Переделка Мотоцикла Минск под кросс. Кросс мотоцикл минск

Минск Кросс - Мото - OLX.ua

		8 000 грн. Договорная
	Васильков 20 нояб.


	Днепр, Индустриальный 7 нояб.


	Городок 7 нояб.

		4 500 грн. Договорная
	Вишенки 5 нояб.

www.olx.ua

Мотоцикл Минск РХ: цена, технические характеристики, фото, видео Минск РХ, отзывы, дилеры

Технические характеристики Минск РХ

Год выпуска	2012
Тип	Мотоцикл
Класс	Мотоцикл кросс
Длина, мм	2200
Ширина, мм	820
Высота, мм	1300
Высота по седлу, мм	780
Страна сборки	Белоруссия

Модификации Минск РХ

Минск РХ 250

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	-
Двигатель	Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	250
Мощность, л.с. / оборотах	28/9000
Момент, н·м / оборотах	-
Расход топлива, л на 100 км	-
Снаряженная масса, кг	-
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Минск РХ 450

Максимальная скорость, км/ч	-
Время разгона до 100 км/ч, сек	-
Число цилиндров / расположение	1
Количество тактов	4
Рабочий объем, см3	450
Мощность, л.с. / оборотах	54/9500
Момент, н·м / оборотах	-
Расход топлива, л на 100 км	-
Снаряженная масса, кг	-
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Жидкостная
Показать все характеристики

Одноклассники Минск РХ по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Минск РХ

Minsk RX 450, 2013 г

Искренне желаю минчанам довести машинку до серии, благо есть пример двух 250-кубовых "братьев", которые путь от прототипа до серии за 2011 год проделали успешно. Не скажу, что машина для чемпионатов мира, но на первый взгляд смотрятся на голову выше китайских Форсажей. Конечно, вскрытие покажет (те, кто вскрывал Форсажи, тоже быстро поняли, что "почти китайская Хонда" далеко не Хонда). Движок на Minsk RX 450 итальянский (уже плюс, что не китайский), 55 сил на валу (что плюс по сравнению, например, с 50лс у WR450). Внушающие оптимизм амортизаторы, что передняя вилка, что задний. Весьма аккуратное качество изготовления (не Япония, но и далеко не Китай). Рама стальная. Увы, алюминиевую белорусские технологи явно не потянули и нашли себе оправдание, что, мол, дорого для их клиентской базы. Может, какой-то плюс в это и есть, например, ремонтопригодность. Коробку по щелканью на стоячем Minsk RX 450 совершенно не получилось почувствовать. Даже в мягких кроссовках «нейтраль» находится на ощупь с трудом, остальные передачи вообще не чувствуются. Понятно, что для настоящего кросса в мототоботах никто ничего чувствовать и не собирался, будут тыкать ботинком и понимать переключение на звук, но как-то я напрягся немного. Тормозные машинки тоже не поразили. Понятно, что для кросса много и не надо, но надеющимся переделать аппарат в мотард замену тормозных машинок нужно явно в бюджет закладывать.

Достоинства: неплохое качество сборки.

Недостатки: цена, рама из стали, тормоза, КПП.

Артем, Санкт-Петербург

Официальные дилеры Minsk

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Minsk.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии мотосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».

Видео Минск РХ - тест драйвы

Мотоцикл Минск РХ - краткий обзор

Minsk RX / Минск РХ

Данная серия была создана для лучших мотоциклетных гонщиков, которые стремятся преодолеть скоростные границы. Minsk RX обладает оптимальной развесовкой осей и отличной подвеской, которую ставят на лучшие кроссовые мотоциклы. Облегченный корпус позволяет разработчикам добиться небольшого веса Minsk RX при таких высоких показателях мощности.

Знающие и разбирающиеся в рынке запчастей для мотоциклов сразу увидят, что для создания модельного ряда RX разработчики не пожалели ничего. В этой серии использовались такие производители, как Leo Vince, Dell’Orto, Domino и другие. Возвращаясь к двигателю, можно отметить его 28 л.с., к которым удачно подходит 6-ступенчатая коробка передач. Спереди для модели была закреплена телескопическая вилка, а для защиты от грязи и прочих элементов на дороге конструкторы использовали брызговик.

На Minsk RX можно уверенно чувствовать себя во время прыжков по котлованам и объезде препятствий на большой скорости. Подвеска будет хорошо способствовать всем вашим свежим идеям и резким поворотам. Вентилируемые тормоза, защищенные от грязи щитками, подарят владельцу мотоцикла надежность при комфортной езде.

avto-russia.ru

Мотоцикл Минск M 125X Минск Кросс 3.221 - "Пчелка"...попытка постройки самого быстрого кроссового минска

Минск кросс, модель 3.221. 1989 года выпуска.

Был подарен мне моим отцом, когда мне было 12 лет. Мотоцикл был комплектный, кое-чего не хватало, но эти детальки я нашел и мотоцикл заработал. С тех пор мот пережил 2 перекраса и комплексных ремонта.

Сначала я его перебрал и покрасил в зеленый цвет.

Затем спустя 2 сезона я его перекрасил в желтый,а маятник и перья вилки - в белый. Тогда же двигаетль был отдан на ремонт картенгистам, после чего мотоцикл ехал быстро но не долго. Сгорел шатун. Новой запчасти обнаружено не было и мотоцикл начал простаивать, а я, тем временем, поступил в университет.

Приблизительно на 10 лет мотоцикл был забыт и хранился в гараже.

3 года назад я задался целью возродить свой Минск. 2,5 года ушло на поиск запчастей к дигателю. Попутно находились решения по тюнингу мотора.

Сейчас идет процесс сборки мотоцикла с попутным тюнингом, как без него!!

Надеюсь у меня выйдет быстрый и надежный мотоцикл.

Процесс постройки буду описывать здесь.

Краткие ТТХ:

Модель: Минск 3,221

Двигатель: 2-х тактный, воздушного охлаждения

Объем: 125 куб см

Мощность: 20 л.с. при 8000 об/мин на данный момент мощность 0 л.с.. так как мото все еще не заработал как следует.

Тормоза: оба барабанного типа

Ход передней подвески 220 мм сейчас уже 270 мм, установлена вилка от ЧЗ125.

Ход задней подвески 200 мм

Тюнинг:

Ходовая часть:

1) Установлена вилка от ЧЗ125 модель 516/513. ход колеса увеличился на 50 мм, толщина пера больше - жесткость на скручивание увеличилась до уровня "можно ездить". Стандартная вилка была как "холодец" на скручивание.

2) Для адаптации вилки от ЧЗ использовались траверся ИЖ К-16. Им не хватает жесткости. Пока сойдет. но зимой надо заказать новые усиленные траверсы.

3) руль - Renthal

4) ручка газа - новая от японского кроссача

5) грипсы - Scott синие, в планах замена на желтые или черные.

6) рычаги сцепления и пер. тормоза - дорожный минск/китай.

7) трос переднего тормоза - Ява оригинал или ЧЗ 125 оригинал, подходят оба. Толщина и качество троса внушает доверие

8) трос газа - Suzuki RM125 2008 новый.

9) переднее колесо неизвестного производителя предположительно ИЖ К-16 или MZ. Имеет увеличенный диаметр тормозного барабана, что блготворно отразилось на эффективности переднего тормоза по сравнению со стоком.

Двигатель:

1) Цилиндр - установлен лепестковый клапан от Rotax typ122

- корпус клапана от Den-T из Калининграда

- расточены продувочные каналы, переделана схема продувки по аналогии с Rotax - Den-T

- хонинговка от Den-T

3) Поршень: японский оригинал, производитель TKRJ от Yamaha YB100, доработан Den-T

4) Картера - пропилен 3-ий канал, совмещены продувочные каналы цилиндра и картера (это я лично сам делал)

5) Моторная цепь - усиленная двухрядная от СМБ175/250 (мотобольный Восход)

6) Корзина сцепления - усиленная от СМБ175/250 (мотобольный Восход)

Зажигание: HPI.be Horse Power Ignition с аналоговым изменением угла опережения зажигания и облегченным магнитом

Свеча: NGK B9HGV на жаркую погоду и NGK B8HGV на прохладную. Свечи иридиевые для спортивных двухтактных моторов с воздушным охлаждением. Длинна резьбы юбки 12,7 мм, т.е. как раз для Минска.

Карбюратор: Keihin PWK33, диаметр диффузора 33 мм. Настройки в процессе подбора.

drive2moto.ru