Питбайки и внедорожные мотоциклы. Внедорожные мотоциклы

Типы мотоциклов. Внедорожные мотоциклы | Мотодайджест

Типы мотоциклов. Внедорожные

Вот мы и дошли до заключительной части нашего обзора типов мотоциклов. Первыми в этой серии постов были дорожные мотоциклы и чопперы, теперь на очереди — внедорожные мотоциклы.

Понятие внедорожные тут исключительно условное. Рассказывать о них особо нечего, но всё таки попытаюсь немного прояснить. Эти мотоциклы, скажем, на любителя. А большинство из них вообще всесезонные. Ну да ладно, перейдём к теме.

Кроссовые

Сразу замечу, что эндуро и кроссовые — несколько разные понятия, хотя, опять же, в последнее время всё идёт под одну гребёнку (вот не дай бог опять услышу от Дракона, что опять ищу разницу между порнухой и эротикой...). Кроссовые — мотоциклы, предназначенные для кроссовых мотогонок. Чаще всего оснащены двухтактным двигателем. Имеют малый вес, усиленную раму, длинноходну подвеску и достаточно мощный низкооборотистый двигатель. На таких мотоциклах, как правило, полностью отсутсвуют фары и габариты, и заводятся они с кик-стартера (электростартер — излишняя роскошь для таких мотоциклов, балласт). Что любопытно, именно этот класс выпускается в уменьшенных вариантах, для соревнований среди детей и подростков (не путать с питбайками!).

Honda CRF250R

Yamaha YZ250

Suzuki RM250

Эндуро

В переводе с английского — выносливый. Мотоцикл для внедорожного туризма. Он несколько тяжелее, чем кроссовый и имеет меньшую мощность. Потеряв немного проходимости в болотно-пустынной местности, эти мотоциклы куда более комфортны в условиях города и обычных дорог, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Они хорошо приспособлены для эксплуатации в сельской местности, на проселках. Поэтому у протектора их шин развитые грунтозацепы, а ход подвесок больше: передней — до 160–180 мм, задней — до 120–140 мм. Посадка водителя — классическая, с небольшим наклоном вперед. Дисковые тормоза на эндуро еще редки — чаще применяются барабанные, хорошо герметизированные. Электростартер ставят в основном на моделях классов 350–500 см³. Двигатели в классах до 250 см³ обычно одноцилиндровые, свыше 250 см³ — двухцилиндровые. Их удельная мощность не превышает 100 л.с. Глушитель для повышения проходимости обычно приподнят, хотя бы в задней части.

В целом, мотоциклы эндуро всё равно служат не для повседневной езды, а, в основном, как сейчас принято говорить, в развлекательных целях: для моторизации отдыха и для спорта.

KTM EX-C250

Honda XR250

Suzuki DR-Z400

Мотард

Вообще, это скорее модификация Эндуро, оборудованная обычно 17-дюймовыми колёсами с шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвеской, настроенной для езды по асфальту. Мотард в равной степени способен ездить как по асфальту, так и по бездорожью. Эдакий универсал. Есть ещё понятие «Супермотард», но это уже просто модификация с более мощным двигателем.

Suzuki DR-Z400SM

Minsk Motard 125

Вообще такого рода видов внедорожных мотоциклов очень много, но в основном они ориентированы под какой-то конкретный вид спорта (мотокросс, мототриал, мотобол и т д). Они все в чём-то будут отилчатся, но, как правило, несущественно. Например, триал — это тот же кроссовый мотоцикл, но приспособлен к ещё более экстримальным условиям. Я не вижу смысла описывать их все тут.

И небольшое отступление: есть ещё отдельный тип мотоциклов, который не относится ни к одному из ранее перечисленных. Это минимото (питбайк). Минимото — это миниатюрный мотоцикл с бензиновым моторчиком. Он ниразу не детский, создан скорее для развлечения. Несмотря на небольшой размер, эта фиговинка лихо разгоняется до 40-50 км/ч.

Подводя итог по всем типам мотоциклов, скажу ещё раз, что деление мотоциклов на дорожные и внедорожные весьма условно.

Вот, собственно, и весь обзор по классам. Скажем, это самое основное, чему на мой взгляд можно уделить внимание. Я не отрицаю, что есть ещё куча подклассов, о которых я не написал, а, возможно, о которых я и вообще не знаю. Но всё равно, как мотоцикл не обзывай, у него всего два колеса.

Понравилось? — Плюсани! или

www.motoviewer.ru

Мотовнедорожники – полноприводные мотоциклы и внедорожные скутеры

Внедорожные мотоциклы и скутеры

Мотовнедорожник – двухколёсный или трёхколёсный, как правило, полноприводный мотоцикл на шинах низкого давления или на шинах с внедорожным протектором. По сути, это мотоцикл-вездеход, предназначенный для движения, прежде всего, по бездорожью. Его стихия – узкие лесные тропы и просеки, грязь и песок, лёд и неглубокий снег, а в некоторых случаях и водная гладь водоёмов (подобно каракату).

Внедорожные мотоциклы, реже скутеры (последние, как правило, своими руками из обычных мотороллеров переделывают российские умельцы), очень популярны в среде любителей охоты и рыбалки. Невысокая скорость, но отличная тяга, создаваемая ведущими колёсами, позволяет компактному транспортному средству повышенной проходимости маневрировать среди деревьев и камней, не застревать в грязи и сугробах.

Заднеприводные или полноприводные внедорожные мотоциклы, в большинстве случаев, оснащаются бензиновыми двигателями, такими же, которые устанавливаются на мотоблоки и мотобуксировщики. Самые известные отечественные мотовнедорожники – это мотовездеходы Атаман производства компании «Лебедев Гараж». Обычно, они оборудуются четырёхтактными силовыми агрегатами мощностью от 6.5 до 15 л.с.

Российские полноприводные мотовездеходы Васюган, также подразумевают установку подобных мотодвигателей, но производитель отдаёт предпочтение моторам от квадроциклов. Эти мотовнедорожники, в отличие от лебедевских «Атаманов», полностью собираются под заказ, с учётом любых пожеланий их будущих владельцев. Поэтому цена «Васюганов» несколько выше и практически всегда индивидуальна.

К отечественным разработкам моторизированных транспортных средств повышенной проходимости можно отнести советский мотоцикл Тула с двигателем от мотороллера. Купить внедорожный мотоцикл в те времена было не просто, но их тюнинг очень популярен в нашей стране и по сей день. Не забудем и про мотовездеходы Куница (аналог «Атамана»), появившиеся на российском рынке в середине «нулевых» годов, Архар, Бархан и др.

Большую известность в мире получили американские двухколёсные мотоциклы повышенной проходимости Rokon, выпускающиеся в гражданской и военной версиях и имеющие уникальную систему привода на оба колеса. Колёсные диски мотовнедорожников Рокон изготавливаются из алюминия, в виде герметичных ёмкостей, которые предназначены для транспортировки запасов топлива, воды или других жидкостей.

Этот вид мототехники заинтересует и жителей российских деревень, расположенных вдали от комфортабельных автотрасс и обустроенных просёлочных дорог. При максимальной скорости до 50-60 км/ч, мотовнедорожник уверенно преодолевает участки бездорожья, где проехать на обычном мотоцикле или даже на квадроцикле будет весьма проблематично. Однако, цена такого ТС ниже стоимости мотовездеходов ATV.

К категории «Мотовнедорожники» можно отнести и каракаты – пневмоходы. Это лёгкие вездеходные средства передвижения с большими автомобильными или тракторными камерами вместо колёс, в которых содержится достаточный объём воздуха. Благодаря таким шинам, каракат имеет положительную плавучесть. Пневмоход может беспрепятственно передвигаться по болотам и воде, по любому снегу и льду.

motux.ru

Внедорожные подвиги: лучшие мотоциклы для приключений

Нет более простого или независимого в мире странствований по бездорожью, чем езда на мотоцикле.Речь идет о том, что можно миновать ограничения, связанные с поездками к местам, недоступным для автомобиля и грузовика и также отдаленным для походов. Спросите любого заядлого мотоциклиста о его времяпрепровождении на одном из этих проворных демонов, и он просто улыбнется, зная, что это задача, с которой вам необходимо справиться самостоятельно, и вам нужен опыт из первых рук, чтобы понять.

Но вот кое-что о мотоциклах для путешествий: они различны до безобразия и несут за собой разнообразные преимущества и конфигурации, которые смогут угодить любому мотоциклисту. Они могут варьироваться от аппаратов со сравнительно небольшими двигателями в 250 кубических сантиметров до настоящих покорителей континентов с большими в пять раз по объему двигателями. Все зависит от ваших намерений. Воин выходного дня или скиталец. Выбор ваш. К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам с выбором одного из трех лучших мотоциклов для бездорожья по всему миру, помочь познать его.

KTM 640 Adventure

Kawasaki KLR650
Ducati Multistrada 1200 Enduro

Это не означает, что выбор ограничен только этим числом мотоциклов, мы просто мельком пробежимся по разнообразным предложениям в сфере путешествий верхом на железном коне. Только не забудьте взять седельные сумки, запастись продовольствием и залить полный бак. Это большой мир. В путь.

KTM 640 Adventure

Являясь превосходным вариантом для тех, кто имеет больший опыт на арене путешествий на мотоцикле, KTM 640 представлен облегченным и виртуозным аппаратом от австрийского производителя. Мотоцикл может похвастаться карбюраторным одноцилиндровым двигателем объемом 625 кубических сантиметров с мощностью 54 л.с при 7000 об/мин. Это творение – что-то среднее между внедорожным и классическим мотоциклами.

Ход задней маятниковой подвески на KTM составляет 320 мм, передней – 270 мм. Он хорош в управлении на рыхлом песке или на тропах, а также способен к езде по шоссе (хотя, поездки по автомагистрали более двух часов не рекомендуются из-за сиденья). Однако, с возможностью пробега свыше 480 км на полном баке, KTM – отличный компаньон для этих длительных бездорожных путешествий в дальние регионы.

Kawasaki KLR650

Сконструированный для сильных ударов, Kawasaki KLR650 имеет одну из самых сильных подвесок с пружинами, которые на 40 процентов жестче своих предшественников. То же самое с задней частью: такое же устройство Uni-Trak, но на 63 процента пружина жестче и увлажнение выше на 80 процентов. Все это говорит о том, что этот мотоцикл готов даже к самым сложным условиям на бездорожье.

Мотоцикл снабжен одноцилиндровым двигателем объемом 651 кубический сантиметр с жидкостным охлаждением и он может легко удерживать стандартную скорость на магистрали. Аппарат весит 196 кг, имеет запас топлива на 400 км и функции, как прекрасный вариант для первой и разумно оцененной находки для любознательного мотоциклиста.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Ducati не отстает даже тогда, когда дело доходит до мотоциклов для приключений. Возьмите для примера этот аппарат с двигателем Ducati L-Twin объемом 1198 кубических сантиметров с мощностью 160 л.с. Этот мотоцикл достигает больших высот в области путешествий на двух колесах, возлагая на вас всю власть и авантюрный дух.

Наряду с внушительным двигателем, 1200 Enduro наделен тридцатилитровым баком и спицевыми колесами с ходом подвески до 200 мм. И так как сейчас 2017 год, мотоциклисты могут сопрягать данный аппарат с приложением Multistrada Link, которое документирует каждую поездку и предоставляет полезную информацию: скорость, угол наклона, расход топлива и мощность.