Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 обзор. Мотоцикл к 100

BMW K100RS одна из самых массовых моделей

Мотоциклы BMW K100RS были презентованы в 1983 году и заявлен, как техника класса спорт-турист. В базовой комплектации bmw k100 имела несколько меньшие и не самые внушительные характеристики, в отличии от своего последователя. Новинка была оборудована новым обтекателем, в который уже были вмонтированы зеркала вместе с поворотниками.

Обновленный дизайн сразу же обзавелся фанатами, что и позволило технике продержаться успешно на рынке до 1992 года. Удивительной стала технология изготовления того самого обтекателя, над которым тщательно работали ради придния лучшей аэродинамики. Благодаря таким доработкам коэффициент лобового сопротивления находится на планке 0,429, а максимальная скорость согласно регламента – 221 км/ч.

История модели BMW K100

· 1983-1988 год – выпускалось первое поколение пресловутой К-серии и имело восьмиклапанный двигатель. В то время над впрыском топлива работала система Bosch LE-Jetronic.

· 1989-1992 – выпуск второго поколения с уже шестнадцати клапанным двигателем и системой впрыска Motronic. Дополнительно технику оборудовали системой ABS, а двигатель уже получил заслужены 100 лошадиных сил и 100 Нм крутящего момента.

К несчастью в 1993 году модель K100RS была заменена на K1100RS, с более завидными характеристиками. Удивительным был тот факт на рынке, что первенец сумел продержаться в условиях высокой конкуренции больше 5 лет и обзавелся массой поклонников. В общей сложности с конвейера производителя сошло 44 470 единиц техники, которая распространилась по всему миру. На данный момент BMW K100RS – базовая модель, использующаяся для построения кастомных мотоциклов и чаще всего – кафе-рейсеров.

BMW k100rs технические характеристики

Основу силового агрегата мотоцикла представлял рядный четырехцилиндровый ДВС с привычной системой жидкостного охлаждения, который на удивление располагался вдоль рам, а не поперек. Благодаря усилиям конструкторов, удалось наделить двигатель мощностью в 90 лошадиных сил с крутящим моментом в 86 Нм. Рама является в данной случае несущим элементом, а выхлопную трубу изготовили качественной нержавеющей стали, вместе с алюминиевым топливным баком.Подвеска во всех моделях bmw k 100 представлена телескопическими вилками, Monolever/Paralever спереди и сзади соответственно. Тормозную систему составили гидравлические дисковые агрегаты Brembo, а с 1988 года техника стала комплектоваться системой ABS.

Интересные факты

Несмотря на то, что мотоцикл довольно стар, он все еще актуален и часто встречается как на отечественных, так и европейских дорогах. Естественно, что дизайн мог перетерпеть изменений, однако силовой агрегат и рама осталась прежней. Этот мотоцикл был одной из самых массовых моделей не только производителя BMW, но и во всем мире. Если кто-то примет решение о покупке, то он не пожалеет о сделанном выборе, детали всегда доступны!

BMW K100 — Moto Bawaria

BMW K100

Класс модели: дорожный

Годы производства/продаж: 1983-1990

Модель BMW K100 впервые была представлена в 1983 году в качестве альтернативы оппозитным 2-цилиндровым моделям аналогичного класса и как базовая версия всей линейки K100.

За основу BMW K100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно, объемом 987 куб. см. Двигатель имел по 2 клапана на цилиндр и выдавал 90 л.с. максимальной мощности.

Рама мотоцикла представляла собой стальную конструкцию, в которой двигатель выполнял роль несущего элемента.

Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и консольного маятника объединенного с карданом (BMW Monolever) сзади.

Тормоза – дисковые, по 285 мм каждый. Спереди и сзади 2-поршневые суппорта Brembo.

На базе BMW K100 были созданы следующие модели:

BMW K100RS
BMW K100RT
BMW K100LT

График мощности двигателя BMW K100

На базе BMW K100 была также построена младшая модель BMW K75, доступная на рынке с 1986 по 1996 гг.

Модель BMW K100 просуществовала до 1990 года, после чего была снята с производства. Всего было произведено 12 871 шт. BMW K100, что явно свидетельствовало о крайне низком спросе на модель. Для сравнения, версия спорт-туриста BMW K100RSнасчитывала более 47 000 шт., произведенных с 1983 по 1992 гг.

В настоящее время модель BMW K100 практически не представлена на рынке РФ. В Европе и других странах BMW K100 покупают, в основном, фанаты марки BMW, однако наиболее популярна модель в роли базовой версии для построения кастом-байков – в частности, кафе-рейсеров.

Краткая история модели

1983 г. – начало производства и продаж BMW K100.
1987 г. — небольшие изменения. Изменены передаточные числа КПП, топливный бак уменьшен до 21 л.
1990 г. – последний год производства BMW K100.

Технические характеристики

Технические характеристики BMW K100:

Модель	BMW K100
Тип мотоцикла	дорожный
Год выпуска	1983-1990
Рама	трубчатая пространственная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный, горизонтального расположения
Рабочий объем	987 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня	67х70 мм
Степень сжатия	10.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов	DOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, Bosch LE-Jetronic
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	90 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	86 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Сцепление	сухое, однодисковое
Размер передней шины	100/90 V18
Размер задней шины	130/90 V17
Передние тормоза	2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, ход — 185 мм
Задняя подвеска	маятниковая BMW Monolever, ход — 110 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2220 x 960 x 1155 мм
Высота по седлу	810 мм или 760 мм с низким седлом
Емкость бензобака	22 л (с 1987 г. — 21 л)
Максимальная скорость	215 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)	4,3 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)	239 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на BMW K100 составляет 5,0 л на 100 км пути (при скорости 90 км/ч).

motobavaria.com

Сообщества › All Oldschool › Блог › Кастом BMW K100 GORILLA, или маленькая эволюция одного Кирпича.

Яркий представитель немецкой мотошколы BMW K100, более чем за 30-ти летнюю свою историю заслужил репутацию надёжного, комфортного, практичного и универсального мотоцикла. С узнаваемым, индивидуальным дизайном и с оригинальными конструктивными особенностями. Чего хотя бы стоит литровый, четырёх цилиндровый, рядный мотор, уложенный на бок или консольный маятник паралевер.

Полный размер

Идеальное соотношение колёсной базы с низким центром тяжести делают своё дело и в результате, несмотря на внешнюю громоздкость, мотоцикл отлично рулится, позволяя по спортивному низко закладывать себя в поворот. А серьёзный подход к аэродинамике, при работе над дизайном обвеса, делают езду на высоких скоростях комфортной.

Полный размер

Все эти достоинства мне удалось сполна ощутить на себе после приобретения К100 RS LT. Мотоцикл достался в отличном состоянии, несмотря на возраст — 1985 г.в. С небольшим, для данной модели, пробегом и с приятным набором опций (подогрев сиденья, МР3, ксеноном и т.д.), а так же полным обвесом и высоким ветровым стеклом.

Полный размер

Шарахаясь по началу от этих громоздких, угловато-квадратных форм и даже немного стесняясь изысков дизайна 30-ти летней давности, которые за это время успели войти в моду, затем выйти и снова войти, я вскоре влюбился в этот мотоцикл, проехав на нём около 4 тыс.км.

Но приобретался Кирпич изначально в качестве донора для очередного проекта, а как известно никакой комфорт и практичность не в силах устоять перед неудержимой жаждой творчества.

Полный размер

Детали проекта.Имя и концепция.Раз уж обезьяне, из-за глубочайшего чувства недовольства собой, а так же при помощи неимоверных физических затратат, удалось превратиться в человека, то отчего же КИРПИЧУ не совершить маленькую эволюцию и не стать GORILL-ой.

Полный размер

Благодаря своему техническому совершенству, подкорректировать его заводской внешний вид (к которому я так и не сумел привыкнуть), удалось минимальным вмешательством в конструкцию и максимальным использованием родных, имеющихся в наличии деталей, только взглянув на всё это под другим углом зрения. Сместив акцент с второстепенного на главное. Теории о раздетом мотоцикле до своей сути, в моём кастом- восприятии, по- прежнему никто не отменял. Тем более, что К100, будучи обнажённым- есть что показать.

Полный размер

Двигатель.

Полный размер

Помимо конструктивной уникальности и достойных технических характеристик, мотор ещё и выглядит великолепно. По своей форме и рисунку он со всех сторон разный, т.е. с различных ракурсов, открываются всегда новые нюансы и грани мотоцикла. Мышечная масса всей конструкции нарочито выставлена на показ: клапанная и боковая крышка, рёбра поддона, помпа с масляным насосом, система впрыска, патрубки радиатора и воздуховоды, выпускные коллекторы, КПП и нога маятника с карданом внутри. Всё это выглядит монументально, монолитно и очень убедительно. Незачем это прятать, это нуждается в демонстрации. Оставалось лишь подчеркнуть это великолепие сочетанием полированных и окрашенных в чёрный мат поверхностей.

Полный размер

Бак.

Узнав, что бак алюминиевый, понял, что буду учиться полировать, ибо скрывать такое достояние под слоем грунта, краски и лака недопустимо. И не ошибся. То тепло и ту силу живого, натурального металла, а так же неподдельную атмосферу олдскула, не сможет дать ни одна краска. И даже наличие нескольких шрамов ( вмятинок ), накопленных за 30-ю свою жизнь, не нарушают общей эстетической гармонии.

Полный размер

Для того, что бы оттенить и подчеркнуть зеркальную поверхность, сверху, от заливной горловины нанесены чёрные полосы, «приклёпанные» авиационными, алюминиевыми заклёпками. Тема заклёпок меня по прежнему не отпускает, как и в Dunnottar-е и проходит «белой нитью» по всему мотоциклу (бак, боковые крышки, колёса).

Полный размер

Седло.

Тут всё просто, цельно-металлическая основа, скрывающая и отвлекающая от всех изъянов рамы в районе бака и визуально выравнивающая осевую горизонталь мотоцикла ( когда смотришь в профиль ). Затем коврик для фитнеса, поролон и кожа. Несмотря на свою форму, седло сохранило свою функцию — возможность устроиться и второму номеру.

Полный размер

Фары.Передняя от Honda CB 450, 1982 г.в. Убран облезлый хром на корпусе и перекрашен, стекло из белого превратилось в жёлтое. Крепление самодельное.

Полный размер

Задняя фара- светодиодная лента, вмещает в себя габарит, стоп и повороты, интегрирована в самодельное алюминиевое, полированное крепление. Изготовлено из карниза.

Полный размер

Клипоны самодельные. Изготовлены из родного руля и нижней траверсы HD Road King

Полный размер

Поворотники передние.

Из-за оригинальности формы бака, у него имеются слева и справа, конструктивные отверстия. При желании их можно спилить, а можно и использовать. В моём случае в них находятся передние повороты. Переделаны из клемм высоковольтных проводов, изменена их форма, затем отполированы.

Полный размер

Выхлоп.

Желание колдовать над родным глушителем очень быстро прошло, когда я услышал звук мотоцикла без него. Слышать что-то более монструозное и гориллоподобное, с хлюпающим, булькающим и рыкающим оркестром удаётся не часто. Поэтому поступил просто: на родные выпускные трубы надел насадку для глушителя подходящего размера. Да простят меня все настигнутые врасплох…

Полный размер

Ну а для полноты картины и полного завершения образа, не хватает пока спидометра, который ещё где-то в пути.

Полный размер

P.S.В проекте BMW K100 GORILLA вы не найдёте революционных решений, они скорей эволюционные. Хотелось получить яркий, добротный кастом, выдержанный стилистически и имеющий свои индивидуальные черты. Приносящий положительные эмоции своим видом и дарящий радость при перемещении на нём. Концепция, цветовое решение, постройка: Олег Ткачёв (Falcodesign) Беларусь, Бобруйск.

Полный размер

www.drive2.ru

Обзор мотоцикла BMW K100LT

Класс модели: туристический

Годы производства/продаж: 1986-1991

BMW K100LT

Модель BMW K100LT появилась в 1986 году на базе туринговой версии BMW K100RT, отличаясь от нее, главным образом, лишь комплектацией – в стандартном оснащении BMW K100LT имел более удобное двухступенчатое сиденье и систему кофров в цвет мотоцикла. K100LT является преемником K100RT, полностью заменив её в 1988 году.

Технической основой BMW K100LT стала базовая версия BMW K100 – все основные узлы, агрегаты и компоновка были от нее.

График мощности двигателя BMW K100LT

Аббревиатура «LT» в названии серии означает «luxury tourer», то есть максимально комфортный и богатый по комплектации туристический мотоцикл.

За основу BMW K100LT был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 987 куб. см., выдающий 90 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор расположен горизонтально, в продольном направлении. ГБЦ имеет по 2 клапана на цилиндр. Система питания – инжектор.

Рама BMW K100LT представляет собой стальную конструкцию из подрамников, несущим элементом которой выступает сам силовой агрегат.

Подвески BMW K100LT представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и консольного маятника, объединенного с карданом и моноамортизатором сзади (BMW Monolever).

Тормозная система стандартная и ничем не отличается от других моделей K100-серии (кроме 16-клапанных версий). Спереди и сзади диски диаметром 285 мм с 2-поршневыми суппортами. С 1988 года появилась возможность заказа BMW K100LT с системой ABS.

1991 год стал последним для модели BMW K100LT, которая была снята с производства и заменена на более совершенную BMW K1100LT. Венцом серии LT стала модель BMW K1200LT, которая просуществовала на рынке 11 лет и сформировала огромную армию фанатов по всему миру.

Всего было изготовлено и продано 14 899 мотоциклов модели BMW K100LT.

Краткая история модели

1986 г. – начало производства и продаж BMW K100LT.
1988 г. – в качестве опции на моделях BMW K100LT доступна система ABS.
1991 г. – последний год производства BMW K100LT. На смену приходит новая модель — BMW K1100LT.

Фотографии

BMW K100LT

Технические характеристики

Технические характеристики BMW K100LT:

Модель	BMW K100LT
Тип мотоцикла	туристический
Год выпуска	1986-1991
Рама	трубчатая пространственная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный, горизонтального расположения
Рабочий объем	987 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня	67х70 мм
Степень сжатия	10.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов	DOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, Bosch LE-Jetronic
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	90 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	86 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Сцепление	сухое, однодисковое
Размер передней шины	100/90 V18
Размер задней шины	130/90 V17
Передние тормоза	2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (с 1988 г. — опц. ABS)
Задние тормоза	1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (с 1988 г. — опц. ABS)
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, ход — 185 мм
Задняя подвеска	маятниковая BMW Monolever, ход — 110 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2220 x 920 x 1155 мм
Высота по седлу	810 мм или 760 мм с низким седлом
Емкость бензобака	22 л
Максимальная скорость	215 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)	4,1 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)	263 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на BMW K100LT составляет 4,4 л на 100 км пути (при скорости 90 км/ч).

Цена

Цена на модели BMW K100LT в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000.

Видео

Отзывы

Отзывы о BMW K100LT:

Показать отзывы

Документация

Оцените качество статьи:

Загрузка...

bmwwiki.ru

Мотоцикл BMW K 100RS 1986 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла BMW K 100RS 1986 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW K 100RS технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100RS 1986-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 30 лет назад. При этом BMW K 100RS технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 987 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100RS - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 100RS других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Мотоцикл BMW K 100 1982 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла BMW K 100 1982 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW K 100 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом BMW K 100 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 100 других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла BMW K 100RS 16V SE 1991 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW K 100RS 16V SE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 25 лет назад. При этом BMW K 100RS 16V SE технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW K 100RS 16V SE - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW K 100RS 16V SE других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru