Британцы обещают создать Bugatti Veyron среди мотоциклов. Бугатти вейрон мотоцикл

Yamaha R1 - битва против Bugatti Veyron

2014-04-30 17:15:11

2014-04-14 15:34:26

2014-04-07 13:34:11

2014-03-27 16:11:11

2014-02-13 18:19:30

2014-01-24 14:17:10

2013-11-27 20:48:30

2013-10-04 17:27:16

2013-09-27 16:22:14

2013-09-06 14:36:24

2013-08-12 13:00:35

2013-07-12 20:01:31

2013-06-05 21:32:45

2013-05-08 16:02:09

2013-04-15 13:32:01

2013-04-10 14:10:12

2013-03-25 14:52:35

2013-03-22 18:02:58

2013-03-22 01:15:39

2013-03-20 18:39:56

2013-03-20 18:05:54

2013-03-19 17:36:02

2013-03-19 16:24:14

2013-03-18 19:06:23

2013-03-18 17:59:23

2013-03-14 17:41:24

2013-03-13 18:23:10

2013-03-13 17:37:36

2013-03-12 18:37:31

2013-03-12 17:51:54

2013-03-11 18:53:12

2013-03-07 17:52:31

2013-03-06 16:54:00

2013-03-05 18:15:20

2013-03-05 17:52:09

2013-03-05 17:29:21

2013-03-04 17:28:58

2013-03-04 17:04:49

2013-03-04 16:46:28

2013-02-28 18:28:12

2013-02-28 17:54:23

2013-02-28 17:28:33

2013-02-27 17:55:26

2013-02-27 17:17:54

2013-02-27 16:41:38

2013-02-27 14:33:28

2013-02-26 17:41:22

2013-02-26 17:11:00

2013-02-26 16:56:36

2013-02-25 17:57:31

2013-02-25 17:21:05

2013-02-25 16:43:25

2013-02-22 18:53:20

2013-02-21 18:54:21

2013-02-21 18:03:08

2013-02-21 17:45:17

2013-02-20 16:35:27

2013-02-20 16:13:42

2013-02-20 16:04:43

2013-02-18 18:45:20

2013-02-18 18:56:21

2013-02-18 17:56:33

2013-02-18 17:04:07

2013-02-15 23:54:46

2013-02-15 18:12:18

2013-02-15 17:44:15

2013-02-15 17:15:48

2013-02-14 18:30:50

2013-02-14 18:03:57

2013-02-14 17:27:39

2013-02-13 18:31:39

2013-02-13 17:56:02

2013-02-13 17:24:34

2013-02-12 18:28:34

2013-02-12 17:56:59

2013-02-12 17:23:21

2013-02-11 18:57:12

2013-02-11 18:09:12

2013-02-11 17:30:34

2013-02-08 18:56:36

2013-02-08 17:32:47

2013-02-08 17:08:16

2013-02-07 18:22:40

2013-02-07 17:52:49

2013-02-07 17:30:51

2013-02-06 18:13:45

2013-02-06 17:32:46

2013-02-06 16:59:42

2013-02-05 17:21:42

2013-02-05 16:41:48

2013-02-05 16:13:14

2013-01-30 13:07:25

2013-01-23 00:25:51

2013-01-23 00:03:21

2012-12-20 22:50:26

2012-11-28 15:11:10

2012-11-15 18:40:03

2012-11-13 15:18:23

2012-11-01 22:32:27

2012-10-22 17:05:16

2012-10-22 15:16:10

2012-10-21 18:32:58

2012-10-13 17:28:52

2012-10-09 20:46:18

2012-10-05 16:29:32

2012-09-29 14:08:36

2012-09-20 20:47:00

2012-09-20 13:25:13

2012-09-20 11:46:43

2012-09-18 22:36:17

2012-09-18 14:24:05

2012-07-31 02:02:16

2012-07-19 18:39:29

2012-07-16 23:01:34

2012-07-16 12:51:43

2012-07-15 19:06:41

2012-07-13 17:41:21

2012-07-11 17:28:10

2012-07-10 14:48:53

2012-07-10 14:14:02

2012-07-09 19:23:36

2012-07-09 17:41:27

2012-07-09 17:19:54

2012-07-09 15:09:00

2012-07-06 19:29:09

2012-07-06 16:43:34

2012-07-05 18:46:20

2012-07-05 17:16:48

2012-07-04 18:44:50

2012-07-04 17:54:43

2012-07-03 15:33:16

2012-07-02 15:40:49

2012-07-02 12:17:03

2012-06-30 19:40:19

2012-06-30 19:33:04

2012-06-29 14:14:49

2012-06-28 18:04:49

2012-06-28 02:03:37

2012-06-27 18:43:14

2012-06-27 17:36:30

2012-06-25 16:32:34

2012-06-23 21:15:24

2012-06-22 20:44:58

2012-06-28 17:26:43

2012-06-19 16:04:14

2012-06-18 19:01:02

2012-06-13 21:15:45

2012-06-13 15:58:50

2012-06-13 12:21:14

2012-06-08 15:56:49

2012-06-07 14:23:15

2012-06-07 16:38:42

2012-06-05 16:22:36

2012-06-05 16:06:43

2012-06-05 14:22:02

2012-06-05 14:51:21

2012-06-02 15:22:04

2012-06-02 14:03:11

2012-06-01 20:10:59

2012-06-01 19:46:59

2012-06-01 17:43:59

2012-05-31 18:25:15

2012-05-30 18:36:21

2012-05-30 15:10:44

2012-05-30 15:41:51

2012-05-30 14:38:53

2012-05-29 19:21:10

2012-05-29 15:35:29

2012-05-28 18:37:54

2012-05-28 16:02:17

2012-05-26 16:58:34

2012-05-26 15:56:18

2012-05-26 15:30:13

2012-05-26 14:16:15

2012-05-26 13:31:59

2012-05-22 18:59:16

2012-05-21 16:16:20

2012-05-19 16:32:59

2012-05-18 18:48:53

2012-05-18 18:12:39

2012-05-17 18:06:13

2012-05-17 16:51:28

2012-05-17 16:44:11

2012-05-17 16:25:11

2012-05-17 16:16:36

2012-05-17 16:05:42

2012-05-17 15:14:35

2012-05-17 14:07:07

2012-05-16 18:03:54

2012-05-16 16:15:55

2012-05-15 20:01:52

2012-05-15 18:01:10

2012-05-14 17:43:55

2012-05-13 11:29:41

2012-05-12 14:47:40

2012-05-12 13:56:07

2012-05-11 19:38:13

2012-05-17 16:24:31

2012-05-10 19:28:12

2012-05-10 17:41:26

2012-05-10 17:21:28

2012-05-09 14:47:09

2012-05-09 13:52:00

2012-05-08 18:34:41

2012-05-08 14:25:39

2012-05-07 15:51:03

2012-05-07 15:25:15

2012-05-07 14:37:19

2012-05-05 14:04:05

2012-05-05 13:26:45

2012-05-04 12:49:52

2012-05-04 12:02:45

2012-05-03 14:03:38

2012-05-03 13:27:30

2012-05-03 12:12:11

2012-05-05 12:19:01

2012-05-02 12:14:56

2012-05-01 13:21:35

2012-05-01 12:32:57

2012-04-30 17:03:30

2012-04-30 13:24:36

2012-05-01 14:29:12

2012-04-29 16:07:03

2012-04-29 14:01:10

2012-04-28 19:55:33

2012-04-28 19:02:19

2012-04-28 17:13:59

2012-04-27 21:03:52

2012-04-27 21:13:56

2012-04-27 20:12:58

2012-04-27 18:27:27

2012-04-26 19:01:51

2012-04-26 16:51:59

2012-04-25 17:59:35

2012-04-25 18:10:28

2012-04-25 17:08:09

2012-04-24 20:16:30

2012-04-22 12:08:43

2012-04-21 16:03:58

2012-04-20 14:27:33

2012-04-19 21:18:55

2012-04-28 19:15:50

2012-04-18 15:16:19

2012-04-18 16:03:30

2012-04-17 19:16:57

2012-04-17 16:42:36

2012-04-17 13:18:19

2012-04-17 12:22:18

2012-04-17 12:10:18

2012-04-16 18:03:10

2012-04-16 14:47:04

2012-04-14 18:00:26

2012-04-13 20:41:18

2012-04-13 19:02:05

2012-04-13 16:58:57

2012-04-13 15:20:22

2012-04-13 13:16:25

2012-04-12 18:33:48

2012-04-12 16:16:08

2012-04-12 14:18:50

2012-04-12 12:57:32

2012-04-11 21:44:23

2012-04-11 14:57:38

2012-04-11 13:30:22

2012-04-10 21:52:04

2012-04-10 20:16:51

2012-04-10 19:29:36

2012-04-10 15:44:24

2012-04-10 12:36:22

2012-04-09 19:16:11

2012-04-09 19:22:09

2012-04-09 14:48:45

2012-04-09 13:44:11

2012-04-09 12:58:55

2012-04-08 19:29:55

2012-04-08 17:17:34

2012-04-07 20:00:53

2012-04-07 19:04:10

2012-04-07 16:49:31

2012-04-06 19:53:58

2012-04-06 16:00:52

2012-04-06 13:37:39

2012-04-06 12:49:17

2012-04-05 16:50:10

2012-04-05 15:21:15

2012-04-05 15:24:47

2012-04-04 20:24:26

2012-04-04 18:03:57

2012-04-03 15:05:40

2012-04-02 22:55:46

2012-04-02 20:19:12

2012-04-02 15:15:42

2012-04-01 22:13:05

2012-04-01 18:12:43

2012-04-01 16:55:48

2012-03-31 22:00:56

2012-03-31 20:20:12

2012-03-31 14:44:44

2012-03-30 21:23:13

2012-03-30 21:03:44

2012-03-30 18:17:56

2012-03-29 20:44:24

2012-03-29 18:30:23

2012-03-29 17:50:10

2012-03-29 16:40:04

2012-03-28 20:48:02

2012-03-28 16:24:18

2012-03-27 20:14:51

2012-03-27 19:53:52

2012-03-27 17:27:14

2012-03-27 16:34:23

2012-03-26 20:38:37

2012-03-26 17:07:32

2012-03-26 16:27:47

2012-03-26 14:22:15

2012-04-01 00:09:43

2012-03-25 15:50:28

2012-03-25 15:59:36

2012-03-24 21:25:49

2012-03-24 21:08:46

2012-03-24 20:01:33

2012-03-24 19:45:46

2012-03-24 12:27:36

2012-03-23 19:33:36

2012-03-23 19:15:25

2012-03-23 18:41:22

2012-03-23 18:18:02

2012-03-23 14:43:38

2012-03-23 12:31:10

2012-03-23 11:45:23

2012-03-22 18:15:59

2012-03-22 17:57:46

2012-03-22 17:09:42

2012-03-22 02:45:25

2012-03-21 20:51:03

2012-03-21 20:33:32

2012-03-21 19:30:06

2012-03-21 18:36:31

2012-03-21 17:43:48

2012-03-21 16:17:20

2012-03-21 15:50:20

2012-03-21 02:20:14

2012-03-20 20:30:55

2012-03-20 20:52:28

2012-03-20 14:20:54

2012-03-20 14:34:47

2012-03-20 14:35:14

2012-03-20 08:08:32

2012-03-19 22:14:14

2012-03-20 08:32:58

2012-03-19 20:55:39

2012-03-19 13:17:12

2012-03-18 16:54:48

2012-03-18 16:43:51

2012-03-18 16:22:58

2012-03-19 15:33:36

2012-03-18 14:20:19

2012-03-18 13:49:23

2012-03-18 12:22:30

2012-03-18 12:04:16

2012-03-18 10:39:12

2012-03-18 08:42:45

2012-03-17 16:22:12

2012-03-17 15:56:49

2012-03-17 15:36:25

2012-03-17 15:21:47

2012-03-17 13:40:51

2012-03-17 12:08:27

2012-03-17 11:53:35

2012-03-17 11:10:45

2012-03-17 10:19:54

2012-03-16 16:44:49

2012-03-16 17:00:32

2012-03-16 14:50:12

2012-03-16 11:25:33

2012-03-16 09:58:15

2012-05-04 19:03:47

2012-03-15 16:58:12

2012-03-15 16:20:44

2012-03-15 15:59:59

2012-03-15 16:30:51

2012-03-15 13:16:20

2012-03-15 12:48:29

2012-03-15 09:36:03

2012-03-15 08:24:58

2012-03-14 17:16:01

2012-03-14 15:51:34

2012-03-14 14:46:59

2012-03-14 13:29:58

2012-03-14 12:51:10

2012-03-14 11:05:28

2012-03-14 10:50:01

2012-03-14 10:26:45

2012-03-13 15:48:05

2012-04-12 14:14:52

2012-03-13 11:55:53

2012-03-19 09:13:14

2012-03-13 10:18:54

2012-03-13 09:38:27

2012-03-13 09:05:01

2012-03-13 08:22:23

2012-03-12 16:22:49

2012-03-17 11:45:05

2012-03-12 14:26:07

2012-03-12 13:36:00

2012-03-12 12:20:54

2012-03-12 10:32:39

2012-03-12 09:56:29

2012-03-12 08:53:52

2012-03-12 10:47:00

2012-03-11 15:02:07

2012-03-11 14:19:19

2012-03-11 13:12:43

2012-03-11 12:03:24

2012-03-12 14:53:33

2012-03-11 10:54:26

2012-03-11 10:44:39

2012-03-12 09:43:07

2012-03-11 09:25:08

2012-03-11 08:46:17

2012-03-11 08:52:14

2012-03-10 17:04:55

2012-03-10 15:34:47

2012-03-10 13:08:04

2012-03-10 12:34:01

2012-03-10 11:53:00

2012-03-10 11:10:35

2012-03-10 09:57:31

2012-03-10 08:25:25

2012-03-10 07:55:48

2012-03-09 18:17:15

2012-03-09 16:52:57

2012-03-09 15:58:48

2012-03-09 15:30:57

2012-03-09 13:36:22

2012-03-09 12:38:00

2012-03-09 11:55:36

2012-03-09 10:49:31

2012-03-09 09:07:34

2012-03-08 15:44:45

2012-03-08 13:36:21

2012-03-08 11:55:09

2012-03-08 10:56:48

2012-03-08 10:23:12

2012-03-08 09:30:24

2012-03-08 08:53:28

2012-03-07 16:39:56

2012-03-07 14:59:38

2012-03-07 15:03:57

2012-03-07 13:49:04

2012-03-07 09:43:21

2012-03-07 08:22:04

2012-03-07 07:59:18

2012-03-07 14:14:30

2012-03-06 16:51:26

2012-03-06 16:03:27

2012-03-06 11:26:55

2012-03-06 09:21:50

2012-03-06 07:50:42

2012-03-06 11:06:47

2012-03-05 17:54:24

2012-03-05 10:29:49

2012-03-05 07:36:22

2012-03-04 16:13:36

2012-03-04 15:46:22

2012-03-04 11:16:53

2012-03-04 10:29:14

2012-03-03 14:58:29

2012-03-03 13:44:42

2012-03-03 10:27:29

2012-03-03 10:00:43

2012-03-03 09:32:24

drive2moto.ru

Осень 1999 года: все «эсэмэсят» с Nokia 3210, переустанавливают Windows 98 и ждут апокалипсиса из-за «проблемы 2000», напоследок ставя на рабочий стол картинку с Lamborghini Diablo. В это же время на автосалоне в Токио возрожденная могучим «Фольксвагеном» марка Bugatti показывает концепт суперкара. И заявляет, что построит серийную машину с тысячей лошадиных сил, способную набирать не менее 400 километров в час — Veyron.1

Увидел фотку в интернет-подборке и вспомнил, что читал про эту машину какие то невероятные вещи. Ну вот например:

- Bugatti Veyron долгое время является самым быстрым серийно выпускаемым автомобилем в мире. Максимальная скорость, которая была установлена на нем в 2010 году, равна 431 км/ч. Сейчас утверждают, что самый быстрый серийный автомобиль Hennessey Venom GT

- Название этот легендарный автомобиль получил в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победителя суточных гонок 1939 года в Ле-Мане.

- Bugatti Veyron является также и одним из самых дорогих современных автомобилей в мире. Цены на него начинаются от 1.4 миллиона евро, хотя существуют и гораздо более дорогие модификации. Некторые из них ограничены всего лишь единственным экземпляром. А вот вообще самым дорогим автомобилем в мире признан Mercedes-Benz 300SL W198

- Расход топлива на этом автомобиле является поистине огромным. При полностью открытой дроссельной заслонке он составляет 125 литров на 100 км. пути: такова цена рекордной скорости. Мало какой автомобиль может «похвастаться» такими результатами.

- Всего 10 секунд требуется этому автомобилю, движущемуся с максимальной скоростью, чтобы полностью остановиться. При этом водителю даже не требуется держаться за рулевое колесо: машина во время торможения совсем не смещается от своей прямолинейной траектории.

- Мощность двигателя Bugatti Veyron по разным данным колеблется от 1020 до 1040 лошадинных сил. Однако официально заявленная мощность составляет 1001 л.с.

- Для его охлаждения используются 10 радиаторов. Для отделки салона используется кожа альпийских коров, которые пасутся на высоте 2000 метров над уровнем моря, так как там нет комаров и в коже нет мелких изъянов. На салон одного автомобиля уходит свыше 20 шкур животных.

- Чтобы полностью представить дороговизну автомобиля, стоит отметить, что одна только коробка передач Bugatti Veyron стоит дороже, чем Porshe 911, а тормозные диски дороже Volkswagen Golf.

А давайте почитаем про историю его создания подробнее …

Тогда их за глаза называли фантастами и говорили, что сделать такое практически невозможно. Но то, что поначалу казалось невероятным, через несколько лет превратилось в главный инженерный автошедевр XX века. Серийный «Вейрон» появился в 2005-м, а через десять лет, в феврале 2015-го, был собран последний экземпляр гиперкара. Всего было построено 450 таких машин.

Никто ни в «Фольксвагене», ни в «Бугатти» никогда не решался назвать вслух стоимость разработки «Вейрона». В редких интервью топ-менеджеры концерна говорили, что сумма близка к тому, что конкуренты тратят на проекты Формулы-1, но создается впечатление, что эта оценка слегка занижена. Если судить хотя бы по тому, что практически каждая деталь была разработана специально для нового гиперкара (никто тогда не замахивался на подобные мощности и не предлагал готовых решений), сумма должна быть просто астрономической, достаточной для того, чтобы купить парочку стран. Причем не банановых республик, а вполне себе развитых.

Судите сами: в 2000-х не было ни топливных насосов, способных справиться с перекачкой топлива для тысячесильного двигателя (максимум, что могли предложить поставщики, хватило бы лишь для 650 сил), ни коробки передач, готовой «переварить» монструозный крутящий момент, ни шин, которые бы не разрушились на 400 километрах в час. Не было даже подходящей аэродинамической трубы, чтобы все проверить — ведь даже болиды Формулы-1 не могут разогнаться до такой скорости.

Но главное, конечно, двигатель. Инженеры Bugatti предложили взять две «восьмерки», которые тогда можно было встретить на Audi A8, и объединить их в один агрегат, получив конфигурацию W16. Первый рабочий образец построили в 2001 году и отправили в Вольфсбург на стендовые испытания, которые чуть было не завершились полнейшим фиаско. Мотор в ходе работы так раскалился, что вентиляционная система, удаляющая выхлопные газы из помещения, сгорела сама и чуть не спалила дотла все здание.

Когда агрегат вышел на полную мощность, было выработано столько вторичной тепловой энергии, что можно было бы обогреть 100 домов. При этом итоги тестов показали, что реальная отдача мотора составляет не 1001, а все 3000 лошадиных сил, но две трети энергии уходит… в тепло.

А это значит, у инженеров появились еще две серьезные проблемы — создание подходящих систем охлаждения и выпуска. Менять дизайн автомобиля было запрещено личным распоряжением руководства, поэтому конструкторам пришлось приспосабливаться.

Без должного охлаждения Вейрон бы попросту сгорел, а без нормального выпуска, как заявляли инженеры, теоретически мог бы сжечь кого-нибудь позади себя. На первых тестовых прототипах на скоростях «за 300» из выхлопной трубы вырывалось двухметровое пламя. Да, улыбались в «Бугатти», вряд ли на такой скорости кто-то сможет близко подъехать к «Вейрону», но это, мол, все равно «незаконно».

В результате для гиперкара разработали титановую выпускную систему и специальную конструкцию радиаторов. Один такой радиатор изготавливается вручную из 600 пластин за 15 часов. Первым «Вейронам» их требовалось аж 10 штук: три для интеркулера, три для охлаждения мотора, по одному для кондиционера, коробки передач, а еще для охлаждения масла в дифференциале и в двигателе.

Сборкой уникальных моторов, каждый из которых состоит из 3500 деталей, занимались всего восемь инженеров. Титановые детали для агрегата доставлялись в кейсе специальным сотрудником, после чего их проверяли, монтировали, вручную затягивая каждую гайку, а затем тестировали все соединения компьютерной программой.

Сборка одного двигателя занимала целую неделю.

И на этом ручная сборка не заканчивается. Изготовлением передней и задней рамы из алюминия занимаются сертифицированные авиационные сварщики, которые тратят на каждую из них до 90 часов. Бензобак сваривают из 250 деталей за восемь дней. На каждую шину требуется час работы (при том, что обычные покрышки для гражданских машин изготавливаются в среднем за 30 секунд), а на полную сборку автомобиля двумя инженерами уходит от четырех до пяти недель.

Покрышки – это вообще отдельная история. Ведь они должны выдержать две тонны массы «Вейрона» и не взорваться на скорости, до которой не добираются даже самолеты на взлете. Этой проблемой занялись в Michelin, разработав специальные покрышки шириной 265 миллиметров спереди и 365 сзади. На момент дебюта модели такой комплект стоил 25 тысяч долларов, а на шиномонтаж владельцам приходилось отправляться во Францию — только там было необходимое оборудование, способное разбортовать колеса. Такой сервис обходился примерно в 70 тысяч долларов.

Список необычных конструктивных решений, придуманных специально для «Вейрона», оказался очень длинным. Взять умопомрачительно сложное заднее антикрыло с гидравлическим приводом. Оно может работать как воздушный тормоз: при резком замедлении за четыре десятых секунды оно становится под углом 55 градусов, помогая огромным восьмипоршневым карбон-керамическим тормозам (диски, естественно, тоже делаются вручную специалистами, которые в обычное время занимаются тормозами для самолетов) как можно быстрее остановить машину. В итоге гиперкар замедляется с 407 до 0 километров в час за 10 секунд, а пассажиры испытают в этот момент перегрузку до 2g.

Дополняют картину открывающиеся щитки в переднем бампере, улучшающие устойчивость на высоких скоростях (Вейрон был еще и одним из первых автомобилей с активной аэродинамикой), полный привод с активным задним дифференциалом, изменяемый дорожный просвет и коробка передач, способная перемолоть 1250 Нм крутящего момента и не рассыпаться в пыль.

За созданием трансмиссии Bugatti обратилась к легендарной компании Ricardo. Совместными усилиями семидесяти пяти инженеров была создана семиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями (хотя до 2002 года на серийных автомобилях такие еще не встречались). Передачи менялись за 150 миллисекунд, и их можно было выбирать вручную магниевыми подрулевыми лепестками стоимостью с «Ладу Калину». Но вряд ли кто-то из владельцев всерьез этим увлекался.

В итоге этот высокотехнологичный двухтонный сплав карбона, титана, магния, стали и алюминия мог ускоряться с нуля до 100 километров в час за 2,5 секунды. Сейчас так умеет Nissan GT-R? Окей, а как вам 0-200 км/ч за 7,3 секунды или 0-300 — за 16,7 секунды? Причем заявленную максимальную скорость в 407 километров в час в «Бугатти» доказали публично, установив мировой рекорд скорости для серийных машин.

Но какой ценой это дается! Во-первых, чтобы выйти на отсечку, владельцу придется задействовать второй ключ, открывающий доступ ко всей мощности мотора W16. Во-вторых, ему потребуется бензовоз – на максималке «Вейрон» «потребляет» 45 тысяч литров воздуха в минуту (столько человек вдыхает за четыре дня) и четыре литра бензина на пять километров, поэтому столитровый бак опустеет примерно за 12 минут. В-третьих, ему потребуется простор: разогнавшись до 400 километров в час, Veyron проезжает за одну секунду расстояние, равное длине футбольного поля, или 6,5 километра в минуту. Шины на максимальной скорости выдержат всего 15 минут, а потом могут взорваться.

Но и этого Bugatti показалось мало. В 2010 году был представлен еще более крутой «Вейрон» – Veyron Super Sport. Отдачу мотора увеличили до 1200 сил, а максимальный крутящий момент до 1500 Нм. В двигателе появились новые турбонагнетатели, более производительные интеркулеры и модернизированный выпуск, а в подвеске – другие амортизаторы, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. На старте Veyron Super Sport развивал ускорение в 1,4g.

Такой автомобиль установил еще один мировой рекорд скорости — 431 километр в час. Правда, потом Veyron Super Sport лишили звания самого быстрого серийного автомобиля. Компанию обвинили в нарушении правил: заезд проводился с отключенным электронным ограничителем скорости, но максималка товарных машин, проданных в количестве 30 экземпляров, принудительно ограничена на 415 километрах в час.

Такой «ошейник», как говорят в Bugatti, абсолютно необходим и введен для предотвращения чрезвычайно быстрого разрушения шин на скоростях выше этой отметки.

Но даже после того, как «Вейрон» вычеркнули из Книги рекордов Гиннесса, в «Бугатти» не особо расстроились, заявив, что им до книги нет никакого дела, а клиенты компании теперь и так знают, что их автомобили лучшие в мире. И все же позднее компания решила установить еще один рекорд — на этот раз для открытой модификации «Супер Спорта». На тестовом полигоне гиперкар Veyron Gran Sport Vitesse развил 408,884 километра в час, став самым быстрым серийным автомобилем в мире со съемной крышей.

Всего Bugatti за десять лет выпустила 450 «Вейронов»: 300 купе и 150 родстеров. Цены на гиперкар начинались от миллиона евро и доходили до 2,5 миллиона за эксклюзивные спецверсии, которых вышло под 20 штук.

Но даже несмотря на заоблачную стоимость, «Вейрон» не приносил компании прибыли. В «Фольксвагене» всегда называли эту машину имиджевым проектом. По оценке аналитиков, на каждом гиперкаре производитель терял 4,6 миллиона евро, а общий убыток от разработки и продаж «Вейрона» достиг 1,7 миллиарда евро.

Такова цена, которую необходимо заплатить, чтобы войти в историю автомобилестроения с самым дорогим, самым быстрым и самым мощным автомобилем своего времени. Автомобилем, который появился на свет исключительно благодаря бессчетным тысячам часов мозговых атак десятков лучших инженеров мира.

На «Вейроне» в Bugatti решили не останавливаться. Компания готовит преемника под названием Chiron. Он получит 1500-сильную гибридную силовую установку на базе модернизированного нынешнего 16-цилиндрового восьмилитрового агрегата с четырьмя турбинами. Новинка, как ожидается, появится в 2016 году и сможет разгоняться до 460 километров в час.

yaustal.com

Британцы обещают создать Bugatti Veyron среди мотоциклов

Недавно возрожденный бренд Hesketh планирует вскоре выпустить на рынок мотоцикл, который станет эдаким Bugatti Veyron среди мотоциклов.

О таких планах амбициозно заявил глава британского бренда Пол Слиман.

По его словам, компании уже удалось продать 16 экземпляров своего эксклюзивного мотоцикла Hesketh 24. «Если Hesketh 24 – это что-то типа Aston Martin в автомобильном мире, то наш следующий байк станет уже чем-то вроде Bugatti Veyron», — заявил Слиман.

Эксклюзивный мотоцикл Hesketh 24 предлагался за 35 000 фунтов стерлингов.

Мотоцикл приводится в движение двигателем объемом 1950сс с воздушным охлаждением, выдает 125 л.с. при 6 000 об./мин. и 196 Нм при 3 000 об./мин.

О том, как будет выглядеть новый Hesketh и каковы будут его характеристики, пока ничего не говорится.

Компания Hesketh Motorcycles была создана в 1982 году лордом Александром Хескетом. Первым мотоциклом стал Hesketh V1000. Машина оказалась не очень удачной – байк был очень тяжелым и, как выяснилось, ненадежным. Было выпущено всего 139 аппаратов, и потом проект благополучно скончался. В 1983 году лорд Хескет образовал новую компанию под названием Hesleydon Ltd, которая начала выпускать переделанню версию V1000 в обвесе под названием Hesketh Vampire. Дело тоже не пошло – мотоцикл сохранил большинство проблем предыдущей реинкарнации. В итоге было выпущено всего 40 байков. В начале 2014 года бренд был возрожден уже другими владельцами, с моделью Hesketh 24. Мотоциклы были выпущены ограниченным тиражом в 24 экземпляра.

Источник http://www.motonews.ru/

Закладка.

perviyhod.ru

характеристики Bugatti Veyron Super Sport — DRIVE2

На конкурсе элегантности в калифорнийском Пеббл-Бич состоялся публичный дебют самого быстрого на сегодняшний день Bugatti, и, по совместительству, самого быстрого дорожного автомобиля в мире – Veyron 16.4 Super Sport.

Как вы помните, в рекордных заездах на полигоне Эра Лиссен участвовал Super Sport, выкрашенный в черный с оранжевым. В Калифорнию же привезли машину, покрытую полупрозрачным синим лаком, демонстрирующим идеальную структуру ее углепластиковых кузовных панелей.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

ОбщиеДлина: 4462 ммШирина: 1998 ммВысота: 1190 ммКолесная база: 2710 ммСнаряженная масса: 1838 кгПолная масса: 2200 кгЕмкость топливного бака: 100 л

ДвигательКол-во и расположение цилиндров: W16Объем: 7993 см3Мощность: 1200 л.с. при 6400 об/минКрутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/минКПП: 7-ступенчатая DSGПривод: полный

ДинамикаМакс. скорость: 415 км/чРазгон 0-100 км/ч: 2.5 секРазгон 0-200 км/ч: 7.3 секРазгон 0-300 км/ч: 16.7 секБоковое ускорение: 1.4GТорможение 100-0 км/ч: 31.4 м

Расход топливаГородской цикл: 37.2 л / 100 кмШоссе: 14.5 л / 100 кмКомбинированный: 23.1 л / 100 кмВыбросы CO2Городской цикл: 867 г/кмШоссе: 348 г /кмКомбинированный: 539 г/кмТип топлива: super lead free 98 RON/ROZ

АэродинамикаКоэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:Стандарт: 0.39Управляемость: 0.42Максимальная скорость: 0.36Воздушный тормоз: 0.68

Подвеска и шиныТип: на двойных поперечных рычагахШины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)Стандарт: 115/115 ммУправляемость: 80/95 ммМакс. скорость: 65/70 мм

ТормозаКарбоново-керамическиеДиаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм

Число тормозных цилиндров: спереди 8, сзади 6

www.drive2.ru

Bugatti Veyron Super Sports 16.4 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Bugatti Veyron 16.4 – это наверное самая известная спортивная машина, которую знает скорее всего каждый. Ее знает все из-за того, что она долгое время являлась самой быстрой моделью в мире. Модель производится по сей день и если у вас есть достаточное количество денег, вы сможете приобрести ее себе.

Содержание:

Название было дано не случайно, на одном из автомобилей компании в 1939-м году гонщик Пьер Вейрон выиграл гонку 24 часа Ле Мана. Модель была выпущена в 2005-м году как серийный автомобиль, изначально было сделано всего лишь 300 авто. На заводе находится 17 специалистов, которые занимаются созданием именно этого авто.

Внешность

Многим нравится дизайн этого авто, но мы считаем, что ему не хватает агрессии. Дизайн очень серьезно продуман в плане аэродинамики, но присутствуют воздухозаборники, которые мешают аэродинамике, но они необходимы для охлаждения двигателя.

Итак, морда получила плавленые рельефные формы, узкие галогенные фары, а также два больших воздухозаборника, которые охлаждают передние тормоза. Спереди находится высокая решетка с хромированной окантовкой.

Сбоку вы можете заметить сильно раздутые колесные арки Вейрона. Также сбоку находится еще один большой воздухозаборник, который ведет воздух к моторному отсеку. В верхней части находится круглая крышка бака, которая выполнена из полированного алюминия.

Задняя часть получила 4 круглых привлекательных фонаря, а под ними есть решетки, задача которых отводить горячий воздух из мотора. Еще чуть ниже расположен диффузор и огромный квадратный патрубок системы выпуска. Верхняя часть обладает выдвигающимся спойлером, а дальше расположился моторный отсек, который по бокам имеет два воздухозаборника, они в свою очередь принимают воздух сверху.

Размеры кузова:

длина – 4462 мм;
ширина – 1998 мм;
высота – 1204 мм;
колесная база – 2710 мм;
дорожный просвет – 120 мм.

Также еще предлагается версия с открытой крышей, которая носит название Gran Sport. По размерам она конечно же не отличается, но немного уступает в аэродинамике.

Интерьер

Внутри используются качественные материалы обшивки, это кожа, алькантара и хромированные вставки, но покупатель может выбрать как материалы, так и цвет. В общем оформить можно по-разному. Водителю Bugatti Veyron 16.4 достанется 3-х спицевый руль, за которым скрывается панель приборов с аналоговыми датчиками. Посередине находится огромный тахометр, справа небольшой спидометр, чуть выше уровень топлива, слева от тахометра датчик давления масла, а уже под ним есть датчик, который показывает, сколько сейчас лошадиных сил использует мотор.

Верхняя часть центральной консоли имеет стрелочные часы, под которыми расположены дефлекторы воздуха и кнопка аварийной сигнализации. Далее мы можем заметить по-простому, но при этом со стилем оформленный блок управления аудиосистемой. Ниже есть слот для CD-дисков. Еще чуть ниже расположился такой же блок, как и у аудиосистемы, но он уже отвечает за климатическую установку. Затем все постепенно сводится к тоннелю, которая имеет селектор роботизированной КПП, рядом с ним есть кнопки подогрева сидений и включение различных систем. Далее расположилась кнопка запуска мотора.

Здесь установлены отличные кресла с прекрасной боковой поддержкой, которые отлично удерживают водителя и пассажира в поворотах. Сиденья оснащены электрорегулировкой для того, чтобы каждый смог настроить удобную посадку для себя. Здесь присутствует багажник, но она находится спереди и его размер далеко не порадует, но собственно машина то создана не для этого.

НАДОЕЛИ ЦАРАПИНЫ?RENUMAX!

Революционное средство для удаления царапин

Узнать больше...

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров

Бензин

8.0 л

1001 л.с.

1250 H*m

2,5 сек.

407 км/ч

W16

Подробнее

Теперь мы переходим к обсуждению самой важной и самой интересной части в этом авто. Здесь установлен турбированный мотор с 4-мя турбинами, это W16. То есть тут находится 16 цилиндров, которые имеют W-образное распределение.

Данный агрегат при объеме в 8 литров выдает 1001 лошадиную силу, но есть версия, которая имеет 1200 лошадиных сил. С помощью данного агрегата модель набирает первую сотню за 2,5 секунды, а максимальная скорость равняется 407-ми км/ч, а с более мощным агрегатом максимальная скорость поднимается до 415-ти км/ч.

Мотор Бугатти Вейрон работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Recardo, которая передает весь крутящий момент равный 1250-ти H*m на все колеса. То есть авто имеет постоянный полный привод. Внутри находится 11 датчиков, который следят за охлаждением мотора.

Агрегат собирается в Германии имеет в общем 3500 деталей. Как вы понимаете небольшого расхода ждать не стоит, но скорее всего владельцы об этом не беспокоятся, так как имеют достаточное количество средств. Мотор употребляет 40 литров 98-го бензина в городе, а при спокойной езде на трассе этот показатель упадет до 14-ти литров. Кстати, если вы разгонитесь до максимальной скорости, то у вас будет уходить практически один литр на каждый километр.

Подвеска здесь отличная, она жесткая, но прекрасно справляется с поворотами и в общем показывает просто отличную управляемость. Останавливается авто с помощью больших керамических тормозов, которые отлично справляются со своей задачей.

Цена Bugatti Veyron Super Sports 16.4

Вы должны понимать, что стоить такая машинка будет немало, сам Volkswagen, который является хозяином Bugatti говорит о том, что затраты не окупаются несмотря на то, что стоимость равняется 1 650 000 долларов.

В итоге хочется сказать, что это шикарный автомобиль, который имеет просто отличные скоростные показатели. Volkswagen хоть и делает обычные автомобили, все равно он смог доказать всему миру, что может делать отличные тачки. Как заявляли люди, которые тестировали это авто, данная модель доставляет меньше удовольствия, чем Ferrari и Lamborghini.

Видео

Рекорд скорости на Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (27 фото)

Автор:

Аноним

06 июля 2010 08:29

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1200 л.с. и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркуллера, а также модернизированной системы выпуска.Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.Внешне версию Super Sport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей – 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 Super Sport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном – уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.Мировая премьера суперкара состоится в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Цены и тираж Вейрона Супер Спорт станут известны позже. Однако, в Bugatti сообщили, что уже получили пять предварительных заказов.

via autoblog

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

fishki.net

Бугатти Вейрон Супер Спорт (Bugatti Veyron Supersport) может 432 км/ч

Бугатти Вейрон (Bugatti Veyron) — один из самых дорогих, самых мощных и самых быстрых автомобилей на планете, и при этом, на нем можно ездить на обычных, общественных дорогах.

Стандартная Бугатти Вейрон может похвастаться своим 8-литровым двигателем W16 и мощностью в 1001 лошадиную силу. Данный аппарат имеет три режима езды: стандартный (скорость до 220 км/ч), спортивный (скорость выше 220 км/ч), а также максимальный (скорость выше 375 км/ч).

Такими техническими характеристиками может похвастаться лишь другой Bugatti Veyron. Так как кроме этой стандартной версии Вейрона есть еще и эксклюзивные версии, более быстрые и мощные, и соответственно более дорогие.

Самый быстрый среди Бугатти - Bugatti Veyron SuperSport

Bugatti Veyron Supersport оснащен 16-цилиндровым двигателем, объёмом в 8 литров. Мощность больше чем у серийной модели на 199 л.с. и составляет 1200 лошадиных сил. При этом, максимальный крутящий момент – 1500 Нм. От 0 до 100 км/ч Бугатти Вейрон Супер Спорт разгоняется за 2,5 секунды. 200 км/ч он достигает через 6,7 секунд, а 300 км/ч – через 14,6 секунд. Тормоза здесь тоже хорошие, чтобы при 300 км/ч остановиться – потребуется 7,4 секунды.

Бугатти Вейрон Супер Спорт и Книга рекордов Гиннеса

При таких невероятных показателях скорости, Bugatti Veyron Supersport, как ни странно, перестал считаться самым быстрым автомобилем в мире – представители Книги рекордов Гиннеса лишили Бугатти данного титула. А ведь 3 года назад этот титул принадлежал именно Бугатти Вейрон Супер Спорт, который медленнее ездить не стал.

В далеком 2010 году Bugatti Veyron Supersport разогнался по прямой дороге до 431 км в час! Все было грандиозно – машина побила рекорд и получила титул «самый быстрый автомобиль в мире». Море восторга и оваций. После этого, журналисты из Driving проявили серьезный интерес к этому рекорду и затеяли расследование, после которого обнаружили, что данный титул был получен Бугатти незаслуженно.

Все дело в том, что условия Книги рекордов Гиннеса таковы: установить рекорд скорости должен серийный автомобиль, точно такой же, какой продается в салоне. И не важно, что этот автомобиль стоит 2,5 миллиона долларов.

Рекорд был установлен, с отключенным ограничителем скорости на Бугатти Вейрон Супер Спорт, это и дало ему возможность развить скорость в 431 км/ч. К тому времени, на всех проданных 30-ти автомобилях стоял ограничитель, благодаря которому скорость была ограничена отметкой в 415 км/ч.

Получается, что условия книги рекордов Гиннеса не были выполнены, поэтому рекорд был аннулирован. Что касается нового рекордсмена, то им стал Hennesey Venom GT, который способен разогнаться лишь до 427,6 км/ч.

Все это выглядит очень странно и непонятно, а команда Бугатти говорит, что про ограничитель скорости представители Книги рекордов Гиннеса знали и без проблем зафиксировали рекорд в 2010 году.

В общем, это всё пустяки и представители Бугатти Вейрон Супер Спорт особо не расстроились, так как эту машину покупают не благодаря титулу, а благодаря огромной скорости, динамике разгона, невероятной мощности, а также качеству материалов, из которых сделан этот автомобиль.

Но у Вейрона есть все-таки минус - он никогда не сможет проехать по лесной дорожке, а вот Мерседес Гелендваген, цена которого стартует с 85000 евро может проехать запросто, да и в салоне там более просторно. Хотя, конечно эти машины обычно не сравнивают.

Разновидности Бугатти Вейрон: Bugatti Veyron Pur Sang

Дизайн Bugatti Veyron Pur Sang основан на идеи использования кузова без краски, чтобы снизить вес автомобиля. Корпус изготовлен из углерода и алюминия, поэтому данный автомобиль двухцветный.

Отсутствие краски уменьшило вес автомобиля на 100 кг и результат – Bugatti Veyron Pur Sang стал еще быстрее стандартной версии.

В мире всего есть 5 таких автомобилей. Название Pur Sang значит, что это авто «чистой крови».

Внутренняя отделка Bugatti Veyron Pur Sang ничем не отличается от других версий Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Fbg par Hermes

История данного автомобиля такая: Этторе Бугатти встретился с Эмилем Гермесом, главой известного парижского дома моды в 1920 году. Тогда Бугатти нужен был чемодан, такой, чтобы его можно было бы включить в комплект модели Bugatti Royale.

В 2006 году представители компаний встретились снова, для того, чтобы разработать совместную модель авто. Поэтому все отделочные материалы были сделаны в компании Hermes вручную.

И конечно же, чемодан от Hermes прилагается к Bugatti Veyron Fbg par Hermes.

Этот автомобилю обладает неповторимым стилем, цветовое решение которого гармонично вписывается в дерзкий характер Bugatti. Такой стиль очень напоминает мне новый Рендж Ровер Спорт.

Bugatti Veyron Sang Noir

Эта версия Бугатти Вейрон создана в память автомобиля-легенды Bugatti Type 57 Atlantic.

Вот именно поэтому данный автомобиль покрыт черной краской. Sang Noir — в переводе значит «черная кровь». В Bugatti Veyron Sang Noir установлена новая решетка радиатора.

Также данное авто может похвастаться необычными колесами и эксклюзивным дизайном интерьера, цвета апельсиновой корки.

Bugatti Veyron Grand Sport

В 2008 году была выпущена действительно интересная версия Bugatti Veyron, и название у нее – Bugatti Veyron Grand Sport, она обладает съемной жесткой крышей из поликарбоната, которая поднимается и убирается за несколько секунд.

Всего в мире 150 автомобилей Bugatti Veyron Grand Sport, стоимость такого авто составляет 2 миллиона долларов.

Bugatti Veyron Bleu Centenaire

Bugatti Veyron Bleu Centenaire был сконструирован к столетию компании и отличается от других версий Бугатти цветом кузова и отделкой салона.

В этом автомобиле используется только один цвет, но в сочетании матовой и глянцевой отделок. Так что, традиция окраски Veyron в два разных цвета нарушено не было.

Интерьер украшен белоснежной кожей, что является стопроцентным эксклюзивом.

Bugatti Veyron Linea Vincero by Mansory

В Женеве, в 2009 году, весной компания Bugatti представила новую на то время версию Veyron.

Кроме вариаций цвета корпуса и внутренней отделки, машина также получила дополнительные лошадиные силы, так что двигатель у Linea Vincero обладает мощностью в 1109 л.с.

Увеличение мощности удалось добиться благодаря улучшению системы охлаждения воздуха и выхлопной системы.

Кроме всего, Mansory также вмешался в дизайн машины и добавил заслонку сзади и спереди, еще добавил задний диффузор. Получилось достаточно оригинально.

Bugatti Veyron Sang d’Argent и Bugatti Veyron Soleil de Nuit

А в дубайском автосалоне, под конец 2009 года, Бугатти представила три уникальные версии Bugatti Veyron. Два экземпляра Sang d’Argent и один экземпляр Bugatti Veyron Soleil de Nuit.