Рубрика: Мототехника. Подшипники для мотоциклов
Мототехника | Где подшипник...
Мотороллер Т-200М является модернизированной моделыо мотороллера Т-200 и представляет собой легкую мотомашину, предназначенную для езды в одиночку и с пассажиром по Читать далее Подшипники «Тула» Т-200М
Первый шаг в мир настоящих мотоциклов — легкий и недорогой миникруизер КОРНЕТ. Создан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, экономичность и современный дизайн: высокий руль, вынесенные Читать далее Подшипники ИЖ-2.673. «Корнет»
ИЖ-6.113-05 «Юнкер» — это дорожный мотоцикл, сконструированный в стиле «Чоппер». Его характеризуют высокий руль, каплевидный бензобак, двухуровневое седло, выдвинутые вперед подножки водителя. Читать далее Подшипники ИЖ-6.113-05 «Юнкер»
Мотоцикл ЗиД Сова 200 — это мотоцикл семейства «Сова». Мотоциклы производились на заводе ЗиД в городе Ковров. Мотоцикл имеет довольно-таки приятный внешний вид, отлично подходит для различных видов дорожного полотна. На нём Читать далее Подшипники мотоцикл ЗиД «Сова»
Модель Минск М 125 это классический современный дизайн и та же оставшаяся от предшественников простота в эксплуатации. Этот мотоцикл предназначен главным образом для молодых и начинающих мотоциклистов. По сравнению с предыдущей моделью ММВЗ 1.112 Читать далее Подшипники Минск М125
За свою долгую историю Пилот не пережил глобальных изменений, самое заметное изменение это установка китайского 4-х тактного двигателя. Однако с момента появления постоянно ведутся мелкие Читать далее Подшипники ЗиД-50 «Пилот» (каталог 2003г.)
gdepodshipnik.ru
Подшипники / ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ / МОТОЗАПЧАСТИ / Каталог товаров / Мотоэкипировка и мотоциклы
В зависимости от конструкции и назначения каждый тип подшипника обладает характерными свойствами. В процессе выбора типа подшипника необходимо оценивать целый ряд различных факторов, наиболее существенными из которых являются следующие:
- - физическое пространство для размещения подшипника в механизме;
- - направленность и величины действующих на подшипник нагрузок;
- - скорости вращения;
- - способность компенсировать несоосность вала и корпуса.
Пространство для размещения подшипника
Один из основных размеров подшипника – внутренний диаметр, обуславливается общей конструкцией механизма. В связи с этим, для валов различных диаметров применяются различные типы подшипников:
- для валов малого диаметра могут применяться все типы шарикоподшипников, а также игольчатые подшипники,
- для валов большого диаметра применяются шариковые, роликовые, сферические подшипники.
Если пространство ограничено в радиальном направлении, используются, подшипники серий диаметров с малым поперечным сечением. В этих случаях целесообразно применение игольчатых подшипников со штампованным наружным кольцом, а также без одного (или двух) колец. При ограниченном пространстве в осевом направлении используются однорядные шариковые и роликовые подшипники узких серий.
Величина и направление действия нагрузок
Величина нагрузки, действующей на подшипник при эксплуатации определяет выбор типоразмера подшипника. Шарикоподшипники используются, как правило, при нагрузках небольшой или средней величины. При высоких нагрузках следует применять роликоподшипники. Подшипники без сепаратора могут выдерживать большие нагрузки по сравнению с аналогичными по габаритным размерам подшипниками сепараторной конструкции.
По направлению действия различают 3 вида нагрузок: радиальная, осевая и комбинированная.
Все радиальные подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку в некотором сочетании с осевой. Исключением являются роликовые подшипники, у которых одно из колец безбортовое, а также игольчатые. Для восприятия осевой нагрузки наиболее пригодными являются упорные и радиально-упорные шарикоподшипники с 3-х и 4-х точечным контактом. Радиально-упорные шарикоподшипники способны воспринимать односторонние осевые и радиальные нагрузки. В случае действия осевых нагрузок в обе стороны, применяются сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники, каждый из которых воспринимает нагрузку одного направления. Способность подшипников воспринимать осевую нагрузку характеризуется углом контакта в подшипнике. Чем больше угол контакта, тем большую осевую нагрузку может воспринимать подшипник. В случае действия комбинированных нагрузок, когда радиальная и осевая нагрузки действуют одновременно, как правило, используются однорядные и сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники.
Скорость вращения
Для работы в узлах с высокими скоростями вращения применяются шариковые подшипники, если нагрузка чисто радиальная, и радиально-упорные в случае действия комбинированной нагрузки. Одно из главных направлений создания высокоскоростных подшипников - снижение массы тела качения с целью уменьшения центробежных сил. Конструктивно это осуществляется уменьшением размеров тел качения с одновременным увеличением их количества в подшипнике. Для увеличения быстроходности необходимо использование подшипников с телами качения повышенной точности.
Несоосность вала и корпуса
Отсутствие требуемой соосности посадочных мест под подшипники в общем корпусе механизма вызывает перекос подшипников, монтируемых на одном валу, что приводит к изгибу вала и повышению нерасчетных динамических нагрузок на подшипники. Для обеспечения работоспособности подшипников в таких условиях рекомендуется применять самоустанавливающиеся шарикоподшипники, а при больших нагрузках - сферические роликоподшипники.
Срок службы подшипников
В обычных условиях правильно выбранный и правильно эксплуатирующийся подшипник имеет 90% шансов проработать в течение назначенного срока службы, и 10% шансов выйти из строя в результате процессов выкрашивания, которые происходят в условиях естественной деградации. Множество подшипников преждевременно выходят из строя по причине плохой смазки (43% подшипников) или плохого монтажа (27% подшипников). Даже лучшая подшипниковая сталь не может компенсировать ни недостатки смазки, ни значительной деформации валопровода. Дефекты в смазке влекут за собой перегрев подшипника, что может стать причиной заклинивания подшипника. В предельных ситуациях смазка в подшипнике может даже воспламениться. Явная причина внешних повреждений подшипников: плохая смазка, плохой монтаж, недостатки уплотнения, плохие условия эксплуатации, Повреждения связанные с собственно подшипником: плохое качество подшипниковой стали, неточная внутренняя геометрия, дефектные сепараторы и уплотнения подшипника. Внешние причины вызывают более 90% преждевременных отказов подшипников.
Для составления статьи использованы материалы с сайта www.pkufa.ru
www.mr-moto.ru
| подшипник закр 6000-2RS (10*26*8) редуктор мотокосы | Цена: 16.94 Код товара:97084 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6000-2RS (10*26*8) редуктор мотокосы | Цена: 10.80 Код товара:104681 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6001-2RS (12*28*8) шариковый | Цена: 12.00 Код товара:54783 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6001-2RS (12*28*8) шариковый СПЗ | Цена: 19.20 Код товара:94924 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6002-2RS (15*32*9) шариковый | Цена: 13.20 Код товара:75756 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6002-2RS (15*32*9) шариковый СПЗ | Цена: 19.20 94921 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6003-2RS (17*35*10) шариковый | Цена: 15.60 Код товара:75759 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6003-2RS (17*35*10) шариковый СПЗ | Цена: 22.80 Код товара:94922 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6004-2RS (20*42*12) шариковый | Цена: 20.40 Код товара:75762 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6004-2RS (20*42*12) шариковый СПЗ | Цена: 26.40 Код товара:94923 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6005-2RS (25*47*12) шариковый | Цена: 26.40 Код товара:106281 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6006-2RS (30*55*13) шариковый | Цена: 31.20 Код товара:106282 Количество:
Купить Удалить | |||||
| подшипник закр 6009-2RS (45*75*16) шариковый (мотоблок ZUBR 178F) |
nash-moto.net.ua
