Мотоцикл Yamaha YBR 125. Ybr 125 мотоцикл
Yamaha YBR 125 - надежность, обеспеченная простотой
На этом дорожном байке учились ездить многие мотоциклисты всего мира. Это не случайно, поскольку Ямаха УБР 125 прощает многие ошибки новичкам, а незначительный объем его мотора, безусловно, облегчает задачу неопытному байкеру.
Впрочем, есть люди, которые умудрялись даже путешествовать на этой модели, и тут нельзя не упомянуть о существенном достоинстве этого малогабаритного и малокубатурного байка – большом запасе хода без каких-либо дозаправок, который составляет свыше 400 км.
Технические характеристики
Байк не может похвастаться выдающейся начинкой, но ведь и стоит он немного. Такие модели, как WR 125 и YZF-R125 от того же производителя, намного интересней и ярче, но и стоимость их в несколько раз превышает цену Yamaha YBR 125. В конце концов, как учебный мотоцикл дорожного класса, он полностью оправдывает возложенные на него ожидания. Ясное дело, что для гоночного трека он не годится.
Двигатель
Предельная скорость машины составляет 110 км/ч, чего вполне достаточно для небольшой учебной модели. Одноцилиндровый мотор демонстрирует 9,6 Нм крутящего момента и 10 л.с. мощности. Агрегат имеет воздушное охлаждение. На единственный цилиндр двигателя приходится два клапана. У YBR 125 используется карбюраторная система подачи топлива.
Трансмиссия
Байк имеет пятиступенчатую коробку передач, а здешний привод – цепь. Переключение довольно точное, хотя и не сравнится с таковым у многих более дорогих и продвинутых моделей. Как бы то ни было, трансмиссия позволяет передать всю мощность мотора на заднее колесо без потерь, что очень важно для мотоцикла с таким скромным агрегатом.
Размеры и масса
Даже вместе с топливом YBR 125 весит всего лишь 125 кг, между тем его бензобак имеет объем 13 л. Расход бензина в среднем 3 л на сотню км, что объясняет, как некоторые умудрялись совершать на нем целые путешествия. Высота по седлу в 780 мм делает мотоцикл подходящим для людей среднего роста. По размеру это очень небольшая машина, о чем свидетельствует колесная база в 1290 мм.
Ходовая часть и тормоза
Здешняя подвеска вполне хороша, хоть и не впечатлит придирчивых. Простая, как и весь мотоцикл, телескопическая вилка не имеет никаких регулировок, а ход ее 120 мм. Задний маятник вместе с двойным амортизатором имеет ход в 90 мм.
Тормоза здесь слабенькие, однако этого достаточно для такого маломощного и легкого байка, как YBR 125. Сзади применен барабанный вариант, тогда как спереди установлен диск в 245 мм с однопоршневым суппортом. Экстерьер модели довольно милый и весьма старомодный, но при этом он никак не тянет на мотоцикл, выпущенный раньше 80-х.
Производство
YBR 125 явился миру в 2004 году. Машина до сих пор производится, и это неудивительно, ведь не так уж и много небольших мотоциклов, которые прекрасно подходят для учебы и при этом имеют архаичный, но аккуратный облик. В силу высокой надежности и простоты модель наверняка будет долго продаваться даже после того, как сойдет с конвейера.
Одноклассники
Среди конкурентов от других мотогигантов Японии можно назвать разве что CB 125 от Хонда. Он выглядит очень похоже, но высота по седлу значительно меньше, а размер переднего тормозного диска превосходит таковой у YBR 125. Мотоцикл чуть-чуть тяжелей, но потреблять бензин он способен даже меньше, чем модель от Ямаха.
История изменений
Байк не подвергался совершенно никаким переменам.
Основные особенности этой машины:
- надежность, обеспеченная простотой;
- незначительная производительность;
- снисходительность к новичкам;
- старомодный дизайн;
- невысокая стоимость.
Из всего перечисленного следует вывод: YBR 125 – будущая звезда вторичного рынка.
Читайте так же
« Предыдущая запись Следующая запись »
chtocar.ru
Yamaha ybr 125 Покупка Б/У — DRIVE2
Всем приветПомимо проверки АВТО перед покупкой, попадаются и мотоциклы.Сам катаю на мотах, поэтому приятное с полезным.
Итак, как и в случае с авто, на мотоцикле при покупке так же нужно смотреть на все!На все косеки, резину, расходные части, перекрашенные элементы, двигатель, подвеску и навесное.Но мотик смотреть проще чем машину, да и сервисом пользоваться не всегда нужно, достаточно иметь небольшой набор инструментов, глаза, руки и голову.Конечно, мототехника разделяется на классы, и к каждому классу нужен свой подход, НО буду описывать в общих чертах, применимых ко всем мотам.Что бывает на рынке Б/У мотоциклов?1.Восстановленные мотоциклы (после ДТП)2.Отъездившие свое мотоциклы (с большими скрученными пробегами)3.Краденые байки (как правило без документов)4.Просто проблемные (из под хозяев которые не следили, и крутили)
Из общего состояния мотоцикла можно узнать его пробег, то как следили за ним и какие вложения потребует мот в ближайшее время.Хоть техника и сезонная но скрученные моты не редкость
Выбрали подходящий мотоцикл едем смотреть.На осмотр всегда беру: ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ, КОМПРЕССОМЕТР
Не буду много писать о документах и номерах. Итак понятно что, осмотр можно считать бессмысленным если есть проблемы с документами или их нет вовсе.
1.Внешний осмотр На примере Yamaha ybr 125
ЕБрик
При осмотре обратите внимание на краску, точнее сказать на свежесть краски, на БАКЕ, ПЛАСТИКЕ, РАМЕ.Бак. Часто страдает при падении. деформируется царапается краска и т.д. Если бак пластмассовый смотреть нет ли следов пайки.Так вот, убрать косяк бывает не просто, а если и убирается то это видно.(но не всегда, нужно быть внимательным)Так как есть толщиномер, я покажу заводское, очень тонкое значение, краски на баке с завода.
67 микрон
На баке есть наклейки с которыми не каждый будет заморачиваться. Т.Е. или просто будет свеже покрашенный бак без наклеек или будут коряво наклеенные наклейки.Рама. Страдает при более серьезных авариях, в основном страдает передняя часть, на раме есть ограничители руля, которые или погнуты или их нет вовсе. На это стоит обращать внимания
А вот заводская краска на раме
бывает, что ее вытягиваю, но после этого нужно красить, обращайте внимание на вин номер,Колеса. Здесь обратить внимание на обода, нет ли восьмерок, биений, в каком состоянии ступичные подшипники. (считаю более актуально для эндуро конечно, но это не значит, что на остальных классах не нужно смотреть)На центральную подножку и крутить, шевелить, смотрите на резину, сколько ей осталось, хороший повод для торга.Тормозные диски Берем ШТАНГЕНЦИРКУЛЬ и замеряем толщину диска, предварительно смотрим сколько минимальное значение. Если его нет, то обратить внимание на выработку. Также смотрите сколько осталось колодкам
смотреть бортик
Цепь. Звезды Хорошо если все смазано, не должно быть выработок на звездах и цепи
Двигатель. Заводится и стабильно работает? уже хорошо. Но берем КОМПРЕССОМЕТР и замеряем компрессию. С эти могут возникнуть проблемы. Не везде можно подлезть не сняв бак. Также смотрите на состояние свечиКПП Можно проверить лишь прокатиться на моте, передачи должны переключаться четко и не вылетать. На 100% ее не проверить. НО если мот свежий и по всем узлам все в норме, то врятле будут проблемы.Подвеска Сальники перьев вилки имеют свойство изнашиваться и течь, обычно это видно сразу
сальник под замену
Достаточно провести пальцем по рабочей поверхности пера, проверить наличие задиров (больше на мотоциклах с трассовым пробегом). Наличие задиров уменьшит жизнь сальника.
Обычно выгоднее продать мот с малым пробегом…"Мол ездил мало, место занимает и т.д." Также адометр вовсе может отсутствовать. (счетчик моточасов )
А на деле все нормально так изношено. Как и в авто есть места которые подвержены износу: ручки газа, тормоза, сцепления, лапки переключения тормоза, кнопки… На мотах с малыми пробегами такое редко увидишь
Передний тормоз, краска стерта руками, перчатками
Пиктограммы стерлась, износ на выключателе поворотов
Вот такой износ имеют ручки на моте с большим пробегом.Идем дальше…Подножки, лапки переключения, тормоза. На многих мотах на этих местах есть резиновые накладки, которые также изнашиваются
<img src=
Задний тормоз, износ по железу
Также ногами постоянно поллеруются крышки двигателя.
Сиденье бывает порвано или отжато
Кто какой пробег скажет?
Конечно это не не всегда является доказательством большого пробега, нужно смотреть и на техническую часть мотоцикла, но зачастую если пробег большой то и износ деталей виден.
Как уже сказано ранее, многое зависит от класса мотоцикла. И проверка может отличаться. На это будут отдельные посты на разные классы мотоциклов.
www.drive2.ru
Мотоцикл Yamaha YBR 125
Городские улицы, пробки, масса людей за рулем и пешеходов, постоянно меняющаяся ситуация и непредвиденные сложности – вот то, что порой ставит в тупик владельцев современных авто. Но только не счастливых обладателей мотоцикла Yamaha YBR 125. Энергичность, легкость, маневренность и надежность – вот каковы главные достоинства этой малокубатурной модели.
Чем же порадует этот компактный и быстрый красавец? Прежде всего, наличием наклоненного вперед одноцилиндрового четырехтактного двигателя с верхним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр и системой воздушного охлаждения. Рабочий объем агрегата составляет 124 куб. см. Максимальная мощность двигателя — 7.5 кВт (10.0 л.с.) при 7 800 об. / мин., что не так плохо для малогабаритки. Максимальный крутящий момент байка — 9.6 Нм (0.98 кг-м) при 6 000 об. / мин. Тип его сцепления – многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач байка механического типа, пятиступенчатая. Тип главной передачи – цепной. Мотоцикл Yamaha YBR 125 оснащен диагональной рамой, передней телескопической подвеской в виде вилки и задней маятникового типа.
Передняя тормозная система состоит из одного 245 миллиметрового диска. Задняя представляет собой тормоз барабанного типа диаметром 130 мм.
Общая длина мотоцикла составляет 1985 мм, его ширина равна 745 мм, высота байка – 1080 мм. Минимальный дорожный просвет модели равен 160 мм. Сиденье расположено на высоте 780 мм. Колесная база малокубатурного мотоцикла равна 1290 мм. Масса снаряженного мотоцикла при полной заправке маслом и топливом составляет 125 кг. Объем топливного бака составляет 13 литров.
Среди явных преимуществ байка специалисты отмечают наличие легкого, но при этом достаточно прочного шасси, которое не снижает надежности конструкции. Эффективность подвески, обеспечивающий стабильность и уверенность на дороге – еще один плюс. Обе детали значительно повышают комфортность управления байком, делая его устойчивым на поворотах. Свой вклад в достижение этой цели вносят и литые колеса с пятью спицами, значительно снижающие неподрессоренные массы.
Не менее важна и экономичность двигателя, что позволяет существенно уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу: для городов большим скоплением машин на дорогах — это особенно актуально. Кроме того, четырехтактная конструкция движка позволяет повысить плавность реакции на ручку газа.
В городе, где так часто случается непредвиденное, исключительно важна эффективность торможения. Именно ее и призвано обеспечить сочетание переднего однодискового тормоза и заднего тормоза барабанного типа. Но чтобы чувствовать себя во время маневрирования уверенно, не менее важно ощущать комфорт в плане посадки. Просторное двухместное сиденье и поручни на заднем багажнике обеспечат максимальный «уют» в течение поездки не только водителю, но и пассажиру. Кроме того, поручни значительно повышают безопасность модели. Финальный штрих — аналоговая панель приборов с тахометром, дающая возможность с легкостью следить за работой двигателя, а также показаниями индикатора уровня топлива и спидометра.
Похожие записи:
jawa-motor.ru
