Перебортировка резины вместе с заменой камеры на эндуро. Чем заменить камеру в колесе мотоцикла

Чем Можно Заменить Камеру В Колесе – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Как сменить камеру на велосипеде

У большинства новичков вопрос о том, как поменять камеру в колесе велосипеда встает только после первого прокола и вызывает опасение. На самом деле это один из самых простых процессов в обслуживании велосипеда, если у Вас есть необходимые инструменты и немного опыта.

Для активного велосипедиста прокол это обычное дело, ведь на дорогах постоянно можно встретить битое стекло, куски проволоки и прочие железяки. Частенько проколы происходят и по езде по пересеченной местности, особенно если на велосипеде установлена низкокачественная резина.

Необходимые инструменты

Если во время прогулок Вы часто отъезжаете далеко от дома, то стоит иметь с собой минимальный набор инструментов, которые понадобятся для замены камеры в полевых условиях.

Инструменты для замены камеры велосипеда

Веломонтажки – пластиковые или металлические монтажки значительно упрощают бортировку покрышки колеса. Конечно, можно использовать и подручные инструменты, но это не очень удобно и повышает риск повреждения камеры и даже обода.
Насос – без него конечно можно поменять камеру, но уехать на спущенном колесе не удастся. ))
Запасная камера .
Велоаптечка – набор заплаток и клея для ремонта проколотой камеры.

Ремкомплект — велоаптечка для камеры велосипеда

Важно иметь в виду, что в походе может случиться не один прокол, а камер на все случаи не напасешься, поэтому лучше иметь с собой еще и велоаптечку. В состав ремкомплекта входит клей, заплатки и подробная инструкция.

Как снять камеру с колеса

Если прокол все таки случился, то для замены камеры необходимо сначала снять колесо с велосипеда, а затем разбортировать покрышку, чтобы вытащить камеры. Процесс этот достаточно прост, если с собой у Вас есть велосипедные монтажки.

Как и на что заменить камеру колеса в тачке.

Замена камеры в колесе.

Как поменять велосипедную камеру

Видеоинструкция по замене велосипедной камеры на примере горного велосипеда на ободных тормозах.

Для начала необходимо спустить воздух с камеры до конца, если этого не произошло во время прокола. Затем одну из монтажек вставляем между покрышкой и ободом, затем поддеваем ей край покрышки так, чтобы он вылез за обод.

Вставляем монтажку (гладкий конец ключа) между покрышкой и ободом

Поддеваем край покрышки так, чтобы край вылез на ружу

Затем рядом с первой монтажкой производим ту же операцию второй монтажкой. Далее ведем вторую монтажку вдоль обода вытягивая край покрышки наружу. При необходимости можно воспользоваться и третьей монтажкой.

Затем аналогичным образом вставляем вторую монтажку

После того, как один край покрышки разбортирован, можно вытаскивать камеру. Сначала необходимо вытащить воздушный клапан (ниппель), а затем и все камеру.

Извлекаем камеру из под покрышки велосипеда

Как одеть камеру на колесо

Прежде, чем приступить к установке новой (или заклеенной) камеры на обод колеса нужно тщательно проверить внутреннее пространство покрышки. После прокола могли остаться кусочки того, что привело к проколу, а в последствии, может привести и к повторному проколу. Делать это стоит аккуратно так, как можно пораниться. Затем необходимо проверить целостность защитной прокладки, которая защищает камеру от торчащих ниппелей спиц и отверстия клапана.

Вставляем сначала нипель, а затем и всю камеру

Одеваемая камера должна быть слегка накаченной, так будет удобнее ее вставлять в покрышку. Порядок установки камеры на место обратен её снятию. Однако бортировать покрышку на обод значительно проще и часто можно обойтись без монтажек и сделать это голыми руками.

При необходимости воспользуйтесь монтажками

Когда камера одета, а покрышка вставлена на место, можно накачивать колесо, в процессе поправляя покрышку, чтобы ее края равномерно расположились на ободе. Устанавливаем колесо на место и можно отправляться в путь!)

Вот, в общем то и все, что можно рассказать о том, как заменить камеру на колесе велосипеда. Если Вам есть, что добавить, то можете сделать это в блоке комментариев ниже!

5net.ru

Можно ли ставить камеру в бескамерную шину? И можно ли это делать при грыже колеса

Сейчас в 90% случаев на дорогах машины передвигаются с бескамерными шинами, это обусловлено лучшими эксплуатационными характеристиками в отличие от своих камерных собратьев. Но у этих покрышек есть один не оспоримый минус – если повредить корд диска, либо в место прилегания попадет песок или другая грязь колесо будет спускать! Причем несильно, а из-за особенностей строения каждый день по немного, 0,2 – 0,5 атмосферы. И как же с этим бороться? Можно ли в бескамерную шину поставить покрышку? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Конечно, бескамерный вариант покрышки однозначно сейчас выигрывает в своих эксплуатационных характеристиках:

Колесо немного, но легче, что благотворно сказывается на управляемости и расходе топлива
Меньше элементов в конструкции — банально нет камеры, ее не нужно расправлять перед монтажом
Внутренняя область покрышки сделана из специального материала, даже если вы пробьете шину (влезет гвоздь или другой «предмет») то колесо сразу же не спустит. Резиновый состав обволакивает место пробоя и воздух выходит очень медленно, вы можете кататься несколько дней пока не обнаружите сюрприз в шине.

Вот лишь только некоторые плюсы бескамерных шин, минусы конечно тоже есть, хотя бы такой что они дороже на 20% своих камерных собратьев, но технологический процесс не остановить.

Спускает, ничего сделать нельзя

Однако бывают такие случаи — когда бескамерная шина спускает, и чтобы вы не делали, это не прекращается!

В основном это происходит из-за повреждения колесного диска. Скажем, влетели вы в яму и помяли диск (штампованный), вам его выпрямили, но могут остаться неровности, шина неплотно будет прилегать и будет травить воздух, пусть не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше.

С литыми и кованными дисками еще сложнее, если вы влетели в яму они банально могут лопнуть, либо пойдут микротрещины, через которые будет спускать колесо. Выпрямить и запаять их конечно можно, но сложно и не всегда это стоит делать, потому как структура диска нарушена (если повреждение серьезное), подробнее здесь.

Также может быть дело в покраске диска. Все дело в том, что лак и краска, от времени могут отходить, вспучиваться, и опять же шина неплотно прилегает к диску. Колесо спускает, вроде банально, но это частая неисправность на подержанных литых дисках! Их нужно зачистить и правильно покрасить.

Конечно повреждение самой покрышки, не стоит списывать, при сильных ударах может ломаться (рваться сам корд), здесь уже бесполезно ставить какие либо камеры, нужна полностью замена шины.

Бывают и банальные причины, например грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь нужно просто очистить место прилегания.

Камера в бескамерную покрышку

Вообще если честно, камера в бескамерную покрышку не устанавливается. Ведь посудите логически:

Если шина или диск были повреждены так сильно, что даже после восстановления (выпрямления, запайки) она все равно спускает, значит что-то здесь не так. Скорее нарушена геометрия, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно если оно установлено спереди. Лично я бы его заменил.

Но бывают случаи, когда спускает даже нормальное, которое не разу не попадало в яму. Тут два решения – либо попал песок грязь в место примыкания (попробуйте прочистить), либо нужно шкурить и красить диск (возможно поможет).

НО у русского человека, есть внутри один зверь известный как «жаба», который не дает денег на новое колесо (покрышка + диск), особенно если размерность большая! Представьте себе R18 – R20 с низкопрофильной покрышкой, сумма выходит не малая, вот и стараются обойтись автолюбители «малой кровью», а именно устанавливают в бескамерную покрышку, обычную шину, и вроде как все проблема решена!

Стоит ли так делать? И вообще можно ли это делать? Мнений масса, на профессиональных шиномонтажах и производители самой резины, однозначно заверят – ЧТО НЕТ НЕЛЬЗЯ! И вот причины:

Диск для бескамерного колеса, как собственно и сама покрышка — не рассчитаны на установку шины! В этом есть доля правды, хотя бы потому что «сосок» у камеры будет болтаться в месте крепления бескамерного диска, так как размерность больше. Он может запросто оторваться.
Внутреннее пространство у «бескамерки» получается меньше, и если поставить камеру внутрь, то она полностью не расправится, появятся складки.
Когда вы устанавливаете камеру, то между ней и самой покрышкой могут образовываться частички воздушного пространства, некие «пузыри», ведь покрышка также будет стараться герметизировать внутреннее пространство. Это плохо сказывается как на балансировке, так и на управляемости. Пузырь может гулять внутри, тем самым покрышка будет не равномерно изнашиваться, появятся проплешины.

Все это может привести к печальным последствиям, шина просто может лопнуть! Бывало на моей практике, что отрывало сосок, так что резина очень быстро спускала.

Мой опыт

Ребят все же и я тоже имел дело с таким тюнингом бескамерного колеса, я тоже устанавливал камеру в «бескамерку», дело было по молодости, денег не хватало, да и диск был не свежий. В общем камера была установлено на заднее колесо, изначально оно было переднее, но я решил переставить, чтобы если лопнет машину не занесло. Отходила сзади в колесе около двух сезонов, но пользовался машиной в 95% случаев только в городе, а на трассе больших скоростей не развивал. Действительно колесо, плохо балансировалось, почему то баланс гулял, но все же добивался вразумительных показателей, для передвижения с не большими скоростями.

После двух сезонов мне реально показалось, что покрышка не равномерно изношена, тогда то я и купил новые диски, обычная штамповка, и новую бескамерную резину.

Собственно моя констатация фактов – ездить можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если передвигаетесь часто с большими скоростями (трасса), то лично я бы заменил колесо полностью. В идеале можно кинуть на запаску, именно туда такому колесу и дорога. Ставить на переднюю ось запрещено вообще, потому как не знаешь, что ожидать от этого колеса. И да через пару сезонов, а может быть и через один (если пробег большой) покрышка износится, причем не равномерно, от этого уйти не получится.

Грыжа на колесе, поможет ли камера?

Вот чего бы я делать точно не стал, так это ремонтировать грыжу или ка ее еще называют «шишку», камерой!

Отчего она вылезает мы говорили вот здесь, если коротко, то рвется нижний металлический и тканевый корд колеса, который держит резину и давление просто распирает покрышку в этом мете. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ОНА МОЖЕТ ПРОРВАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, камерой вы ничего сделать не сможете — 100%! Если шишка прорвется, камера лопнет тут же, она не сможет выдержать давление внутри, ведь она не имеет усиливающих элементов – ЛОПНЕТ КАК ШАРИК.

Восстанавливайте свои диски, возможно нужно банально покраска или просто очистить место крепления. Если не помогает и был удар, ПОДУМАЙТЕ ЛУЧШЕ НАД ЗАМЕНОЙ, КОЛЕСА ЭТО НЕ ТА ЭКОНОМИЯ!

НА этом все, искреннее ваш АВТОБЛОГГЕР.

avto-blogger.ru

Фотоотчет: Замена покрышки, камеры мопеда Альфа

Не очень приятная работенка, но менять покрышки, камеры, заклеивать в них проколы и прочее на мопедах время от времени приходится. А мне сегодня ой как неохота ее менять, а шиномонтажек в которых возьмутся за такую работу в природе не существует… Так что, засучивай «Саша» рукава и вперед…

Ставим пырчик на подножку

Оцениваем ситуацию и определяемся с предстоящим алгоритмом действий:

Мне например нужно менять покрышку, значит мне хошь не хошь, а колесо снимать придется, а потом еще придется регулировать тормоза и заново натягивать цепь. Хорошего как видите мало.
Если вам нужно заклеит только камеру, то колесо можно разбортировать, вынуть камеру, заклеить не снимая его с мопеда. Во всяком случае я так и делаю.

Две многообещающие грыжи на корде не оставляют этой покрышки даже малейшего шанса. Такой хлам только менять.

Кидаем на землю кусок фанеры или старую фуфайку. Этот момент не прихоть, а стопроцентная защита внутренней полости покрышки от попадания в нее камней, стекол, гвоздей, гаечных ключей (попадались и не раз)…

Если ваше колесо с дисковым тормозом — снимаем дополнительно тормозной диск, а то во время работы вы его погнете.

Спускаем воздух.

Самая большая ошибка начинающих заключается в том, что все из вас видели как бортируют колеса, но мало кто знает как это правильно делать. Чтобы не запороть шину ее нужно сначала отжать с внешнего обода колесного диска, а не брать в руки лом и рвать им все подряд.

На Альфе покрышка отжимается достаточно легко: становимся на покрышку ногой и отжимаем ее по кругу пока она не спрыгнет с обода. Если у вас покрышка снималась последний раз лет сто назад и не хочет слазить — отбейте ее по-КАМАЗовски — уголком.

Можно отжать и рукой.

Берем монтажки. Мои монтажки стоковые от ЗИП какого-то советского мотоцикла. Если монтажек у вас нет и ваша правая рука потянулась за отверткой, а левая за гаечным ключом, потрудитесь в таком случае заранее прикупить себе в запас еще несколько запасных шин и камер…

В произвольном месте, заводим монтажку под шину, второй свободной рукой с противоположной стороны задавливаем борт шины максимально внутрь диска, выворачиваем шину.

Немного поодаль от первой заводим под шину вторую монтажку, снова задавливаем шину внутрь обода, выворачиваем.

Далее проводим аналогичные действия пока полностью не вывернете покрышку.

Если у вас шина с камерой — задавливаем вентиль камеры внутрь диска и за него выворачиваем камеру

По аналогии с первой стороной — сдергиваем с диска вторую сторону.

Ищем на покрышке стрелку указывающею направление вращения шины. Стрелка есть не на всех шинах. Я купил себе шину нашего производства — «Елочку». На ней стрелки нет. Даже ГОПники знают как ставить «Елочку», поэтому стрелка такой шине даром не нужна. Если стрелки у вас нет — включайте свою логику, если стрелка есть — ставьте шину стрелкой по направлению вращения колеса и будет все чики-пуки.

Кидаем шину на фанеру, сверху в нужном положении кидаем диск, заправляем первую сторону.

Шины для Альфы идут разных размеров, если вы купили новую покрышку вместе с камерой, то размер камеры и покрышки будет по идее идентичен, а это есть «гуд». Если вы купили только покрышку, как я, то обязательно сверьте размеры. Не ставьте камеры и шины разных размеров, так делают только бивни.

Ориентируем камеру вентилем к отверстию в диске и заправляем ее в шину. Камеру заправляем ровно не перекручивая ее. Я бы вам советовал заправить камеру и потом слегка накачать ее: пока камера свобода она сама расправится по шине. Потом спустите с нее воздух и забортируете.

Камеру можно и не ставить. Можно установить вентиль в диск и будет у вас бескамерка. Но только потом может возникнут проблема с накачкой шины. Мощный компрессор есть не у каждого, а задуть бескамерку колхозным насосом так, чтобы она наскочила на борт просто нереально. Поэтому, в этом вопросе отталкивайтесь от оснащения вашей мастерской.

Заправляем в отверстие вентиль

В месте противоположном вентилю начинаем заправлять борт

После того как натяните шину примерно наполовину — действуем по аналогии с демонтажем: точно также одной рукой задавливаем борт натянутой шину внутрь, второй рукой заворачиваем шину в диск

Теперь начинается «самый геморрой»… Шина не всегда садится на диск ровно. Да что там не всегда, она всегда садится криво… Чтобы максимально обезопасить себя от лишней работы — хорошенько намазываем борта и обод диска жидким мылом или шампунем и очень быстро пока не высохло мыло накачиваем шину.

Как и ожидалось — шина села с перекосом

Пришлось снова отжимать шину, мазать борта мылом и дать при накачке чуть больше давления тогда только села более менее ровно. Дерзайте, все в этой жизни возможно.

alisa-motors.ru

Перебортировка резины вместе с заменой камеры на эндуро

Тем, кто в детстве дружил с велосипедом и его обслуживанием, эта статья особо не нужна — принципы бортировки не менялись со времен царя Гороха :) Но освежить память никогда не бывает лишним.

Прежде чем вы начнете, поставьте мотоцикл на центральную подножку или придумайте другой способ для того, чтобы вывесить колесо. Далее вам нужно это самое колесо снять. Описывать, как это делается, смысла нет — у каждой модели могут быть свои нюансы конструкции. Но в итоге результат одинаков — у нас на руках снятые колесо и ось с ее составляющими.

Выкрутим обратной стороной колпачка ниппель и стравим из камеры воздух. Далее нам нужно освободить сосок — скрутим гайку-крепление. Если у вас на колесе есть буксатор, не стоит откручивать его до конца — оставьте гайку на последних витках резьбы. Пора «сорвать корд». Другими словами, не повредив звезду и тормозной диск, оторвать от обода борт покрышки. В идеале борта покрышки должны сомкнуться. На этом фото они недостаточно сдавлены:

Вы должны получить картину, как на фото ниже. Когда подобное положение будет достигнуто, у вас получится его поддерживать, наступая на покрышку и продавливая своим весом. Это даст возможность комфортно работать с колесом.

Сделать это поможет монтажка. Аккуратно, начиная от соска, по кругу плоским концом выводим отбортовку на внешнюю сторону обода. Если край покрышки никак не желает перетянуться через закраину, значит, другой край не до конца вошел в углубление обода. Удобней работать двумя монтажками, это позволит по очереди перехватывать покрышку. Либо только одной, но помогать коленом, перенося на него вес тела и помогая оттянуть край покрышки от внутренней части обода. После того, как нам это удалось, нужно изогнутым концом монтировки зацепить борт покрышки снизу чуть в стороне от участка, выведенного наружу обода. Вставить вторую монтажку (если приотпустить первую, это сделать проще) зацепить снизу борт покрышки, после чего поочередно обеими монтажками вытаскивать борт покрышки.

Далее заводим под тормозной диск свободный конец одной из монтажек и второй полностью вытаскиваем борт покрышки наружу обода. Когда мы достигли этого результата, пора достать камеру. Не забудьте, какой стороной она стояла внутри колеса. «Задавливаем» сосок внутрь покрышки и аккуратно вытаскиваем камеру на свет божий. При помощи тех же монтажек и по аналогичной схеме перекидываем второй борт покрышки через край обода, после чего руками отделяем шину от обода. Не забудьте осмотреть внутреннюю поверхность покрышки — убедитесь, что там нет ничего, что могло бы повредить камеру. Кроме того, убедитесь, что резиновая лента на ободе цела.

Новую покрышку (или отремонтированную старую) одеваем также — сначала перекидываем один край через обод при помощи монтажки. Не забывайте о направлении вращении колеса. Далее вкрутите ниппель и чуть накачайте камеру — вставлять ее станет куда легче. Но не переусердствуйте — сильно накачанную камеру может защемить изнутри. Ставим колесо вертикально, вставляем сосок в отверстие в ободе и заталкиваем камеру внутрь покрышки. Когда камера окажется внутри, наверните на него гайку, но не затягивайте. При этом сосок должен быть перпендикулярен ободу. Поправить его можно, потянув из стороны в сторону. Чтобы облегчить накидывание корда на обод, корд смазывают мыльным раствором. Сойдет WD40 или смазка цепи. Далее начинаем заводить на внутреннюю часть обода отбортовку шины. Тут вам снова помогут колени и плоский конец монтажки. Производить забортовку легче по направлению к соску. Чем дальше вы заправляете покрышку, тем сильней придется давить на неё коленями и тем больше усилий придется приложить к монтажке. Вообще, на данном этапе следует быть особенно аккуратным, чтобы не закусить камеру между ободом и покрышкой и не повредить ее. Для этого надо захватывать лишь край покрышки и не поднимать монтажку на угол более девяноста градусов.

Те же самые действия вы повторяете, пока не дойдете до конца. После этого аккуратно зацепляете оставшуюся часть борта и аккуратно (мы же не хотим под конец повредить обод!) заправляете отбортовку за внутреннюю часть обода.

При наличии буксатора, убедитесь, что он стоит так, как показано ниже. Неправильная установка показана на втором фото.

Прежде чем накачивать камеру, проверьте ее расположение — она должна располагается ровно по всему периметру колеса. При этом ее края не должны торчать. Не забывайте, что резина вокруг соска более толстая. Чтобы убедиться, что камера ровно легла вокруг соска, надавите на него пальцем. Если он продавливается внутрь колеса — все в порядке, можно накачивать. Через некоторое время снова проверьте перпендикулярность соска — если смещен, поправить его можно, сместив на ободе камеру с шиной. После этого продолжайте накачивать камеру. Убедитесь, что борт сел на обод (как правило, об этом говорит характерный хлопок). Если нет, накачивайте и спускайте камеру, добавляя мыло. Качать можно до 2-2,5 очков (лишнее потом стравить). Также можно накачанное до половины колесо несколько раз ударить покрышкой о землю. В общем-то, не страшно, если борт на обод не сел — при езде он займет свое положение.

Проверьте, не спускает ли колесо. Если давление падает, то велика вероятность, что вы повредили камеру — придется повторить процедуру сначала. Если ничего не травит, затягиваем замок обода (при его наличии) и устанавливаем колпачок соска. Колесо ставим на место в обратном порядке, не теряя втулки и не забывая проверить, как натянута цепь. После чего убираем весь инструмент и рабочее место, осматриваемся и можно ехать.

motozastawa.ru

Как заменить покрышку на скутере

Во время эксплуатации скутера замена покрышки становится обыденным явлением. Это неизбежно и провести замену можно как самостоятельно, так и в любой шиномонтажной вашего населенного пункта. На самом деле, сделать это самому не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Когда нужно менять покрышку на скутере:

Высота протектора меньше заявленных минимальных норм для мотоциклов и мопедов (обычно по правилам дорожного движения это 0,8 мм, но может меняться в зависимости от страны). Глубина протектора измеряется при помощи штангенциркуля или глубинометра в наиболее подверженной износу части.
Покрышка имеет механические повреждения, нарушающие ее целостность.
Покрышка имеет трещины, которые появились от «старости».
Бескамерка имеет многочисленные проколы и пропускает в местах ремонта проколов «шнурками».
Различные вздутия и шишки, которые появились в процессе эксплуатации из-за подачи чрезмерного давления (напомним, что шины допускается накачивать по номинальному давлению не более 2 Атм.). Шишки могут появиться также вследствие удара.
Другие повреждения.

Все это обязует вас своевременно позаботиться о приобретении новой резины, демонтажа старой и правильной установке новой покрышки. Рассмотрим, как правильно это сделать.

Как правильно заменить покрышку на скутере, пошаговое руководство:

Установите скутер на центральную опору.
Если вы не знаете, как снять необходимое колесо, ознакомьтесь со следующими уроками:Как снять переднее колесо скутера.Как снять заднее колесо скутера.
Итак, колесо у нас в руках. Снимите с вентиля колпачок и открутите золотник. Нам необходимо сбросить давление в шине.
Борта покрышек обычно хорошо сидят в посадочных местах. Их не всегда легко удается осадить. Нам понадобится два молотка, один из которых обязательно должен быть подобного типа:Клиновидную часть (она ни в коем случае не должна быть заточена) подводим к той части покрышки, которая расположена у самого бота диска (осторожно, диск важно не повредить) и наносим свержу удары вторым молотком. Удары должны быть уверенные. После того, как одна из сторон осадится из посадочного места, остальную часть по окружности осадить уже будет проще.
Теперь понадобятся специальные монтажные лопатки. Если вы думаете, что снять покрышку можно будет при помощи большой отвертки, как вы делали это ранее с велосипедными шинами, вы ошибаетесь. Только шиномонтажные лопатки. Купить их можно в любом магазине запчастей и автомобильных инструментов. Со стороны, противоположной от вентиля вставляем две лопатки на расстоянии 10 см друг от друга и выводим наружу обод покрышки.
Теперь плавно отгибаем весь радиус.
Шина может быть камерная и бескамерная. В первом случае, нам понадобится извлечь камеру. Для этого извлекаем вентиль подачи воздуха из отверстия в диске и извлекаем саму камеру.Если шина бескамерная, вентиль трогать не нужно.
Снимаем покрышку с обода.
Теперь нужно установить новую покрышку. Если в шине используется камера, одеваем один борт покрышки на диск, затем укладываем в нее камеру, предварительно посыпав тальком. Вентиль должен четко входить в отверстие без перекосов. После этого аккуратно нужно забортовать покрышку этими же монтажными лопатками. Если камера не используется, процесс ее установки пропускаем.
Теперь важный момент. В бескамерной шине покрышку не удастся должным образом установить в посадочные места без наличия компрессора. Тут важно подать большое количество воздуха за короткий промежуток времени. Если же используется камера, ее можно накачать обычным насосом до требуемого давления (обычно до 2 Атм. для заднего колеса и 1,75 для переднего).
Проверьте качество посадки обода на диск. Проверьте, нет ли пропускания в местах посадки.

Важно помнить, что нет определенных норм давления в шинах. Лучше придерживаться рекомендаций завода производителя для каждой конкретной модели скутера. В холодное время года и при наличии наледи на дороге, давление в шинах нужно уменьшить, однако ни в коем случае не следует увеличивать его выше рекомендованных значений.

scooter-expert.com

Замена камеры колеса на мотоцикле

Для начала следует подготовить рабочее место. Понятное дело, что в дороге нужно будет обходиться обочиной, однако при наличии гаража работы лучше проводить на куске фанеры или на картонке. В идеале нужно полностью очистить колесо от грязи или, как минимум, отмыть обод и боковую поверхность покрышки. Из инструментов пригодятся монтажные лопатки.

Первый этап: разбортовка

Замену колеса начинают с того, что снимают ниппель и гайку, которая крепит его на ободе (в случае металлического ниппеля, как на отечественных старых камерах, «Явах» и «ЧЗ»). Далее нужно снять борт покрышки с обода. Для этого каблуками проходят по кругу покрышки, пока борт не отсоединится. Потом проводят ту же процедуру с другой стороны колеса.

Важный момент: разбортовывают колесо от ниппеля, а забортовывают, напротив, по направлению к нему. Итак, прижав каблуками край покрышки к желобу с противоположной стороны от ниппеля, нужно отодвинуть борт у ниппеля одной лопаткой и зафиксировать, прижав ее ногой. Второй лопаткой надо зацепиться за борт в паре сантиметров от первой.

На этом этапе нужно быть внимательным и постараться не «закусить» камеру. Когда борт подастся, можно продолжать снимать покрышку только одним из инструментов. Доставать камеру надо от ниппеля. Потом, если необходимо, можно снимать и покрышку.

До того, как вставить новую камеру, надо внимательно изучить внутреннюю поверхность покрышки на предмет повреждений и посторонних предметов: не застрял ли там осколок стекла, гвоздь или камешек. В редких случаях случается так, что повреждение было вызвано кордом, вылезающим из покрышки, — тогда камера в этом месте будет потерта. В дорожных условиях в этом месте лучше поставить прокладку, а вообще такую камеру использовать нежелательно. Вкладку камеры производят тоже от ниппеля.

Второй этап: забортовка

При забортовке лопатки будут нужны лишь в начале работы, если действие происходит не с затвердевшей и потерявшей эластичной резиной. Потом дело продолжают каблуками — ими заправляют борт, прижимая его к ободу, начиная с противоположной стороны от ниппеля и равномерно продвигаясь к нему.

После того, как колесо будет накачано, нужно проверить однородность посадки резины. Если обод хромированный, то обычно все проходит без проблем. А вот крашеные могут ржаветь в месте соприкосновения с покрышкой. Для облегчения посадки шины лучше смочить обод или край покрышки мыльным раствором.

Похожее

chopperfoto.ru

Как поменять камеру в колесе?

если не умеешь катись на шиномонтаж

в колесе от чего? веклосипеда, мопеда, мотоцикла ...белаза. Для каждого есть как индивидуальное решение, так и универсальное (шиномонтаж).

Шиномонтаж ближайший.. Вперед!

для начала надо разбортовать колесо. используя подручный инструмент (штыковая лопата тоже сойдет) меняешь. забортовываешь. но для начала убедись, есть ли там камера, а то может бескамерка)))

Так камеру легко, а ты вот без камеры попробуй)))))))))))

Уголок! Молоток! Монтировки! ! И вперёд!!

Снимаешь заднее колесо, разбортируешь его Установите противооткатные упоры под колесо, расположенное по диагонали относительно заменяемого (в нашем случае, при замене правого заднего колеса упоры устанавливаются под левое переднее) . Поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую передачу. Ослабьте все гайки (или болты — в зависимости от конструкции) крепления колеса.

у тебя и фотик курит?

В шиномонтаж! И не лохмать бабушку... ) А если самому - снимаешь колесо, выпускаешь весь воздух из камеры и, вооружившись двумя мощными плоскими отвёртками, начинаешь разбортовку с одной стороны, то есть вытаскивать покрышку из-под диска.. . далее - дело техники

touch.otvet.mail.ru