Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200: описание, технические характеристики и отзывы. Джебель мотоцикл

описание, технические характеристики и отзывы

Мотоцикл "Сузуки Djebel 250" был создан осенью 1992 года. Его предшественником считается "Сузуки DR", от которого новой модели достался прежний двигатель с охлаждением посредством воздушно-масляной циркуляции и перевернутой передней вилкой, использовавшейся также на DR-250S. В дополнение к имеющимся атрибутам добавилась большая фара с защитной обоймой. Топливный бак остался без изменения. Байк производился по 1994 год. Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 представлен ниже.

Начало производства

Дебютировал байк в середине 1993 года, после того как его преемник SX-2000R был снят с производства. Мотоцикл популярным стал практически сразу и, учитывая высокий спрос, выпускался с перерывами до 2005 года.

Первое время модель эндуро Suzuki Djebel 200 продавалась только на внутреннем японском рынке, затем небольшие партии отправили в Европу, где после недолгого тестирования мотоцикл стал реализовываться довольно активно. Сказывались невысокая стоимость и качество.

Кроме того, модель 200 была рассчитана на двойное использование - для сельской местности и для городских магистралей. Надо отметить, что мотоцикл с честью справлялся с обеими задачами. Модель отличается надежностью, простотой в эксплуатации и сравнительно недорогим обслуживанием.

Сервис как он есть

Популярности машины способствовала широкая сеть технического обслуживания компании "Сузуки", которую она развернула по всей Европе. Вопрос запасных частей, таким образом, не стоял, любые детали можно было получить в течение часа, а ремонт и замена не составляли никакой проблемы, поскольку всюду были готовы к работе квалифицированные специалисты. Кроме всего прочего, мотоцикл был конструктивно простым, без всяких изысков. Многие действия, связанные с мелким ремонтом, владельцы вполне могли выполнить самостоятельно без особого труда, если под рукой находился простейший инструмент, молоток, набор ключей и другие приспособления.

Suzuki Djebel 200 был модифицирован в 1997 году. Посадку сделали заниженную, но дорожный просвет остался прежним. Раскраска была разнообразной. Камуфляж нескольких комбинаций, бак серебряного цвета с черной отделкой. Брызговики на обоих крыльях, радиатор масляный для более эффективного охлаждения мотора. Экспортное название - "Троян-200". Некоторые скептики сомневались в слове "троян", ведь всем известна история про троянского коня. А нет ли и здесь какого-то подвоха, спрашивали покупатели друг друга. Однако первые же километры за рулем удобного динамичного мотоцикла рассеивали все сомнения.

Имеет ли значение цвет

Первое время мотоцикл пользовался спросом в основном у сельского населения, затем его стали красить в более яркие цвета и ситуация выровнялась, "Джебел 200" теперь приобретали и городские жители. Разумеется, у каждого покупателя был свой стереотипный подход, кому-то нравился оранжевый камуфляж, а кто-то предпочитал расцветку поскромнее. Однако все сходились в одном - и деревенские жители, и городские хотели бы приобрести надежный, безотказный мотоцикл, а уж какого цвета, это можно обсудить позже.

Байк некоторое время выпускался как "Джебел 250", однако вскоре производство полностью перешло на "Джебел 200", поскольку экономия горючего была значительной. И этот вариант оказался самым удачным, производство "двухсотого" продолжалось довольно долго, и не только по соображениям малого расхода бензина - имелся еще целый ряд аргументов в пользу "двухсотого", одним из которых стала надежность конструкции.

Мотоцикл не предназначался для гонок ни по кольцу, ни по пересеченной местности. Это была простая машина для простой эксплуатации в обычных условиях. Впрочем, удержаться от рывка по хорошему шоссе оказалось трудно, особенно молодому мотоциклисту. Скорость "Джебела 200" была приличной и составляла около 180 км в час. Некоторые владельцы даже устраивали мини-соревнования между собой, просто так, чтобы проверить технические возможности машины. И мотоцикл никогда не подводил.

Мнение и отзывы покупателей

Мотоцикл "Сузуки Джебел 200" относится к полуспортивным байкам с хорошими скоростными характеристиками. Владельцы в первую очередь отмечают надежность, хорошую ремонтоспособность и недорогое обслуживание. И только после этого высказываются по поводу скоростных качеств. Тем не менее отзывы покупателей не разделяются по категориям, а учитываются все без исключения.

Технические характеристики мотоцикла Suzuki Djebel 250

Весовые и габаритные параметры:

длина байка - 2150 мм;
высота - 1150 мм;
ширина - 820 мм;
высота по седельной линии - 810 мм;
база колесная - 1412 мм;
вместимость бензобака - 13 литров;
сухой вес мотоцикла - 108 кг;
расход горючего - 3,6 литра на 100 км.

Динамические показатели:

максимальная мощность - 24 л. с.

Знакомство с Suzuki DF200E следует начинать с двигателя. Мотор марки DR200SE стоит того, чтобы его изучить во всех деталях. Он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны еще во времена, когда только начиналась эра компактных одноцилиндровых моторов.

Двигатель мотоцикла Suzuki Djebel ("Сузуки Джебель 200") отличается в первую очередь хорошей динамикой, которой, в принципе, владеют все моторы класса эндуро:

тип двигателя - SOHS, четырехтактный, одноцилиндровый;
объем цилиндров рабочий - 198 куб. см;
система охлаждения - воздушная;

цилиндр, диаметр - 66 мм;
ход поршня - 58,2 мм;
компрессия - 9,4;
питание - карбюраторное, "Микуни" BST31;
зажигание - бесконтактное, электронное, марки CDI;
мощность максимальная - 20 л. с. при частоте вращения 8500 об./мин;
крутящий момент максимальный - 18,6 ньютонометра при 7000 об./мин;
трансмиссия - пятиступенчатая механическая КП.

Ходовая часть

Здесь характеристики следующие:

подвеска передняя - телескопическая вилка, демпферная;
задняя подвеска - маятниковая, с моноамортизатором и регулировкой преднатяжителя;
передний тормоз - дисковый вентилируемый, средняя перфорация;
тормоз задний - барабанный, саморегулирующийся;
рама - стальная, сварная, многопрофильная;
привод на ведущее колесо - цепь.

Небольшие уточнения

В 1993 году было запущено производство Suzuki Djebel 200. До 1996 года выпускалось первое поколение мотоцикла, отличием был шильдик SE-1 и квадратная защита передней фары.
В 1996-м началась сборка второго поколения Suzuki Djebel 200. Отличие - шильдик SE-II и круглой формы защита фары.
В 2005 году произошел выпуск последней партии модели Suzuki Djebel 200.

fb.ru

Suzuki djebel 250: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл сузуки джебел 250 – типичный малокубатурный представитель класса дорожных мотоциклов. Также он обладает характеристиками вездехода. Это чудо японской техники поразит даже опытного водителя. Мощный для своего класса двигатель, надежная ходовая, а также высококачественная резина делают suzuki djebel королем бездорожья. Массовый выпуск приходится на 1990-е годы. Байк ориентирован на любителей острых ощущений от езды по пересеченной местности.

Объем двигателя, см3	249
Мощность, л.с.	31
Количество цилиндров	1
Число тактов	4
Максимальная скорость, км/ч	130
Расход бензина, л	3,8-5
Объем бака, л	17
Коробка передач	6-ступенчатая
Габариты, мм	885/1122/2230

Двигатель состоит из одного цилиндра достаточно внушительных размеров. Диаметр в 73 мм свидетельствует о мощи. Байк оснащен системой «DOHC». Воздушно масляная система охлаждения работает достаточно четко. Единственно, что следует помнить, не стоит использовать дешевое масло в системе охлаждения. Двигатель очень чувствителен к качеству масла. Производитель рекомендует использовать синтетику и производить замену не реже, чем каждых 3000 км пробега. Масляный радиатор защищен специальной конструкцией.

Надежная высокая подвеска позволяет без проблем преодолевать различные препятствия. Подвеску можно регулировать. Тормоза идеально отрегулированы под бездорожье, а на асфальте они значительно теряют свои характеристики. Тормозная система дисковая, состоящая из одного диска спереди и сзади.

Преимущества:

Гарантированный пробег не менее 80 тыс. км. при надлежащем уходе можно проехать 100-120 тыс. км без серьезного ремонта.
Мощный одноцилиндровый двигатель.
Комбинированная система охлаждения позволяет достаточно долго ехать со скоростью, приближенной к максимальной.
Высокая сбалансированность характеристик. Большинство эндуро не предназначаются для дальних поездок. Их управляемость на асфальте оставляет желать лучшего. Сузуки джебел легко управляется на любом дорожном покрытии. Сравнительно большой бак и комфортное сидение позволяет использовать байк для дальних поездок.

Недостатки:

Высокая цена, даже для б/у.
Неремонтируемый задний амортизатор. Если он выйдет со строя, варианта два – либо ездить на старом, пока есть такая возможность, либо производить замену.
Зазоры клапанов регулируются шайбами. Это усложняет процесс настройки, однако она производится один раз минимум на 50 тыс. км пробега.
Датчик подножки может срабатывать автоматически.

Характеристики suzuki djebel 200

Двухсотая модель уступает по своим характеристикам 250й. Технические характеристики suzuki djebel 200 немного ниже, чем у 250 модели. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель имеет воздушное охлаждение. Объем двигателя составляет 199 см3, мощность всего 20 л.с. диаметр цилиндра также меньше. На джебеле установлена пяти-ступенчатая коробка передач. Размеры 200 модели — меньше. Передние тормоза — дисковые, задние – барабанные.

Согласно отзывам, suzuki djebel 250 является популярным транспортным средством, несмотря на его стоимость. Этот эндуро легкий, не имеет технических «болячек». Пластиковый обвес — небольшой, но при ударе отлично защищает основные части мотоцикла. Популярность байка связана с тем, что он способен преодолевать практически любые препятствия.

Любителям адреналина яркие эмоции гарантированы. Все детали проработаны с точностью и скрупулезностью, что делает djebel 250 одним из самых надежных в классе.

Мотоцикл Suzuki Djebel: цена, технические характеристики, фото, видео Сузуки Джебель, отзывы, дилеры

Одноклассники Suzuki Djebel по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Suzuki Djebel

Suzuki Djebel, 2001 г

Это мой третий мотоцикл. Купил для вылазок на природу и просто покатушек. На Suzuki Djebel стоит одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, его мощности вполне хватает для преодоления любого бездорожья. Разгонялся максимум до 135 км/час. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится, то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес Suzuki Djebel всего 118 кг, поэтому он легко преодолевает любое мелкое бездорожье без особых проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно на 100 км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра, иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара на 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь, видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара - это просто аксессуар, но здесь это очень важный элемент. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и на другой конец света, и Suzuki Djebel никогда не подведёт. Если байкер на чоппере скажет, что он свободен, не верьте ему. Эндуро - вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг на все случаи жизни.

Достоинства: надежность. Проходимость. Универсальность. Свет.

Недостатки: не замечены.

Антон, Фрязино

Suzuki Djebel, 2002 г

Активно использую Suzuki Djebel в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 долларов. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки, в которую он меня не вытягивает. Для путешествий небольших - самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу «дальнобоя» на нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал, в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме – заправка - полный бак – 5 минут кофе, заправка - полный бак – 5 минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к «дальнобоям» ещё с мотоцикла Yamaha YBR125.

Достоинства: универсальный мотоцикл с хорошей проходимостью.

Недостатки: сложно сказать.

Сергей, Севастополь

Suzuki Djebel, 2000 г

Если правильно выбрать состояние мотоцикла, то все будет хорошо. Отъездил на Suzuki Djebel сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. Для меня Джебел 200 оказался лучшим. Плюсы: легкий, с очень пониженной первой и хорошими «низами». На стандартных звездах едет потихоньку, там, где остальным или нужно нестись или жечь сцепление. Невысокий, на склонах это большой плюс. Седло не очень узкое, если ехать одному. Бак вместительный, запас хода на одной заправке большой. Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят. Фара отличная, багажник. Зимой задние тормоза есть. Простой и надежный. Если не убит.

Минусы: легкий, на трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести. Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает. На автотрассе ездить можно, но не очень приятно. После 80 динамика вялая и тормоза. Ресурс двигателя меньше чем у 250. Предназначение данного мотоцикла: для поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается, что и нет. Вроде можно взять Джебел 250, для путешествий идеален, но увеличение веса и цена на 80% дороже, чем на Джебел 200. Многие берут 200-ку, впрочем, как и 250 Джебел для катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окрестностям, но они больше для «бродяг». Не зря на баках надпись: «для туризма».

Достоинства: выше.

Недостатки: выше.

Игорь, Саратов

Suzuki Djebel, 1998 г

Итак, что мне лично понравилось в Suzuki Djebel. Фара. Очень яркая и светит очень далеко. Это основная проблема эндуро, тут она решена. Очень лёгкий вес. 106 сухая масса, с полным баком на 13 литров и литром масла в коробке получается снаряжённая 120 кг, что отлично для лёгкого мотоцикла. Приличная мощность для 200-кубового. 20 лошадок. Тянуть начинает с низких оборотов, с холостых можно без проблем ускориться или сорвать заднее колесо в букс с 1 иногда и со 2 скорости. Мягкие подвески. Все неровности дороги и ухабы обрабатываются на ура. Я чувствую себя альфасамцом, когда еду по городу, и перед кочками все на авто и других мотоциклах начинают тормозить и искать места для объезда, я же просто открываю газ и наслаждаюсь преимуществом. Простота и надёжность мотоцикла. Все узлы и детали были спроектированы в далёких 80-х. Сделано всё с изрядной долей запаса прочности. Заменить или отремонтировать по картинкам сможет любой новичок. Маленький двигатель легко снимать, просто обслуживать, сложно убить (при должном уходе). Небольшие размеры мотоцикла подойдут как парням, так и девушкам ростом 170-180 см. Если выше, немного некомфортно, при росте в 165 видел отзыв что высоко, но если вес небольшой можно ослабить преднатяг заднего амортизатора и мотоцикл немного просядет. Крейсерская скорость 80-90 км/ч. Что при такой кубатуре и классе мотоцикла вполне неплохо и хватает в большинстве случаев. Можно ехать и 100-110 км/ч, но это уже напряг на двигатель, планирую немного исправить это ведущей звездой на 16 зубов (на 15 оставлю для лесных поездок). При поломке есть возможность цилиндр, головку, поршневую, ГРМ — ставить от китайского клона. Всё подходит идеально, кроме генератора, коленвала. Там нужно немного колхоза.

Минусы Suzuki Djebel (особенности). Непросто найти б/у японскую технику в хорошем состоянии за вменяемые деньги. Мотоцикл маловат для людей ростом выше 180 и тяжелее 80 кг. Мощности для комфортной езды по трассе мало, но это компенсируется отличными внедорожными характеристиками мотоцикла. При поломке ценник на оригинальные запчасти смотреть по курсу. В общем-то, пока всё.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Олег, Нижний Новгород

Suzuki Djebel / Сузуки Джебель

История мотоциклов двойного назначения Suzuki Djebel началась с появления 250-кубовой версии в 1992-м году. Эти внедорожные эндуро отличаются своенравным характером. Лидерские качества на бездорожье обусловлены относительно легкой конструкцией, энергоемкой регулируемой подвеской и специальными шинами. Крупная классическая фара с защитой позволит ездить ночью по лесной местности без боязни разбить ее об ветки или другие преграды.

Suzuki Djebel выпускался в нескольких вариациях с моторами 125, 200 и 250 "кубов". Их потенциал невелик, но, учитывая легкий вес байка и его компактные габариты, производительности двигателей хватает с лихвой. Главный плюс - объемный бак и низкий расход топлива, что позволяет увеличить пробег без дозаправок. Приятное впечатление оставят превосходная сбалансированность байка и великолепные тяговые качества.

Подвески Suzuki Djebel, как положено классу, имеют большой ход. Их энергоемкость позволяет проходить очень рельефные маршруты на высокой скорости, а простая конструкция обеспечит легкость и доступность обслуживания. К примеру, задняя подвеска на Djebel снабжена пресс-масленками для шприцевания, поэтому частичная разборка конструкции при необходимости смазки не понадобится.

avto-russia.ru

Обзор Suzuki Djebel 250

Принадлежащий к классу эндуро мотоцикл Suzuki Djebel 250 появился на свет в 1992 году. Взяв за основу Suzuki DR250, япоонские конструкторы установили на его шасси другую вилку, отличающуюся иным углом вылета, и сменили светооптику, подарив своему детищу настоящий «прожектор». Чуть позднее свет увидела модификация под названием Djebel 250XC, получившая увеличенный до семнадцати литров бензобак, но больше ничем принципиально не отличающаяся от простого Djebel.

Прожив на конвейере пятнадцать лет, с 1992 по 2007 год, этот мотоцикл практически не менялся всё это время. Так, другие варианты раскраски, другой карбюратор — вот и все различия. Очевидно, конструкторы полагали, что Djebel 250 и так хорош, и надо признать, что они были недалеки от истины. Этот байк заслуженно считается мотосообществом одним из лучших эндуро-«чекушек» наряду с Honda XR250 и Yamaha TT-R 250.

Основу Suzuki Djebel 250 составляет трубчатая стальная рама, в которую заключен довольно щедрый на высоких оборотах на вибрации мотор. Двигатель имеет один цилиндр и четыре клапана. Максимальная мощность на отметке в 8,5 тысяч оборотов составляет 31 л.с., максимальный крутящий момент достигается на 7 тысячах оборотов — 27 ньютон-метров. Трансмиссия Djebel насчитывает шесть ступеней. При спокойной езде по дороге мотоцикл укладывается в 3,5-4 литра АИ-92.

Мотоцикл объективно лёгкий, его сухая масса составляет всего около 120 килограммов. Правда, из-за высоты по седлу, которая составляет почти 90 см, и высокого центра тяжести у невысоких мотоциклистов могут возникнуть определённые проблемы. Хотя все эндуро — мотоциклы высокие. Особенность класса, так сказать. Так почему же Djebel 250 должен был стать исключением?

Отличительная черта любого эндуро — энергоёмкие подвески, способные глотать любые дорожные неровности. Здесь мотоцикл показывает себя с самой лучшей стороны — 43-миллиметровая вилка и задний моноамортизатор справляются со своими задачами на «ура». Свободный ход как передней, так и задней подвески составляет внушительные 28 сантиметров.

Управляется Suzuki Djebel 250 отлично, правда, стоит учитывать, что при езде по асфальту на внедорожной резине стоит ехать поспокойнее. Тем не менее, короткая колёсная база и узкие (90мм спереди и 120мм сзади) делают лёгкий эндуро не просто маневренным, а очень маневренным. На каждом колесе установлено по одному тормозному диску, которые останавливают байк весьма эффективно.

Djebel 250 — мотоцикл, оставивший след в истории и заслуживший благодарные отзывы владельцев. Надёжность, неприхотливость, выносливость, отличная управляемость — вот то, за что этот эндуро обычно хвалят. Уступая более мощным и современным собратьям в мощности, он превосходит многих из них в управляемости, и уж адреналина с приятными эмоциями способен подарить точно не меньше, чем они.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Обзор мотоцикл модели SUZUKI DJEBEL 250

Мотоцикл Suzuki Djebel 250, который относится к категории эндуро, впервые был выпущен в 1992 году. В качестве основы была взята модель Suzuki DR250, при этом конструкторы из Японии решили на его шасси другой вариант вилки, у которой имеется совершенно другой угол вылета, а также полностью поменяли светооптику, подарив этому транспортному средству самый настоящий прожектор. Немного со временем вышла и другая разновидность мотоцикла, которая носила название Djebel 250XC. Главным отличием такого транспортного средства стал бак для бензина, который решено было увеличить до 17 литров, но при этом модель ни чем другим принципиально не отличалась от Djebel.

Прожив на протяжении пятнадцати лет на конвейере, начиная с 1992 года и по 2007 год, это транспортное средство практически не подверглось никаким изменениям. Основными различиями в моделях железных коней, которые выходили на протяжении этого всего времени является наличие другого карбюратора и разные варианты раскраски. Вполне возможно, что конструкторы считали, что модель Djebel 250 и без того очень хорошая, и необходимо признать, что от истины они ушли недалеко. Такой байк по заслугам можно назвать одним из лучших эндуро чекушек, вместе с такими моделями, как Yamaha TT-R 250 и Honda XR250.

В качестве основы железного коня Suzuki Djebel 250 решено было использовать раму, выполненную из стали, в которой находится достаточно щедрый на вибрациях двигатель. Мотор для этого транспортного средства отличается наличием четырех клапанов и одного цилиндра. При этом максимальная самая мощность на отметке в 8.5 тысяч оборотов равняется 31 лошадиной силе, а самый большой крутящий момент на семи тысячах оборотов равняется 27 ньютон-метров. Кроме того железный конь модели Suzuki DR250 отличается наличием шести ступеней. Если говорить о спокойной езде на дроге, то такое транспортное средство способно уложиться в 3.5-4 литра АИ-92.

Если говорить объективно, то такое транспортное средство достаточно легкое, при этом его сухая масса равняется всего 120 килограммам. Правда, в результате высоты по седлу, которая равняется практически 90 сантиметрам, а также высокого центра тяжести, у тех мотоциклистов, которые не имеют высокого вида, могут появиться определенные проблемы. Хотя все мотоциклы эндуро являются достаточно высокими, что своего рода некая особенность данного класса. Так по какой же именно причине модель Djebel 250 должна оказаться исключением?

Главной отличительной особенностью каждого мотоцикла линейки эндуро является энергоемкая подвеска, которая с легкостью может препятствовать ощущение дискомфорта в результате любых возникающих на дороге неровностей. В этом случае транспортное средство смогло показать себя просто с идеальной стороны – задний моноамортизатор, а также 43-миллиметровая вилка на ура справляются с поставленными задачами. Свободный ход, так же как и передний, так и задний подвески равняется довольно большим 28 сантиметрам.

motowave.ru

Детский мотоцикл Suzuki XC 250 Djebel

Детский мотоцикл Suzuki XC 250 Djebel это малокубатурный внедорожный мотоцикл с некоторой асфальтовой составляющей. Мотоцикл XC 250 Djebel легко узнаваем по большой передней фаре с защитой и большим зеркалам заднего вида. Техническая отличительная особенность - достаточно большой объем бензобака.

Еще одна особенность мотоцикла Suzuki XC 250 Djebel - масляный радиатор в защитной раме. В нормальных условиях (без непрерывных покорений бездорожья) запросто прослужит без особых проблем около 60-70 тыс. км.

При работе XC 250 Djebel, как и положено Suzuki, издает множество непонятных звуков, которые вовсе не указывают на какие-то неисправности, а просто являются характерным признаком почти всей силовой продукции компании Suzuki.При эксплуатации Suzuki XC 250 Djebel рекомендуется не экономить на масле экономить и использовать фирменную синтетику с заменой каждые 2000-3000км. Кстати, плохо ловящаяся “нейтраль” - верный признак того, что масло пора поменять.

Работа коробки передач - четкая, в стоке передачи “растянуты” (14 передняя звездочка и 42-задняя), многие владельтцы “закорачивают” передаточные отношения до 13-ти зубьев (перед) и 49-ти зубьев (зад). В результате этого максимальная скорость падает со 130 км/ч до 110км/ч, но значительно улучшается тяга и становится увереннее в управлении на бездорожье.

Небольшое пластиковое оперение Suzuki XC 250 Djebel рассчитано на бездорожье, ввиду чего очень хорошо устойчиво к повреждениям. Хотя асфальтовое покрытие легко сломает не только пластиковые элементы, но может и раму повредить (при падении), т.к. она не отличается прочностью спротбайковских дуплексов. Но учитывая назначения мотоцикла, общую жёсткость его конструкции следует признать приемлемой.

Эффективность тормозной системы Suzuki XC 250 Djebel вполне достаточна для бездорожья, но на асфальте тормоза не хватает. Оригинальные колодки, без постоянных заездов в “чачу”, прослужат около 8 тыс. км.

Энергоемкости подвески, на асфальте, хватает с лихвой, то же самое можно сказать и про легкое бездорожье. Но надо помнить, что это не кроссовый мотоцикл, и при действительно жесткой эксплуатации (несмотря на вполне “взрослые” 43мм передней вилки и многочисленные регулировки заднего моноамортизатора) возможностей амортизаторов однозначно не хватит.Задняя подвеска снабжена пресс-масленками для быстрого обслуживания. Но есть и минус - хотя сам амортизатор и разборный, рекомплекта не существует - т.е., в случае ремонта, потребуется или хороший умелец, или новая деталь.

Комфортность Suzuki XC 250 Djebel, по меркам класса, достойная. Но только для водителя - седло Suzuki XC 250 Djebel настолько мало, что дополнительно даже миниатюрную девушку не допустит.Несмотря на вместительный бык, длительные вояжи не для Suzuki XC 250 Djebel. Он скорее для небольших путешествий с вылазками в глухое бездорожье - там эта модель доставит массу положительных эмоций.Стоит так же упомянуть о том, что у мотоцикла Suzuki XC 250 Djebel мощнейший стоковый багажник.

Основные технические характеристики мотоцикла Suzuki XC 250 Djebel.

Двигатель - 243 см3, 4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 4 клапана, воздушно-масляное охлаждение
Сухая масса - 118 кг
Передняя шина - 90/90-21″
Задняя шина - 120/90-17″
Колесная База - 1450 мм

moto.ironhorse.ru

описание, технические характеристики и отзывы

Автомобили 28 июня 2016

Начало производства

Сервис как он есть

Видео по теме

Имеет ли значение цвет

Мнение и отзывы покупателей

Технические характеристики мотоцикла Suzuki Djebel 250

Весовые и габаритные параметры:

длина байка - 2150 мм;
высота - 1150 мм;
ширина - 820 мм;
высота по седельной линии - 810 мм;
база колесная - 1412 мм;
вместимость бензобака - 13 литров;
сухой вес мотоцикла - 108 кг;
расход горючего - 3,6 литра на 100 км.

Динамические показатели:

максимальная мощность - 24 л. с.

Модель "Сузуки Джебел 200"

тип двигателя - SOHS, четырехтактный, одноцилиндровый;
объем цилиндров рабочий - 198 куб. см;
система охлаждения - воздушная;
цилиндр, диаметр - 66 мм;
ход поршня - 58,2 мм;
компрессия - 9,4;
питание - карбюраторное, "Микуни" BST31;
зажигание - бесконтактное, электронное, марки CDI;
мощность максимальная - 20 л. с. при частоте вращения 8500 об./мин;
крутящий момент максимальный - 18,6 ньютонометра при 7000 об./мин;
трансмиссия - пятиступенчатая механическая КП.

Ходовая часть

Здесь характеристики следующие:

подвеска передняя - телескопическая вилка, демпферная;
задняя подвеска - маятниковая, с моноамортизатором и регулировкой преднатяжителя;
передний тормоз - дисковый вентилируемый, средняя перфорация;
тормоз задний - барабанный, саморегулирующийся;
рама - стальная, сварная, многопрофильная;
привод на ведущее колесо - цепь.

Небольшие уточнения

В 1993 году было запущено производство Suzuki Djebel 200. До 1996 года выпускалось первое поколение мотоцикла, отличием был шильдик SE-1 и квадратная защита передней фары.
В 1996-м началась сборка второго поколения Suzuki Djebel 200. Отличие - шильдик SE-II и круглой формы защита фары.
В 2005 году произошел выпуск последней партии модели Suzuki Djebel 200.

Источник: fb.ru Автомобили Мотоциклы "Ямаха-Фазер 600": описание, технические характеристики и отзывы

Дебют мотоцикла "Ямаха-Фазер 600" состоялся в 1997 году на автосалоне в Париже. Появление этого байка дало мощный толчок в развитии рынка мощных неоклассиков со средним объемом мотора. Эта модель объединяла в себе ком...

Компьютеры Обзор ноутбука Aspire Acer 5750: описание, технические характеристики и отзывы владельцев

Ноутбук Acer Aspire 5750 стал одним из самых продаваемых бюджетных ПК выпуска 2011 года.Его внешний вид и «начинка» не были отмечены престижными наградами, но для тех, кому нужна недорогая «ра...

Технологии Обзор видеорегистратора Lexand LR-4500: описание, технические характеристики и отзывы

Судя по многочисленным отзывам рядовых автолюбителей на разных специализированных форумах, идеальный видеорегистратор должен иметь всего лишь две критичных характеристики: проводить качественную съёмку в любое время с...

Автомобили Мотоцикл Suzuki Djebel 250 XC: описание, технические характеристики и отзывы

Мотоцикл Suzuki Djebel 250 – прекрасный вариант того, как в двухколесной технике можно совместить мощь двигателя и комфорт передвижения. Поэтому описываемое средство передвижения завоевывает сердца не только люб...

Автомобили Обзор мотоцикла Honda Sabre: описание, технические характеристики и отзывы

Мотоцикл японского производства Honda Sabre является ведущим представителем линейки Shadow. У него много общего с остальными «Тенями». Тем не менее агрегат заметно от них отличается, что и послужило его вы...

Автомобили Обзор "Ламборджини Миура": описание, технические характеристики и отзывы

Предлагаемый небольшой обзор Lamborghini Miura предварим кратким историческим вступлением. Всемирно известная итальянская компания отсчитывает свою историю, начиная с 1963 года, когда Феруччо Ламборгини решил создать ...

Автомобили "Тойота Лэнд Крузер 200": тюнинг, описание, технические характеристики и отзывы

"Тойота Лэнд Крузер 200" – премиальный габаритный внедорожник, весьма популярный на территории России. Столь широкая распространенность автомобиля вынуждает автолюбителей стараться как-то выделить свое авто и по...

Автомобили Мотоцикл "Хонда Варадеро": описание, технические характеристики и отзывы

Каких только прозвищ не удостаивался знаменитый мотоцикл "Хонда Варадеро"! И "внедорожный локомотив", и "турист со спортивной душой", и "круизер-тяжеловоз", и многое другое, включая даже ласкательно-уменьшительное имя...

Автомобили "Ягуар", кроссовер: обзор, описание, технические характеристики и отзывы

В той или иной мере любой современный кроссовер располагает чертами спортивного автомобиля. Отчасти эта особенность вкупе с требованиями к комфорту городского вождения выделяет паркетники из общей массы внедорожников....

Автомобили Мотоцикл "Хонда Трансальп": описание, технические характеристики и отзывы

Если вас утомили покатушки по городу от светофора до светофора, а душа просит простора и путешествий, возможно, мотоцикл "Хонда Трансальп" - это то, что вы ищете. Эта выносливая лошадка уверенно пройдет сотни и тысячи...

monateka.com