Книга Техника вождения мотоцикла. Автор - Код Кейт. Содержание - ВВЕДЕНИЕ. МАШИНА ПРОТИВ ЧЕЛОВЕКА. Книга вождение мотоцикла

Список мотоциклиста: "must read" - She & Moto

Часть 1. Книги, обязательные к прочтению.

Дэвид Хаф «Искусство вождения мотоцикла. Книга 1»

David Hough “Proficient Motorcycling”

Отличная книга, содержащая не только матчасть управления мотоциклом, но и упражнения и советы по нарабатыванию навыков анализа безопасного вождения. От различия на глаз типов покрытия до опасностей, не заметных глазу. Периодически перечитывайте, чтобы за полгода вне мотоцикла не растерять накопленные знания. Есть на русском языке.

Дэвид Хаф «Дорожная стратегия»

David Hough “Street Strategies”

Можно сказать, что это «краткое содержание» первой книги. Дэвид ранее писал мотоциклетные заметки в журналы на тему опасностей, поджидающих на дорогах. С этой книгой вы будете о них предупреждены и сможете их избежать. Есть на русском языке.

Кейт Код «Техника вождения мотоцикла»

Keith Code “A Twist Of The Wrist II”

Ещё одна книга, не нуждающаяся в представлении. Именно фильм и книга Кейта стали для многих учебником правильного управления мотоциклом. Контрруление, управление газом, правильные траектории, борьба с инстинктами самосохранения, мешающими управлять мотоциклом и многое другое. Есть на русском языке.

Мэтью Кумбс «Мотоциклы: устройство и принцип действия»

Эта книга стоит особняком среди прочих. Фактически, это азбука для желающего разобраться в том, как всё работает. Если вы гуманитарий, но очень хотите понимать устройство мотоцикла и уметь проводить хотя бы элементарный ремонт, иллюстрации от Мэтью станут для вас весьма полезными. Есть на русском языке.

Роберт Пирсиг «Дзэн и искусство ухода за мотоциклом»

Robert M. Pirsig “Zen and the Art of Motorcycle Maintenance”

«Единственный мотоцикл, который стоит чинить, — это вы сами». Это произведение весьма интересное. Отчасти дорожное путешествие. Отчасти философия. Отчасти практические советы. Поиск собственного «Я». Знакомое многим ощущение «дзэна пустых дорог», облечённое в страницы печатного издания. Есть на русском языке.

Хантер Томпсон «Ангелы Ада»

Hunter S. Thompson “Hell’s Angels”

«… подобно Чингиз-Хану на железной лошади, они восседают на своих монстрах-конях с огнедышащим анусом, отрывая с мясом крышки пивных банок и успевая пощупать за ляжку твою дочь, не рассчитывая на хороший прием, не моля о пощаде и не щадя никого; показывая цивилам своего рода класс, давая им слегка дернуть от запаха тех приколов, о которых они, цивилы, никогда не узнают…»

В своё время перспективного журналиста Хантера Томпсона попросили написать цикл статей про самый крупный мотоклуб «Hell’s Angels». Итогом года покатушек с клубом аутло для Хантера стало избиение до полусмерти и книга, ставшая классикой американской контркультуры начала семидесятых. Впервые издана в 1966 году.

Конечно, для того времени книга и была шокирующей, но для современного общества, привыкшего к повсеместному «кровь, кишки, разматрасило», эта книга будет наподобие «Над пропастью во ржи» — очень острая и шокирующая для современников авторов, и не вызывающая такой оторопи и острых переживаний сейчас. Так или иначе, внимания заслуживает. Есть на русском языке (перевод не блещет).

Олег Силин «Баллада о байкере»

«Байкеры… Банданы, косухи, кожаные жилетки, длинные волосы, бороды… Рев моторов, гонки по ночным улицам, пиво рекой на стоянках…Это сейчас. А через несколько десятков лет?

А через несколько десятков лет в мире, выжившем в Последней Войне, байкеры будут сопровождать грузы из Слободской Украины в Европейскую Российскую Федерацию, из Московского княжества в Исламскую Республику Крым и в прочие страны, образовавшиеся на просторах Евразии.

Для Жени Луценко, Юстиниана, Ингвара и Дэйзи байкерство – это профессия, возможность зарабатывать деньги и более-менее безбедно существовать в мире, где по дорогам опасно ездить без сопровождения, где каждый работник дорожно-патрульной службы может оказаться «орком» – грабителем, готовым расправиться с эскортом и завладеть грузом. Байкерство – опасная профессия, но что может заменить ощущение полета и крыльев за спиной?..»

Казалось бы, пафосная аннотация и русский автор не предвещают ничего хорошего, но вы будете приятно удивлены этой версией байкерского Фаллаута. Рассказы написаны очень динамично, читать действительно интересно. Олег Силин не злоупотребляет клише и смог создать отдельную параллельную вселенную с привкусом постапокалипсиса. Скоротать вечер за этой книжкой будет приятно.

Эван МакГрегор, Чарли Бурман «Вокруг света на мотоциклах»

«Эван и Чарли проделали долгий путь из Лондона до Нью-Йорка: они пересекли всю Европу, Украину, Казахстан, Монголию и Россию, перелетели через Тихий океан на Аляску, потом проехали через всю Канаду и Америку. Наматывая на колеса своих мощных BMW километр за километром, они пережили немало испытаний. Огромное утомление, травмы, аварии — было всё. Сложные дороги, непредсказуемая погода и причуды местной политики бросали один вызов за другим. В Казахстане за ними гонялись папарацци, на Украине их сопровождали вооруженные до зубов люди, а в Монголии угощали бычьими яйцами. Но, несмотря на все трудности, за четыре месяца они преодолели более 30 000 километров — и это путешествие изменило их жизнь».

Многие видели многосерийный видеофильм о путешествии этих ребят. А вот текст написан не особо ярко, как-то без погружения в путешествие, которое, наверное, и невозможно с группой поддержки, «рядом едет джип с охраной и с папарацци минивэн». В целом, коммерческий продукт, но интересно узнать взгляд со стороны на мир, который только начинаешь познавать. Есть на русском языке.

Максим Привезенцев, Владимир Рощин, Андрей Полонский «Русские байки. Вокруг света на Harley Davidson»

Ещё один исключительно коммерческий проект, наполненный рекламой сигар производства компании авторов и пафосом, но… И всё-таки они это сделали! Проехались на полностью переделанных спортстерах вокруг света. Люди, не имеющие своим постоянным хобби мотопутешествия, просто спланировали и осуществили кругосветку. Да ещё и на не предназначенных по сути для многих дорог мотоциклах. Несмотря на то, что сам процесс передвижения и пейзажи описаны весьма скудно (в интернете есть видео об их путешествии), можно поддержать отечественного производителя, ознакомившись с книгой ребят.

Сергей Синельник, Александр Синельник. «На мотоциклах «Урал» вокруг света»

«Впервые в истории мирового мотодвижения, путешественники братья-близнецы Сергей и Александр Синельники, вместе с командой, совершили кругосветную экспедицию на отечественных тяжелых мотоциклах «УРАЛ», проехав за год и 10 месяцев 75 тысяч километров по 35 странам мира пяти континентов Земли. При этом они преодолели около 6000 км полного бездорожья (пустыня Сахара) и, кроме того, пересекли три великие австралийские пустыни — Викторию, Гибсона и Большую Песчаную, где вообще никогда не появлялись русские путешественники».

Эта книга – обратный пример. Здесь не будет излишней патетики, кучи спонсоров за плечами, но будет полное погружение в дорогу. Никакой ванили, только уралы, жара и настоящие мужики. Очень жаль, что о приключениях братьев Синельников у нас широкой публике неизвестно. И как почти любую книгу из этого списка, на полках книжных магазинов эту тоже найти практически нереально.

Алексей Коровин. «Состояние Ш-Ш-Ш»

Книга описывает одиночный мотомаршрут по малонаселённым территориям Северо-Востока России, Монголии и Казахстана. Алексей Коровин – украинский мотопутешественник, слогу которому присущи больше внутренние переживания, размышления, философия долгой дороги, нежели описание достопримечательностей и технических характеристик.

Очень жалею, что не удалось встретиться с ним в жизни. Очень жаль, что прервался жизненный путь этого интересного человека, так отчаянно искавшего своё место в мире, пытавшегося познать себя через путешествия по всему свету. Книга доступна для свободного скачивания на сайте Алексея. Там же можно ознакомиться с другими его путешествиями.

«Мир сам выправит и подскажет … правда если ты отворачиваешься от истины, мир преподносит достаточно жесткие уроки…Моя проблема в том, что я не помню плохого и боли…так что пока «за мной не пришли» отношусь легко к ошибкам… а потом, когда приходит час расплаты — скулю от боли…Хочу домой …» Из последней записи в блоге…

Павел Кобяк «Сел и поехал» 2 части. Россия от Петербурга до Владивостока. Кавказские серпантины.

Небезызвестный организатор проекта «Сел и поехал» и автор одноимённой настольной игры «для мотоциклистов». На данный момент вышла уже пятая книга о мотопрохватах Павла Кобяка. Читается довольно легко. Проект продолжает развиваться, Павел время от времени мелькает на телеэкранах. Был замечен на поездках в детские дома. Есть надежда, что проект не уйдёт целиком в коммерцию и медийность.

Виталий Боровский «Оппозитчики. Путёвые заметки водителя мотоцикла»

«Его зовут Зелибобер, он — мотоцикл с коляской. Вместе с Хозяином и его друзьями-мотоциклистами они проехали сорок тысяч километров (длину экватора, между прочим) по территории России и двадцати четырех европейских стран. Оппозитчики — это современные парни и девушки из Москвы и других российских городов, любители тяжелых оппозитных мотоциклов «Урал». Все они очень разные, но их объединяет молодость, дружба и страсть к мотоциклам и путешествиям. «Оппозитчики» — это сборник написанных в разное время путевых заметок, рассказов, стихотворений и зарисовок из мотоциклетной жизни автора и его друзей. Зелибобер и его Хозяин приглашают Читателя вместе прокатиться по старушке Европе, от Скандинавии до Балкан и от Крымских гор до Швейцарских Альп, и окунуться в атмосферу дорожной романтики, пьянящей свободы, настоящего братства и веселого разгильдяйства. Поехали покатаемся?»

Сборник рассказов. Мелкосерийный выпуск, как это водится, «на свои деньги». Язык изысканному читателю может показаться слишком простым и небогатым. Местами главы идут не совсем логично. Но в целом, книга несёт позитивный заряд и написана человеком, до этого не имевшим опыта написания подобных трудов. Вам понравится!

Майя Новик Серия Дневник мотоциклистки. «Зона свободы». «Шесть дней всемирного потопа»

Редкий случай, когда звёзды сошлись. Автор книг – мотоциклистка, журналист. Человек, умеющий писать, да ещё и девушка! К тому же на мотоцикле! Её книги – очередной некоммерческий проект, поэтому нераскрученный и неизвестный широким массам.

«Зона свободы» – череда зарисовок из жизни автора конца 90-х – начала 2000-х годов, в том числе связанных с мототематикой, ещё не ставшей мейнстримом. Читать легко и приятно, поскольку написано рукой профессионала. Книгу можно прочитать онлайн.

«Шесть дней всемирного потопа» — более поздняя работа автора. Дорожный роман, основанный на поездке Майи с мужем в направлении Сибири. С первых строк чувствуется, что человек «в теме», и очень всё это любит. Книгу можно прочитать онлайн.

Николай Романов «Байкеры»

Написал эту книгу весьма колоритный персонаж. Вот что о нём удалось найти в интернетах: «Николай Романов родился в Москве, в 1955 году. Журналист, писатель, говорящий и пишущий на нескольких языках. Воевал в «горячих точках» планеты — как по собственному желанию, так и выполняя задания Родины. Объездил полмира в поисках приключений и впечатлений, которые впоследствии становились его книгами и статьями. При этом никогда не забывал о главном увлечении — мотоцикле: его байкерский стаж перешагнул три десятка лет. Свое собственное видение философии байкеров изложил в книге «Байкеры» (2003). Не всем понравились необычные образы и ситуации, созданные Николаем Романовым в произведении трудноопределяемого жанра, который он сам назвал «романом-притчей». Книга стала темой яростных дебатов среди широкого круга читателей».

Чувствуется, что, несмотря на всю патетику и клише, мелькающие в книге, написана она со знанием дела. Написана динамично, очень хорошим русским языком. Читается легко.

Рон Эйрс «На милю дальше»

Ron Ayres “Going the Extra Mile”

Советы от корифея мотодальнобоев. Как подобрать правильную экипировку. Как подготовить себя и мотоцикл к дальним расстояниям. Как бороться с усталостью, сохранить тепло, как устранить мелкие поломки в пути. Несмотря на то, что рецензия на книгу получается маленькой, по своей ценности книга не уступает описанным в первых четырёх пунктах. Есть на русском языке.

Крис Скотт «Мотопутешествия: Книга искателя приключений»

Chris Scott “Adventure Motorcycling Handbook”

«В своем первом мотопутешествии на мопеде Крис Скотт проехал лишь полпути до Уэльса. Именно с этого момента и началось его становление как мотоциклиста. Во время работы курьером в Лондоне ему пришлось испробовать самые различные аппараты, начиная с IT250 и заканчивая 900SS (а одна особо продуктивная неделя прошла аж на заправленном закисью азота XS65). Зимой он тоже ездил на двух колесах — чаще всего путешествовал по Сахаре на эндуро — эти приключения и злоключения он описывает в своей книге «Путешествия по пустыне» (1997 г.).

С тех пор много воды утекло и много сделано в этом направлении: он снял фильмы о своих путешествиях по Юкону (Зов дикой природы, 2001), в центральной Сахаре (Странствия в пустыне, который был показан на Национальном географическом канале в Великобритании) и по северо западу Австралии (Путешествия по ущельям (2005 г.)). Но больше всего он любит Сахару, куда стремится попасть при любой возможности и где периодически проводит туры. Среди его других книг — Путешествие по Сахаре и разделы, посвященные езде по пустыне в Экстремальном путеводителе по Австралии».

Ещё один «учебник» для собирающихся в мотодальнобой. Содержит советы о том, что брать с собой и о безопасности путешествий (глава 1) до описания мотопутешествий по всему миру (главы 2 и 3). Есть на русском языке.

Билли Квин «Одинок и подавлен»

William Queen “Under and Alone”

«Это достаточно известная автобиографическая книга про агента Бюро по борьбе с незаконным оборотом Алкоголя, Табака и Оружия, внедрившегося в аутло-мотоклуб Mongols MC и проработавший под прикрытием более двух лет. В результате расследования, проведенного Билли Квином, за решетку было отправлено более сорока членов мотоклуба Mongols MC. Эта книга повествует о самом масштабном и громком расследовании, когда-либо проводившимся в отношении аутло-мотоклубов, из первых рук, от человека, самолично принявшего участие во внедрении и обезвреживании мотобанды».

Читая книгу, вас будет преследовать ощущение, что всё это вы где-то видели. Всё верно, многие ситуации стали сюжетом кинофильмов. Однако здесь – реальные события, произошедшие с реальными людьми. Есть на русском языке (аннотация и перевод от Mototraveller).

Часть 2. Книги на английском; проф.перевода на русский нет.

Эван МакГрегор, Чарли Бурман «Долгий путь на Юг»

Ewan McGregor, Charley Boorman “Long Way Down”

Эван и Чарли уже попали в этот список. Их очередная книга — о поездке из Шотландии в Африку, длиной в 15 000 миль. Они уже посещали этот континет с ЮНИСЕФ, но в этот раз описание пейзажей и трудностей, постигших шотладцев-дальнобойщиков в пути, описано гораздо подробней. Не всем понравится их стиль изложения, больше напоминающий жалобы среднестатистических американцев, для которых отсутствие кондиционера – уже экстремальное испытание. Однако чтиво вполне удобоваримое, если вы интересуетесь чёрным континентом. На самом деле поездка была по-настоящему сложной и выматывающей, поэтому мужики заслуживают уважения. Книгу, как и в прошлый раз, дополняет одноимённый фильм, который можно найти с переводом на русский.

Тэд Саймон «Путешествия Юпитера»

Ted Simon “Jupiter’s Travels”

Книга, очень ценимая за рубежом. Тэд Саймон, в то время уже состоявшийся писатель, совершил кругосветное путешествие на своём Триумфе в 70-е годы прошлого столетия, когда такие путешествия не совершались повсеместно. Книга ценна не только тем, что её язык очень дружелюбен к переводу, но и тем, что описывает быт, культуру, атмосферу и остановку разных стран в 70-х. Если верить Эвану МакГрегору, именно эта книга вдохновила его на мотопутешествия.

Гленн Хеггстад «На двух колёсах сквозь террор»

Glenn Heggstad “Two Wheels Through Terror”

Ещё одно путешествие по Южной Америке. Гленн знаменит тем, что его приключения всегда экстремальны, а маршруты пролегают там, где волки срать не ходят. Вот и в этот раз во время его прохвата он был взят в плен бойцами Колумбийской повстанческой армии (ELN). Чтиво реально увлекательное, потому что на такие поездки могут решиться только на голову отмороженные люди!

Гай Мартин «Ты мёртв, когда мёртв»

Guy Martin “When you dead, you dead”

Новая книга от известного всем по гонкам на острове Мэн и фильму о Турист Трофи Гая Мартина. В ней он описывает «самые буйные 12 месяцев» его жизни, включая переломный (простите за каламбур) момент его жизни, когда в недавней аварии он сломал позвоночник. Язык книги весьма своеобразен. Однако выражения наподобие «эта хрень так же редка, как какашки лошадки-качалки» сделают ваш день!

Тэд Бишоп «Прохват с Рильке: Размышления о мотоциклах и книгах»

Ted Bishop “Riding with Rilke: Reflections on Motorcycles and Books”

Когда Тэд сломал позвоночник в мотоаварии, он оказался прикованным к постели на несколько месяцев. Как человек, который не может сидеть без дела, он решил написать о двух главных увлечениях его жизни: мотоциклах и книгах. В книге описана особенная (для автора) поездка из Эдмонтона в Остин на Ducati Monster. По духу данное произведение схоже с «Дзэном» Пирсига: размышления о жизни и философия мотоцикла, как её видит автор. Местами Тэд пишет очень глубоко. Чувствуется, как он любит мотоциклы и дорогу.

Роберт Эдисон Фултон «Караван из одного человека»

Robert Edison Fulton “One Man Caravan”

Казалось бы, очередная книга о кругосветке на мотоцикле, если не присмотреться к дате произошедших событий. 1932 год. «В 1937-м, Фултон написал: “Прислушайтесь к Прошлому: оно ведёт в Будущее. Посмотрите на Будущее: оно становится Настоящим. Живите Настоящим: чтобы достичь счастливого прошлого». Фултон прожил жизнь, следуя этой мантре. После обучения на архитектурном в США, он переехал в Европу, чтобы продолжить своё обучение в Вене.

На ужине в Лондоне его спросили, собирается ли он вернуться домой: “Нет”, ответил он, “Я собираюсь проехать вокруг света на мотоцикле”. Это было началом 18-месячной одиссеи из Лондона в Токио на Douglas twin, через весь мир, которому совсем скоро предстояло безвозвратно измениться с началом Второй Мировой Войны». Эта книга пронизана духом довоенного времени, который в первой половине прошлого века был совсем другим. Есть на русском языке.

Эмилио Скотто «Самое долгое путешествие»

Emilio Scotto “The Longest Ride”

Эмилио Скотто — аргентинский путешественник и рекордсмен. Работал торговым представителем в фармацевтической компании, пока в 1985 году не решил посвятить себя полностью путешествиям. Скотто совершил самое продолжительное путешествие на мотоцикле в истории, занесённое в Книгу рекордов Гиннеса, на мотоцикле Honda Gold Wing 1100 Interstate. За время путешествия аргентинец проехал 735 тысяч километров, посетил 214 стран. Путешествие длилось с 17 января 1985 года по 2 апреля 1995 года.

26 Энн Феррар “Услышьте мой рёв»

Ann Ferrar “Hear Me Roar”

Автор книги – фрилансер-журналистка, поэтому книга посвящена миру женского мотоциклизма: мифы, истории, байки, общественное мнение и стереотипы. Энн описывает мотокультуру с начала 1900-х и до настоящего времени. В книге можно найти фото первых мотоледи на моторизированных велосипедах, а также современных райдерш и гонщиц. Настоящий кладезь исторической информации — тут представлено более 100 мотоциклисток, начиная с 1 половины 20-го века.

Рон Эйрс «Против ветра»

Ron Ayres “Against The Wind”

Десять дней непрерывного преодоления тысяч километров в психологической гонке с самим собой, где дорога каждая минута – добро пожаловать на легендарное ралли Iron Butt. Эта книга от уже известного нам автора-дальнобойшика, занявшего 6-е место в 1995 году. Он описывает свои ощущения, трудности и опыт одного из самых сложных соревнований на выносливость. И надо сказать, у него получается здорово.

Алан Карл «Развилки»

Allan Karl “Forks”

Эта книга фактически является фотоальбомом – более 700 фотографий, описывающих определённый период жизни автора. «Почему кто-то продаёт почти всё, что имеет, срывается с насиженного места, и путешествует в течение трех лет, в одиночку, на мотоцикле? Однажды Аллан Карл проснулся, и обнаружил, что он стал безработным, а его брак стремительно катился вниз, закончившись разводом. Аллан использовал это как возможность воплотить в жизнь давнюю мечту. После трёх лет и 62000 миль пути, через 35 стран на 5 континентах, он делится историей своей жизни с читателями.

«Несмотря на то, что я отправился в этот путь в одиночку, я никогда не был один. Если я что-то терял, был одинок или голоден, я смотрел вокруг, и там всегда кто-то был. Непреложная истина в том, что это легко — общаться с людьми во всём мире, даже в самых сложных ситуациях». Например, когда на него было совершено вооружённое ограбление в джунглях Колумбии, или когда он сломал ногу посреди неизвестности в Боливии, или как просил правительство Сирии и Судана разрешить пересечь их границы».

Пусть же толчком к изменениям в лучшую сторону служит не только полный крах или какие-то тяжёлые события в нашей жизни!

Ник Йенатч „Техника спортивной езды“

Nick Ienatsch „Sport Riding Techniques“

Несмотря на название, в книге рассматривается очень много нюансов, в том числе, правильное торможение, правильное ведение взглядом, и применение навыков в городском трафике. Есть на русском языке.

Ли Паркс „Полный контроль“

Lee Parks „Total Control“

Книга интересна уже тем, что сначала даёт не приёмы вождения, а направлена на описание физических процессов — сцепления шин с дорогой, работы подвески и рулению; психологии управления и борьбе со страхами. И только потом идут описания упражнений, с акцентом не на трек, а на городскую езду. Есть на русском языке.

Дополнительные книги:

Ксенофонтов И.В., «Основы управления мотоциклом и безопасность движения».

Донни Бэйлз, Гэри Семикс, «Профессиональные приемы вождения кроссового мотоцикла и эндуро».

По материалам http://bikepost.ru/blog

Поделиться с друзьями:

sheandmoto.com

Читать книгу Техника вождения мотоцикла

Кейт Код Техника вождения мотоцикла

Предисловие

Все мои достижения в мотогонках основаны на информации, изложенной в этой книге. Книга написана, чтобы донести до вас эту информацию и научить вас использовать ее при вождении мотоцикла. Многое покажется вам избыточным для повседневного вождения, но смею заверить, большинство приемов применимы не только на треке, но и на улице.

Часто советы людей только вызывают головную боль. Поэтому Кейт в своей книге учит вас думать самостоятельно. Более сем и лет мы работали вместе безо всяких записей. Теперь у вас есть книга, значит вам будет полегче.

Никому не хочется думать, что паника может взять над ним верх. Вы должны рассматривать ее как некий барьер, который вам нужно преодолеть. Все реакции, приводящие к панике, перечислены в книге. С ними сталкиваются все водители. Теперь вы сможете распознать их и понять, что именно они – причина всех ваших ошибок.

Я вожу мотоцикл более двадцати лет и все еще учусь. Не спешите. Я видел много торопыг, никто из них не продвинулся далеко. Вы должны принять все идеи этой книги, привыкнуть к ним. Не важно, сколько времени это займет. Потому что если вы этого не сделаете, вы не сможете идти дальше.

Дуг Чандлер.

Предисловие автора

10 лет, прошедших с момента выхода в свет первого тома этой книги, были восхитительными для мотоциклистов. Та книга стала моей первой попыткой создать технологию вождения. Я знал, что она существует, требовалось лишь найти ее. Первый том разошелся по всему миру, потому что он предлагал водителю работать и думать самостоятельно, это был очень полезный первый шаг. Но Twist of the wrist II предлагает более реальную технологию вождения, обращается к самой сути проблем водителя. Позвольте мне разъяснить понятие "реальная технология вождения".

Технология против советов

Для начала давайте определим различные категории информации, которые вы получаете. Их четы ре, запомните их. Любая информация о вождении вашего мотоцикла попадает в одну из них.

Вредные советы

· "Никогда не узнаешь, быстро ли ты едешь, пока не разложишься"

· "Подожди, пока все затормозят и досчитай до двух"

Дружеские советы

· "Береги себя"

· "Старайся ездить плавно"

Полезные советы

· "Постарайся объехать в повороте ту кочку"

· "Попробуй пройти этот отрезок на повышенной передаче"

Реальная технология

· "Всегда используйте более позднюю точку входа в поворот для поворотов с уменьшающимся радиусом"

· "Если вы будете в повороте то добавлять газ, то сбрасывать – это приведет к усиленной работе подвески, уменьшит сцепление с дорогой и заставит мотоцикл распрямить траекторию".

Реальные решения

Настоящая технология имеет широкую область применения и всегда решает проблемы. Она включает в себя осознание водителем своих действий и понимании связи между этими действиями и требованиями к динамике мотоцикла. Контрруление – и идеальный пример такой технологии, (см. гл 12 для объяснения контрруления).

Практически все учатся ездить, не имея ни малейшего понятия о контррулении. Но как только водитель понимает и принимает его, оно открывает обширное поле для совершенствования в любой ситуации требующей руления. Контрруление идеально сочетает требован и я и желания водителя с требованиями и желаниями байка. Это я и называю технологией. Надеюсь, вы видите разницу между ней и дружескими или полезными советами.

Я не хочу сказать, что следует пренебрегать советами. Они очень полезны, когда нужно применить технологию к конкретной ситуации. Тогда подсказка или совет становятся полезным инструментом. Но я слышал много советов от людей, искренне пытающихся помочь, и почти все они оказывались бесполезными.

Открытие

Для настоящего мотоциклиста вождение – всегда открытие и вызов. Так было на протяжении 100 лет, с момента возникновения мотоцикла, и так будет, пока мотоциклы существуют. Настоящий водитель каждую поездку принимает как ценный опыт. Приключение прячется в каждом повороте, каждом прохвате, каждом откруте. В мире много вещей, которые со временем становятся скучными и привычными. Изучение и применение новых технологий позволит избежать этого. Перед вами откроются новые двери.

Принятие технологии

Шопенгауэр сказал: "Истина проходит три стадии. Сперва над ней смеются. Потом ее жестко возражают. И наконец принимают как очевидность". Технология вождения прошла все три стадии.

Проходя серию эсок на моем 200-кубовом Ducati в 1960-м году, я открыл контрруление. Я испугался. Это казалось полным бредом и я никогда не упоминал о нем до 1970 года, боялся, что меня примут за идиота. Контрруление было понято только в 1973-м году, во время международной конференции по безопасному вождению, проходившей в Сан-Франциско. Именно там доктор Гарри Нарт и группа исследователей фирмы Honda независимо представили документацию, разъясняющую как работает контрруление, и как его осмысленное использование помогает водителю избегать неприятностей.

Эти исследования дали каждому возможности для совершенствования. Но я помню и жесткие возражения, высказанные в мой адрес, когда я пытался рассказать об этой технологии гонщикам с 20-летним стажем.

Аналогично, долгое время считалось, что применять передний тормоз очень и очень опасно. Даже продавцы мотоциклов стращали этим новичков. Кое-где при обсуждении этого вопроса дело доходило до драки. Теперь "все знают" что львиная доля в торможении приходится именно на передний тормоз.

В 1976-м году я заявил, что гонщики могут улучшить свои результаты просто изучив теоретические основы вождения мотоцикла. Я издал несколько коротких бюллетеней, состоящих в основном из полезных советов, и они помогли многим людям. Однако мои друзья гонщики резко критиковали меня, когда узнали, что мои ученики часто сидят в классе, разглядывая графики и диаграммы. Тем не менее, мои ученики стали резко улучшать свои результаты, проходя круг в среднем на 7 секунд быстрее, чем до занятий. До тех пор, пока молодой журналист и гонщик Джон Ульрих не прошел мой курс и не опубликовал отчет о нем в 1977-м, никто даже и слушать ничего не хотел. Теперь они говорят, что это история.

В этой книге вы найдете еще несколько ключей к разгадке эффективного управления мотоциклом.

Кейт Код

ВВЕДЕНИЕ. МАШИНА ПРОТИВ ЧЕЛОВЕКА

С момента покупки моего первого мотоцикла в 1957 году, мотостроение развивалось потрясающими темпами. Байки становились легче и быстрее, шины – прилипчивее, подвески – надежнее. Но, судя по 20000 студентов, которых я обучил за 13 лет в Калифорнийской школе Супербайка, все они сталкиваются с теми же проблемами, что и 20 лет назад. Наши учебные мотоциклы стали ездить на 20 миль в час быстрее, но время прохождения круга сократилось всего на 1-2 секунды. Если вспомнить, что за это время скорости в спорте выросли на8-10 секунд на круге, то появляются интересные вопросы и ответы на них.

Что мешает

Что же мешает водителям использовать все эти замечательные достижения мотостроения? (Только улучшение сцепных свойств шин дает улучшение времени круга в среднем на 3 секунды.) Где находятся барьеры и как их преодолеть? (Что-то же мешает огромному количеству людей.) Может надо сосредоточиться на постижении приемов вождения? (Гонщик 90-хумеет гораздо больше своего коллеги из 80-х.) Возможно стоит проводить больше времени на трассе? (Мой опыт говорит, что результаты не зависят напрямую от времени, проведенного в седле.) Возможно дело в мотивировке каждого конкретного гонщика? (Опять же, знавал я одаренных и мотивированных спортсменов, не достигших больших результатов.) Невеселая картина вырисовывается для начинающих гонщиков, не так ли? (Подождите-ка секундочку.)

Мастерство на 75 процентах

Я заметил, что 95% моих учеников достигают небывалой уверенности в управлении мотоциклом после нескольких часов занятий в классе и на треке, а большинство из них могут освоить очень сложные приемы вождения всего за два дня – но только если они едут на 75% процентов от их обычной скорости. Что же происходит за этими 75 процентами?

Я называю это "умственными ограничениями"

Я думаю, все согласятся, что потом вступает в действие инстинкт самосохранения, обычно называемый страхом. Как только основные приемы вождения освоены, появляется кнопка "Паника", и каждый нажимает ее при подходе к своему собственному пределу возможностей. Именно это и мешает достичь поставленных целей, подрывает самоуважение и лишает уверенности в своих силах.

Никогда не следует атаковать поворот

В первом томе книги я ввел понятие "десяти долларов". Смысл его в том, что каждый имеет определенное и неизменное количество внимания, которое тратит в процессе вождения на любые производимые за рулем действия – переключение передач, отслеживание потока, закладывание мотоцикла в поворот или напевание про себя песенки. Если все ваше внимание исчерпано, начинается паника. Например, вы так боитесь врезаться во что-то, что сосредотачиваете все ваше внимание на этом объекте, и его (внимания, то есть) просто не остается на выполнение других действий, в результате вы врезаетесь. Все водители, независимо от подготовки, время от времени тратят все $10 своего внимания, что приводит к проявлениям инстинкта самосохранения – панике и страху. В этой книге я попытаюсь научить вас обманывать ваш страх (или отодвигать предел, за которым он возникает) и тем самым устранить главную причину всех проблем – кнопку "Паника"

Начните с раннего торможения, потом наметьте траекторию для быстрого входа в поворот. Привыкнете к скорости, а потом постепенно увеличивайте её.

Некоторые повороты требуют всего вашего внимания, и вам хочется затормозить. Ни в коем случае, ведь торможение тоже требует внимания.

Тратьте ваше внимание обдуманно и не давите на кнопку со всей силы.

Эта книга – замечательный инструмент, который поможет вам понять, что именно нажимает на кнопку "Паника". Чтение и тренировки помогут вам отодвинуть барьер, за которым срабатывает эта кнопка и позволит вам получать удовольствие от возросших скоростей

Донни Грин (Пятикратный чемпион в классе 250 куб.см и инструктор Калифорнийской школы супербайка с шестилетним стажем. Он добавил свои комментарии к этой книге).

ГЛАВА 1. ВРАГ – ИНСТИНКТ САМОСОХРАНЕНИЯ

Инстинкт самосохранения всегда заставляет нас действовать автоматически. Мы так устроены, что не можем осмысленно контролировать его проявления. Например, мы не можем сдержаться от моргания, когда что-то внезапно появляется в поле нашего зрения. Однако проявления инстинкта самосохранения (ПИС) не всегда полезны, а часто даже вредны. Например, человек может застыть (еще одно ПИС) или, напротив, начать действовать неадекватно. Однажды я стал свидетелем такой ситуации. Гонщик упал в девятом повороте трассы Riverside Raceway. В этом месте поворот профилирован (т.е. его внешняя бровка находится выше внутренней, как на велотреке) и вдоль внешней бровки идет забор высотой в 5 футов. Гонщик упал совсем рядом с внутренней бровкой, в 10 футах от газона. Вскочив, он ринулся через всю трассу, по которой неслись другие гонщики. Ему в тот момент казалось, что так будет безопаснее.

Устройства самосохранения

Многие устройства и приспособления для гонок сделаны с учетом ПИСов. Например, ткань на ладони гоночной перчатки выбирается более прочной, поскольку человек при падении невольно выставляет руки вперед – это классическое ПИС. АБС – не что иное как высокотехнологическое устройство, помогающее преодолеть резкое и сильное торможение, еще одно ПИС. Более "липкие" шины помогают уменьшить последствия от резкого наклона мотоцикла в повороте или слишком сильного торможения.

Ошибки самосохранения

Рано или поздно, каждого из нас ПИСы приводят вас к аварии. Но самое главная проблема в том, что они являются прямой или косвенной причиной ВСЕХ ошибок вождения. По сути, они разрушают вождение. Для мотоциклистов это особенно верно. ПИСы полностью меняют действия водителя. Рассмотрим, например, такой распространенный ПИС, как сброс/добавление газа в повороте. Мой опрос среди 8000 водителей показал, что никто из них не собирается сбрасывать газ в повороте, и, более того, все они собираются его добавлять. Но ПИС заставляет их передумать. Сброс газа в повороте – это ПИС №1. Исследования показывают, что этот ПИС случается всегда, как только кнопка "Паника" нажата. Кнопка же нажимается по многим причинам, например:

· "еду слишком быстро"

· "зашел в поворот слишком широко"

· "слишком сильно наклонился"

· "похоже, дорога скользкая"

Неровности полотна, другие участники движения тоже заставляют водителя сбросить газ. Водитель обычно понимает, что не следует сбрасывать газ сразу после того, как он это сделал (знакомо, не так ли?), что является еще одним доказательством неконтролируемости инстинкта самосохранения.

ПИСы

Враг силен, но его немного:

1. Сброс газа

2. Сжимание руля

3. Сужение поля зрения или бегающие глаза

4. Внимание зафиксировано на одном объекте

5. Руление в сторону объекта, на котором зафиксировано внимание

6. Отсутствие руления или неэффективное (медленное или слишком раннее) руление

7. Ошибки торможения (недо– или перетормаживание)

Каждый из нас сталкиваемся со всеми этими ПИСами. Можем ли мы ими управлять? Возьмем, к примеру, сжимание руля. Вы замечаете, что вцепились в руль изо всех сил после того, как это произошло, или вы делаете это намеренно? Случалось ли вам нарочно сужать поле зрение или заставлять себя сфокусировать внимание на чем-то одном? Ставили ли вы себе целью сблокировать колесо при торможении?

Итак, в результате реальной или мнимой опасности, наше тело начинает действовать помимо нашей воли, пытаясь уменьшить или избежать повреждений. Но ни один ПИС несоответсвует ни конструкции мотоцикла, ни приемам вождения. В следующих главах мы научимся побеждать их.

Здорово, что враг наконец-то назван по имени. Возможно теперь водитель сможет не идти на поводу у ПИСов, а пресекать их в зародыше, пока они не стали причиной неприятностей. Должен сознаться, что и у меня случаются ПИСы, и это после 13 лет вождения. Словно чертик из коробочки они продолжают выскакивать у меня из-за плеча. Теперь вы сможете бороться с ними.

ДГ

ГЛАВА 2. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – ПРАВИЛО НОМЕР ОДИН

Возможно ли отучиться от такого ПИСа, как добавление/сброс газа? Что происходит с банком в результате этой распространенной ошибки? Какие конструктивные особенности мотоцикла находятся в противоречии с этим ПИСом? Что позволит избавиться от него? Что выигрывает водитель, научившийся бороться с этим ПИСом? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующих пяти главах.

Пойми газ

Управление газом – очень тонкая штука, со своими правилами и стандартами. Способы управления газом находятся в прямой зависимости от конструктивных особенностей вашего байка и позволяют ему действовать максимально эффективно. Осознание особенностей конструкции байка и их взаимодействия с манерой вождения – первый шаг в борьбе с ПИСами, мешающими водителю.

Сцепление с дорогой

Настоящее ускорение и есть окончание поворота

При прохождении поворотов главное, о чем заботится гонщик, это сцепление шин с дорожным полотном. Давайте рассмотрим пятна контакта и на основании этого поймем, какова идеальная развесовка в повороте. По грубым прикидкам, 40 процентов веса должны приходиться на переднее колесо и 60% – на заднее. У гоночных мотоциклов на заднее колесо приходится до 70% веса, поскольку они испытывают большие ускорения. В зависимости от конкретной модели мотоцикла, соотношение 40/60 может немного меняться. Задача водителя – поддерживать идеальную развесовку с помощью виртуозного использования газа. Как же этого добиться?

Легкое касание

Вы можете попробовать рулить пораньше, разгрузив перед. В повороте открывайте газ пораньше, услегка ускорьтесь в середине.

Развесовка большинства аппаратов в статике или при прямолинейном равномерном движении составляет 50/50 (+– 5%). Таким образом, нам нужно переместить от 10 до 20 процентов веса спереди назад. Значит, нужно придать мотоциклу ускорение от 0,1 до 0,2 д. Для этого нужно повысить обороты с 4000 до 6000 на пятой передаче (речь идет об аппаратах не ниже 600 куб. см). Не слишком сильное ускорение – но этого достаточно.

Часто водитель не может точно отследить, насколько он увеличивает обороты, причем, как правило, он ошибается в меньшую сторону. В результате мотоцикл либо распрямляет траекторию в повороте, либо начинается боковое скольжение, и тут водитель совершает еще одну ошибку – сбрасывает газ.

Правило номер ОДИН

Не стоит пытаться достичь скорости, которая представляется вам неправильной, такие попытки не приводят ни к чему хорошему.

Как только вы начали добавлять газ, вы должны добавлять его, равномерно, плавно и пос

www.bookol.ru

Искусство вождения мотоцикла. Книга 1

Дэвид Хаф

Издательство: SPUTNIK BOOKS Город: Москва Год издания: 2006 Количество страниц: 304 Аннотация: Предисловие к русскому изданиюВ последние годы в России мотоцикл приобретает огромную популярность, с каждым годом на улицах становится все больше современных, красивых, мощных аппаратов. Современные мотоциклы требуют большей внимательности и лучших навыков, они не прощают ошибок, которые прощали легкие отечественные мотоциклы, на которых многим из читателей доводилось ездить в юности, да и современный темп движения на дорогах стал на порядок интенсивнее. Дорога немилосердна к мотоциклистам. Чем больше мы знаем и умеем. тем больше шансов в этих условиях выжить, остаться здоровым и получать удовольствие от езды. Современный мотоцикл требует современного подхода.У начинающих мотоциклистов часто возникает множество вопросов: как мотоцикл поворачивает, как правильно пользоваться тормозами, какие типичные ситуации приводят к ДТП - и много других. Данная книга, призвана восполнить этот пробел, хотя и не заменит процесс обучения в специализированной мотошколе.Книг на русском языке по вождению мотоцикла практически нет, и в мире не так уж много изданий посвящено безопасному вождению мотоцикла. "Искусство вождения мотоцикла" Дэвида Хафа является одной из лучших книг по данной тематике и посвящена вопросам безопасности повседневной езды на мотоцикле. Она по праву заслуживает того, чтобы быть первой книгой по этой тематике , изданной на русском языке. В данной книге собраны и систематизированы уникальный опыт и мастерство автора.

ISBN: 5-9900565-3-2 УДК: 351.811.112 ББК: 39.808

ID: 955 Формат: .pdf Размер файла: 28.35 Мб Загрузил: Александр Лосев 2017-11-27 09:24:53

Раздел: Техническая литература > Автомобили и ПДД > Мотоциклы

Основы управления мотоциклом и безопасность движения. Учебник водителя транспортных средств категории "А"Эндуро: вчера, сегодня, завтраВождение мотоцикла в сложных условияхДорожная стратегия. Учебник по выживанию для мотоциклистовМотоцикл в вопросах и ответахРемонт мотороллеров

www.lit62.ru

Читать онлайн Техника вождения мотоцикла

Книга основателя Калифорнийской школы SuperBike. Наиболее полное и систематизированное пособие для спортбайкеров.

Содержание:

Предисловие 1
Предисловие автора 1
ВВЕДЕНИЕ. МАШИНА ПРОТИВ ЧЕЛОВЕКА 2
ГЛАВА 1. ВРАГ – ИНСТИНКТ САМОСОХРАНЕНИЯ 2
ГЛАВА 2. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – ПРАВИЛО НОМЕР ОДИН 3
ГЛАВА 3. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – ПОДВЕСКИ И СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ 3
ГЛАВА 4. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – ИДЕАЛЬНАЯ ТРАЕКТОРИЯ ДЛЯ КАЖДОГО 4
ГЛАВА 5. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – КОГДА? 6
ГЛАВА 6. УПРАВЛЕНИЕ ГАЗОМ – СИЛЫ 6
ГЛАВА 7. ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ – ЧЕЛОВЕК СОЗДАЕТ БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ, ЧЕМ МОЖЕТ ВЫНЕСТИ МОТОЦИКЛ 7
ГЛАВА 8. ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ – РУКИ 7
ГЛАВА 9. ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ – СТАБИЛЬНОСТЬ 8
ГЛАВА 10. ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ – СКОЛЬЖЕНИЕ В ПОВОРОТЕ 9
ГЛАВА 11. ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ – ЧЕЛОВЕК И МАШИНА 9
ГЛАВА 12. РУЛЕНИЕ – УКРОТИТЬ СИЛЫ 10
ГЛАВА 13. РУЛЕНИЕ – ЗАДНЕЕ КОЛЕСО 11
ГЛАВА 14. РУЛЕНИЕ – ПРАВИЛА 11
ГЛАВА 15. РУЛЕНИЕ – БЫСТРОТА РУЛЕНИЯ 12
ГЛАВА 16. РУЛЕНИЕ – ТРАЕКТОРИЯ И БЫСТРОЕ РУЛЕНИЕ 12
ГЛАВА 17. РУЛЕНИЕ – КЛЮЧ К СКОРОСТИ 13
ГЛАВА 18. РУЛЕНИЕ – ТРИ ФАКТОРА РУЛЕНИЯ 14
ГЛАВА 19. РУЛЕНИЕ – ОПОРНОЕ РУЛЕНИЕ 15
ГЛАВА 20. ЗРЕНИЕ – ПРОСТРАНСТВО ОТНОСИТЕЛЬНО 15
ГЛАВА 21. ЗРЕНИЕ – К ВОПРОСУ О ТЕХНОЛОГИИ КОНТРОЛЬНЫХ ТОЧЕК 16
ГЛАВА 22. ЗРЕНИЕ – УПРАЖНЕНИЯ, РАСШИРЯЮЩИЕ ЗРЕНИЕ 16
ГЛАВА 23. ЗРЕНИЕ – ДВА ЭТАПА 17
ГЛАВА 24. ТОРМОЖЕНИЕ – НИЧЕГО НОВОГО 17
ГЛАВА 25. ТЯГА – ЗА И ПРОТИВ 18
ГЛАВА 26. ГОНКА – ЦЕЛИ И СПОСОБЫ ИХ ДОСТИЖЕНИЯ 19

Кейт КодТехника вождения мотоцикла

Предисловие

Дуг Чандлер.

Предисловие автора

Вредные советы

· "Никогда не узнаешь, быстро ли ты едешь, пока не разложишься"

· "Подожди, пока все затормозят и досчитай до двух"

Дружеские советы

· "Береги себя"

· "Старайся ездить плавно"

Полезные советы

· "Постарайся объехать в повороте ту кочку"

· "Попробуй пройти этот отрезок на повышенной передаче"

Реальная технология

· "Всегда используйте более позднюю точку входа в поворот для поворотов с уменьшающимся радиусом"

В этой книге вы найдете еще несколько ключей к разгадке эффективного управления мотоциклом.

Кейт Код

dom-knig.com

Техника вождения мотоцикла читать онлайн, Код Кейт

Предисловие

Дуг Чандлер.

Предисловие автора

Технология против советов

Вредные советы

· "Никогда не узнаешь, быстро ли ты едешь, пока не разложишься"

· "Подожди, пока все затормозят и досчитай до двух"

Дружеские советы

· "Береги себя"

· "Старайся ездить плавно"

Полезные советы

· "Постарайся объехать в повороте ту кочку"

· "Попробуй пройти этот отрезок на повышенной передаче"

Реальная технология

· "Всегда используйте более позднюю точку входа в поворот для поворотов с уменьшающимся радиусом"

Реальные решения

Открытие

Принятие технологии

В этой книге вы найдете еще несколько ключей к разгадке эффективного управления мотоциклом.

Кейт Код

ВВЕДЕНИЕ. МАШИНА ПРОТИВ ЧЕЛОВЕКА

Что мешает

Мастерство на 75 процентах

Я называю это "умственными ограничениями"

Никогда не следует атаковать поворот

В первом томе книги я ввел понятие "десяти долларов". Смысл его в том, что каждый имеет определенное и неизменное количество внимания, которое тратит в процессе вождения на ...

knigogid.ru