Мотоцикл d4 125 Минск M1NSK (Беларусь). Минск д4 мотоцикл

Мотоцикл Минск Д4 125: цена, технические характеристики, фото, видео Минск Д4 125, отзывы, дилеры

Одноклассники Минск Д4 125 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Минск Д4 125

Minsk D4 125, 2013 г

Мотоцикл у меня первый, не думаю что кто-то его покупал как не первый. Внешне Minsk D4 125 выглядит красиво, качество сборки не очень радует, но если есть руки - все исправимо. Передачи очень короткие - 50-60 км/ч комфортно на 5-й ехать, нейтральную бывает сложно словить, проскакивает, в целом для начинающего за такие деньги нормальный аппарат.

Достоинства: выглядит красиво. Управляемость неплохая. Цена.

Недостатки: качество сборки. Сложно словить нейтральную передачу.

Павел, Санкт-Петербург

Minsk D4 125, 2014 г

Мотоцикл относительно неплох. Копия Honda CG 125. Но новый Minsk D4 125 из коробки нужно дорабатывать напильником. У дилера ведут политику быстрой и краткосрочной наживы, потому что все модели в их новой истории под названием «Пекинск» (старое название исчезло вместе с двухтактными мотоциклами завода и теперь означает лишь название столицы Беларуси) не обеспечены запчастями. Зато маркетинговый отдел вполне неплохо работает. О новинке Minsk D4 125 слышали многие, о том же, где достать запчасти не знают, наверное, даже у дилера. Откуда взять качество — тем более. А зачем? Ведь и так купят. Однако существуют конкуренты. Те же Racer и Stels у нас в стране хорошо представлены. Да победит сильнейший. Всем протягиваю длани дружбы.

Достоинства: дизайн. Посадка. Цена-качество.

Недостатки: сложности с запчастями. Много мелких недоделок.

Евгений, Минск

Minsk D4 125, 2014 г

Я катался на Minsk D4 125 на тест-драйве, про мотоцикл хочу сказать, что обычный мотоцикл. Для 125-ки едет бодренько, посадка удобная, органы управления расположены и управляются удобно, подвеска мягкая, сиденье удобное и мягкое. В общем могу сказать, что простой для начинающих или просто средство передвижения из точки А в точку В. Главный вопрос в его надёжности, что проверит время и обеспеченность расходниками и деталями. Был в мотомагазине, и могу отметить, что запчастей там «кот наплакал». К Minsk D4 125 пока их вообще ноль. Помню, бывал в этом магазине 15 лет назад, так запчастей было столько, что можно было из них собрать мотоцикл, а сейчас печаль.

Достоинства: бодро едет. Удобные органы управления. Мягкая подвеска. Приятное сиденье.

Недостатки: отсутствие запчастей.

Юрий, Минск

Minsk D4 125, 2014 г

Я ездил на тесте и мне Minsk D4 125 очень понравился. Все ровно, четко, хороший звук, управляемость. Итак, я купил, приехал на завод в магазин забирать. Предварительно, еще утром согласовал время, чтобы мотоцикл был готов. Приезжаю я, потом мои дражайшие друзья. Пытаюсь завести Minsk D4 125 со стартера, заводится и глохнет. Спрашиваю у ребят из магазина, мол, в чем дело? Они такие: «Так бензина же в баке нет, только в карбюраторе». Я в недоумении. Эвакуатор вызывать? Выделили мне канистру, и я пошел на ближайшую заправку (500 м) за бензином. Заправили. Все равно глохнет. А я-то инструкцию читал. Краник подачи топлива был закрыт. Ну, все, завелся, работает. Но не едет. Сцепления нет. Специалисты что-то долго крутили - поехало. Я решил ободрать защитную пленку. С ней отодрались катафоты под фарой. А до этого поломалась какая-то резинка на лапке (тут же все поменяли). Я рвал волосы на филее. Думал, что дело займет от силы минут пять. Потом не стала ловиться «нейтралка». Ехал до стоянки - пару раз глох и в процессе движения что-то отвалилось. Пока мы возились с мотоциклом - приехали тоже «счастливые» покупатели. У них какие-то косяки были. Резюме - Minsk D4 125 - это конструктор, который нужно самому доводить до ума.

Достоинства: хороший звук. Управляемость.

Недостатки: конструктор. Много чего надо доводить.

Николай, Рогачёв

Minsk D4 125 / Минск Д4 125

Если вам нужен стильный, удобный в эксплуатации и легкий по весу мотоцикл, на котором можно беспроблемно путешествовать по любым дорогам, Minsk D4 125 – идеальное решение. Новинка мотоциклетного спорта обладает всеми выгодными качествами для поездок на предельных скоростях. Minsk D4 125 отлично подойдет для многих любителей прокатиться с ветерком.

Вертикальный четырехтактный двигатель мощностью 10,5 «лошадей», 12-литровый бак, передние дисковые механизмы для торможения, классический минский руль гарантируют вам удобную и чувствительную езду. Противоскользящее сиденье станет вашим отличным спутником на длительных трассах и позволит расслабиться даже на разгоне. Топливный расход 2,5 л делает эту серию одной из наиболее экономичных мотоциклов.

Вы будете чувствовать безопасность и комфорт, когда сядете за Minsk D4 125. Разумеется, отличная цена на этот стильный и надежный мотоцикл станет весомым фактором при покупке. Отличный карбюраторный двухколесный зверь будет служить долгие годы на совесть, благодаря высокому качеству сборки и своим характеристикам.

avto-russia.ru

Мотоцикл Минск d4 125 M1NSK

Минск d4 125 M1NSK мотоцикл "МОТОВЕЛО ЗАВОД" Беларусь

Премьера сезона — M1NSK d4 125 !

Белорусская сборка!

Оригинальный дизайн, доступная цена, экономичный в эксплуатации, простой в управлении, недорогой в обслуживании, комфортный при езде как в городе так и за его пределами — именно таким и должен быть современный мотоцикл. Легкий вес, прост в эксплуатации, адаптирован к нашим дорожным условиям, экономичный — M1NSK D4 125. Новинке присущи все необходимые качества для завоевания огромного числа почитателей! Четырехтактный мотор в 10,5 л.с., 5 КПП, электростартер, передние дисковые тормоза, бак объемом 12 л — все это Вы найдете в новом Minsk D4 125. По привлекательной цене! Вы можете купить мотоцикл Минск D4 125 в нашем магазине.

Мотоцикл минск Д4 125 — недорогой мотоцикл в качественном исполнении от флагмана белорусского мотоциклостроения «МОТОВЕЛО». Доступно 3 цветовых варианта: черный, синий, красный

Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов. Официальная гарантия.
Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.

Купить мотоцикл Минск M1NSK D4 125 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.

Технические характеристики:

Рабочий объем (куб.см)
125
Тип двигателя
1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин)
10,5/8000
Тип запуска
электростартер, кикстартер
Охлаждение
воздушное
Количество передач

5
Максимальная скорость (км/ч)
100
Дорожный просвет (мм)
210
Передняя подвеска
телескопическая
Задняя подвеска
два амортизатора
Передняя шина/тормоз
3,0х18"/Диск
Задняя шина/тормоз
3,0х18"/Барабан
Длина (мм)
2100
Высота (мм)
1110
Ширина (мм)
770
Сухая масса (кг)
100
Топливо
не ниже А-92
Емкость бака (л)
12
Гарантия
1 год

aist-velo.ru

=>Минск D4 125 - отзывы и цена, характеристики, видео

MotoVolg » Мотоциклы Минск » Минск D4 125

Мотоцикл Минск D4 125

Мотоцикл D4 создан именно таким, каким и должен быть. Можно заметить минималистичность, но при этом и наличие функциональности и эргономичности.

Его можно назвать копией YBR, При этом он не скопирован полностью, а имеет в себе все лучшее от лидера рынка. Как обычно присутствует классический набор: трубчатая рама и одноцилиндровый четырехтактник на карбюраторе, который обладает мощность 10,5 л.с. Также радует наличие в базовой комплектации такой полезной штуки, как кикстартер. Наши тесты проводились на необкатаных, новых мотоциклах. Они обладали менее 5 км пробега на начало испытаний. Как бы это не выглядело, но мы можем заявить, что необкатанный двигатель мог разогнать двухсоткилаграмовый мотоцикл (это учитывая вес пилота) до сотни. Это достаточно неплохой результат, стоит отметить.

Общая эргономика Минск D4 125

Наличие единственного обкатанного Минск D4 в нашей компании помогло подтвердить показательность данных, которые мы получили ранее. Двигатель на данном экземпляре имел пробег в районе 4000 километров. Это помогало ему обходить всех остальных на разгоне, а скорость, развитая на нем была уже 120 км/ч. Это тот максимум, который нужен данному мотоциклу. Тут можно поставить оценку пять.

Вполне удовлетворяет установленная коробка передач. Она имеет пять передач, которые вполне удачно подобраны. Переключение между ними происходит быстро и плавно. Достаточно легко находится нейтральная передача. Это радует, ведь у техники из Китая нормальная работа коробки передач встречается нечасто

Подвеска радует своей работой на городских улицах и на грунтовке. Ее достаточно для переваривания среднестатистических огрехов на дорогах. Конечно, прыжки приведут к пробоям. Однако стоить помнить, что мотоцикл не рассчитан на такой режим эксплуатации.

Покрышки заслуживают отдельного внимания. Производитель отказался от некачественных китайских покрышек, и начал использовать хорватские покрышки, изготовленные специально под заказ. Этим может похвастаться вся линейка мотоциклов.

Видео Минск D4 125

Рисунок протектора, используемый в данных покрышках кажется копией известных нам с детства макак. Как заявляет производитель, они протестировали огромное количество различных моделей: от китайских до фирменных. Наиболее подходящей под требования оказалась известная нам старая модель. Данную резину специально разрабатывали под легкие мотоциклы, которые используются и на асфальте и на грунтовке. За последнее время асфальт, грунт и мощность 125-кубовых мотоциклов не поменялась, поэтому разработанная в середине 20-го века резина и сейчас уникальна. Можно выделить две фирмы, которые оснащают свои мотоциклы собственной резиной:

1. M1NSK

2. Harley-Davidson

Претензий не вызывают и тормоза. Передний тормоз дисковый, задний барабанный. Передний тормоз хоть и не резкий, но работает вполне линейно и прогнозируемо. Он отлично подходит начинающим. Задний, как и в большинстве случаев используется как вспомогательный, ведь он достаточно вялый и не обладает высокой эффективностью. К плюсам стоит отнести отсутствие блокировки колес. Новичкам отлично подойдет сложность срыва мотоцикла в юз. Для этого надо очень сильно давить на педаль. Как итог можно сказать, что тормоза хоть и не обладают высокой цепкостью, но и имеют достаточно хорошие характеристики. Их должно хватить для комфортного использования, как новичкам, так и опытным байкерам.

К плюсам мотоцикла можно отнести эргономику. Зачастую маленькие мотоциклы некомфортны в использовании для рослых наездников. На D4 мне (обладающему ростом 188 сантиметров) и моему партнеру (ростом почти два метра) удалось вполне комфортно разместиться. Даже осталось место для маневра на сиденье взад-вперед. На этом же экземпляре достаточно комфортно ездить даже при высоком росте. Также достаточно комфортно и пассажиру. Единственный минус пассажирские подножки. Они приварены к маятнику. Пожалуй, это один из немногих мотоциклов, которые не имеют явно выраженных минусов. Обычно этим могла похвастаться Honda, которая первая начала выпускать мотоциклы хорошие в сумме. Этот мотоцикл также вполне уравновешен по характеристикам и дружелюбен к пилоту. В нем нельзя выделить что-то одно. Он хорош в сумме.

Узнать подробно технические характеристики Minsk D4 125, нажми на картинку.

Вывод по Минск D4 125

Единственный неразрешенный вопрос надежность. Данный параметр нельзя отследить на проведенном нами тест-драйве. На этот вопрос ответ могут дать лишь покупатели после определенного срока эксплуатации. И если он обладает нужной надежностью, то его можно назвать серьезным конкурентом YBR, ведь его стоимость вдвое меньше.

motovolg.com

MINSK D4 125 (2014) новый представитель 125-ки - каким он стал

Все мы знакомы со старым добрым мотоциклом «Минск». Ведь много кто учился ездить и начинал именно с этого мотоцикла. На даный момент белоруский завод до сих пор выпускает эти мотоциклы, понятно, что уже более современные. Они стараются не отступать на рынке мотоциклов. К чему я веду — даный тест-драйв касается именно этого малокубатурника, только уже нового выпуска 2014 года. Проводился он журналистами ранее журнала, а теперь сайта Байк( ТЕКСТ: АНДРЕЙ ТИТАРЕНКО ФОТО: АНТОН ШЕЛКОВИЧ) и потому я опубликую его от первого литца.

«МЕЧТЫ О МОЩНОМ, КРАСИВОМ И ДОРОГОМ МОТОЦИКЛЕ ПО РЯДУ ПРИЧИН РИСКУЮТ ОСТАТЬСЯ НЕРЕАЛИЗОВАННЫМИ. «НЕ МЕЧТАЙ, ПОКУПАЙ!» – ПРИЗЫВАЕТ МИНСКИЙ МОТОЗАВОД СВОЕЙ НОВОЙ МОДЕЛЬЮ D4 125

Ниша малокубатурных комьютеров – крайне привлекательный кусок рынка. Отхватить хотя бы его малую часть стараются все, кому не лень. Даже Харли запустили линейку малокубатурников – правда, в американском понимании этого термина, с двигателем объемом 500 см3.

На первый взгляд, у Минского мотозавода вообще не должно быть проблем с малокубатурными мотоциклами. Минчане на 125-ках, что называется, «собаку съели». В модельном ряду компании есть надежные и крайне недорогие двухколесные M125, C125, C4 125. Вот только шансы увидеть такой байк со спешащим на работу менеджером среднего звена в седле равны нулю. Потому что это «колхозный мотоцикл», и ездить на нем в городе стыдно. Новая модель D4 125 как раз призвана заполнить пустующую нишу недорого малокубатурного двухколесного, на котором можно показаться в приличном обществе.

Дизайн мотоцикла приятный и ненавязчивый. Совсем не вяжется с моим эндуро-шлемом, припасенным для тест-драйва TRX300i

Минчане подготовили нашей журналистской команде пять новеньких 125-к: четыре черных, одну красную. Было еще столько же TRX300i, но это тема другого тест-драйва. Как оказалось, красный мотоцикл уже был в более-менее обкатанном состоянии с 200 км на одометре. На приборных панелях черных Минсков светились девственные цифры по 2-3 км общего пробега. Можно сказать, только сделали свои первые шаги.

Ожидая, пока соберутся все журналисты, я походил вокруг красного D4 125. Симпатичный! Круглая фара, классическая приборка с двумя «стаканами» и спицованные колеса очень уместно выглядят на фоне простейшего 4-тактного движка воздушного охлаждения. Приспортивленные хищные «морды» и агрессивные линии, которые так любят многочисленные китайские мотопроизводители, совсем не вяжутся с 10,5 карбюраторных «лошадок» под крышкой картера. Возможно, D4 стал бы еще привлекательнее, если бы получил бак-капельку или сиденье «гармошкой». Но тогда это будет совсем уж классический мотоцикл, а у Минского завода в данной нише есть целая линейка вышеупомянутых ретро-байков.

Наряду с приятными глазу деталями у D4 125 есть ряд не менее приятных технических решений: дисковый передний тормоз с 2-поршневым суппортом, широкое современное сиденье с противоскользящим покрытием. Эргономика также хороша: руль в меру широкий, спина райдера ровная. Не хуже чем у народного Yamaha YBR125. Пугает только огромная педаль заднего барабанного тормоза. Может, новичкам она и помогает быстрее сориентироваться в опасной ситуации, но мне постоянно мешала удобно разместить на подножке правую ногу.

Все логично: красный цвет – это же «железные» плюс три лошадиные силы!

Наконец, все желающие опробовать D4 125 в действии собрались возле мотоциклов. Можно ехать. Я запрыгнул в седло первого попавшегося черного D4-го и порулил за представителем «Минск-мото» верхом на красной 125-ке. Сначала все было нормально. В смысле, мотоцикл завелся, первая передача втыкнулась и мы поехали по территории завода. Выбрались на городскую улицу, осторожно влились в поток машин и… стало ясно, что с байком что-то не то. Он туго набирает скорость, неуверенно перебирает передачами (найти нейтраль на светофоре – большая удача) и напрочь отказывается поворачивать. Вот тебе и 125-ка для новичков…

Отмучившись до первой остановки в центре Минска, я пожаловался на мотоцикл парню на красном D4. «Это он просто не обкатан. Ты проедься на красном! Давай, поменяемся,» – успокоил меня он. Мол, у нового мотоцикла еще не притерлась коробка, слишком тугой руль и т.д.

Вторая часть тест-драйва кардинально отличалась от первой – в лучшую сторону. 200 с лишним километров пробега достаточно, чтобы новый белорусский малокубатурник раскрыл свой характер. D4 125 действительно очень легкий в управлении байк. 100 кг сухого веса в динамике вообще не ощущаются, 18-дюймовые колеса с универсальным рисунком адекватно держат в поворотах, а мощности двигателя с головой хватает, чтобы двигаться в городском потоке. Заявленные 100 км/ч действительно достижимы, по крайней мере, для стрелки спидометра. Конечно, коробка передач далека от идеала, но работает вполне пристойно. И нейтраль уже не такая неуловимая, как у черного, необкатанного мотоцикла.

Как и подобает утилитарному мотоциклу, у D4 125 есть много места для пассажира и большой багажник

Поколесив по Минску, мы отправились за город, на берег большого водохранилища, которое здесь называют морем. D4 125 достойно справился с ездой по автомагистрали, не пася задних в потоке и мужественно борясь с порывами ветра. К слову, если ехать со встречным ветром, максимальная скорость мотоцикла заметно снижается. Если прилечь на бак – у моторчика появляются дополнительные пол лошадки. Все же, 10,5 л.с. на коленвале – слишком мало, чтобы чувствовать себе королем дорог и стихий.

После ровного, как зеркало, шоссе началась извилистая асфальтовая дорожка, далеко не идеальная. Простые подвески показали, что они еще и эффективны: ни вилку, ни пару амортизаторов не пробивает на серьезных неровностях. На берегу Минского моря организаторы тест-драйва вообще предложили нам внедорожную программу: песчаные пляжи, грунтовки, лес, лужайки – катайтесь, где угодно.

1. Это одна из самых симпатичных 125-к, которые мы тестировали 2. Тахометр на приборной панели отсутствует, левый «стакан» отдан датчику уровня топлива, лампам дальнего света и нейтрали 3. Противоскользящее покрытие сиденья – как на взрослых и дорогих мотоциклах 4. Питание двигателя осуществляется карбюратором, запуск – электро- и кикстартером. Огромная хромированная педаль заднего тормоза мешает расположить ногу на подножке 5. Передний дисковый тормоз малоинформативен 6. Задний барабан схватывает не хуже, чем передний диск. Пара амортизаторов регулируется по предподжиму пружины

В этом огромное преимущество малокубатурников перед полноценными стритами: на 125-ке можно смело ездить по легкому бездорожью, если шины позволяют. Покрышки с универсальным ретро-рисунком и лого «Минск» хороши на асфальте, а на сухих грунтовках они просто вне конкуренции. Я даже рисковал заезжать на мотоцикле в глубокие пески – с большим трудом, но шины справляются и с таким покрытием.

D4-й достойно держится на шоссе, уверенно прошивает трафик в городе, не боится грунтовок и песка. Он ускоряется, тормозит, везет райдера и пассажира, потребляя при этом от 2,5 л/100 км в самом щадящем режиме. Чего еще можно ожидать от 125-ки на каждый день с ценником $1300?

Судя по всему мототык себя неплохо показал, конечно более обкатанный. Минчане решили не отступать и не сдавать позиции!Молодцы — для малокубатурника неплохие отзывы!…

Опубликовано в июне 2014

Технические характеристики

ЦЕНА	$1290 (В БЕЛАРУСИ)
ДВИГАТЕЛЬ
МОЩНОСТЬ	10,5 Л.С. ПРИ 8000 ОБ/МИН
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	Н.Д.
ТИП	125 СМ3, 1Ц, 4Т, ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА Х ХОД ПОРШНЯ	Н.Д.
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ	Н.Д.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ	КАРБЮРАТОР
СЦЕПЛЕНИЕ	МНОГОДИСКОВОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ
ТРАНСМИССИЯ	5-СТУП., ЦЕПЬ
ШАССИ
РАМА	СТАЛЬНАЯ ДУПЛЕКСНАЯ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА	ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ВИЛКА ОБЫЧНОГО ТИПА, НЕРЕГУЛИРУЕМАЯ
ЗАДНЯЯ	МАЯТНИК, ПАРА АМОРТИЗАТОРОВ, РЕГУЛИРОВКА ПРЕДПОДЖИМА ПРУЖИНЫ
ТОРМОЗА ПЕРЕДНИЕ	ДИСК, 2-ПОРШ. СУППОРТ
ЗАДНИЕ	БАРАБАН
ШИНА ПЕРЕДНЯЯ	3,0 R18
ЗАДНЯЯ	3,0 R18
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	1290 ММ
ВЫСОТА ПО СЕДЛУ	770 ММ
КЛИРЕНС	210 ММ
БАК	12 Л
СУХОЙ ВЕС	100 КГ

mmoto.tk

Мотоцикл Минск d4 125 M1NSK

Минск d4 125 M1NSK мотоцикл "МОТОВЕЛО ЗАВОД" Беларусь

Премьера сезона — M1NSK d4 125 !

Белорусская сборка!

Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов. Официальная гарантия.
Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.

Купить мотоцикл Минск M1NSK D4 125 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.

Технические характеристики:

Рабочий объем (куб.см)
125
Тип двигателя
1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин)
10,5/8000
Тип запуска
электростартер, кикстартер
Охлаждение
воздушное
Количество передач
5
Максимальная скорость (км/ч)
100
Дорожный просвет (мм)
210
Передняя подвеска
телескопическая
Задняя подвеска
два амортизатора
Передняя шина/тормоз
3,0х18"/Диск
Задняя шина/тормоз
3,0х18"/Барабан
Длина (мм)
2100
Высота (мм)
1110
Ширина (мм)
770
Сухая масса (кг)
100
Топливо
не ниже А-92
Емкость бака (л)
12
Гарантия
1 год

aist-velo.ru

Мотоцикл Минск d4 125 M1NSK

Минск d4 125 M1NSK мотоцикл "МОТОВЕЛО ЗАВОД" Беларусь

Премьера сезона — M1NSK d4 125 !

Белорусская сборка!

Оформление, ПТС РФ, полный пакет документов. Официальная гарантия.
Самовывоз из магазина. Доставка мотоцикла Минск, по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.

Купить мотоцикл Минск M1NSK D4 125 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.

Технические характеристики:

Рабочий объем (куб.см)

125
Тип двигателя

1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с./об.мин)

10,5/8000
Тип запуска

электростартер, кикстартер
Охлаждение

воздушное
Количество передач

5
Максимальная скорость (км/ч)

100
Дорожный просвет (мм)

210
Передняя подвеска

телескопическая
Задняя подвеска

два амортизатора
Передняя шина/тормоз

3,0х18"/Диск
Задняя шина/тормоз

3,0х18"/Барабан
Длина (мм)

2100
Высота (мм)

1110
Ширина (мм)

770
Сухая масса (кг)

100
Топливо

не ниже А-92
Емкость бака (л)

12
Гарантия

1 год

aist-velo.ru

Мопед Минск d4 50 m1nsk

Мопед Минск d4 50 M1NSK "МОТОВЕЛО ЗАВОД" Беларусь

Премьера сезона - M1NSK d4 50 !

Белорусская сборка!

Предпродажная подготовка в соответствии с требованиями завода-изготовителя - БЕСПЛАТНО !

Оригинальный дизайн, доступная цена, экономичный в эксплуатации, простой в управлении, недорогой в обслуживании, комфортный при езде как в городе так и за его пределами — именно таким и должен быть современный мопед. Данная модель оборудована 4-х тактным мотором с воздушным охлаждением и рабочим объемом 49 см3. Мощность мотоцикла М1NSK D4 50 равна 2,7 л.с., а реальный расход топлива при этом — менее 1,5 л/100 км. Мопед комплектуется 4-х ступенчатой КПП, передними дисковым тормозом и задним барабанным, электростартером и кик-стартером, добротной резиной с высоким протектором, тахометром и другими индикаторами на приборной панели.

Минск Д4 50 — недорогой мопед в качественном исполнении от флагмана белорусского мотоциклостроения «МОТОВЕЛО».

Доступно 2 цветовых варианта: черный матовый и защитный зеленый (милитари / хаки).

Для управления мопедом MINSK D4 50 (д4 50) достаточно иметь открытую категорию «М» или «В» в правах.

Без постановки на учет в ГИБДД, НЕ требуется ( 49 куб см).

Купить мопед Минск M1NSK D4 50 с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу и регионы России.

Рабочий объем (куб.см)
49
Тип двигателя
1 цилиндр, 4 такта
Мощность (л.с.)
2,7
Тип запуска
электростартер, кикстартер
Охлаждение
воздушное
Количество передач
4
Максимальная скорость (км/ч)
45
Дорожный просвет (мм)
210
Передняя подвеска
телескопическая
Задняя подвеска
два амортизатора
Передняя шина/тормоз
2.5x17''/Диск
Задняя шина/тормоз
2.75x17''/Барабан
Длина
1920
Ширина (мм)
760
Высота (мм)
1060
Сухая масса (кг)
87
Емкость бака (л)
8
Расход топлива (л/100км)
1,423
Гарантия
1 год
Варианты цветов
черный матовый, защитный зеленый

*Рекомендованное масло Motul 5100 (п/с) Motul 7100 (с)

Самовывоз из магазина. Доставка мопеда по Москве и Московской обл., Санкт-Петербург Спб и области.
Отправка во все регионы России транспортной компанией, профессиональная упаковка, гарантия.

aist-velo.ru