Вопрос эксперту: «Есть ли будущее у рынка мотоциклов в России?». Рынок мотоциклов

Российский парк мотоциклов составляет 2,4 млн единиц

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», российский парк мототехники насчитывает 2 млн 384 тыс. единиц (на 1 июля 2018 года). Стоит отметить, что основу этого парка составляют мотоциклы, выпущенные еще в советский период, на долю которых приходится свыше 70% всего объема.

ТОП-10 крупнейших региональных рынков новых мотоциклов в РФ

Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» уже сообщали, что российский рынок мототехники за 9 месяцев 2018 года достиг 8,6 тыс. единиц, показав рост на 28%. Теперь же мы решили посмотреть, жители каких регионов чаще других покупают новые мотоциклы.

Мотоциклы Suzuki попали под отзыв в России

Компания «Сузуки Мотор Рус» объявила об отзыве 42 мотоциклов Suzuki (DL650 (WC70), GSX-S750 (W50), GSX-R100/RA/RZA (WDM0)), реализованных c июня 2017 года по настоящее время.

Рынок новых мотоциклов в России вырос на 28%

С января по сентябрь 2018 года объем рынка новых мотоциклов в России достиг 8,6 тыс. единиц. Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», это на 28% выше результата годичной давности. При этом основной рост рынка мототехники был отмечен во втором (+30%) и третьем (+40%) кварталах нынешнего года.

Российский рынок новых мотоциклов за 9 месяцев 2018 года

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов за 9 месяцев 2018 года составил 8,6 тыс. единиц, что на 28,1% больше, чем за тот же период годичной давности. Эксперты отмечают, что впервые после трех лет падения (с 2015 по 2017 гг.) рынок мототехники демонстрирует рост.

Более 40% рынка мотоциклов в РФ занимают немецкие и японские марки

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», наибольшей популярностью у российских любителей мотоциклов пользуется техника немецких и японских марок. Так, на их долю приходится более 40% от общего объема рынка новых мотоциклов в нашей стране.

Российский рынок мотоциклов впервые с 2015 года показал рост

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов в первом полугодии 2018 года составил 5,5 тыс. единиц. Это на 22% больше, чем за тот же период прошлого года.

Российский рынок новых мотоциклов в 1 полугодии 2018 года

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского рынка новых мотоциклов в 1 полугодии 2018 года составил 5,5 тыс. единиц, что на 22% больше, чем в прошлом году. Эксперты отмечают, что впервые после трех лет падения (с 2015 по 2017 гг.) рынок новых мотоциклов продемонстрировал рост.

Мотоцикл проекта «Кортеж» будет продаваться под брендом «ИЖ»

Мотоцикл проекта "Кортеж" выйдет на рынок под брендом "Иж". Об этом сообщил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Новая стратегия Harley Davidson обещает произвести революцию («Автостат»)

30 июля в Москве компания Harley-Davidson изложила подробности своего плана развития, рассчитанного до 2022 года. В этой стратегии заложены разработка новых моделей в новых для бренда сегментах рынка мотоциклов, доступ к ним более широкого круга клиентов и меры по развитию и укреплению дилерской сети.

www.autostat.ru

Рынок новых мотоциклов России 2017

freebiker.ru

Российский рынок новых мотоциклов за 9 месяцев 2017 года

1 ноября 2017 года

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование рынка новых мотоциклов в России и составило ТОП-10 самых популярных марок и моделей. Согласно исследованию, объем российского рынка новых мотоциклов за 9 месяцев 2017 года составил 6744 единицы, сократившись на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Первая десятка брендов в сегменте MT занимает 80% от всего объема рынка. Самой популярной маркой по итогам января – сентября является немецкий BMW с показателем 1422 мотоцикла (+5,3%). Вторая строчка рейтинга принадлежит китайскому Racer, реализация которого упала на 42,3% до 796 единиц. На третьей позиции по итогам 9 месяцев находится японский Kawasaki (636 шт.; +52,9%). На четвертой – американский Harley Davidson (604 шт.; -8,2%). Замыкает пятерку лидеров японский производитель Honda (475 шт.; -6,7%).

Отметим, что половина брендов в ТОП-10 закончила этот период с отрицательной динамикой: Racer (-42,3%), Harley Davidson (-8,2%), Honda (-6,7%), Yamaha (-45,6%), Stels (-79,7%). У второй половины, напротив, наблюдается рост рынка, причем у Kawasaki, Ducati, Motoland – больше 50%.

Самой популярной моделью среди новых мотоциклов в январе – сентябре 2017 года оказалась BMW R1200GS, объем рынка которой составил 304 экземпляра (-2,6%). Второе место, с небольшим отрывом от «немца», занял лидер 2016 года – китайский Racer RC250 (293 шт.; -47,5%). На третьей позиции модельного рейтинга находится BMW S1000RR (242 шт.; +0,4%). Четвертое место – у Racer RC110 с результатом 212 мотоциклов (-1,4%). Замыкает пятерку лидеров австрийский KTM Duke c показателем 187 единиц (-19%).

Больше половины участников модельного рейтинга демонстрируют отрицательную динамику. Тем не менее, как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», две модели – Honda CRF и KTM Adventure – за этот период времени показывают трехзначный рост (+109% и +290,6% соответственно).

ТОП-10 марок на рынке новых мотоциклов в России за 9 месяцев 2017 года (шт.)

ТОП-10 моделей на рынке новых мотоциклов в России за 9 месяцев 2017 года (шт.)

www.autostat.ru

Вопрос эксперту: «Есть ли будущее у рынка мотоциклов в России?»

Российский рынок мотоциклов падает третий год подряд. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 9 месяцев 2017 года рынок новых мотоциклов сократился еще на 38% (до 6, 7 тыс. шт.). Есть те, кто связывает падение рынка мототехники с падением автомобильного рынка, которое происходило в течение последних трех лет, но так ли это на самом деле? Каковы особенности российского потребителя? Мы решили задать экспертам вопрос «А есть ли будущее у рынка мотоциклов в России?» Ответы ведущих участников этого рынка читайте в нашей регулярной рубрике «Вопрос эксперту»:

Антон Прохоров, глава марки Harley-Davidson в России и СНГ:

- Сейчас непростая ситуация в экономике, что сказывается на всех потребительских рынках и на рынке мотоциклов в частности. Мы наблюдаем более явную корреляцию динамики продаж мотоциклов с динамикой показателей потребительской уверенности и индексом деловой активности. Мотоцикл в России – это хобби, а не предмет первой необходимости, и в кризис это как раз та вещь, от которой люди, ограничивая потребление, отказываются в первую очередь.

В 2014 и даже в 2015 году, когда все говорили о грядущем затяжном спаде, ощущали его в своих кошельках, но в глубине души в него не верили, мотоциклы продавались. В 2016 и 2017 годах пришло окончательное осознание, что это надолго – и это мгновенно сказалось на спросе на мотоциклы, хотя и потребление, и кредитование вроде бы как раз начали медленно «оживать». Люди готовы снова тратить, но тратить рационально, на необходимое. Мотоцикл для большинства в эту категорию товаров пока, к сожалению, не входит.

Сезонность - одна из главных особенностей российского рынка мотоциклов. Большая часть нашей страны находится в таких климатических зонах, где с середины осени и до середины весны на мотоцикле нет возможности ездить вообще, даже иногда. И как следствие такой сезонности в России - мотоцикл пока мало кем воспринимается в качестве утилитарного транспортного средства в сравнении, например, с азиатскими странами или той же Европой, где мотосезон не закрывается по большому счету никогда.

Еще одна интересная, казалось бы, даже забавная, особенность, которая отличает спрос российских и постсоветских стран от других – это сильная зависимость от года производства транспортного средства. Это частное наблюдение, но тенденция налицо. Если в других странах потребителя может интересовать определенный модельный год, так как его смена часто несет изменения в продукте, то российский потребитель отказывается покупать даже самые долгожданные новинки, если они появились во второй половине года, готов ждать весны, чтобы получить заветные цифры в ПТС.

Я бы ожидал продолжения падения рынка в 2018 году с переходом к росту не ранее 2019-2020 гг. Иногда кризис на рынке мотоциклов увязывают с кризисом на рынке автомобилей, но это сравнение некорректное. Автомобильный рынок начал снижение еще в 2013 году, задолго до событий 2014 года. Тогда в ожидании будущего роста (как мы знаем, необоснованном) продолжали открываться все новые и новые дилерские центры, вкладывалось все больше денег, целевые показатели росли, в то время как рынок приближался к насыщению, а прибыльность дилеров, наоборот, падала. Спад в экономике усугубил ситуацию, но кризис в автомобильном бизнесе структурный. Мы видим положительную коррекцию относительно низкой базы, но идет ли речь о восстановлении?

На рынке мотоциклов всё не так, так как у нас имеется еще очень большой потенциал для роста. Рынок не насыщен. Есть еще огромное количество людей, которые могли бы купить мотоцикл, но еще даже не думали об этом. На сегодня в России есть города, и города крупные, в которых мотопарк исчисляется лишь сотнями или даже десятками мотоциклов. Именно в таких регионах потенциал развития моторынка и будет реализован.

Не стоит списывать со счетов и Москву с Санкт-Петербургом – здесь мотодвижение еще тоже очень незначительно по сравнению с тем, что могло бы быть. «Кризис в голове», о котором я писал выше, не может существовать вечно. Если сейчас человек, мечтавший о мотоцикле, откладывает покупку, так как «не самое лучшее время», рано или поздно он вернется к этой идее.

Владимир Чайковский, руководитель «BMW Motorrad Россия»:

- Стагнация – это застой. Мотоциклетный рынок у нас не в застое. Происходят довольно серьезные изменения: одни компании теряют позиции, другие - наоборот, укрепляют свое положение. Для мотоциклиста очень важно общение. В том числе и с тем, у кого он покупает свои мотоциклы. Сейчас таких надежных партнеров, к сожалению, не много.

Для бизнеса непростые времена: кредитные деньги довольно дорогие, многие еще несут бремя долгов с докризисных времен. Поэтому те дилеры, которые смогли сохранить уверенность и не потерять качество обслуживания – с лихвой награждены покупателями и прибыль получают хорошую. Те же, кто в сложной ситуации был вынужден «отпустить» опытных сотрудников, уменьшил ассортимент, ухудшил условия покупки – либо уже закрылись, либо сделают это в ближайшее время. Думаю, что очень скоро этот переходный период закончится и начнется постепенный рост.

С точки зрения бренда BMW Motorrad, спрос в России отличается только в количественном выражении, но не в качественном. Наш главный мировой бестселлер BMW R1200GS и в России занимает первое место по продажам, обгоняя не только собратьев по модельному ряду, но и всех своих конкурентов. Модели S-серии также отлично продаются не только в мире, но и в России. Например, супербайк S1000RR в структуре спроса занимает второе место после большого «Гуся» - R1200GS.

Определенные закономерности скорее можно выявить в зависимости от класса мотоцикла. Например, наши литровые супербайки и нейкеды BMW S1000RR и S1000R в основном покупают активные молодые люди мужского пола, а люди среднего и выше возраста с солидным достатком предпочитают туристические мотоциклы R и K-серий.

Несмотря на замедление всего российского мотоциклетного рынка, которое мы наблюдаем последние 3 года, наш бренд BMW Motorrad продолжает лидировать в премиальном сегменте, а также в сегменте мотоциклов с объемом двигателей свыше 500 см³. В 2016 году мы продали 1500 единиц двухколесной техники BMW, а за 9 месяцев 2017-го наши показатели выросли еще на 5,3%.

Конечно, если говорить не о премиальных, а о массовых брендах, предпосылок для увеличения их продаж в ближайшее время я не вижу. Причины все те же, что я ранее озвучивал.

До показателей наиболее результативного периода в истории отечественного мотоциклетного рынка – 80-х годов прошлого века, когда по всей России продавались сотни тысяч различных мотоциклов местного производства – мы тоже вряд ли дотянемся в обозримом будущем.

Кеичи Сумида, генеральный директор «СУЗУКИ МОТОР РУС»:

- На наш взгляд, рынок находится в равновесном положении , что связано со значительным увеличением розничных цен на мототехнику, начиная с 2015 года. Таким образом, сказалось падение покупательской способности населения и повышение стоимости владения мототехникой.

Абсолютное большинство мототехники, представленной на российском рынке, является импортной. Сейчас мототехника еще более сместилась в высоко-ценовой сегмент, что, конечно, привело к значительному сокращению объема продаж новых мотоциклов по сравнению с объемами до 2015 года.

Нельзя не учитывать сезонность продаж мотоциклов как вида транспорта, а также большую по сравнению с прошлыми годами активность на рынке вторичной мототехники. Люди воспринимают мотоциклы от известных производителей больше как дорогостоящее хобби, а не средство транспорта. Сейчас они склонны сокращать расходы на свои увлечения, что также отразилось на спросе.

Возрождение рынка до докризисных объемов возможно при возвращении в соответствующие докризисные условия. Более точные прогнозы давать достаточно сложно, так как в данный момент на рынок влияет слишком много факторов.

 Данна Миронова, руководитель BMW Motorrad ГК “Ключавто”:

- Cейчас у нас в стране покупать мототехнику очень выгодно. Когда произошел первый кризис, рынок мототехники и его производители, BMW в том числе, постарались удержать цены и сохранить покупательскую способность в России. Таким образом, многие компании работали себе в убыток, постепенно повышая цены на адекватный процент. Сейчас примерно раз в квартал происходит увеличение стоимости на 5-7%, но даже с учетом этих цифр мы не сравняли стоимость мототехники с европейской или мировой.

Особенности спроса на мотоциклы в России, безусловно, есть. Более того, поправка не только на российские, но и на региональные запросы. Сезонный и природный факторы в наших регионах – Ставропольском крае, Краснодарском - выходят на первый план. Таким образом, мототехника приобретается для практически круглогодичного использования. Плюс большинство моделей – это топ-версии мотоциклов.

На европейском рынке ситуация складывается иначе: там популярен массовый, бюджетный сегмент. Кстати, российские покупатели в своих предпочтениях перекликаются с американскими владельцами. Еще в нашей стране не настолько развит сегмент скутеров и макси-скутеров, в отличие от других стран.

Однако, все же не могу сказать, что рынок находится в плачевном состоянии. Вспомните положение еще 10 лет назад, тогда не было такого количества брендов и вариантов моделей. Сейчас ассортимент достаточно широкий.

О подъеме можно будет говорить, как только стабилизируется экономическая ситуация, рынок сейчас находится в спящем режиме, в ожидании адаптации. Считаю, что следующий сезон будет стабильным и уровень продаж сохранится.

Сергей Паршиков, руководитель «АВИЛОН BMW Motorrad»:

- Я верю в малокубатурную технику и среднекубатурные мотоциклы для города. На рынок мотоциклов, как и на рынок автомобилей повлияло падение покупательской способности населения, а также удорожание мототехники. В этом году также существенное влияние оказал такой сдерживающий фактор, как плохая погода в летний период.

Конечно, в России существуют свои особенности отношения потребителя к мотоциклу. Он воспринимается не сколько как средство передвижения, а скорее как дорогая игрушка, средство демонстрации своего хобби, статуса или престижа. Именно поэтому акцент в продажах смещен в сторону дорогих мотоциклов. Сейчас покупатель мотоцикла уже, как правило, имеет автомобиль.

Для восстановления моторынка должно пройти не менее двух лет, и главные ожидания в основном связаны с восстановлением доходов населения.

www.autostat.ru

стабильно резкое падение — Авторевю

По данным агентства Автостат, российский рынок мототехники вновь сильно усох: по итогам 2017 года продано 7245 новых мотоциклов, что на 36,8% меньше, чем годом ранее. Цифра стабильна уже третий год подряд: в 2016-м падение продаж составило 39,4%, годом ранее — 37,6%. А всего с 2014-го рынок сократился с 30 тысяч новых мотоциклов до семи с небольшим тысяч — в четыре раза!

Любопытна тенденция — «зонтичные» бренды, под которыми продавались китайские или собранные в России недорогие мотоциклы сильно теряют популярность. Первую десятку покинули марки Lifan, Baltmotors и Irbis, продажи мотоциклов Stels за год сократились с 1291 до 258 единиц, а у былого лидера — бренда Racer падение на 42,4%, 839 проданных экземпляров и почти двукратное отставание он нового лидера — марки BMW.

Racer RC250

У «баварцев» же рост на 9,1%, полторы тысячи проданных машин и четыре модели в первой десятке рейтинга: BMW R 1200 GS (на главном снимке), S 1000 RR, R 1200 R и K 1600 GTL (334, 255, 155 и 129 экземпляров соответственно). Выросли показатели марок KTM (плюс 6,8%), Kawasaki (51,6%) и Ducati (69,5%), относительно стабильны Harley-Davidson и Honda. А всего в первой десятке представлены семь именитых брендов, причем пять из них улучшили свои позиции.

Ducati XDiavel S

То есть динамика рынка подтверждает давнюю тенденцию: новый мотоцикл в России — роскошь, а не средство передвижения. Данных по продажам подержанной мототехники пока нет — в прежние годы на вторичном рынке реализовывалось примерно в полтора раза больше машин, но сейчас расклад мог заметно измениться. Впрочем, учитывая комплекс различных факторов, достоверные данные по рынку подержанных мотоциклов получить невероятно трудно.

Первая десятка марок мотоциклов в России в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Топ-10 самых популярных мотоциклов в России в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

autoreview.ru

Российский рынок мотоциклов продолжил падение

Российский рынок мотоциклов демонстрирует отрицательную динамику уже третий год подряд. В общей сложности по итогам 2017 года дилеры в РФ реализовали немногим более 7 200 экземпляров. Как сообщает «Автостат», этот результат на 36,8% меньше по сравнению с показателем продаж мототехники на нашем рынке в 2016 году.

На фото: KTM Adventure

На фото: Honda CRF

В рейтинг наиболее популярных брендов на рынке мотоциклов в РФ вошли: BMW (1 536 экземпляров, прирост – 9,1%), Racer (839, спад – 42,4%), Kawasaki (661, прирост – 51,6%), Harley Davidson (642, спад – 7,9%), Honda (508, спад – 4,9%), Yamaha (431, спад – 45,3%), KTM (425, прирост – 6,8%), Stels (258, спад – 80,0%), Ducati (256, прирост – 69,5%) и Motorland (162, прирост – 57,3%).

Читайте также:

«Калашников» протестировал мотоцикл «Иж» на трассе «Формулы-1»

www.kolesa.ru

Составлен рейтинг самых популярных мотоциклов РФ

Такие данные содержатся в отчете агентства «Автостат». Согласно статистике, на первую десятку брендов-лидеров по итогам января-июня 2016-го приходится три четверти продаж (75,5%) от всего объема рынка этого сегмента. Самым продаваемым брендом в первом полугодии является BMW – за указанный период немецкая марка реализовала 1 015 мотоциклов, что на 7,2% меньше, чем в прошлом году.

На фото: Racer Skyway RC250CS

Вторая строчка в списке самых продаваемых брендов двухколесного транспорта досталась Racer (927 штук, -42,3%), на третьем месте находится Stels (797 штук, -18,3%). Четвертую позицию рейтинга занимает Irbis (705 единиц, -55,6%), замыкает первую пятерку Yamaha (534 штуки, -36,7%).

ТОП-10 самых продаваемых марок мотоциклов в январе-июне 2016 года

Среди моделей лидером по итогам шести месяцев 2016 года является Racer RC250 – 380 проданных мотоциклов, что на 21,8% меньше по сравнению с I полугодием 2015-го. На втором месте – Yamaha YBR 125 (306 штук, -31,9%), на третьей строчке находится Racer RC200 (251 штука, -55,3%). Четвертое место занял Stels Desna (235 штук, +108%), пятое – BMW R 1200 GS (219 штук, +9%).

ТОП-10 самых продаваемых моделей мотоциклов в январе-июне 2016 года

Ранее стало известно о том, что в августе этого года в России стартуют продажи обновленной линейки мотоциклов BMW. В частности, у R 1200 GS будет другой дизайн, кроме того, эта модель получит особую версию под названием Triple Black.

www.kolesa.ru

• 
  Мотоцикл zzr
• 
  Gold мотоцикл
• 
  Мотоциклы ммвз
• 
  Мотоциклы 2018
• 
  Мотоцикл безопасный
• 
  Импортные мотоциклы
• 
  Мотоцикл эконик
• 
  Венто мотоциклы
• 
  Мотоцикл wing
• 
  Арт мотоциклы
• 
  Пол мотоцикла