МОЙ МОТОЦИКЛ. Прокачка сцепления на мотоцикле

Немного полезных советов по мотоциклам

Блок предохранителей у «Уралов» и «Днепров» — одно из самых их «болезненных» мест. А если потеряется крышка блока, отказы следуют один за другим. Я заменил древние керамические «пальчиковые» предохранители более надежными «ножевыми». Нашел старые автомобильные разъемы (лучше взять один 8-контактный), подключил его к электросхеме мотоцикла и вставил в него предохранители. Номиналы у современных деталей другие, поэтому вместо 8-амперных установил 10-амперные, а вместо 16 — 20-амперные (еще лучше — на 15 А). Новый блок закрепил на место старого хомутом. Получилось надежно и компактно.

Владимир ДЕРБИН, дер. Белая Пыщугского р-на Костромской обл.

Меняем диск сцепления на мотоцикл «Днепр»

Если в трансмиссии отечественных оппозитов заменить упругую муфту гораздо более долговечными карданным шарниром или ШРУСом, сильно возрастут ударные нагрузки на шестерни КП, главной передачи и детали КШМ. Единственный способ продлить жизнь этих механизмов — приспособить еще одну автомобильную деталь, а именно — ведомый диск сцепления с демпферными пружинами: они сгладят рывки в трансмиссии.

Трудно найти подходящий, тем более у которого совпала бы шлицевая часть со шлицами первичного вала коробки передач. Но я отыскал — это диск сцепления от «Москвича-408». Единственное, что доработал — на «точиле» укоротил шлицевую втулку на 6 мм с каждой стороны.

Два таких диска установить невозможно — они из-за демпфера слишком толстые. При сборке сначала установил выжимной диск, за ним москвичовский (пружинами наружу), а затем промежуточный и упорный диски.

Возможно, при эксплуатации мотоцикла с коляской, трения одного диска не хватит, но на моей «одиночке» эта конструкция отработала два года даже без намека на пробуксовку. И стук при переключении передач стал намного тише. Попутно обнаружился еще один положительный эффект. Владельцы оппозитов знают, какой звук издает мотоцикл при выключении сцепления. У меня же этот механизм теперь «молчит».

Андрей КУРЬЯНОВ.с. Хотов, Киево-Святошннский р-н Киевской обл.. Украина

Чистые диски мотоцикла

Многим обладателям мотоциклов, привыкшим за ними следить, надоедает оттирать жутко вязкую цепную смазку с налипшей пылью с диска заднего колеса — приходится долго очищать колесо тряпкой, пропитанной бензином или специальным очистителем. Намного меньше сил и нервов потратишь, если однажды уже чистый, отмытый диск густо обработать восковой полиролью. К восковой пленке цепная смазка прилипает не так крепко и обильно, а в дальнейшем очистить колесо легче — достаточно будет протереть его тряпкой и без всякой химии.

Прокачка гидропривода сцепления мотоцикла

Гидропривод сцепления обычно прокачивают в двух случаях: когда необходимо поменять жидкость или в систему попал воздух, и сцепление не выжимается как надо.Снимите крышку расширительного бачка (руль предварительно поверните до упора вправо) и вытащите резиновые уплотнители. Затем обычным медицинским шприцем удалите из бачка старую жидкость. Если после этого в бачке обнаружите осадок или грязь, очистите. Неплохо очистить еще и крышку бачка вместе с резиновым уплотнителем. Далее долейте в бачок свежей «тормозухи» и спокойно, без фанатизма, качайте рычаг сцепления до упора (если положение рычага регулируется, заблаговременно установите его в максимально удаленное от руля положение).

Для следующей операции потребуется прозрачный шланг. Подойдет обычный хлорвиниловый для «жигулевских» омывателей. Его необходимо надеть на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления, а другой его конец опустить в любую чистую банку или бутылку, предварительно налив в нее немного «тормозухи».

Теперь снова переместимся к рулю мотоцикла и продолжим качать рычаг. Несколько раз качните до упора — и зажмите. Не отпуская выжатый рычаг, откройте штуцер. Жидкость пошла и давление упало? Если так, штуцер можно завинтить. Подождите пару секунд и снова начинайте качать рычаг сцепления. Три.четыре качка, выжим — и, как и в первый раз: откручиваем штуцер — сливаем — закручиваем — отпускаем рычаг.

Для полной замены жидкости необходимо прогнать через систему как минимум две-три полные емкости бачка. Следите, чтобы верхний уровень жидкости в бачке не опускался ниже минимума — и вовремя (!) доливайте до положенного уровня свежей «тормозухи». А если не уследите и главный цилиндр сцепления «глотнет» воздуха, придется начинать все заново.Старую жидкость слили, и в бачке осталось немного новой? Долейте свежей до уровня и закройте крышкой — работа выполнена.

Если же в систему попал воздух, для ее прокачки следует предпринять те же операции, но прокачивать систему необходимо до гарантированно полного прекращения выхода пузырьков воздуха.

Источник журнал МОТО и фотки с просторов интернета!)))

mmoto.tk

Как прокачать сцепление на мотоцикле Сузуки

Прокачка сцепления мотоцикла

Прокачка гидравлического сцепления на мотоцикле HONDA CBR 1100XX ( Дрозд )

Замена жидкости сцепления suzuki bandit 1250

Замена тормозной жидкости и прокачка контура сцепления. Yamaha V-Max 1200

Suzuki VS 400 Intruder. Как я прокачивал сцепление))) Часть 1

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА!!!

#1 Выкатил, прокачка тормозов и сцепления,замена жидкости Intruder VL1500

Прокачка передних тормозов мотоцикла Suzuki Bandit GSF 1200 1200

Гаражные будни - Как прокачать гидравлическое сцепление для мотоцикла с aliexpress

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></center>