Моторегистраторы — список видеорегистраторов для мотоциклов: все, что есть. Видеорегистратор на мотоцикл
Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Видеорегистратор для мотоцикла
Ранее на просторах Drive2 я уже рассказывал в одном из сообществ про некоторые автомобильные видеорегистраторы, тем более у меня есть хорошая возможность брать их и тестировать. Но вот буквально несколько дней назад ко мне в руки попало уже не автомобильное устройство, а видеорегистратор для мотоцикла.
Собственно мотоциклисты ровным счетом являются такими же участниками движения, как и автомобилисты. И, пожалуй, единственный случай, который практически не распространяется на мотоциклистов – это подставы среди пешеходов. В остальном же — всё тоже самое. Видеорегистратор же является практически единственным средством, с помощью которого можно будет доказать свою невиновность.
При этом за примерами далеко ходить не надо. Первое, что мне пришло в голову — показать какой-нибудь случай, когда владельца мотоцикла сбивают при проезде перекрестка на зеленый сигнал светофора.
Пример не идеальный, но всё равно сгодится, тем более если предположить вариант, что перекресток оказался бы «пустынным», свидетелей аварии не было бы, а автомобилист не скрылся бы. Разборки, думаю, были бы долгими.
В свою очередь, производители видеорегистраторов главным образом акцентируют свое внимание именно на владельцах автомобилей. Оно и понятно: автомобилистов больше, у них нет никакой сезонности; соответственно больше спрос – больше денег. Видеорегистратор для мотоцикла – это редкость, при этом все модели можно пересчитать по пальцам. FOXeye GC1 – является одной из этих моделей.
Сразу же отмечу, что я не являюсь владельцем мотоцикла, поэтому моих примеров установки FOXeye GC1 на мотоцикле не будет, а все видео, снятое мною, снималось с автомобиля. Видеорегистратор для испытаний был расположен на капоте машины и запитан от АКБ (такой вариант подключения для меня оказался наипростейшим).
Итак, что такое FOXeye GC1 и что в нем интересного?
FOXeye GC1 – полностью влагозащищенный видеорегистратор для мотоцикла, без экранчика, без аккумулятора, но зато с Wi-Fi. С помощью приложения, скаченного на iPhone или смартфон на Андроиде, можно прямо на месте просмотреть любой ролик, а также произвести определенные настройки видеорегистратора. В общем, если у вас есть автомобильный видеорегистратор, то тут всё тоже самое. Наверное, единственное отличие – это только внешнее; у моторегистратора есть отдельный пульт управления (ведь на самом регистраторе нет ни одной кнопки) и есть отдельный блок питания, в котором происходит преобразование напряжения до нужного значения.
Хотя, если подумать, то и среди автомобильных видеорегистраторов найдется что-то похожее. Взять хоть тот же Axiom car vision 1100 с отдельной камерой, но речь не о нём в данном случае.
Выглядит видеорегистратор для мотоцикла следующим образом:
FOXeye GC1
Провода оголенные, так как, еще раз повторю — регистратор был подключен напрямую к аккумулятору. У нового провода питания выглядят аккуратно.
Размеры самого регистратора достаточно скромные и составляют 78x54x24 мм. На правой плоскости (со стороны проводов) плотной заглушкой закрывается разъем microUSB, используемый для подключения устройства к компьютеру.
Камера регистратора поворотная относительно центральной оси на 90 градусов в каждую сторону.
Объектив внешне имеет достаточно большой «глазок» даже по сравнению с объективами автомобильных регистраторов. А это значит, что через него будет проходить большое количество света, что благоприятно скажется на качестве видео. Значение апертуры (F=1.9), которое указано на коробке, подтверждает мои слова о качестве и дороговизне объектива.
Линзы объектива судя по всему прикрывает какая-то защита, так как последняя "стекляшка" не выпуклая. Хотя может я и зря делаю выводы по выпуклости. Но в любом случае материал по-моим ощущениям — стекло, так что не стоит бояться загрязнения "глазка". Тряпочкой тереть можно сколько угодно, главное не использовать наждачную бумагу :)
Пульт, также как и сам моторегистратор — влагозащищенный, имеет 3 кнопки для управления и 3 диода-индикатора.
С помощью пульта можно включать/отключать само устройства и непосредственно запись, а также включать Wi-Fi. Кроме этого с помощью пульта, в котором находится микрофон, можно включать и отключать запись звука.
На пульте три индикатора: красный, синий и зеленый. Они соответствуют тем трём единственным кнопкам. Красный – запись включена, синий – wi-fi, зеленый – устройство включено.
Чтобы подключиться к моторегистратору через wi-fi, необходимо скачать приложения с Play Маркет или App Store. Приложение называется «FOXeye WiFi». Кстати, почему-то приложение для смартфонов на Андроиде — на русском языке, а для iOS — на английском. Может и на Айфоне можно как-то выбрать в приложении русский язык, но я особо не разбирался, да и с незнанием английского там всё понятно.
Так как экрана у регистратора нет, то при установке аппарата на мотоцикле правильно спозиционировать камеру можно через экран на смартфоне. С задержкой примерно в 1 секунду на экране телефона показывается то, что видит видеорегистратор. Скрин сделал уже дома:
Также через вай-фай можно задать настройки для регистратора и поменять пароль для wi-fi (по умолчанию один пароль на всех регистраторах FOXeye GC1):
Дата и время походу синхронизируется с телефоном. Я уже и не помню точно, происходит это автоматически или нужно щелкнуть по экрану для этого. Сейчас уже смотрю: время и дата стоят точные.
Видео на планшет или телефон скидывается также посредством коннекта через wi-fi.
Чуть не забыл сказать про память. В регистраторе флешка встроенная, объем ее 32 Гб. Заменить просто так не получится. Но при большой необходимости — можно будет раскрутить сам регистратор.
И еще из особенностей: на блоке питания есть разъем USB. Я лично в него ничего не подключал, но его легко можно использовать, например, для зарядки телефона. Вот такой приятный бонус.
Комплектация.
В комплекте есть всё, что нужно кроме кабеля для подключения к компьютеру. Может российские продавцы и начнут его подкладывать, не знаю. Для подключения к компу нужен кабель с разъемом microUSB-USB. По сути такие кабели есть почти у всех, у меня дома их штуки 2 точно валяется.
Вместе с регистратором, пультом, блоком питания в комплекте идет куча 3М скотчей и липучек 3M Dual Lock, которые нужны будут для установки пульта и самого моторегистратора, также есть 5 нейлоновых хомутов-зажимов, металлическая монтажная опора с винтиками и еще некоторая мелочь.
Регистратор в сборе при установке на мотоцикл или скутер должен выглядеть примерно вот так, хотя вариантов много:
Есть у этого моторегистратора сайт на русском: foxeye.ru/. Инфы только не густо пока что. А вот сайт на английском.
Видео и тех.характеристики.
Внутри видеорегистратора установлен процессор Ambarella A5 и матрица, судя по всему, Aptina AR0330. Связка процессора и матрицы А5+AR0330 хорошо зарекомендовала себя для съемки в ночное время суток, говорю как неплохой знаток автомобильных видеорегистраторов. Дорогой объектив, установленный в FOXeye, должен только поспособствовать получить отличную картинку ночью.
Угол обзора по диагонали 128°, по горизонтали не очень большой, но для мотоцикла большой и не нужен. Тем более был бы огромный угол обзора – плохо бы читались номера, а так всё с этим в полном порядке.
Какой максимальный битрейт, я не в курсе, но судя по свойствам роликов, записанных мною, он переменный и дотягивает до 19 мегабит/секунду, что просто отлично. На большинстве авторегистраторов битрейт намного ниже. Битрейт сказывается в основном на качестве дневной картинки при сложных сценах (например, когда вокруг дороги много деревьев, а дорога еще вдобавок разбитая).
Ну и собственно вот характеристики, которые указаны на коробке:
Характеристики FOXeye GC1
Видео с регистратора очень качественное, опять же сравниваю со многими недешевыми авторегистраторами. Ночью и днем снимает отлично.
Дневная запись на мотоцикле будет в принципе такой же как и на автомобиле, а вот ночная может немного отличаться от видео, выложенного мною ниже. Сами понимаете — у авто две фары, в отличие от мотоцикла или скутера.
При просмотре роликов на YouTube не забудьте выставить максимальное разрешение 1080hd. С медленным интернетом видео не успевает прогрузиться до максимального качества, так что будьте внимательны.
Чуть позже залью несколько оригинальных файлов, ссылку кину в комментариях. Так что смотреть лучше оригиналы видео.
И еще такой момент, связанный со звуком на видео: микрофон встроен не в сам регистратор, а в пульт управления, который лежал под капотом в тряпочке вместе с блоком питания. Поэтому звук такой, какой получился.
www.drive2.ru
список видеорегистраторов для мотоциклов: все, что есть
Опубликовано 2 июля, 2018 | Вячеслав Логинов
Моторегистраторы — список видеорегистраторов для мотоциклов: все, что есть
4.5 (90%) 2 голосовТема наметилась непростая, а именно — видеорегистраторы для мототехники, квадроциклов, мотоциклов и скутеров. Это специфическая, еще более узка ниша, чем видеорегистраторы для автомобиля. Порой мотоциклисты попросту не знают, из чего выбрать и что же все-таки предлагают производители. Мы поработали над материалом, добавив те модели, которые не купить в России, так как российские бренды игнорируют мото-регистраторы. И вот что получилось.
Итак, для начала моторегистраторы делятся на два типа:
- установленные на шлеме, автономные
- установленные на технике, стационарные
Первый тип, пожалуй, самый популярный среди мотоциклистов во всем мире. Недорогая экшен-камера крепится на шлем и вперед. Самый большой минус такого варианта — автономность батареи, обычно это 1-2 часа и все.
Самым популярным решением является экшен-камера Gopro и подобные ей недорогие китайские аппараты такого же форм-фактора. Отличиться могут лишь специализированные серии, которые производители проецируют как созданные специально для мототехники, а не как экшен-камеры. Именно о них мы и поведем речь — гаджетах для мотоциклистов.
Первый тип — автономные
MIO (Тайвань)
Так, тайваньская MIO продает целую россыпь мото видеорегистраторов в форме цилиндра с креплением к шлему сбоку (а не сверху, как Gopro). Увы, ни одна модель в России не продается, но в Тайване они пользуются особым спросом у скутеристов. На официальном сайте представлены аж 8 моделей!
При этом самая топовая модель MiVue M733 имеет очень неплохие технические характеристики: FullHD@30fps, апертуру f/1.6, матрицу Sony, встроенный WiFi модуль, поддержку карт памяти до 128GB и аккумулятор на 1200mah, соответствие стандарту IPX7, небольшие размеры 30x30x91 и хороший вес в 85гр.
ION (США)
Это продолговатые экшен-камеры, которые позиционируются для любых групп потребителей, но очень удобны мотоциклистам. К сожалению, они не очень популярны, в России ранее продавались, но судя по мертвому сайту, теперь их в Москве не купишь. Тем не менее, на ebay можно встретить кое-какие варианты по $240.
Один из флагманов, Ion Air PRO 3 WiFi имеет матрицу Sony IMX117, запись в FullHD@60fps, встроенный WiFi. По габаритам он уже не мал — 40x40x105 при весе 142гр, зато корпус из анодированного алюминия. Есть защита от влаги, емкость батареи не указана, но заявлено время работы около 2х часов с выключенным WiFi.
Второй тип — стационарные
Вроде тип менее популярный, но оказалось, что более многочисленный. И тут есть из чего выбирать. Стационарные моторегистраторы все больше набирают популярность на Западе и в Азии. В первую очередь, за счет удобства, ничего не надо вешать на шлем, и за счет стационарного питания от аккумулятора мотоцикла. Вдобавок, можно установить не 1, а целых 2 камеры, ведь в мотоцикл очень часто 
Autostars (Тайвань)
X550 и X680 — дорогие решения тайваньского производителя. В портфолио компании довольно много специализированных продуктов, в том числе 7 штук для мотоциклов. Но цена! К примеру, дилер в Австралии под брендом MotoSuperCam продает их по какой-то космической стоимости, от $660 до $880 (думаю, если обратится к производителю напрямую, все будет гораздо дешевле). По характеристикам ничего особенного, FullHD@30fps на каждую камеру, IPX6, апертура f/1.8, 6 линз, матрица и платформа неизвестны. Есть WiFi, G-сенсор и поддержка карт памяти до 64GB. За что просят такие деньги? Зато анодированные металлические выносные камеры.
LonginTech (Тайвань)
Еще один узкоспециализированный производитель, который предлагает несколько интересных решений для мототехники. Так, модель S100 F3 хоть и не может похвастаться чем-то особенным, но использоваться как стационарная камера на руле, так и навесная, сбоку шлема, и имеет встроенную батарею на 800mah. Габариты скромные, вес 70гр, разрешение FullHD@30fps HDR, защита Ip66. А версия S100 F2 так вообще пишет FullHD@60fps. Зато цены радуют — если в рублях (перевод из тайваньского доллара) 7300р за первую и около 8200р за F2. Дешево! Но с покупкой могут быть проблемы.
DOD (Тайвань)
DOD Hummer — 1 камерный моторегистратор с 1.5′ экраном, выпущен в 2017г, хоть и не завоевал популярности и продавался только в США, Тайване и Европе, но выглядит интересным. У него есть встроенная батарея на 750mah, но при этом разьем питания и стационарное крепление на руле. Матрица в целых 14Mpx, встроенный GPS/WiFi и якобы электронная стабилизация. Судя по роликам, она помогает не очень. Стоит гаджет около $345 на Amazon.
DOD QJ10 jakiro — совершенно новая модель, недавно представленная на выставке CES 2018, о которой мы упоминали. Там был показан
прототип и, скорее всего, оценивали спрос на новинку. Выйдет ли она в производство и когда это будет — неизвестно, но характеристики впечатляют.
Это 2х канальный моторегистратор с разрешением QHD на КАЖДУЮ камеру, c водонепроницаемым основным блоком и экраном 3 дюйма, выносными камерами, встроенным WiFi/GPS модулями и даже выносным микрофоном.
Nextbase RIDE BikeCam — очень похож на брендированное решение от DOD Hummer, причем по такой же цене.
От DOD есть еще одна, очень интересная модель без экрана, с батареей и возможностью как стационарной, так и установки на шлем по типу MIO, матрицей Sony и WiFi. Названия у нее пока нет, но мы обязательно расскажем больше, следите за новостями на портале.
MIO (Тайвань)
И опять Mio засветился в моторегистраторах, на этот раз в стационарных. Новейшая модель Mio MiVue M760D имеет 2 выносные камеры, каждая с разрешением FullHD на матрице IMX291, водозащитный блок, суперконденсаторы, выносной пульт управления, GPS и встроенный модуль WiFi. Новинка была показана на выставке Cebit 2018 и Сomputex 2018, цена и даты выхода пока неизвестны.
FOXeye (Тайвань)
FOXeye GC1 — тайваньская разработка, ранее продаваемая и в России. В свое время мы держали ее в руках и даже видели тестирование на автомобиле перед радиаторной решеткой. Стоимость довольно высока — в магазинах сейчас модель предлагается по 18-19 000р, но есть ли реально она в наличии, неизвестно. На сайте производителя тоже упадок, последнее обновление прошивки датируется 2016 годом.
По техническим характеристикам выглядит стандартно и не ново, Ambarella A5, апертура f/1.9, 1 камера на FullHD@30fps, WiFi, IPX6, встроенная батарея, встроенная память, экрана нет, зато есть выносной пульт на руль.
Thinkware (Ю. Корея)
M1 Motorcycle — такой прототип модели показали на выставке CES 2018 еще в начале 2018. В продажу модель пока не поступила, но корейцы обычно как и мы — долго запрягают, но быстро едут. Или не впрягают вовсе. Так что риск ожидания не оправдан, да и цена не будет низкой, это точно.
Зато, если уж доведут до релиза, будет бомба. Новые матрицы IMX291 от сони в каждой камере, анодированные выносные камеры, компактный блок с WiFi/GPS и корейское качество. Промо-ролик доступен по ссылке, наслаждайтесь!
Innovv (Китай)
Innovv — одна из специализированных компаний, которая не опускает руки и выводит на рынок все новые и новые модели. Сейчас у бренда актуальны 2 гаджета — новый 2х канальный K2 за $338 и портативный C5 с 1 камерой за $228.
Innovv K2 — совершенно новый моторегистратор с хорошей перспективой от профессиональной команды. Конечно, модели делаются на заводе Китая, но с контролем качества. Есть доставка в Россию, причем бесплатная. Модель K2 пока только в предзаказе, но уже в июле обещают начать отгрузки.
По тех. характеристикам: FullHD@30fps на каждый канал, платформа Novatek NT96663, IP67 на камеры и IP65 на основной блок, WiFi/GPS, матрицы IMX323 в каждой камере, алюминиевые камеры и небольшие размеры как камер, так и блока.
BulletHD (США)
Эта компания тоже специализируется на экшен-камерах для мотоциклистов, поэтому большая часть моделей ориентирована именно на них. Бренд с 2016 года представлен в России, но, судя по всему, за 2 года не преуспел в промоушене, поэтому продается не везде. Но хорошо, что вообще продается.
Топовая модель для мотоциклистов, Biker PRo plus стоит 12 700р и имеет вполне типичные характеристики: FullHD@30fps, апертуру f/1.8, поддержку карт памяти до 64GB, угол в 160гр. Слабая батарея, всего 850mah, но имеет возможность подключения к бортовой сети и, удивительное дело, отсутствие на официальный сайтах (и русском и американском) габаритов прибора не позволяет его похвалить.
V-Sys (Китай)
V-SYS предлагает целую россыпь видеорегистраторов для мототехники от $65 до $240 с 2мя камерами. Причем, у китайского производителя некоторые решения выглядят вполне интересно по характеристикам и форм-фактору, хорошо бы увидеть живые видео. Кстати, вот тут можно почитать обзор Vsys M6L.
Флагман производителя MF2 за >$200 обладает 2мя камерами с матрицей IMX323 в каждой, водонепроницаемым боксом IP68 для блока, дополнительным GPS и встроенным WiFi модулем, а также экраном 3 дюйма. Камеры вроде из алюминия. Вообщем, выглядит достойно и недорого. Чего нельзя сказать о примерах видео, которые есть на Ютубе. Что-то работа с прошивкой не впечатлила.
Вне основного списка
Среди китайских недорогих решений есть модель Blueskysea DV188 за $130. А еще в low-сегменте нам приглянулось простое OEM устройство (продается под разными брендами) на 2 камеры в зеркале заднего вида. Одна камера вмонтирована в зеркало и снимает дорогу спереди, вторая — выносная, монтируется позади, а картинка выводится на само зеркало. Не знаю, как реализация, но задумка интересная, ведь элементов и места в мотоцикле мало, поэтому зеркала для экрана — отличная идея. Всего за $53 можно рискнуть и попробовать прикупить комплект. Качественной картинки ожидать не стоит, конечно.
Устаревшие модели и бренды
Comffanion (Ю. Корея), эти китайско-корейские моторегистраторы Lookam, которые в 2013-2014 году были импортированы в Россию компаниями subini, iconbit, но до сегодняшнего времени не дожила даже компания производитель. Хотя потенциал там был.
AVIS AVS1080BOX — в 2015 году были представлены 3 комплектации с одной, 2мя и 1+gps камерами. Выносные компактные металлические камеры, влагозащита камер IPx6.. Запись в формате Full HD 1080P (1920×1080, 30 к/сек на каждый канал). Угол обзора каждой камеры: 120°. Устройство AVS1080BOX на базе процессора Ambarella A7LA70 поддерживает SD-карты до 32 Гб и имеет интерфейс подключения USB 2.0. Встроенный датчик удара (G-сенсор). Внешний микрофон и внешний модуль GPS для некоторых комплектаций.
Fuho (Varcon, Тайвань)
Большое количество специализированных вариантов, в том числе с выносными камерами. Fuho когда-то был представлен в России, сейчас можно поискать какие-то остатки, но шансов немного. Что же касается технических характеристик, то они не обладают свежими матрицами, поэтому не стоит рассчитывать на очень качественную картинку.
Carpa (Ю. Корея)
Видеорегистраторы от корейской DS telecom официально никто не завозил в Россию, но тем не менее, в 2015-2016 годах они продавались в некоторых магазинах. Модель Carpa-2000 (Alpha) обладала отличным качеством исполнения, но снимала всего лишь в HD качестве на каждую камеру (2х канальное решение).
Резюме
Как ни странно, менее популярных стационарных решений гораздо больше, чем мы представляли. Еще заметили, что цена на моторегистраторы гораздо выше, чем для автомобиля. Это объясняется слабым спросом в узкой нише, что логично. Купить что-то приличное можно не менее, чем за $150-$250.
Многие производители и импортеры закрываются через 1-3 года, так и не увидев спроса, поэтому с покупкой можно оказаться без поддержки. Стоит выбирать старый бренд, если уж решили потратить деньги.
Городить огород с автомобильными регистраторами не стоит, водонепроницаемость внешних камер и проводка — вот на что стоит обратить внимание.
Основная проблема моторегистраторов — электронная стабилизация. Увы, такой, какую показывает последняя gopro или экшен-камеры от sony тут не видать. Может, еще появиться или Thinkware выпустит M1?
Если хотите присмотреться к покупке, то до $200 стоит брать китайские V-Sys, а при бюджете выше — выбирайте Innovv. Когда выйдут реальные образцы от DOD и Thinkware — брать их. Увы, Mio хоть и выглядит очень вкусной, но сложности оплаты и доставки могут внести существенные трудности.
Мы что-то упустили в обзоре? Добавляйте модели в комментариях!
Метки: моторегистраторы
Об авторе
Вячеслав Логинов редактор портала navINSIDE в разделе Новости рынка, опыт работы с потребительскими устройствами видеонаблюдения и автонавигации.
Похожие статьи
Похожих статей не найдено!
navinside.ru
Установка видеорегистратора на мотоцикл
В последнее время Интернет активно пополняется роликами из записей автомобильных видеорегистраторов, в том числе и установленных на мотоцикле. Эта статья о том, как правильно установить видеорегистратор на мотоцикл.
Как правило, для мотоцикла используется автомобильный вариант «все в одном», с одной видеокамерой, направленной вперед. Но существуют и специализированные регистраторы для мотоциклов, способные осуществлять не только видео- и аудиозапись, но и фиксировать ускорения по трем осям и запоминать трек.
Перед тем как выбрать регистратор, определитесь с местом его «прописки» на мотоцикле. Это в большей степени относится к автомобильным моделям, которые, как правило, не имеют защиты от влаги и пыли. В любом случае не следует располагать устройство вблизи выпускной трубы или колеса. Лучший вариант – под седлом, но там не всегда хватает места и длины проводов. На этот случай есть совет: перед тем, как сдирать защитную пленку и разрезать пакеты с болтами и крепежами, найдите подходящее место для главного блока и проверьте, хватит ли проводов. Если видеорегистратор не уместится, будет шанс его вернуть.
Когда прибор куплен, первым делом проверьте комплектность. Схему можно скомпоновать и до установки, чтобы удостовериться, что все разъемы подходят и вы ничего не забыли.
Следующий этап – определение положения прибора и мест установки датчиков. Стандартный комплект обычно включает две видеокамеры, GPS-антенну, микрофон и блок индикации.
Может возникнуть соблазн установить переднюю видеокамеру позади ветровика. И в некоторых случаях он оправдан. Но следует помнить, что ветровик защитит камеру от мошкары, но не от пыли, которую будет непросто удалить с объектива. Кроме того, малейшая грязь и блики на ветровике испортят картинку. Поэтому оптимальное расположение камеры — под фарой мотоцикла. Но следует убедиться, что крыло при ходе подвески не будет до нее доставать.
Для задней камеры подходящее место – под багажником. Правда, он немного ограничит верхний обзор, но зато защитит от любопытных взглядов и солнца.
Отдельно стоит выделить комплекты регистраторов со «скрытой установкой», но конечно, полностью скрыть камеру не получится. Также как и обеспечить защиту от воров. Впрочем, сам по себе мотоцикл тоже вещь незащищенная. Но грамотно проложенные проводки, перетянутые пластиковыми хомутами, немного сократят вероятность кражи.
Пластиковый хомут – отличный крепеж. Даже двусторонние клейкие ленты не так надежны. Особенно на мотоцикле, для которого не бывает ровных поверхностей и постоянные вибрации – обычное дело. Поэтому все оснащение, по возможности, следует крепить хомутами.
Чтобы основной блок не вибрировал и не терся о стальные кронштейны под сиденьем, его можно обклеить изолентой и накрепко затянуть хомутами. Главное здесь – не пережать кнопки и убедиться, что все слоты, в том числе для карты памяти, будут свободно открываться, позволяя извлекать содержимое.
В конце подключается питание. Для автоматического режима работы видеорегистратора требуется, чтобы при включении зажигания на него подавались 12 В. Для этого нужно найти соответствующий провод (иногда блок можно запитать от «габаритов»), а минус подключается непосредственно к АКБ.
Похожие записи:
jawa-motor.ru
