Степень сжатия мотоциклов урал. Степень сжатия мотоцикл урал

Степень сжатия Е=11.1 для Днепра - Мотоблог WerWolfa - - Статьи

Пример: На двигатель МТ-11 устанавливаются КМЗ-овские поршни под жигулевские кольца (79.0 мм), рабочий объём цилиндра поднимается с 325 кубов до 333 кубов. Также цилиндр укорачивается до длинны 105 мм, вместо стандартных 108,6 мм. В результате доработок объём камеры сгорания становится 30 кубов, что соответствует степени сжатия 11,1. Важно: Перед сборкой нужно увеличить проточку в поршне (по ширине) в районе впускного клапана на 0.5 мм, иначе он может задеть поршень краем шляпки. В остальном всё нормально становится, клапана не заденут поршень так как в ВМТ в момент перекрытия клапанов на 36-м распредвале расстояние между клапанами и днищем поршня составляет 3,75 мм (опытные данные на новых сёдлах).

По расчетам на бумаге мощность двигателя должна возрасти с 36 л.с. до 45 л.с., но в реальности мощность должна повысится примерно до 42 – 43 л.с. на стенде движок не испытывался, но в ходу чувствуется прирост мощности, особенно на средних и высоких оборотах, также значительно увеличивается экономичность (снижается расход топлива). Приведенные теоретические данные по мощности с условием абсолютно стандартного двигателя, но со степенью сжатия Е=11,1

Примечание: На старых головках, на которых сильно просажены сёдла клапанов и в результате этого сами клапана сидят глубже - то с такими головками степень сжатия не удаётся поднять выше Е=10 (примерно), а еще больше укорачивать цилиндр нельзя (например до длинны 104,5 мм или 104 мм), иначе поршень упрётся в головку. Сборку производить без прокладки между цилиндром и картером, использовать герметик Victor Reinz.

ОЧЕНЬ ВАЖНО!!! Перед окончательной сборкой необходимо собрать всё в черновом варианте и прокрутить двигатель чтоб убедится в том что всё крутится нормально и нигде не задевает!

П.С. Данную доработку можно делать и на стандартной поршневой.

uraldnepr.ru

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..

ГЛАВА I.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»

Показатели	К-750	К-650	МТ9	МТ10	МТ10-36	Днепр-11
Габаритные размеры, мм
длина	2400	240	2430	2430	2430	2430
ширина	1650	1650	1620	1620	1680	1500
высота	1040	1050	1050	1080	1080	1100
База мотоцикла (расстояние между ПРЯМИ к'П пргЛ мм	1450	1500	1500	1500	1500	1500
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в	120	120	120	125	125	125
Колея, мм	1100	1140	1140	1140	1140	1140
Максимальная скорость, км/ч	90	100	100	105	105	105
Масса, кг	318	320	320	335	335	330
Максимальная нагрузка, кг	300	300	260	260	260	260
Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различных дорожных условиях с переменной нагрузкой, л	6	5,8	5,8	8	8	8
Двигатель
Тип	Четырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением
Рабочий объем, смЗ	750	650	650	650	650	650
Диаметр цилиндра, мм	78	78	78	78	78	78
Ход поршня, мм	78	68	68	68	68	68
Степень сжатия	6	7	7	7	7,5	7
Максимальная мощность, л. с	26	32	32	32	36	32
Максимальная мощность, кВт	19,1	23,5	23,5	23,5	26,5	23,5
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин.	4600- 4800	4800- 5200	4800- 5200	5600- 5800	5600- 5800	4800- 5200
Максимальный крутящий момент, Н-м	39,2	41,8	41,8	46	44,1	44,1
Карбюратор	К-37А	К-301	К-301 Б	К-301 В	К-301 Д	К-302
Воздухоочиститель	Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой

Таблица 1.1

Днепр-12	Днепр-16	М72	M61	Урал	Урал	Урал	Урал	Урал М67-	Урал
				М62	М63	М66	М67	36	ИМЗ-8
2430	2420	2420	2420	2420	2420	2420	2420	2490	2490
1700	1700	1650	1650	1650	1640	1640	1700	1700	1700
1100	1100	1000	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
1100	1100	1000	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
125	125	110	125	125	150	150	125	125	125
1200	Г200	ИЗО	1140	ИЗО	ИЗО	ИЗО	1160	1160	1160
95	95	85	95	95	95	105	105	105	105
355	355	380	360	340	310	320	330	330	320
260	260	300	255	255	255	255	255	260	260
7	9	6	6	6	6	5,8	8	8	8

Четырехтактный, карбюраторный, двухцилиндровый с оппозитным расположением цилиндров, воздушным охлаждением

750	650	750	650	650	650	650	650	650	650
78	78	78	78	78	78	78	78	78	78
68	68	78	78	78	78	78	78	78	78
6	7	5,5	6,2	6,2	7	7	7	7	7
26	32	22	28	28	32	32	32	36	36
19,1	23,5	16,2	20,6	20,6	23,5	23,5	23,5	26,5	26,5
5600 5800	5600 5800	4600 4900	5000 5200	5000 5200	5000 5200	5600 5900	5000 5200	4600-4900	5000 5200
44,1	44,1	45	47	47	47	48	47	45	47
К-302	К-63Т	К-37	К-38	К-38	К-301Г	К-301Б	К-301Г	К-301Г	К-302

Комбинированный инерционный контакто-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой

Показатели	К-750	К-650	МТ9	МТЮ	МТ 10-	Днепр- тт
Трансмиссия
Сцепление	Сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон
Карданная передача	Карданный вал с эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках
Главная передача	Пара конических колес со спиральными зубьями, передаточное число - 4,62
Коробка передач	Четырехступенчатая, с передаточными числами на I, II, III, IV передачах 3,6; 2,28, 1,7: 1,3 соответственно
Электрооборудование
Система, зажигания	Батарейная
Напряжение. В	6	6	6 -	12	12 12
Аккумуляторная батарея	ЗМТ-12	ЗМТ-12	ЗМТ-12	6МТС-9или 2 ОЛ МТ 6	6МТС- ОЛ /Г 1 тт
Генератор	Г-414	Г-414	Г-414	Г-424	Г-424	Г-424
Реле-регулятор	РР-302	РР-302	РР-302	РР-330	РР-330	РР-330
Прерыватель- распределитель	ПМ11А илиПМ05	ПМ05шш ПМПА	ПМ302 или ПММ	ПМ302-01	ПМ302-А
Катушка зажигания	Б2Б или Б201	Б2Б или Б20!	Б2БилиБ201		Б204
Ходовая часть
Рама	Трубчатая двойная закрытого типа
Подвеска переднего колеса	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия
Подвеска заднего колеса	Рычажная на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия, регулируемых по высоте
Ход переднего колеса,	140	140	140	140	140	140
Ход заднего колеса, мм	95	100	100	100	100	100
Размер шин, дюйм	3 75-19	3 75-19	3 75-19	3 75-19	3 75-19	3 75-19
Тормоза	Колодочные, с фрикционными накладками на переднем и заднем колесе
Заправочные объемы
Топливный бак, л	21	21	21	19	19	19
Картер двигателя, л	2	2,2	2,2	2,2	2,2	2,2
Картер коробки передач,	0,8	0,8	1,3	1,5	1,5	1,5
Картер главной	01	01	01	01	01	01
Воздухоочиститель, л	0,175	0,175	0,175	0,175	0,175	0,175

Трубчатая двойная закрытого типа

Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия

zinref.ru

Степень сжатия мотоцикла урал

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется степень сжатия мотоцикла урал. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет унитаз мопеда или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать мотоцикл планета 4 электро схема или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

Только лучшее: степень сжатия мотоцикла урал

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду мотоцикл простой рисунок гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Популярны мотоциклов урал 750, мото магазины саранск, мото с подписями фото, купить скутер кировоградская обл, скутеры бу в николаеве, детский квадроцикл шаровая, драйв2 мото, запчасти для мотоцикла alpha, двигатель в мопед yamaha, спидометр мотоциклов.

Не забывайте своевременно обслуживать свой мопед ракер видео. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

scooter.tw1.ru

Повышение мощности двигателя Урала - Тюнинг мотоциклов

Многие мотоциклисты мечтают увеличить мощность двигателей своих "Уралов". Но не все представляют, что следует для этого сделать и к каким последствиям может привести форсирование силового агрегата. Во-первых, работы, связанные с изменением его конструкции, могут быть произведены только весьма квалифицированным механиком и при наличии станочного оборудования. Попытки что-либо сделать на "скорую руку" обречены на провал. Во-вторых, двигатель, форсированный по спортивно-кроссовым образцам, имеет малопригодную для хозяйственных целей характеристику крутящего момента, смещенную в зону высоких оборотов и неважную топливную экономичность. Так что прежде чем начинать что-либо изменять в заводской конструкции, хорошенько подумайте, сможете ли вы справиться с очень серьезной работой и нужно ли вам это.

Данный материал является обобщением опыта реконструкции двигателей серийных дорожных мотоциклов М-63. М-66. М 67-36. а также серийных спортивных двигателей М-63К (кроссовый) при подготовке к соревнованиям и пробегам спортсменами общества ДОСААФ.

ВНИМАНИЕ! Форсирование двигателя может быть целесообразно, только если он практически новый либо подвергнутый добросовестному капитальному ремонту. Если ваш силовой агрегат не отвечает поставленным требованиям, то есть риск потерять и то, что есть.

Для повышения мощности двигателя следует увеличить степень сжатия с 7-7,2 до 8,5. При такой ее величине можно использовать только бензины АИ-93, А-95, А-98, "Экстра" и им подобные с октановым числом не ниже 85-95.

Повысить степень сжатия до таких пределов, используя стандартные поршни от "Урала", невозможно. Поэтому следует с учетом данных таблицы 1 подобрать поршни от двигателя МТ-8 (К-650 "Днепр" ) со сферической головкой. При этом, для предотвращения соударения поршня с головкой цилиндра, следует по месту снять фаску со ступеньки, образованной переходом сферической камеры сгорания в привалочную плоскость головки цилиндра, обеспечив зазор не менее 1-1,5 мм. Чтобы юбка поршня не задевала за цапфы кривошипа, на ней фрезеруют специальную выборку, а на днище поршня изменяют гнезда для клапанов, так как углы развала последних у двигателей МТ-8 и М-63 различны (рис. 1). Чтобы проверить, не задевают ли клапаны за днище поршня, на него наносят полоски пластилина толщиной 3-4 мм, затем полностью собирают головку цилиндра и проворачивают коленчатый вал. По отпечаткам на пластилине судят о наличии и величине зазора между клапаном и поршнем. Он должен быть не менее 2-3 мм. Перед установкой на двигатель поршни взвешивают, причем разница в массе не должна превышать 2 г.

При форсировке двигателя от спортивного мотоцикла М-63К с торцованными на заводе головками цилиндров под цилиндры помещают металлические прокладки толщиной 2 мм. Между цилиндром и металлической прокладкой, а также между последней и картером располагают бумажные прокладки для герметизации. При использовании деталей дорожного мотоцикла прокладка под цилиндром может быть примерно, вдвое тоньше. В любом случае толщина ее окончательно контролируется замерами по месту.

Заканчивается этап форсировки уточнением степени сжатия в каждом из цилиндров. С этой целью поршень выводят в ВМТ при закрытых клапанах (конец такта сжатия). Двигатель наклоняют таким образом, чтобы площадка под свечу на головке цилиндра, в котором замеряется объем камеры сгорания, оказалась расположенной горизонтально. В таком положении в цилиндр заливают веретенное масло из мензурки с делениями. Следует добиться того, чтобы объемы камер сгорания в обоих цилиндрах (а следовательно, и степень сжатия) были одинаковыми. Этого можно достичь изменением толщины вышеописанных прокладок.

Для улучшения наполнения цилиндров необходимо уменьшить аэродинамическое сопротивление впускных и выпускных каналов. Для этого шарошками тщательно зачищают погрешности литья в них, а затем производят полировку. Полируют также головки впускного и выпускного клапанов.

Чтобы обеспечить нормальный ресурс компрессионных поршневых колец и улучшить уплотнение поршня, при увеличенных оборотах форсированного двигателя следует применять стандартные компрессионные кольца с проточенной внутренней односторонней фаской (рис. 2, а). Это позволяет несколько снизить массу колец и уменьшить их давление на стенки цилиндра. Еще лучшие результаты дает применение L-образных колец торсионного типа (рис. 2, б). Для их изготовления серийное кольцо закрепляют в патроне токарного станка при помощи оправки (рис. 2, г), потом делают выточку.

Так как изготовить новый поршень с канавками под два L-образных кольца далеко не всегда возможно, можно нарезать одну канавку под него выше верхней канавки, прямо у кромки днища поршня. Под L-образным кольцом ставится прямоугольное кольцо с проточенной фаской. Нижняя канавка при этом остается пустой (рис. 2, д).

Проводя форсировку по частоте вращения коленчатого вала под клапанные пружины устанавливают текстолитовые шайбы, облегчают толкатели. Штанги толкателей изготавливают из титановой или дюралевой трубки со стальными наконечниками (рис. 3).

На каждом цилиндре при помощи градуировочного диска, установленного на ось коленчатого вала, проверяют фазы газораспределения по данным таблицы 2. Начало открытия клапана лучше регистрировать по индикатору. Подгонка фаз газораспределения может быть произведена на снятом кулачковом валу подпиливанием кулачков вручную мелкозернистыми абразивными брусочками или при помощи резинового шлифовального круга и электродрели. При этом важно снять минимально необходимое количество металла, чтобы сохранить верхний цементированный слой и как можно меньше исказить общую форму кулачков. Поверхность их должна быть отполирована до зеркального блеска.

Опережение зажигания 43 градуса — раннее, 13 градусов — позднее.

Не помешает заменить штатную систему зажигания на бесконтактную электронную, устанавливаемую на "Урал-Соло".

Свечи можно рекомендовать А 20 ДВ, А 17 ДВ от автомобиля "Жигули", однако из-за большой длины резьбы под них следует подложить латунные шайбы высотой 8 мм.

Если производится форсирование двигателя старого выпуска, оборудованного карбюраторами К-301 (К-302), их следует заменить на К-63У (К-65Т) с диаметром диффузора 28 мм и пропускной способностью главного жиклера 170 куб. см/мин. Карбюраторы придется крепить к цилиндрам через переходные шайбы, так как шпильки крепления К-301 (К-302) расположены в вертикальной плоскости, а отверстия крепежного фланца К-63У (К-65Т) — в горизонтальной.

Контактно-масляный воздухоочиститель совершенно не годится для форсированного двигателя. Лучшим решением является самодельный фильтр с бумажным элементом от "Жигулей". В крайнем случае можно использовать воздушный фильтр с бумажным элементом от мотоцикла "Днепр".

Двигатель М-63, форсированный по описанной технологии, должен развивать мощность не менее 30 кВт (40 л.с).

По данным ВНИИМотопрома при степени сжатия 8,5:1 и 5900 об/мин мощность двигателя может составить до 33,6 кВт (45 л.с).

legkoe-delo.ru

Тема: Степень сжатия мотоциклов урал

Показов: 2751

Ниже смотрите технические характеристики степень сжатия мотоциклов урал. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.

Ответ автовладельца по имени Салих: Привлекательный дизаин, интерестная динамика, просторный и эргономичный салон, и высочайшая надежность, ремонтно пригодность доступность запчастей co 100% уверенностью уложет на лопатки более дорогостоищих соперников японского производства таких как сивик corolla и лансер!!!

Выложил админ: по просьбе Октавиана

Категория: Ремонтировать авто

Оригинальное название: Степен компресије мотоцикала урал

Описание: Габариты следующие, длина — 3878, ширина — 1100, высота — 1841 мм. Колесная база составляет 2751 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 76 мм, ход поршня — 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Дата выхода: 29. 06. 2013 года

Продолжительность: 5:45

Качество: HDRip

Смех в теме: Понедельник. Утро. Тетка с узлами садится в троллейбус. Ей активно помогает мужичок. Узлы втащил, тетку впихнул. Тут тетка поворачивается и дает мужичку звучную плюху. Двери троллейбуса закрываются, и он уезжает.Мужик озадаченно стоит на остановке и чешет репу. Рядом стоит пионер и спрашивает:- Больно?- Не больно, а обидно.- А, не обращайте внимания. Эта тетка, наша учительница. Она вообще злая, а пока вы ей помогали, я ее три раза за попку ущипнул.