Triumph. Английский мотоцикл триумф

Мотоциклы «Triumph» (Триумф)

Triumph Rocket III (Триумф Рокет 3) — обзор мотоцикла для настоящих мужчин

Сейчас рынок мотоциклов практически полностью заполнен японскими байками разных мастей и их китайскими копиями.

Но вот при всей массовости и масштабных производствах, японцы не могут создать поистине особенный, непохожий на другие модели мотоцикл. Зато это могут англичане.

Мотоциклы Triumph (Триумф) модельный ряд

История мотоциклов Triumph длится уже более века. Одноименная компания была основана в 1885 году в Великобритании Зигфридом Беттманом, который возглавлял её до 1936 года.

Первый мотоцикл был произведен в 1902 году, имел усиленную велосипедную раму, бельгийский двигатель объемом 239 кубических сантиметров и мощностью 2,25 лошадиных силы и ремённый привод. С годами мотоциклы совершенствовались, побеждали в гонках и завоёвывали популярность.

themoto.net

Triumph

На пыльных полках истории и чистых стеллажах современности компания Triumph всегда занимала и занимает особое место. Это не только легендарный английский мотопроизводитель, но и серьезная «боевая единица» в современном театре мотоциклетных действий. Вам будет небезынтересно узнать, что у истоков известной сейчас на весь мир британской марки Triumph стоял эмигрант из Германии — Зигфрид Беттман (Siegfried Bettmann), который приехал в 1880 году в Великобританию и начал торговать там швейными машинами и велосипедами.

Да, сначала были швейные машинки и велосипеды. Лишь через пять лет, в 1885 году, к бизнесу Зигфрида присоединился другой его соотечественник — Мауритц Шульте (Moritz (Maurice) Schulte). Немцы с британским гражданством основали компанию Bettmann & Co. Именно под этой «крышей» они начали продавать велосипеды и мотоциклы марки Triumph. Знаете, как назывался первенец? Просто — №1 (Намбэ уан). Фактически, этот мотоцикл был велосипедом с усиленной рамой и двигателем мощностью 2,5 л.с. Привод заднего колеса был ременным, но при этом остался и цепной привод от педалей. В 1905 году Шульте вместе с инженером Чарльзом Хетеуэем разработали одноцилиндровый 3-сильный двигатель. Силовой агрегат получился очень удачным — неприхотливым, надежным и мощным. В итоге, мотоциклы Triumph отлично показали себя в сложнейшей гонке Isle of Man и их заметили уже на правительственном уровне. Британские военные, воодушевленные характеристиками мотоциклов, даже сделали заказ на поставку этих 550-кубовых мотоциклов, которые назывались Type A. Но самым знаменитым мотоциклом начала века стал Triumph Type H — с цепным приводом, трехскоростной КПП с ручным переключением, многодисковым сцеплением и кик-стартером, что позволило, избавиться от педалей. Он даже получил прозвище «Мистер Надежность» — аппарат был просто неубиваемым.

В 1920 году компания решила расширить сферы влияния и взяться еще и за автомобили. Но приближалась «Великая депрессия», которая перечеркнула в конце концов все наполеоновские планы британцев из Triumph. В 1936 году бизнес компании был переделан в корне. В дело вмешался энергичный Джон «Джек» Сэнгстер (John «Jack» Sangster) — владелец фирмы Ariel. Он выкупил мотопроизводство Triumph и назначил Эдварда Тернера (Edward Turner) генеральным директором и проектировщиком обновленной компании. Новая метла по-новому метет? Смена руководства потянула за собой и смену инженерного состава — большинство пришло из Ariel.

Большие финансовые вливания дали о себе знать уже в 1937 году. В этом году началось производство Triumph Speed Twin. В этой модели были применены самые современные на тот момент технологии мотостроения. Потребитель торжествовал и расхватывал Triumph Speed Twin, как горячие пирожки. Конкуренты считали убытки — они еще долго не могли предложить рынку ничего подобного. Если бы не война, то британцы развернулись бы на этом поприще еще более серьезно. Но уже с 1940 года завод Triumph в Ковентри стал целью бомбардировок немецкой авиации. Только в 1942 году удалось восстановить производство мотоциклов. Надо отметить, что именно с этого времени и с появлением в модельной гамме Triumph Speed Twin, бренд стал получать известность и в других странах мира. Даже в США! К 1950-м годам бренд Triumph стал ассоциироваться там только с надежностью и стилем.

Да, в 1950–х годах на мировом рынке мотоциклов стали править бал исключительно «британцы». Популярность была завоевана не громкой рекламной компанией, как сейчас делают многие, а исключительной надежностью мототехники. Бренд Triumph стал легендой в мире мотоспорта. Мотоциклы под этой торговой маркой мелькали в самых известных кинолентах тех лет. Марлон Брандо в знаменитом фильме «Дикарь» рассекал именно на Triumph и сделал его культовым предметом для любителей жизни на колесах. А знаете еще, что знаменитый Ford Thunderbird компании Ford Motor разработан и назван в честь одноименной модели байка от Triumph? Да, это так!

Но все хорошее имеет тенденцию однажды заканчиваться. Не все вечно под луной. Triumph купался в лучах славы до 70-х годов пока на охоту за кошельком европейского потребителя не вышли японские мотопроизводители. На фоне побед компании в мотоциклетных состязаниях происходит падение продаж.

В 1973 году правительство пытается спасти когда-то прибыльную отрасль национальной индустрии и принимает решение об объединении трех производителей — Norton, Villiers и Triumph. Руководитель холдинга — Дэннис Пур принимает решение закрыть завод Triumph в Меридене. На улицы тот час выходят 3000 рабочих и они бастуют 18 месяцев. Правительство лейбористов сдается и отдает завод в собственность созданного кооператива рабочих. Но это лишь продлило агонию. Холдинг «Трех заводов» дожил до 1977 года, а Triumph под руководством рабочих дотянул до масштабного экономического кризиса 1980–х, когда правительство уже не могло его больше поддерживать, и в 1983 году завод закрылся.

В 80-х годах компания пережила очередную смену владельцев. В 1983 году бренд приобрел английский инвестор Джон Блур, который потратил огромные средства на реорганизацию производства и создание новой модельной линейки Triumph. Через некоторое время был построен новый завод, напичканный современными технологиями, на который компания возлагала большие надежды. Но только к 1990 году компании удалось вновь серьезно заявить о себе на мировом рынке. Появилось большое количество новых моделей разных классов. Все они отличались современной конструкцией и свежим фирменным дизайном. Особенно выделялась модель Speed Triple, которая стала своеобразным связующим звеном между современностью и легендарной историей компании: мотивы кафе-рейсеров, брутальный дизайн и мощный двигатель. Объемы производства наконец поползли вверх, что позволило компании начать активное наступление в других секторах: спортбайков и спорт-туристов. Увидели свет известные теперь на весь мир модели Daytona и Sprint ST.

В 2002 году пожар полностью уничтожил один из заводов компании Triumph, но всего за шесть месяцев производственные мощности были восстановлены, и это был очередной триумф компании и ее преданных сотрудников.

Сейчас Triumph Motorcycles Ltd. является частью компании Bloor Holdings, владельцем которой является предприниматель Джон Блур. У Triumph семь региональных маркетинговых и дистрибьюторских подразделений: Triumph SA (зона ответственности — Франция и Швейцария), Triumph Deutschland GmbH (зона ответственности — Германия и Австрия), Triumph Motorcycles Srl (Италия), Triumph Motorcycles AB (Скандинавия), Triumph BV (Бельгия, Нидерланды, Люксембург), Triumph Japan KK (Япония) и Triumph Motorcycles America Ltd (США и Канада). Головной офис и основные производственные мощности Triumph расположены в Хинкли (графство Лестершир, Великобритания). В компании и в ее офисах по всему миру работает около 1 000 человек, из них 600 — в Великобритании. Объем продаж мотоциклов Triumph составляет порядка 40-45000 единиц в год.

Любой байк нуждается в защите — обратите особое внимание на это. Мы рекомендуем использовать проверенные решения марки OnGuard — отличные замки для мотоциклов.

londonmania.ru

Triumph « Супер Байки

В среднекубовых спортбайках появился дерзкий новичок Triumph Daytona 675R ставший флагманом британского производителя. На нем стоит привычный трехцилиндровый двигатель объемом 675 см3 не претерпело изменений и шасси. Основное внимание в 675R было сделано мелочам позволяющим сделать мотоцикл боле отзывчивым, управляем, резким. Поставили подвеску от Ohlins, четырехпоршневые тормоза Brembo и уже в базовой версии идет с квикшифтом, позволяющим быстрей переключать передачи, при этом только немного дороже своих японских конкурентов.

Прочитать полностью

Triumph взял один из самых мощных и больших и мощных мотоциклов ездящих по дороге, свой Rocket III, и добавили, то чего не хватало – сделав Rocket III просто огромным. Монолитный трехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2294см3 , получил на 15% больше крутящего момента, что дало возможность получить на карданном вале неслабые 224Нм. После увеличения крутящего момент должно увеличиться количество выдаваемых лошадиных сил на заднее колесо, но Triumph пока не опубликовал точных данных.

Прочитать полностью

1983

После нескольких тяжелых лет, фабрика Мериден закрывается. Немного позднее, английский бизнесмен Джон Блур, покупает все, что осталось от компании, сохраняя торговую марку. Triumph. Блур выдает лицензию использования имени Triumph небольшой мастерской, где продолжают собирать Bonneville по нескольку штук в день плоть до 1985 года.

1985

Блур строит новые здания на территории старой фабрике Мериден, и покупает новый участок земли в соседнем городе Хинкли, где устанавливают самое новое оборудование.

1987

Первый четырехцилиндровый двигатель объемом 1200см3, «нового Triumph» начинает проходить испытание.

1989

Блур тратит около 60 миллионов долларов, на приобретения оборудования, для начала серийного производства мотоциклов на заводе Хинкли.

Прочитать полностью

1951

Джек Сэнгстер продает Triumph за 2,5 миллиона фунтов стерлингов компании BSA.

1953

Начинается производство OHV Terrier с двигателем объемом 149 см3.

1954

Начинается производство мотоцикла Tiger 110, где использовалась модернизированный двигатель от Thunderbird выдающий 42 лошадиных силы, и также используют заднюю маятниковую подвеску.

Марлон Брандо ездит на Thunderbird, в культовом фильме «Дикарь».

1955

Джонни Аллен достигает скорости 310 км/ч на Солончаковой равнине в Бонневилл, используя полностью обтекаемый мотоцикл (в виде сигары) и модернизированный двигатель объемом 650 см3.

TR6 “Trophy” это первая модель, при создании которой ориентировались на североамериканский рынок. Мотоцикл получает популярность у любителей езды дорогам пустыни.

Прочитать полностью

1921

Triumph начинает использовать на своих мотоциклах барабанные тормоза, вместо, до этого активно применявшихся велосипедных. Новые мотоциклы требуют все более надежных и сильных тормозов из-за увеличивающейся мощности двигателя. Особенно это стало заметно на опытной модели R оснащенной четырехклапанным двигателем мощность в 20 лошадиных сил, также известной как “Riccy”, в честь одного из создателей Франка Рикардо.

1923

Начинается производство модели LS с двигателем объемом 350см3, и это первый двигатель компании с масляным насосом, до этого масло необходимо было накачивать вручеую.

1925

Начинается производство модели P с двигателем 500см3, которая предлагается по очень доступной цене, благодаря чему достигает коммерческого успеха. Triumph продает очень большое количество этих мотоциклов, но владельцы разочарованы очень низким качеством материалов и сборки, что приводит к падению репутации компании. К концу года компания значительно улучшает ситуации с качеством своих мотоциклов.

1927

Производство достигает 30000 штук мотоциклов.

Прочитать полностью

1883

Зигфрид Беттманн переезжает их Нюрберга в Ковентри, Англию.

1884

Беттманн основывает компанию, которая начинает заниматься импортом и экспортом. Они импортирует немецкие швейные машинки и продают велосипеды, которые предлагают под собственной торговой маркой “Bettmann”.

1887

Зигфрид Беттманн меняет название компании на New Triumph Co. Ltd. (впоследствии копанию еще раз переименовали на Triumph Cycle Co. Ltd.). Основным инвестором компании стал Джон Данлоп, профессии ветеринар, который владел патентом на изобретение надувных (пневматических) шин. Это было отличным изобретением, но действительно первым изобретательным все-таки был Р. В. Томпсон. Данлоп оказался первым человеком, который смог получить коммерческую выгоду это изобретение.

Немецкий инженер Мауриц Шульте, присоединяется к компании Triumph и начинает убеждать Беттманна о необходимости разрабатывать свои собственные продукты.

1888

Покупается старая фабрика по производству тесьмы, где начинают производить велосипеды.

Прочитать полностью

Триумф это настоящая британская марка история развития которой насчитывает более 120лет, а производство мотоциклов более 100 лет. Триумф всегда имел собственное особенное ни на кого не похожее лицо. Начав с производства обычных велосипедов, первый мотоцикл на рынке представлен в 1902 году. В 1980 году вся британская промышленность находилось в глубоком кризисе, и Трумф не стал исключением, застой в разработке новых технических решений привел к банкротству. В 1990 году марка Triumph была возрождена британским промышленником Джоном Блуром, создавшим линейку мотоциклов, включающею от ультрасовременных спротбайков до мотоциклов в ретро стиле для любящих современную классику.

Краткая история мотоциклов Триумф (Triumph) (Часть 1)

История мотоциклов Triumph в датах 1883-1920 годы (Часть 2)

История мотоциклов Triumph в датах 1921-1950 годы (Часть 3)

История мотоциклов Triumph в датах 1981-… годы (Часть 4)

sbiker.ru