Constantine-56 › Блог › Прикупил Pegas Triumph 250. Мотоциклы пегас

Мотоцикл Pegas Skyway 250: техническая характеристика, фото

Китайские мотоциклы сегодня представлены под разными названиями, в России один мотоцикл может иметь разные названия. Но сами детали, производитель и стоимость в большинстве случаев одинаковые. Даже по фото можно сравнить, что два разных названия модели могут иметь полностью идентичный вид. И именно одним из наиболее известных мотоциклов класса «спорт» выступает Пегас 250.

Представленная модель уже по внешним признакам характеризует отличный спортивный байк с современным агрессивным дизайном и удобной спортивной посадкой. Китайский производитель использует собственную технологию, поэтому несмотря на плохую репутацию всей китайской мото техники, качество двигателя Pegas 250 на высоком уровне. Все остальные детали находятся на должном уровне и отлично совладают с двигателем. В любом случае количество продаж нового Pegas 250 говорит о том, что Китай может производить хорошую технику.

Технические характеристики

Мотоцикл Пегас 250 получил уже известный мотор от Зонгшена, который используют во многих других моделях. Особенность двигателя в наличии балансировочного вала и цепной системы ГРМ, которая имеется далеко не в каждой модели. При небольшом объеме в 250 см. куб. мотоцикл имеет мощность 14,3 лошадки и количество оборотов до 9 000. За доступную цену вам предложат только воздушное охлаждение двигателя — стандартная технология китайских мотоциклов.

Указанная производителем максимальная скорость 150 км/час, но зная манеру китайцев слегка преувеличить, можно смело рассчитывать на максималку в 130-140 км/час. Запуск двигателя происходит предпочтительно электростартером, но также имеется кикстартер. Управление стандартное и выполняется механической коробкой на 5 скоростей.

Особенности конструкции

Учитывая то, что на мотоцикл Пегас цена одна из самых доступных на рынке, не стоит рассчитывать на грандиозную мощность и динамику. Представленная модель идеально подойдет всем начинающим гонщикам и тем, кто мечтает связать жизнь с мото техникой. А такой стильный и яркий представитель класса «спорт» станет отличным вариантом. Внешний вид мотоцикла удивит любого, это отличная копия известной японской модели. Передняя часть довольно крупная, на фарах присутствуют красивые линзы. Достаточно толстые 17-дюймовые колеса обеспечивают хорошее сцепление с дорогой и более спортивный внешний вид.

Отправиться в путешествие или просто покататься по городу возможно благодаря низкому расходу топлива и топливному баку емкостью 14 литров. На плохой дороге отлично выручает наличие надежной подвески, где спереди стоит телескопическая вилка, а сзади 1 амортизатор. При довольно среднем для китайца весе в 130 кг мотоцикл имеет нагрузку до 180 кг. В завершение можно смело сказать, что представленная модель китайского мотоцикла является отличным представителем городского современного спортбайка, достойного ездить на российских дорогах.

Видео обзор

Смотрите также

topkarting.ru

Прикупил Pegas Triumph 250 — DRIVE2

Никогда не ездил на мотоциклах, в детстве начинал с автомобиля, на коленках у отца рулил, но мотоцикла не было, да и не хотелось… Но, в последние годы, стал с завистью посматривать на мотоциклистов, протискивающихся через длинную пробку, в которой ты уже битый час плавишься… И вот весной, просматривая страницы авито, глаз упал на недорогой но симпатичный байк, китайский спорт( ну типа "спорт":)), хотя покупать я ничего не хотел, и уж тем более мотоцикл! Но у меня всегда глобальные вещи происходят спонтанно! Поразмыслил недельку, прошерстил форумы, запчасти на китайские мото стоят копейки, если уж автомобиль сам ремонтирую, то уж с мото проблем не будет и решил — надо брать! Этот мотоцикл, спасло только то, что он был в 130 км за городом. Созвонился с продавцом, забрал отца и брата, и поехали смотреть байк. Прокатнулся с продавцом, пощупал мото, спрашиваю у брата:— "НУ КАК?"-"не знаю, я их вообще боюсь"Спрашиваю у отца:— "ЧТО ДУМАЕШЬ?"— "Ты же знаешь, я вообще против мотоцикла"Короче получил поддержку от родных:), все — беру, оставил залог и уехал!Спустя несколько дней продавец сам пригнал мото мне в гараж, за что ему отдельное спасибо!И так я стал обладателем первого в своей жизни мотоцикла, не имея даже шлема, категории "А", и хоть какого-то опыта управления данной техникой:))

Полный размер

Красавец:)

Полный размер

На следующих выходных, поехал в ГИБДД и переоформил на себя, а так же записался в автошколу, сразу сдал внутренний экзамен, и записался на вождение, в июне будет экзамен. Имея права категории "В" уже 10 лет, повторяя билеты, делал довольно много ошибок, да и нововведения всякие появились! Управлять мото, научился довольно быстро, что зря все детство на великах гонял что ли:)

Теперь, что касается самого байка, без категории особо не покатаешься, поэтому решил его хорошенько разобрать и осмотреть! Купил новый АКБ, поменял масло и воздушный фильтр, проверил на сколько растянулась цепь ГРМ (еще походит), местами переложил по новой и заменил проводку на более толстые провода (силовые от АКБ и на стартер), почистил все контакты, разобрал и отрегулировал карбюратор (в следующей записи остановлюсь по подробнее), переварил крепление под более емкий АКБ, ну и пластик помыл.

В интернете мало инфы именно про данный мотоцикл, хоть он и собран из одних и тех же китайских запчастей, но постараюсь выкладывать тут всю инфу по работе над ним, може кому будет полезно!

Полный размер

www.drive2.ru

Обзор мопеда Пегас

Итак – мопед Пегас. Он представляет собой любимый и уже забытый россиянами мопед с дополнительным педальным приводом. В качестве силового агрегата на нем установлен маленький моторчик Д- 14, без коробки передач. Инструкция заявляет, что с таким двигателем мопед устойчиво держит минимальную скорость 10-12 км/ч и позволяет разогнать двухколесный экипаж при максимальной нагрузке до 40 км/ч. Двигатель одноцилиндровый, двухтактный — продолжает традиции всем известной «дэшки»: простой, надежный, не требующий особенного ухода и пристального внимания. Заводится, правда, по старинке, после разгона с помощью педалей. Из бросающихся в глаза нововведений сразу отметим новый карбюратор К60Б — он теперь снабжен обогатителем. Взглянув на чертеж, обнаруживаем, что и внутри от «дэшки» мало чего осталось — сухое двухдисковое сцепление и бесконтактное электронное зажигание, прячущиеся под пласмассовыми крышками, говорят сами за себя. Масло в картер заливать на требуется, так что техобслуживание сведено до минимума. Теперь с полным правом можно сказать, что Д—14 — мотор новый. Но, кроме двигателя, на мопеде Пегас есть еще и экипажная часть. Принципиальным отличием от выпускаемых ранее мопедов такого класса является установка двигателя в едином качающемся блоке с маятником. Хорошо это или плохо? Скорее хорошо, ведь для разборки мопеда будет требоваться меньше времени. Упругой подвеской оборудованы оба колеса, причем конструкция подвесок упрощена — гашение колебаний отсутствует, что соответствует классу машины. Для перевоза небольшого количества груза предусмотрен довольно основательный на вид багажник.

А вот на электрооборудовании и контрольных приборах «Пегаса» сэкономили — звуковой сигнал выполнен в виде архаичного велосипедного звонка, хотя кнопка имеется: ни спидометра, ни счетчика пробега нет, так что неизвестно, когда же выполнять рекомендованное инструкцией хоть и небольшое, но все же техобслуживание. То, что на фаре нет разделения на дальний и ближний свет при максимальной скорости 40 км/ч не страшно, но отсутствие стоп-сигнала хочется отметить особо. Инструкция даже предупреждает о невозможности его установки во избежание поломок в системе электрооборудования.

Что можно сказать в итоге? Похоже, что «Красный октябрь» поставленную задачу выполнил — выкатил на прилавки магазинов простую и, что не менее важно, недорогую модель «рабочей лошадки». Мы надеемся, что мопед «Пегас» послужит не только первым шагом для многих юных любителей двухколесной техники, но и станет верным спутником для людей, многие годы друживших с мотоциклом.

Материал опубликован в журнале «Мото».