Переделка тяжелого мотоцикла. Переделка тяжелого мотоцикла
Переделка тяжелого мотоцикла
Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется переделка тяжелого мотоцикла. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.
Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет хонда мотоциклы технические или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.
Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать регулировка зажигания детский квадроцикл или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.
Только лучшее: переделка тяжелого мотоцикла
По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду квадроцикл zongshen 250 купить бу гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.
Популярны мотоциклы продажа в россии, мопед в комсомольске на амуре, побег на мотоцикле караи lego 79118, гонки на мотоциклах на пк 2018, мотоциклы для россии, картинки на экран мото, вариатор на скутере honda dio af 27, полноприводные мотоциклы париж дакар, мото в чехове, мопед dd50e regal raptor.
Не забывайте своевременно обслуживать свой майнкрафт мод на квадроцикл видео. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.
scooter.tw1.ru
Реставрация Тяжелых Мотоциклов / Переделка мотоциклов
История "Индейца" История компании Индиан началась летом
Октябрь 17, 2017 – 17:41
История "Индейца" История компании Индиан началась летом 1900 года на велотреке а американской «глубинке». Для изготовителя велосипедов Джорджа Хенди (George Hendee) велогонки были не только бизнесом, но и образом жизни – он сам в недавнем прошлом был знаменитым гонщиком. Инженер Оскаж Хедстрем (Oscar Hedstrom) пытался заинтересовать спортсменов мотоциклом своей постройки для гонок за лидером – очень популярным в ту пору видом соревнований, когда велосипедист, следуя в «вакуумном мешке» вслед за тяжелой машиной, мог развивать высокую скорость. Но в итоге он заинтересовал Хенди: промышленнику мотоцикл так понравился, что он предложил Оскару организовать совместное производство в городе Спрингфилд, штат Массачусетс. Партнеры решили дать своему детищу самое что ни на есть американское название — Indian, то есть «индеец». Первый мотоцикл Indian, увидевший свет в 1901 году, отличался весьма передовой для своего времени конструкцией. Во-первых, Хедстрём отказался от привычной в то время велосипедной рамы. Специально созданная конструкция имела переднюю трубу большого диаметра, в которой были расположены сухие батареи системы зажигания. А роль подседельной трубы исполнял сам двигатель — одноцилиндровый четырехтактный агрегат рабочим объемом 260 см3 и мощностью 1, 75 л.с. с автоматическим впускным клапаном. Бензобак конструктор разместил в «наросте» на заднем крыле. Кроме того, Оскар отважился использовать цепную передачу от двигателя на заднее колесо, тогда как все прочие производители мотоциклов тех времен отдавали предпочтение ременной передаче: считалось, что рывок при запуске мотора неизбежно порвет цепь. В первый год партнерам удалось продать всего три машины, зато в следующем — уже 143! Этот показатель, между прочим, вывел их в число крупнейших производителей мотоциклов в мире. А в 1904 году Хедстрём обновил машину, увеличив рабочий объем двигателя до 310 см3, а максимальную мощность — до 2, 25 л.с. Через год он перешел на подпружиненную переднюю вилку. Но главное новшество того сезона — ручка газа (не справа, как мы привыкли, а слева) вместо привычных для той поры манеток. В 1905 году объем производства впервые превысил 1 тыс. шт. Первый мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем компания представила в 1907 году. Как и на одноцилиндровых моделях, подседельной трубой рамы служил задний цилиндр мотора. При рабочем объеме 633 см3 он развивал максимальную мощность 3, 5 л.с. Компания изготовила и специальную гоночную версию, с увеличенным до 1000 см3 рабочим объемом. В 1908 году мотоциклы получили зажигание от магнето. Кроме того, двигатели стали выпускать в двух вариантах — с автоматическим впускным клапаном или с принудительным приводом обоих клапанов. Рабочий объем одноцилиндровой модели был увеличен до 442 см3, а...
Похожие публикации
kott2010.ru
Переделка Рамы Мотоцикла / Переделка мотоциклов
Стили чопперных рам
Июль 27, 2016 – 11:42
Фриско (Frisco Style). Чопперы с короткой базой, «умеренным» углом наклона вилки, ти-баром на высоких стойках или эйпхангером и характерным «горбом» – модифицированным баком от «Спортстера». Направление сформировалось в конце 60-х в районе Сан-Франциско. Отсюда и название (аборигены сокращенно именуют свой город Фриско). Часто такой стиль называют еще «стилем Западного побережья» (West Coast Style), хотя это, на наш взгляд, не очень корректно – ведь с Западного побережья США родом большинство разновидностей кастом-байков. Бак типа спорти с заваренным туннелем (так наз. low tunnel) и перенесенной выше горловиной. В результате такой переделки бак устанавливается над трубой рамы, а не «пропускает» ее сквозь себя. Перенос горловины – мера вынужденная. Силуэт чопперной рамы в стиле фриско подразумевает существенное «задирание» передней части бака, в результате чего серийный резервуар «Спортстера», и без того небольшой, заполнить до конца не представляется возможным, так как его крайняя верхняя точка теперь не совпадает с горловиной. Вот и приходится «перетаскивать» эту самую горловину на «макушку».
Хайнек, хай-нек (highneck, high-neck). Чоппер с рулевой колонкой, расположенной по принципу «чем выше, тем лучше». «Шеи» поперли вверх все в тех же приснопамятных 60-х. Как ни странно, даже в этом гротескном стиле по сей день встречаются довольно элегантные аппараты. Хардтейл (hardtail). Рама с жесткой задней подвеской. У ранних кастомайзеров альтернативы просто не существовало – вокруг были одни «сухари». Позже хардтейлы стали варить умышленно – зачем усложнять себе жизнь возней с подвеской, когда мотоцикл и ездит-то только от одного бара к другому?.. Какое-то время хардтейл был уделом вымирающего племени радикальных чопперов и, казалось, вот-вот канет в Лету. Как бы ни так – небеса сжалились над «жесткозадыми» конструкциями и обрушили на нашу голову олд-скул-эпидемию. Хит-рэп (heat wrap). Звучит почти как «рэп-хит», йоу! Еще одна олд-скульная фишка – термообмотка выпускной системы. На редкость стильная штука. Несмотря на то, что похожа на банальную портянку. Причем...
Похожие публикации
kott2010.ru
