Мотоцикл Kawasaki W 800 2015 обзор. Кавасаки w800 мотоцикл
Bперед, к истокам: Kawasaki W800 — журнал За рулем
Хотя ретро-стиль и не на пике моды, своей актуальности он не теряет. Поэтому Kawasaki провела решительный апгрейд своего олдскул-байка: на смену модели W650 пришла W800.
000_MOTO_1210_044
Kawasaki W800: неоклассик, 2011 г., 773 см³, 48 л.с., 216 кг.Kawasaki W800: неоклассик, 2011 г., 773 см³, 48 л.с., 216 кг.
Любят японские концерны напомнить о своих былых достижениях, представив что-то вкусненькое в ретро-стиле. Но Kawasaki в этом деле — чемпион. Вспомним хотя бы сверхуспешную в 80-х и 90-х серию Zephyr и мило-ностальгическую малышку Estrella. А 12 лет назад компания явила миру и вовсе чуть ли не британский классик 50-х годов во всей его красе: W650. При взгляде издалека лишь передний дисковый тормоз выдавал истинный возраст машины!
ОТКУДА У ХЛОПЦА БРИТАНСКАЯ ГРУСТЬ? В далеком 1937 году, когда дзайбацу (финансово-промышленные империи, характерные для экономики довоенной Японии. прим. ред.) Kawasaki и не помышлял о мотоциклах, компания Meguro Seisakusho выпустила копию английского Velocette — модель Z97. Активным копированием британцев она занималась и после войны, дойдя в 1955 году и до выпуска двухцилиндрового Senior — переложения 650-кубового BSA. Во время тотальной «зачистки» японского мотопрома на рубеже 50-х и 60-х годов Meguro оказалась в лапах Kawasaki. Так Senior превратился в W1, причем его производство продолжалось аж до 1975 года! Конечно, современные W650/W800 технически не имеют с этой моделью ничего общего. Достаточно сказать, что газораспределительный механизм у W1 был, как и положено «британцам», с нижним распредвалом и верхними клапанами (OHV).
002_MOTO_1210_044
«Настоящий» Kawasaki W1 образца 1965 года.«Настоящий» Kawasaki W1 образца 1965 года.
Но в этом проклятом мире даже ретро-техника должна все время совершенствоваться, чтобы не выпасть из обоймы. Так что приход W800-го был неизбежен. Что новенького в стареньком? Прибавка 97 см³ рабочего объема, снижение максимальной мощности на 2 л.с. (но при этом пик крутящего момента сместился от 6000 к 2500 об/мин), впрыск топлива вместо карбюраторов и кое-какие стилистические штрихи. Концепция же машины осталась неизменной: параллельный «твин» с приводом верхнего распредвала вертикальным валом и коническими шестернями, стальная дуплексная рама (с хребтовиной прямоугольного сечения), классического типа подвески, спицованные колеса.
Но даже при таком скромном обновлении W800 стала одной из самых ожидаемых премьер сезона. Классика forever!
003_MOTO_1210_044
Резиновые гофры на телескопической вилке — деталь, почти забытая на современных мотоциклах. Хотя в практичности ей не откажешь.Резиновые гофры на телескопической вилке — деталь, почти забытая на современных мотоциклах. Хотя в практичности ей не откажешь.
004_MOTO_1210_044
Газораспределительный механизм с коническими шестернями — уникальная особенность двигателя. Правда, на британских «твинах» он не применялся — только на гоночных «синглах».Газораспределительный механизм с коническими шестернями — уникальная особенность двигателя. Правда, на британских «твинах» он не применялся — только на гоночных «синглах».
005_MOTO_1210_044
www.zr.ru
Обзор мотоцикла Kawasaki W800 2011 / Kawasaki / БайкПост
Конечно, Kawasaki W800 является мотоциклом нового поколения после модели W650. Основные различия между ними в первую очередь касаются двигателя. Во-первых, увеличен рабочий объем мотора, во-вторых, установлена электронная система впрыска топлива, что очевидно сделано в связи с ужесточением европейских норм вредных выхлопов. Объем двигателя Kawasaki W800 вырос с 676 см3 до 800 см3, что позволяет мотоциклу развивать предельную скорость 175 км/ч, в то время как комфортная круизная скорость колеблется примерно в пределах 130-145 км/ч.
Я не понимаю, почему Kawasaki не указывают мощность и крутящий момент двигателя? Но предположительно мощность двигателя в районе 70 л.с., а большая часть её и крутящего момента доступна в пределах 5 000 об/мин.
Новая топливная система позволила снизить уровень вредных выхлопов, а также оптимизировала приемистость, исключив провалы моменты по всему диапазону оборотов. В базовой комплектации Kawasaki W800 имеет довольно тихий выхлоп, поэтому любителям пошуметь придется ставить что-то новое. В общем, мотоцикл довольно покладистый, и, несмотря на 800 см3, подойдет и фанатам ретро, и новичкам.
Управление — одно из преимуществ W800. Олдскульная вертикальная посадка, тонкие пропорции и широкий руль. Всё способствует хорошему управлению, кроме того двигатель довольно спокойный. Тормоза мотоцикла в порядке, возможно, один диск может показаться недостаточным, но задний барабанный тормоз всегда поможет.
Что касается дизайна, то тут и слов не хватит, чтобы выразить совершенство. Всё продумано до мелочей и сделано на высшем уровне. Старый W650 со своим двигателем, колесами, хромированными крыльями и кик стартером считался образцом подобных мотоциклов. Новый W800 в этом плане стал еще лучше, о чем свидетельствует новое ребристое седло, более низкий руль, новые зеркала, накладки на выхлопе, новый значок на топливном баке и многое другое.
Сейчас еще слишком рано говорить о надежности нового мотоцикла Kawasaki W800. Время покажет.
Технические характеристики Kawasaki W800
• Предельная скорость: 175 км/ч • Вес: 216 кг • Высота по седлу: 790 мм • Топливный бак: 14 литров • Объем двигателя: 773 см3 • Двигатель: рядный, двухцилиндровый, шесть скоростей • Рама: стальная, трубчатая • Передняя подвеска: 39-мм телескопическая вилка • Задняя подвеска: пара амортизаторов, регулировка предварительного натяжения пружины • Передний тормоз: диск 300 мм • Задний тормоз: барабан 160 мм • Передняя шина: 100/90 x 19, Dunlop • Задняя шина: 130/80 x 18, Dunlop
Больше видеороликов и фотографии мотоцикла можно посмотреть по метке "Kawasaki W800".
bikepost.ru
Обзор Kawasaki W800
Ретро-мотоцикл Kawasaki W800 разработан на основе своего весьма популярного среди любителей ретро предшественника, модели W650. По сути, «восьмисотка»- это всё тот же старый добрый мотоцикл, только доработанный и улучшенный, хотя и W650 был весьма и весьма хорош. Этот мотоцикл напоминает о старых временах, и при этом он сконструирован с применением самых современных технологий. Ну, почти, но об этом мы поговорим подробнее чуть ниже.
Kawasaki W800 при взгляде на него вызывает скупую ностальгическую слезу и напоминает о временах, когда на мотоциклах катались только ради собственного удовольствия. Тогда не существовало такого огромного количества тюнинга, мотоциклы не были «нафаршированы» сверху донизу разнообразной электронной начинкой, на них не было пластика, и поэтому мотоциклистам необходимо было иметь по-настоящему мастерское умение управлять мотоциклом. В те далёкие время езда на байке была настоящим искусством.
В W800, как в своеобразном наследнике ушедшей эпохи, отражена вся богатая история бренда Kawasaki и мотокультуры в целом. Стандартная модель выглядит довольно броско из-за сверкающих хромированных элементов и яркого цветового решения, а вариант Special Edition скорее характеризуется простотой и минимализмом. Чёрный цвет и матовые элементы придают этой Kawasaki W800 некую брутальность, а изящно расставленные акценты в виде деталей другого цвета – неповторимую элегантность. На баке расположены стальные шильдики, что завершает отлично продуманный образ этого безупречного ретро-мотоцикла. Внешне силуэт чем-то напоминает другой известный ретро-мотоцикл — Honda CB 1100.
Что касается технических характеристик байка, то W800 оборудован параллельной 800-кубовой двойкой воздушного охлаждения .Его мощность на отметке в шесть с половиной тысяч оборотов в минуту составляет 48 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 60 нМ достигается уже на 2 500 оборотов в минуту. Надо заметить, такие характеристики больше свойственны чопперам с их дефорсированными V-образными двойками.
Трансмиссия мотоциклу досталась 5-ступенчатая спереди установлены дисковые тормоза на 300 мм, а вот сзади, к сожалению, стоит барабан. Нет, конечно, стиль и всё такое, но барабанный тормоз на современном мотоцикле, пусть и стилизованном под 60-е годы — это уже, знаете ли, чересчур. Это простительно малокубатурным ретро-байкам вроде Yamaha SR 400 или Honda CB 400 SS, но не мощному W800.
Несмотря на явно городскую ориентацию мотоцикла, он вполне подойдёт и для более дальних поездок. Эргономика продумана очень хорошо, а благодаря умеренной высоте по седлу, которая составляет 790мм, сидеть на Kawasaki W800 будет удобно большинству байкеров. Средний расход мотоцикла укладывается в 5 литров на сотню, так что 14-литрового бензобака хватит на достаточно долгую дорогу.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
ragingbiker.ru
Мотоцикл Kawasaki W800: цена, технические характеристики, фото, видео Кавасаки W800, отзывы, дилеры
Одноклассники Kawasaki W800 по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.
Отзывы владельцев Kawasaki W800
Kawasaki W800, 2011 г
Мотоцикл этот у меня не первый. Сам я являюсь поклонником классических мото. Kawasaki W800 (как и весь класс этих байков), конечно, «на любителя», в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет. Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с «Триумфом», то пожалуй даже «переплюнет» его в этом смысле (моё мнение). Двигатель просто супер. Впрыск, конечно, добавляет совершенно новое качество для этого мотоцикла (предыдущая модель была карбюраторная). Отличный пик крутящего момента уже на 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до 120), а на меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не для этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные для спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место для пассажира и подножки для него. В целом, Kawasaki W800 можно охарактеризовать, как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мотоцикл для поездок на дальние расстояния и для ежедневных поездок. С технической точки зрения - никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов.
Достоинства: внешний вид. Качество материалов. Хороший двигатель. Минимум вибраций по корпусу. Комфортный.
Недостатки: отсутствие какой либо динамики.
Михаил, Санкт-Петербург
Kawasaki W800, 2010 г
Езжу на ретро-классике Kawasaki W800. Двигатель 2-цилиндровый, 800 кубиков. Вибрации незначительные. Не напрягают. Легкий и маневренный, очень простая и проверенная конструкция. Звук отличный (стоит прямоток). Ветрозащиты нет - поставил небольшой ветровик PUIG. А так выше 90-100 км/ч не комфортно. Тормозит Kawasaki W800 хорошо, несмотря на задний барабан и одиночный передний диск. Заводится очень легко. А вот поклажу девать некуда, поэтому поставил багажник от ИЖа. Мотоциклом доволен по самое не могу. Мне очень такой ретро-стиль понравился. Я Kawasaki W800 для прогулок только использую и легких «покатушек». Для поездок на работу/по делам лучше бы взять за похожие деньги «Диверсию» какую-нибудь (хотя сам не ездил - не знаю).
Достоинства: классический ретро-стиль. Удобная посадка. Приемистый двигатель.
Недостатки: мотоцикл для любителей. Не всем подойдет.
Андрей, Томск
Kawasaki W800, 2008 г
Откатал на Kawasaki W800 полный сезон, очень доволен мотоциклом. После покупки сменил стоковую японскую шоссейную резину на туристическую, очень уж та для моих дорог неподходящая оказалась - каждую трещинку и камешек чувствовала, а на срезанном асфальте вообще жуть. Катаюсь на нем повсюду - город, гравий, грунт, где есть какое-нибудь твердое покрытие. Тянет 800-кубовый двигатель настолько уверено, что на горном перевале поймал себя на мысли, что скорость передвижения ограничивает только состояние дороги. Мотоцикл 2008 года – ничего кроме замены масла не делал. Расход примерно 6-6,5 литра при баке в 14, можно меньше, но открутить люблю и чаще всего это не асфальт. Экипировка у меня не по «Фэн-шуй», катаю в интегралах и в мотокуртке ICON. Подумал - ну его, может целее буду.
Достоинства: стильный ретро экстерьер. Мощный двигатель. Умеренный расход. Надежность.
Недостатки: не найдены.
Вячеслав, Санкт-Петербург
Kawasaki W800 / Кавасаки W800
Kawasaki W800 - мотоцикл классической школы дизайна, простота и надежность которого достигнута благодаря применению проверенных временем решений в сочетании с высокими технологиями. Модель оснащена легким и простым двигателем Vertical Twin с воздушной системой охлаждения. Он гармонично вписывается в ретро-форму мотобайка и дает достаточный запас мощности для комфортной езды.
Приборная панель мотоцикла Kawasaki W800 оснащена классическими экранами, легкочитаемыми и понятными. Трубы передней вилки защищают резиновые пыльники, а плавность хода удалось достичь с помощью двух задних амортизаторов с регулировкой поджатия пружины. Форма сиденья хорошо продумана, она делает посадку более удобной.
Механическая пятиступенчатая КПП мотоцикла Kawasaki W800 отличается надежной работой и плавным переключением передач. Рычаги тормоза и сцепления имеют несколько позиций регулировки. Вместо пластика байк отделан устойчивыми к коррозии металлическими элементами. Выпускная система представлена элегантным глушителем с плавными изгибами и длинными прямыми линиями.
avto-russia.ru
Кавасаки W800 (Kawasaki W800), отзывы владельца об мотоцикле, Вадим, Уссурийск
Технические характеристики
Отзыв владельца
Приветствую! Перед началом сезона решил вспомнить моменты с моим кавасаки w800, которым владею третий сезон. Первым моим мотыком была ямаха мт 03. Для начала ее хватило, были падения и ремонт. На кавасаки пересел по случайности – знакомый выгодно продавал и я подсуетился. О покупке не жалею. Он прост, надежен, имеет достаточно развитые технологии и чудесный мотор vertical twin, с воздушным охлаждением. В случае поломке в нем можно и самому разобраться.
Запас мощности и комфорт при езде удачно сочетается. Ход подвески плавный, трубы защищены пыльниками. На работу МКПП не жалуюсь. Четко переключается вверх и вниз.
Мощности ему хватает. Перед тем как купить kawasaki w800, желательно в этом убедиться, прокатившись в разных условиях. Комфортней всего двигаться на 2200-2300 об/мин при 120 км/ч. Начиная с этой отметки чувствуется, что он задушен. На низких передачах на нем двигаться дискомфортно, все из-за настройки инжектора. Масло любит 10w40, которое в жару подъедает. Меняйте его через каждые 6000 км. С этого сезона залью 20w50, которое ему тоже рекомендовано. Расход на скорости 100 км/ч около 4-4,5 л на «сотню». Можно лить А92, ощутимо детонировать на нем начнет только на большой нагрузке. При большой скорости вибрации почти нет. Тормоза на твердую 4.
Сидение удобное, в т.ч. если едешь с пассажиром. Приборка с классическими кругляшами спидометра и тахометра. Вместо пластика мот заделан металлическими элементами, что надежней в случае падения. Нанесенный хром не вздулся. Выпускная система имеет 2 классических глушителя. Для ежедневных поездок на каждый день и для дальних дистанций мотоцикл кавасаки w800 удачно подойдет, но с разумной скоростью.
Самое яркое от него впечатление – это управляемость! Она прогнозированная и понятная в любых дорожных условиях. На нем удобно учиться ездить. В основе стоит сдвоенная рама, полностью справляющаяся с нагрузкой. С учетом класса мотоцикла, подвеска отлично подходит для наших ужасных дорог. Задние амморы можно подрегулировать. Передняя вилка, к сожалению очень мягкая. Залив масло погуще, я на нее не жалуюсь. Задние барабанные тормоза хороши. Передний вполне информативный.
Клиренс маленький, поэтому забудьте за грунтовку и внимательно проезжайте лежачих копов. Самая нижняя точка – подножка. Свет хороший. Дальним почти не пользуюсь. Его положительно оценили многие на kawasaki w800 отзывы форумчан. К зеркалам замечание, ведь они плохо разнесены и в них видны отражения моих рук. Уже привык, да и оглянуться всегда надежней.
Рекомендую его для любителей класса «ретро», ценителям прогнозируемой езды, для ежедневного использования на короткие и средние дистанции и для начинающих мотовладельцев.
autoback.ru
Мотоцикл Kawasaki W 800 2015 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт
Описание мотоцикла Kawasaki W 800 2015 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki W 800 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 773 cc / 47.1 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki W 800 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki W 800 других годов выпуска и информацию о них
bazamoto.ru
Мотоцикл Kawasaki W 800 2015 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт
Описание мотоцикла Kawasaki W 800 2015 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki W 800 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 773 cc / 47.1 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki W 800 - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki W 800 других годов выпуска и информацию о них
www.bazamoto.ru
