Защита радиатора Honda CB400 своими руками. Защита радиатора на кроссовый мотоцикл
Защита радиатора мотоцикла своими руками.
Пару раз в сезон я снимаю защиту радиатора на своем мотоцикле для того, чтобы вычистить оттуда очередное кладбище насекомых, похороненных в жуткой смеси засохшего гудрона и глины. Вот и вчера, сняв защиту, обнаружил такую картину (сегодня это будет КДПВ!)):
В общем-то проблема заключается в том, что на мотоциклах-классиках практически нет обвеса, радиатор всегда расположен за передним колесом, и поэтому туда попадает не только то, что летит навстречу, но и то, что летит из-под колеса. На фото прекрасно виден сгусток чего-то, налипший на радиатор как раз в том месте, где он должен продуваться вентилятором. Почему радиатор должен быть чистым, думаю, объяснять не надо. Даже Honda CB400, которая не относится к тем мотоциклам, которые стоят в пробках, рано или поздно закипит, если радиатор не продувается.
Короче говоря, надоело мне чистить радиатор, и я решил придумать защиту.
Вот так выглядит штатная защита радиатора Honda cb400.
Как мы видим, абсолютно никуда не годится. Такая защита может защитить радиатор только от зазевавшихся и не успевших свалить воробушков и голубей) Зачем ее такую сделали - для меня загадка.
Наша задача сделать накладку на штатную защиту, чтобы она при этом удовлетворяла нескольким условиям:1) Защита радиатора должна хм... защищать радиатор! :) Грязь и насекомые должны застревать именно в ней, а не в радиаторе.2) Защита радиатора мотоцикла должна хорошо "дуться", т.е. бесприпятственно пропускать воздух.3) Защита радиатора должна быть дешевой, чтобы, когда она забьется гудроном в дальнем регионе России-матушки, можно было ее просто выбросить.
Я решил эти задачи с помощью вот такой абразивной сетки, купленной в ближайшем магазине.
Процесс изготовления не требует даже суперпрямых рук. Все предельно просто.1) Склеиваем два листа сетки, чтобы был запас по ширине. Я фанат эпоксидки, но, думаю, можно использовать любой термостойкий клей :)
2) Потом это все обрезаем по краям под размер штатной защиты. Крепим скрепками, поскольку в будущем эта сетка должна сниматься легко.
Получилось фу! Не красиво!Тогда третий пункт.3) Красим сетку обычной краской из баллончика.
Получаем красоту) Радиатор и защита радиатора - это такое место, на которое никто не обращает особого внимания. Но все равно, все должно быть эстетично.
Устанавливаем на штатные посадочные места и радуемся жизни. По времени процесс изготовления защиты занимает минут 20 (ну не считая времени высыхания эпоксидки, это да), при этом данная сетка избавит в будущем от довольно нудного процесса чистки радиатора.
Кто чистил радиатор, поймет меня, кто не чистил, поверьте, это не та галка в биографии, которой можно было бы гордиться: довольно грязный и муторный процесс.
Все.Про самодельную защиту радиатора мотоцикла на mototraveller.ru
livemototravel.livejournal.com
Мотоцикл должен дышать! - Good moto practice
Конечно защищать радиатор мотоцикла можно по разному и от разного. Например, на эндуриках радиатор защищают в основном от грязи, которая вылетая из под колес наглухо забивая соты радиатора в связи с чем последний не в состоянии выполнять свои функции.
На дорожных и спортивных мотоциклах основным поводом установить что-нибудь перед радиатором является страх, что радиатор может быть поврежден отлетевшим камнем, пролетавшей мимо птичкой, любительницей перелетать дорогу в неположенном месте, или иным инородным предметом.
У страха глаза велики, а особенно они увеличиваются в размерах от просмотра фотографий на которых красуются повреждённые радиаторы в которых нашли свой покой мухи-гиганты, птички-невилички, камешки и прочие предметы не способные летать по своей воле, но способные нанести непоправимые повреждения радиатору транспортного средства.
Поэтому установка алюминиевого кордона перед радиатором на автомобилях и мотоциклах, является чуть ли не самым популярным тюнингом в полезности которого не сомневается никто!
Не стал исключением и я. С появлением CBR500RA, а затем и G650GS мысль о защите радиатора всегда будоражила мой ум. На CBR500RA для этой цели был установлен удлинитель крыла, но до священной сетки руки так и не дошли.
На G650GS решил не только установить длинное крыло, но сразу закрепить сетку перед радиатором, тем более опыт такой у владельцев мотоциклов этой серии имеется.
Вынул рамки-воздухозаборники и изготовил выкройки из бумаги.
Выкройки из бумаги для сеткиПо выкройкам изготовил из алюминиевой сетки вставки.
Почти готовая аллюминиевая вставкаПосле примерки понял, что вставки изготовил так, что сетка почти вплотную подходит к радиатору, что не совсем правильно, т.к. любой камень, прилетев в сетку, погнет не только сетку, но и радиатор. Поэтому вставки были перегнуты так, чтобы между ними и радиатором был максимально возможный зазор.Но тут меня ждало разочарование. Если в Версии №1 все складывалось хорошо как с внешним видом, так и с креплением, то в Версии №2 способы крепления и внешний вид вызывали некоторое смущение – «колхоз в фас и профиль оставался колхозом».
И вот в очередном порыве приспособить алюминиевую сетку на G650GS возникла мысль проверить робкие высказывания единичных «маргиналов», которые идут супротив такого тюнинга.
В частности одним из противников установки «алюминиевого колхоза» на автомобили Mercedes оказался «знаменитостью российского масштаба»:
Откровенное мнение об аллюминиевом тюненге с 4:18 по 5:00.
Решил от знаменитостей не отставать и взяв химический штатив, вентилятор и весы.
Материально-техническая база для эксперимента
Выклянчил с условием снять только один дубль Nikon D70.Проконсультировался со знающими людьми, которые помогли составить теоретическую основу эксперимента:
Теоретическая основа эксперимента, разработанная аспирантом-химиком.Я приступил к его реализации:Снижение давление воздуха на радиатор, конечно не прямо пропорционально снижению способности радиатора охлаждать охлаждающую жидкость, но потери в любом случае есть и они существенные. Что касается попадания различной нечести в радиатор, то по своему опыту могу сказать, что в машине попадания в радиатор посторонних предметов крайне редки и за более чем 20 летний стаж езды, в том числе не только по автобанам Московского государства, пока ни разу не видел радиатор фатально поврежденный инородным предметом, зато «закипевших» авто видел предостаточно. От грязи алюминиевая сетка не защитит в любом случае, поэтому при съезде с цивилизованных дорог точно не лишним будет установить специальные грязевые щитки перед радиатором.
Но это не конец истории. После публикации предыдущего видео стала поступать конструктивная критика. В частнос основнйо вопрос был: "Ламинарный поток хорошо, турбулентный похуже, но насколько хуже в градусах?"
Для ответа на этот вопос пришлось снова прибегнуть к видеокамере, но перед этим сменить реквизит:
Вентилятор, секундомер из СССР, термометр из Китая, кружка, подставка - с помощью этих нехитрых предметов искали ответ на поставленный вопросРеквизит собран можно и кино посмотреть:Несколько оговорок, вносящих некоторые погрешности в результат:
1. Объем воды в цилиндрическом сосуде отмечался по верхнему краю миниска (внутри кружки нанесена мерная метка).2. Датчик термометра соприкасался со стенками сосуда.
Собственно к словам добавить нечего, за исключение журнала эксперимента для пущей наглядности:
А насколько существенна потеря около 25% эффективности системы охлаждения - вопрос риторический, хотя получить опыт ремонта радиатора в полевых условиях тоже желания нет.P.S. Цель этой заметки лишь оправдать свою лень в установке алюминиевой сетки перед радиатором G650GS и открыть таки сезон 2015 вближайшее время..
sixbisix.livejournal.com
Изготовление защиты радиаторов на мотоцикл KTM 250 EXC.
Здравствуйте.
Олег делал защиту радиаторов на новый KTM 250 EXC. В кои-то веки грамотный заказчик решил сначала установить защиту радиаторов на свой мотоцикл и только потом приступить к его методичному раздалбыванию.
Обычно все наоборот: радиаторы уже винтом, если есть вентилятор принудительного охлаждения, то он вмят в один из радиаторов и уже не крутится — и тут у владельца возникает мысль защитить и без того уже убитую конструкцию.
Обычно любая фирмовая защита радиаторов изготавливается из алюминиевого листа и не имеет ребер жесткости, поэтому не всегда помогает. Изготовление защиты радиаторов для мотоциклов эндуро более оправдано из алюминиевого профиля или трубы, как в данном случае. К тому же, как мы видим, здесь Олег перестраховался и сделал еще одну распорку, проходящую за рамой.
Поскольку пластиковые ребра защиты радиаторов от грязи шире, чем сами радиаторы, пластик встал на родные крепления без проблем.
Подходите к установке защиты радиаторов на свой мотоцикл своевременно, а за исполнением — уже знаете куда.
Все.
Поделиться "Изготовление защиты радиаторов на мотоцикл KTM 250 EXC."
Об авторе mototraveller
Мотоциклами болею с детства, веду этот блог о мотоциклах и мотогонках. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию мотоциклов. Запись опубликована в рубрике Тюнинг с метками KTM, мотоцикл, реклама, Тюнинг, эндуро. Добавьте в закладки постоянную ссылку.mototraveller.ru
Защита радиатора Honda CB400 своими руками. / бортовик мотоцикла :) / smotra.ru
Пару раз в сезон я снимаю защиту радиатора на своем мотоцикле для того, чтобы вычистить оттуда очередное кладбище насекомых, похороненных в жуткой смеси засохшего гудрона и глины. Вот и вчера, сняв защиту, обнаружил такую картину (сегодня это будет КДПВ!)):
В общем-то проблема заключается в том, что на мотоциклах-классиках практически нет обвеса, радиатор всегда расположен за передним колесом, и поэтому туда попадает не только то, что летит навстречу, но и то, что летит из-под колеса. На фото прекрасно виден сгусток чего-то, налипший на радиатор как раз в том месте, где он должен продуваться вентилятором. Почему радиатор должен быть чистым, думаю, объяснять не надо. Даже Honda CB400, которая не относится к тем мотоциклам, которые стоят в пробках, рано или поздно закипит, если радиатор не продувается.
Короче говоря, надоело мне чистить радиатор, и я решил придумать защиту.
Вот так выглядит штатная защита радиатора Honda cb400.Как мы видим, абсолютно никуда не годится. Такая защита может защитить радиатор только от зазевавшихся и не успевших свалить с дороги воробушков и голубей) Зачем ее такую сделали - для меня загадка.
Наша задача сделать накладку на штатную защиту, чтобы она при этом удовлетворяла нескольким условиям:1) Защита радиатора должна хм... защищать радиатор! :) Грязь и насекомые должны застревать именно в ней, а не в радиаторе.2) Защита радиатора мотоцикла должна хорошо "дуться", т.е. бесприпятственно пропускать воздух.3) Защита радиатора должна быть дешевой, чтобы, когда она забьется гудроном в дальнем регионе России-матушки, можно было ее просто выбросить.
Я решил эти задачи с помощью вот такой абразивной сетки, купленной в ближайшем магазине.
Процесс изготовления не требует даже суперпрямых рук. Все предельно просто.1) Склеиваем два листа сетки, чтобы был запас по ширине. Я фанат эпоксидки, но, думаю, можно использовать любой термостойкий клей :)
2) Потом это все обрезаем по краям под размер штатной защиты. Крепим скрепками, поскольку в будущем эта сетка должна сниматься легко.
Получилось фу! Не красиво!Тогда третий пункт.3) Красим сетку обычной краской из баллончика.
Получаем красоту) Радиатор и защита радиатора - это такое место, на которое никто не обращает особого внимания. Но все равно, все должно быть эстетично.
Устанавливаем на штатные посадочные места и радуемся жизни. По времени процесс изготовления защиты занимает минут 20 (ну не считая времени высыхания эпоксидки, это да), при этом данная сетка избавит в будущем от довольно нудного процесса чистки радиатора.
Кто чистил радиатор, поймет меня. Кто не чистил, поверьте, это не та галка в биографии, которой можно было бы гордиться: довольно грязный и муторный процесс.
Все. Всем удачи на дорогах!
Кросс-пост на загнивающей ЖЖшке.
