Мотоцикл Иж Юпитер-2. Мотоцикл иж 2
ИЖ Юпитер 2К — DRIVE2
Драйв2 больше автомобильный сайт поэтому эту запись решил написать в блоге.Достался мне вот такой аппарат (вместе с приданным жены). ИЖ "Юпитер" 2К, 1971 г.в. 71 год был последним годом выпуска "двойки". Буква "К" означает "коляска". Но мне он уже достался без нее. Наверное оно и к лучшему — нет у меня места для ее хранения.Из истории мотоцикла известно, что был он приобретен в далеком 1971 г.в. в Коми АССР. В каком точно городе не скажу. (В документах есть запись, их под рукой сейчас нет просто. Позже добавлю). Первым и единственным хозяином был дедушка моей жены. В те годы он работал там шахтером. К концу 70-х ИЖ был привезен на территорию, тогда еще, БССР. Эксплуатировался "Юпитер" мало, т.к. помимо ИЖа у дедушки, на территории Коми, был еще и "Запорожец", а после прибытия в БССР — только во время отпуска и то не всегда. В конце концов он стал невостребованным и был отправлен на длительную стоянку в гараж. Последняя запись о прохождении ТО датирована 1984 г.в. Это был последний год когда мотоцикл ездил.И вот. Спустя более 30 лет он вновь увидел солнечный свет.
![](/img/motocikl-izh-2_0.jpg)
![](/img/motocikl-izh-2_1.jpg)
Спидометр рабочий. Думаю пробег реальный.
Мотоцикл укомплектован насосом. Приятный сюрприз.![](/img/motocikl-izh-2_2.jpg)
Между цилиндрами и рамой насос.
Эстетическое состояние мотоцикла конечно не очень. Все из-за не правильного хранение и сырого гаража. Но все работает, мотоцикл полностью комплектный, камеры целые, резина в хорошем состоянии. За исключением крышек карбюратора и свечников (кто то стырил).![](/img/motocikl-izh-2_3.jpg)
В новом, сухом гараже.
Сейчас решаю вопрос с переоформлением. Решил потихоньку привести его в порядок. Но для начала нужно его завести — посмотреть, что с мотором. Но это будет уже другая история. А пока он тихо спит в своем новом гараже и ждет своего часа.P.S.Если у кого-нибудь есть какие-либо запчасти на сей агрегат — пиши, может что и пригодится.![](/img/motocikl-izh-2_4.jpg)
![](/img/motocikl-izh-2_5.jpg)
![](/img/motocikl-izh-2_6.jpg)
![](/img/motocikl-izh-2_7.jpg)
![](/img/motocikl-izh-2_8.jpg)
Нравится 13 Поделиться: Подписаться на автора
www.drive2.ru
Одновременно Автодор закупил 14 хорошо зарекомендовавших себя английских и американских мотоциклов, устроил им стендовые испытания и проверил (к этому делу подключили известного тогда испытателя С. И. Карзинкина) их в 1-м Всесоюзном мотопробеге 1928 года. Участвовавший в нем на немецком "Неандре" Можаров порадовал гонщиков и зрителей словами: "...уже спроектирован советский мотоцикл, подходящий для езды по нашим дорогам. Сейчас на Ижевском заводе приступили к сборке таких машин, к весне будут готовы первые три опытных образца, которые мы, вероятно, представим для следующего мотопробега, а потом "Ружпультрест" начнет их массовый выпуск".Действительно, осенью того же года в Ижевске начали проектировать и строить несколько экспериментальных мотоциклов. Однако не все шло гладко, и к началу 2-го Всесоюзного мотопробега подготовили только "ИЖ-1" (бригада слесарей И. Щедрина закончила подготовку 17 сентября 1929 года), "ИЖ-2" и "ИЖ-3", а еще два "ИЖ-4" и "ИЖ-5" налаживали, но к старту они безнадежно опаздывали. Так их и отправили в пробег не обкатанными, с не отрегулированными карбюраторами... Тем не менее вся пятерка успешно прошла 3300-километровый маршрут и финишировала в Москве."ИЖ-1" и "ИЖ-2" были почти одинаковыми, оснащенными четырехтактными, двухцилиндровыми, V-образными моторами с рабочим объемом 1200 см3, максимальной мощностью 24 л. с. при 3000 об/мин. Зажигание от магнето. Двигатель располагался поперек рамы. Коробка передач имела три ступени. Привод на заднее колесо - карданным валом. Приводилось и колесо бокового прицепа (коляски), поэтому машины уверенно шли по бездорожью; 23 л топлива в бензобаке хватало на 300 км пути, максимальная скорость достигала 65 км/ч. Передняя вилка - параллелограмная. База мотоцикла - 1400 мм, клиренс - 120 мм. Размер шин - 4,0-27. Вес с коляской - 300 кг.Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов.В основе мотоцикла лежит штампованная рама из двух цельных ферм. Нижняя часть рамы служила так же и корпусом глушителя - эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. Это была внушительная по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателям рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальной мощностью 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом.Машина предназначалась для эксплуатации как с пассажирским так и грузовым прицепами. Запас мощности обеспечивал возможность движения по самым сложным дорогам.ИЖ - 2 (модификация ИЖ - 1)Предназначался для тяжелого бездорожья и распутицы. Характерными чертами являются:четырехтактный двухцилиндровый V-образный двигатель с карданным приводом на заднее колесо;наружная хребтовая рама из штампованных элементов;нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;подвеска заднего колеса рессорная, рычажная;ось заднего колеса жестко закреплена на раме;ручное переключение передач;привод на колесо коляски;корфы над осью заднего колеса.В отличие от базовой модели он имел принудительное охлаждение и усиленную коляску. Мотоцикл мог перевозить четверых: водителя, пассажира на заднем сидении, двух пассажиров в коляске.Особенно хорошо показал себя "ИЖ-2", двигатель которого принудительно охлаждался центробежным вентилятором и не издавал громкого выхлопа. Оправдались и другие технические новинки, примененные создателями первых ИЖей,- масляный радиатор, штампованная рама с большим запасом прочности (в некоторых частях до 10!), выпуск выхлопных газов через коробчатые элементы рамы.Рабочий объем двигателя – 1200 см3. Число рабочих тактов – 4. Число цилиндров – 2. Число передач – 3. Задняя передача – карданный вал. Вилка параллелограммная. База, мм – 1400 Дорожный просвет, мм – 120. Вес без бокового прицепа, кг –300 |
xn----ctbjaolrjhaxdmh.xn--p1ai
Иж Юпитер-2 Википедия
Ижевский машиностроительный завод | ||||||||||||||||
1964-1971 | ||||||||||||||||
Иж Юпитер | ||||||||||||||||
Иж Юпитер-3 | ||||||||||||||||
Дорожный | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
совместная с топливом | ||||||||||||||||
многодисковое, в масляной ванне | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
роликовая цепь, передаточное число—2,22 | ||||||||||||||||
самотёком | ||||||||||||||||
3,25-19" | ||||||||||||||||
3,25-19" | ||||||||||||||||
18 | ||||||||||||||||
113[2] | ||||||||||||||||
1 430 |
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Являлся продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1965 по 1971 год. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем.
Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), рабочий объём двигателя мотоцикла составлял 347 см³[3]. Аккумулятор был свинцовый (электролит — серная кислота), напряжение 6 вольт.
Всего выпущено 766 487 экз[4].
Технические характеристики
- Двигатель
- Число цилиндров: 2
- Тип двигателя: бензиновый
- Число тактов: 2
- Система газораспределения: поршень
- Система охлаждения: воздушная, потоком набегающего воздуха
- Диаметр цилиндра: 61,75 мм
- Ход поршня: 58 мм
- Рабочий объём: 347 см3
- Максимальная мощность: 19 л.с.
- Степень сжатия: 6,7-7,0
- Число карбюраторов: 1
- Система питания: Карбюратор К-36Ж
- Топливо для двигателя: смесь бензина и масла в пропорции 20:1 (в период обкатки) и 25:1 (для обкатанного мотоцикла).
- Трансмиссия
- Число передач: 4
- Наличие заднего хода: нет
- Тип привода на заднее колесо: цепью
- Ходовая часть
- Тип подвески переднего колеса: телескопическая обычного типа
- Тип подвески заднего колеса: маятниковая с двумя амортизаторами
- Тип тормоза переднего колеса: барабанный
- Тип тормоза заднего колеса: барабанный
- База: 1 430 мм
- Длина: 2 130 мм
- Дорожный просвет: 135 мм
- Сухая масса: 185 кг
- Максимальная скорость: 110 км/час
- Расход топлива: 6 л на 100км
- Объем бензобака: 18 л
- Размер колёс: 3,25-19"
- Заправочные нормы и ёмкости (в литрах)
- Топливный бак: 18
- Коробка передач: 1 л
- Ванна воздухофильтра: 0,2
- Передняя вилка (в каждое перо): 0,15
- Амортизаторы заднего колеса (в каждый): 0,06
- Полость маховика: 0,1; 0,15
- Электрооборудование
- Зажигание батарейное контактное
- Катушка зажигания ИЖ-56 сб. 39
- Свечи А11У
- Аккумулятор 3МТ-6 (6 В, 6 А·час)
- Генератор Г-36М8 (6 В, 45 Ватт)
- Реле-регулятор РР-1
- Сигнал С-37
- Фара ФГ-38Г
- Задний фонарь ФП-220
- Включатель стоп-сигнала ИЖ сб. 38-0
- Переключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2
Модификации
- Иж Юпитер-2К — модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колеса коляски — торсионная, кузова коляски — пружинная.
- 1967 год — юбилейный вариант Иж Юпитер-2, выпущенный к 50-летию Октябрьской революции.
- В 1971 году вышла переходная модель, которая имела колёса на 18 дюймов, крышки бардачков с надписью «Юпитер-2»
См. также
Примечания
wikiredia.ru
Мотоцикл Иж Юпитер-2 - Мотоциклы России и СССР
![](/img/motocikl-izh-2_9.jpg)
Мотоцикл Иж Юпитер-2
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Являлся продолжением серии мотоцикловИж Юпитер,производился с 1965 по 1971 год. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось.Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), объём двигателя мотоцикла составлял 347 см³. Аккумулятор был щелочной на 6V.Иж Юпитер-2 был принят мотолюбителями хорошо, однако потом мнение изменилось. Причиной тому возникавшие технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол зажигания, так же расшатывался подшипник якоря. Дизайн мотоцикла получился не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка дизайнеров заключается в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок Иж, был значок с нарисованной планетой похожей на Сатурн, но никак не на Юпитер.Всего выпущено 766 487 экз.
Технические характеристики: ДвигательЧисло цилиндров 2Тип двигателя бензиновыйЧисло тактов 2Система распределения поршеньСистема охлаждения воздушная, поток набегающего воздухаДиаметр цилиндра 61,75Ход поршня 58Рабочий объем 347Максимальная мощность 19Степень сжатия 6.7-7.0Число карбюраторов 1Система питания Карбюратор К-36ЖТопливо для двигателя смесь бензина и масла в пропорции 20/1(в период обкатки) и 25/1(для обкатанного мотоцикла).ТрансмиссияЧисло передач 4Наличие заднего хода нетТип привода на заднее колесо цепьюХодовая частьТип подвески переднего колеса телескопическая обычного типаТип подвески заднего колеса маятниковая с двумя амортизаторамиТип тормоза переднего колеса барабанныйТип тормоза заднего колеса барабанныйБаза 1430 ммДлина 2130 ммДорожный просвет 135Сухая масса 270 кгМаксимальная скорость 110Расход топлива 6 л/100кмОбъем бензобака 18Размер колёс 3.25-19Заправочные нормы и ёмкости (в литрах)Топливный бак 18Коробка передач 1Ванна воздухофильтра 0,2Передняя вилка(в каждое перо) 0,15Амортизаторы заднего колеса(в каждый) 0,06Полость маховика 0,1; 0,15ЭлектрооборудованиеЗажигание батарейное контактноеКатушка зажигания ИЖ-56 сб. 39Свечи А11УАккумулятор 3МТ-6(6В, 6а/час)Генератор Г-36М8 (6В, 45 Ватт)Реле-Регулятор РР-1Сигнал С-37Фара ФГ-38ГЗадний фонарь ФП-220Включатель стоп-сигнала ИЖ сб. 38-0Переключатель света с кнопкой звукового сигнала П-2
Модификации: Иж Юпитер-2К — модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колеса коляски — торсионная, кузова коляски — пружинная.
rusmotorcycle.ucoz.ru