Китайский Мотоцикл турист. Китайский туристический мотоцикл

Китайский Мотоцикл турист - Мотоциклы

2BIKE

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

Главная > Фотогалерея > Китайские Мотоциклы > Китайский Мотоцикл турист

теги

Эндуро
Дрэгстер
Боббер
Чоппер
Круизер
мотовездеход
Кроссовый байк
спортбайк

Рубрики

Harley Davidson
Honda CB
Honda CTX
Honda GL
Honda GL 1800
Honda SBR 1000
Honda SBR 300
Honda SBR 600
Honda Shadow
Honda VFR
Honda VFR 1200
Kawasaki Ninja
Suzuki GSX
Suzuki Strom
Suzuki SV
Гидроциклы
Иж Юпитер
Квадроциклы
Квадроциклы Honda
Китайские Мотоциклы
Кроссовые Мотоциклы
Мопеды
Мотоцикл Восход
Мотоцикл Днепр
Мотоцикл Минск
Мотоцикл Планета
Мотоцикл Урал
Мотоцикл Ява
Мотоциклы BMW
Мотоциклы BMW G
Мотоциклы BMW R
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Иж
Мотоциклы с коляской
Мотоциклы Эндуро
Скутеры Honda
Спортивные мотоциклы

подобнее

Новости
Фотогалерея
Объявления
Форум

2bike.ru

Мотоцикл для дальняка

Мотоцикл для дальняка — это тот двухколёсный друг, который провезёт вас на себе в любой дальнобой, через многие тысячи километров. Конечно, пуститься в подобную поездку можно и на 50-кубовом скутере, но вот стоит ли это делать — вопрос спорный.

Стоит учесть, что, планируя путешествие на мотоцикле, надо подумать о том, в каких условиях и по каким дорогам будет проходить это путешествие. Одно дело — колесить по германским автобанам, и другое — штурмовать транссибирскую магистраль или степи Монголии. Соответственно, и выбор мотоцикла тут будет разным. Конечно, лучшим мотоциклом для дальняка в усреднённых условиях будет какой-нибудь люксовый турист вроде Honda Gold Wing или Yamaha Venture Royale, если бюджет на покупку байка ограничен, а хочется приобрести лучший из возможных вариантов. Тут вам и идеальная защита от ветра и дождя, и шикарные подвески, и удобные сиденья, и приятный запас мощности на правой ручке… Но и ценник на более-менее свежие мотоциклы такого класса кусается. Если бюджет ограничен, то придётся смотреть в сторону 20-30-летних мотоциклов.

Поклонники брутальных чопперов могут быть рады. Их байки подходят для дальняка после небольшой доработки, которая обычно включает в себя установку кофров, ветрового стекла и багажника для перевозки груза на мотоцикле. Конечно, тут тоже множество факторов — так, на каком-нибудь Kawasaki Vaquero путешествовать будет намного комфортнее и удобнее, чем на Kawasaki VN 400 Vulcan. Но это, опять-таки, в большинстве случаев вопрос бюджета. Впрочем, мотоцикл для дальняка должен быть ухоженным, проверенным и надёжным, а под это описание вполне может попасть и 20-летний чоппер. У мотоцикла нет возраста, есть только состояние. Но обычно чем чоппер или круизер тяжелее и мощнее, тем он крупнее, комфортнее и лучше держит дорогу. Я, например, для дальняков использую Yamaha Stratoliner Deluxe.

Но все вышеупомянутые модели подойдут только в случае, если вы собираетесь путешествовать там. где есть более-менее нормальные дороги. А они, как вы знаете, есть, к сожалению, далеко не везде. И если ваш маршрут проложен там, где с дорогами проблемы, то лучшим выбором мотоцикла для дальняка будет ккой-нибудь туристический эндуро, вроде Yamaha TDM 900 или BMW R1200GS.

Мотоциклы этого класса оснащены отличными подвесками, и изначально создавались для путешествий по плохим дорогам. Конечно, в грязь на них не полезешь, но по разбитому асфальту или грунтовке они идут так же хорошо, как и по хайвею. А для совсем уж внедорожных условий лучше всего подойдут какая-нибудь Honda Africa Twin, Yamaha Super Tenere или Kawasaki KLE.

Несколько особняком стоят шоссейные туристы, не относящиеся ни к люкс-турерам вроде Honda Gold Wing, ни к круизерам. Например, Honda Pan European. Этот мотоцикл, оснащавшийся сперва 1100-кубовым, а затем 1300-кубовым V-образным двигателем воздушного охлаждения и карданным приводом, стал настоящей легендой из-за своей феноменальной надёжности и отказоустойчивости. А этот параметр для мотоцикла для дальняка, согласитесь, очень важен. Другой пример — Honda PC800 Pacific Coast. Отличный шоссейный турист с мотором от вышеупомянутой Africa Twin.

Любители же высоких скоростей зачастую предпочитают спорт-туристы. Они относятся к спортбайкам лишь косвенно, так как создавались не для гонок на треке, а для быстрого и комфортного прохождения длинных маршрутов. По хорошим. разумеется, дорогам.

Яркие представители класса спорт-туристов — Yamaha FJR 1300, Honda CBR 1100 Blackbird, Kawasaki GTR 1400. В этих мотоциклах хорошо всё, они лишены недостатков ортодоксальных спортбайков вроде неудобной посадки и высокой нагрузки на руки при езде, но они требуют хороших дорог для езды.

Ну а какой мотоцикл для дальняка выберете лично вы — решать только вам. Будете ли вы вальяжно колесить по шоссе на люксовом туристе, попивая кофе из термоса и слушая музыку, или будете штурмовать пустыни на покрытом боевыми шрамами туристическом эндуро? Это зависит исключительно от ваших предпочтений.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Как мы проеxали Китай на мотоцикле и без прав — FURFUR

— А у вас есть документы на... как вы сказали это по-русски? Мопед?

Под столом сжимаю колено Ильи и пялюсь в тарелку. Илья уверенно и даже как-то с угрозой:

— Да.— И права у вас есть?— Да.

В голове картинка, где Нео из «Матрицы» уворачивается от пуль.

— Хорошо, будьте аккуратны, в Китае очень опасно водить!

Когда мне показалось, что дело в шляпе, Виталий вспоминает про распечатку с банковского счёта, на котором у каждого должно лежать по две тысячи баксов. Илья ещё давно озвучил правило: «Говорить то, что хотят услышать». Поэтому мы обещаем сделать всё в лучшем виде. На следующий день Илья лихо ксерит экран своего телефона, на котором открыт демо-режим «Сбербанк-онлайн». Я выдыхаю после того, как Виталий обещает: «Try to do my best» и начинает показывать фотографии трёх своих дочек.

Ещё тысяча тяжёлых километров, и мы въезжаем в Шанхай. Не зря его называют жемчужиной Востока, здесь весь Китай в миниатюре: небоскрёбы соседствуют с трущобами, зайди за угол оживлённой улицы — и вот ты уже с изнанки. Аккуратные клумбы сменили помои, а бойких зазывал — усталые женщины, моющие посуду какой-нибудь едальни. В центре бесчисленное количество охраны и полиции, готовые в любую секунду броситься на тебя за неподобающее поведение. Так, в попытке повторить наш пекинский опыт с открытками мы лишаемся нашего объявления на картонке — полицейский, не спросив ни слова, отбирает её и так же бесцеремонно требует показать паспорта. В толпе мелькают парень в штатском с рацией — вот кто нас сдал!

С наступлением темноты оживают уличные кафе. Множество запахов, не всегда приятных, разливаются по улочкам, асфальт которых заплеван и залит жиром. Китайцы, оголяя и почесывая свои животы, отдыхают после суматошного дня, ящиками хлеща местное слабоалкогольное пиво. Мы лавируем между сценами жизни, тыча фотоаппаратом в каждую приоткрытую дверь. Кажется, после месяца в Китае мы стали намного ближе к их ритму жизни.

В Шанхае японец Майко выделил нам отдельную комнату у себя в квартире. Он много путешествует, объехал, наверное, полмира. Майко собирает разные религиозные артефакты: буддийские, даосийские, христианские, исламские и потом продаёт их через свой веб-сайт. У него огромная коллекция. Это его хобби, он написал книгу, в которой изложена его собственная теория происхождения мира: взяв за основу идеи из разных мировых религий, он объединил их в одну концепцию. Утром он уходит на работу, а вечером мы готовим ему что-нибудь из русской кухни. «Very tasty!» — только и слышим в ответ

Пара чудесных дней отдыха: лазим по высоткам, лакомимся блинами и котлетам, пробегаем в метро без билета. Остался финальный отрезок пути — 1500 километров до острова Сямень. Наконец-то тепло! Наш путь лежит через горы, а иногда и по морскому берегу. Всё чаще попадаются плодовые деревья, мы пополняем свои запасы, срывая сладкие мандарины прямо с дерева. На странных тропических деревьях доспевают бананы. С горных серпантинов я спускаюсь на нейтралке, экономя бензак и разгоняясь до невиданных ранее скоростей. Мне чертовски нравится входить в резкие повороты, наклоняя байк то в одну, то в другую сторону, качаясь, будто на волнах. Выключенный двигатель приносит тишину, только ветер в ушах свистит да поскрипывает передний тормоз на виражах. Внизу виднеются маленькие города и посёлки, змеей ползут реки. Со скал срываются ручейки-водопады, на склонах гор растут кусты чая, рис и бамбуковые леса.

В кармане виза ещё на 20 дней. Остановить нас сейчас равносильно торможению поезда в экшен-блокбастерах — много искр и никакого толку. Мы крутанули колесо этого мира, уронили первое звено в стройном ряду домино, и теперь это никогда не закончится. Ещё 20 дней в Китае, а это значит, что скоро придётся попрощаться с мотоциклом, имя которому мы так и не решились дать.