Список рекордов пилотов Формулы-1. Большой шлем формула 1
Большой шлем (Формула-1) Википедия
Список терминов, связанных с автогонками, и их кратких определений.
- Алеба́рда — то же, что леденец.
- Аллея победы (англ. Victory Lane) — зона внутри трековой трассы, где останавливается победитель гонки после финиша и где производится его чествование (применительно к США).
- А́пекс (англ. apex) — точка гоночной траектории, ближайшая к внутренней стороне поворота.
- Апрон — внутренняя, плоская часть трековых трасс, отделяющая наклонный бэнкинг от внутренней части трассы (инфилда), на которой расположен пит-лейн. Апрон используется гонщиками для съезда с бэнкинга и движения к пит-лейн для совершения пит-стопа. От бэнкинга отделяется белой полосой, заезжая за которую, гонщик не всегда имеет право совершать обгон.
- Бамп-драфтинг — приём, используемый в гонках на треках, когда находящийся в слипстриме пилот ударяет бампером идущего впереди гонщика с целью придания ему дополнительного ускоряющего момента, в результате чего обе машины едут быстрее.
- Бо́ксы — помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.
- Боли́д — гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.
- Большой шлем — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего в гонке от старта до финиша и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.
- Быстрый круг, боевой круг — круг в квалификации, который гонщик идёт в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки.
- Вираж (жарг. "бенкинг", "бэнкинг" и проч.) — наклон трассы внутрь поворота; повышает скорость в повороте. Также наклонная часть овальной трассы, в отличие от ровного апрона.
- Вре́менная трасса — трасса, не являющаяся специализированным автодромом. Временные трассы прокладывают на дорогах общего пользования, рулёжных дорожках аэродромов и в других подобных местах.
- Гра́унд-эффе́кт (англ. ground effect) — эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу.
- Грув (англ. groove) — 1) то же, что псевдослик. 2) В Америке так называется наезженная траектория, покрытая отработанной резиной с покрышек, благодаря которой сцепление с трассой повышается.
- Джентльмен-драйвер (gentleman-driver) — транскриб английского термина, также имеющий хождение и в русском языке, и обозначающего непрофессионального водителя, оплачивающего своё участие в гонках и участвующего в них для удовольствия, нередко в собственной команде и на собственной машине.
- Дождева́я рези́на — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку даже в дождь. Дождевые шины выполняются из особо мягкого компаунда и снабжаются глубокими частыми канавками для отвода в
ru-wiki.ru
 Опубликовать | скачать Реферат на тему: План:
ВведениеСписок терминов, связанных с автогонками, и их кратких определений. 1. А
2. Б
3. В
4. Г
5. Д
6. З
7. К
8. Л
9. М
10. Н
11. П
12. Р
13. С
14. Т
15. Ф
16. Х
17. Ш
18. Э
Категории: Словари в Википедии, Терминология автоспорта. Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike. |
wreferat.baza-referat.ru
Большой шлем (Формула-1) - Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Список терминов, связанных с автогонками, и их кратких определений.
А[ | ]
- Алеба́рда — то же, что леденец.
- Аллея победы (англ. Victory Lane) — зона внутри трековой трассы, где останавливается победитель гонки после финиша и где производится его чествование (применительно к США).
- А́пекс (англ. apex) — точка гоночной траектории, ближайшая к внутренней стороне поворота.
- Апрон — внутренняя, плоская часть трековых трасс, отделяющая наклонный бэнкинг от внутренней части трассы (инфилда), на которой расположен пит-лейн. Апрон используется гонщиками для съезда с бэнкинга и движения к пит-лейн для совершения пит-стопа. От бэнкинга отделяется белой полосой, заезжая за которую, гонщик не всегда имеет право совершать обгон.
Б[ | ]
- Бамп-драфтинг — приём, используемый в гонках на треках, когда находящийся в слипстриме пилот ударяет бампером идущего впереди гонщика с целью придания ему дополнительного ускоряющего момента, в результате чего обе машины едут быстрее.
- Бо́ксы — помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.
- Боли́д — гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.
- Большой шлем — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего в гонке от старта до финиша и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.
- Быстрый круг, боевой круг — круг в квалификации, который гонщик идёт в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки.
В[ | ]
- Вираж (жарг. "бенкинг", "бэнкинг" и проч.) — наклон трассы внутрь поворота; повышает скорость в повороте. Также наклонная часть овальной трассы, в отличие от ровного апрона.
- Вре́менная трасса — трасса, не являющаяся специализированным автодромом. Временные трассы прокладывают на дорогах общего пользования, рулёжных дорожках аэродромов и в других подобных местах.
Г[ | ]
- Гра́унд-эффе́кт (англ. ground effect) — эффект, при котором под днищем автомобиля создаётся область пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу.
- Грув (англ. groove) — 1) то же, что псевдослик. 2) В Америке так называется наезженная траектория, покрытая отработанной резиной с покрышек, благодаря которой сцепление с трассой повышается.
Д[ | ]
- Джентльмен-драйвер (gentleman-driver) — транскриб английского термина, также имеющий хождение и в русском языке, и обозначающего непрофессионального водителя, оплачивающего своё участие в гонках и участвующего в них для удовольствия, нередко в собственной команде и на собственной машине.
- Дождева́я рези́на — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку даже в дождь. Дождевые шины выполняются из особо мягкого компаунда и снабжаются глубокими частыми канавками для отвода воды. Также рассматривается смягчённый вариант дождевой резины — микст, с более редкими канавками. Дождевая резина используется реже, чем микст, так как обычно в случае сильного дождя гонку приостанавливают.
- Доп — дополнительное соревнование в ралли, промежуточные заезды с отдельным или совмещённым со спецучастком стартом, финишем и временно-очковым значением. Примеры: регулярность движения, режимные гонки, слалом, спринт, подъём на холм и т. п.
- Дорожная секция — участок дороги на дистанции ралли, на котором не ведется жёсткого хронометража, и по которому участники следуют из парк-сервиса на старт спецучастка, или от финиша предыдущего спецучастка на старт следующего или в парк-сервис. Движение по дорожной секции не перекрывается для обычных машин, а потому участник ралли должны полностью соблюдать ПДД. Несмотря на отсутствие жёсткого хронометража, участники должны укладываться в определённые рамки для преодоления дорожных секций.
- Дра́фтинг — см. Слипстрим.
- Дрифтинг — техника выполнения управляемого заноса
- Дубль — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика, завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку (ср. хет-трик, большой шлем).
- Душ из шампа́нского — на подиуме после награждения кубками и гимнов в честь победителя и команды победителя пилотам вручаются бутылки с шампанским и они, взболтав его, поливают друг друга и других участников процесса, отмечая, таким образом, успешный финиш в гонке. Традиция введена Дэном Герни в 1967 г. после победы в гонке 24 часа Ле-Мана. [источник не указан 2560 дней]
З[ | ]
- Закры́тый парк (фр. parc fermé): специально отведённое место на автодроме, где действует особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающий их обслуживание за исключением особо оговоренных случаев и процедур. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой — убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента.
К[ | ]
- Квалифика́ция — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.
- Классифика́ция — итоговый протокол, в котором указываются пилоты, прошедшие не менее определённого процента дистанции гонки (для Формулы-1 — не менее 90 %). Не вошедшие в классификацию гонщики не считаются финишировавшими и не получают очков. В гонках на выносливость в итоговый протокол попадают только те машины, что смогут пересечь линию финиша своим ходом в промежуток времени между финишем лидера и его заездом в боксы.
- Клетчатый флаг — флаг, который показывается гонщикам на финише. См. Гоночные флаги.
- Ко́кпит (англ. cockpit) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).
- Комиссар — одно из трёх должностных лиц на каждом Гран При, назначенный для принятия решений.
- Коушн (англ. caution) — транскрипция английского термина, обозначающего фазу гонки на трековых трассах, когда над всей трассой выбрасываются желтые флаги и на трассу выезжает автомобиль безопасности. После сбора пелетона, работники трассы могут приступить к аварийно-спасательным работам и приведению трассы в порядок, после чего следует рестарт.
- Крю-чиф (англ. crew-chief) — руководитель бригады, обслуживающей одну машину. Объединяет в себе функции шеф-механика и гоночного инженера, отвечает за все аспекты подготовки машины к гонке и в самой гонке.
- Круг возвраще́ния в бо́ксы — круг в квалификации, на котором пилот в спокойном темпе возвращается в боксы (как правило, проехав свой быстрый круг и показав квалификационное время).
- Круговой — гонщик, которого обогнали на круг. Круговые обязаны не препятствовать обгону лидирующим гонщикам.
Л[ | ]
- Лаки дог (англ. lucky dog) — правило NASCAR, по которому пилот, первый из отстающих на круг, во время режима желтых флагов может обогнать пейскар и встать в хвосте пелотона, отыгрывая таким образом отставание в круг, но не приобретая позицию.
- Ледене́ц — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику. Названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.
- Лу́чший круг — самый быстрый круг в гонке, то есть круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех гонщиков и всех кругов в гонке. Также Быстрейший круг.
М[ | ]
- Ма́ршалы — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада маршалов обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии. В Северной Америке каждая гоночная серия располагает собственной командой профессиональных маршаллов, ездящей на все гонки серии.
- Маши́на безопа́сности — то же, что и пейс-кар.
- Микст, или промежуточная рези́на — Шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средним между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.
- Монокла́сс — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой спецификации, как правило, одного производителя. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.
Н[ | ]
- Нон-стоп — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.
П[ | ]
- Па́ддок — специальное место, служащее для развертывания моторхоумов команд и пребывания высокопоставленных личностей.
- Парк-сервис — место где машины участвующие в ралли проходят техобслуживание.
- Паровоз (англ. train) — неофициальное название ситуации в гонке, когда гонщик по той или иной причине едет по трассе медленнее располагающих за ним в классификации машин, которые его таким образом нагоняют, но в силу разных причин (оборонительных манёвров лидера паровоза, недостаточной разницы в скорости или характеристик трассы) обогнать не могут и вынуждены придерживаться его темпа.
- Пейс-ка́р (англ. pace car), или автомобиль темпа — специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях для того, чтобы снизить скорость пелетона. Это происходит обычно в случае аварии одного из автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар (за исключением специально оговоренных в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.
- Пелото́н, или пелето́н — множество машин, участвующих в гонке.
- Пило́т — то же, что и гонщик, водитель гоночного автомобиля.
- Пит-ле́йн (англ. pit lane) — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке. На пит-лейн производятся пит-стопы. Обычно, заезжая на пит-лейн, гонщик обязан снизить скорость согласно ограничениям данной гоночной серии.
- Пит-сто́п (англ. pit-stop) — остановка автомобиля на пит-лейн, во время которой машину могут дозаправить, сменить резину, произвести ремонт и т. д. согласно нуждам пилота и правилам данной гоночной серии.
- Пит-уолл (англ. pit wall)— стена или ограждение, отделяющее пит-лейн от гоночной трассы.
- По́диум — площадка, на которой производится чествование победителя, а также двух других гонщиков, пришедших вслед за ним — на «подиумных позициях» (или проще — «подиум»). Обычно пилотам на подиуме вручаются кубки, а затем гонщики устраивают душ из шампанского. В США подиумы могут предназначаться только для победителя. Цифра в статистике пилота в графе «подиумы» говорит о финише на одной из первых трёх позиций. В русском языке обычно в этом значении используется слово «пьедестал».
- По́ул-пози́ция, по́ул (англ. pole position) — первая позиция на стартовой решётке, которую занимает гонщик, выигравший квалификацию.
- Пра́ктика — см. Свободные тренировки.
- Прое́зд по пит-ле́йн (англ. drive-through) — один из штрафов, которым карается гонщик за нарушение правил. Смысл его в том, что гонщик проезжает по пит-лейн, с ограничением скорости, принятым в данной гоночной серии. Более мягкий, чем стоп-энд-гоу. В Формуле-1 даётся за пересечение белой линии на пит-лейн и за превышение скорости на пит-лейн. Также «Штрафной проезд».
- Псевдосли́ки (англ. pseudoslicks) — модификация сликов, отличающая от последних тем, что содержат канавки, параллельные плоскости движения колеса. Псевдослики использовались в Формуле 1 в 1998—2008 гг., и в ГП2 в 2005 г. для искусственного снижения скорости ввиду снижения сцепления шины с трассой.
- Прогре́вочный круг — в квалификации и гонке круг, который гонщик преодолевает в сравнительно медленном темпе, стараясь нагреть резину шин до оптимальной температуры. В случае если после прогревочного круга надо сразу уходить на боевой круг, значение прогревочного круга заключается и в разгоне на финишной прямой с тем, чтобы начать боевой круг максимально быстро.
- Промежу́точная резина — то же, что и микст.
Р[ | ]
- Разминка (англ. warmup, некорректно переводится как «прогревочный заезд») — проводящаяся после квалификации, но перед гонкой свободная сессия, позволяющая пилотам настроиться на гонку. Разминку обычно проходят на гоночной настройке и с полным запасом топлива.
- Резаный слик — шины типа слик, на протекторе которых вручную, обычно членами конкретной команды, вырезаны канавки для отвода воды. Применяются в ситуации с изменчивой погодой, влажной трассой, лёгким дождем.
- Ре́нта-дра́йвер — пилот, который сам платит команде за участие в гонках (вместо того, чтобы команда платила пилоту). Как правило, рента-драйверами являются богатые люди, состоявшиеся в автогонках, которые желают попробовать себя в более высоком классе гонок (пускай даже за команду-аутсайдера).
- Рингер (англ. ringer) — транскриб английского термина, обозначающего гонщика, специализирующегося на дорожных трассах и приглашаемого владельцем машины на этапы НАСКАР на дорожных трассах. Его более высокий, по сравнению с регулярным гонщиком, финиш на таких этапах улучшает позицию данной машины в зачёте владельцев машин.
С[ | ]
- Свободные тренировки — заезды, которые проводятся до квалификации и гонки, позволяющие гонщикам познакомиться с трассой, опробовать машину и подготовить её к гонке.
- Се́йфти-ка́р (англ. safety car) — автомобиль безопасности. То же, что и пейс-кар
- Сли́ки (англ. slicks) — абсолютно гладкие шины, не имеющие ни канавок, ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. В кольцевых автогонках в большинстве случаев используются именно слики. Форма автомобильных сликов представляет собой гладкий цилиндр и является оптимальной для сцепления с сухой асфальтовой трассой. В дождь и на грунтовых трассах применяются протекторные шины.
- Слипстри́м (англ. slipstream — буквально «скользкая струя») — езда непосредственно за другим автомобилем, в завихрённой зоне. Сопротивление воздуха уменьшается как для едущего сзади, так и (в меньшей степени) для едущего спереди. Слипстрим — важная часть тактики в гонках по трековым трассам, так как позволяет сэкономить топливо и оттянуть пит-стоп, либо разогнаться и совершить обгон. Недостаток езды в слипстриме — сильная недостаточная поворачиваемость, а также сниженное воздушное охлаждение двигателя для идущего сзади.
- Спецучасток, специальный участок — участок дороги на дистанции ралли, прохождение которого хронометрируется, с целью определения позиции гонщика в общем зачёте. Спецучасток закрыт для движения любых машин, кроме участвующих в ралли. Также доп.
- Сплэш-энд-дэш (англ. splash and dash — буквально «плеснул и рванул»), сплэш-энд-гоу — очень короткий пит-стоп, на котором в машину заливается немного топлива (без смены шин). Применяется, если из-за изменившейся стратегии гонщик остался без топлива (чаще всего в трековых гонках).
- Спо́ттер — в гонках на трековых трассах сидящий на трибуне наблюдатель. Задача споттера — сообщать гонщику путь маневрирования в трафике.
- Старт с ме́ста (англ. standing start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком (обычно — согласно результатам квалификации). Старт происходит с места и даётся с помощью светофора или иным способом (редко). Также Старт Гран-При.
- Старт с хо́да (англ. rolling start). Болиды выстраиваются на стартовой решётке в соответствии с некоторым порядком, затем они следуют за пейс-каром в течение круга. Они не имеют права обгонять ни друг друга, ни пейс-кар. Незадолго до окончания круга пейс-кар сворачивает в боксы, а гонщики продолжают ехать без обгонов до конца круга. После пересечения болидом стартовой линии гонка начинается, в частности, даётся разрешение на обгон. Также Инди-старт
- Ста́ртовая пряма́я — 1) прямой участок трассы от старта и до первого поворота. В кольцевых гонках стартовая прямая совпадает с финишной, и её называют «прямая „старт-финиш“». 2) Некорректное, но распространённое название стартовой черты.
- Стартовая черта (или стартовая линия, англ. start line) — черта поперёк трассы, с которой даётся старт гонки. Если старт даётся с места, обладатель поул-позиции располагается вплотную к черте. Обычно в кольцевых гонках совпадает с финишной чертой (но есть и исключения, например, Маньи-Кур — там финиш находится позади стартового поля).
- Ста́ртовое поле (также стартовая решётка, англ. starting grid) — 1) площадка на стартовой прямой, где гонщики выстраиваются перед стартом с места. Порядок мест на стартовом поле (расстановка) определяется по результатам квалификации (реже по результатам предыдущих гонок). Конфигурация стартового поля определяется регламентом различных гоночных серий и техническими возможностями автодрома. Как правило, участники автомобильных гонок выстраиваются в две колонны. При этом обладатель поул-позиции располагается в непосредственной близости от стартовой черты, гонщик, показавший второй результат в квалификации, занимает место с другой стороны трассы, отнесённое на несколько метров назад от первой позиции — и так далее. В некоторых видах автоспорта гонщики располагаются по трое в ряд и/или выстраиваются в шахматном порядке. 2) Документ, публикующийся после квалификации и отражающий расстановку гонщиков на старте. После публикации решётки места на старте фиксируются, и апелляции больше не принимаются; в случае штрафа гонщика смещают на последнее место, а его позиция на старте остаётся вакантной.
- Стинт(англ. stint) — отрезок гонки проводимой одной машиной между заездами на пит-лейн для обслуживания (чаще всего дозаправки, то есть длина стинта определяется ёмкостью бака). Также в гонках на выносливость стинтом могут называть отрезок гонки проходимой одним гонщиком из экипажа одной машины.
- Стоп-энд-го́у (англ. stop-and-go — «остановись-и-езжай») — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается там (на время, названное при назначении штрафа — от 0 секунд до нескольких минут) и продолжает движение. Во время остановки с автомобилем нельзя производить никаких работ. В Формуле-1 он накладывается за срезание поворотов, намеренные столкновения и другие грубые нарушения правил. Также называется «Штрафная остановка».
- Стюарды — то же, что комиссары.
- Суперспециальный участок, суперспешиал — хронометрируемый участок дороги на дистанции ралли, на правах спецучастка, но имеющий дополнительные особенности с целью повышения зрелищности — он имеет небольшую длину, находится в населённом пункте или других местах удобных для зрителей, часто допускает параллельное движение двух машин по собственным непересекающимся траекториям.
Т[ | ]
- Тест-пилот, третий пилот — гонщик, входящий в состав команды, но не принимающий участия в гонках. Его основной обязанностью является испытание машины на тестовых заездах. Тест-пилотами часто являются молодые гонщики, претендующие на будущий переход в основной состав. «Третий пилот» отличается от обычного тест-пилота тем, что участвует в тренировочных заездах перед гонкой и должен быть готов заменить гонщика основного состава в случае травмы.
- Трасса — дорога, на которой проводится гонка. Трасса может быть как на специализированном автодроме, так и на дорогах общего пользования (временная трасса).
Ф[ | ]
- Фи́нишная пряма́я — 1) Прямой участок трассы между последним поворотом и финишем. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой. 2) Некорректное, но распространённое название финишной черты.
- Финишная черта — черта поперёк трассы, которую надо пересечь, чтобы закончить круг и/или гонку. Автомобиль считается финишировавшим, когда пересекает черту своей передней частью.
- Фаст лейн — (Fast Lane) — Проезжая часть пит-лейна по которой проезжают болиды с ограниченной скоростью (60—100 км/ч), находится между боксами и пит-волом, отделена жёлтой полосой(иногда красной) на дорожном покрытии. Гонщик, двигающийся по ней, имеет преимущество перед теми, кто находится в боксах и готовится к выезду.
- Флаги — при помощи флагов гонщику передаётся необходимая информация.
Х[ | ]
- Хет-трик — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).
Ш[ | ]
- Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов малого радиуса, используемая для намеренного замедления автомобилей.
- Шпилька — резкий поворот малого радиуса, менее 180 и более 90 градусов, соединяющий две прямые.
Э[ | ]
- Эска — связка поворотов в форме латинской буквы S.
Ссылки[ | ]
encyclopaedia.bid
Словарь терминов формулы-1
А
Аквапланирование- эффект при котором машина теряет сцепление с полотном трассы из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса в следствии чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается. Возникновение аквапланирования ведёт к неконтролируемому сносу болида.
Активная подвеска - пpогpаммно-аппаpатный комплекс, управляющий дорожным просветом в процессе движения автомобиля с помощью гидравлических приводов, встроенных в подвеску. Это упpощает упpавление (pеакция на pуле меньше зависит от неpовностей тpассы), увеличивает безопасность и пpижимную силу.
Алебарда (или леденец)- длинный шест, который держит механик во время пит-стопа перед гонщиком с надписью стоп (stop) и на обратной стороне 1-я передача (1-st gear)
Андерстир - болид вошел в поворот медленнее, чем того хотел пилот.
Антикрыло - важный элемент аэродинамики гоночного болида. В полной противоположности с крыльями самолета (что следует из названия) обеспечивают не подъемную, а прижимную силу, которая позволяет проходить повороты с большей скоростью, однако замедляют болид на прямых.
Апекс - ближайшая точка нахождения болида в повороте к внутренней кромке трассы. Точка с внутренней стороны поворота, ориентируясь на которую гонщик выполняет свой маневр. В зависимости от характера виража и индивидуального стиля вождения различают поздний и ранний апекс. В первом случае пилот входит в поворот широко, стремясь максимально спрямить траекторию на выходе, прижимаясь к внутренней бровке, во втором - вход "узкий", со значительным смещением к внешней стороне трассы.
Аэродинамика- наука о силах, действующих на обтекаемое газом тело. Применительно к Формуле-1 - одна из главных наук, используемых при проектировании болидов. Конструктор, проектируя болид, пытается добиться компромисса, между аэродинамическим сопротивлением болида и прижимной силой. Также нельзя забывать про охлаждение двигателя. Воздуха, попадающего в двигатель должно быть достаточно для того чтобы двигатель не "задыхался" на медленных трассах, но не слишком много, чтобы не ухудшать аэродинамическое сопротивление.
Апелляция- любая команда может подать апелляция в FIA на любое суждение, которое они считают незаконным.
Аэродинамическая труба - установка, используемая для искусственного моделирования потока воздуха, обтекающего болид, для исследований в области аэродинамики болида.
Аэродинамический мешок- разряженный поток воздуха от впереди идущего болида в который попадает позади идущий болид при максимальном приближении. С этип понятием связан приём обгона "слип-стрим", когда гонщик максимально приближается к болиду притивника, держась в его аэродинамичсеким мешке, при выходе из зоны разряжения болид получает дополнительный импульс. Данный обгон возможен только на длинных прямых.
Амортизатор– связывает рычаги подвески с кузовом автомобиля. Гоночный амортизатор гораздо жестче тех, что стоят на дорожных машинах, - поскольку дорожный просвет автомобиля Ф-1 очень мал.
наверх
Б
Балаклава- подшлемник, который изготавливается из специального материала (по соответствующему ГОСТу) и служит для защиты головы и шеи пилота от ожогов при пожаре.
Балласт- дополнительный вес, который располагается в любой части болида для дополнения веса до 600 кг.
Беруши - наушники для радиосвязи.
Бокс (Паддок)- гараж команды Формулы-1. Помещеннния, расположенные на пит-лейне, в которых во время Гран-При храниться все оборудование команд
Болид- гоночный автомобиль.
"Большой шлем"- выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг и лидирование от старта до финиша.
Быстрый круг- самый лучший круг поставленный гонщиком во время гонки. Также квалификационный круг.
наверх
В
Воздухазаборник - специальное отверстие, служащее для забора воздуха для охлаждения двигателя. Так же существуют воздухозаборики для охлаждения тормозов.
Воздуховод радиатора– легкие углепластиковые короба, по которым воздух из воздухозаборника достигает радиаторов. Для увеличения площади охлаждаемой поверхности радиатор устанавливают диагонально относительно оси машины. На пыльных или грязных трассах, на входе воздуховода специально ставят защитную решетку.
Ворм-ап (Warm-up)- тренировочная сессия.
Водяной радиатор- служит для охлаждения воды, которая выполняет функцию охлаждения двигателя.
Внешний радиус - траектория, проходящая ближе к внешней кромке поворота.
Внутренний радиус - траектория, проходящая ближе к внутренней кромке поворота.
Выхлопные коллекторы - служат для отвода выхлопных газов из двигателя.
наверх
Г
Гравийная ловушка - находится за пределами трассы и служит для максимально возможного гашения скорости болида при вылете с трассы.
Гран-при- в буквальном переводе - большой приз. Название этапа чемпионата в классе Формула-1.
Граунд-эффект - явление возникновения дополнительной прижимной силы болида к тpассе. Эффект достигается с помощью определенной формы днища болида, за счет которой между днищем и трассой создается разреженное пространство, которое увеличивает прижимную силу. Граунд-эффект вызывает существенное увеличение скоpости пpохождения повоpотов.Причиной запрещения ФИА применения граунд-эффекта послужило большое количество тяжелых аварий в гонках Формулы-1 в первой половине 80-х годов. Это объясняется тем, что на высоких скоростях в экстремальных ситуациях: при авариях, выездах с трассы и т.п. эффект прижимающей силы мгновенно пропадает и гоночный автомобиль становился абсолютно неуправляемым. В следствии запрещения данного эввекта днище автомобиля теперь не имеет вогнутой формы, а содержит центральный киль.
Грелка для покрышек- электрическая грелка, разогревающая покрышки до рабочих температур (около 90°С) непосредственно перед установкой на машину. Время разогрева - около двух часов.
Грип - Сцепление с дорогой. Чем лучше шины держат болид на трассе, тем лучше грип.
Грязная траектория - часть трассы вне накатанной траектории движения болидов.
наверх
Д
Двигатель - "Сердце" машины, которое, кроме того служит и продолжением ее "позвоночника". Десять цилиндров, три литра рабочего объема, более 800 лошадиных сил и примерно 40 - 50 кг топлива на 100 км. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, коленвал стальной, шатуны из титана. За минуту может выдать свыше 18000 оборотов.
Дефлектор - аэродинамический элемент, предназначенный для упорядочивания воздушного потока перед боковым воздухозаборникам.
Диффузор- задняя часть днища болида, сконструированная таким образом, чтобы, используя законы аэродинамики, обеспечить максимальную прижимную силу при прохождении поворотов. Она достигается за счет разрежения воздуха под днищем машины, которое создается с помощью диффузора.
Днище и дифузор- обеспечивают до 40% прижимной силы.
Доска скольжения - доска, применяемая для контроля минимального дорожного просвета, от нее отсчитывают все вертикальные размеры автомобиля.
Дождевая резина- резина для дождевой гонки со специальным рисунком протектора.
Дозаправка- Во время гонки болиды заезжают на пит-стоп, чтобы пополнить запасы горючего. Одновременно производится и замена резины. С 2005 года замена резины на пит стопах запрещена.
Дубль- две машины из одной команды пришедшие на двух первых местах.
Дуга безопасности - дуга над головой гонщика, служащая для защиты головы, конструкция и прочность которой четко регламентированы.
наверх
З
Забрало - стекло шлема закрывающее лицо гонщика.
Закрытый парк - помещение для содержания всех болидов после второй квалификационной сессии до последующей гонки.
Запасной автомобиль- команды привозят на ГП по 3 болида: 2 "боевых" один запасной, если пилот посчитает нужным, он может воспользоваться запасным болидом в соответсвии с регламентом, описывающим положении о запасном болиде. С 2004 года команды, занявшие в прошлом году в командном зачете места с 5 по 10, имеют право в пятницу использовать третий автомобиль в качестве тестового.
наверх
К
Карбон- (от англ. Carbon - углерод) см. углеродистое волокно.
Капот двигателя– несмотря на внушительные габариты, он очень легок. «Горб» капота конструкторы пытаются сделать как можно менее объемным, чтобы не возмущать аэродинамическую картину перед задним антикрылом.
Квалификация- часовая сессия во время которой пилоты могут проехать 1 быстрый круг. Лучший круг идет в зачет. На стартовом поле перед гонкой пилоты располагаются в соответствии с результатами, показанными в квалификации. В отличие от многих других гонок в современной Формуле-1 за победу в квалификации дополнительных очков не дают.
«Киль»- передняя часть днища. Радиус «лезвия» не может быть меньше 50(+ - 2) мм. Часть киля, лежащая в базовой плоскости не должна выступать дальше линии, расположенной в 330 мм позади оси передних колес.
Кокпит- кабина пилота Формулы-1. Кокпит - это компромисс между безопасностью и комфортом. Пилоту должно быть максимально удобно, ведь кокпит очень тесен, а находиться там приходится не один час. При аварии кокпит должен максимально оберегать пилота.
Контроль тяги- система, которая позволяет избегать пробуксовки ведущих колес при чрезмерной подаче топлива.
Контролируемый занос - прохождение поворота в раллийном стиле со срывом всех колес при котором пилот полностью контролирует движение болида.
Контрольная планка- деревянная планка сантиметровой толщины, которая перед стартом крепится под днищем машины и служит в качестве индикатора правильности настройки подвески. Если после гонки планка сточена больше, чем на миллиметр, считается, что болид был "посажен" слишком низко, что обеспечило гонщику дополнительный выигрыш в аэродинамике, и на команду накладываются штрафные санкции.
Классификация- список всех пилотов, финишировавших в гонке, а также не отставших от лидера больше чем на 5 кругов. По результатам классификации болиды выстраиваются на стартовой решётке.
Клиренс - просвет между полотном трассы и днищем болида.
Комиссар - человек, следящий во время Гран-При за исполнением правил FIA.
Круговой- пилот, которого обгоняют на круг и более. При необходимости пропустить на круг, комиссары сигнализируют обгоняемому автомобилю синими флагами. При игнорировании трёх синих флагов следуют санкции.
Крэш-тест- тест для проверки прочности частей болида в соответствии с техническим регламентом.
наверх
Л
Лаунч-контроль - система оптимизации старта. Служит для уверенного срыва с места без пробуксовки.
наверх
М
Механик- человек, выполняющий определенную функцию во время пит-стопа, тестов, ремонта машины и т.д.
Мокрая резина- шины для мокрых трасс. При высыхании трассы изнашиваются очень быстро, а потому в таких случаях их следует менять на слики.
Монокок - посадочное место пилота.
Моторхоум- так называемый передвижной "дом на колесах" в котором во время гонки проживают гонщики и персонал команды.
наверх
О
Обтекатель - важный элемент аэродинамики, служащий для более гладкого обтекания воздушного потока.
Отбойник- ограждение из стальной ленты, препятствующее вылету болида с трассы.
Оуверстир- болид вошел в поворот на слишком высокой скорости.
"Очковая зона"- зона в которой гонщик получает очки по окончанию гонки. По новым правилам это места с 1-го по 8-е.
наверх
П
Пелетон- все болиды.
Переднее (заднее) антикрыло - элемент аэродинамики, служащий для создания прижимной силы.
Пилот - гонщик Формулы-1.
Пит-лэйн - участок трассы, по которой болиды подъезжают к боксам. По пит-лэйн нельзя передвигаться быстрее, чем с установленной скоростью (обычно 80 км/ч). Нарушивший это правило получает 10-секундный штраф либо проезд по пит-лейну.
Пит-стоп- заезд и остановка гонщика в боксах для смены резины и дозаправки. Правильно спланированная тактика пит-стопов является неотъемлемой частью успешного выступления в гонке.
Пит-уолл- стенка, отделяющая пит-лейн от трассы.
Поворачиваемость избыточная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на больший угол чем задается рулем.
Поворачиваемочть недостаточная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на меньший угол чем задается рулем.
Поворачиваемость нейтральная - эффект, во время которого колеса автомобиля поворачивают на такой же угол, какой задается рулем.
Понтон - расположен за передними колесами, служит для устойчивости машины в повороте.
Поребрик- полосатый бордюр по внешнему либо внутреннему радиусу поворота.
Подголовник - служит для опоры головы, выполняет защитные функции, охватывая шею гонщика с боков.
Поул-позиция- по результатам квалификации определяется порядок, в котором пилоты уходят со старта. Позиция первого пилота называется поул.
Пресс-конференция- общение пилотов с журналистами.
Прогревочный круг- непосредственно перед стартом пилоты делают один круг, чтобы прогреть покрышки. Обгоны на прогревочном круге запрещены. Перед ним и после его окончания болиды выстраиваются на стартовом поле согласно результатам квалификации. Если старт был отложен, прогревочный круг повторяют, а общую длину дистанции сокращают на один круг.
Проезд по пит-лейн- вид наказания гонщика, при котором он должен проехать по пит-лейн на заезжая при этом в боксы своей команды.
Протектор- рисунок на поверхности резины.
Прижимная сила- на высокой скорости аэродинамика болида напоминает перевернутое крыло самолета. Встречный поток воздуха прижимает болид к трассе, при этом прижимающая сила достигает 4G.
Псевдослик- сликовая резина имеющая 4 продольные канавки вдоль шину. Данный тип резины был введён в регламент автогонок формула 1 взамен полных сликов для снижения скорости болидов.
Пэйс-кар (сэфити-кар) - машина безопасности, которая двигается перед пелетоном (основной группой гонщиков) в случае приостановки гонки.
"Пузырение"- момент когда покрышка нагревается до предельной температуры, резина начинает деградировать и ломаться во многих частях, что дает подобие пузырей.
Подвеска– трехрычажная схема уже не первый десяток лет верой и правдой служит автоспорту. Рычаги изготавливаются из углепластика и титана. Согласно правилам, подвеска должна иметь нерегулируемую геометрию, а колесу дозволено перемещаться лишь в вертикальной плоскости.
наверх
Р
Регламент - список утвержденных FIA правил.
Рестарт - повторный старт гонки.
Резина- шины.
Рулевой колесо- собственно руль в гоночном болиде на котором располагаются необходимые кнопки для связи с боксами, подачи питьевой воды пилоту, баланса тормозного усилия, а также закрепленный с обратной стороны рычаги переключения передач.
Рулевой механизм– ход колеса от упора до упора не велик (около 110 градусов). Предельный же угол поворота колес меняется в зависимости от характера трассы: на медленных трассах он максимален, а на скоростных – минимален. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.
наверх
С
Свободная практика - заезды в рамках гран-при, во время которых пилотам предоставляется возможность попрактиковаться и настроить болиды для квалификации.
Слики- шины с гладкой и липкой поверхностью, предназначенные для сухих трасс. Обеспечивают максимальное сцепление колес с дорогой. В 1998 году запрещены правилами.
Слип-стрим- тактический прием, когда гонщик пытается разогнаться и провести обгон, максимально приблизившись сзади к машине соперника и используя разрежение, создаваемое ее аэродинамическими потоками.
Скрутиниринг- проверка соответствия болидов, выставленных на гонку, требованиям технического регламента, которую проводят уполномоченные FIA специалисты.
Срыв заднего моста - срыв задних колес болида при котором пилоту приходить "ловить" машину.
Стартовая решетка- разметка на полотне трассы где пилоты занимают места соответственно своим результатам в квалификации.
Стоп-энд-гоу (Stop-&-Go)- наказание в размере 10-ти секундного простоя на пит-лейн без права дозаправки и замены резины.
Стюард - персонал, служащий для быстрого эвакуирования сошедших болидов и для предупреждения пилотов флагами о происшествиях на трассе.
Судейская вышка - вышка, расположенная на финишной лини, на которой располагается главный судья гонки.
наверх
Т
Телеметрия- передача по радио из болида в боксы информации о работе двигателя , подвески и т. п. Обратная телеметрия (из боксов в болид) запрещена.
Тестер (тест-пилот)- пилот, занимающийся тестовой работой в команде и при возможности заменяющий травмированного основного пилота (по решению команды).
Технически регламент - список жестких ограничений, которым должны соответствовать все болиды. Малейшее нарушение карается жесткими наказаниями.
Траектория- собственно, путь по которому движется болид.
Трэкшн-контроль - система распределения крутящего момента задних колес за счет понижения оборотов двигателя, препятствующая пробуксовки в поворотах.
Турбулентность - поток воздуха позади болида, который очень плохо влияет на аэродинамику болида, идущего сзади на достаточно близком расстоянии. Заметно ухудшается его прижимная сила, что может печально отразиться на эффективности управления.
Тормозной суппорт– должен быть изготовлен из алюминиевого сплава, и иметь не более 6 поршеньков цилиндрического сечения. На каждом колесе не может быть более одного диска и одного суппорта.
Тормозной баланс- схема распределения усилия срабатывания тормозов, позволяющая точнее управлять машиной в зависимости от характера трассы. Переключая тумблер на панели приборов, гонщик может менять баланс между передней и задней осями во время движения.
наверх
У
Установочный круг - круг на котором болиды, выезжая из боксов, занимают свои места на стартовой решетке соответственно своим результатам в квалификации.
Угол атаки антикрыла- угол на который разворачивают крыло относительно воздушного потока.
наверх
Ф
Фальстарт- движение болида прежде чем погасли огни светафора. Наказывается в зависимости от системы наказаний описанных в регламенте.
ФОМ (FOM)- Правительство Формулы-1, компания Берни Эклстоуна, которая управляет первой формулой.
ФИА - Международная автомобильная федерация.
Флаги- это своего рода дорожные знаки на трассе Формулы-1. С помощью флагов гонщику передается необходимая информация.Зеленый флаг - показывается перед стартом. Красный флаг - прекращение гонки, все пилоты должны вернуться на стартовое поле или в боксы.Синий флаг - показывается пилотам, к которым приближаются быстрейшие, обгоняющие их на круг. Белый флаг - говорит гонщику, что болид, едущий впереди, движется с опасно медленной скоростью.Желтый флаг - обозначает опасность на трассе, обгоны запрещены, следует снизить скорость.Полосатый желто-красный флаг - говорит о том, что трасса залита маслом или начинается дождь.Черный флаг - вместе со стартовым номером гонщика заставляет его заехать в боксы, остановить болид и выйти из него. Непослушание карается крайне серьезными штрафами. Клетчатый флаг - гонка закончена.
наверх
Х
Хэд-трик- выигранная квалификация, выигранная гонка, поставленный быстрый круг.
наверх
Ш
Шасси- главная часть машины Формулы-1 - это шасси. Именно на шасси устанавливается двигатель, подвеска, аэродинамические элементы.
Шпилька- поворот в 180 градусов.
Шикана- поворот.
Штаб-квартира- база команды где проводятся все исследования и разработки новых шасси, двигателей, комплектующих и т.д.
наверх
Э
Элерон - аэродинамический элемент.Эска - S-образный поворот.
наверх
"Copyright 2003-2005 www.F1-Live.ru", www.history.of1.ru, с дополнениями Талантова Сергея
gimix.narod.ru
Список рекордов пилотов Формулы-1 - это... Что такое Список рекордов пилотов Формулы-1?
Список рекордов пилотов Формулы-1 начиная с сезона 1950. Пилоты, которые выступают в Сезоне 2012 Формулы-1, выделены жирным шрифтом.
Информация на странице предоставлена на конец сезона 2012
Гран-при и старты
Считается, что гонщик принял участие в Гран-при, если он принял участие хотя бы в одной практике. Если гонщик принял старт, то считается, что он принял участие в гонке.
- данные по стартам и гран-при приведены на 25 ноября 2012
Всего Гран-при
Всего стартов
Самый молодой гонщик принявший участие в Гран-при
Самые молодые стартовавшие гонщики
| Хайме Альгерсуари | 19 лет, 125 дней | Гран-при Венгрии 2009 года |
| Майк Такуэлл | 19 лет, 182 дня | Гран-при Канады 1980 года |
| Рикардо Родригес | 19 лет, 208 дней | Гран-при Италии 1961 года |
| Фернандо Алонсо | 19 лет, 218 дней | Гран-при Австралии 2001 года |
| Эстебан Туэро | 19 лет, 320 дней | Гран-при Австралии 1998 года |
| Крис Эймон | 19 лет, 324 дня | Гран-при Бельгии 1963 года |
| Себастьян Феттель | 19 лет, 349 дней | Гран-при США 2007 года |
| Эдди Чивер | 20 лет, 53 дня | Гран-при Южной Африки 1978 года |
| Дженсон Баттон | 20 лет, 53 дня | Гран-при Австралии 2000 года |
| Тарсо Маркес | 20 лет, 72 дня | Гран-при Бразилии 1996 года |
Самый возрастной участник Гран-при
Самые возрастные стартовавшие гонщики
Победы
Всего побед
| Михаэль Шумахер | 1991-2006, 2010-2012 | 308 | 91 | 29,64 % |
| Ален Прост | 1980-1991, 1993 | 202 | 51 | 25,25 % |
| Айртон Сенна | 1984-1994 | 162 | 41 | 25,31 % |
| Найджел Мэнселл | 1980-1992, 1994-1995 | 191 | 31 | 16,23 % |
| Фернандо Алонсо | 2001, 2003-2012 | 198 | 30 | 15,23 % |
| Джеки Стюарт | 1965-1973 | 100 | 27 | 27 % |
| Себастьян Феттель | 2007-2012 | 101 | 26 | 26,26 % |
| Джим Кларк | 1958, 1960-1968 | 73 | 25 | 34,25 % |
| Ники Лауда | 1971-1979, 1982-1985 | 177 | 25 | 14,12 % |
| Хуан-Мануэль Фанхио | 1950-1951, 1953-1958 | 52 | 24 | 46,15 % |
Процент побед
| Ли Уоллард[1] | 1950-1951 | 2 | 1 | 50 % |
| Хуан-Мануэль Фанхио | 1950-1951, 1953-1958 | 52[2] | 24 | 46,15 % |
| Билл Вукович[1] | 1951-1955 | 5 | 2 | 40 % |
| Альберто Аскари | 1950-1955 | 33[3] | 13 | 39,39 % |
| Джим Кларк | 1960-1968 | 73 | 25 | 34,25 % |
| Михаэль Шумахер | 1991-2006, 2010-2012 | 306 | 91 | 29,74 % |
| Джеки Стюарт | 1965-1973 | 100 | 27 | 27 % |
| Себастьян Феттель | 2007-2012 | 99 | 26 | 26,26 % |
| Айртон Сенна | 1984-1994 | 162 | 41 | 25,31 % |
| Ален Прост | 1980-1991, 1993 | 202 | 51 | 25,25 % |
Наибольшее количество побед за сезон
Наибольший процент побед в сезоне
Самые продолжительные серии побед
dal.academic.ru
Формула-1. Гран-при России. Нико Росберг завоевал «Большой шлем»
Гран-при России, четвёртый этап Формулы-1 2016 года, состоявшийся в минувший уик-энд на трассе в Сочи, получился богатым на события и закончился очередной победой Нико Росберга.
Более того, на этом Гран-при немец стал обладателем так называемого «Большого шлема». Росберг стартовал с поул-позишн, лидировал всю гонку, установил лучшее время прохождения круга и стал победителем.
Веселье началось с самого старта. Для начала Даниил Квят во втором повороте выбил с трассы Себастьяна Феттеля. В отличие от Гран-при Китая, в этой ситуации вина российского гонщика была неспоримой, и Квят получил штраф в виде 10-секундного «стоп-энд-гоу».
А в третьем повороте Феттель уже сам, без посторонней помощи, влетел в стену, и на трассе появилась машина безопасности. Пилоты выстроились за ней в таком порядке: Росберг, Райкконен, Боттас, Масса, Хэмилтон, Ферстаппен, Алонсо.
Появлением на трассе сейфти-кара воспользовались Серхио Перес, заработавший прокол и Даниил Квят, который переобулся в шины Medium. После рестарта Даниил сумел выйти на 15 место, но полученный штраф отбросил его назад.
Гран-при России 2016 года выдался богатым на события и сходы
Нико Росберг тем временем снова полетел вперёд. К шестому кругу его преимущество составляло 2,8 секунды. А его партнёр Льюис Хэмилтон начал прорыв наверх. Вначале он прошёл Райкконена, а затем стал атаковать Боттаса.
К этому моменту Росберг уже довёл свой отрыв от Вальттери до 7,8 секунд. Хэмилтон упорно пытался обогнать Боттаса, но ему это никак не удавалось. Трёхкратный чемпион мира уступал финну по одной, а то и по две секунды на круге.
На 14-м круге началась первая волна пит-стопов. Боттас после своей остановки вернулся на трассу позади Алонсо, и в Mercedes тут же зазвали на пит-стоп Хэмилтона. В результате Льюис сумел-таки пройти Вальттери во втором повороте 19-го круга, а чуть позже он обогнал и Фернандо Алонсо.
Нико Росберг не только выиграл гонку, но и стал обладателем «Большого шлема»
После 25-го круга первая тройка уже приобрела вид, который будет и на финише: Росберг, Хэмилтон, Райкконен. При этом Хэмилтон проигрывал лидеру 12,9 секунды.
К этому моменту уже трое пилотов были наказаны «стоп-энд-гоу». После Квята такой штраф наложили на Эстебана Гутьерреса за столкновение с Нико Хюлькенбергом, в результате которого немец выбыл из гонки. А чуть позже 10-секундную вынужденную остановку совершил Карлос Сайнц-младший, который вытолкнул с трассы Джолиона Палмера.
Прекрасную борьбу за десятое место на 25-м круге продемонстрировали Магнуссен, Риккардо, Грожан и Сайнц. Австралиец попытался атаковать датчанина, тот же сумел сохранить позиции, и в итоге Грожан обошел Даниэля. Это вынудило Риккардо снова заехать на пит-стоп и сменить свой Medium на Soft.
Кими Райкконен второй раз за сезон сумел финишировать на подиуме Гран-при
Тем временем Хэмилтон смог воспользоваться тем, что Росберг начал обходить круговых и сократил своё отставание до 8,4 секунды. Но потом на болиде британца начались проблемы с гидравликой, и Хэмилтон стал стремительно отставать от Нико. В свою очередь немец сумел проехать после этого не просто самый быстрый круг гонки, но и установить рекорд трассы – 1.40,386.
Из-за технических проблем у Хэмилтона появилась серьёзная угроза со стороны Кими Райкконена. Финн постепенно стал догонять соперника, но настичь его до финиша так и не сумел.
Многочисленные сходы позволили Кевину Магнуссену уцепиться за седьмую позицию – очень сильный результат датчанина, учитывая форму Renault.
Даниил Квят в Сочи не сумел набрать очков, финишировав на 15 месте
Под конец гонки Дженсон Баттон долго прессинговал Карлоса Сайнца-младшего и в итоге сумел пройти допустившего ошибку в 16-м повороте испанца. Если учесть, что Фернандо Алонсо финишировал на шестом месте, а Баттон – на десятом, то McLaren может записывать Гран-при России себе в плюс.
Результаты Гран-при России (ТОП-10):
- Нико Росберг Mercedes 1:32.41,997
- Льюис Хэмилтон Mercedes +25,022
- Кими Райкконен Ferrari +31,998
- Вальттери Боттас Williams-Mercedes +50,217
- Фелипе Масса Williams-Mercedes +1.14,427
- Фернандо Алонсо McLaren-Honda -1 круг
- Кевин Магнуссен Renault -1 круг
- Ромен Грожан Haas-Ferrari -1 круг
- Серхио Перес Force India-Mercedes -1 круг
- Дженсон Баттон McLaren-Honda -1 круг
Напомним, что команда Red Bull Racing уверена в своих силах на оставшуюся часть сезона.
Читайте также:
www.kolesa.ru
Большой шлем Хэмилтона / Новости / Новости Формулы 1 онлайн / Авто-Мото / Спорт-Экспресс в Украине
Воскресенье. Сильверстоун. Валттери БОТТАС и Льюис ХЭМИЛТОН. Фото: Reuters
После победы Льюиса Хэмилтона в Сильверстоуне борьба за чемпионство началась заново.
Две первые строчки заняли пилоты «Мерседес», во что невозможно было поверить до старта «Гран-при Великобритании». Дело в том, что Валттери Боттас стартовал лишь девятым из-за штрафа за замену коробки передач, но финский гонщик сумел добраться до призов. Ему повезло с проколом у Райкконена, иначе Вальттери был бы третьим, но ведь всех остальных он обогнал, включая (красивейшим образом) и Феттеля.
Боттас провел великолепную гонку, которой может гордиться ничуть не меньше, чем иные гонщики - победой. А победил Льюис Хэмилтон. Победил за явным преимуществом, стартовав с поула, показав лучший круг и никому не уступив лидерства ни на секунду. В «Формуле-1» такая победа - «Большой шлем». Британец в пятый раз в карьере и в четвертый раз подряд выиграл «Гран-при Великобритании». По количеству побед на домашней гонке он сравнялся с легендами - Джимми Кларком и Аленом Простом.
А его отставание от Феттеля, которое до старта гонки составляло 20 очков, теперь сократилось до одного очка. Да, Себастьяну не повезло с покрышкой на последнем круге, но ведь и Хэмилтон потерял победу в Баку из-за незакрепленного подголовника. Ровно после половины гонок чемпионата борьба за чемпионство начинается заново. Разве не такого сезона ждали все болельщики?
В Сильверстоуне был драматичный моментам, связанными с работой покрышек «Пирелли». Официальные шинники «Формулы-1» пошли на поводу у команд и привезли в Сильверстоун мягкие комплекты покрышек - суперсофт, софт и медиум, отказавшись от харда.
Поскольку составы резины в этом сезоне стали жестче, этих покрышек на гонку вполне должно было хватить. Хватило большинству, но не всем. Пострадавшими оказались пилоты «Феррари». У шедшего на втором месте Кими Райкконена софт на левом переднем лопнул на предпоследнем круге, а у шедшего четвертым лидера чемпионата мира Себастьяна Феттеля - на последнем!
Эти круги и стали самыми драматичными в гонке. Если Райкконену хватило запаса, чтобы остаться в итоге на подиуме, пусть и третьим, то Феттель оказался отброшен на седьмое место, и это резко поменяло ситуацию в борьбе за чемпионский титул. 20-очковое преимущество немца, который провел неплохую, но не блестящую гонку, растаяло почти полностью.
От греха подальше за пару кругов до финиша заехал в боксы для смены резины и Ферстаппен, который в очередной великолепно стартовал и красивейшим обгоном оставил позади Феттеля в борьбе за третье место. Правда, голландец потом уступил позицию четырехкратному чемпиону мира из-за заминки механиков «Ред Булла», но в итоге все равно финишировал выше - четвертым. Следом за ним финишную черту пересек его напарник Дэн Риккьярдо, который стартовал предпоследним из-за штрафов за замену элементов на болиде.
В десятку лучших попали также Нико Хюлькенберг из «Рено», уже по традиции Эстебан Окон и Серхио Перес из «Форс Индии», и Фелипе Масса из «Уильямса».
Как обычно, отличился Даниил Квят. Неделю назад на «Гран-при Австрии» пилот «Торо Россо» на первом круге выбил из гонки сразу двоих - Фернандо Алонсо и Макса Ферстаппена. Мало того, что себе испортил гонку, так еще и пилоту из главной команды «Ред Булла». На «Гран-при Великобритании» вновь на первом круге Квят выбил из гонки напарника по команде Карлоса Сайнса.
Даниил проиграл Карлосу позицию, ушел с траектории и в попытке вернуться задел машину испанца. Того развернуло, и хорошо еще, что обошлось без жесткого столкновения с соперниками, хотя болид Сайнса задел машину Кевина Магнуссена из «Хааса». Квят и Сайнс сразу после столкновения обвинили друг друга в аварии. В адрес Квята со стороны его партнера, проводившего 50-ю гонку в карьере, последовала реплика: «Поздравьте Даню, он сделал отличную работу».
Судьи после недолгого разбора признали виновным Квята и наказали того проездом по пит-лейн, а после гонки добавили к его штрафным баллам еще два.
СИЛЬВЕРСТОУН (Великобритания). Чемпионат мира. 10-й этап. «Гран-при Великобритании». 1. Хэмилтон (Великобритании, «Мерседес»). 2. Боттас (Финляндия, «Мерседес») - отставание 14,063. 3. Райкконен (Финляндия, «Феррари») - 36,570. 4. Ферстаппен (Голландия, «Ред Булл») - 52,125. 5. Риккьярдо (Австралия, «Ред Булл») - 1.05,955. 6. Хюлькенберг (Германия, «Рено») - 1.08,109. 7. Феттель (Германия, «Феррари») - 1.33,989. 8. Окон (Франция, «Форс Индия») - 1 круг. 9. Перес (Мексика, «Форс Индия») - 1 круг. 10. Масса (Бразилия, «Уильямс») - 1 круг. 11. Вандорн (Бельгия, «Макларен») - 1 круг. 12. Магнуссен (Дания, «Хаас») - 1 круг. 13. Грожан (Франция, «Хаас») - 1 круг. 14. Эрикссон (Швеция, «Заубер») - 1 круг. 15. Квят (Россия, «Торо Россо») - 1 круг. 16. Стролл (Канада, «Уильямс») - 1 круг. 17. Верляйн (Германия, «Заубер») - 1 круг.
Не финишировали: Алонсо (Испания, «Макларен»), Сайнс (Испания, «Торо Россо»), Палмер (Великобритания, «Рено»).
Квалификация. 1. Хэмилтон - 1.26,600. 2. Райкконен - 1.27,147. 3. Феттель - 1.27,356. 4. Боттас - 1.27,376. 5. Ферстаппен - 1.28,130. 6. Хюлькенберг - 1.28,856. 7. Перес - 1.28,902. 8. Окон - 1.29,074. 9. Вандорн - 1.29,418. 10. Грожан - 1.29,549. 11. Палмер - 1.30,193. 12. Квят - 1.30,355. 13. Алонсо - 1.30,600. 14. Сайнс - 1.31,368. 15. Масса - 1.31,482. 16. Стролл - 1.42,573. 17. Магнуссен - 1.42,577. 18. Верляйн - 1.42,593. 19. Эрикссон - 1.42,633. 20. Риккьярдо - 1.42,966.
Общий зачет. 1. Феттель - 177. 2. Хэмилтон - 176. 3. Боттас - 154. 4. Риккьярдо - 117. 5. Райкконен - 98. 6. Ферстаппен - 57. 7. Перес - 52. 8. Окон - 43. 9. Сайнс - 29. 10. Хюлькенберг - 26. 11. Масса - 23. 12. Стролл - 18. 13. Грожан - 18. 14. Магнуссен - 11. 15. Верляйн - 5. 16. Квят - 4. 17. Алонсо - 2.
Кубок конструкторов. 1. «Мерседес» - 330. 2. «Феррари» - 275. 3. «Ред Булл» - 174. 4. «Форм Индия» - 95. 5. «Уильямс» - 41. 6. «Торо Россо» - 33. 7. «Хаас» - 29. 8. «Рено» - 26. 9. «Заубер» - 5. 10. «Макларен» - 2.
www.sport-express.ua
