Мотошлемы для Honda. Мотошлем honda

Тест на знание мотоциклетных шлемов honda dio скутер мопед honda

Правда или заблуждение?

Не верьте всему, что пишут. Защита головы – нечто большее, чем простая фраза.

1. Мотоциклетный шлем – причина травм шеи.

2. Так как у шлема ограничены свойства поглощения энергии при ударе, он не может защитить вас в том случае, если авария происходит на скорости свыше 30 км/ч.

3. Наиболее важная часть шлема – его оболочка.

4. Шлем, сертифицированный стандартом DOT (Министерства Транспорта США), обладает достаточными защитными свойствами. Возможно, не обязательно покупать шлем, который имеет дополнительные сертификаты других организаций.

5. Интегрированный шлем (с закрытым подбородком) ограничивает обзор.

6. Шлем нарушает вашу способность воспринимать звуки приближающегося транспорта и слышать другие важные звуки.

7. Законы, которые запрещают ездить на мотоцикле без шлема, действительно помогают снизить уровень смертности среди мотоциклистов.

8. Любой мотоциклетный шлем, который отвечает требованиям стандарта DOT (Министерства Транспорта США), обладает хорошими защитными свойствами.

9. На самом деле, вовсе не обязательно надевать шлем, если вы едете медленно, например, в черте города. Важнее надевать шлем на автомагистрали.

10. Шлем вызывает перегрев головы.

11. Мотоциклисты, которые пользуются шлемами, чаще попадают в ДТП.

Чтобы шлем соответствовал стандарту Министерства Транспорта (DOT), он должен противостоять силе, возникающей при падении. В данном тесте внутрь шлема вставлен специальный муляж, сопоставимый с формой и весом головы.

Ответы

1. Заблуждение. Исследования ДТП с участием мотоциклистов доказывают, что водители, которые надевают шлем, реже получают серьезные травмы шеи. Впрочем, если вы считаете ссадины от ремешка травмой, то тогда можно сказать, что шлем травмирует шею.

2. Заблуждение. Хотя уже на относительно низкой скорости шлем не в состоянии поглощать энергию удара, в случае аварии редко требуется, чтобы шлем поглощал подобный вид энергии. Наибольший вектор силы возникает при падении из седла на дорогу, и его величина является относительно небольшой. Однако нам доводилось видеть ДТП, в которых мотоциклист ударялся шлемом о какой-либо предмет с такой силой, что казалось, он просто не сможет выжить (в одном ДТП мотоциклист ударился шлемом о переднюю стойку пикапа). Тем не менее, шлем отлично его защищал, предотвращая почти неминуемую смертельную травму.

3. Заблуждение. Оболочка шлема предотвращает проникновение вовнутрь различных предметов и распределяет нагрузку, а энергию удара поглощает пенонаполнитель типа EPS (пенополистирол). Кроме того, оболочка, возможно, более эффективно противостоит силе трения в отличие от пенополистирола, хотя трение не вызывает смертельные повреждения (несмотря на то, что может серьезно изуродовать лицо). Итак, за исключением случаев, когда вы ударяйтесь головой об острый предмет, или, в первую очередь, заботитесь о красоте своего лица, то правильный ответ – Заблуждение. С другой стороны, это не так важно, потому что хороший шлем защищает и голову, и лицо.

Если бы ваша голова была металлической, она бы смогла выдержать все удары, которым подвергают этот муляж в Исследовательской Лаборатории Защиты Головы (Head Protection Research Laboratory). Впрочем, если бы на этот муляж не был надет шлем, то во время стандартного тестирования на соответствие стандарту DOT внутренние приборы оказались бы поврежденными.

4. Правда. В реальных ситуациях защитные свойства шлемов, которые отвечают стандарту DOT (Министерства Транспорта США) FMVSS 218, и сертифицированы другими организациями, например, Snell, будут отличаться несущественно. Дополнительное поглощение энергии, которое требуется для получения сертификата Snell и других подобных организаций, очень редко будет важным фактором. Впрочем, самые лучшие шлемы обычно соответствуют требованиям обоих стандартов. С другой стороны, тогда как неразборчивому человеку достаточно наклеить на некачественный шлем стикер DOT (в случае соответствия стандартам, которые часто нарушаются, на шлем должен быть наклеен стикер DOT, но конкретные требования к самому стикеру Министерства Транспорта не регламентируются), стикер Snell подделать не так просто, а Фонд Snell преследует по закону любого, кто заподозрен в подделке стикеров этой организации. Кроме того, этот Фонд чаще проверяет соответствие шлемов стандартам по сравнению с правительственной организацией. Впрочем, и Министерство Транспорта также тестирует шлемы на соответствие стандартам, размещая результаты проверок на своем сайте D.O.T.

5. Отчасти, это – правда, хотя решающего значения это не имеет. Самое важное в данном случае – то, что некоторым мотоциклистам, которые пользуются интегралами, приходится наклонять голову, когда нужно посмотреть на спидометр, установленный на бензобак. Стандарт DOT устанавливает определенные требования: ширина обзорного окна должна быть 210 градусов, что всего на три градуса меньше поля зрения среднего человека и на 70 градусов больше, чем минимальное требование для угла обзора, которое действует в большинстве штатов (140 градусов). Конечно, у некоторых людей физический угол обзора может быть больше. Возможно, вы теряете больший обзор, когда надеваете обычные или солнцезащитные очки. Если вы ответили «Заблуждение», то вы чувствуете себя уверенно в шлеме, но плюсом это будет только в том случае, если вы отвечаете честно и знаете, что обзор ухудшается очень незначительно.

Открытый шлем позволяет вам, например, пить, не снимая шлем с головы. Но с поднятым стеклом никогда не следует ездить.

6. Заблуждение. Хотя на скорости шлем приглушает все звуки, одновременно снижая шум ветра и механических частей мотоцикла, он позволяет с легкостью воспринимать важную звуковую информацию. Другими словами, отношение сигнала к уровню шуму не меняется, но немного снижается уровень громкости. На самом деле, ветер обтекает поверхность шлема даже мягче по сравнению с восприятием потока воздуха без шлема. Следовательно, фактически, шлем снижает шум ветра, что позволяет вам лучше различать другие звуки. Если вы остановились и слышите приближающуюся опасность, то, возможно, будет уже поздно что-либо делать, чтобы избежать ее, независимо то того, надет на вас шлем или нет. Кроме того, сокращение уровня шума снижает чувство усталости, утомляемости и другие негативные факторы.

7. Это утверждение не пользуется популярностью, но это – правда. Хотя очень многие мотоциклисты (в некоторых районах – до 40%) не следуют букве закона и пользуются суррогатными псевдо шлемами (которые называют тюбетейками, блинами и т.д.), законы об обязательном использовании шлемов, скорее, помогают снижать количество смертей на каждую милю пробега. Это абсолютная правда, когда мотоциклист пользуется шлемом, сертифицированным Министерством Транспорта (DOT).

Многие покупают шлем, если нравится его внешний вид и графика, но, прежде чем вы свяжите со шлемом свою жизнь, нужно убедиться, что он подходит вам по размеру и не сваливается с головы.

8. Заблуждение. Хорошими защитными свойствами обладает только тот шлем, сертифицированный DOT, который подходит по размеру, нормально сидит, не сваливается и хорошо застегнут. Результаты исследований говорят о том, что шлем, который сваливается с головы при ударе о дорожное покрытие и катится рядом с вами, гораздо менее эффективен по сравнению со шлемом, который остается на голове мотоциклиста. То же самое справедливо в отношении шлема, который лежит у вас в гараже, а не надет на голову. С другой стороны, шлем, сертифицированный стандартом DOT, который подходит вам по размеру, обладает отличными защитными свойствами, поэтому не нужно беспокоиться, что он не сертифицирован Snell или другой организацией. 9. Нет. Даже если вы едете на низкой скорости, в городе вероятность ДТП значительно выше, чем в сельских районах, и если вы едете на скорости всего 25 км/ч, на силу удара влияет, прежде всего, высота, с которой вы падаете, а она не меняется. К этому прибавьте скорость встречного автомобиля, и скорость столкновения будет сопоставима со скоростью, на которой вы можете врезаться в дерево на сельской дороге. Также, в городах больше столбов, бордюрных камней, зданий, припаркованных автомобилей и других потенциально-опасных предметов по сравнению с сельскими районами.

Хотя нам кажется, что основной защитой является оболочка шлема, на самом деле, большую часть силы при ударе поглощает пенополистирол (EPS). Оболочка препятствует попаданию внутрь различных предметов и распределяет нагрузку на поверхность.

10.Официальное мнение - Заблуждение. Объясняется это так: в то время как внешняя поверхность шлема нагревается, пенонаполнитель действует, как изолятор, поэтому температура внутри шлема повышается всего на несколько градусов. Однако шлем препятствует циркуляции воздуха, что проявляется, когда вы останавливаетесь или едете медленно. Когда вы едете со скоростью 40 км/ч, даже шлем без вентиляционных отверстий позволяет воздуху хотя бы немного циркулировать. Но мы отметим, что при определенных обстоятельствах, особенно, когда приходится стоять в пробке в жаркую, влажную погоду, в интегрированном шлеме будет жарко по сравнению с открытым шлемом или вообще без шлема. Иногда в жару ездить вообще опасно, независимо от того, что у вас на голове, а тем более, если вы участвуете в мотопробеге Северо-Американской Ассоциации Мотоциклистов-Нудистов.

11. Заблуждение. По сути, согласно проведенным исследованиям, те мотоциклисты, которые пользуются шлемами, реже попадают в аварии. А по последним данным, мотоциклисты, которые носят белые шлемы или шлемы других ярких цветов, реже попадают в ДТП по сравнению с темными, менее заметными расцветками шлемов.

Результаты

11 правильных ответов: Вам не нужно было тратить время на этот тест.

1-10 правильных ответов: Надеемся, вы узнали что-то полезное.

0 правильных ответов: Вы либо узнали массу нового, либо также понапрасну потратили время, так как вам нечего защищать.

honda-dio.ucoz.net

Мотошлемы для Honda | Honda

Выбираем мото шлем

Мотоэкипировка ч.1: мотошлемы Caberg-Duke и LS2 FF370, мотогарнитура, экшн камера

Виды мото шлемов и их отличия

Aliexpress для МОТОЦИКЛИСТОВ 20 КРУТЫХ ТОВАРОВ с сайта Алиэкспресс + КОНКУРС

Шлем Хищник. В движении.

[#И.М.] Как закрепить камеру на шлем?

<div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:300px;height:600px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4908081011"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></div>

Боевой шлем Icon Variant. XyliGun Online. #67

Внедорожные шлемы

Краш тест лучшего китайского шлема интеграла

Мотоэкипировка За Копейки. Советы НОВИЧКУ

Также смотрите:

Скутер Honda dio af62 af63
Что такое резистор на Хонде дио
Как открутить болт шкива коленвала Honda
Хонда Аккорд 7 вибрация на тормозе
Чем смазывать цепь на мотоцикле Хонда
Ступица Honda prelude
Мопеды Хонда с большими колесами
Хонда фит подбор свечей
Электросхема Хонда СРВ 1996
Кузов Хонда Аккорд 2003
Замена подушек двигателя Хонда интегра
Электростанция Хонда запчасти
Honda ascot 1994 запчасти

Замена стоек стабилизатора на Хонде пилот
Разборка замка зажигания Хонда джаз

Главная » Новое » Мотошлемы для Honda

servis-honda.ru

Выбор мото шлема - 17 Апреля 2011

Выбор мотошлема: стоит ли ломать голову?

Люди, которые считают, что выбрать мотошлем можно исходя лишь из собственных эстетических предпочтений или безоговорочно подчинившись авторитету продавца мотоэкипировки (как вариант - друзей-знатоков), регулярно портят статистику ГАИ.

А статистика на жутких, но доходчивых примерах из сводок того же ГАИ показывает: мотоциклисты, которые пользуются шлемами, реже попадают в аварии, а если попадают, то получают менее серьезные травмы и чаще остаются в живых после ДТП, среди них значительно менее распространены длительные или необратимые травмы головы и шеи.

Главный вывод - не ездить без шлема. Логичный вывод из предыдущего - шлем должен быть качественным. Ведь только качественный (при этом не обязательно дорогущий) и правильно подобранный мотошлем способен гарантировать вашу безопасность - то, на что не способна красивая, но опасная поделка, лишь по недосмотру контролирующих органов фигурирующая в прейскуранте в качестве мотоциклетного шлема.

Шлем не только «держит удар», который в ином случае проверил бы на прочность ваш череп, но и «глушит» в процессе движения мотоцикла шум ветра, защищает глаза, снижает усталость, позволяя сохранить внимание и концентрацию.

С наскока выбрать хороший мотошлем, особенно обладая ограниченными финансовыми возможностями, - задача нелегкая. Однако знание ряда достаточно простых, но действенных правил/нюансов/тонкостей эту задачу позволяет в значительной степени упростить.

Типы шлемов

Первое с чем следует определиться - это тип шлема.

«Интегралы». Полностью закрытые шлемы. Их достоинства - наибольшая степень защиты головы, хороший уровень звукоизоляции, низкое аэродинамическое сопротивление, защищенность мотоциклиста от ветра, дождя, пыли, насекомых.

Их недостатки - в таких шлемах быстро становится жарко при движении на невысокой скорости и в «простоях» - несмотря на приемлемую вентиляцию в современных моделях «интегралов», закрытые мотошлемы - наиболее тяжелые из всех. В большинстве моделей сложно ездить в очках.

Лучше всего закрытые шлемы подходят для езды на спортивных мотоциклах. Не подходят для учебной езды.

«Модуляры». Достойный компромисс между «интегралами» и открытыми мотошлемами. «Модуляры» оснащаются поднимающейся кверху подбородочной дугой.

Их достоинства - при уровне защиты, сопоставим с «интегралами», они избавлены ряда недостатков последних, более удобны для тех, кто носит очки.

Их недостатки - дороговизна, большой вес. Лучше всего такие шлемы подходят для «дальнобойщиков». Не подходят для учебной езды.

«Три четверти». Открытые мотошлемы, закрывающие 3/4 головы мотоциклиста. Такие шлемы комплектуются солнцезащитными козырьками. Их достоинства - большой обзор, возможность носить вместе с очками, прекрасные показатели обзорности и слышимости, небольшой вес. Их недостаток - значительно более низкий уровень защиты, нежели у описанных выше мотошлемов. Лучше всего подходят для учебной езды, а также для езды на чопперах, мотоциклах двойного назначения - как по трассам, так и в условиях бездорожья, в том числе - для внедорожных мотосостязаний.

«Укороченные», «половинные» шлемы. Наиболее простые мотошлемы. Их достоинства - небольшая стоимость, легкость, прекрасные показатели обзорности и слышимости, возможность носить вместе с очками. Их недостатки - минимальный уровень защиты головы мотоциклиста.Лучше всего подходят для езды на крейсерских мотоциклах.

Внешняя оболочка шлема

Помимо конструкции мотошлема, уровень безопасности, достигаемый им, в значительной степени зависит от материалов и технологий, использованных во внешней оболочке.

Производители мотоэкипировки постоянно совершенствуют шлемы, стремясь снизить их вес и удешевить их, добившись при этом еще большего уровня надежности и - соответственно - безопасности.

В качестве материалов изготовления шлемов используются стеклопластики и термопластики. И первые, и вторые обладают как значительными достоинствами, так и определенными недостатками.

Стеклопластиковые мотошлемы обеспечивают хороший уровень защиты мотоциклиста, хорошо приспособлены для окрашивания и оклеивания. Однако их стоимость довольно высока - особенно это касается моделей, изготавливаемых путем ручной укладки слоев материала.

Значительное количество стеклопластиковых мотошлемов на сегодняшний день тяжелее литых пластиковых моделей. Вес новейших моделей стеклопластиковых шлемов снижен (в сравнении с «традиционными» вариантами), однако использование для этой цели легковесных высокотехнологичных материалов с другой стороны отнюдь не удешевляет такую экипировку, в основном используемую профессиональными мотогонщиками. Конструктивные особенности стеклопластика позволяют ему гасить удары, поглощая их энергию - однако происходит это за счет расслаивания внешней оболочки шлема, который может повредиться не только в аварии, но и если вы случайно выроните его на асфальт.

Литые пластиковые шлемы отличаются дешевизной, они обладают небольшой массой. Вместе с тем, термопластиковые мотошлемы имеют меньший - в сравнении со стеклопластиковыми моделями - срок службы, не предназначены для окраски и оклейки. Такие шлемы следует оберегать от воздействия бензина, растворителей, выхлопных газов.

Внутренний слой шлема

Основу внутреннего слоя в любых мотошлемах - вне зависимости от их типа и стоимости - колпак из вспененного полистирола, «дополняемый» тканевой обшивкой, поролоновыми уплотнителями, ремнями, застежками.

Главная задача внутреннего слоя мотошлема - гасить удар, что он при случае (не дай, конечно, бог) эффективно и делает, равномерно поглощая его энергию.

Система вентиляции

Система вентиляции мотошлема не только предотвращает запотевание щитка в жаркую погоду, но и напрямую влияет на уровень шума. Чем лучше проработаны аэродинамические характеристики шлема и чем лучше он вентилируется, тем меньше в движении будет производиться раздражающего шума.

Стекло мотошлема

Необходимость в защитных функциях стекла шлема очевидна, поэтому при выборе мотоэкипировки этому элементу необходимо уделить особое внимание (не «ущемляя» в оном, впрочем, прочие части мотошлема).

Сразу же стоит спросить у продавца, насколько просто купить запасное стекло к выбранному вами шлему.

Обратите внимание на крепление стекла к шлему - «классическое» винтовое соединение является на сегодняшний день устаревшим: оно неудобно, может быстро сломаться. Современные же крепления не позволяют стеклу трескаться, предотвращают его затуманивание, обеспечивают максимальное удобство замены.

Стекло должно плотно прилегать ко всем кромкам шлема, с легкостью сдвигаться и при этом надежно закрепляться в поднятом положении. Оптические искажения в области обычного обзора недопустимы.

Лучше всего выбирать стекло с защитой от ультрафиолетового излучения, устойчивое к появлению царапин. Высококачественное стекло, разумеется, будет дороже, однако оно и более долговечно.

Примеряем шлем

Даже если вы знаете размер своего шлема, без примерки не обойтись. К тому же шлем не шапка - от правильного подбора этого элемента мотоэкипировки напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Если, надев шлем, вы чувствуете какие-либо неудобства - положите его назад на полку, как бы сильно он вам не приглянулся. На рынке имеется огромное количество вариантов и в любом случае вы найдет тот, который подойдет вам и по эстетическому и по практическому параметрам. Шлем должен сидеть на вашей голове как влитой, не создавая при этом неприятных ощущений.

При ощущение, будто шлем мал - походите в нем несколько минут . За это время внутренняя эластичная набивка «приспособится» к форме вашей головы, а вы параллельно успеете протестировать мотошлем по всем важным параметрам. Снимая шлем, смотрите в зеркало - не появились ли коже лица и головы красные пятна - это верный признак того, что этот мотошлем вам не подходит.

Если вы можете снять надетый мотошлем одной рукой, не прилагая особых усилий, значит, он вам велик. Боковые панели шлема должны касаться ваших щек, однако не давить на них, мягкая кромка шлема должна плотно прилегать к вискам.

Шлем нужно будет одеть и снять несколько раз, протестировав его посадку и удобство с застегнутым и расстегнутым подбородочным ремнем. Ремень, с одной стороны, не должен быть слишком длинным, а с другой - не сдавливать подбородок. Во время аварии голова может подвергаться неоднократным разнонаправленным ударам, которые удачно подобранный шлем и правильно застегнутый ремень будут способны уберечь.

Среди важных параметров, которые также необходимо оценивать на стадии выбора шлема - обеспечиваемый различными моделями уровень обзора.

Эксплуатация шлема

Самое важное правило в эксплуатации мотошлема - следовать правилам, обозначенным его производителем. Для очистки шлема от загрязнений не следует использовать очищающие жидкости на основе бензина, другие сильнодействующие средства. В первую очередь это касается мотошлемов, изготовленных из поликарбоната - воздействие химических веществ способно привести к растрескиванию шлема и потере им защитных свойств.

В любом случае лучше всего использовать рекомендованные составы, в крайнем - используйте нейтральное мыло.

Нельзя вешать мотошлем на зеркало, сигналы поворота, руль - таким образом легко повреждается внутренний вкладыш, в результате - теряются защитные свойства. Запасной шлем нельзя возить на мотоцикле в незащищенном состоянии - вибрация и удары в поездке способны его повредить.

Украшая шлем - раскрашивая или оклеивая его - убедитесь, что производитель разрешает такие операции (воздействие красок, других химических элементов могут негативно воздействовать на внешнюю оболочку мотошлема).

Тем более нельзя вносить изменения в конструкцию мотоциклетного шлема - к примеру, высверливать в нем отверстия для установки в нем радиосвязи - даже крошечное отверстие способно в значительной степени ослабить прочностные характеристики экипировки.

Когда старый шлем нужно менять на новый?

Первое, о чем следует помнить, - все мотошлемы рассчитаны только на одну аварию - затем их следует менять.

Шлемы нуждаются в замене, даже если они в аварии не были. Если шлем падал на твердую поверхность, ударялся - значительна вероятность того, что его защитные свойства после этого снизились. Такой шлем нужно менять досрочно.

Каждые два года в случае литого шлема или четыре года в случае стеклопластикового, мотошлем в любом случае следует менять, даже если он выглядит абсолютно неповрежденным.

С течением времени защитные свойства самого качественного шлема имеют тенденцию снижаться - «портится» внешняя защитная оболочка, происходит сжатие внутренней оболочки, теряет свою прочность подбородочный ремень.

Для того, чтобы не заканчивать «на негативе», напоследок приятный момент - мотоциклетные шлемы постоянно совершенствуются, и заменяя через пару лет шлем, к которому вы привыкли «как к родному», вы за те же деньги или даже дешевле вполне сможете купить модель, которая будет еще более безопасной и удобной.

honda-life.my1.ru