Крепление центрального кофра на cb400 своими руками. Крепление кофра на мотоцикл

Площадка под кофр на мотоцикл — DRIVE2

Приобрёл себе мотоцикл Тайваньской фирмы SYM. Модель Wolf T2. Так уж сложилось, что на стритах нет багажника, а мелкое барахлишко, или второй шлем положить некуда. Вот и решил присобачить вместо ручки страха для нажопника, заваять площадку под кофр (ну, или багажник).

Полный размер

Снял ручку и вырезал шаблон из картона. Подобрал достаточно толстый металл для пластин, которые будут крепиться к мотоциклу, на штатные места креплений ручки.

Полный размер

Пластины вырезал из уголка, а под каркас багажника приготовил арматуру (что было в гараже, по крепче и при этом по легче.).

Полный размер

По ходу работ решил приварить к каркасу посадочную платформу под кофр, иначе багажник получился бы слишком громоздким.

Полный размер

Вид с другой стороны.

Полный размер

Всё закрепилось хорошо, но понажимал на кофр рукой, стало ясно, что конструкция не достаточно жёсткая. С грузом в кофре, килограммов на 5-6 по нашим, будто послевоенным, дорогам всё это дело будет вибрировать и долго не проживёт <img src=

Полный размер

Пробная установка.

Ждать когда отвалится кофр, а потом его остатки везти подмышкой не хотелось…">

Полный размер

Приварил к арматуре шайбу, закрепил дополнительный кронштейн на болт крепежа глушителя.

Полный размер

С левой стороны крепить не к чему, по этому усилитель один. Хоть и немного колхозно, но на скорость не влияет, а главное, держится крепко и надёжно!

Полный размер

Световые приборы не закрыты! Платформа покрашена кирпичным грунтом (подбирать краску в цвет просто лень:) ) Итого кофр установлен, примерно, за 3 часа. Багажником доволен и готов к небольшим путешествиям)

www.drive2.ru

Обзор систем крепления мотокофров производства компании GIVI

Многие мотоциклисты давно лично убедились в полезности и практичности такого аксессуара, как мотокофры. Перевозка даже небольшого груза на мотоцикле постоянно превращается в проблему – куда положить, как не потерять по дороге и что будет, если пойдет дождь? Пластиковые мотокофры успешно решают эти вопросы, а также позволяют хранить во время стоянок один или два мотошлема. А легкосъемная конструкция позволяет быстро снять и унести всю поклажу с собой, без необходимости постоянно заниматься утомительным распутыванием и завязыванием груза, перевозимого в открытом виде.

Но прежде чем воспользоваться в полной мере этим благом цивилизации, нужно выбрать не только сам кофр, но и правильно подобрать и установить его крепление, наиболее оптимальное и подходящее именно для вашего мотоцикла. И вот с этим иногда возникают сложности, помочь разобраться с которыми призвана данная статья. Углубляться в особенности конкретных моделей самих кофров особого смысла нет. За исключением ряда некоторых богато оснащенных топовых моделей, их отличия друг от друга заключаются в дизайне, полезном внутреннем объеме и доступных дополнительных аксессуарах.

Рассмотрим наиболее часто возникающие общие вопросы в подборе кофров и креплений на примере продукции фирмы GIVI – ведущего мирового производителя багажных систем для мотоциклов.

Чем отличаются системы крепления мотокофров Monokey и Monolock?

Monokey и Monolock – невзаимозаменяемые между собой системы крепления мотоциклетных кофров компании Givi, также поддерживаемые некоторыми другими производителями. В них обоих реализована удобная система открывания и снятия кофра с крепления одним ключом. Некоторые модели из разных систем схожи по дизайну и габаритам, но существуют и следующие принципиальные различия:

Кофры Monolock позиционируются как кофры для скутеров и малокубатурных мотоциклов. Они, как правило, небольшие по габаритам и проще по конструкции и применяемым материалам отделки. Рассчитаны на максимальный вес груза в 3 кг. В линейке Monolock не предусмотрены боковые кофры. В комплект поставки кофров Monolock входит универсальная крепежная пластина, которую можно без каких-либо доработок установить на большинство стандартных металлических мотобагажников, которыми малокубатурная мототехника часто комплектуется прямо с завода.

Серия кофров Monokey занимает более высокую ступень в производственной иерархии компании Givi и ориентирована на использование на мотоциклах средней и большой кубатуры. Максимально допустимая нагрузка – 10 кг. В производственной линейке имеются боковые кофры. Для кофров системы Monokey характерна усиленная конструкция крепления, материалы более высокого качества и широкий ассортимент аксессуаров (дополнительные багажники на крышку, светодиодные стоп-сигналы, внутренние сумки и другое). В комплект поставки кофров Monokey не входят никакие крепления и их нужно подбирать индивидуально под конкретный мотоцикл.

Что необходимо для установки верхних мотокофров на мотоцикл?

В общем случае, для установки требуются следующие компоненты:

Мотокофр
Крепежная площадка (пластина) того же стандарта, что и кофр, и совместимая с типом крепления из п.3
Металлический мотобагажник либо специальное крепление площадки верхнего кофра, совместимое с типом площадки из п.2

По пунктам 2 и 3 существует целый ряд вариантов и исключений из общего правила. Например, для некоторых моделей мотоциклов выпускаются комплекты для установки верхних кофров серии SR, сразу включающие в себя и площадку и крепеж.

В любом случае, подбирая багажную систему на мотоцикл, нужно сразу рассматривать систему «мотоцикл-крепление-кофр» в комплексе, а не купив приглянувшийся кофр, впоследствии обнаружить, что установка его конкретно на ваш мотоцикл будет сопряжена с решением нетривиальных инженерных задач, а то и попросту невозможна. Наиболее достоверным источником информации об ассортименте и совместимости компонентов между собой и с мотоциклом, является официальный сайт компании Givi. В частности, его раздел для подбора мотокофров по конкретной модели мотоцикла. Если вашей модели там не нашлось, то можно рассмотреть варианты с универсальными креплениями, но с оглядкой на конструкцию и тип мотоцикла. Так как, например, на большинство современных «хрупких» спортбайков установка заднего кофра невозможна в принципе, хотя их предшественники пятнадцатилетней давности могли себе это позволить.

Основные существующие системы крепления мотокофров GIVI и их применение:

Для установки на стандартный металлический багажник универсальная крепежная площадка входит в комплект поставки кофров Monolock. Аналогичная универсальная площадка для кофров Monokey, продается отдельно и называется Givi E250.

Для большинства мотоциклов самым оптимальным вариантом является модульная система из отдельной площадки Monolock или Monokey и соответствующего ей и конкретной модели мотоцикла крепления Monorack. Такое решение наиболее полно учитывает конструктивные особенности конкретного мотоцикла и позволяет, при необходимости, сменить площадку или установить дополнительно крепление боковых кофров.

Крепеж Monorack серии F – предназначен для площадок Monokey M3, Monolock MM. Преимущественно встречается на моделях мотоциклов 90-х и начала 2000-х годов.

Крепеж Monorack серии FL – для площадок Monokey M35. В настоящее время данная система почти сошла на нет, хотя ее компоненты еще встречаются в продаже. Использовалась на ряде спортбайков конца 90-х - начала 2000-х годов.

Крепеж Monorack серии FZ – для площадок Monokey - М5, M7, Monolock -M5M, M6M. Система является основной для широкого круга мотоциклов, выпускаемых в настоящее время.

Givi 1000F - универсальный крепеж Monorack для площадок Monokey M3 и Monolock MM. Своего рода конструктор для установки на те модели, для которых не производится специально предназначенных крепежей. Подходит для многих дорожных мотоциклов, особенно – «классиков». Но перед покупкой желательно сначала убедиться, что на вашу модель в принципе возможна установка кофров, изучив опыт других владельцев.

Для некоторых мотоциклов выпускаются специфические крепежные комплекты верхнего кофра, отличающиеся от крепежей Monorack и сразу включающие в себя и крепеж и площадку Monokey или Monolock. Например, для Suzuki V-Strom первого поколения – это E528/E528M, для Suzuki Burgman AN650 – E529/E529M. Для целого ряда других моделей мототехники такие комплекты обозначаются в названии маркировкой SR (Special Rack) или SRA, отличающихся исполнением из алюминия. Чаще всего это максискутеры и те мотоциклы, конструкция хвостовой части которых не дает возможности использовать крепления типа FZ.

Установка боковых кофров GIVI на мотоцикл.

Для установки пластиковых боковых мотокофров Monokey предназначена серия креплений PL , выпускаемых под конкретные модели мотоциклов. Для пластиковых кофров Monokey модели V35 предназначены крепления серии PLX .

В большинстве случаев установка боковых креплений PL(PLX) требует обязательного наличия уже установленного крепления верхнего кофра Monorack F(FZ), но для некоторых моделей мотоциклов существует возможность обойтись без него. Если у вас такая модель и верхний кофр не входит в ваши планы, а нужны только боковые, то в этом случае, помимо самих боковых креплений, потребуется дополнительно приобрести специальный набор крепежа.

Крепления PLR и PLXR отличаются от вышеуказанных вариантов быстросъемной конструкцией рамок, крепящихся специальными винтами. Позволяет, в свободное от турпоездок и кофров время, не возить с собой рамки, сами по себе не украшающие мотоцикл.

Крепления PLA и PLB представляют собой конструкцию, совмещающую крепление боковых и верхнего кофра. Довольно редкое решение, в свое время выпускавшееся для таких моделей, как например Yamaha TDM850 (1996-2001), Yamaha XJ600 Diversion, Suzuki GSF 600/1200 Bandit (1996-1999), Suzuki SV650 (1999-2002). До сих пор встречается в продаже и для владельцев вышеуказанных мотоциклов является довольно интересным вариантом.

Крепления серии TE для установки боковых сумок с системой крепления Easylock. Могут также использоваться как опорные рамки для обычных мягких боковых сумок. Для установки также требуется наличие уже установленного крепления верхнего кофра Monorack либо приобретение набора дополнительного крепежа.

Все крепежные системы снабжены исчерпывающим и наглядным руководством по монтажу.

Самый большой выбор мотокофров и другой продукции компании Givi в Москве – в мотосалонах официального дистрибьютора Givi в России – компании «Байк Ленд» и у ее дилеров по всей стране. У нас вы можете купить мотокофры различного объема и дизайна, необходимые крепления и аксессуары к ним, а также заказать их установку в нашем сервисном центре.

bikeland.ru

Крепление центрального кофра на cb400 своими руками.: washerman

Ну вот как-то так получилось.

Еще фото и немного описания под катом.

Для начала хочется сказать огромное спасибо mixer_msk за подгон боковых кофров, а так же Вале с Мототревелс за подгон заднего кофра. В итоге мне это все обошлось в 0 р. 00 коп. =) Пару дней ушло на изготовление крепления заднего кофра и небольшое "штопанье" боковых кофров. Ну я безработный, времени у меня много. =)

Получилось довольно вместительно. Плюс высокая сумка на бак. Так что теперь я смогу увезти очень много всяких ненужных вещей.

Внешний вид мопеда, на мой взгляд, поменялся в лучшую сторону. В основном за счет того, что теперь закрыт коцанный задний пластик. =)

В междурьядье с полностью раздвинутыми кофрами надо ездить осторожно. Габариты внушительные стали.

Для крепления заднего кофра использовал толстостенную трубу диаметром 25 мм. 2 штуки. Облажался с замерами и пришлось соединять их между собой, вваривая еще один небольшой кусок. Причем нужного диаметра не нашлось и я вварил двадцатку. Получилось не очень аккуратно в итоге, но под площадкой кофра этого не видно.

Конец крепления завел под уши амортизаторов.

Крепление получилось очень надежным. Думаю, что реально за него можно мотоцикл поднять краном и ничего с ним не случится.

Косячки имеются, но сварщик из меня еще тот.

Пришлось в пластике сделать 4 отверстия. Два сверху под уши дуг, которые крепятся к раме болтами и два под ключ, что бы эти болты закрутить. Последние закрыл пластиковыми заглушками, покрашенными в цвет крепления. Получилось достаточно аккуратно, на мой взгляд. Пластик резал незадумываюсь. Он у меня и так весь коцанный. =)

Собственно, ничего сложного нет.

washerman.livejournal.com

Кофр Shad sh 45 отзывы. Как установить на мотоцикл. Фото установки

Решился я таки вложить немного денег, в улучшение своего Ебра, а именно прикупить ему кофр, для того что бы можно было туда класть 2 шлема.

Почему именно 2 шлема?- Потому что если куда то ехать вдвоем, то шлема тупо некуда деть. И если вы приехали посмотреть какую то достопримечательность, да даже просто зайти в супермаркет. То шлема или в камеру хранения сдавать надо, или таскаться с ними(А это занятие не из приятных, уж больно объемные они).

Поэтому было решено купить пластиковый кофр, а именно Shad sh-45. Сначала я думал купить кофр по меньше - Shad sh-42, но его в Киеве не было в наличии в магазине, в котором цена старая(В связи с ростом курса доллара цены почти везде на импортные товары возросли). Поэтому пришлось брать Shad sh-45.

Итак, кофр был куплен в магазине Промото, находится он в Киеве, на Заболотного, 3. Предварительно надо звонить - что бы вам со склада принесли товар. Магазинчик очень приятный, точнее люди которые там работают - подскажут, помогут, проконсультируют.Рядом с магазином есть СТО, в котором можно заказать установку купленных деталей-аксессуаров. Это разумеется стоит денег, поэтому кофр я решил ставить сам :-).

Установка кофра Shad sh-45 на Yamaha ybr 125(багажная система от Бордоса)

Кофр идет в комплекте с площадкой, которую можно поставить на:- багажник- специальное крепление для мотоцикла для кофров Shad

В моем случае, я ставил можно сказать что на багажник. Ставить площадку в общем то было не сложно, но добрых 30 минут я точно провозился с установкой, так как симметрично крепления никак не ставились!

Для установки кофра надо:- отвертка крестовая- ключ на... вроде 10, может 12(не помню точно).

Итак, ищем точки входа в багажник. У меня получилось все привинтить несимметрично, но это нормально. В Промото мне сказали что многие ставят так. Особенность крепления кофра такая. Крепится все кстати четырьмя болтами с гайками.

Сверху получилось так вот закрепить:

Снизу вид такой:

Видно что там есть такие пластины - если бы у меня был обычный багажник, то эти пластины цепляются за трубы багажника(по сути сам багажник).

При привинчивании - старайтесь завинчивать болты с равномерным зажимом. Т.е. что бы везде примерно одинаковая нагрузка была. Правда это реализовать по сути только на глаз можно.

Ставим сам кофр Shad на площадку

Есть небольшой секрет :-). Я вот сразу не понял, как отжать нижнюю металическую пружину - что бы установить кофр, я думал ключ надо поворачивать для этого, а оказывается надо отжать нижнюю пластину пластиковую(там где сам замок):

Т.е. снять-поставить кофр можно довольно быстро.

Вот так выглядит Ебр с кофром Shad sh 45:

Выводы по кофру Shad sh 45, что туда влазит

Влазит или 2 шлема интеграла + мелочевка. Или один шлем + мелочевка + куртка(небольшая) или штаны(не кожаные). Т.е. поместить туда куртку + штаны + шлем - проблематично, хотя и возможно(если куртка летняя и штаны не кожаные).

В принципе, я кофр брал для двух шлемов + перчатки и мелочевка - а это туда прекрасно влазит. Как будет служить кофр - посмотрим. буду писать о его состоянии.

Кстати еще к кофру можно дополнительно купить цветную пластину на верх + спинку для пассажира. Но у меня пока что нет денег на такую роскошь :-).

namotore.com