MotoNews. Все о мире мото. Мотоцикл triumph speed triple отзывы
Обзор стритфайтера Triumph Speed Triple 2010 / Triumph / БайкПост
Первая деталь, что бросается в глаза, так это отлично настроенный трехцилиндровый двигатель, что можно назвать уникальной особенностью мотоциклов Triumph. Крутящий момент хорош при низких оборотах и достигает своего пика при средних. Предельная мощность 128 л.с. развивается при 9250 об/мин.
Изначально возникают сомнения на счет хорошей показателей виброизоляции от двигателя на ручках и подножках, в сравнении с прекрасно сбалансированными японскими четверками, но все опасения — напрасны.
Street Triple имеет прекрасную раму и шасси, лучшими деталями которого можно назвать регулируемую перевернутую вилку 43 мм и моношок. Для такого мотоцикла тормозная мощность должна быть на уровне, и, думаю, тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами прекрасно справляются.
Speed Triple может подойти и для станта, особенно стоппи, несмотря на вес байка 216 кг. В целом байк компактный и построен вокруг пилота, как спортбайк. К 15-летию выпуска стрифайтеров Triumph Speed Triple решили также сделать ограниченную версию Speed Triple LE.
Технические характеристики Triumph Speed Triple 2010:
• Двигатель: жидкостное охлаждения, 12 клапанов, DOHC, рядный, трехцилиндровый • Объем: 1050 см3 • Диаметр х Ход: 79 x 71.4 мм • Степень сжатия: 12.0:1 • Топливная система: многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с SAI • Главная передача: цепь • Сцепление: многодисковая муфта в масляной ванне • Коробка передач: 6 скоростей • Коленвал: Максимальная мощность: 128 л.с. при 9250 об/мин Максимальный крутящий момент: 103 Нм при 7550 об/мин • Рама: алюминиевая • Маятник: односторонний, алюминиевый сплав, эксцентриковый регулятор цепи • Переднее колесо: сплав алюминия, 17 x 3.5 • Заднее колесо: сплав алюминия, 17 x 5.5 • Передняя шина: 120/70 ZR 17 • Задняя шина: 180/55 ZR 17 • Передняя подвеска: перевернутая вилка Showa 43 мм, регулируемая \ ход 120 мм • Задняя подвеска: моношок Showa, регулируемый \ ход 134 мм • Передний тормоз: пара 320 мм дисков Brembo, суппорты с четырьмя поршнями • Задний тормоз: 220-миллиметровый диск, суппорты Nissin с 2 поршнями • Длина: 2055 мм • Ширина (Руль): 777 мм • Высота: 1120 мм • Высота по седлу: 831 мм • Колесная база: 1425 мм • Наклон/След: 23.5 */ 84 мм • Влажный вес: 216 кг • Емкость топливного бака: 18 л
Фото Triumph Speed Triple 2010
Видео Triumph Speed Triple 2010
bikepost.ru
Обзор 2018 Triumph Speed Triple RS: Новый британский хулиган
Несмотря на увеличение пиковой мощности, байк не потерял в езде. Более того, инженерам Triumph удалось поднять пиковый момент байка на 4% - со 112Нм на 7850rpm до 117Нм на 7150rpm – и сдвинуть этот пик на 700rpm ниже в диапазоне оборотов. Наконец, распределение момента по диапазону стало лучше – кривая момента стала более плоской.
В число новых элементов двигателя вошел облегченный коленвал с пересмотренным профилем, новые головка цилиндров и поршни, облегченный балансир и новый поддон. Все это дополняется пересмотренной системой впрыска и новым прямотоком на выпуске с глушителями Arrow (только на версии RS).
С другой стороны, шасси нового 2018 Triumph Speed Triple RS по сравнению с прошлым годом почти не изменилось. Есть лишь новые колодки в тормозных суппортах Brembo и новый заявленный сухой вес в 189Кг, что на 3Кг легче предшественника. При этом Speed Triple впервые получил инерциальные измерительные устройства IMU, позволяющие ABS и трекшн-контролю быть чувствительными к наклону. Наконец, байк может похвастаться 5” цветной TFT-панелью и пятью различными режимами езды.
Перемещаться по настройкам этих новых технологий вам поможет совершенно новый подсвечивающийся переключатель с пятипозиционным джойстиком. Другие приятные дополнения включают круиз-контроль (в стандарте), подогреваемые ручки с тремя уровнями нагрева и бесключевое зажигание.
На дорогах южной Испании, питание байка на городских скоростях – безупречное. Езду сопровождает приятный утробный рык, тогда как режим Дождя (Rain) смягчает мощность, превращая агрессивно выглядящий 2018 Speed Triple RS в понятливую и послушную лошадку.
В тоже время, меня приятно удивило потребление байка и на автостраде. Посадка райдера – естественная. Но сам байк – жесткий. Хотя и не такой жесткий, как спортбайки. Настроив круиз-контроль на 130км/ч, я был весьма доволен поездкой. Единственной моей жалобой были зеркала на кончиках руля, которые мне показались слишком маленькими, чтобы давать пристойную картину происходящего позади.
На быстро-меняющемся пути через горы Альмерии, Speed Triple просто блистал. Он не просто проехал, он вышел вперед своего класса и получил золотую звезду. И еще раз доказал, что является замечательным дорожником.
Прекрасное распределение момента этого 2018 Speed Triple RS делает езду на нем очень простой. Вам не надо следить за оборотами; все всегда под контролем. Хотите для прикола потанцевать на опциональном квикшифрете вверх-вниз и попользоваться новыми дополнительными оборотами на круге? Пожалуйста! Но вы также можете просто позволить моменту сделать работу за вас, и позволить байку тянуть вас на пятой и шестой передачах. Оба стиля езды – возможны и доступны.
Мне понравилась простота руления и нетребовательная натура шасси, но при желании открутить – этот Triple остается стабильным, предсказуемым и вселяющим уверенность. Байк дает отличную обратную связь через свою подвеску, что позволяет вам точно ощущать, что в настоящее время делает резина Pirelli Supercorsa. Это байк упрощает вашу езду – на нем очень просто и легко ездить, неважно на какой скорости.
Не поймите меня неправильно, новый 2018 Triumph Speed Triple RS – быстрый байк. Будучи в настроении, вы сможете поднимать его в вилли на первых трех передачах (с отключенным трекшн-контролем, что делается после остановки) и успешно прорезать горы. Ничто, похоже, не раздражает его управляемость. Это действительно прикольная штука в езде, быстрой или медленной – двигатель и шасси действительно лучшие из обоих миров.
К слову, 2017 Speed Triple – тоже отличный байк, и имеет по сути те же шасси и подвеску. Новый Triple чуточку быстрее, ровнее и отзывчивее – и имеет поддержку угловой ABS – но это лишь шаг вперед, а не скачок.
2018 Triumph Speed Triple RS на треке Новый Triple имеет специфичный режим езды Track (только у модели RS), который включает лишь традиционную ABS и отключает новую угловую ABS, что позволяет заднему колесу замедляться до 50% переднего, но не блокироваться полностью. Очевидно, на треке вы можете предпочесть обычный режим Дороги (Road), который включает всю полноту угловой ABS. Аналогично вы можете отключить все (но только после остановки). В режиме Track на трековых скоростях, агрессивная езда не тревожит Speed Triple. Байк остается стабильным и покладистым, хотя его управление становится точнее. Снова блистает простота. Даже на высоких скоростях мощные тормоза Brembo – не сдаются и дают хорошую обратную связь. Ездить быстро – очень просто. Хотя, также было и на старом байке.
Как уже неоднократно упоминалось, новый 2018 Speed Triple доступен в виде двух моделей: стандартной модели S и “жирной” RS. Помимо вышеупомянутых возможностей, модель RS имеет более качественную отделку, вроде переднего карбонового крыла и карбоновых панелей. Также байк идет с цветным надписями на сиденье и новым матовым алюминиевым подрамником (а не классическим красным). Обе модели доступны в черном и белом цветах.
Мотоциклисты из Великобритании смогут купить себе новые 2018 Speed Triple уже в марте. Цены на байки будут начинаться примерно с $15300 (£13250).
Спецификации 2018 Triumph Speed TripleДвигатель | Рядный, трехцилиндровый, 1050cc, 12 клапанов, DOHC, жидкостное охлаждение | Рядный, трехцилиндровый, 1050cc, 12 клапанов, DOHC, жидкостное охлаждение |
Мощность | 148л.с. на 10500rpm | 148л.с. на 10500rpm |
Момент | 117 на 7150rpm | |
Диаметр цилиндра х Ход поршня | 79 х 71,4мм | 79 х 71,4мм |
Сцепление | Мокрое, многодисковое, проскальзывающее | Мокрое, многодисковое, проскальзывающее |
Трансмиссия | 6-ти скоростная | 6-ти скоростная |
Рама | Алюминиевая | Алюминиевая |
Передняя подвеска | 43мм перевернутая вилка Showa с настройками преднагрузки, отбоя и сжатия и ходом в 120мм | 43мм перевернутая вилка Öhlins NIX30 с настройками преднагрузки, отбоя и сжатия и ходом в 120мм |
Задняя подвеска | Амортизатор Showa с настройками преднагрузки, отбоя и сжатия и ходом 130мм | Амортизатор Öhlins TTX36 twin tube с настройками преднагрузки, сжатия и отбоя и ходом в 130мм |
Передний тормоз | Пара 320мм плавающих дисков c 4-х поршневыми суппортами Brembo, с отключаемой ABS | Пара 320мм плавающих дисков c 4-х поршневыми суппортами Brembo, с отключаемой ABS |
Задний тормоз | 255мм диск с 2-х поршневым суппортом Nissin, с отключаемой ABS | 255мм диск с 2-х поршневым суппортом Nissin, с отключаемой ABS |
Передняя шина | Pirelli Diablo SuperCorsa 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo SuperCorsa 120/70 ZR17 |
Задняя шина | Pirelli Diablo SuperCorsa 190/55 ZR17 | Pirelli Diablo SuperCorsa 190/55 ZR17 |
Снаряженный вес | 192Кг | 189Кг |
Объем бака | 15 литров | |
Габариты (Д х Ш х В) | 2073х775х1069мм | 2073х775х1069мм |
Колесная база | 1445мм | 1445мм |
Высота по седлу | 825мм | 825мм |
Цена | $15300 | $16500 |
mototext.blogspot.com
Мотоцикл Triumph Speed Triple: цена, технические характеристики, фото, видео Триумф Спид Трипл, отзывы, дилеры
Отзывы владельцев Triumph Speed Triple
Triumph Speed Triple, 2012 г
Один из лучших мотоциклов для города и по моему (и не только моему) мнению один из самых правильных и классических мотоциклов в этом классе. Собственно почти родоначальник «фэктори стритов». Не обычный, не похож на японцев. Едет Triumph Speed Triple очень достойно. Мотор работает очень интересно. Жесткость подвесок тоже заметил, хотя они у меня не были затянуты на всю. Я бы на нем немного улучшил бы тормоза (на более новой версии как раз нормальные) и поставил бы демпфер и все. Из-за короткого переднего сиденья зад не гуляет взад-вперёд, как на длинном сиденье Фазера. Всё тело как бы влито в «сидушку». Мне очень комфортно было ездить, руки не устали и не затекли ноги. Единственное что злило, это красивые модные зеркала, в которое ничего не видно, тем паче они были раскручены и флажками болтались на скорости. Двигатель Triumph Speed Triple не любит обороты, но и не боится их. По тахометру сразу видно, что предел начинается с 10000. У Фазера с 12500 на память. Но как набирает Triumph Speed Triple, не набирает никто. Он это делает легко и без «затыков». Я бы сказал проще: момент как у Гуся 1200, а раскручивается как быстрый литр спортбайк. Обтекателя нет и на скорости 180 км/час каску задирало не по-детски, больше я выдавить из него не смог, физически не смог, боялся слететь с мотоцикла (ветер был, да и асфальт после дождя). Тяги хватает на столько, что можно запросто ехать на 6-й передаче с 55-60 км/ч и до отсечки. Шесть передач очень мягко позволяют гулять по коридору мощности движка, а так же пользоваться моментом при городском трафике.
Достоинства: резвый двигатель с низовым крутящим моментом. Посадка. Эргономика. Дизайн.
Недостатки: обзорность в зеркала.
Владимир, Харьков
Официальные дилеры Triumph
Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Triumph.
×Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии мотосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».
Triumph Speed Triple / Триумф Спид Трипл
Triumph Speed Triple - эталон городских стритфайтеров с малым весом, отличной подвеской, интуитивной управляемостью и мощным двигателем. Он создан для активных поездок. Дизайн мотобайка дополнен агрессивным силуэтом, сдвоенной ромбовидной светооптикой и крепко сбитой архитектурой, что эффектно выделит его в транспортном потоке.
Мощный двигатель мотоцикла Triumph Speed Triple крепится на обновленной раме, перераспределяющей нагрузку на пeреднюю часть. Это повышает управляемость и улучшает обратную связь. Силовой агрегат байка оборудован электронной системой впрыска и водяным охлаждением, он обеспечивает динамичное максимальное ускорение и стабильность езды.
В подвеске мотоцикла Triumph Speed Triple используются амортизаторы с широкими нaстройкaми усилия сжaтия и oтбoя. Для повышения безопасности тормозные суппорты байка оборудованы отключаемой ABS. Комфортность посадки Speed Triple обеспечена низко расположенным рулем, наклоненным вперед сиденьем и высокими подножками, немного смещенными назад.
avto-russia.ru
