Кроссовый Мотоцикл чезет 250. Кроссовый мотоцикл чезет

Кроссовый Мотоцикл чезет 500 - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Кроссовые Мотоциклы > Кроссовый Мотоцикл чезет 500

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800

Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

немного о кроссовых мотоциклах семейства чезет!!!

Сам в юности начинал с ЧеЗетки 125. У нас в команде было принято менять ей дизайн в лучшую сторону:- заднюю часть переднего крыла подрезали, а переднюю часть грели над газовой плитой и выгибали "лопатой". Получалось красиво, как на "иномарках".- боковины с номерами смещали вперёд. Использовалась та же газовая плита и ножовка по металлу для придания необходимой формы боковин.- бензобак вырезали особым образом: то место, где "грохотка для яиц" делали вогнутым, а горловину наращивали вверх. Получался тоже красивый бак, как на "иномарках". При этом грохотка позволяла в поворотах садится на бак ближе к рулю.- сиденье вскрывалось и убиралось половина поролона. Мот получался ниже, что также сказывалось на управлении в лучшую сторону. К передней части сиденья пришивался "язык", набитый поролоном. Этот язык укладывался как раз на "тюнингованную" часть бака. Так что "грохотка" была мягкая.- руль меняли от спортивного ИЖа, т.к. родной руль легко загибался при падениях. А ИЖевский был ещё и хромированный. Красивый.

Когда родного мотора стало не хватать, "пилили" цилиндр с поршнями. Шлифовали каналы, изменяли их геометрию и пр. шаманство. Гильзовался цилиндр легко: лампой паяльной нагрел, вынул гильзу. "Напилил-шлифанул" каналы, и обратно её при помощи паяльной лампы.

После окончания сельской школы, поступил в институт. Стал жить в городе. Тренер передал меня в городскую команду. По тем временам, да и сейчас тоже, команда одна из самых сильных в РФ. С "деревенского" мотика я привез в город тюнинговый бак и сидуху. Как приданое, ёпт.В новой команде мне дали мот, у которого был изменён угол вилки и удлинён задний маятник. Плюсом был заряженный мотор: лепестковый клапан и продувка "по Заславскому". Одна такая продувка (бля, вообще военная тайна по тем временам) превращала обычный ЧеЗет в ракету, а уж с лепестковым клапаном..... держите меня семеро. #уле, попал в команду к профикам. Там умели доводить мотоциклы до совершенства. Были там специальные техники для этого. Газовал я в этой команде почти год, пока не началась летняя сессия на первом курсе института. Сессию завалил, и светили мне на горизонте кирзовые сапоги с бушлатом и какардой. Батя за это дал 3.14здюлей и закрылся для меня мотокросс на два с лишним десятилетия......... И шёл тогда 1992 год.

f4.motogon.ru