Об особенностях спортивного мотоцикла. Спорт в мотоцикле

Мотоциклетный спорт - это... Что такое Мотоциклетный спорт?

Мотоциклетный спорт, мотоспорт — технический вид спорта, основу которого составляет взаимодействие спортсмена с различной мотоциклетной техникой.

Возникновение мотоспорта

Считается, что мотоспорт возник вместе с изобретением мотоцикла. В 1885 году Готтлиб Даймлер изобрел первую машину для верховой езды, а в 1887 году французская фирма «Де Дион-Бутон» наладила серийное производство трициклов. Однако, первые мотоциклы были встречены обществом с большим недоверием. Лучшим доказательством преимуществ нового вида транспорта производители посчитали соревнования «механических экипажей» в трудных условиях. Доказательство практической применимости мотоцикла как транспортного средства было основным организационным принципом гонок на мотоциклах периода 1894—1903 гг.[1]

Организатором первых мотоциклетных гонок считается Автомобильный клуб Франции (англ.)русск., учрежденный в 1895 г. Благодаря АКФ, Франция в течение многих лет оставалась центром мотоциклетного спорта, а отправной точкой соревнований долгое время являлся Париж[1].

На рубеже XIX—XX века проводились главным образом автомотопробеги на длинные дистанции по обычным дорогам. Первый скоростной совместный пробег автомобилей и двух мотоциклов проходил по маршруту Париж — Бордо — Париж в 1895 году, дистанция составила около 1200 км.

В 1898 г. АКФ определяла как «мотоцикл» все самодвижущиеся экипажи весом до 200 кг. Такое толкование открывало доступ в класс мотоциклов четырехколесным машинам и трициклам. Во время гонки участники могли беспрепятственно ремонтировать мотоциклы и буксировать их в случае повреждения на неограниченное расстояние. Однако, въезд на финиш или в этап должен был осуществляться за счет работы собственного двигателя.

Между этапами в ночное время применялся «режим закрытого парка» (regime du pare ferme), то есть водители и механики не имели права заниматься починкой или другими работами с мотоциклом в промежуток между двумя этапами. Время прохождения гонщиками на мотоциклах через населенные пункты из расчета гонки исключалось в целях безопасности (принцип «нейтрализации»)[2].

Несмотря на то, что первые официальные мотоциклетные гонки состоялись в Вене в 1899 году, окончательное разделение соревнований на автомобильные и мотоциклетные произошло только в начале 20 века.

8 июля 1904 года была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ). Создание подобной организации было продиктовано тем, что к этому времени уже определилась специфика авто- и мотоспорта и возникла необходимость в установлении единой терминологии. Под эгидой ФИКМ стали проводиться международные мотосоревнования.

Эволюция мотоспорта

Основным видом соревнований изначально оставались шоссейные гонки-пробеги на длинные дистанции. Однако, для зрителей они не вызывали особого интереса. Кроме того, эти гонки шли с «нейтрализацией», но даже это не исключало несчастных случаев во время соревнований. Для повышения зрелищности и популярности мотосоревнований начали проводиться мотогонки на ипподромах и велотреках, а затем и на специальных мототреках, которые были закрыты от пешеходов и общественного транспорта и могли проходить безостановочно[3].

Кроме того, появляются специальные испытания мотоциклов в соревнованиях по подъему на холм и шоссейно-линейных гонках на установление рекорда скорости. Возникновение новых видов соревнований стимулировало создание специальных спортивных и гоночных мотоциклов.

Недостаточная зрелищность длинных шоссейных пробегов привела к возникновению шоссейно-кольцевых гонок. Прототипом гонки по замкнутому дорожному маршруту ограниченной длины с многократным прохождением круга стала серия гонок в бельгийских Арденнах, организованная Бельгийским Автомобильным Клубом в 1902 г.

Первые шоссейные состязания, организованные Французским Мотоциклетным Клубом на «Интернациональный Кубок», прошли в 1904—1905 гг. К участию допускались все страны, но только на технике собственного производства. В Англии на острове Мэн в 1907 году была организована собственная гонка — для стимуляции технического развития мотоциклетного строения, проводится она по сей день и известна как «Турист Трофи» (Isle of Man TT). Изначально для поощрения принципа экономичности расход бензина мотоциклов был ограничен. В 1909 г. это ограничение было снято и гонки Т. Т. стали исключительно скоростными[4].

С развитием дорожных гонок продолжалась работа по достижению максимальных скоростей в рекордных заездах на различные дистанции. Осуществимо это было только на прямых участках автострад или специальных треках. При этом к конструкции мотоцикла предъявлялись своеобразные требования — поворотливость и управляемость на виражах, а также процесс разгона и торможения играли здесь второстепенную роль[5].

Соединение скоростных соревнований с ездой по бездорожью привело к появлению мотокроссов — гонок по пересеченной местности. Считается, что начало подобным состязаниям было положено в 1908 году в Лондоне традиционной английской гонкой «погоня за лисой». В ней приняли участие конные кавалеристы наравне с мотоциклистами. Однако, только после первой Мировой войны в европейских странах была найдена наиболее удачная форма проведения мотокроссов.

В 1913 году испытания мототехники на плохих проезжих дорогах были официально включены в первые ежегодные шестидневные соревнования на регулярность движения — International Six Day Trial (ISDT). Позже эти соревнования получили название «эндуро»[6].

В 1930-е годы наибольшую популярность приобретают трековые гонки, при этом улучшается качество трасс, растут скорости специальных гоночных мотоциклов.

С течением времени появляются и развиваются все новые виды спорта, связанные с мотоциклами. В настоящее время известно достаточное количество мотоциклетных дисциплин, выросших из развлекательных программ или шоу и ставших вполне самостоятельными видами спорта — например, таких как стантрайдинг, мотофристайл или супермото.

Мотоциклетные дисциплины

Все официальные спортивные соревнования регламентируются спортивным кодексом. В России на настоящий момент правила по каждой дисциплине мотоциклетного спорта устанавливаются в соответствии с Кодексом МФР и издаются отдельной брошюрой. Любые новые или дополнительные правила, принятые МФР, должны включаться в Кодекс или в приложения к нему[7].

Обычно различают следующие дисциплины мотоциклетного спорта:

Трековые дисциплины (спидвей)

Спидвей

Трековые дисциплины — соревнования, проводимые на эллиптическом треке, на дорожке со специальным гаревым, ледяным, земляным или травяным покрытием, имеющей два прямых участка и два левых поворота постоянного радиуса, без видимых виражей. В мире получили развитие следующие разновидности:

классический спидвей,
гонки по длинному треку (гросспидвей),
гонки по ледяной дорожке.

В трех основных видах обычно проводят официальные соревнования под эгидой ФИМ. Но не все треки для спидвея и национальные правила отвечают международным требованиям.

Мотокроссовые дисциплины

Мотокросс Суперкросс

Мотокроссовые дисциплины — гонки, проводимые на пересеченной местности или специальной площадке по замкутой трассе с естественными препятствиями. Обычно различают:

классический мотокросс — длина трассы должна быть не менее 1,5 км и не более 3 км, средняя скорость гонщиков не должна превышать 50 км/ч,
стадион-кросс, или суперкросс — соревнование, проводимое на стадионе под открытым небом или в зале по кроссовой трассе с использованием в качестве покрытия естественных материалов (песок, земля, дерн и т. д.), длина трассы должна быть не менее 300 м в закрытых залах и 400 м на открытых стадионах.

Супермото

Супермото — соревнования на специальных мотоциклах проводимых на трассе с асфальтовым покрытием с включением элементов и участков трассы мотокросса (70 % — асфальтовое покрытие, 30 % — грунтовая дорога с препятствиями). Длина дистанции — от 500 до 2000 м.

Эндуро

Эндуро — соревнования на мотоциклах, проводимые на дорогах с различным покрытием и по пересеченной местности с соблюдением заданного графика движения и выполнения условий дополнительных состязаний.

Отдельно выделяют смежные дисциплины с элементами эндуро:

экстремальное эндуро,
бахи,
ралли-рейды на мотоциклах.

Кросс-кантри

Кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта.

Эндуро-кросс

Эндурокросс

Эндуро-кросс — гибрид суперкросса, триала и эндуро.

Шоссейно-кольцевые гонки

ШКМГ

Шоссейно-кольцевые гонки — соревнования по замкнутой трассе с высококачественным асфальтовым покрытием. Длина круга кольцевой гонки должна быть не менее 3 км. Характерная особенность этого вида мотоспорта — наличие большого числа крутых правых и левых поворотов, преодолеваемых гонщиками на высоких скоростях. Гонки могут проводиться как на специально построенных мотоциклах (МотоГП), так и дорожных мотоциклах различной степени доработки (Супербайк).

Шоссейно-кольцевые гонки на выносливость

Шоссейно-кольцевые гонки на выносливость (эндуранс) — состязания команд, спортсмены которых меняются в процессе соревнования, управляя при этом только одним своим мотоциклом.

Мотобол

Мотобол — игра двух противоборствующих команд на мотоциклах, стремящихся забить мяч в ворота соперников, защищаемые вратарем. Команда состоит из 6 игроков: трех нападающих, защитника, вратаря и запасного. Все игроки, кроме вратаря, на мотоциклах. Продолжительность игры 80 минут, разделенных на 4 периода по 20 минут.

Мототриал

Триал на открытом воздухе

Мототриал — соревнования по короткой трассе на пересеченной местности или площадке с искусственными препятствиями, где оценивается мастерство гонщика при их преодолении с лимитом времени прохождения дистанции, в маршрут которой включаются контролируемые труднопроходимые участки. В соревнованиях используются специальные триальные мотоциклы, имеющие характерную геометрию, непригодную для сидения, все трюки выполняются стоя.

Шоссейно-линейные гонки

Шоссейно-линейные гонки — соревнования на дороге с усовершенствованным покрытием между двумя контрольными пунктами, закрытой на время соревнований для движения транспорта и пешеходов. Гонки проводятся только на мотоциклах дорожного типа всех классов.

Скийоринг

Скийоринг — соревнования экипажей, состоящих из гонщиков на мотоциклах или снегоходах, каждый из которых буксирует лыжника по незамкнутой или круговой снежной, ледяной или смешанной трассе или между контрольными пунктами. На мотоциклах не допускается применение шипов и цепей противоскольжения.

Фигурное вождение

Фигурное вождение (во многих странах получило распространение как «Moto Gymkhana») — соревнования по выполнению специальных упражнений на ровной горизонтальной, имеющей твердое гладкое покрытие площадке с особой разметкой и искусственными препятствиями. Допускаются участники с любым стажем вождения на мотоциклах-одиночках дорожного типа любых классов, мотороллерах и мопедах. На одном мотоцикле разрешается выступать нескольким участникам.

Заезды на установление рекордов

Заезды на установление рекордов — проводятся на специальных трассах для достижения максимальной скорости или другого показателя. Обычно различают:

рекорды скорости на короткие дистанции,

рекорды скорости на длинные дистанции,
рекорды по времени,
местные рекорды скорости,
рекорды трассы.

Мотофристайл (FMX)

Мотофристайл

Мотофристайл представляет собой затяжные прыжки с трамплина в длину на кроссовых мотоциклах с выполнением спортсменом акробатических номеров в прыжке. Был признан FIM отдельным видом спорта лишь в 2005 году, хотя соревнования на мировом уровне (то есть с участием сильнейших райдеров разных континентов) проводились еще с 1999 года.

Стантрайдинг

Стантрайдинг — трюковая езда на мотоцикле. Как прикладная дисциплина существует давно, однако, как официальный вид спорта (на момент 2012 года) пока не признан ФИМ. Неофициальные чемпионаты мира, собирающие сильнейших райдеров планеты, проводятся регулярно в Европе вот уже несколько лет подряд. В России до 2008 года соревнований по стантрайдингу не проводилось. С 2009 года на постсоветском пространстве проводится Чемпионат Восточной Европы по Стантрайдингу.

Другие дисциплины

Дрэг-рейсинг Мотокросс на питбайках

Кроме перечисленных выше, могут проводиться и другие соревнования по временным правилам или условиям, оговоренным в положении, например, моторалли, хилклимбинг (подъем на холм), мотоориентирование, мотоэстафеты, минимотобол, мини-мотокросс, рейды-марафоны, гонки на спринтерах и драгстерах.

К мотоциклетным дисциплинам обычно также относят (и указывают в спортивном кодексе):

Гонки на снегоходах (кросс или эндуро) — гонки по снежной трассе с различными препятствиями на пересеченной местности.
Трофи-рейды на квадроциклах.
Шоссейно-кольцевые гонки на скутерах и минимотоциклах. Соревнования проводятся на треках или картинговых трассах. Минибайки делятся на два класса: мини и миди. В России основные соревнования по минибайку (Кубок России) проходят совместно со скутерными соревнованиями.

Мотоциклетные виды спорта, включенные в ВРВС

Всероссийский реестр видов спорта (ВРВС) создан с целью совершенствования статистической отчетности в области физической культуры и спорта, а также систематизации видов спорта и спортивных дисциплин, культивируемых на территории Российской Федерации. Виду спорта, включенному в ВРВС, присваивается базовый номер-код, состоящий из 11 знаков.

Как вид спорта «Мотоциклетный спорт» в России включен во ВРВС под номером 0910005511Я[8][9].

Наименование дисциплины / Номер-код дисциплины

гонки на гаревой дорожке — класс 500 — командные соревнования / 0910461511А
гонки на гаревой дорожке — класс 500 — среди пар / 0910471511М
гонки на льду — класс 125 / 0910013511А
гонки на льду — класс 500 — командные соревнования / 0910453511М
гонки на льду — класс 500 / 0910033511М
гонки на гаревой дорожке — класс 80 / 0910041511Ю
гонки на гаревой дорожке — класс 125 / 0910051511Ю
гонки на гаревой дорожке — класс 500 / 0910061511А
гонки на длинном треке — класс 80 / 0910071511Ю
гонки на длинном треке — класс 125 / 0910081511Ю
гонки на длинном треке — класс 500 / 0910091511А
гонки на травяном треке — класс 80 / 0910101511Ю
гонки на травяном треке — класс 125 / 0910111511Ю
гонки на травяном треке — класс 500 / 0910121511А
кросс-кантри — класс «Open» / 0910331511Л
кросс-кантри — класс 450 / 0910321511М
кросс — квадроциклы / 0910361511Л
мотокросс — класс 50 / 0910131511Н
мотокросс — класс 65 / 0910141511Н

мотокросс — класс 85 / 0910151511Н
мотокросс — класс «Оpen» / 0910281511Л
мотокросс — класс 125 / 0910161511Г
мотокросс — класс 250 / 0910171511М
мотокросс — класс 500 / 0910021511М
мотокросс — командные соревнования / 0910291511Л
мотокросс с коляской — класс 500 / 0910181511М
мотокросс с коляской — класс 750 / 0910191511М
суперкросс — класс 125 / 0910301511Н
суперкросс — класс 250 / 0910311511М
супермото — класс 250 / 0910341511М
супермото — класс 450 / 0910351511М
эндуро — квадроциклы / 0910371511Г
кросс на снегоходах / 0910203511А
шоссейно-кольцевые гонки — класс «Minibike» / 0910441511Я
шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superbike» / 0910391511Л
шоссейно-кольцевые гонки — класс «Supersport» / 0910401511Л
шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superstok 600» / 0910411511Л
шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superstok1000» / 0910421511Л
шоссейно-кольцевые гонки — класс 125 / 0910211511А
шоссейно-кольцевые гонки — класс 250 / 0910221511М
шоссейно-кольцевые гонки — класс 500 / 0910231511М
шоссейно-кольцевые гонки на выносливость — командные соревнования / 0910431511Л
мотобол / 0910242511А
мототриал / 0910251511А
трофи-рейд — квадроциклы / 0910381511Л
эндуро на мотоциклах / 0910261511А
эндуро на снегоходах / 0910273511А

Все вышеперечисленные дисциплины имеют спортивное международное объединение и получили признание МОК (Международного Олимпийского Комитета), не имеют ведомственной принадлежности.

Примечания

↑ 1 2 Бекман, 1961, с. 8
↑ Бекман, 1961, с. 9-10
↑ Бекман, 1961, с. 11
↑ Бекман, 1961, с. 12-13
↑ Бекман, 1961, с. 21-23
↑ International Six Days Enduro - A brief history (англ.). Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 15 марта 2012.
↑ Спортивный кодекс МФР 2011. Архивировано из первоисточника 3 июня 2012. Проверено 20 апреля 2012.
↑ Аттестат аккредитации по мотоциклетному спорту. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012. Проверено 1 ноября 2012.
↑ Свидетельство аккредитации по мотоциклетному спорту 2011. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012. Проверено 1 ноября 2012.

Литература

Бекман В. В. Гоночные мотоциклы. — Машгиз, 1961. — С. 169.

Трамм Б. Ф. На мототрассах Европы. — М.: Досааф СССР, 1979.
Владимирский С. Путешествие в мир спидвея. — Санкт-Петербург: Папирус, 2002.
Борисов Ф. Автомобильный спорт в старой России и СССР — «За рулем», 1928, #9.
Бриедис А. Минимото. Скийоринг. — М.: Патриот, 1990.

Ссылки

dvc.academic.ru

Об особенностях спортивного мотоцикла

Данная статья несет в себе максимум полезной информации. После ее прочтения Ваше представление о спортбайках станет максимально полным. Информация пригодится не только тем, кто задумал себе покупку этой дорогой, но стильной машины, но и всем без исключения пользователям нашего интернет-магазина. Итак, начнем.

Одним из основных качеств спортбайка является полностью закрытый пластиковой оболочкой корпус. Делается это с целью максимально уменьшить сопротивление воздуху. В то время, как гражданская версия мотоцикла полностью оснащена световым оборудованием, спортивная версия не предполагает наличие фар, а также указателей поворота. Во-первых, во время гонки они абсолютно не нужны, а во-вторых, их отсутствие позволяет уменьшить общую массу байка.

В качестве двигателя чаще всего используют либо четырехцилиндровый рядный мотор ( таким оснащены почти все японские модели и некоторые итальянские ), либо же двухцилиндровый V-образный ( устанавливается почти на всех итальянских спортивных мотоциклах кроме MV ). Применяются также 4-цилиндровые V-образные двигатели, эта технология пришла из MotoGP, а там ее использовали японские Yamaha, Honda и c недавних пор Ducati. Реже можно встретить спортбайки, оборудованные 3-цилиндровым рядным ( Triumph, Benelli ), 1-цилиндровым ( используется в некоторых двухтактных спортивных мото ), и 2-цилиндровым оппозитным двигателем ( мотоциклы BMW ).

Двигатели размещаются поперек рамы, характеризуются жидкостным охлаждением. Иногда применяется маслорадиатор. Некоторые моторы снабжены инерционным наддувом. Мощность 2-тактных двигателей, объемом 125 куб. см., составляет 30-35 лошадиных сил, 4-тактных, объемом в 250 "кубов" - 40-45 л.с., 400 куб. см. - от 60 до 75 л.с. Для 600 "кубов" мощность составляет примерно 120 "лошадок", а для 750 куб. см. - до 150 лошадиных сил. Двигатели, объемом в 1000 кубических сантиметров имеют максимальную мощность 250 л.с. Самыми мощными считаются спортбайки с турбокомпрессором и впрыском азота - 300 и более лошадиных сил! Это настоящие монстры, но предназначены они исключительно для драг-рейсинга.

При создании спортивного мотоцикла производители стараются использовать в его конструкции как можно больше легкосплавных компонентов. Это могут быть колеса, детали вилки, траверсы, рама и маятник. Благодаря использованию таких облегченных элементов удается существенно уменьшить вес мотоцикла. В частности если речь идет о гражданской версии мотоцикла с мотором, объем которого составляет 1000 куб. см., то его вес можно сократить до 180 кг. В этом случае соотношение мощности и веса составляет 1:1. Все чаще используются технологии конструкции, которые призваны максимально уменьшить неподресоренную массу: моноамортизаторы, консольные маятники, картриджные вилки перевернутого типа. Недешевые и довольно непростые в производстве детали и механизмы устанавливаются для того, чтобы максимально приблизить управляемость спортбайка к эталонной.

Еще одно решение, которое положительно сказывается на управляемости мото - минимальный угол крепления вилки. К сожалению, спортивные мотоциклы с подобной конструкцией крайне неустойчивы, и поэтому еще на заводе они оборудуются рулевым демпфером. Это крайне важный элемент, который по своей конструкции и назначению схож с амортизатором - он погашает возникающие колебания руля, стабилизирует управляемость и не допускает аварий.

На спортбайк устанавливают максимально эффективные тормоза. Как правило, это дисковые тормоза с жестким радиальным закреплением суппортов, армированные тормозные магистрали, карбоновые диски. На некоторых спортивных мотоциклах тормозной диск устанавливают на обод колеса. Благодаря этому удается достичь не только большой эффективности, но и большого диаметра. С такими тормозами можно быть спокойно за свою жизнь, они могут обеспечить стремительное и полностью контролируемое водителем торможение даже со скорости 250 км/час с прямого участка, и со скорости в 100- 130 км/час с поворота.

Спортивные мотоциклы оснащены прямоточной ( реже полу-прямоточной ) системой выхлопа. Её главная задача - быстро отвести газы от мотора и выпустить их через заднюю часть байка, не задерживая их при этом в глушащих звук компонентах. Часто элементы этой системы выполняются из карбона. Этим объясняется один из главных признаков спортбайков - громкий звук выхлопа трубы.

Особое внимание уделяется резине. Спортивные мотоциклы оснащаются в зависимости от того, на каком покрытии байку предстоит ездить. Если это гонка на треке - ставится резина без рисунка протектора ( слик ), в гражданских спортбайках устанавливаются специальные покрышки, цель которых обеспечивать максимально эффективное управление и, что особо важно, торможение. Стандартный размер колес составляет 17 дюймов, а размеры резины - 120/70 для переднего, и 160-190/55 для заднего колеса.

Главными требованиями, как уже говорилось выше, является сокращение до минимума воздушного сопротивления, а также достижение максимальной управляемости ( особенно важно для поворотов ). Этим и продиктована посадка пилота на спортивном мотоцикле. По этой причине подножки слегка подняты и сдвинуты назад. Сам гонщик должен сделать сильный уклон вперед, а во время прохождения поворотов - ложиться на бок. Все это можно увидеть во время гоночных соревнований. Подобное положение пилота хорошо для управления спортбайком, однако не подходит для длительной езды. Пассажирское сиденье в гражданских спортивных мотоциклах иногда и вовсе отсутствует - на этом месте установлен аэродинамический колпак.

Не секрет, что управление спортивным мотоциклом - это достаточно трудная и опасная задача, особенно если речь идет о езде по треку. Потому и требования к квалификации пилота, а также к качеству его защитной экипировки устанавливаются самые строгие. Несмотря на то, что вся амуниция водителя спортбайка призвана надежно защитить его от ударов и отирания об асфальт, во многих случаях трагических последствий избежать не удается. Спортивные мотоциклы чаще других транспортных средств становятся участниками ДТП, многие из которых влекут за собой страшные человеческие жертвы.

Использование множества высокотехнологичных элементов обуславливает и высокую стоимость многих спортивных байков - цена некоторых превышает 80000 тыс. долларов. Однако найти можно и качественные бюджетные модели.

Различают также некоторые подклассы данного типа мотоциклов, такие как спорт-турист и суперспорт. Последние характеризуются установленными на них 4-цилиндровыми моторами объемом более 1000 куб. см. Спорт-турист - это, как правило, менее дорогостоящие двигатели, более классическая посадка, а также хорошая ветрозащита. Это неплохой вариант для дальних поездок по асфальтированному покрытию.

Смотрите также:

www.motohead.ru

5 видов мотоспорта, которые хочется попробовать

2017-05-06T10:15:00+03:00

5 видов мотоспорта, которые хочется попробовать

В день московского мотопарада «Матч ТВ» объясняет, почему мотоцикл – это круто.

Спидвей

Шорт-трек на мотоциклах. Скорости здесь значительно меньше, чем в шоссейно-кольцевых гонках – в среднем 70-80 километров в час. Зато больше контактной борьбы. Пространства для обгона немного, покрытие трассы не бывает удобным. Чаще всего трек состоит из гранитной, мраморной или доломитной крошки. Зимой гонщики соревнуются на ледяной трассе. Не упасть или не столкнуться с соперником за 4 круга трассы на овальном треке – очень сложно. Поэтому спидвей считается одним из самых травмоопасных видов спорта. Но где опасность, там и адреналин.

Один из наиболее экономически выгодных видов мотоспорта. Треки не требуют особого ухода, недорогое техническое обслуживание и цена мотоциклов. Вид спорта не меняется из года в год, поэтому на одном байке можно ездить несколько сезонов. Мотоцикл, который уже много лет выступает на гонках, ничем не хуже на треке в сравнении с новым байком. Заниматься этим видом мотоспорта можно уже с 7 лет. Многие чемпионы престижных шоссейно-кольцевых гонок в детстве начинали именно с пыльных дорог спидвея.

Шоссейно-кольцевые гонки

Самая дорогая и самая быстрая дисциплина. Чемпионат мира в этом виде считается элитным. Здесь дикие скорости, мощный рев мотора и симпатичные грид-герлз. Байки в королевском классе MotoGP имеют объем мотора до 1000 кубических сантиметров. Мотоциклы развивают скорость больше 300 километров в час. При этом нужно вписаться в разносторонние повороты.

Каждый сезон в правилах что-то меняется. Команды ежегодно тратят миллионы долларов в год на оснащение и модернизацию мотоциклов. Для чемпионатов мира создают специальные байки, на которых запрещено ездить по дорогам общественного пользования. Чтобы сесть на такой мотоцикл нужно много смелости. Аварии на трассе – это тоже часть спорта. Несмотря на то, что в шоссейно-кольцевых гонках многое делается для обеспечения безопасности гонщиков, они считаются одним из наиболее смертельно опасных видов спорта.

Мотофристайл

Это невероятные прыжки на мотоцикле с акробатическими трюками. Дисциплина считается одной из лучших экстримальных шоу-соревнований. Спортсмены несутся по большому трамплину и взлетают в воздух, где делают сальто назад, вращаются на 360 градусов, отпускают байк в свободный полет и снова возвращаются на сиденье. Неудачно выполненный трюк чреват падением и переломанными костями.

Для занятий фристайлом нужно не только смелость, но и сильные руки. Средний вес мотоциклов, на которых надо уметь свободно выполнять сложные элементы в воздухе, составляет 90 килограммов. Во фристайле существует множество трюков, но спортсмены через травмы и боль продолжают придумывать новые элементы. Название трюков часто отражает происходящее в полете. Например, в «поцелуе смерти» райдер целует переднее крыло, а в «кан-кане» как будто пританцовывает в воздухе.

Мототриал

Очень сложный технический вид мотоспорта, для которого нужно хорошо уметь держать равновесие. Спортсмены преодолевают различные препятствия, при этом не касаясь их частями тела. Мотоциклы очень легкие и не имеют сидений. У них взрывной характер двигателя на низких оборотах и прекрасная управляемость. Это позволяет взбираться на огромные камни и отвесные стены. В начале будет сложно запрыгнуть на обычный дорожный бортик, но через несколько занятий захочется покорить небоскреб.

Тренироваться на триальном мотоцикле можно везде – на больших городских лестницах или природных валунах. Раньше соревнования проходили только на естественных трассах. Но с развитием этого спорта организаторы решили увеличить зрелищность и стали придумывать искусственные препятствия. Трасса тщательно спроектирована дизайнерами, препятствия состоят из разных материалов и имеют форму геометрических фигур. На треке также можно встретить гигантские буквы, огромные банки с энергетиком и невероятного размера катушки с нитками.

Мотобол

Мотобол сегодня уже не так популярен, как раньше, и выглядит немного архаично. Но сыграть в него стоит. Здесь есть пенальти, удаления и красивые комбинации. Все как в большом футболе. Не хватает только ударов через себя. В каждой команде играют по 5 человек – 4 полевых на мотоциклах и вратарь. Мяч значительно больше футбольного, иначе попасть по нему, сидя верхом на байке, будет сложно. Зато не нужна система видеофиксации голов. Споров о том, пересек ли мяч линию, обычно не возникает.

Больше врачей здесь ценятся механики, которые могут быстро починить твою машину после жестких столкновений. Мотобол играют на кроссовых мотоциклах с некоторыми изменениями в конструкции. Байки спортсменов стоят около 7 000 долларов. В этом виде спорта не проводятся чемпионаты мира, только Европы. На континентальных первенствах наша команда 17 раз становилась чемпионами и лишь однажды осталась без медалей.

Текст: Михаил Кузнецов

Фото: Getty Images, globallookpress.com

Программа московского мотопарада

«Думаю, кто-то скажет мне: «О, черт, смотри, хороший мот». Сергей Доренко — о мотопараде 6 мая

5 самых необычных мотопарадов мира: с Дедами Морозами в Сочи, откровенный и очень сложный

matchtv.ru

Мотоциклетный спорт

Мотоциклетный спорт,мотоспорт — технический вид спорта, основу которого составляет взаимодействие спортсмена с различной мотоциклетной техникой.
Обычно различают следующие дисциплины мотоциклетного спорта:
Трековые дисциплины — соревнования, проводимые на эллиптическом треке, на дорожке со специальным гаревым, ледяным, земляным или травяным покрытием, имеющей два прямых участка и два левых поворота постоянного радиуса, без видимых виражей. В мире получили развитие следующие разновидности:
- классический спидвей,
- гонки по длинному треку(гросспидвей),
- гонки по ледяной дорожке.
- В трех основных видах обычно проводят официальные соревнования под эгидой ФИМ. Но не все треки для спидвея и национальные правила отвечают международным требованиям.
- — гонки, проводимые на пересеченной местности или специальной площадке по замкутой трассе с естественными препятствиями. Обычно различают:
  - классический мотокросс — длина трассы должна быть не менее 1,5 км и не более 3 км, средняя скорость гонщиков не должна превышать 50 км/ч,
  - стадион-кросс, или суперкросс — соревнование, проводимое на стадионе под открытым небом или в зале по кроссовой трассе с использованием в качестве покрытия естественных материалов (песок, земля, дерн и т. д.), длина трассы должна быть не менее 300 м в закрытых залах и 400 м на открытых стадионах.
  - Супермото — соревнования на специальных мотоциклах проводимых на трассе с асфальтовым покрытием с включением элементов и участков трассы мотокросса (70 % — асфальтовое покрытие, 30 % — грунтовая дорога с препятствиями). Длина дистанции — от 500 до 2000 м.
  - — соревнования на мотоциклах, проводимые на дорогах с различным покрытием и по пересеченной местности с соблюдением заданного графика движения и выполнения условий дополнительных состязаний.
  - Отдельно выделяют смежные дисциплины с элементами эндуро:
    - экстремальное эндуро,
    - бахи,
    - ралли-рейды на мотоциклах.
      - Кросс-кантри отличается от классического эндуро отсутствием участков, по которым гонщики перемещаются как обычные участники дорожного движения. Международная Мотоциклетная Федерация определяет кросс-кантри как самостоятельную дисциплину мотоспорта.
      - Эндуро-кросс — гибрид суперкросса, триала и эндуро.
      - — соревнования по замкнутой трассе с высококачественным асфальтовым покрытием. Длина круга кольцевой гонки должна быть не менее 3 км. Характерная особенность этого вида мотоспорта — наличие большого числа крутых правых и левых поворотов, преодолеваемых гонщиками на высоких скоростях. Гонки могут проводиться как на специально построенных мотоциклах (МотоГП), так и дорожных мотоциклах различной степени доработки (Супербайк).
      - Шоссейно-кольцевые гонки на выносливость (эндуранс) — состязания команд, спортсмены которых меняются в процессе соревнования, управляя при этом только одним своим мотоциклом.
      - Мотобол — игра двух противоборствующих команд на мотоциклах, стремящихся забить мяч в ворота соперников, защищаемые вратарем. Команда состоит из 6 игроков: трех нападающих, защитника, вратаря и запасного. Все игроки, кроме вратаря, на мотоциклах. Продолжительность игры 80 минут, разделенных на 4 периода по 20 минут.
      - Мототриал — соревнования по короткой трассе на пересеченной местности или площадке с искусственными препятствиями, где оценивается мастерство гонщика при их преодолении с лимитом времени прохождения дистанции, в маршрут которой включаются контролируемые труднопроходимые участки. В соревнованиях используются специальные триальные мотоциклы, имеющие характерную геометрию, непригодную для сидения, все трюки выполняются стоя.
        Мотофристайлпредставляет собой затяжные прыжки с трамплина в длину на кроссовых мотоциклах с выполнением спортсменом акробатических номеров в прыжке. Был признан FIM отдельным видом спорта лишь в 2005 году, хотя соревнования на мировом уровне (то есть с участием сильнейших райдеров разных континентов) проводились еще с 1999 года.
        
        Стантрайдинг — трюковая езда на мотоцикле. Как прикладная дисциплина существует давно, однако, как официальный вид спорта (на момент 2012 года) пока не признан ФИМ. Неофициальные чемпионаты мира, собирающие сильнейших райдеров планеты, проводятся регулярно в Европе вот уже несколько лет подряд. В России до 2008 года соревнований по стантрайдингу не проводилось. С 2009 года на постсоветском пространстве проводитсяЧемпионат Восточной Европы по Стантрайдингу.
        
        Дрэг-рейсинг, Мотокросс на питбайках
        
        Кроме перечисленных выше, могут проводиться и другие соревнования по временным правилам или условиям, оговоренным в положении, например, моторалли,хилклимбинг(подъем на холм), мотоориентирование, мотоэстафеты, минимотобол,мини-мотокросс,рейды-марафоны, гонки на спринтерах идрагстерах.
        
        К мотоциклетным дисциплинам обычно также относят (и указывают в спортивном кодексе):Гонки на снегоходах (кросс или эндуро) — гонки по снежной трассе с различными препятствиями на пересеченной местности.
- Трофи-рейды на квадроциклах.
- Шоссейно-кольцевые гонки на скутерах и минимотоциклах. Соревнования проводятся на треках или картинговых трассах. Минибайки делятся на два класса: мини и миди. В России основные соревнования по минибайку (Кубок России) проходят совместно со скутерными соревнованиями.

Мотоциклетные дисциплины

Трековые дисциплины

Мотокроссовые дисциплины

Супермото

Эндуро

Кросс-кантри

Эндуро-кросс

Шоссейно-кольцевые гонки

Шоссейно-кольцевые гонки на выносливость

Мотобол

Мототриал

Мотофристайл (FMX)

Стантрайдинг

Другие дисциплины

www.cpsmo.ru

Мотоциклетный спорт - Большая советская энциклопедия

Мотоцикл (от лат. motor - приводящий в движение и греч. kyklos - круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом…

Спортивный мотоцикл, мотоцикл, предназначенный для занятий мотоциклетным спортом. С. м. создаются, как правило, на базе дорожных мотоциклов и отличаются от них более мощным двигателем (часто…

Ориентирование, 1) на местности, определение своего местоположения относительно сторон горизонта с помощью компаса, карты или аэроснимка. Приближённое О. возможно по местным ориентирам (естественным и…

Ралли (англ. rally, буквально - слёт, сбор), 1) комплексные соревнования по автомобильному спорту на точность соблюдения заданного графика движения по определенному дорожному маршруту; дополнительные…

Мотоциклетный спорт, соревнования в езде на дорожных и спортивных мотоциклах по специальным трассам, дорогам и вне дорог; проводятся для каждого класса мотоциклов (см. Мотоцикл и Спортивный мотоцикл) раздельно. М. с. включает: шоссейные линейные гонки; шоссейные кольцевые гонки по замкнутой трассе длиной свыше 1,5 км; мотокросс — гонки по пересечённой местности, как правило, по замкнутой кольцевой трассе длиной от 1,5 до 5 км; мотоциклетное многоборье — многодневные соревнования (до 6 дней, с ночным отдыхом) по дорогам и бездорожью с соблюдением заданного графика движения и дополнительными скоростными гонками; трековые гонки (спидвей) по гаревой или ледяной дорожкам стадиона; ипподромные гонки по земляной дорожке ипподрома; фигурное вождение — на площадке, оборудованной искусственными препятствиями; заезды на установление рекордов на трассах, позволяющих развивать максимальную для данного класса мотоциклов скорость; мотобол — командная игра спортсменов-мотоциклистов с мячом. Проводятся также моторалли, мотоориентирование (см. Ориентирование, Ралли) и др.

Первые автомобильные соревнования, в которых участвовали и мотоциклы, состоялись в 1895 по маршруту Париж — Бордо — Париж; в России первые официальные мотогонки — в 1898 (под Петербургом). В начале20 в. регулярно устраивались мотогонки Петербург — Москва. В 1907 в Великобритании проведена первая шоссейно-кольцевая гонка, в 1913 там же — соревнования по мотомногоборью, в 1907 в Южной Африке (на современной территории ЮАР) и в 1922 в Австралии (публичные) — трековые гонки по гаревой дорожке. С начала 20-х гг. организуются ипподромные и с 30-х гг. трековые гонки по льду. Чемпионаты мира разыгрываются: по шоссейно-кольцевым гонкам (с 1949), мотокроссу (1957), по трековым гонкам (с 1949 — гаревая и с 1966 — ледяная дорожки), мотомногоборью (1913). Международная мотоциклетная федерация (ФИМ) основана в 1904.

В СССР первые всесоюзные соревнования по М. с. (ипподромные гонки) состоялись в 1924. С созданием отечественного мотостроения в 1-й половине 30-х гг. М. с. стал культивироваться во всех союзных республиках. Становление советского М. с. связано с именами В. П. Чкалова, организатора Московского автомотоклуба Ф. В. Борисова, известных мотогонщиков П. П. Воротилкина, Е. И. Грингаута, Н. И. Закревского, А. И. Иваненко, В. И. Карнеева, А. Н. Силкина, А. В. Чигорина, Н. Н. Шумилкина и др. В 50—60-х гг. М. с. получил массовое развитие, что было обусловлено серийным выпуском отечественных мотоциклов современной конструкции, в том числе спортивных машин; стали ежегодно разыгрываться первенства СССР, союзных республик и др. по М. с. Многократными чемпионами СССР по мотоспорту были заслуженные мастера спорта Е. С. Косматов, И. Я. Озолина, Н. П. Севастьянов, Н. П. Соколов, В. С. Пылаев и др.

С вступлением в 1956 Центрального автомотоклуба СССР в ФИМ начались регулярные выступления советских спортсменов в международных соревнованиях по М. с. В 1960 создана Федерация автомотоспорта СССР, в 1962 — самостоятельная Федерация мотоспорта. В 1973 действовали автомотоклубы ДОСААФ и около 4,5 тыс. мотосекций в спортивно-технических клубах и коллективах физкультуры добровольных спортивных обществ, в которых занималось около 350 тыс. чел., в том числе свыше 2 тыс. мастеров спорта. В программе Всесоюзной спартакиады ДОСААФ по военно-техническим видам спорта (1969—70) было свыше 45 тыс. различных соревнований по М. с. (около 700 тыс. участников). В 1965 В. М. Арбеков выиграл многоэтапный чемпионат мира по мотокроссу, в 1968 команда СССР — Кросс наций; в 1967, 1969, 1971, 1973 советские мотоболисты были чемпионами Европы, Г. Ф. Кадыров — 6-кратный чемпион мира (в 1966—73) в гонках по ледяной дорожке.

Широко развит М. с. в ЧССР, ГДР, ФРГ, Великобритании, Италии, Швеции и др. Многократными чемпионами мира были Г. Агостини (Италия, шоссейные гонки, 13 раз), Ж. Робер (Бельгия, мотокросс, 6 раз), О. Фундин (Швеция, спидвей, 5 раз), Б. Бригс и И. Маугер (Великобритания, спидвей, по 4 раза).

Г. М. Афремов.

allencyclopedia.ru

Спортивные байки, их виды, особенности и отличия, управляемость байка

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

Мотоцикл и скорость – это две неотъемлемые вещи. Езда на мотоцикле всегда ассоциируется с легкостью и свободой. Сегодня мото рынок настолько разнообразен, что неопытному водителю мотоцикла очень легко потеряться в этом количестве всех существующих на сегодня моделей данного транспорта. Однако, все не так сложно, как представляется. В целом, абсолютно все мотоциклы подразделяются на два основных типа: на классические и спортивные. Внешне отличить классический мотоцикл от спортивного под силу даже школьнику.

Так, первый, как правило, достаточно громоздкий, большого размера и черного цвета, а также с хромированным двигателем. На мотоциклах данного типа сильно не погоняешь, зато он отлично выдержит продолжительную езду на дальние расстояния. А вот спорт байки являются принципиально другими. Они не предназначены для далеких поездок, зато отлично показывают свой характер на гоночных треках. Гонки – это их стихия. Спорт байк способен развивать просто колоссальные скорости. О них и пойдет речь далее в этой статье.

Итак, сразу необходимо отметить, что современный спортивный байк представляет собой совокупность высоких технологий, которые годами оттаивались в гонках MotoGP, после чего и были отправлены в число серийных моделей.

Особенности спорт байков

Абсолютно каждая модель данного транспорта имеет свои определенные характеристики и предназначение. То же самое касается и спортивных мото. Такие мотоциклы отличаются не только своим очень мощным двигателем и комфортностью управления на больших скоростях, но и тем, что в их конструкции не допустимо наличие каких-то лишних деталей, способных утяжелить транспорт, или же нарушить комфортность. Ведь вес гоночного мотоцикла имеет огромное влияние на его максимальную скорость.

Поэтому, все лишние детали убираются по максимуму, а вся остальная конструкция мотоцикла, включая раму, маятник, вилку, траверсы, колеса, изготавливается из очень прочных, но в то же время, достаточно легких материалов. Благодаря этому спортивные байки с двигателем, объем которого равен 1000 см3, способны удерживать вес до 180 кг.

Кроме этого, особое внимание уделяется его обтекаемости, для того, чтобы уменьшить сопротивления ветра во время езды, что также отражается на скорости спорт байка.

В силу того, что гонщики едут во время заездов на колоссально высоких скоростях, то существует необходимость в дополнительной защите водителя от встречного ветра. Для этого мотоцикл оборудуется маленьким ветровым стеклом. Однако, это не всегда. Также спортивные байки не имеют фар и поворотников, так как на треке в них нет необходимости, и они только утяжелят мотоцикл.

Стоит отметить, что основная задача производителей таких мотоциклов сделать его как можно мощнее, но в то же время комфортнее в управлении, ведь на высоких скоростях мотоцикл должен безукоризненно слушать своего водителя. Поэтому, много внимания уделяется и самому движку мотоцикла.

Так, спортивные мотоциклы характеризуются 2-х-цилиндровым двигателем, объем которого стартует от 50 см3 (к таким мотоциклам относятся модели Suzuki TLR, Honda VTR), а также 4-х-цилиндровым двигателем объемом от 250 см3 (японские спорт байки, итальянской фирмы MV Agusta, а также BMW). Однако, есть и другие конструкции моторов, например, V-образный 4х-цилиндровый (Honda, Yamaha, Ducati), рядный трехцилиндровый (Triumph и Benelli), одноцилиндровый, рядный 2-х-цилиндровый, оппозитивный 2-х-цилиндровый и др.

Моторы, которыми оборудованы спортивные мотоциклы, имеют жидкостное охлаждение двигателя, маслорадиаторы, которые располагаются на раме поперек нее. Также встречаются и другие моторы. Например, в драг-гонках мотоциклы оборудованы турбокомпрессором и впрыском закиси азота. Их мощность превышает 300 л.с.

Управляемость спорт байков

Как уже неоднократно говорилось, что задача производителей спортивных мотоциклов сделать их как можно мощнее, но в то же время наиболее комфортнее в управлении на высоких скоростях. Для улучшения управляемости угол крепления вилки приходится делать минимальным («вобблинг»). Однако, придумали, как этого можно избежать.

Поэтому, спорт байки имеют рулевой демпфер, который устанавливается еще на заводе. Он чем-то схож с автомобильными амортизаторами. Благодаря демпферу гасятся колебания рулевого управления, а также контролируется управляемость, в результате чего предотвращается падение мотоцикла.

Поскольку спортивные мотоциклы развивают высокую скорость, они оборудуются очень хорошей тормозной системой. Как правило, тормоза на спорт байках дисковые, которые имеют радиальное жесткое крепление суппортов тормоза, с наличием карбоновых лепестковых дисков и армированных тормозных магистралей.

Очень многое зависит и от покрышек. Для гонок применяются слики, где полностью отсутствует рисунок протектора или же в отдельных случаях – специальные покрышки, способные обеспечить максимальное управление и торможение мотоцикла.

Положение пилота и его экипировка

Посадка водителя на спортивном мотоцикле и на классическом колоссально отличается. Это связано с тем, что во время езды на спорт байке необходимо свести к минимуму сопротивление воздуха, а также достичь наибольшей маневренности при входе в поворот. Поэтому, пилот сидит на спортивном мотоцикле, сильно наклонившись вперед, можно сказать, что его положение почти лежачее на бензобаке. Однако, согласитесь, что такая поза является достаточно неудобной и не подходит для длительного передвижения на мотоцикле, поэтому, на классике посадка совершенно иная.

Существуют также требования к экипировке пилота. Ведь езда на большой скорости является далеко небезопасной (по статистике ДТП спорт байки занимают первое место), поэтому, спортивная одежда водителя создана таким образом, чтобы обеспечить максимальную его защиту в различных опасных ситуациях (удары, касание об асфальт и прочее). К ней относится шлем, перчатки, специальная обувь, а также защитный костюм, для пошива которого используется специальная ткань. Отсутствие надлежащей экипировки не допускает пилота к участию в соревнованиях.

Классификация спорт байков

Не смотря на то, что существуют некоторые общие характеристики спортивных мотоциклов, существуют и некие отличия спорт байков. Так, определенный тип спортивного байка предназначен для участия в тех или иных соревнованиях.

В связи с этим существуют следующие типы спорт мотоциклов:

Дрегстеры. Характеризуются наличием широкого заднего колеса, которое является основной опорой большей части всей массы мотоцикла. Оно позволяет развить высокую скорость с первых секунд начала заезда. В связи с этим, наилучшие условия для гонок на подобных мотоциклах – это прямые участки дороги.
Кросс-байк – чистокровный спортивный двухколесный конь. Характеризуется максимально простой конструкцией с целью уменьшения массы транспорта, а также высокой обтекаемостью и ветрозащитой. Данные мотоциклы предназначены для скоростных заездов. На кроссах даже отсутствует автоматическое зажигание – он заводится кик-стартером.
Мини-байки. Еще одна разновидность спортивных мотоциклов. Название говорит само за себя. Данный тип отличается своими очень маленькими, почти детскими, и компактными габаритами. На них устанавливаются двухтактные моторчики с маленьким объемом, однако, с высокой мощностью, позволяющие в считанные секунды разогнать байк от 0 до 100 км. Мини-байки имеют свое преимущество, заключающееся в малых размерах, благодаря которым они и способны быстро развивать высокую скорость. Данный тип мотоциклов отлично подходит для гонок на картинговых треках или на мини-трассах.
Питбайки. Являются своеобразной смесью кроссового мотоцикла и мини-байка. Данные мотоциклы имеют очень увлекательную историю, ведь их предком был самый обычный велосипед! Также отличаются достаточно простой конструкцией, маленькой, но очень крепкой и легкой рамой. Питбайки оборудуются брызговиками и резиной, имеющей хороший протектор, поскольку они предназначены для заездов по бездорожью. Ну, а кроме гонок, на питбайках также совершают трюки в стиле дёрт.