Можно ли ездить зимой на мотоцикле пдд. Пдд езда зимой на мотоцикле
Снежный байкер: «Я — морж-мотоциклист»
Несмотря на морозец и гололедицу, он, не отступая от привычек, прикатил на интервью на своем спортивном байке Honda CBR 1100 XX. Подумалось, только большой оригинал круглый год может ездить на байке! Так оно и оказалось. «Шарфик», как иногда называют его у нас на форуме, преподает в вузе правоведение, пишет книги и утверждает, что «скорее замерзнет пешеход, чем он на Honda». Правда, говорит, невеста огорчила: ушла к папику на теплом Mercedes. Почему же он продолжает ездить на мотоцикле и как ему это удается в снегопад и гололедицу, Александр рассказал корреспондентам Onliner.by.
На встречу приехал молодой человек в кожаной мотоциклетной куртке, специальных ботинках... и деловом костюме. Да, его многие могли видеть на Партизанском проспекте, пл. Победы, ул. Немига. Как оказалось, Александр (или Алекс, как он сам просит себя называть) по образованию юрист, преподает в Российском государственном социальном университете (в Минске находится его филиал). «Я бы и мотобрюки носил. Но тогда буду нелепо выглядеть на лекциях», — усмехается он.
По его словам, коллеги, которые помоложе, наверное, завидуют его мотоциклетному постоянству, а те, что постарше, относятся несерьезно. Студенты же постоянно расспрашивают, сколько стоит Honda, с какой скоростью ездит и т. д. В свободное от преподавания время Алекс пишет книги по занимательной психологии, как он сам определил этот жанр. В Москве были опубликованы две из них: «Почему с тобой никто не спит» и «13 шагов к свободе». Сейчас он обратился к остросюжетным рассказам. Говорим же: большой оригинал!
На форумах его зовут «Шарфиком»... А что, очень по-зимнему! Александр рассказал нам историю появления прозвища: «Я всегда говорил мотоциклистам: обязательно надевайте шарф, даже летом, иначе заболеете. И при падении он спасет ключицу, шею. Это самые частые травмы у байкеров. Это я сейчас его не надел, чтобы лучше на фотографиях получиться. А так ношу обязательно».
Им вообще движет скорее прагматика, хотя без романтики тут тоже не обошлось. Во время интервью, объясняя, почему все-таки зимой на мотоцикле, он несколько раз обращался к своему излюбленному аргументу: «Лучше, чем пешком, и интереснее, чем на машине». При этом признавал: «Мотоциклы — это самый опасный вид развлечения».
— Ну хорошо. Давайте всерьез. Езда на мотоцикле зимой — это вынужденная необходимость?
— И да, и нет! Вы же не отказываетесь зимой от удовольствия, например от свиданий или поцелуев? Почему я должен ставить в гараж любимый транспорт из-за зимы? Дороги у нас чистят, а мороз — не проблема. Конечно, за город при минусовой температуре не катаюсь. Но на работу, в магазин — непременно. Не особо холодно. За пять минут в черте города приехал и согрелся. Хотя зимой скорее все же совершаю только необходимые поездки. На общественном транспорте ведь замерзаешь сильней. И еще это постоянное раздражение от толчеи и медлительности. Нормальный человек зимой вообще дома сидит, впадая в спячку у телевизора с горячим чаем и ликером.
Мотоцикл — это же баланс, гармония равновесия. С удивлением однажды заметил за собой, что всегда сижу на любом стуле на двух задних ножках в точке равновесия — ловлю баланс. Везде, всегда! В университете, в кафе, дома. Не видел пока ни одного человека, у которого была бы такая привычка.
Есть люди, которые не изменяют своим привычкам. У них постоянная девушка, постоянный мотоцикл, постоянный напиток и любимое блюдо… Думаю, это очень хорошая черта — постоянство. Вот я такой, постоянный парень. Очень люблю чувство свободы и скорость. Мотоцикл — это же аттракцион каждый день. Поездки на нем приятны, даже когда едешь на работу! Даже работа может быть приятна с ним.
Лет в десять сел за руль и понял — мое! Без этого себя потом не мыслил. Сколько ни думал завести автомобиль, но нет. Каждый раз, как сажусь за руль любой машины, чувствую… Нет, не то…
Вы правы, наверное я единственный, кто постоянно ездит в нашей стране зимой на двухколесном мотоцикле. Если вы знаете кого-то еще — покажите! Я посмотрю на это чудо. Нужно быть все же очень-очень странным и соблюдать много условий. Хотя вот на велосипедах ездят. Что это? Продолжение летнего образа жизни.
— Давно перешли на зимний режим вождения?
— Кажется, это моя пятая зима на мотоцикле. С мото все началось, когда мне было 14 лет. Накопил тогда на двигатель для велосипеда. Одна лошадиная сила! Друг мне его поставил и... Это был ужас: за два года он завелся всего два раза! Все остальное время скорее он ездил на мне.
На следующий год отец купил двухскоростной мопед. Уже две лошадиные силы! Правда, мне разрешалось ездить только по деревне, которая находилась в глуши — хутор за Талькой (Пуховичский район). Леса такие, что заблудиться можно запросто. А зимой там вообще не проехать. Колея, наст, гололедица... Научился ездить в таких трудных условиях, стал осторожным. Да и летом в деревне не особо-то и проще — везде песок, одно падение в день — норма. Учишься, учишься, учишься…
Окончил школу, отец купил мотоцикл «Минск». Десять лошадиных сил! Я его сразу на электричке с другом привез в Минск — покататься как люди по асфальту. Пару дней поездили без прав по городу — милое дело. Не заносит, тяга есть. Отец, когда узнал, сразу увез его обратно в деревню, а мне обещал задать трепку. Очень волновались мои родители вначале, но за долгие годы моих поездок привыкли. Потому что о падениях я им никогда не рассказывал. А потом были Jawa, но хотелось настоящий гипербайк — чтобы до сотни быстрее трех секунд и скорость 300 км/ч. Когда привез первый гипербайк — точно такой же Honda 1100 ХХ, — с каждого светофора стартовал на заднем колесе. Потом успокоился. Теперь езжу аккуратно.
— В чем преимущества езды именно в холода и в чем недостатки? Удовольствие от вождения вообще удается получать?
— Ну лучше ведь, чем пешком или на общественном транспорте, правда? Мороз не страшен. Надеваю перчатки, байковые спортивные брюки под строгие брюки, обязательно — шарф и шлем, в который можно надышать… Шутка, конечно! Не видно ж ничего. Хм, насчет удовольствия: если не минус двадцать, то да. Точнее так: не получаешь неудовольствия от альтернативных способов передвижения. А плюс — двигатель меньше греется. Если заведется. А недостатки... Ну вот перед нашей встречей заехал на заправку, вставил ключ в бензобак — слава богу, он открылся, не замерз. Пошел, оплатил, заправился. Пытаюсь закрыть бак и поехать, а ключ в замок вмерз так, что не вытащить. Не шучу. И это за пять минут. Романтика, а?
— Вопрос, который часто задают: как согреваетесь? Все-таки холодно в морозы на мотоцикле-то.
— Не так холодно, как вам кажется. На самом деле идти пешком, например, холоднее. Вообще если хотите купить себе мотоцикл, будьте готовы, что постоянно будут приставать. Постоянно! Это непобедимо. Научитесь терпеть. От глупых расспросов, просьб посниматься и поснимать на мотоцикле компании на их мобильники и до требования покатать или показать мототрюк. Самый частый вопрос: «Сколько он?» Приходится отвечать. Самый частый и странный вопрос: «Сколько литров в баке?» Ну почему именно это всем так интересно?
— В некоторых мотоциклах есть подогреваемые ручки, сиденья.
— Да, в этой модели ручки тоже были с подогревом, но я их снял и поставил обычные. Не люблю толстые ручки, не изящно в руке. Да и греют электроручки ладонь и пальцы изнутри, а мерзнет-то все снаружи... Двигатель дает тепло, но немного.
— Какая температура вас все-таки заставит отказаться от езды на мотоцикле?
— Она остановит скорее не меня, а мотоцикл. Ну вот недавно было минус двадцать пять. Ничего! Ехал с пл. Победы на ул. Чкалова. Пальцы рук замерзли, это да. А в целом все нормально: жив-здоров. При минусовой температуре возникают проблемы с заводкой — заливает свечи и без замены не обойтись. А мастера отказываются на морозе менять. Приходится везти мотоцикл в гараж на буксире. Свечи ставлю самые хорошие — иридиевые Denso. Очень дорогие.
— Как реагируют люди, другие участники дорожного движения при виде снежного байкера?
— Улыбаются, смеются, пальцем показывают. А кто-то фотографирует. Но чаще всего дружески сигналят и показывают большой палец. Типа: «респект тебе, славный камикадзе, напомнил о лете и безумстве молодости». Вчера приехал в ночной магазин. Выхожу — трое парней фотографируют на мобильники мотоцикл. Постоял в сторонке, дал посниматься. Подойдешь — замучают вопросами.
— Интересные случаи бывали?
— Постоянно происходят странные, уникальные и интересные. Не только с мотоциклом. Выхожу однажды ночью из магазина — на моем мотоцикле сидит симпатичная девушка. Ну я ей сказал, чтобы не стеснялась (смеется). А однажды выглядываю с утра в окно — а на нем фотограф модель снимает. Где сейчас в городе найдешь мотоцикл?! Ну я им покричал, чтобы тоже не стеснялись…
Пристают постоянно. Вопросы стандартные: «Не холодно? Не скользко?» Более остроумные интересуются, не жарко ли и почему это я не оставил мотоцикл на зиму. На этот случай у меня припасены две фразы: «Я чемпион по зимнему мотокроссу» или «Есть моржи, которые в проруби купаются, а я — морж-мотоциклист». Все сразу понимают, жмут руку.
— А были ли претензии со стороны ГАИ, например?
— Инспекторы останавливают и не верят глазам. «Неужели даже страховка на зиму есть?» — «Конечно!» — «А не холодно?» — куда ж без этого вопроса. «Вам на посту холоднее, поверьте, — отвечаю обычно. — Вы стоите восемь часов, а я пять минут, приехал и — согрелся».
Как-то заехал ночью в магазин. Пока покупал продукты, на улице началась страшная метель, снег валит так, что вообще ничего не видно. На дороге образовался снежный накат, поверьте, хуже гололеда. Вышел — гляжу, тут даже мне проблемно доехать. Ладно, думаю, аккуратно как-то доберусь с двумя большими пакетами продуктов в такую-то метель. Но на первом же перекрестке останавливает машина ГАИ, и сотрудник начинает доказывать, что в гололедицу на мотоцикле нельзя. Конечно нельзя! По логике. Но в Правилах дорожного движения этого запрета нет — подразумевается, что никто из нормальных людей на мотоцикле при минусовой температуре не ездит.
Был случай, остановил автоинспектор в мороз. «Не холодно?» — «Нет», — отвечаю. «Значит, пьяный, пройдемте дыхнете», — сразу обозлился он. «С чего вы взяли? Как вообще пьяным можно на мотоцикле в гололед? Трех метров не проедешь! А я еду, значит гарантия, что трезв!» — у меня свои аргументы. «Потому что нормальному человеку не может быть не холодно», — говорит.
Ну что сказать? Он прав: наверное, я «крейзи». В хорошем смысле. Смотрю на этого бедного инспектора, который на улице несколько часов при минус двадцати стоит, а у него у самого глаза от холода слезятся. Так кому хуже?
— Что говорят другие мотоциклисты? Не крутят пальцем у виска?
— Зимой других мотоциклистов нет. А друзья отшучиваются, мол, напиши на завод Honda, пусть присылают в подарок новый байк за такую зимнюю рекламу. Каждый байкер немного того. В хорошем смысле. И не только.
— Говорят, что вы только зимой ездите. А летом вас в городе и не видно...
— Это потому, что другие байкеры с наступлением тепла выехали (смеется). Я езжу круглый год. В среднем проезжаю 5—7 тыс. км. Столько, сколько и обычный мотоциклист. Летом езжу гораздо больше, но зато зимой я один. Холодно, скользко... поверьте, мне это тоже не нравится! Но, как говорится, сколько той зимы... И в этом нет никакой показухи или желания быть не как все. Я бы с удовольствием променял наши холода на теплую солнечную осень и ездил бы с друзьями и подругами.
— А пассажиров возите? Грузы, может быть, какие-нибудь?
— С грузами угадали! А вот пассажиров в гололедицу стараюсь не брать. Недавно пытались остановить меня на проспекте Независимости парень и девушка. Проехал мимо. Хотя надо было притормозить, подвезти. Посмотрел бы, сколько они без шлема проехать смогут, такие смелые.
Грузы при крайней необходимости беру, да. Недавно ремонт делал и зеркало большое в ванную пришлось везти. Как? Куда на мотоцикле его поставить? На баке вез. И двухметровые балки транспортировал. Без фанатизма. Решаешь — хватит мастерства? Если нет — такси... О нет, черт возьми!
— Многих интересует вопрос: какая резина установлена? Вообще готовили ли как-то мотоцикл по-особенному к зиме?
— На спортбайки не производится зимней резины. Это же не кроссовый. Опять же подразумевается, что по снегу и льду на них не ездят. При гололедице и снежных заносах, когда не почистили дорогу, а в университет надо хоть убей, спускаю в три раза давление в обоих колесах и аккуратненько… Когда пристают: «Как ты на летней резине ездишь?», отвечаю слегка изменив замечательную фразу из фильма «Тот самый Мюнхгаузен»: «На шипованной каждый дурак сможет, а я люблю, чтобы было потруднее».
— Аккумулятор специальный выбирали?
— Это да. С большей емкостью поставил. Не влез он, конечно, по габаритам на место родного, пришлось распиливать нишу — отпилить одну сторону ящичка.
— А масло какое используете?
— Масло самое дорогое. На этом не экономлю. Motul.
— Двигатель регулировали?
— Нет. Honda — мотоцикл для людей, как она заявляет. Его даже можно и не прогревать. Сел — поехал. Хоть за грибами по тропинкам и лужам в лес. Гипербайк все-таки, объем почти 1200 «кубиков». Надежный. У меня было много мотоциклов, но этот самый лучший, самый приятный. Универсал!
— Где храните мотоцикл? У вас же принцип — далеко не ходить на своих двоих...
— Поставил сигнализацию. Иногда на охраняемой стоянке, иногда — в гараже у приятеля, иногда — под окном.
— С какой скоростью ездите? За городом бываете?
— По городу стараюсь не превышать, тем более сейчас. Ведь мотоцикл — самое опасное удовольствие. Да и ГАИ с радарами... Рискованно. За город выезжаю только когда плюс на термометре. Самое романтичное — выехать жарким летним днем на старую дачу, где прошло детство. Покататься по полю, лесу, съездить на заброшенный полигон, вспомнить детство, друзей, мопед, мечты… Искупаться в «личном» озере. Почитать любимую книгу на тенистой полянке рядом с железным другом.
— Да. Но пока еще холодно. Говорят, самое сложное в гололедицу — это стартовать...
— Это говорят новички. Самое сложное — не упасть. Мой друг, опытный байкер и победитель многих мотогонок, с восторгом много лет уже вспоминает в компаниях, как я приехал на встречу с ним в полный гололед на самом «скользком» мотоцикле — Suzuki Hayabusa. Этот мотоцикл из-за своей мощности даже летом «скользкий»: резина все время в юз, разгон ли, торможение… А зимой... Экстрим, да. Ну а как бы я дошел? Скользко же, падаешь. Транспорт не ходит. Такси пока вызовешь. Да и недалеко было. Ноги расставил для страховки, шестая передача на холостых, четыре точки опоры и 40 км в час. Лучше, чем пешком.
— А особенности торможения? Применяете какой-то специальный режим?
— Когда скользко, только ножным тормозом — на заднее колесо.
— Падения случались?
— Любой байкер падал. Как и любой велосипедист или пешеход. Особенно в таких условиях. Но по гололедице и зимой ездишь аккуратнее, не теряешь контроль.
— Что самое сложное: езда по скользкой дороге или преодоление снежного вала?
— Забавный вопрос! Когда и то, и то навалится, да еще минус двадцать и времени в обрез... Представьте: хочется поспать с утра. Ставишь будильник за полчаса до начала занятий, в надежде за семь минут проехать семь километров, а утром видишь, что за ночь снега выпало и дорогу не почистили, а под ним еще и гололед… И буксует, и не едет, и возле первой же горочки бросаешь мотоцикл в сугроб на обочине и чувствуешь себя неудачником, замерзая на остановке общественного. Да еще опаздываешь в университет.
Но в конце концов: ведь жизнь коротка, скучна, сера. В ней так мало действительно красивого, яркого, приятного, «крейзи»... Надо же как-то разнообразить! Главное, что заводится. Значит, все ок. Единственное, что огорчает, — невеста ушла к папику на Mercedes, не выдержала, на машине все-таки теплее. Так что теперь я свободен и ищу новую девушку. Главное требование — м-м-м... Морозоустойчивость! Экстрим ей обеспечен!
auto.onliner.by
Можно ли ездить зимой на мотоцикле пдд
Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется можно ли ездить зимой на мотоцикле пдд. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.
Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет мотоцикл планета 5 схема коробки передач или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.
Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать квадроцикл на рабочий стол cf moto x5 или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.
Только лучшее: можно ли ездить зимой на мотоцикле пдд
По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду купить квадроциклы и трициклы гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.
Популярны мотоцикл kawasaki ninja 250 к, купить электромотор на скутер, мотоцикл орион купить киев, купить подкрылок для мотоцикла, то мотоцикла отрадное, мини мотоцикл купит, двигатели для мопедов, как разобрать цепь мотоцикла, как выглядит реле регулятор на скутер, японские мотоциклы эксплуатация.
Не забывайте своевременно обслуживать свой мотоцикл минск высота по седлу. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.
scooter.tw1.ru
Когда можно выгонять мотоцикл чтоб ездить. ( после зимы) Очень хочу кататься на мотоцикле когда можно начинать
С приближением весны наступает время пробудить железного коня от зимнего сна. Но чтобы выехать на дороги и улицы, нужно его правильно подготовить.
Есть люди, которые ездят на мотоциклах даже зимой. Это не очень безопасно, но иногда работа или трудности с транспортом вынуждают делать это. Такие водители, кроме иных работ, характерных для весеннего осмотра, должны тщательно вымыть свои мотоциклы от соли. Те, кто выгоняет своих коней из гаража или паркинга после зимнего простоя, таких проблем не имеют. Зато другой работы действительно много.
Все работы следует начинать с расконсервации мотоцикла. На зиму хромированные элементы покрываются слоем вазелина, а в цилиндры через отверстия для свечей вводится немного моторного масла. Мягкой тряпкой необходимо удалить вазелин, а двигатель завести на минуту, чтобы сжечь масло и добиться равномерной работы. Временами это может оказаться невозможным из-за разрядки аккумулятора. Во время косметических работ стоит дозарядить аккумулятор до необходимого уровня. Для этого достаточно дешевого выпрямителя. Нужно помнить, что лучше заряжать дольше малым током. Затем проверяем работу всех токоприемников. Во-первых, чтобы проверить их исправность, во-вторых, чтобы обнаружить возможные неполадки электросистемы. Во время зимнего простоя, особенно в мотоциклах, хранящихся на улице, легко подвергаются коррозии контакты. В случае проблем следует тщательно проверить провода, очистить контакты или заменить их, а потом смазать специальным препаратом. Он дешев и легко доступен. Им покрываются также клеммы аккумулятора.
Очередным этапом должны стать эксплуатационные жидкости. Прежде всего, нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости жидкость доливается. Необходим также контроль уровня тормозной жидкости. Полная ее замена происходит каждые 2 года. При случае можно провести замену масла и масляного фильтра в 4-тактном двигателе. Даже если в течение прошлого года мы не достигли пробега, необходимого для замены, следует поменять масло. Оно очень быстро деградирует, теряет свои качества и не защищает двигатель правильно. Свежее масло и новый фильтр не потребуют больших вложений, но, безусловно, увеличат срок службы двигателя.
Частой неполадкой мотоциклов является срыв уплотнения телескопической вилки в передней подвеске уже во время первых движений телескопа после зимнего простоя. Это происходит потому, что зимой подвеска не работала и манжетные уплотнения приклеились к трубкам вилки. Достаточно одного движения, чтобы уничтожить мягкую поверхность уплотнителя. Лучшего всего перед стартом мотоцикла после зимней спячки места стыка уплотнителя смазать антикоррозионным препаратом в аэрозоли и подождать несколько минут. Это не всегда помогает, но иногда позволяет спасти дешевые, но трудно заменяемые элементы. Если уплотнения будут повреждены, ничего не останется, кроме визита в сервис.
Нельзя забывать о резине. Глубина протектора должна быть не менее 2 мм, давление в шинах следует держать на рекомендованном производителем уровне. Обязательно нужно проверить, не появились ли на шинах за зиму трещины или выпуклости. Повреждения такого типа могут вызвать разрыв резины во время езды, что несет смертельную опасность для мотоциклиста.
Проверке подлежат и тормозные колодки. Если у них высокий износ, возможно, стоит заменить их во время весеннего осмотра. Цепь должна иметь соответствующее натяжение. Ее следует также смазать перед первой весенней поездкой. Счастливые обладатели мотоциклов с приводным валом не мучаются с цепью, но должны проверить уровень масла в коробке передач и у заднего колеса.
Мотоцикл, стоящий в гараже, обычно выезжает весной без очагов коррозии. Хуже, если мотоцикл всю зиму простоял на улице, прикрытый чехлом. Часто оказывается, что коррозия поя
otvet.mail.ru
Ответы@Mail.Ru: Мотоциклисты ездят зимой?
Для города мотоцикл зимой слишком рискован. Скутер вообще исключен как сезонный транспорт. А мотоцикл, конечно, можно подготовить к зиме - защита, масло, резина и т. д. И самим надо подготовиться к специфике зимнего вождения, и запастись экипировкой. Но все-таки байкеры кайфуют от скорости, а вот про большие скорости зимой лучше забыть. Но это про городскую езду. Гонки сюда не относятся. Правда, в деревнях и селах на мотоциклах ездили и ездят и летом, и зимой. Но там и условия другие. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/e14ba0729e178e43b6e46aa077a13725_i-660.jpg" >
Только челябинские мотоциклисты видимо зимой ездят...
В основном байкеры зимой ездят на авто... ну есть и крутые отморозки которым по фиг на погоду:)
по селу еще как, особо с коляской, это в городе не встретишь.. . Даже на велики есть шипованая зимняя резина, и народ в спальных районах Питера круглогодично гоняет на них.. . но с мотоциклом в городе сложнее, у них тяга больше и точки опоры минимальны -завалишся по укатанному снегу/льду на перекрестке, а на велике не надо а дорогу выездать воткнул 2 к 4 и пиляй нах
Хотелось бы попробовать. Только колеса надо специальными шипами оборудовать.
У меня окна квартиры выходят на очень широкую и длинную дорогу. По четыре полосы в каждом направлении, а длина около двух километров. Покрытие отличное, ночью машин почти нет, в общем почти взлетная полоса (честное слово, если бы не столбы и провода, можно было бы самолеты сажать) . Зимой все тихо, но как только сходит снег и становится более-менее сухо, начинается ад. По ночам приезжают мотоциклисты на спортивных мотоциклах, и всякие стритсракеры. Они устраивают дрэг-заезды. А еще иногда развлекаются дрифтом. Стартовая линия у них прямо под моими окнами. По обоим сторонам улицы стоят многоэтажные дома. Визжащий звук моторов, отражаясь от стен зданий, не дает спать по ночам (особенно летом, когда жарко и окна открыты) . Я уже хочу купить что-нибудь огнестрельное, благо позиция для стрельбы отличная ))) Прошу прощения, что не по теме. Накипело. А по сути вопроса : нет, зимой они в спячке. Иногда вижу на загородных трассах и в деревнях старые колясочные драндулеты, но они не всчет.
Я помоложе был, и зимой ездил.
touch.otvet.mail.ru
| Это не статья, а скорее размышления на тему зимней езды на мотоцикле, применительно к моему опыту. Я ее постепенно дополняю и редактирую, добавляя новые мысли и советы. Вся изложеная здесь информация - для размышления, не стоит ее воспринимать как истину в последней инстанции или руководство к действию. Но к отдельным вещам лучше прислушаться - учитесь на моих ошибках, а не на своих. Что делать бедному мотоциклисту зимой, когда до сезона - как до Китая пешком? Самые мудрые давно обзавелись зимним аналогом мототехники - снегоходом, кто-то и летом и зимой гоняет на квадроцикле, но все эти методы требуют некоторых фиансовых вложений порой весьма крупных. Кто-то просто ждет теплых деньков, как медведь в берлоге, доводя технику до ума к началу катания, периодически смахивая с нее пылинки и предаваясь мечтам о чистом асфальте. Когда-то таким мечтам предавался и я, но зуд в одном месте не позволял дожидаться весны, и терять время пока другие вовсю носятся на сноумобилях. Мы люди простые, и по бедности своей таких игрушек не имеем. Так что в один прекрасный момент я решил не закрывать сезон вообще. Друзья отговаривали: "Ты что, убъешься ведь, лучше не гробь технику". Родители стращали: "Вот, отморозишь себе что-нибудь..." далее следовал длинный список различных пакостей, которые по их мнению могли бы меня подстерегать на зимних дорогах. Но я настырный, так что первое я решил отмести, так как я водитель аккуратный, а второе - детальным подходом к проблеме экипировки. Ну а теперь обо всем по порядку. Хочу сказать, что мой опыт зимней езды начинался с "Пилота", затем немного ездил на своей чекушке (не понрвилось), много гонял на раздолбаной "Туле", а потом целую зиму - на 634-ке. Вопреки распространенному мннию - "Тула" не очень всепролазный мотоцикл, слабо подходящий для бездорожья, тем более зимнего. Так что самая лучшая моя техника для зимы как это не парадоксально была Ява-634 на кроссовой резине. Однако довелось зимой поездить и на других совкоциклах, так чт основные закономерности я понял. Насчет импортных эндуро и кроссачей ничего сказать не могу, однако я думаю, что их владельцы давно сами выработали навыки зимней езды, которая по сути несильно отличается от езды, например, по сыпучему песку. Насчет зимней езды на импортных дорожниках... :) Если кто-то и занимался этим садомазохизмом, то я о таких не знаю. Езда зимой по городу - для самоубийц. Мало того, что соленая каша разъедает все - от одежды до проводки и резины (о хромированных деталях я и не говорю), так еще и огромное количество машин, за рулем которых могут быть не только нормальные водители, но и просто психи, офигевшие от того, что увидели зимой мотоцикл (их действия не всегда адекватны даже летом) :( А в последнее время дороги стали посыпать каким-то говном, еще хуже, получается не каша, которую колесо худо-бедно продавливает и цепляет за асфальт, а какой-то клейстер, по которому оно скользит. Никогда не видел до этой зимы троллейбус идущий юзом и буксующий при разгоне :) Самое фиговое, что эта каша переносится колесами машин и на совершенно чистые дорожки, после чего по ним лучше не ездить - все равно зимой мотоцикл нормально от этой гадости не отмоете. Лучше всего для езды зимой деревенские дороги, которые хоть иногда чистят, или как в конце прошлой зимы, когда после сильной оттепели ударили морозы - крепкий наст. Его крепость лучше проверить недалеко от дороги, чтобы в случае неудачи не пришлось вызволять мотоцикл из снежного плена. Далее - о тормозах. Я думаю, все давно поняли, что заднее колесо идущее юзом - не так страшно как кажется с виду. Мотоцикл с заблокированным задним колесом обуздывается парой хрестоматийных приемов - руль в сторону заноса и т.д. Гораздо страшнее юзящее переднее колесо - мотоцикл неизбежно "подламывает" и водитель шмякается на землю. Так что для зимы, как бы это парадоксально ни звучало, тормоза нужны самые "вялые", но в то же время информативные, чтобы не было непредсказуемой блокировки колеса. "Старушка" этому требованию по-моему отвечает вполне, при условии хорошо смазаных тросиков и кулачков. Помните, что вода попавшая в трос способна его полностью заблокировать при застывании. Используйте для смазки тросов хорошие смазочные материалы, а не всякое густеющее на морозе гуано. На большинстве совкоциклов можно ослабить натяжение тросика, кстати это удобно и потому, что не приходится далеко тянуться за ручкой замерзшими негнущимися пальцами. Надо еще приучать себя тормозить двумя тормозами сразу, и с одинаковым усилием, чтобы оба колеса были на грани блокировки, но в то же время должна была возможность немедленно их отпустить. Еще о торможении - главное особенно не гнать, и начинать тормозить раза в два раньше чем летом, ведь тормозной путь возратает раза в три-четыре. Если на вашем пути неожиданно появилось препятствие, лучше не бить в панике по тормозам, этим вы только усугубите ситуацию. Лучший вариант - попробовать спокойно оттормозиться, а если дистанции уже не хватает - положить байк набок, желательно направив его в сугроб, на обочину, и т.д, так у него будет меньше всего повреждений. Что до повреждений телесных то хочу утешить пессимистов - падать зимой мягко, если не на лед, а теплая толстая одежда гасит удар. Несколько раз был вынужден въехать в сугроб почти под прямым углом (на дорогу вышла бабулька с ведрами, а во второй раз неожиданно выскочил из-за угла грузовик). В таком случае, если конечно за сугробом снежная целина, а не чей-нибудь забор, следует приподняться на подножках, сгруппироваться и в момент удара подпрыгнув, перелететь через руль, постаравшись не ударится об него! О том, что вас "догонит" мотоцикл можно не волноваться - мягкий сугроб эффективно гасит энергию удара, единственная проблема - чтобы не погнуть вилку (поверьте, такое возможно), а затем вытащить байк из сугроба - заседает он там довольно глубоко. Наряду с тормозами лучше всего использовать торможение передачами, и чем грамотней, тем лучше, ведь заюзить колесо, резко врубив пониженную, в зимних условиях реально даже на "Пилоте". Проверено пользователями :) Есть мнение, что на относительно мощной технике зимой легко разложиться именно из-за ее мощности. Чушь все это, господа. На Пилоте в 3,5 силенки я постоянно боролся с заносами и расколбасами, при этом ни о каком контроле речь не шла. А на 634 - несся напропалую, без заносов и срывов, именно из-за мощного и ровного характера мотора, который необязательно крутить, чтобы тронуться, и из-за своей массы, которая дает надежный контакт. Правда у нее не лучшая развесовка, но с этим ничего не поделаешь. Я на абсолютно стандартной 634, с изменениями в электрике (бсз + 210Вт генератор), и на кроссовых покрышках от Минска (3,25 х 18) зажигал мама не горюй. По ровной снежной дороге, которую только что очистил трактор (точнее будет сказать - разровнял, до земли тракторный нож снег не берет) моя ява весело шла под сотню, при полном контроле за ситуацией. На заснеженом замерзшем водоеме, если конечно снег не по колено, эта обычная ява позволяла раскручивать круги в спидвейном стиле, и практически с коленкой укладывать аппарат по плавной дуге, конечно при хорошем снеге. Ее недостатки чисто геометрические - любит рыть ямы и ложиться на глушаки, плюс здорово не хватает дорожного просвета. Самое пристальное внимание стоит уделить экипировке. Даже не потому, что езда зимой боле травмоопасна, а скорее потому, что подхватить ангину и пневмонию можно как два пальца об асфальт. Новички, да порой и прожженые дядьки не имеющие понятия об экипировке, если усреднить, думают о следующем: телогрейка, ватные штаны, шапка-ушанка, три шарфа и пять свитеров. Без балды, такой наряд очень хорош для зимней рыбалки. Для зимней езды он не непригоден в корне. Давайте послушаем тех, кто уже с этим имел дело, например меня. Для начала вы как следует пропотеете, когда будете удерживать мотик от падения (даже если будете просто подруливать корпусом, без участия ног), или при вытаскивании мотоцикла из снежной западни. После этого вас нафиг продует, так как теплая одежда практически не дышит, но продуваться ей ничего не мешает. Финиш - неделя постельного режима. Про такие стороны езды в этом прикиде как негнущиеся руки-ноги жутко стесненные толстенной одеждой, и необходимость снятия ста одежек для банального ритуала "поссать" - я промолчу. Вот мой выбор: - Хорошая теплая мотокуртка. Обязательно с мембраной (дышащая), и с отстегивающейся подкладкой. Защита желательна - лететь в сугроб мягко только с виду. В принципе придумана куча всякой снегоходной экипировки, но ведь мы не на снегоходе ездим, и винансы наши поют романсы как вегда. Так что я здесь и в дальнейшем описываю свой опыт использования вещей, и свое мнение об их эффективности. - Перчатки на гортексе, обязательно хорошо гнущиеся. Дедушкины "краги" на меху очень здорово мешают управлению. Очень классная вещь - подогрев рукояток и защита рук от ветра. Еще немного о подготовке техники. Про смазку тросиков я уже упоминал. Стоит заменить масло в картере на более текучее, если не хотите глохнуть при трогании на холодном движке, и бороться с закисшим сцеплением. Относится это и к вилке с амортизаторами - поверьте, это насущная проблема. Про то, что техника должна быть абсолютно исправной и заводиться с полтычка я думаю поминать не надо? Толкать технику домой летом и по сугробам - две больших разницы. продолжение следует ... Вот я тут вижу и мой вечный оппонент озаботился "зимней" статьей... Пора бы мне разобрать ее по косточкам, со своей точки зрения. В очередной раз заявляю: езда на мотоцикле зимой - вполне нормальное явление, никакой не "экстрим" (терпеть не могу это дурацкое слово!). Полностью соглашусь. С небольшой оговоркой - не по дорогам общего пользования, или хотя бы с малым движением. Фиг с тем, кто полез на шоссе, но каково водителю камаза, который вовремя не оттормозился перед подскользнувшимся на льду мотоциклиздом? Дороги общего пользования лично для меня - табу. Зимнюю езду я понимаю почти исключительно как внедорожную. Но я все рано не могу понять, какое можно получить удовольствие, сидя в жестяной коробке на колесах. А от двух колес наслаждение получаешь по полной программе! Согласен. Но чувствуется взгляд не имеющего машины пролетария. На работу я каждый день проезжаю 60км на машине с комфортом (30туда и 30 обратно), если бы я это проделывал на мотоцикле - во-первых не дожил бы до весны, во-вторых задолбался бы, и забил на такую езду. Так что давайте отделим мух от котлет - машина для езды и перевозки тяжестей, мотоцикл для удовольствия. ... Если летом модно позволить себе ездить на не идеально работающем мотоцикле, то зимой - нет. Двигатель должен заводиться в любую погоду... Со всеми техническими мыслями согласен практически безоговорочно. Теперь о том, на чем ездить. Я ездил зимой на оппозите (М67-36), "Планете" и "Минске". Однако оптимальным оказался мопед "Карпаты". Дело в том, что зимой не нужна большая мощность, а чем легче техника, тем проще ей управлять. ...и тем проще она всплывает на снегу, юзит на льду, и хуже держит траекторию. Может быть это дело индивидуальных предпочтений, но я за умеренно тяжелую тяговитую технику. Кстати на мопеде "карпаты" я летом-то трогаюсь с трудом, зимой ездить на нем - геройство достойное памятника в рост. Про надежность данного ТС молчу. Снимаю шляпу перед моим оппонентом. Худший же выбор - скутер. Его "табуреточная" посадка и маленькие колеса сводят на нет защиту коленей от холодного ветра.Батенька, вы скутер наверное только на картинках видели? Из "скутерных" недостатков зимой - вообще никакая геометрическая проходимость плюс мощные тормоза, и невозможность нормального дозирования тяги ввиду наличия вариатора. Проверено пользователями. на скутере типа Yamaha BW's или Daelim E-five можно очень неплохо покататься по укатаному снегу. Кстати "табуреточная" посадка - лучшая защита от набегающего потока ветра, поскольку колени прикрыты передним щитом. Поэтому заповедь номер один - не наглеть, уступать дорогу всем, кому только можно.Подпишусь под каждым словом. Учтите, что средний автолюбитель увидев мотоцикл шизеет, и начинает метаться как обкуренный койот. Не стоит провоцировать автомобилистов на неадекватные действия! Не суйтесь зимой на шоссе и в город! Да, ни в коем случае не вертите головой, высматривая машины сзади! лучше повесьте дополнительное зеркало под рулем, чтобы его не заслонять локтем. Когда я понял, что при повороте головы назад я теряю траекторию движения, начал думать, почему так? Оказалось, что из-за одежды поворачивается не только голова, но и плечи тоже. К чему это ведет - понятно. Ну что я могу сказать. Одевацца надо. См. мои мысли об экипировке выше. Я никогда проблем с верчением головой не испытывал. Не беда, что они едут следом и сигналят - вас это не касается. Не беда, что ты мешаешь людям - вот буржуи, понакупили машин, мотоциклистам проехать негде! Вот так и рождается негативное отношение в людям на двух колесах. Еще раз - на шоссе и в город ни ногой! Уважайте и других! Если вы кому-то мешаете своей медленной ездой - лучше проустите. Вам-то может и пофиг, что они сигналят, но выведеный из себя опаздывающий водитель может пойти на рискованый обгон, и тогда до беды недалеко.... Самое главное зимой - не думать, что, покатавшись пару дней, становишься профессионалом. Основные навыки приходят через месяц - другой ежедневной езды, а полная уверенность - как минимум через два года. И "главнее главного" - никогда не садиться за руль мотоцикла зимой в нетрезвом состоянии! Копать могилу в мерзлой земле не так-то просто... Пять баллов! Неси зачетку. Источник:http://motoizh.ru |
izh-motor.ru
Езда на мотоцикле зимой пдд
Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется езда на мотоцикле зимой пдд. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.
Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет статус кво и скутеры или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.
Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать пдд скутеры и мопеды или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.
Только лучшее: езда на мотоцикле зимой пдд
По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду отзывы мотоцикла ямаха гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.
Популярны популярные мото теги для ютуба, скутер алкогольное опьянение, техосмотр на мотоцикл новый, как завести скутер зимы, 400 км мото, сколько стоит регистрация скутера в украине в 2017, альфа мопед 2, коммуникатор на скутере, купить в украине грузовой скутер ямаха гир, мотоцикл triumph triple 2011.
Не забывайте своевременно обслуживать свой скутер reggy falcon. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.
scooter.tw1.ru
