, заранее прогнозируя маневры.
Новички могут начать сове знакомство с данной техникой с кубатуры от 400 и примерно до 900 кубических сантиметров, так же с данной кубатурой вполне под силу справиться начинающим девушкам мотоциклисткам.
А большие дядьки, неуютно чувствующие себя на 400 кубах, но имеющие хороший опыт управления автомобилем, который будет им очень полезен, могут сразу присматривать взрослые чопперы, пройдя соответствующее обучение на мотоцикле.
Примеры мотоциклов данного класса:
Чопперы: Harley-Davidson Wide Glide, Honda VTX1300 Fury
Круизеры: Harley-Davidson Haritage Softail Classic, Yamaha XVS1300 Midnight Star, Kawasaki VN1700 Voyager
Люкс туристы:
Основная черта мотоциклов данного класса – комфорт. В данном классе нет сегмента для новичков. Люксы – это большие мотоциклы, более технологически оснащенные, чем чопперы. В основном, уже в стоке, данные мотоциклы оснащены такими электронными помощниками как АБС, трекшен контроль, электронная регулировка подвесок, выбор режима работы двигателя (город, дождь и тому подобное). Так же, люкс туристы могут быть оснащены музыкальной системой, уже в стоке (как и некоторые люксовые круизеры).
В городе, мотоциклам данного класса, будет тесновато, тем не менее, если не пытаться быть самым быстрым и адекватно оценивать свои габариты, то можно передвигаться довольно быстро и комфортно.
А если вы любите путешествовать вдвоем на дальние расстояния, преимущественно по хорошим дорогам, то данный мотоцикл будет идеальным решением.
Примеры мотоциклов данного класса:
Honda GL1800 Gold Wing, BMW K 1600 GTL, BMW R 1200 RT
Эндуро:
Компоновка у эндуро более спортивная, чем утилитарная, в основном это одноцилиндровый мотор, небольшой пластиковый бензобак, подвески с большим ходом, переднее колесо 21 радиуса (с внедорожной резиной с протектором шашечками), широкий руль, а сам мотоцикл высокий и узкий, так что удобств, описанных выше мотоциклов, ждать не стоит, основная его фишка – проходимость. Эндуро используют для покатушек по полям, лесам и прочему бездорожью, хотя на них, так же, можно передвигаться и по городу. На зиму можно переобуться в шипованную резину и кататься по заснеженному бездорожью и замершим водоемам. А любители бодрого характера данной техники, ставят на некоторые модели, дорожные колеса с меньшим радиусом и дорожной резиной, дабы получить городской мотоцикл, с легкостью преодолевающий такие препятствия как бордюры и лестничные пролеты, а так же не прочь таких развлечений как дрифт и езда на зеднем.
Но не стоит путать эндуро с полностью спортивными кроссовыми мотоциклами, для такой агрессивной езды, на которую способен кросс, эндуро не предназначен.
Новички, которым мотоцикл будет по размерам, вполне смогут совладать с данной техникой, хотя чтобы использовать все ее возможности, понадобится много тренироваться.
Примеры мотоциклов данного класса:
Yamaha WR450, Suzuki DR-Z400S, KTM 690 Enduro R
Дорожные мотоциклы (классик, стритфайтер):
В данном классе, название говорит само за себя – это мотоциклы, наиболее приспособленные для езды по дорогам общего пользования. Город – их стихия, управляемость – их конек.
Классики – дорожные мотоциклы классической компоновки, взявшие свое начало еще в конце 1960-х годов и остались весьма узнаваемыми до наших дней. Классик – мотоцикл с довольно низовым двигателем, выдающим хорошую тягу и ровный набор мощности на протяжении практически всего диапазона оборотов. Посадка прямая, подвеска в меру жесткая. На этих мотоциклах вполне можно путешествовать. Хоть вы и не будете преодолевать плохие дороги с той же прытью, что и тяжелые эндуро, тем не менее сможете вполне комфортно проезжать большие расстояния.
Стритфайтеры – дорожные мотоциклы имеющие более спортивные характеристики. Начиналось с того, что желая заполучить мощный и хорошо управляемый городской мотоцикл, люди покупали спортивный мотоцикл, снимали пластик, ставили руль и более простую фару и использовали его для интенсивной езды по городским улицам. Данная идея оказалась настолько популярной и востребованной, что вскоре заводы производители стали делать заводские стритфатеры, несколько упрощая топовые технологии, используемые в спортивных мотоциклах, и они завоевали очень большую аудиторию мотоциклистов.
Мотор стритфайтера – несильно дефорсированный мотор от спортивного мотоцикла данной марки. В сравнении с классиками, стритфатеры имеют более высокооборотистые и мощные моторы, более спортивные подвески, зачастую с регулировками, а так же более жесткую раму. Посадка у стритфатеров – с подачей корпуса вперед, она прямая в сравнении со спортивным мотоциклом, но более спортивная в сравнении с классической посадкой. На мотоциклах данной компоновки вы сможете довольно быстро и комфортно передвигаться по городу, а так же вполне можете заехать на трек и поработать над навыками спортивной езды.
Мое мнение, что дорожный мотоцикл – лучшее решение для новичка, некая золотая середина, которая позволит понять, что вам действительно хочется, больше комфорта, больше скорости и контроля или больше проходимости. А может быть вам все настолько в нем понравится, что вы станете одним из любителей дорожных мотоциклов.
Только брать сразу самый мощный дорожник я все же не рекомендую, т.к. некоторые из них имеют реально спортивный характер и не терпят фамильярностей. Для начала присмотритесь к мотоциклам мощностью 55 – 85 л.с.
Примеры мотоциклов данного класса:
Классики: Honda CB1100, BMW R 1200 R, Kawasaki W800
Стритфайтеры: Kawasaki Z1000, Yamaha MT-10, BMW S 1000 R
Среднекубатурные: Honda NC750 S, Kawasaki ER-6, Yamaha XJ6, Honda CB650
Туристические эндуро:
Мотоциклы данного класса ориентированы на дальние поездки по дорогам любого качества, но все же по дорогам. Большие эндуро могут съезжать на грунт и преодолевать довольно сложные участки в разы быстрее и проще любой дорожной техники, но их прыть не сравнить с легкими эндуро, да и в случае, если мотоцикл упадет или увязнет, вытащить его будет в разы сложнее, чем 450-ти кубовую технику.
От дорожных мотоциклов их отличает ярко выраженная туристическая направленность – увеличенный ход подвесок, большой бензобак, менее мощный, но более тяговитый, низовой мотор, переднее колесо увеличенного радиуса (хотя, на некоторых, совсем паркетных, моделях ставят стандартный 17-й радиус), а регулировки подвесок (на более оснащенных электроникой моделях) могут учитывать наличие багажа и/или пассажира.
Внутри класса мотоциклы могут отличаться весьма сильно. Если проводить аналогию с автомобилем, то honda africa twin будет больше похожа на jeep willys, а ducati multistrada 1200 на porsche cayenne.
Новичок обладающий хорошим опытом вождения автомобиля, а так же высоким ростом, вполне сможет справиться с характером данного мотоцикла. Остальным лучше запастись терпением и набираться опыта, на другой технике. Хотя, у некоторых больших эндуро есть младшие, более легкие и менее кубатурные, версии, доступные менее рослым мотоциклистам и приемлемые как первый мотоцикл.
Примеры мотоциклов данного класса:
Большие эндуро: Honda Africa Twin, Ducati Multistrada 1200, KTM 1190 Adventure, BMW R 1200 GS, Suzuki DL1000 V-Strom
Средне кубатурные: Suzuki DL650 V-Strom, BMW G 650 GS
Спортивные мотоциклы:
Спорты – это флагманы марки. Мотоциклы, в которые внедряются все новые решения, призванные продемонстрировать, на что способен производитель. Спортивные мотоциклы имеют мощные, форсированные двигатели, жесткую спортивную ходовую, различную гоночную электронику, способствующую ехать еще быстрей и безопасней и конечно же топовые тормозные системы. Данный вид техники призван быстро ездить, по специально подготовленным трекам, демонстрируя высочайшие технологии инженерной мысли, т.к. ни один другой вид мотоциклов не даст вам такой бешеной мощности, управляемости и контроля.
Конечно же стоковые мотоциклы сильно отличаются от тех, что мы видим на соревнованиях мирового масштаба, тем не менее, они всё те же флагманы марки, превзойти которых по мощности, контролю и управляемости в совокупности, смогут разве что их аналоги из профессионального спорта, не доступные простому потребителю.
Спотры – имеют огромную популярность, ведь многим хочется прикоснуться к верхушке мотостроения и получить красивый, технологичный и быстрый мотоцикл. Конечно, не все владельцы спортивных мотоциклов посещают треки, хотя, я бы посоветовал это делать и если не периодически, о хотя бы получить основные навыки управления на треке, что будет для вас совсем не лишним.
Место пилота на данном мотоцикле готовилось с учетом все тех же параметров, чтобы он мог быстро ехать и быстро проходить повороты, так что никакого комфорта ждать не стоит, это – прежде всего, спорт.
В городе спортивный мотоцикл так же хорош, а особо ярые фанаты умудряются осиливать на них и дальние поездки.
Стоит ли брать такой мотоцикл новичку? Я бы не советовал. До техники данного класса, все-таки, нужно дорасти. Вам необходимо как понимания различных аспектов управления, так и их практические навыки. А очень хороший контроль над мотоциклом, может быть обманчив для новичка и привести к переоценке своих реальных навыков, что в свою очередь может привести к аварийным ситуациям. Если вам нравится именно компоновка, то, например, у Хонды есть около спортивный мотоцикл Honda CBR650 (до этого был CBR 600 FA), компоновка у которого спортивная, а вот ходовая и двигатель по характеристикам будут дорожными. Такой мотоцикл будет более добрым и покладистым в руках новичка и сможет простить некоторые ошибки.
Примеры мотоциклов данного класса:
Suzuki GSX-R1000, Suzuki GSX-R600, MV Agusta F4, MV Agusta F3, BMW S 1000 RR
Спорт-туристы и гипербайки:
Спорт-туристы – призваны к быстрому и весьма комфортному преодолению больших расстояний. Компоновка данных мотоциклов похожа на спортивную, однако, предполагает возможность преодолевать большие расстояния, поэтому комфорт пилота, при построении спорт-туриста, имеет довольно высокий приоритет.
В городе данный вид мотоциклов не столь юрок как дорожники, тем не менее, чувствует себя в вполне хорошо, прохождение виражей на нем не будет столь динамичным как у спортбайка, что не исключает спортивной манеры управления данной техникой. А вот в быстром и достаточно комфортном преодолении больших расстояний спорт-туристы, пожалуй, самые лучшие, ведь именно с этой целью они и создавались.
Гипербайки – мотоциклы со спортивной компоновкой и огромным мощностным потенциалом. Продемонстрировать мощь мотора – вот основная задача гипербайка. Данные мотоциклы имеют увеличенный (в сравнении со спортбайками) объем мотора, несколько большую мощность и её более ровное распределение по всему диапазону, за счет чего и получили огромную популярность в соревнованиях по заезду на короткие дистанции (драгрейсинг). А так как эти мотоциклы были изготовлены сразу под широкий рынок, то и о комфорте пилота позаботились, благодаря чему они и встали в один ряд со спорт-туристами.
Можно ли взять этот мотоцикл как первый? Не каждый из них и далеко не всем. Спорт туристы имеют довольно внушительные габариты, вес и мощность. Если вы обладаете такими же параметрами и имеете большой опыт управления автомобилем, то можете присмотреть спорт-туриста (раз уж вам, ну совсем ничего менее мощное не по нраву), желательно с системами АБС и трэкшен контроль.
Примеры мотоциклов данного класса:
Спорт-туристы: Honda VFR1200, Yamaha FJR1300, Kawasaki 1400GTR
Гипербайки: Suzuki GSX-R1300 Hayabusa, Kawasaki ZZR1400, BMW K 1300 S
livse-moto.ru
Классы Мотоциклов
Мотоцикл (в России) - это 2-х колёсное (или 3-х колёсное) средство передвижения (возможно как с боковым прицепом, так и без него), максимальной массой до 400 кг и двигателем внутреннего сгорания более 50 см³ или с электродвигателем мощностью более 4 кВт. Хотя эти нормы могут отличаться в других странах.
Классы мотоциклов
Во время развития мотоцикла, довольно сильно менялись его внешний вид и характеристики и конструктивные особенности, подстраиваясь под различные специализации и условия эксплуатации. Сейчас можно выделить 5 основных классов мотоциклов: спортбайк, классический мотоцикл, круизер, эндуро и скутер.
Классический мотоцикл
Классический мотоцикл или «мотоцикл на каждый день.
Конструкция у этого класса довольно простая и удобная в обслуживании. На сегодняшний день, классический мотоцикл может иметь любую кубатуру от 50 куб.см. Главним признаком класса является геометрия, которая обеспечивает прямую посадку водителя (пилот сидит ровно без отклонений и опоры на руль). Классическая посадка удобна для длительной езды.
Двигатели классических мотоциклов обычно средне форсированны, что позволяет достичь максимального ресурса. Так у японских мотоциклов ресурс обычно составляет более ста тысяч километров. Японские классические мотоциклы обычно имеют следующие особенности: 4х-цилиндровый рядный двигатель, обычно с воздушно-масляным охлаждением, стальную дуплексную или полудуплексную раму с несъёмным хвостовиком, практическое отсутствие пластиковой облицовки - имеются только пластиковые крылья, и небольшие боковые крышки; обычная вилка без регулировок, парные амортизаторы, цепной привод; полноценное сиденье для водителя и пассажира, багажник с возможностью крепления кофра; руль или клипоны ( руль из 2-х половинок) обеспечивающий прямую посадку пилота, без наклона вперёд; довольно вместительный бак, набор опций бортового оснащения; легкосплавные диски в замен старым спицованным.
Стритфайтер
Стритфайтер - вид мотоцикла, который перешел из спортивного класса в классический. Обычно стритфайтер - это спортбайк без пластика. Часто стритфайтеры делаются из спортбайков (кастомы-стритфайтеры) - для этого снимается большая часть пластиковой облицовки мотоцикла. Стритфайтеры, выпускаемые серийно, берут за основу детали спортивных мотоциклов, двигатели дефорсируются примерно на 20-25 %. Спортивные элементы конструкции мотоцикла упрощаются для снижения стоимости, при этом сохраняя большинство ходовых качеств. Примеры таких мотоциклов - Honda CB-900F Hornet, Yamaha FZ-1 и FZ-6 и , Suzuki GSR-600...
Классические туристические мотоциклы
Мотоциклы специально сделанные для дальних поездок. Такие мотоциклы имеют большую кубатуру двигателя, снабжены пластиковым обтекателем (или даже полностью закрыты в пластиком) и стоят между классическими и спортивно-туристическими мотоциклами. Основное отличае от спортивно-туристических байков - меньшая мощность двигателя и отсутствие заточенности под быструю езду. Многие такие мотоциклы имеют воздушное охлаждение двигателя. Кроме того, для дальних поездок ставится бензобак большого объёма и вместимые кофры (обычно 3 шт).
Люкс-турист
Производители классических туристических мотоциклов создали и особый класс - «люкс-турист», в который входят всего несколько флагманских мотоциклов-туристов. Такие мотоциклы предназначены для путешествий в комфорте и оснащены большим количеством опций, делающих такие мотоциклы сравнимыми с авто. Недостатками люкс-туристов являются их цена, размеры и вес. Большие габариты усложняют езду в городе, но дают неоспоримые преимущества на загородных трассах.
Мотоциклы с малой куботурой двигателя
В противовес туристам, существуют классические мотоциклы с малой кубатурой двигателя, предназначенные для езды каждый день в городском цикле. Такие мотоциклы имеют 1 или 2-х тактные двигатели 125-250 куб.см., конструкционно просты и являются наиболее популярными мотоциклами в мире (за счет дешевизны). Такие мотоциклы потребляют около 3-х литров на 100 км пути, не имеют проблем с запчастями и расходными материалами (которые также весьма недороги). Эти мотоциклы в состоянии предоставить владельцу комфортную езду на скорости 50-80 км/ч., достаточную для города.
Спортивный мотоцикл
Спортивные мотоциклы (или спортбайки) появились ещё в 1920-х годах, при появлении мотогонок, где основными характеристиками мото-техники стали максимальная скорость и динамика разгона. Такие мотоциклы производятся для эксплуатации на больших скоростях по дорогам качественным асфальтовым дорогам.
Спортбайк
Спортбайк сейчас - это совокупность высоких технологий, отработанных в гонках MotoGP и перенесенных в серийные модели. Спортивные мотоциклы выпускаются с 2х-тактными двигателями от 50 куб. см. и с 4х-тактными от 250 куб.см. Основной упор при производстве спортбайка делается на достижение максимальной мощности двигателя и управляемость на высокой скорости.
Особенности спортбайка:Для уменьшения сопротивления воздуху, полностью закрыт легкой пластиковой обшивкой. Спортивная версия спортбайка делается без фар и поворотников. Двигатель чаще всего или рядный 4х-цилиндровый (японские спортбайки, итальянская MV Agusta, BMW), или V-образный 2х-цилиндровый (Suzuki TLR, Honda VTR, итальянские спортбайки кроме MV). Можно найти мотоциклы и с другими конструкциями - V-образный 4х-цилиндровый (появилась в MotoGP у Honda и Yamaha, Ducati), рядный 3х-цилиндровый (Triumph и Benelli), 1-цилинровый (2х-тактные спортбайки с обьемом125 куб.см), рядный 2х-цилиндровый (например Kawasaki Ninja 250), оппозитный 2х-цилиндровый (у BMW). Имеют жидкостное охлаждение двигателя, зачастую снабжены маслорадиатором, размещённым поперек рамы.Атмосферные двигатели, иногда с инерционным наддувом. Спортивные мотоциклы с турбокомпрессором и впрыском закиси азота для участия в драг-гонках, имеют мощность более 300 л.с.
В спортбайке максимально применяются легкосплавные детали — колёса, рама, маятник, вилка, траверсы, что позволяет даже на гражданских спортбайках объёмом 1000 куб. см. держать вес до 180 кг. Также внедрены технологии конструкций подвески, сильно уменьшающие неподрессоренную массу (картриджные вилки перевёрнутого типа, моноамортизаторы, консольные маятники и прочее).
Для улучшения управляемости приходится делать минимальным угол крепления вилки, что приводит к "вобблингу". Чтобы этого избежать, обычто уже с завода спортбайки идут с рулевым демпфером, (конструкционно напоминающий авто амортизатор), который гасит колебания руля и не допускает потерю управляемости и падения мотоцикла. Также из-за высоких скоростей и динамики, спортивные мотоциклы поставляются с максимально производительными тормозами. Обычно это дисковые с радиальным жёстким креплением суппортов тормоза, карбоновые лепестковые диски и армированные тормозные магистрали.
Выускная система обычно прямоточная или полу-прямоточная, способная быстро отвести газы от двигателя и выпустить их сзади мотоцикла, не задерживая в глушащих элементах, из-за чего у мотоциклов этого класса появилась особенность - громкий звук выхлопа. Часто такая система делается из карбона.
Для трековых гонок на спортбайки ставятся слик покрышки (покрышка без рисунка протектора), при гражданском использовании - это спец. покрышки, обеспечивающие максимальную эффективность управления и торможения. Колёса обычно 17 дюймов 120/70 спереди и 190/55 сзади.
Пилот расположен так, чтобы минимизировать воздушное сопротивление и достич максимальную управляемость при поворотах: подножки подняты и сдвинуты назад, пилот сидит сильно наклонившись вперёд или даже лежит на баке. Посадка пилота не способствует длительным поездкам. У гражданских спортбайков пассажирское сиденье либо отсутствует (заменено аэродинамическим колпаком), либо совершенно не обеспечивает комфорт пассажиру.
При пилотировании спортивного мотоцикла, предъявляются самые высокие требования к квалификации водителя и к защитной экипировке. Экопировка должна обесчпечивать максимальную защиту от удара и стирания об асфальт. Спортбайки занимают 1-ое место по аварийности и количеству погибших в результате ДТП, т.ч. езда без защитной экипировки - неоправданная глупость и бахвальство.
Цены на спортбайки довольно высоки. Кроме того они могут значительно разниться в зависимости от комплектации: например, гражданская Honda CBR-600RR стоит примерно 12000 долларов США, тогда как гоночная Honda CBR-600RR Hannspree - около 87000 долларов США.
Спортбайки можно разделить на классы: спорт, суперспорт и спорт-турист. Суперспорт - это самый скоростные мотоциклы, имеющие 4-цилиндровые двигатели более 1000 куб.см.
Спорт-туристы
Спорт-турист - спортивный мотоциклы с меньшей мощностью двигателей, приспособленные для дальних поездок по хорошим асфальтовым дорогам. Они имеют посадку водителя, близкую к классической, крепления под кофры и хорошую ветрозащиту. Некоторые мотоциклы этого подкласса оснащены карданным приводом заднего колеса.
Круизер
Круизер - мотоциклы, появившиеся благодаря «Harley-Davidson», специализирующийся на мотоциклах именно этого класса. Названия 2-х самых распространенных типов мотоциклов этого класса - Чоппер и Круизер.
Чоппер - обрубок в переводе. Это название возникло в 30-х в америке. Тогда чтобы выделиться, некоторые мотоциклисты стали укорачивать крылья своих Harley-Davidson, что придавало мотоциклам стремительность. В 60-х годах мода на чопперы пришла в Японию. В это-же время появились фильмы о байкерах Америки, что еще более увеличило популярность чопперов. Круизер зачастую трудно отличим от чоппера, несмотря на то, что он обладает давно сформированным собственным стилем. Так он имеет большой топливный бак, большие крылья, дополнительные фары, более низкий и удобный руль, а кроме того массу других аксессуаров, коих обычно нет на чоппере. Также у круизера наклон и длина вилки ощутимо меньше, чем у чоппера, ведь для него наоборот длинная вилка - самая характерная черта.
Круизеры
Круизеры по сей день сохраняют свои особенности конструкции и элементы стиля. Классический круизер оснащен V-образным 2-цилиндровым двигателем, обычно с жидкостным охлаждением, имеющий развитое оребрение цилиндров. Обычно угол развала цилиндров - 45 градусов.
Рама стальная дуплексная или полудуплексная. Имеется пластиковая или частично стальная облицовка - большие боковые крышки и глубокие крылья. Колёса - спицованные одинаковые или почти одинаковые по диаметру (переднее — 17-18, заднее 15-17 дюймов). Заднее колесо заметно шире переднего.
Круизеры имеют максимально много хромированных деталей - трубы выпускной системы, вилка, глушители, двигатель, таверсы, руль, фара, колёса со спицами, различные хромированные накладки.
Также как элементы стиля стоит отметить раздельные сиденья (большое водительское сиденье и часто со спинкой пассажирское сиденье). Форма руля обычно сделана так, чтобы пилот слегка отклонялся назад. Сам руль чаще всего широкий. Если все-таки руль ровный, то отклонение назад пилота достигается за счёт выносов. Подножки сделаны так, чтобы пилот держал ноги впереди себя, около двигателя.
Сзади по бокам прицеплены кожаные сумкоподобные кофры. Спереди бывает еще один кофр цилиндрической формы - "батон".
Бензобак каплевидный и обычно большой, часто с встроенным спидометром.
Практически у всех круизеров имеется весьма комфортабельная задняя подвеска с 1 или 2-мя амортизаторами, способными поглотить большенство неровностей дороги и делающих длительные поездки весьма комфортабельными.
Часто на круизеры устанавливаются ветровым стеклом. Если мотоцикл предназначен для длительных поездок, то ветровое стекло делается довольно большого размера. Главная фара круизера - большая пуле-видная в хромированном корпусе. Часто на круизеры устанавливаются дополнительные фары, крепящиеся по бокам от основной фары на вилке мотоцикла.
Чопперы
Характерные особенности чоппера: V-образный 2х-цилиндровый двигатель как и у круизера, но практически всегда с воздушным охлаждением, угол развала цилиндров (практически всегда) также 45 градусов.
Рама с рулевой колонкой поднятой вверх. Практически отсутствие облицовки. Если она и есть, то чаще всего стальная. Укороченные узкие крылья и небольшие боковые крышки. Переднее и задние колеса сильно различаются по размеру - переднее узкое диаметра 19-21 дюйм, заднее довольно широкое и диаметра 15-16 дюймов. Бросающаяся в глаза вилка с большим углом к дороге.
На мотоциклах, стилизованных под старину, как и на некоторых полностью новых моделях, ставится рычажная вилка (springer) или параллелограмная (girder), которые спроектированы для эксплуатации при угле вилки к дороге около к 45 градусам.
Сиденье водителя довольно небольшое, пассажирское и того меньше или даже отсутствует. Хотя иногда встречаются чопперы с сидениями, практически не отличающиеся от круизёрных, с высокой спинкой.
Форма руля довольно специфичная - довольно высокая и сильно изогнутая. Так-же встречаются и прямые рули типа драгбар, но они снабжены большими выносами. Так как этот мотоцикл не рассчитан на длительные поездки, его бензобак относительно небольшойй.
Задняя подвеска обычно выпускается жёсткой (типа хардтейл). На большом колличестве серийных мотоциклов даже уберают задний амортизатор, подменяя его распоркой. Бывает также подвеска софтейл - имитирующая жёсткую подвеску, но имеющая амортизатор.
Панель приборов как таковая отсутствует - в конструкции есть только хромированный спидометр и несколько контрольных ламп. Все зеркала и световые приборы сделаны в стиле минимализма: небольшого размера фара и стоп-сигнал, маленькие хромированные зеркала.
Круизеры и чопперы - самый консервативный тип мотоциклов. Они до сих пор производятся с двигателями, имеющими нижнее расположение распредвалов, инжектор для них - одно из нововведений. Легкие современные сплавы в круизерах почти не используются, кроме того многие чопперы малой кубатуры до 800 куб.см. до сих пор оснащены задним барабанным тормозом. Однако благодаря кинофильмам и рекламе, круизеры классического вида имеют большую популярность и коммерческий успех.
Кроме основних подклассов (круизер и чоппер), к ним в семейство можно отнести еще несколько типов мотоциклов: дрегстер, люкс-круизер, пауэр-круизер и, возможно, кастом.
Дрегстер
Дрегстер - чоппер с 4х-цилиндровым двигателем, тормозами и подвеской дорожного мотоцикла. Широкую популярность этот класс получил после выхода фильма «Безумный Макс», где представлены мотоциклы этого класса (Kawasaki KZ-1000 1977 года). Популярность мотоциклов также базируется на скоростных характеристиках.
Люкс-круизер
Люкс-круизеры - обычно флагманы модельного ряда круизеров некоторых производителей мотоциклов. От обычных круизеров они отличаются удобством и оснащением для дальних поездок. Они выпускаются с ветрозащитой (пластиковый обтекатель с монтированной фарой), обтекателями (пластиковыми) для ног, пластиковыми кофрами. Кроме того в их арсенале имеется большое колличество дополнительного оборудования, аналогичное оборудованию мотоциклов класса «люкс-турист».
Люкс-круизеры представлены небольшим количествами моделей. Основные из них - это Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide (основоположник класса), Victory Vision, Yamaha Royal Star Venture и Honda Valkyrie Interstate.
Пауэр-круизер
Спрос на мощность и скорость породил Пауэр-круизеры - круизеры с двигателями большой кубатуры и мощностью более 100 л.с. Они оснащены соответствующей их мощи тормозами, вилкой перевёрнутого типа и усиленной конструкцией. Основные представители: Harley-Davidson VRSCA V-Rod, Kawasaki VN-1700 Mean Streak, Honda VTX-1800, Suzuki M-109R Intruder, Yamaha XV-1700 Warrior и другие. Их скоростные характеристики сравнимы со спортбайками, однако они имеют внешность круизера.
Кастом-чоппер
Кастомайзинг - изготовление уникальных, не похожих на существующие серийные модели, мотоциклов своими руками. Большая часть кастомов делается в классе чопперов. Такие мотоциклы строятся на заказ как из серийных (двигатель, тормозная система, колёса...), так и созданных своими руками (бензобак, рама, крылья) деталей. Кастомы делают не только энтузиасты кастомайзинга поштучно. Их производят и мелкими партиями специализированные компании, такие как Orange County Choppers, Custom Chrome, Big Bear Choppers, American Iron Horse.
Эндуро
(от английского endure — преодолевать)Эти мотоциклы, предназначены для езды по бездорожью или плохим дорогам.
Главные особенности этого класса:
- Подвеска мотоцикла предназначена для преодоления неровностей бездорожья.
- Колёса спицованные с внедорожным протектором или протектором двойного назначения (для езды как по бездорожью, так и по асфальтовым дорогам)
- Многие эндуро имеют двигатель с 1-м цилиндром.
- Туристические эндуро с кубатурой более 600 куб.см. имеют V-образные 2х-цилиндровые двигатели с развалом цилиндров 45-60 градусов.
- Руль высокий и широкий со специальной защитой рук.
- Рама - полудуплексная.
- Переднее крыло - большое, способное защитить пилота от летящей в лицо грязи.
Эндуро можно разделить на несколько классов, заметно отличающихся друг от друга по конструкции: кроссовые мотоциклы, эндуро, туристические эндуро, "паркетные эндуро", мотарды и триальные мотоциклы.
Кроссовый мотоцикл
Кроссовый мотоцикл - порождение мотогонок по бездорожью и пересечённой местности. Эксплуатация этого вида мотоциклов на обычных дорогах запрещена.
Особенности:
Жесткие длинноходные подвески, выдерживающие прыжки и езду по различным видам бездорожья.Минимальное количество пластика - облицовка, бак и крылья. Сам пластик эластичный, не разваливающийся на куски при ударах.
Колеса большие спицованные 21 дюйма спереди и 17 дюймов сзади. Протектор резины внедорожный с большими грунтозацепами.
1-цилиндровый 2-х тактный двигатель объёмом от 50 до 250 куб.см., или 4-х клапанный 4х-тактный объёмом от до 250 куб.см. Охлаждение жидкостное с "сухим" картером. Смазка происходит из маслобака, чтобы в любом положении двигателя не возникло масляное голодание.
Сиденье длинное и жесткое, т.к. трассу пилот проходит стоя на подножках. Бензобак небольшой.
Светотехника отсутствует, как и панель приборов.
Тормоза довольно слабые и простые для друнтового покрытия.
Выпускная система прямоточная, а на 2х-тактных мотоциклах с резонатором, связи с такой системой кроссовые мотоциклы имеют громкий выхлоп. Для минимизации веса на этих мотоциклах отсутствует электростартер и аккумулятор. Вместо них стоит лишь кик-стартер.
Хард-эндуро
Хард-эндуро(жёсткий эндуро) - практически кроссовый мотоцикл, только приспособленный к гражданскому использованию. Эти мотоциклы оснащены минимальной светотехникой и панелью приборов. Некоторые модели имеют электростартер. Кроме того, хард-эндуро бывают с двигателями большего обьема - 400, 450, 600 и 650 куб.см. Такие двигатели бывают и с воздушным охлаждением.
Гражданчкие эндуро
"Гражданские" эндуро - имеют большую адаптацию к эксплуатации на дорогах общего назначения, сохраняя при этом возможность использования на пересеченной местности.
Внешне они похожи на кроссовые мотоциклы, однако имеют более мягкую подвеску, позволяющую ездить сидя на сиденье.
Колеса с резиной двойного назначения, намного более управляемой на асфальте, чем резина кроссовых мотоциклов. Двигатель менее форсирован, благодаря чему имеет больший ресурс. В картере система смазки с маслом. В выхлопной системе присутствует нормальный глушитель.
Такие мотоциклы имеют полный комплект светотехники, аккумулятор и электростартер. Тормозная система также больше подходит для эксплуатации на асфальте - тормоза довольно мощные и не редко с лепестковыми дисками. Есть сиденье для пассажира и даже багажник. Объёмный топливного бака также увеличен. Гражданские эндуро выходят с конвейера с одноцилиндровыми 4х-тактными двигателями объёмом от 125 до 650 куб.см.
Туристические эндуро
Туристические эндуро - кроссовый мотоцикл переработанный для ралли «Париж-Дакар». Для участия в ралли, мотоцикл должен выдержать длительную езду по бездорожью.
Мотоциклы этого класса имеют пластиковые обвесы и ветровое стекло для защиты пилота от ветра, пыли и песка. Двигатели мощные обычно 1-цилиндровые объёмом 600—800 куб.см. или V-образные 2х-цилиндровые объёмом 750—1000 куб.см. Такие двигатели способны обеспечить длительную езду по бездорожью с большой скоростью.
Светотехника довольно мощная, способная обеспечить приемлемую видимость в плохих дорожных условиях.
Разработчики таких мотоциклов стараются спроектировать максимально комфортные условия для пилота. Колеса имеют размеры 19 дюймов спереди и 16 сзади. Также ралли заставляет использовать большой вместимый бензобак для долгой езды.
Кроме того условия пересеченной местности требуют установку защиты на двигатель и элементы конструкции мотоцикла, что реализовано в туристических эндуро.
Все это делает этот класс мотоциклов довольно тяжелыми и уменьшает их проходимость (по сравнению с кроссовыми мотоциклами). Такими мотоциклами (из-за большого веса и высокой скорости передвижения по бездорожью) довольно трудно управлять, поэтому пилоты должны обладать высокой квалификацией.
Паркетные эндуро
Для гражданской эксплуатации была создана разновидность туристических эндуро - паркетные (гражданские) туристические эндуро. Они оснащены еще более мощными двигателями от 650 до 1200 куб.см, что повлекло за собой увеличение веса - более 200 кг.
Паркетные эндуро имеют более коротноходные подвески и уменьшенный клиренс. Колёса часто легкосплавные, резина с широким профилем. Мощные тормоза часто с АБС способствуют повышению управляемости на асфальте. Пластиковые обвесы закрывают большую часть мотоцикла. Имеется высокое ветровое стекло и полноценное 2-хместное сиденье. На багажнике имеются металлические кофры.
Мотард
Мотард - тип эндуро, первоначально созданный во Франции, который оснащен колесами и тормозами от спортбайка. Этот тип создан для экстремальной езды по асфальту и городскому бездорожью. Мотарды способны забираться по лестницам и наезжать на бордюры. Они отличаются от хард-эндуро своими колесами под городскую резину и мощными тормозами.
В настоящее время мотоциклы этого класса производятся большинством крупных производителей мотоциклов.
Триальные мотоциклы
Для мототриала были созданы триальные мотоциклы. Они позволяют выполнять пилотам различные трюки и способны ездить по скалам и искусственным трассам с препятствиями, непреодолимыми любым другим мотоциклам. Эти эндуро имеют максимально малый вес. Они оснащены 2х-тактными двигателеями от 50 до 125 куб.см. с большой тягой и малой скоростью. Сиденье триальным мотоциклам не нужны.
bikeroom.ru
