Переднеприводные мотоциклы. Мотоциклы переднеприводные


Переднеприводные мотоциклы | В стиле Чоппер

Опытные автомобильные гонщики знают, что задний привод на автомобиле вовсе не играет хорошую роль в достижении высокой скорости. Автомобилисту придется постоянно справляться с заносом автомобиля, при бездорожье задний привод и вовсе не позволит пройти трассу на высокой скорости. Именно поэтому, автомобильный мир перешел на переднеприводный автомобиль, по крайней мере в гонках на грунтовых дорогах. В мире мотоциклов же не все так быстро. На сегодняшний день только начали появляться мотоцикле с передним приводом.

Ранее, на моделях устанавливалась гидравлика и при поощи ее переднее колесо приходило в движение и мотоцикл набирал скорость. Американская компания разработала совершенно новую систему полного привода мотоцикла, в ней полностью отсутствует гидравлика. Все идет при помощи механического привода, который передается при помощи тяг и цепей. На переднее колесо в таком случае передается большая половина крутящего момента двигателя. На сегодняшний день такие мотоциклы приобретают большую популярность, они удобные, быстрые, позволяют преодолевать различные участки дороги на высокой скорости. Опытные мотогонщики уже успели оценить все достоинства переднего привода двухколесных железных коней, несомненно, передний привод завоевал большой успех, как и среди автомобилей. Благодаря своим особенностям, такой мотоцикл гораздо лучше проходит сложные участки дороги и способен справляться с заносами, а управлением им более простое и надежное.

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Бывают ли мотоциклы полноприводными? - Автоцентр.ua

Комментатор ралли Париж – Дакар несколько раз упоминал о полноприводных мотоциклах (на двух колесах). Разве такие бывают?

Комментатор ралли Париж – Дакар несколько раз упоминал о полноприводных мотоциклах (на двух колесах). Разве такие бывают?

Сергей Рябиков, Берегово Закарпатской обл.

Бывают! О самодельных конструкциях известно еще со времен передачи «Это вы можете», в 80-е собиравшей у экранов значительную часть мужского населения СССР. А вот на крупносерийное производство (партиями по 30 – 50 штук полноприводники выпускались в США) отважился пока только концерн Yamaha. Именно его эндуро WR 450 F 2-Trac упоминал комментатор. И несмотря на отсутствие «дакаровского» опыта, Давид Фретиньи выступил очень достойно: после пролога по раскисшим французским проселкам дебютант марафона прибыл на Африканский континент лидером зачета! Правда, вскоре все встало на свои места: грязь марафонцам больше не попадалась, и вперед вышла непобедимая армада КТМ, под флагами которой собралась рейдовая сборная мира. В пустынях же полноприводная Yamaha проигрывала конкурентам из-за большего (на 15 – 20 кг) веса. Давид даже несколько раз падал, не в состоянии удержать тяжелый мотоцикл, вязнущий в песке. Тем не менее француз финишировал в Сенегале седьмым (лучший из «некатээмовцев»), выиграв три этапа. Плюс победил в категории Super Production, к которой относятся серийные мотоциклы с двигателями объемом менее 450 см куб.

Yamaha WR 450 F 2-Trac дебютировала лишь за 4 месяца до «Дакара» – в сентябре 2003 года, так что мотоцикл Фретиньи не сильно отличался от серийного. В основу 2-Trac лег моноприводный эндуро WR 450 F. Его 1-цилиндровый 449-кубовый «четырехтактник» развивает 53 л. с. и при весе 129 кг мотоцикл разгоняется до 140 км/ч. Единственное отличие полноприводника – гидропривод переднего колеса (+11 кг), разработанный «королем подвесок» Ohlins. Над КПП установлен приводимый цепью масляный насос. Создаваемое им давление посредством двух гибких трубопроводов передается от гидромотора (размером с видеокассету) на ступицы переднего колеса. Если оба колеса вращаются с одинаковой частотой, то передний привод не задействуется. Но при начинающейся пробуксовке заднего колеса гидромотор приводит переднее, помогая стабилизации и разгону эндуро. Максимальная величина крутящего момента, сообщаемая на передок, – 15 %.

«Дакаровской» пробе пера предшествовали пять лет напряженнейших испытаний как на полигонах, так и на спортивных трассах. В 2002-м Фретиньи и Жан-Клод Оливье на WR 450 F 2-Trac заняли два первых места в Schamroc Rallyue. Сегодня над полноприводной трансмиссией работают такие гранды как Honda, BMW, Christini, Husqvarna. Но ближе всех к созданию серийного образа KTM – австрийцы уже проводят промышленные испытания своего полноприводника, построенного на базе 450 SX Racing. Ведутся подобные работы и в Украине: цель проекта «Цивар», возглавляемого энтузиастами мотодела Григорием Гуменным, Александром и Борисом Ивасюками, – создание целого семейства полноприводных мотоциклов и снегоходов.

Подготовили Юрий Дацык, Марина Лукинюк, Сергей СуховскийФото фирм-производителей

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