Сколько нужно проехать на мотоцикле за один день чтобы получить статус железная задница? Сколько можно за день проехать на мотоцикле
Сколько нужно проехать на мотоцикле за один день чтобы получить статус железная задница?: wiints224
wiints224.livejournal.com
За какое время можно проехать 1700 км на машине без пересмены? Т.е. одному.
я больше 1000 км в день не осиливала
Смотря какая машина и дороги. Моё достижение на УАЗ буханке 1660 за сутки. Но лучше так не эксперементировать!
Не сказал какая дорога, если как у нас то трое суток
я проехал 1800 спал 3часа несколько раз останавливался поесть размяться доехал за 29 часов
Это сильно зависит от машины, от загруженности трасы и от выносливости водителя. См фото. НИВА - не самая быстрая машина. Плюс - прицеп, по размерам - больше машины, но не очень тяжелый. 1540 км из г. Королев до побережья Азовского моря - 27 часов, без ночевки и почти без остановок. То же расстояние без прицепа - 24 часа. То же расстояние на АУДИ А3 зимой, в мороз, но без гололеда, мои друзья проезжали за 16 часов (правда, водитель по пути без прав остался за обгоны и превышение) . Обратно на той же АУДИ в метель и гололед на летней резине - 27 часов. Так что точной цифры назвать невозможно. На средней легковой машине, с опытным и выносливым водителем, но без экстрима - около суток. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d46a54ebae710006315d26d1296ccf4d_i-1578.jpg" >
Смотри Доктор, Ты можешь на иномарке своей и 2000 в день проехать. Ты смотри на дорожные условия, погоду, дорогу. Да и скажи, Ты едешь в отпуск отдыхать. Для какой цели Тебе эти гонки? . Скоростной режим сейчас нарушать, Сам понимаешь, во что выльется, а про обгоны и сплошные полосы Я вообще молчу. В среднем вместе с перерывами, остановками, 1000 км получится. Но тут у Всех по разному есть больше кто едет, кто меньше. Так и расчитывай.
27 часов на мотоцикле. 29 часов тоже расстояние на машине (2 часа спал) 1750км.
Такое расстояние ехать в один присест одному водителю в большинстве случаев - преступление..
Личный рекорд за сутки 1800 км.
touch.otvet.mail.ru
Обзор байкерских нормативов для дальней езды.
Здравствуйте.
Существует довольно много организаций, которые сертифицируют мотоциклистов. В основном, это сертификаты, свидетельствующие о совершении мотопробегов на дальние дистанции. Ноги растут, как обычно, из США, соответственно, самые крупные и уважаемые организации именно оттуда. Но и в России, в условиях роста интереса к мотоциклам, кое-что появилось.
В данной статье я рассмотрю несколько организаций, выдающих сертификаты мотоциклистам, это будет организация Iron Butt (русск., англ.), организация уважаемого Философа «Русская железная жопа», сертификация Long Distance Riders и норматив российского мотоклуба «Ночные Волки» под названием «Русская верста».
Сразу оговорюсь, что речь здесь пойдет именно о самых крупных организациях и нормативах для мотоциклистов. Прекрасно понимаю, что существует множество других нормативов, введенных различными мотоклубами, но эти несомненно являются самыми уважаемыми в России и в мире.
Итак, начнем с Iron Butt Association.
Ассоциация Iron Butt является, пожалуй, самой крупной и авторитетной на сегодняшний день. Это мировая организация, созданная для сертификации мотоциклистов-дальнобойщиков. Кроме того, обладает самыми гибкими правилами. Любой из уже существующих нормативов можно пройти несколькими способами, допускаются круговые маршруты, маршруты «туда-обратно» и прямые маршруты от точки до точки. кроме того, вы можете зарегистрировать свой собственный эксклюзивный норматив.
Основные нормативы Iron Butt.
SaddleSore 1000. Самый простой норматив ассоциации. Для того, чтобы его выполнить, нужно проехать на мотоцикле дистанцию в 1000 миль (1610 км.) за 24 часа. Вариация этого норматива — SaddleSore 2000 — предполагает прохождение дистанции в 2000 миль (3220 км.) за 48 часов.
BunBurner 1500. Более сложный норматив. У кого есть опыт длительной езды на мотоцикле, поймет, что этот норматив НАМНОГО более сложный. Нужно проехать 1500 миль (2414 км.) за 36 часов. Вариант BunBurner GOLD подразумевает прохождение этой же дистанции за 24 часа.
Это основные нормативы, также существует множество других нормативов, привязанных не только к количеству пройденных километров за определенное время, но и к географическим точкам. предлагается совершить поездку от океана до океана, пересечь США с юга на север и т.д. Для России таких «готовых» маршрутов не разработано, но вы всегда можете придумать что-то свое. Самый наглядный пример — норматив «От Черного до Белого моря за 36 часов», который зарегистрировал и выполнил наш соотечественник.
Русские лауреаты Iron Butt.
Основные правила для сдачи норматива Iron Butt.
Как я уже говорил, правила данной ассоциации очень гибкие. Маршрут может быть прямым, от точки до точки, то есть Москва-Берлин, например. Может быть круговым, то есть выезжаем из Москвы и возвращаемся в Москву разными дорогами. В этом случае в точке поворота обязательно нужно заправиться и в идеале найти свидетеля. Наконец, маршрут может быть возвратным, например, Москва-Барановичи-Москва, и, как и в предыдущем случае, потребуется квитанция с заправки в точке разворота.
Возможно получение сертификата для второго номера!!!
Правила оформления путевого листа и отчета о поездке изложены здесь. Если коротко, то нужно найти свидетелей старта и финиша, собирать чеки с заправок и кафе и вести путевой лист.
А вообще-то, на официальных сайтах Iron Butt все изложено настолько подробно и здорово, что просто пройдите на их сайты, почитайте советы, внимательно посмотрите, кто на чем ездит. Ссылки все я дал.
Ассоциация Long Distance Riders.
Также, как и Iron Butt, американская организация, но, поскольку ввела «километровые» нормативы, можно считать ее международной. В любом случае, сдать норматив может абсолютно любой мотоциклист, вне зависимости от места жительства. Среди наших соотечественников данная организация не пользуется популярностью, но все же среди лауреатов можно найти несколько русских.
Нормативы ассоциации Long Distance Riders. В общем-то сходны с нормативами Iron Butt.
Easy Rider. Бывает в милях и в километрах. Нужно проехать менее, чем за 12 часов 500 миль или 810 километров.
Full Throttle. Также есть и в милях, и в километрах. Чтобы сдать этот норматив, нужно проехать 1000 миль или 1610 км., уложившись в 24 часа.
Норматив King of the Road существует только в милях. необходимо проехать 1500 миль (2414 км.) за 36 часов.
Существует также норматив Coast to Coast, который можно выполнить только в США, совершив поездку на мотоцикле от побережья до побережья. Да, и нужно уложиться в 48 часов.
Основные правила для сдачи норматива Long Distanse Riders повторяют правила Iron Butt. И вторым номерам также выдают сертификаты.
В целом, эта ассоциация не достойна внимания и полезна только тем, что у нее есть норматив всего-то на 810 километров. Я не однократно проходил такую дистанцию на своем мотоцикле, в этом нет ничего сложного. Поэтому, если влом ехать действительно далеко, и при этом очень хочется стильную нашивку со скелетиком на мотокуртку — можете вступить в ряды Long Distance Riders.
Мой отчет о сдаче этого норматива.
Русская Железная Жопа.
Это норматив, который придумал Философ, когда не смог зарегистрировать свое прохождение маршрута в Iron Butt. Философа знают и уважают очень многие не столько за то, что он проехал на мотоцикле вокруг света, сколько за то, что он добивается поставленных целей в любых условиях. Философ — мужик! Открытие Русской Железной Жопы — это как раз в его духе. Не приняли доки в забугорную ассоциацию мотоциклистов? Да пофиг! Сделаем свою! =)
Нормативы Русской Железной Жопы.
«Железная Жопа». Присваивается любому байкеру, кто проехал более 1610 км (1000 миль), менее чем за 24 часа.
«Железная Жопа 2000». Присваивается любому «сумасшедшему», кто проехал более 2000 км менее чем за 24 часа.
«Железная Жопа CRAZY». Мегарискованный пробег в 2500км, за те же 24 часа. По плечу только опытным и особо скоростным пилотам.
«Железная Жопа HARD».Присваивается особо выносливым байкерам, прошедшим 2500км за 36 часов.
«Железная Жопа EXTRIM 3000». Данное звание людям не присваивается, так как человек не в состоянии проехать на мотоцикле 3000 км за 36 часов. Но!!!… Если кто-нибудь это сделает – сразу станет понятно, что он прилетел с соседней Галактики…
«Железная Жопа 3000». Присваивается экстра выносливому байкеру за двое суток в седле и 3000 км за его плечами.
«Железная Жопа MAD». Присваивается Мега! Крейзи! Экстрим-пилоту за 3500 тысячи км, пройденных за двое суток.
Правила.
Маршрут может быть:а. Кратчайшим. КРАТЧАЙШЕЕ расстояние между населенными пунктами старта и финиша по карте должно быть более 1610 км!!!б. Поворотным. Сумма КРАТЧАЙШИХ расстояний между населенными пунктами старта, поворота и финиша по карте должна быть более 1610 км!!!в. Возвратным. Сумма КРАТЧАЙШИХ расстояний между населенными пунктами старта, разворота и финиша по карте должна быть более 1610 км!!!
Норматив «Ночных Волков» «Русская верста».
По информации, выложенной на официальном сайте «Русской версты», целью номинации является сплочение «Русского, Мирового мотоциклизма»… Но все равно, норматив интересный, так что рассмотрим и его =)
Норматив один единственный, называется «Русская верста». По правилам, путник должен проехать на мотоцикле любой модификации маршрут в 1000 русских верст (1067 км.) не более, чем за 14 часов 23 минуты.
Основное правило, выделяющее данный норматив из общей массы — маршрут должен быть маршрутным, то есть «от точки до точки». Никаких поворотных и круговых поездок!
Мой отчет о сдаче.
ИТОГИ.
Самые «крутые» нормативы у Русской Железной Жопы.
Самые разнообразные и авторитетные — у Iron Butt.
«Русская верста» — золотая середина, однако, норматив не столь авторитетен, не столь крут.. И в ряде случаев не удобен, поскольку предполагает только маршрут от точки до точки.
Думайте сами, решайте, какая нашивка больше подойдет к дизайну куртки, но одно могу сказать точно. Проехав любой из нормативов, вы получите много бесценного опыта, испытаете свои силы и приобретете уважение в мотосообществе. Так что вперед! И удачи на дорогах!
Все.
Поделиться "Обзор байкерских нормативов для дальней езды."
mototraveller.ru
Сколько нужно проехать на мотоцикле за один день чтобы получить статус железная задница?
Есть также титул «Bun Burner 1500» или 1500 миль (2415 км) за 36 часов.
Железная Задница - это лишь один из многих титулов, присуждаемых Iron Butt Association (Ассоциация Железных Задниц) . За 26 лет из кучки энтузиастов она выросла в международное сообщество с более чем 50 000 членов, считающих себя «самыми крутыми ездоками в мире» . И не без основания, ведь, чтобы влиться в семью IBA, ты должен проехать минимум 1000 миль (1610 км) за сутки.
То, что вчера считалось героизмом, сегодня в лучшем случае «зачет» . Поэтому ассоциация обросла новыми, более сложными и интересными нормативами. Та же номинация «Saddle Sore 1000» получила развитие в «Saddle Sore 2000», «3000» и даже «5000» (2-, 3- и 5-суточный пробеги по 1000 миль в день соответственно) . Даже изобретенный Дэйвом Мак-Куини пробег «50сс» (за 50 часов от одного побережья США до другого, в самом коротком варианте - 2345 миль) сегодня стал слишком простым, поэтому появился более экстремальный вариант - «100сс» (за 100 часов от побережья до побережья и обратно) . Хотя за первые десять лет истории номинации «50сс» только десять отважных смогли ее осилить.
С появлением членов ассоциации в других странах стали вводить и специфические национальные нормативы. Например, «Gibraltar - Nordkapp» (более 5300 км за 72 часа) : от южной оконечности Европы до северной. Или «553000 Baltic» вокруг Балтийского моря. Вы сами можете стать автором одного из них. Но мало просто придумать, его надо сначала воплотить. В июле 2005 года известный российский мотопутешественник Александр «Вард» , проснувшись как-то в Сочи, решил рвануть до Архангельска. И рванул. Доехал менее чем за 36 часов. А это 2800 км по дорогам с исконно русским качеством. IBA решила зарегистрировать это как новый норматив, назвав его «Black Sea To White Sea» («От Черного моря до Белого») .
Итак, вы решили стать одним из мотоциклистов «без головы, но с железной задницей» . Что для этого нужно? Для начала - желание и решимость. Что еще? Владимир «Босс» , глава Iron Butt Russia:
«В первую очередь найдите свидетелей старта и финиша. Время и место заполнения свидетельской формы - это официальные начальная и конечная точки вашей поездки. Свидетели должны быть надежные, с которыми можно в любое время связаться, а лучше незаинтересованные люди, в честности которых трудно усомниться, например работник бензозаправки или сотрудник ГАИ. Обязательно укажите их телефон, потому что проверка - неотъемлемая часть процедуры сертификации вашей поездки. Второе - собирайте по дороге чеки заправок, магазинов, кафе, а также любые документы, подтверждающие ваше присутствие в том или ином месте маршрута. Фотографии тоже принимаются, но лишь как дополнительное подтверждение. Сами понимаете, что при нынешнем развитии графических программ можно сделать любую картинку. Основные же подтверждающие документы - это чеки бензоколонок и свидетели. Кассовый чек - официальный документ, в котором есть дата, время и местоположение этой колонки. Если трасса относительно прямая, то идентификация вашего маршрута по чекам проблемы не представляет. Но бывают сложные моменты, как, например, транзит через Москву. Объехать ее по МКАД или через центр - разница почти вдвое. Не поленитесь лишний раз остановиться и залить хоть литр бензина или же просто купить колы или сигарет. Вот и чек в подтверждение факта вашего пребывания в промежуточной точке. Это же касается возможных поворотов, разворотов и других спорных участков, где, например, можно срезать дорогу. "
"Мир - наша детская площадка" (THE WORLD IS OUR PLAYGROUND) - один из основных слоганов IBA.
otvet.mail.ru
7 бед мотоциклистки, или как проехать 800 км за 20 часов. / Путешествия / БайкПост
Если раскручивать цепочку событий, которая привела к 9 500 километровому одиночному пробегу в неизвестность, то начнется все с Байкпоста. Да, именно с этого сайта. :)
Вернее с моего поста о прошлогоднем майском путешествии. Там в комментариях я познакомилась с nowyouremind и после чаепития в Трейне мы вместе решили отправиться в июньские праздники Казань.
P.s: Вся история произошла в прошлом году. Просто я очень ленивая жопа и долго пишу. =)
На старт, внимание...
Если бы была ЖЖ за самое большое количество часов в седле при минимуме километров, то мы бы ее взяли :) Мы ехали 800 км до Казани — 20 часов!
С нами случилось практически все, чего люди опасаются, когда отправляются в дальняк.
Мы выезжали в первый из трех июньских выходных. Естественно, собрали всех дачников и прочих любителей постоять 5 часов при выезде из Дефолт Сити. Под мерзким мелким дождичком мы выбирались из Подмосковья с 9:30 до 11 утра.
Казалось бы, вот оно долгожданное окончание пробки… но Лыткарино, вечная пробка около Владимира приняла нас в свои объятья. Междурядье кончилось. Совсем.
Полина делала характерное харлеевское “Брум-дум-дум-брум” и фуры, слово море перед Моисеем, медленно расходились перед ней в разные стороны.
Насладиться эпичность момента мешал тот факт, что на втором часу беспрерывной пробки моя рука сильно противилась зажимать и разжимать сцепление. Как я выяснила уже после поездки, из-за неочищенного тросика сцепления мой мотоцикл отказывался ловить нейтраль, не позволяя мне отдохнуть ни на секунду.
Спустя 5 часов после старта.
Час дня — мы подъезжаем к Владимиру. Мотоцикл по непонятной тогда причине закладывается все хуже и хуже, и тут нас накрывает волной дождя…
Остановились одеть дождевики. Надо ехать дальше.
Харлей не заводится. Урал американского производства просто перегрелся из-за нашей молниеносной езды :)
Минут 20 тупняка… и мы под мелким дождичком на хорошем куске асфальта до Нижнего Новгорода.
Долгожданное наслаждение от дороги? Неа :)
Во-первых, на каждом снятом куске асфальта меня мотало как пьяную.
Во-вторых, там где асфальт был отличный, я просто начала засыпать. Вырубалась и не могла понять почему. Не помогала ни музыка, ни энергетик, ни перекур. Глаза закрывались и я выпадала из реальности.
Потом я поняла, причиной моей сонливости было то, что Полина слишком хороший водитель :D
Она вела нашу маленькую, но очень гордую колонну настолько хорошо, что мозг можно было не задействовать. Ровная крейсерская скорость без рывков, заблаговременные перестроения. Она всегда рассчитывала не только свою, но и мою скорость и положение на дороге.
Вот мой мозг и решил, что он сегодня достаточно поработал, пора и честь знать :)
Спустя 8 часов после старта.
Мы добрались до Нижнего. Меня мотало даже на слегка волнистом асфальте, я грешила на резину. И вот в пробке из фур на объездной Полина съехала на обочину, я — за ней.
Бум! После удара об фуру руль бешено завилял. Я вцепилась в тормоза и остановилась в миллиметре от отбойника.
Сверху выглядывал заинтригованный водитель фуры. Я показала знак “Ок” и, медленно, перебирая ногами словно крадущийся тигр, поползла между фур в сторону встречки.
На ровной дороге меня практически не болтало. Еще через десяток километров я подала знак Полине и остановилась. Дальше ехать не представлялось возможным.
Вечерело.
Полина подошла к моему мотоциклу, критично осмотрела его, нажала ногой покрышку и подписала приговор моей задней резине. Колесо пробито.
Нашли ближайшую подкачку шин и двинулись в сторону Чебоксар. В ремонт дороги мы въехали уже затемно. Отсутствующий асфальт, одна полоса, плотная встречка — классика.
Тут, естественно, оказалось, что у Полины перестал работать ближний свет, а дальний в медленной пробке включать было полным кощунством.
Еще 100 км, где-то посреди ремонта Полина на заправке меняет лампочку. Дело идет не быстро и начинают стягиваться советчики…
Свет готов! Еще порядка 50 км…
Спустя 18 часов после старта.
Татарстан. Меня снова начинает болтать по дороге. Судорожно ищу подкачку шин. Три заправки подряд без насосов.
В итоге в 3 часа ночи ловим каких-то парней с насосом, подкачиваем. Полина говорила, что когда подъехали к ним из темноты — их лица надо было видеть. :) Я была уже настолько уставшая, что воспринимала все происходящее как норму. 
4 часа с копейками. Начинает светать. Мы где-то около слияния Свияги и Волги сидим курим у заправки. Вокруг легкий туман. На дороге никого — все фуры спят на огромной парковке.
У меня в голове начинает крутиться кусок песни “Мы сидели и курили, начинался новый день…” И я вдруг поняла, что все в общем-то хорошо. :)
Когда въехали в Казань, было уже светло.
Рекорд “Слоупок на мотоцикле” установлен!
Как выяснилось на следующий день, колесо я пробила аж в 2-х местах :)
Так сбылся и перестал меня пугать один из моих вечных дорожных страхов.
Собственно Казань.
Сама Казань порадовала. Я бы сказала, побывать там хотя бы раз — это must have, вроде Питера.
Съездили к кремлю, сфоткали мечеть, покурили глядя на Министерство Сельского хозяйства, подъехали к храму 100500 религий… Ночью покатались по набережной. Она хоть и короткая, но очень кайфовая для езды. В общем план не очень старательного туриста выполнили. =)
Фоточки Казани:
Вечером заскочили в один бар бельгийского пива.
О баре немного подробнее, в следующем путешествии я побываю там еще дважды и окончательно влюблюсь в это место. Владелец бара — бельгиец, ни слова не понимающий по-русски — заказывает с родины пиво и готовит на кухне, его жена — русская, стоит на баре и общается с посетителями.
Больше никаких работников в баре нет — это классическое семейное европейское заведение, где тебя встретят как лучшего друга. Пиво, увы, там не дешевое — но это однозначно лучшее пиво, которое я пробовала :)
Мы сразу разговорились с хозяйкой, и уже через полчаса она, эмоционально размахивая руками, рассказывала там “Топ самых тупых вопросов посетителей”. :) В это время ее муж (бельгиец) стоял рядом и, заговорщически подмигнув Полине, сказал: “Я так счастлив, что не понимаю русского” :D
Каждый раз, проезжая Казань, я считаю своим долгом побывать в этом баре. :)
Дорога обратно.
Обратный путь был хоть несколько короче, но не без происшествий. Не успели мы отъехать и 10 км от города, как мой мотоцикл перестал откликаться на газ и накатом остановился где-то около обочины.
Как обычно повезло, прошло меньше минуты и проезжавшие мимо три байкера остановились спросить, почему мы выбрали такое нестандартное место для отдыха?
Мотоцикл не заводился. Стандартно проверили свечи, начали потихоньку разбирать мотоцикл… оказалось вакуумная трубка для воздуха перестала быть вакуумной. Первая идея у ребят была чисто мужская — обмотать его презервативом и закрепить скотчем. :D
В самый последний момент, когда героя шуток уже достали из упаковки, парни выбрали другой способ починки. Один из ребят отрезал трубку от своего мотоцикла и мы вкрячили ее моему.
Как оказалось, пока я отвернулась, Полина засунула упаковку от презерватива в стандартный комплект инструментов XJR-а. Спустя месяц, во время продажи, любознательные покупатели решили проверить, все ли инструменты в комплекте…
Не знаю, что подумали покупатели, но я чуть не провалилась сквозь землю в этот момент :D
С учетом поломки и всех стандартных пробок до Москвы мы доехали всего лишь за 12 часов, как настоящие спринтеры :)
Обычно именно в таких, стрессовых поездках люди раскрываются. Благодаря этой поездке мы с Полиной проверили друг друга в “боевых условиях” и сдружились. :)
Если бы среди всех, с кем я ездила, мне предложили бы выбрать лучшего попутчика, то это однозначно была бы Полина. Спасибо тебе за несгибаемую волю, находчивость, оптимизм, прекрасное чувство юмора И что делилась со мной энергетиками :)
На фото: Ваши впечатления о путешествии в Казань?
Прощай, верный друг =(
После этой поездки меня не покидало тревожное чувство. Наверное, это чисто женское. Хотя явных признаков какой-либо поломки не было, меня все время казалось, что с мотоциклом что-то не в порядке.
Да, гремит, но это XJR, он с первого дня думал, что он Дукати. :) Да, заедает при переключении передач, но это же не конец света. Да, фигово заводится на холодную, но ведь нормально едет… Да, неровно работают холостые, хотя карбюратор перебирали и чистили уже раза 4, но ведь это же никак не влияет на ездовые качества…
В итоге, Полина предложила мне не мучаться догадками и посоветовала мастера. Как только залезли в мотоцикл, обнаружилось, что если я ездила в Казань, то мой карбюратор похоже в это время загорал на пляжах Сочи. По-другому такое количество песка в нем я объяснить не смогла. :)
Полезли в движку, оказалось, что полетел натяжитель цепи ГРМ. Поменяли. Почистили карбюраторы. Почистили тросик сцепления.
И вот, выбросив приличную сумму денег и съездив на выходные в Питер на старом верном YBR, я снова села на XJR.
Не успела я проехать и пару десятков километров по МКАДу, как я была уже на 100 % уверена — мотоцикл звучит и реагирует на газ по-другому.
Звоню мастеру. Объясняю, что я хоть и блондинка, но звук своего мотоцикла знаю :) Оказывается, цепь ГРМ растянута неравномерно. На вопрос, сколько еще в таком состоянии проедет мотоцикл, получаю ответ: “Ну зимой поменяешь”.
“А в километрах сколько?” — спрашиваю я, и получаю приговор — примерно 10 000 километров.
Это означает только одно, если я запланировано двину в сторону загнивающего запада, то там я тоже останусь там загнивать :) Поскольку становится нелегальным иммигрантом я не планировала, поездка накрылась медным тазом.
Я начала думать:
“Конечно, если я продолжу ездить дом-работа и в небольшие прохваты, то никаких проблем не будет.
Я могу выкинуть еще некоторую сумму денег, то мы меняем цепь прямо сейчас, но это значительно бьет по моему кошельку и не дает никаких гарантий, что не всплывет что-то новое.”
Пробитое колесо, поломка на трассе, тросик, натяжитель, карбюратор… все это планомерно добивало мой оптимизм и постепенно накрывало меня отчаянием.
“Так” — подумала я, — “Главное — это мотоцикл, в котором ты уверен, а дорога … дорога найдется.”
И я приняла одно из самых тяжелых для себя решений — я выставила свой любимый мотоцикл на продажу.
Конец.
bikepost.ru
сколько км в день можно проехать на велосипеде?
Смотря что вы считаете "хорошим" велосипедом. Ну, начинайте с того, что тренировка велосипедиста-спортсмена на профессиональном спортивном велосипеде - это 200 км в день, это средняя норма. На велосипеде, который продается ав магазине, - ни вы, ни я этого не сделаем никогда. Ну, а дальше - свчитайте из своих сил.
Если 1-2 дня.. . то на дорожном км 80 реально, на многоскоростном по хорошей дороге - до 200.
Все зависит от того как будешь крутить педали.
Профессиональные спортсмены по 200 км только для разминки за день проезжают.. . Я, какое-то время ходил на велоспорт, до 30 км в день ездили, но для этого надо в форме быть, сразу НЕ получиться...
Некоторые могут это делать без остановки до тех пор пока у них весь жир не кончится =)) зависит от тренеровки
как то без тренировки, но по ровной местности км 50-60 проехали - многовато для первого раза было...
Учитывая примерную скорость 20-25 км/час можно подсчитать расстояние учитывая продолжительность путешествия, также немаловажным будет параметр подготовленности велосипедиста, с какой скоростью ехать и как часто останавливаться для привала, думаю 100 - 200 км реальное расстояние за день, кто то больше кто то меньше, все индивидуально.)
75 км. на китайском горном велосипеде, по дорогам и по лесу основная скорость 10.8 км ч. ехал 7.3 ч. было 5 привала по 15 мин. без подготовки, ноги, спина очень болели ели доехал до дому
по нормальной дороге можно 300 км, я вчера за 11 часов 30 минут на горном велосипеде GT Avalanche 1.0 проехал 214 км, причем 39 км ехал по плохой дороге, где вместо асфальта шлак и камни, и выехал поздно: а 9.30. тут кто-то говорил, что только спортсмены могут 200 км и на велосипеде, купленном в магазине это сделать невозможно - дурь это. похоже, что человек просто изнеженный, ездит на автомобиле.
touch.otvet.mail.ru
