BMW круизер мотоцикл. Круизер мотоцикл bmw

Обзор BMW R1200C (1996-99) / BMW / БайкПост

BMW R12OOC грациозный, мощный, внешне довольно-таки необычный круизёр, я бы даже сказал power круизёр. Компания BMW, как любитель производить мощные мотоциклы установила в данный мотоцикл оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1170 кубиков, который имеет огромный крутящий момент и развивает фантастически огромную мощность в любом диапазоне оборотов (система впрыска топлива Bosch), что не маловажно для пилота.

В этой версии мотоцикл оснащён задним маятником (Paralever) консольного крепления колеса, что моментально бросается в глаза. Так же на мотоцикл установлены спицованные колёса.

BMW R12OOC оснащен 5-ти ступенчатой коробкой передач со сцеплением автомобильного вида (сухим) и приводом на заднее колесо карданом. Выхлоп у этого красавца изготовлен из нержавейки, в который установлен катализатор, а от сюда снижение выброса в атмосферу отработанных газов и приятный запах.

Передняя подвеска BMW R12OOC построена на рычажной системе Telelever с моноамортизатором, которая безупречно отрабатывает возложенные на неё обязательства в паре с передним 18-ти дюймовым колесом. Рычаг чётко виден в поле зрения, «посмотрите какой я мощный» :).

Тормозная система установленная на этот чудо круизер от компании Brembo, при желании можно опционально установить систему ABS второго поколения — ABS II, я полагаю понятно для каких целей :).

Этот аппарат и в хроме, и имеет дорожные сумки, в общем одно удовольствие для путешествия, как соло так и в паре. Мало того, он отметился в фильме про Джеймса Бонда «Завтра не умрет никогда» (1997 года выпуска) и показал себя с лучшей стороны сохранив жизнь главному герою и удивим зрителя потрясающими трюками!

Технические характеристики BMW R1200C:

Двигатель: 1170 см3, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, 8-клапанныйМаксимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч)Максимальная мощность: 45 кВт (61 л.с.) при 5000 об/минРама: хребтовая из алюминиевого сплава, двигатель включен в силовую схемуШины: передняя 100/90 18, задняя 170/80 15Привод: карданный валКоробка передач: 5-ступенчатаяВес: 236 кг (включая топливо)

Фотосет BMW R1200C:

Видео BMW R1200C:

bikepost.ru

BMW R 1200 C / BMW / BikeGear.ru

Последняя эволюция уникальной семьи круизеров BMW немного улучшила форму, при этом не меняя функции, благодаря которым BMW является отличным выбором для рейдеров, которые хотят оторваться от ревущего стада.мотоциклы Cruiser Новейший крузер BMW, называется R 1200 C Montauk. Она сочетает в себе основной стиль крузеров BMW и некоторыми функциональные усовершенствования, представленные в прошлом году полностью оснащенной машиной R 1200 CL, и которую лучше всего рассматривать как урезанную версию CL. Montauk располагает крыловым обтекателем CL, снижениями и багажником, но сохраняет толстое 16 х 350 переднее колесо с бескамерной шиной 150/80-16. Колеса (15 х 400 заднее 170/80-15 шины) являются теми же пяти-спицевыми литыми кольцами, используемыми на CL.

У Montauk свой собственный руль (немного шире, чем в CL), переднее крыло, лобовое стекло, небольшие и уникально сложенные двойные фары, большая над меньшей. Сиденье имеет более скульптурный профиль, с небольшим пассажирским местом. Новейшая EVO / Интегральные Антиблокировочная тормозная система (ABS) является стандартной, с двумя 12-дюймовыми роторами сжатыми впереди четыре-поршневыми суппортами.

Двигатель тот же 1170cc, с воздухо / масло-охлаждением и впрыском топлива, используемый в других моделях C 1200. В нем используется цепно-приводные «высокие» распредвалы чтобы управлять четырьмя клапанами на цилиндр через короткие тяги. Это обеспечивает 61 л/c. В отличие от CL с шестой передачей, Montauk имеет пять скоростей, как и другие Beemer крузеры. На практике все другие R 1200 Cs, Montauk использует двигатель в качестве основного компонента шасси, который прикреплен к передней и задней подвеске с помощью очень коротких алюминиевых конструкций. Задняя подвеска имеет такую же конфигурацию, что и другие Cs. Односторонний маятник справа соединяет заднюю ось с остальной частью мотоцикла, в результате чего с левой стороны заднее колесо не загромождено, которое BMW использует с покрышкой. Единственная заслонка может быть настроена с помощью маховика.

Компонентами, оставлеными без изменений из оригинального R 1200 C (сейчас уже классика) являются топливный бак и заднее крыло. Стандартное оборудование Montauk включает в себя захваты с подогревом, тахометр, и часы. И, да, вы получите, этот раздражающий три-кнопочный сигнал поворота. Он доступен в трех металлических цветах — шампанского, черного или синего. Чтобы представить свой новый байк, BMW в Северной Америке пригласил нас для поездки из своей штаб-квартиры в Нью-Джерси — куда же еще? — Montauk, на Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Я не ожидал ничего из ряда вон от байка, потому что он не отличается радикально от крузеров BMW, к которым мы привыкли. Мне было интересно, если используемые компоненты из CL, который не впечатлил нас слишком в нашем сравнительном заезде 2003, может сделать его немного громоздким. BMW подчеркнули «более мощную, мужественную форму» в дискуссии перед поездкой, но я был обеспокоен тем, что толстая передняя шина сделает руль более неповоротливым. Не беспокойтесь. Может быть, это более широкий руль, или меньший вес (684 фунтов и 709 для CL) или его низкое размещение, но толстая шина оказалась на удивление хорошей, даже при малых скоростях. Montauk едет гораздо лучше, чем тяжелые CL, и это также кажется немного более стабильными, чем стандартные R1200C. Седло было удовлетворительным для скромных ограничениях при нашей поездке, и посадка тоже подходила мне. Короткое ветровое стекло обеспечивает защиту от ветра, что не позволяет широкому рулю утомить вас на высоких скоростях.

С другой стороны, это вполне крузер BMW, с хорошим распространением мощи, крепкой трансмиссией, и безопасностью ABS тормозов, то, что, мы считаем, больше производителей крузеров должны предлагать. При цене $ 14990, Монток на $ 1000 дешевле, чем CL и $ 500 дороже, чем Phoenix. Это эволюционная модель, а не радикальный отход, но в этом нет необходимости. БМВ сами по себе радикальные отличаются от большинства крузеров, с уникальными особенностями, которые предлагают реальные выгоды для тех покупателей, которые осмеливаются быть другими.

www.bikegear.ru

BMW выпустит круизер

Вернее, нечто круче и совсем не похожее на Harley-Davidson.

Об этом на пресс-конференции, посвященной стратегии и планам мотоподразделения концерна, рассказал вице-президент по продажам и маркетингу BMW Motorrad Хайнер Фауст.

Сегодня BMW занимает ведущие позиции в сегменте туристических, дорожных, спортивных и эндуро мотоциклов с объемом двигателя более 500 см3. До недавнего времени BMW не присутствовала в сегменте малокубатурной техники начального уровня, но эту нишу концерн закрывает в этом году выпуском G 310 R. Сегмент т. н. Urban Mobility — легкой техники для передвижения по маршруту дом-работа-дом — в BMW представлен бензиновым и электрическим макси-скутерами. О выпуске малокубатурных скутеров концерн пока не думает.

И до сих пор (после снятия с производства R 1200 C в 2004 году) нет в линейке баварцев настоящего круизера! Тогда как порядка 40% всех мотоциклов в мире с двигателем объемом более 500 «кубиков» составляют именно чопперы, круизеры и кастомбайки. Но если любителям выделиться BMW уже предлагает серийный кастом R nineT в нескольких вариантах «комплектации» и с широким простором для индивидуализации, то настоящий круизер, вернее, нечто более крутое, чем классические Harley-Davidson, на которые ориентируются и другие производители (т. к. все хотят завоевать рынок США), по словам Хайнера Фауста увидит свет вряд ли раньше 2017-го, а то и 18-го года.

О том, как он будет выглядеть и что вообще из себя представлять, пока говорить рано. Но, вероятно, инженеры и дизайнеры концерна возьмут за основу серийного байка Concept 101 — 6-цилинровый бэггер, созданный в прошлом году совместно с известным кастомайзером Роландом Сэндсом.

5koleso.ru

Мотоцикл БМВ круизер - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Мотоциклы BMW > Мотоцикл БМВ круизер

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV

Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

BMW круизер мотоцикл - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Мотоциклы BMW > BMW круизер мотоцикл

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G

Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

Обзор мотоцикла BMW K100

Класс модели: дорожный

Годы производства/продаж: 1983-1990

BMW K100

Модель BMW K100 впервые была представлена в 1983 году в качестве альтернативы оппозитным 2-цилиндровым моделям аналогичного класса и как базовая версия всей линейки K100.

За основу BMW K100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно, объемом 987 куб. см. Двигатель имел по 2 клапана на цилиндр и выдавал 90 л.с. максимальной мощности.

Рама мотоцикла представляла собой стальную конструкцию, в которой двигатель выполнял роль несущего элемента.

Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и консольного маятника объединенного с карданом (BMW Monolever) сзади.

Тормоза – дисковые, по 285 мм каждый. Спереди и сзади 2-поршневые суппорта Brembo.

На базе BMW K100 были созданы следующие модели:

График мощности двигателя BMW K100

На базе BMW K100 была также построена младшая модель BMW K75, доступная на рынке с 1986 по 1996 гг.

Модель BMW K100 просуществовала до 1990 года, после чего была снята с производства. Всего было произведено 12 871 шт. BMW K100, что явно свидетельствовало о крайне низком спросе на модель. Для сравнения, версия спорт-туриста BMW K100RS насчитывала более 47 000 шт., произведенных с 1983 по 1992 гг.

В настоящее время модель BMW K100 практически не представлена на рынке РФ. В Европе и других странах BMW K100 покупают, в основном, фанаты марки BMW, однако наиболее популярна модель в роли базовой версии для построения кастом-байков – в частности, кафе-рейсеров.

Краткая история модели

1983 г. – начало производства и продаж BMW K100.
1987 г. — небольшие изменения. Изменены передаточные числа КПП, топливный бак уменьшен до 21 л.

1990 г. – последний год производства BMW K100.

Фотографии

BMW K100

Кафе-рейсер на базе BMW K100

Технические характеристики

Технические характеристики BMW K100:

Модель	BMW K100
Тип мотоцикла	дорожный
Год выпуска	1983-1990
Рама	трубчатая пространственная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный, горизонтального расположения
Рабочий объем	987 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня	67х70 мм
Степень сжатия	10.2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов	DOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	инжектор, Bosch LE-Jetronic
Тип зажигания	электронное
Максимальная мощность	90 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент	86 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	кардан
Сцепление	сухое, однодисковое
Размер передней шины	100/90 V18
Размер задней шины	130/90 V17
Передние тормоза	2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, ход — 185 мм
Задняя подвеска	маятниковая BMW Monolever, ход — 110 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	2220 x 960 x 1155 мм
Высота по седлу	810 мм или 760 мм с низким седлом
Емкость бензобака	22 л (с 1987 г. — 21 л)
Максимальная скорость	215 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)	4,3 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)	239 кг