1 этап - Изготовили клетку, бугель на мотоцикл. Бугель на мотоцикл
1 этап — Изготовили дуги, бугель на мотоцикл. — DRIVE2
1 этап — Изготовили дуги, бугель на мотоцикл.
Первым этапом я выбрала изготовление дуг и бугеля. Раздела своего малыша.
![](/img/bugel-na-motocikl_0.jpg)
Перекатываем в соседний бокс, где ребята делают дуги.
![](/img/bugel-na-motocikl_1.jpg)
Изготовление было по индивидуальному заказу, т.к. мотоцикл моделька старенькая и готовые дуги трудно найти. Все изготовление заняло буквально несколько дней, самое долгое была примерка, чтобы было удобно :)
Так же я решила пока не ставить пластик и ребята в сервисе нашли мне еще одну сидушку на VFR и поставили на мотоцикл (доп. крепления делали), чтобы можно было ездить без пластика, т.к. стандартная сидушка крепится к пластику.
На данный момент следующий этап в подготовке — покраска мотоцикла, дуг, бугеля.Фото отчет по дугам и бугелю.
![](/img/bugel-na-motocikl_2.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_3.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_4.jpg)
6 лет Метки: мотоцикл honda vfr 400r, дуги на мотоцикл, бугель на мотоцикл
Нравится 12 Поделиться: Подписаться на автора
www.drive2.ru
Пример создания СЪЕМНОГО бугеля - Тюнинг питбайка
Для того чтобы сделать бугель нам необходимо:
1- металлический профиль 20*20 мм (толшины 1.5мм) примерно 5 метров (размеры не привожу, делал все по ходу) советую купить 2 хлыста по 3м. 2- профиль 20*40 кусочек примерно 20 см. 3- болты М8 4 шт(взамен заводских), болт и гайка М6. 4- сварка, краска, круги и пр… Для начала необходимо разобрать пит и посмотреть какой длины необходимо отрезать куски профиля.После того как определились с размерами, необходимо приварить «проушины» длиной более 5 см (я их выпилил из уголка толщиной 3 мм. Желательно вварить в сам профиль по длине, а не впритык)
В них сверлим отверстия 8,5 мм, незабываем про фаски!!! вот что получается:
Необходимо зафиксировать сделанные профили под заводскую раму, предварительно ее подрезав:
Далее уже должна включится ваша фантазия! На данном этапе можно придать железяге любую форму.
![](/img/bugel-na-motocikl_9.jpg)
После того как определились с геометрией железа, ПРОШУ ОБРАТИТЬ БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ НА КРЕПЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ И ДОП КРЕПЛЕНИЕ ЗАВОДСКОЙ РАМЫ И ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА !!!>
на фото отображено только дополнительное крепление к раме (в красном кружке нужно приварить). Особенно учесть что бугель имеют ход (вниз), я это заметил слишком поздно. После того как все было сварено, пришлось переделывать крепеж тормозного цилиндра !!! Спиливаем заводской крепеж цилиндра:
Чтобы сделать новый я срезанный заклеил алюминиевым скотчем, и по ходу его подрезал:
Крепеж вырезал из листа толщиной 3мм:
Уменьшаем шпильку тормозного цилиндра примерно на 1 см.
Свариваем бугель:
Желательно отдаем сваривать сварщику который знает что такое культура труда, я отдал товарищу по работе с надеждой что мне сварят аргоном (хотел оставить красивые сварочные швы), но по случайности мне сварил другой человек полуавтоматои и такими швами что при виде я думал выкинуть это убожество:
Пришлось зачищать УШМ где-то 2 часа… Все два часа жалел что не сварил сам… Далее покрасить и вот что получается!
монтируем:
Еще раз повторюсь, вся заморочка с тормозным цилиндром может и не случится, если заранее все предусмотреть, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СВАРИВАТЬ БУГЕЛЬ УСТАНОВИТЬ: ГЛУШИТЕЛЬ, РАМУ, ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР, АМОРТИЗАТОР С ПРУЖИНОЙ И НА ВСЯКИЙ ПОЖАРНЫЙ ПЛАСТИК.
P.S. Используйте обязательно средства индивидуальной зашиты (СИЗ) и если будете отдавать на сварку, то обязательно человеку со знанием КУЛЬТУРЫ ТРУДА!!! Если есть вопросы задавайте.mypitbike.ru
1 этап - Изготовили клетку, бугель на мотоцикл. - Мотоцикл Honda
7 лет назад
VandalЯ езжу на Honda CB, Kawasaki KX, Suzuki RG, Honda Х, Honda CRM, Suzuki Djebelнижнее крепление глубоко сидит не вырвет его при ударе? KeenУ меня пока нет мотоциклаНу и нормально, просто и практично. А теперь всё, без пластика будет? LazarethЯ езжу на Honda VF, Suzuki GS, Yamaha FJЯ так понял девушка будет Стантить? Если да то советую еще с масленой системой пошаманить, а то далеко на вилле не уедишь:-)7 лет назад
dvaeЯ езжу на Kawasaki NinjaНеплохо сделали, учитывая что сейчас каждый второй сервис больше ломает чем делает7 лет назад
drive2moto.ru
Форма, конструктивная задача, сфера применения, изготовление – на промышленном портале Myfta.Ru
Прежде чем углубиться в технические и теоретические подробности, хотелось бы понять, а что собственно такое бугель? Это деталь, какого-либо механизма, имеющая форму дуги либо ручки.
Она по своей форме и конструктивной задаче имеет совершенно разные параметры, в зависимости от назначения, так например, есть бугель распредвала или коленчатого вала, а есть понятие – подниматься при помощи бугеля – это как? Оседлать коленвал и подниматься вверх? Нет, конечно – как становится понятно из названий, это совершенно разные механизмы, а следовательно и задачи у них совершенно не похожи!
- Безусловно, наибольшее распространение эти приборы получили в двигателестроении (например, бугель распредвала), где они используются в качестве фиксирующих скоб для распределительных валов двигателя. Их изготавливают из особо прочных материалов, поэтому они имеют очень высокий показатель точности исполнения по зазорам опять-таки ввиду своего конструктивного предназначения. В двигателестроении, помимо моделей распределительного вала, есть также и такие агрегаты, как бугель коленвала, который используется в качестве скоб фиксирующих шатун на коленчатом валу. Бугелем ещё называется специальное кольцо, которое и в строительстве, и в судостроении надевается на верхнюю оконечность сваи или мачты, но задачи выполняет разные. В строительстве он предохраняет сваю от раскола в процессе забивания, в судостроении предназначен для крепления в верхней части мачты такелажа. Однако есть и другие области его применения: например, есть бугельный подъёмник, суть которого состоит в буксировке на склон горы лыжников и сноубордистов. Это называется подниматься на бугеле. Собственно такой подъёмник представляет собой трос с «поводками» и поперечными перекладинами для прихвата на концах «поводков», находящийся в циклическом движении через специальные опоры: конечные станции и транзитные опоры.
- Впрочем, наибольшее распространение после двигателестроения это изделие получило среди энтузиастов стантрайдинга – трюковой езды на мотоцикле или скутере. Именно здесь в стантрайдинге главной задачей подобного агрегата является воспрепятствовать падению мотоцикла назад в момент выполнения какого-либо особо сложного трюка. Именно он, как элемент обеспечения безопасности спортсмена, является крайне необходимой частью этого сложного, никем не признанного, но красивого и зрелищного вида спорта.
- Бугель для станта – представляет собой специальную рамку или дугу, которая крепится в задней части мотоцикла или скутера. На данный момент имеется огромное количество тюнинговых ателье, которые предоставляют солидный выбор разного тюнингового обвеса для мотоциклов и скутеров. Среди этого разнообразия можно без труда найти фирменное изделие под конкретную модель двухколесного «друга». Ателье выпускают приборы разных форм и из разных материалов. Это и железные рамки, и железные дуги, и алюминиевые рамки и дуги. А для особо требовательных райдеров есть титановые модели.
- Наконец чертёж готов, определился облик будущего изделия. Теперь начинается не менее сложный этап – нужно правильно подобрать материал, так как это устройство должно быть одновременно и крепким, и лёгким для того, чтобы не сместить центр тяжести, что может привести к непредсказуемым последствиям в результате неправильно выполненного трюка. Материал, как и конструкцию, каждый, безусловно, выбирает сам, но большая часть мастеров останавливает свой выбор на прямоугольном профиле, из которого делается сама рама, и на отрезке круглой стальной трубки в качестве перекладины, которая при необходимости и соприкасается с асфальтом, так как прямоугольный профиль может за что-то цепляться.
![](/img/bugel-na-motocikl_26.jpg)
Для тех, у кого после всего прочитанного возникает всё ещё вопрос о том, как сделать бугель на скутер, можно порекомендовать лишь ещё раз его перечитать и сделать выводы, что всё делается абсолютно также!
myfta.ru
Ништяки на Урал. — инструкции, обзоры Урал ИМ3-8.103-10
Всем привет!
Сегодня расскажу о стайлинговых ништяках, которые две недели назад пришли мне для проекта.
Начнем.
По мотоциклу:
-Бугель переднего крыла обычной маятниковой вилки.
-Хромированный кронштейн стоп-сигнала мотоцикла.
-Хромированные стаканы задних амортизаторов средней длинны.
-Хромированные ручки для рук заднего пассажира.
-Левая дуга мотоцикла с подставкой для левой ноги пр-ва "КБМТС".
Насчет бугеля переднего крыла мотоцикла, хром там весьма посредственный, но я знал это, данная деталь довольно раритетная, и найти её для обычной вилки не так то и просто, деталь все равно уйдет на перекраску, поэтому не страшно.
Далее по коляске. Сразу отмечу, что список перечисленных деталей ниже не заканчивается, и еще будет дополняться.
По коляске:
-Бугель коляски пр-ва "КБМТС".
-Багажник на крыло коляски пр-ва "КБМТС".
-Новый катафот коляски.
-Большой хромированный колпак запасного колеса.
Вот несколько фото всех выше перечисленных деталей:
Далее в планах задний бампер коляски пр-ва "КБМТС", а так же бугель и в то же время защита крыла коляски пр-ва "КБМТС", а так же колпачки сальников колес, как мотоцикла, так и коляски пр-ва "КБМТС".
Последние в списке ништяков должны стать коврики коляски, но до них еще очень-очень далеко.
Пока это весь список, но он может меняться, о чем я обязательно доложу, если это все же случится, ведь в голове моей буря различный решений и идей, то ли еще будет ;)
Всем спасибо за внимание, удачи!
бугель - Поиск по тегам
![](/img/bugel-na-motocikl_39.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_40.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_41.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_42.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_43.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_44.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_45.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_46.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_47.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_48.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_49.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_50.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_51.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_52.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_53.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_54.jpg)
![](/img/bugel-na-motocikl_55.jpg)
mypitbike.ru
Переделка питбайка под стант - Тюнинг питбайка
![](/img/bugel-na-motocikl_56.jpg)
2) Защита
Данным вопросом я заморочился, потому что на пит не ставят клетку и при боковом падении, можно не удачно ударить суппорт или тормозной диск, поэтому я решил поставить дешевые пеги от бмх'а.
На одно хорошее падение их точно хватит. Пеги покупал в сокольниках. Ставятся они под удлиненную ось (15мм), которую можно купить здесь
Но есть один ньюанс. Пеги закручиваются болтом изнутри, поэтому прийдется купить удлиненную головку под болт и снять по 1мм, что бы головка вошла внутрь пеги.
Почему защита стоит только на заднем колесе? Ответ очень простой. В прошлом сезоне, из-за того, что я поставил пеги на переднее колесо, при падение у меня лопнул стакан на вилке. После этого я перестал ставить пеги на переднее колесо. + При падении удар идет на руль и передний суппорт может пострадать, только если ударить его о бордюр.
Вместо родных подножек я поставил пеги со слайдерами, которые купил здесь
Стоковые подножки никуда не годятся!
Защиту на руль решил поставить, из-за того что иногда выезжаю покататься в лес на кроссовой резине и лопухи в лесу меня спасают. В стантовом режиме лопухи снимаются и остается железная защита. Защиту на руль купил здесь
3) Сцепление.
Как известно, все стантеры ставят себе хорошую ручку сцепления. Тут конечно задаешься вопросом, на сцепление ставить хорошую ручку, а значит потратить деньги. Но как оказалось на практике, за одну тренировку приходится выжимать сцепление несколько сотен раз и рука мягко говоря, устаёт.
Поэтому было принято решение купить ручку сцепления от RSC, купленную здесь
Вариант дорогой, но есть аналоги таких ручек и стоят подешевле: MSR,Wirtz.
4) Дублер заднего тормоза.
Данный этам занял у меня больше времени, чем я планировал. Кронштейн под два суппорта найти было сложно, а покупая кронштейны от полини, приходилось искать другие суппорта, поэтому я тянул время, пока не наткнулся на предложение на кронштейн у Алексея Плотникова для стоковых суппортов от JMC.
В итоге был докуплен полный задний тормоз в магазине JMC (т.к. нужна была еще одна направляющая на новый кронштейн), гидролиния 1,7м была куплена здесь и левосторонняя Магура 13мм была куплена здесь
Обрадовавшись таким комплектом деталей, я немедленно начал их устанавливать на пит.
Но при установке тормозной ручки, я наткнулся на проблему — Она не вставала так удобно, как бы хотелось!!! Сцепление должно быть установлено под один палец и при выжатом сцеплении средний палец должен без проблем доставать до дублера. У меня выходило иначе: либо сцепление вставало не удобно, либо я не доставал пальцем до дублера. Было принято решение сделать переходник под дублер, который стоял параллельно рулю и находился прямо под сцеплением.
То что надо!
Такой переходник мне сделали здесь
5) Бугель с сабкейджем.
Наверное самая интересная часть обсуждений.
Очень долго не мог найти где сделать бугель и т.к. понимал, что самому сделать не получится, начал общаться с ребятами, которые уже несколько сезонов занимаются стантом на питах. В итоге вариантов было много и все они были примерно в одну цену, вопрос — у кого было лучше делать. С этим вопросом мне повезло и мне делали здесь
Если сказать, что сделал просто супер — это значит ничего не сказать. Человек сделал полностью так, как его попросили! Единственный минус — к нему далеко ехать! плюсы: сделал бугель с сабкейджем за сутки, сохранил пластик и стоковое положение глушителя.
В перспективе планирую поменять вилку на регулируемую и проанализировать работу карба в свече.
В итоге получился такой питбайк:
Надеюсь данная информация была для вас полезной ;)
mypitbike.ru