Putnik75rus › Блог › Путешествие "Путник. Памирский тракт". День 21-24. Около 6500 км. Памирский тракт на мотоцикле

памирский тракт. Часть 2 - Дневники

Киргизия

Киргизия покарила своею природной красотой с первых километров. Огромные зеленые горы, реки все это расположено вдоль отличных автодорог построенных китайцами. Бензин по всему маршруту. Заправки Газпром через каждые 50-100км. Приветливые, гостеприимные люди.

Наш первый перевал в Киргизии. Погода меняется очень быстро после солнечного безоблачного неба, вдруг от куда то набегают тучи и идет дождь. Ничего не поделаешь, горы.

В чем прелесть путешествия по Киргизии и Таджикистану летом - это отличная погода, вернее ее температурный режим. Из за того, что эти Республики находятся на высотах за 1000 метров в летние месяцы ощущаешь себя там очень комфортно. А вот когда спускаешься в Узбекистан

В первый день мы ехали спокойно, никого не трогали, никуда не торопились. Все было очень интересно, красиво и необычно. Едешь вроде по ровнине, а на навигаторе высота за 2000км)))

Вечер наступил очень быстро и застал нас в поле. До Оши еще ехать и ехать. Приняли решение добраться до первого населенного пункта и остановиться на ночлег.

Уже в сумерках подъехали к небольшому населенному пункту, у стоявших на обочине гаишников спросили где можно переночевать. Подумали и решили разбить лагерь недалеко от речки. Отъехали от аула метров на 100 и поставили палатки.

Включили музыку на навигаторе и сели ужинать. Свежий воздух, журчание речки, ночная луна, полностью отключают от цивилизации и ты испытываешь настоящее наслаждение. Легли спать и на утро увидели вот такие красоты.

Небольшой завтрак и дорога, дорога. Сегодня надо было добраться до Оши, найти шиномонтаж и переобуться.

Напомню, дороги в Киргизии отменные. Туда смело можно ехать на КСах, ЖТЛях и прочих Ях. Получение удовольствия от путешествий по Киргизии гарантированно. Плюс, при желании, можно договориться с местными туристическими конторами и отправиться дня на 2-3 в путешествие на лошадях с ночевкой в палатках на чабанских стоянках.

Сначала станавливались очень часто))) Тебя окружает неописуемая красота и хотелось как можно больше видов загрузить в свой фотоаппарат и забрать с собой. Чуть позже начинаешь понимать, что если так пойдет дальше, то доехать до очередного ночлега сегодня не получится. Поэтому приходилось заставлять себя садиться на мотоцикл и ехать дальше, ехать через красоту окружающую тебя со всех сторон.

Очередная заправка Газпром.

И очередной привал. Вот такие чайханы разбросаны по всему маршруту как в Киргизии, так и в Таджикистане, где бы вас не застала ночь, вы всегда сможете остановиться в таких местах и переночевать. Хозяева очень гостеприимны, расспрашивают тебя о и в очередной раз удивляются сумасшествию мотоциклистов отправляющихся в такие маршруты. И никакие ответы, что ничего удивительного в этом нет, просто сел и поехал, не укладываются в их готовах. )))

Местные жители разительно отличаются от тех, которые живут в Москве, очень гостеприимные, общительные и уважительные. На вопрос как вы здесь живете, пожимают плечами и улыбаются, говорят, что им всего хватает. В их глазах нет суеты, спокойные открытые люди, живущие сегодняшним днем.

Покушаешь в такой чайхане, посидишь, попьешь чай и такой накрывает тебя расслабон, что никуда не хочется выезжать.

На протяжении всего нашего путешествия по Киргизии и Таджикистану нам попадались пешие и велотуристы. Безбашенные люди, по другому не могу сказать, из разных стран в одиночку и группами покоряют эти красивейшие места. Были даже группы по 40 человек, французы, итальянцы в сопровождении автобусов и кэмперов путешествующие на мотоциклах совершали дневные пробеги по несколько десятков километров до очередных точек ночлега.

А это сооружение восхищает своим масштабом и размахом.

Ура, вот и Ош.

На въезде остановились что бы спросить у прохожего где шиномонтаж, так он взял такси и проводил нас до места и пробыл до самого конца, пока мы от него не свалили)))) Вот такие там люди)))

В общем если поеду еще раз на Памир, а я поеду, то буду выезжать на одних колесах. Это Хайденау Скаут. Вторй комплект нафиг не нужен по причине того, что Скаута хватит на всю дорогу, на весь грунт и бездорожье, ехать будет приятней и не надо будет постоянно париться доставая что то из заднего верхнего кофра. В итоге переобувались мы 3 раза. Шиномонтаж стоит не больших денег, один раз нам даже поменяли колеса бесплатно, парням было просто приятно нам помочь. Это было уже на съезде в Таджикистане, где градусник термометра подбирался к 35С.

Остановились на ночлег в гостинице ОШ. Обычная совковая гостишка в центре города. Решили на утро выехать пораньше, что бы пройти побольше километров. Присели вечером в местном ресторанчике поужинали и пошли отдыхать.

Утром, воодушевленные встречей с Памиров стали собираться в дорогу. Так как Ош это был последний населенный пункт с нормальным бензином заправиться нам предстояло по самые помидоры. В Москве мы прикупили тряпочные баки, отлично себя зарекомендовавшие в поездке и заполнили их под завязку. Влезло около 15 литров при объявленных 12ти.

Все, заправившись, тронулись в сторону Таджикистана. Небольшое волнение как будто скоро попадем в тридевятое царство))).

Говорить бессмысленно, смотрите сами.

Ну и как обычно...... совершенно внезапно пошел дождь со снегом)))) Необычное зрелише в середине лета)))

Мы залили 92 бензин в баки под завязку + в наших "тряпочных канистрах" плескалось по 17 литров 95 безнина залитого в Оше.

Сары-Таж, последняя заправка на территории Киргизии надо заправить полные баки. Следующая заправка Газпром в Хароге. Мы залили 92 бензин в баки под завязку + в наших "тряпочных канистрах" плескалось по 17 литров 95 безнина залитого в Оше.

Зашли в местный магазинчик, накупили еды, консервы, колбасы и кажется сало))). Угостили местных детишек конфетами, сфоткались с мужиками, которые сначала подумали, что мы иностранцы и тронулись в неизведанный Таджикистан.

Со стороны Киргизии ты подъезжаешь к Памиру из далека. Около 10км идет длинная прямая дорога, с каждым километром Памир все ближе и ближе, все больше и больше. Смотришь на навигатор, высота около 3000м, а пики Памира скрываются за тучами))) Ощущения очень не обычные.

После того, как дорога завела нас в горы, ты понимаешь как сильно они отличаются от зеленых, наполненных жизнью гор Киргизии. Холодные, коричневые хребты возвышались вокруг нас со всех сторон и я сразу вспомнил фильмы про басмачей, которые мы с друзьями смотрели в детстве.

Всем кто поедет в мае на Памир, запомните. Именно это место, этот подъем на перевал где стоит погран пост Таджикистана и есть самый сложный участок дороги, за исключением еще одного огромного участка реки, которая разливается на огромной территории, об этом месте чуть позже.

Если вы будете подниматься на перевал, так же как и мы, со стороны Киргизии, то заехать на него будет очень сложно. В мае, снег здесь будет лежать огрмным одеялом и бороться с ним будет очень сложно. На этом перевале, до нас, как раз после Ташкентского слета поехали Саша Костанайский и Саша Челябинский, но они ехали со стороны Таджикистана и получилось, что они с этого перевала спускались. Здесь на одном гусе у ребят после падения оторвался пластиковый боковой кофр и им пришлось распихивать вещи по другим чемоданам и сумкам.

Еще одна большая засада подъема с этой стороны это сильный перепад высот. Ош, из которого мы выехали утром, находится на высоте 1100метров. Перевал на котором мы были в середине дня находится на высоте 4600метров.

У знака 4300м. Тяжело дышать, любое усилие или подъем делается с трудом. отдышка после каждых 3-5 шагов )))

Организмы, мой и Андрюхин, которые живут в обычной жизни на высоте 110-300метрв над уровнем моря к этому просто не готовы. Что посоветовать я не знаю. На перевале мы еще не ощущали "горняшки" и основной задачей было добраться до таможни и пересечь Таджикскую границу.

высота у памятника 4200м

отметились)))

А вот пример того, как быстро меняется погода. Пока Андрюха позировал, сзади стремительно наползала снежная туча, мы быстро стали собираться что бы нас не засыпало)

Вот она уже почти нас накрыла.

Подъезжая к посту я постарался его более менеее незаметно сфотографировать. Движения на нем никакого нет. Но проходили его мы минут 40

Высота на перевале 4600метров.

Процесс прохождения и оформления документов следующий. Заходим в белую бочку, в предбаннике стол, чуть дальше в комнате два ряда двухярусных кроватей на которых спят мужики)))) С кровати встает один, полусонный подходит к нам и начинает ,задавая вопросы, записывать что то в журнал. Минут 15 оформлял, говорит все и пошел лег. Мы собираем паспорта, выходим, на улице солдат спрашивает, все, оформились? мы говорим да., а миграционную заполнили? Что за миграционную, ? спрашиаем мы, короче опять заходим в бочку, встает с кровати другой чел, это оказывается Памирец, они себя к таджикам не относят и считают потомками Александра Македонского. Ну так это сотрудник, по ощущению обдолбленный в угар, начинает нас спрашивать, куда, откуда, зачем, на сколько дней? Все шутки воспринимает с трудом и долгим размышлением от сказанного нами, решили больше не шутить, что бы ускорить процедуру оформления. На это ушло минут 30. После этого шлагбаум поста открылся за веревочку и мы въехали в Таджикистан.

Андрюха пальцем показывает, что за столбиками Китай.

Постепенно начинает болеть голова, я думал это у меня из-за того, что снимал, одевал шлем на холоде. Постепенно боль усиливается, пульсирующая боль в голове и тошнота, остановились в сумерках для принятия решения по ночлегу и оказалось, что Андрюха тоже себя не важно чувствует.

Впереди увидели огни, это был Мургаб самое высокогорное селение на территории СНГ. Решили, что дальше не поедем и останемся здесь. Быстро нашли ночлег и легли спать.

НОчной Мургаб<br /> Красивый и завораживающий.<br /> Что то есть притягательного в этом высокогорном селение.

Утром проснулись, оказалось, что кроме нас в этом доме живут еще путешественники из Польши и Австрии. Пара поляков, отъявленные пешие туристы, которые идут только пешком, игнорируют автомобили и любой другой вид транспорта. Девушка, продала квартиру и пошла со своим парнем, фотографом и журналистом. Хотят дойди до Бангкока. Пешее путешествие на год. Очень интересно как же оно у них прошло)

По правилам пребывания в Таджикистане, для всех иностранцев без регистрации срок составляет 3 дня. После этого штрафы или тУрм. Поговорили с хозяином дома, в котором мы жили, узнали, что зарегистрироваться можно в местном отделении милиции. Чем я и занялся, пока Андрей отходил от горной болезни.

Виды дневного Мургаба

К сожалению, забыл как зовут хозяина дома, хороший дядька. Действительно был гостеприимен ко всем нам и с удовольствием помогал по местности. Именно с ним мы ходили делать регистрацию на Таджикистан.

Это он и его дети.

Днем мы сидели за большим столом и общались с ребятами о путешествиях, жизни в их странах, ну и о примочках в путешествиях )) Вот, например, как возят флешки для фотоаппаратов))

Это Полька

Это австрийцы, если не ошибаюсь.

Это мы их провожаем в дальний путь.

Мотоциклистов за все время встретили два раза. Первый раз в Мургабе, парень из Голландии

и поляк на трассе после Хорога. О нем чуть позже))

Итак, вернемся в Мургаб. Отсидевшись, напившись чая, для восстановления сил и самочувствия, стали потихоньку собираться в дорогу.

Легли пораньше, что бы пораньше выехать утром на старую дорогу. Хозяин дома подсказал, где нам надо свернуь налево к Афганистану и реке Пяндж

Проснулись часов в 5 утра. я сделал прощальные снимки Мургаба и мы взяли путь на Хорог через старую дорогу.

Дорога после МУРГАБА до Хорога по Памирскому тракту очень хорошая.

Если обратите внимание после Сасык Куль, эту точку поставил на карте как ориентир, вы увидите поворот налево. Это старая дорога на Хорог, по ней вам и надо ехать. Это то, ради чего вообще стоит ехать мотоциклистам в Таджикистан. Это старая дорога, по которой путешествуют все пешие, вело, мото туристы. После поворота налево вас ждет около 500км бездорожья разного покрытия. Грейдер, щебень разной величины, песок, стиральная доска.

Сразу после поворота начинается укатаный грейдер, населенных пунктов первые 150 километров нет. Несколько попадающихся на пути чабанских точек и все.

Потом стоит вот это шлагбаум, говорящий что вы заехали на территорию Горно-Бадахшанская автономной области. [IMG]http://bmwclubmoto.ru/gallery/data/261/tadzhikistan-2012_3479_m.jpg[/IMG

У нас проверили документы, посмотрели таджикскую регистрацию и открыли шлагбаум.

По началоу было не совсем комфортно двигаться по участку, где практически никого нет. Чуть позже стали появляться велотуристы и джипы, перевозящие пеших туристов.

Вот француз, путешествует на велосипеде.

Американец с китаянкой. Пешком идущие в Душанбе.

Красоту тех мест очень сложно описать, она завараживает. Казалось бы, безжизненные горы, на которых практически ничего не растет, впечатляли своей красотой и жизнью, которая проявлялась при детальном рассмотрении. Хищные птицы, горные козлы, зайцы этого добра хватало в этих горах, а еще животные похожые на бобров, забыл как их называют. Практически не боялись, бегали совсем рядом с нами.

Найдите на этой фотке мотоциклиста)))))

Немного попозировали для отчета

Опьяненные видами и чуть притомленные бездорожьем я отпустил немного Андрюху вперед, был небольшой подъем вдали и я поддал газку, что бы догнать Андрюху, вдруг на встречу вылетает джип и одновременно с этим песок становится глубже, джип едет на меня, я ухожу чуть правее, мотик чуть ведет, я отталкиваюсь правой ногой от дороги, нога проваливается в песок и в этот же момент попадает в капкан, под названием боковой кофр. Пронзительная боль в колене, мотоцикл падает на правую сторону, кофр прижимает ногу выварачивая ее на 180 градусов, я вываливаюсь из седла и падаю лицом в песок. Лежу, сжимая зубы от боли, ну думаю пипец ноге.

Лежу не могу пошевелиться и подумалось про себя, ведь если бы я был один, я даже не знаю как бы я ехал дальше. Вокруг никого, жара, машины проезжают редко. Ситуация не очень приятная. минут через 10 возвращается Андрюха и начинает ржать. Я выползаю из под мотоцикла, отползаю на несколько метров и лежу на солнцепеке))) Сейчас уже можно об этом говорить с улыбкой. Тогда мысли были не такие веселые.

Прошло около часа, опираться на ногу я не мог. Но надо было продолжать путь. С трудом одел сапог и мы потихоньку тронулись, а впереди был песчаный подъем)))

Вот этот.

Ну ничего не поделаешь потихоньку поехал)))

Проехав песчаный подъем, на одной из остановок к нам подъехала машина местная что то спросила, и глядя на наш уставший и больной вид водитель машины посоветовали гостиницу здравницу, в которой в советские годы лечилась вся страна.

По пути нам попался колодец с водой и я полез остужать свою ногу, для меньшего отека.

Сначала мы радовались бездорожью, потом оно настолько надоело, что , как только выехали на асфальт, Андрюха упал на колени и стал его целовать))) Но это был всего лишь небольшой асфальтовый участок)))

bmwclubmoto.ru

Путешествие "Путник. Памирский тракт". День 21-24. Около 6500 км. — DRIVE2

Было уже около пяти вечера, когда я вернулся в Ош. С Владиславом договорились, что будем делать завтра мотоцикл. Завтра воскресенье, но он по этому поводу даже слова не сказал.Вечер прошел без каких-либо событий: ужин в кафе за углом гостиницы, копирование материала, размещение постов в интернете, арбуз и пиво. Непривычно, что темнеет рано здесь, кажется, что уже поздно, а на самом деле времени еще мало.

Начало здесь: пост 1, пост 2, пост 3, пост 4, пост 5.

По утрам встаю без будильника, сколько хочу, столько и сплю. Но обычно до девяти часов я уже на ногах. Пока утренние процедуры, думаю, наверное после десяти Владиславу позвоню. В это время стук в дверь, и такой уже родной голос Владислава: “Андрей, вставай, выходи”. Вот это хорошо, быстрее начнем, больше шансов, что сделаем.На СТО Владислава я поехал на мотоцикле без перчаток, ботов. Скоро вообще в одной рубашке буду ездить по Ош. Заехали за другом Владислава Саматом. Он специалист по карбюраторам и инжекторам.Сняли бензонасос и топливный бак. Пока снимали бак, сломали пластмассовый рычаг переключения. Он переключает на: “открыто”, “закрыто”, “резерв".Проверили сеточку в баке и топливный фильтр, все чисто. Потом разобрали бензонасос. Самат увидел под одним клапаном соринку. Сколько я не глядел, не видел ее. Кое-как рассмотрел потом только микроскопическую вмятину.

Полный размер

Ну, что, мужику надо помочь. А то он нам весь мозг вынесет!

Поехали на рынок в надежде купить подходящие клапаны. Ездили долго, нашли какой-то топливный фильтр за 1200 сом. Нам от него нужны только клапаны.К сожалению, они не подошли. Тогда Самат перебрал бензонасос: продул, промыл его, переставил резинку на клапане. Владислав заменил вакуумный шланг с карбюратора на бензонасос. Мой был весь в трещинах.На сломанный рычаг переключения надели кусок шланга. Теперь он стал гнущийся, с защитой от тряски.Завели и проверили бензонасос на подачу топлива. Для этого подцепили длинный шланг, подняли его выше бака и проверили, качает ли бензин в бутылку. Мотоцикл предварительно хорошо нагрели на холостых оборотах. Все работает.После этого можно и не писать даже: кабак, пиво, ужин.

Полный размер

На самом деле это приправы к обеду. Мы еще и обедали ведь.

За ужином меня пробила вдруг тревога: а вдруг все- таки не заработает? А вдруг опять будет глохнуть. Я отъехал в прошлый раз всего пятьдесят восемь километров. Завтра поеду и сновазаглохнет. “Да не переживай, говорят мужики, завтра съездишь на пятьдесят восьмой километр и если что, вернёшься”. “Должен так-то он работать”, — говорили они. “Что я все время буду теперь на пятьдесят восьмой километр ездить?!”, — отвечал я. “Вы потом будете меня вспоминать: “А, Андрюха с пятьдесят восьмого километра!”Прощаясь с Саматом, сказал ему: “Ну ладно, давай, завтра в обед увидимся, я как раз уже вернусь”.

Полный размер

В замешательстве вечером вернулся в отель. А позже в отель приехал мото-путешественник из Тюмени Дмитрий. Немного пообщались. Он приехал с озера Иссук-куль через озеро Сон-куль. Я там проезжал два года назад на машине. Нормальная такая дорожка, с элементами бездорожья. Дмитрий едет на "Хонда Варадеро".И вот наступило утро, как сейчас помню, это было утро 31 июля 2017 года от Рождества Христова. Житель города Ош Андрей Дехтярук, позывной Путник, позавтракав и собравшись, отправился на пятьдесят восьмой километр.Еду, я еду, значит, постепенно дорога в горы, вот и первая неприступная высота 2100 метров. Взята. Подъезжаю ко второй контрольной точке, высота 2400 метров, юрта киргизов угощающих меня бесплатно кумысом, мотоцикл начал дёргаться. Начал переключать скорости. Ниже, ниже и постепенно мотоцикл проехал. А дальше спуск. Теперь пока до следующего перевала в 3615 метров не доеду, не понятно ничего.

Полный размер

Заправился по дороге, потом остановился заснять свой проезд на камеру. Проехал, пока собирался разворачиваться, чтобы вернуться за камерой, подъехал парень на мотоцикле с девушкой. Москвич, проехал Памирский тракт, только навстречу мне. В Мургабе его придавила горняшка. Сейчас отошёл. Едет на озеро Иссык-куль.Я отправился дальше. И вот он — момент истины! Тварь ли я дрожащая или право имею! Пошел подъем, медленно, но верно мотоцикл тянет по горному серпантину, едет. Скоро ли сказка сказывается, но короче заехал на перевал.

Полный размер

Купил у маленькой киргизской девочки бутылку кумыса за пятьдесят сом. Выпил немного и отдал ей. Много пить боюсь, вдруг желудок расстроится. А так она денег заработала.

Полный размер

Дальше спуск, и я в Сары-Таш. Заправился, поел в кафе, которое мне посоветовал Вадим Касинов. Правда, хозяина и плова там не оказалось, но лагман был неплохой.

Полный размер

И вот сижу в хостеле и пишу эти строки. Я в нем останавливался и в 2013 году, и в 2015. Вот и сейчас приехал сюда же. Завтра нужно пересечь границу и остановиться в поселке Мургаб, это в Таджикистане. Попробую там сделать регистрацию. До Мургаба с Сары-Таш всего 231 километр, но нужно преодолеть два перевала. Первый 4280 метров над уровнем моря Кызыл-Арт и второй перевал 4655 метра Ак-Байтал. Если первый перевал, находящийся прямо на границе, будет тяжело проехать из-за самочуствия, то можно будет остановиться на озере Каракуль. Там есть гостевые дома. Но это будет понятно завтра, 1 августа.А пока я хочу арбуз. До магазина полтора километра. Пошел пешком. Туда налегке идти было не трудно, а вот назад с арбузом тяжеловато. Арбуз стоит восемьдесят сом. Несу его и думаю: сейчас принесу и ни с кем делиться не буду, весь сам съем! Донес. Ходят мужики, предлагаю, отказываются. Съесть смог только на сорок сом. Ну и ладно, отвел зато душу.

Полный размер

Вечером похолодало. В этих местах всегда холодно, даже летом. Помню, как в первый свой приезд сюда, в 2013 году, спал в очень теплом спальнике и все равно мерз.Высоту переношу нормально. Не зря пью ежедневно витамин С, диакарб и витамин Е.

Полный размер

Утром неторопливые сборы и выезжаю к границе. Что-то я не сообразил, что до Мургаба буду добираться долго и вряд ли где смогу поесть. Ничего не купил с собой.Киргизскую границу прошел быстро, пообщался с пограничником и поехал на таджикскую. До нее двадцать километров. Пока ехал с остановками, меня догнал Дмитрий, с которым мы встретились в гостинице в Ош.

Полный размер

Таджикскую границу проходили очень долго: закончились бланки на оформление транспорта, и мы ждали полтора часа, когда их привезут. Дмитрий в это время успел даже поспать. Пограничники попоили чаем. Пока ждали, подъехал Михаил, с которым я в друзьях в Фейсбуке. Он предупредил, что невдалеке будет неприятный брод.Брод действительно оказался нелёгким для мотоцикла. После разведки Дмитрий проехал через него, и помог мне перетащить мотоцикл. Перетаскивал мотоцикл, стоя сбоку от него, на первой скорости, отжимая сцепление. В самом конце была яма, после которой почувствовал, что весь желудок горит от напряжения. Физическая нагрузка на высоте почти 4000 метров — это нелегко.На другом берегу стояли в это время три мото-путешественника в нерешительности. Познакомились. Двое из них видели мой фильм о мото-путешествии по Индии

Полный размер

Потом они тоже стали переезжать брод. Все прошло успешно. Когда готовился проехать третий мотоцикл, подъехала машина с иностранными туристами, и они с восторгом наблюдали за этим действом.

Полный размер

Дмитрий еще и иностранцу-велосипедисту помогает.

Дмитрий намного лучше меня едет по грунтовкам, и чтобы его не задерживать, я сказал, чтоб не ждал меня, ехал как ему удобно.Потом пошла гребёнка. Гребёнка, как много в этом слове! Ох, как же тяжело по ней ехать, что на машине, что на мотоцикле. Но на машине хоть никуда не свалишься, а на мотоцикле едешь на первой, и надо быть внимательным, вовремя оттолкнуться ногой от земли, чтобы не завалить мотоцикл.До Мургаба осталось восемьдесят шесть километров, и если вся дорога будет такой, то приеду я только глубокой ночью.Пошел подъем на перевал Ак-Байтал, напряжение возрастало. Я чувствовал, как у меня сохнет во рту, и глаза вылезают на лоб, к горлу подкатывается сухой ком, в руках мелкая дрожь… Так, что-то я расфантазировался. Ничего такого не было: на третьей и второй скорости легко заехал на высоту 4655 метра над уровнем моря. Двинул речь на камеру, сделал пару дежурных снимков и поехал с перевала. Наступали сумерки. На спуске, возле информационного щита стоит Дмитрий. Оказывается, пробил амортизатор и теперь еле ползет. Дальше поехали вместе. Дмитрия я не брошу, потому что он хороший. Наступила ночь, а мы все ехали и ехали. Времени ещё не много, но темно. Добрались до Мургаба почти в десять часов.Вся двухэтажная гостиница заселена, поэтому нас определили в юрту. Здесь еще несколько иностранцев. Такой вот хостел из юрты. Стоимость семь долларов с человека, спать на раскладушках.

Полный размер

Сплю я всегда чутко, но бируши в ушах творят просто чудеса. По соседству спала девушка из Ирана. Утром поговорили немного. Эх, когда-нибудь и я съезжу в Иран. Говорят, очень красивая страна.Сходил в отдел милиции, узнал на счет разрешения. В банке мне помогли заполнить квитанции, две по пятьдесят сомони. Отнес документы в ОВИР. Там сотрудник пообещал сделать разрешение после обеда, намекнув при этом про деньги на чай. Не знаю, стоит ли мне после обеда выезжать в Лангар, до него двести сорок километров, около ста тридцати из них — асфальт. Места там красивые и есть что поснимать. Вот так, из-за какой-то совершенно ненужной регистрации могу потерять один день. Я не очень тороплюсь, но мой маршрут сбился и так уже на неделю.

Полный размер

Дмитрий в это время пытается отремонтировать амортизатор в Мургабе. Если найдут необходимый инструмент, то ему поможет местный житель. Я его морально, и не только морально, поддерживаю. Периодически хожу в кафе, и за себя и за него там ем. Надеюсь, ему от этого легче.А если всерьез, он сам хорошо соображает, и моя помощь там не требуется.Разрешение после обеда было готово. Дал “на чай” пятьдесят сомани. Ходить на такой высоте, да еще в жару, тяжело.Вечером я хотел скопировать отснятый за два дня материал. Но ноутбук разрядился, и я не стал подключать его к местной розетке, поскольку вся гостиница питается от дизельного генератора. Эта неудачная попытка копирования ещё выйдет мне боком. Так прошли еще четыре дня.

P.S. Пишу километраж приблизительно, по навигации, так как спидометр не работает.

продолжение следует…подписывайтесь.

www.drive2.ru

Путешествие "Путник. Памирский тракт". День 29-32. Около 8200 км. — DRIVE2

Начало здесь: пост 1, пост 2, пост 3, пост 4, пост 5, пост 6, пост 7.

Полный размер

Продолжаем движение. Но вначале нужно заправиться. Администратор хостела Рома подсказал, где это можно сделать. Пацаны годов так десяти продают бензин прямо с бензовоза на окраине города. Разливают, как обычно в этих местах, ведрами. В бак моего мотоцикла вошло восемь литров.Вчера я залил семь с половиной литров из канистры, получается, что в баке оставалось примерно десять литров, когда мотоцикл заглох и больше не хотел заводиться. Так, понятно. Если не сделать бензонасос, то дальше я прилипну. В Казахстане есть участок, где нет топлива на протяжении четырехсот пятидесяти километров. А у меня сейчас бензина на двести километров пробега с трудом хватает.Пацаны просят восемь сомани за литр. Говорят на русском плохо. Отвечаю, что Рома называл цену семь сомани, обманываете меня?! Пацан отвечает: “чуть — чуть". Чуть — чуть, короче, обманывает))). Нехорошо. Оплатил по семь.

Полный размер

Неприятно в истории с бензонасосом то, что дома у меня есть новый. И я дал его мастеру заменить, вместе с ещё с большим списком запчастей. На что он сказал: “Зачем? У тебя же вакуумный стоит!” И я даже не взял его с собой. Повертел в руках, подумал, но ведь каждый грамм буквально на счету. Теперь это вылазит боком и может превратиться в очень серьезную проблему. Ее надо срочно решать в Душанбе!Двадцать пять километра без асфальта проехал быстро и легко. В самом конце этого участка повстречал мото-туриста из Москвы. Тяжело едет: в дороге клинанул двигатель и две недели ждал запчасти для ремонта в Узбекистане.

Полный размер

А вот и асфальт. Я разучился совсем по нему ездить, не могу набрать скорость выше шестидесяти. Пытаюсь больше, но не могу, ползу. Все, Памирский тракт практически пройден. Точнее, самая трудная его часть. Маленькая медалька на грудь. Приятно, конечно, и одновременно накатила небольшая психологическая усталость. Постепенно горы стали уходить, местность стала более равнинной, и река Пяндж осталась в стороне.

Теперь все жарче и жарче. Сегодня обнаружил, что рукава на костюме имеют вентиляционные клапана не только выше локтей, но и на предплечьях. А ещё понял, что гидратор (емкость для воды на спине) может отсоединяться и его легко вынимать из кармана на спине и наполнять водой. Раньше я наливал воду в него или бутылкой или кружкой. Вот так глядишь, ещё месяц покатаюсь, и меня ждут новые открытия впереди.За несколько часов доехал до города Куляб. На небольшом перевале перед ним снова греется бензонасос и глохнет мотор. Сам перевал разбит, здесь нет асфальта, только горькие воспоминания о нем. Навстречу проехал велотурист. Только велосипед у него в два раза выше обычного. Сидит на высоте полтора метра от земли. Каких только чудиков не встретишь на Памирском тракте!Подъезжаю к заправке и тут кладу мотоцикл на бок. Весь Памир проехал без падений, а на заправке разложился. Мужики быстро помогли поднять. Посидел с ними, поговорил, остыл в тени, заправился и поехал дальше.Ближе к Душанбе скорость у машин больше и много гаишников, которые ловят на радар. Один раз меня, кажется, словили, но даже документы проверять не стали. Только между собой говорили: русский, это русский едет. Спросили куда, откуда и отпустили. Причем, среди них был подполковник.

Полный размер

Пока ел, поговорил в кафе с хозяином и поваром. Повар узбек, плов у него отличный. Не сухой, как часто бывает, с удовольствием поел. Похвалил еду, и то, что знак кафе стоит на дороге. В Таджикистане это большая редкость.

Дома стараюсь воду пить отдельно от еды. Но здесь такую диету трудно выдержать, вместе с едой пью зелёный чай. Не торопясь, несколько чашек. Он отлично утоляет жажду. Вначале не мог понять, почему мне подают две чашки. Потом сообразил: чтобы можно было переливать из одной в другую, так чай быстрее остывает.

Перед Душанбе дорога проходит через тоннели. Они хорошо вентилируются и освещены. Ехать по ним совсем не сложно. Уже стемнело, когда добрался до города.

Знакомый из Душанбе, Бахриддин дал координаты хостела. Схема поведения как обычно: подъезжаю ближе к городу и подключаю на телефоне программу Мапс ми. Забиваю отель и еду по телефону к нему. Если температура ниже тридцати градусов, то все нормально. Если выше, то телефон перегревается и быстро выключается.

В рекомендованном хостеле не оказалось свободных мест. Было непонятно, доеду я сегодня до Душанбе или нет, поэтому номер заранее не бронировал. По Мапс ми нашел другой хостел, совсем недалеко от первого и вселился в него. Молодой парень попросил вначале за номер без душа и туалета тридцать долларов, я предложил двадцать. В результате, сошлись на двадцати пяти. С лёгким шведским завтраком. В Душанбе на отели и хостелы цены высокие. Это я хорошо помню с предыдущей поездки. Поэтому согласился.

Завтра надо ремонтировать мотоцикл. Это самое важное.

На следующий день обратился к знакомому в Душанбе Фарходу. Он мото-путешественник. Пообещал свести с хорошим мастером, подсказал, куда подъехать. В Азии жизнь течёт неторопливо: полчаса ждал мастера, потом поел напротив в кафе, чтоб время зря не терять. Потом приехал и мастер Азиз, и Фарход, и ещё четыре мото-туриста из Москвы. Снова пошли в это же кафе.

Ну, теперь можно приступить к делу. Первый вопрос, который задал мастер Азиз: “А у тебя, что бензонасос внешний, не внутренний”. Я ему показал, где стоит мой вакуумный насос, и где должен стоять родной электрический. Мастер говорит: “Давай его, я поставлю”. Сказал, что если бы был, то сам бы уже поставил. Потом Азиз позвонил на счет бензонасоса и куда-то исчез. Прошел час, стало понятно, что ждать бессмысленно, и я поехал по своим делам.

В Душанбе сегодня 39 градусов прохлады и ездить в экипировке на мотоцикле не очень удобно. Надо было снять с карты таджикских сомони и доллары. После двух пустых банкоматов понял, что надо ехать в хостел, парковать там мотоцикл, переодеться в легкую одежду и ходить пешком по городу или ездить на такси.

В хостеле ребята подсказали банкомат при дорогом отеле, где всегда есть деньги. По пути встретил автостопщицу. Едет, как я понял, из Грузии, Узбекистан, теперь Таджикистан, потом Киргизия, Казахстан, Монголия. С собой сто долларов. Задача — уместиться в этот бюджет. Ну, как говорится, кто прикалываетсякак хочет.

Завтра я буду въезжать в Узбекистан, поэтому квадрокоптер нужно отправлять домой. В Узбекистане они запрещены, и у меня его попросту конфискуют. Он так ни разу и не пригодился. На него просто нет совсем времени, да и сил тоже. А теперь все на два килограмма будет груза меньше. С его отправкой мне помог знакомый Бахриддин из города Душанбе. За что большое ему спасибо!

Бывает, что как-то ничего не клеится. Хотелось сильно есть, но вначале надо отправить коптер. Пошел по указанному адресу пешком, а это оказалось почти три километра. Душанбе обычный, ни чем особо не примечательный город. Кроме, конечно, жителей. На них интересно смотреть: кто как одевается, какие традиции, привычки и многое другое. Дома, в основном советских времён постройки: трехэтажки и пятиэтажки. Есть у них поющий, цветной фонтан. Вечером красиво возле него. Еще оперный театр, но я в нём не был. Что-то девушек красивых в Душанбе мало вижу сегодня.

С девушкой, которой нужно передать коптер, мы договорись, что как приду, позвоню ей. Но у меня закончились деньги на симке, есть только интернет. Написал Бахриддину, а пока он не ответил, спросил у продавцов: “Это Дом печати? У меня симка интернетовская, не могли бы вы позвонить на местный номер?" Продавцы ответили, что у них тоже такие симки. Говорю им: “ Спасибо большое!”, а в душе желаю очень удачного бизнеса.

Ерунда, не проблема: позвонил по ват цапу Алексею Аношко (Слон, г. Москва) и попросил перезвонить на киргизский номер. Я уже говорил, что во время подготовки к путешествию и сейчас Алексей фактически курирует меня, очень хорошо помогает.

А потом пришла девушка, и я отдал ей коптер, поужинал, наступил вечер и было уже ни так жарко возвращаться в отель. И девушки красивые на улицах вдруг стали попадаться. Куда только раньше глядел.

Первые две поездки я сильно заглядывался на таджикских красавец. Встречались очень красивые по дороге на Душанбе. А сейчас, идя по городу, понял, что все это ерунда. Да, есть красивые, но они другие. У них другие традиции и привычки, другой менталитет и нечего на них заглядываться и думать о каких-то серьезных отношениях.Вчера я купил пиво и арбуз. После пива на утро меня пронесло, поэтому сегодня вечером решил попробовать арбуз. Съел одну дольку и через пятнадцать минут уже сидел в туалете. Термоядерное слабительное!Так, вторая половина дня как-то не клеится. Надо наверное поскорее ложиться спать, а то ещё что то произойдет. А утром перекопирую отснятый материал с карты памяти.Утром обнаружил, что потерял ещё одну карту памяти. Теперь из фотоаппарата. Из отеля я никуда не уходил. Перевернул весь номер, просмотрел кофры: нигде нет! Искал долго и упорно, ведь если я ее найду, то возможно, там же найдется и вторая карта памяти. Все безрезультатно!С очень слабой надеждой спросил на ресепшене и мне ее отдали. Когда завтракал, выпала из кармана. Значит, и в Мургабе карта выпала в то время, когда ел.Проверил уровень масла в двигателе, а его совсем мало. Заливал Мотюль 7100, 10w40. Для такой жары надо заливать вязкостью 10w60, может, из-за этого и сожгло его. Надо доливать конечно. Масло есть по адресу, где я вчера пытался отремонтировать бензонасос. На заливку ушло 900 грамм.

Полный размер

У Азиза попросил пару канистр из-под масла для бензина. С таким бензонасосом иначе я где-нибудь встану. Азиз нашел мне две штуки по пять литров. Ну, вот хоть в чем-то он мне помог.

Полный размер

К этому времени подъехал на СТО Дмитрий на своём Варадеро. Собирается снова перебирать амортизатор. С Хорога в Душанбе проехал так же, как я, через Куляб по нормальной дороге, через перевал не пошел. Пожелали друг другу удачи и распрощались. Больше мы не увидимся.

Полный размер

В отеле на ресепшен я отдал все шприцы, кетанов, преднизолон и нош-пу в ампулах. Мне сегодня въезжать в Узбекистан и это может вызвать ненужные вопросы и даже проблемы. Узбекистан. Не хотел я раньше ни за что ехать в эту страну. Именно из-за пограничников. Сколько известно историй о них. Они могут выйти, посмотреть, что жарко, сказать: не будем сегодня работать, и будешь, как дурак, торчать на нейтральной территории. Известен случай, как почти четыре дня молодая пара простояла на границе. Но мой маршрут сейчас лежит на Астрахань и придется ехать туда. Сдаваться.

Сегодня снова 39 градусов в Душанбе. Не сразу смог выехать из города. На одной из центральных улиц идет ремонт и пришлось искать объезд.

За городом пошла равнинная местность и — пекло, настоящее пекло. Надо сейчас много пить воды. Температура точно за сорок. Мотоцикл хоть не греется. Топлива полный бак, и поэтому он не глохнет.

Перед границей обменял остатки сомани на узбекские сомы. Таджикскую сторону прошел достаточно быстро. Не считая того, что в регистрации в Таджикистане, которую делал в Мургабе, было исправление на фамилии и имени и не было надписи: исправленному верить и печать. А я и не обратил внимание на это. Но отпустили. Пограничник похож на их президента. Оказалось, его родной племянник.

На узбекской границе все, не спеша, но не затянуто. Просто, когда такая жара, то сам постепенно втягиваешься в более размеренный ритм, иначе быстро перегреешься, «закипишь».

Минут двадцать прождал таможенника. Потом он пробивал по камере государственный номер на мотоцикле. Хотели вначале, чтоб я его снял. Но обошлось. Развернул мотоцикл под камеру, он что-то посмотрел и пропустил.

У пограничников заполнил на русском языке декларацию в двух экземплярах. Получилось со второй попытки. Потом был тщательный осмотр всех вещей. Всех. Но нормально, спокойно разговаривали, без придирок и издевок. Один взял ноутбук и долго в нем все подробно изучал. Увидел съёмки на коптер с Кавказа. Я ему сказал, что коптер вчера отправил домой. Потом посмотрели телефон. Немного переписку и фотографии. Проверяют, нет ли порнографии. Просто добросовестно выполняют свою работу, никаких претензий к ним у меня нет. Главное, вести себя вежливо, с уважением, не дёргаться. И к тебе будет такое же отношение.

Напоследок так и сказал: “Нормально все, думал хуже будет. Наслушался историй”. Ответил один из них: “Не нужно слушать, что говорят. Самому надо увидеть".

Ну, надеюсь, при выезде из Узбекистана сложностей тоже не будет. Пограничник сказал, что там вещи подробно уже смотреть не будут. “Что можно вывести из Узбекистана?!” Ну, мало ли, вдруг арбуз контрабандой решу провести.

Сразу на границе обменял сто долларов на местную валюту. Теперь я при узбекских деньгах.

А дальше началось. Столько приветствий я не встречал нигде. Машины моргают, я вначале думал, что предупреждают, что гаишники стоят. Потом гляжу, они руки из окон тянут. Машут дети и взрослые. Все рады, что сам Путник приехал. “Ты видел? Неуловимый Путник только что проехал?” “Да, нет, его на севере Узбекистана видели!”. “Брехня все это, он на юге вчера был!” “Ничего подобного. Неуловимый Путник сейчас в Ташкенте!” “А почему он неуловимый?!” “Да на фиг он никому просто не нужен, поэтому и неуловимый!”

Посидел в кафе, пообщался с мужиками. Два небольших шашлыка из баранины, лепёшка и зелёный чай. В таким местах не нужно торопиться. Здесь нужно передохнуть в тени, остыть, поговорить. Да и мотоциклу нужно остыть.

Ну вот мы все и остыли: я, мотор и резина. Еду дальше. Думал доехать до города Карши, но вскоре понял, что сегодня не доеду. Вокруг поля, люди собирают урожай. Продают арбузы и дыни. В городах, обычно, на перекрестках из машин спрашивают: куда, откуда, как давно едешь и т.д.

Когда мне машут, я тоже машу в ответ. Приблизительно как Ким Чен Ир или Леонид Брежнев: “Здравствуйте, уважаемые товарищи!”

Навигация прорисовала более сокращённый путь, мне говорили о нем. Должен сократить около ста пятидесяти километров. Здесь плохая дорога, грунтовка. Но еду на много лучше, чем до Памира. Мотоцикл более устойчив, намного реже пытается завалиться на бок, останавливаться и трогаться стало легче. Вот что значит хорошая резина, прям чудеса творит!

Здесь сельская местность и туристов, наподобие меня, вообще нет. В одном месте местные жители даже остановили. Сказали, что через десять километров плохая дорога закончится и пожелали удачи.

Стемнело, и на одном из подъемов мотоцикл заглох. Мало проехал, не больше ста километров. Сразу залил из одной канистры пять литров бензина и поехал дальше.

Таможенный пост. Здесь важный таможенник докопался, завел известную, тупую песню: “Что ты привез для меня?” Ну, думаю, приложу все усилия, чтобы ничего не давать. “Мне бы кто помог, бензонасос подарил!” Не сразу, но отвалил. Только визитку отдал ему на память.

Доехал до небольшого города Байсун и вселился в отель. Номер за десять долларов. Вот так прошел первый день в Узбекистане.

В Узбекистане проблема с бензином с середины 2013 года, сейчас еще хуже: на заправках во многих городах бензина практически нет. Если есть, то очереди на полдня, минимум. Цена на восьмидесятый бензин на заправках от 2800 сом и выше. Там, где дефицит (возможно искусственный дефицит), там появляется черный рынок. На черном рынке, с рук, бензин продают по цене от 4200 до 5000 сом за литр. Продают в “баклажках”, а по-нашему, в пластиковых бутылках пятилитровых или десятилитровых. Едешь по городу и видишь пустые бутылки вдоль дороги. Это значит, продают бензин с рук. Он плохого качества, но ничего другого не остаётся, как заливать такой. Мой мотоцикл его потребляет, не жалуется и даже не дымит.

Большинство машин в Узбекистане ездит на газе, и этим водителям нет дела до проблем с бензином. Я же свой мотоцикл не догадался перевести на газ.

Бензин ни везде продают, поэтому я постоянно начеку. В гостинице мне помогли с заправкой: позвонили одному из “черных риэлторов”, и он привёз бензин прямо в гостиницу.

Полный размер

Вошло десять литров и ещё осталось места в баке литра на три.

Сегодня тридцать второй день моего путешествия, еду в Бухару. Название помню еще с детства. Что-то таинственное и очень старое. Я уже поменял свои планы на Узбекистан: сейчас стоит слишком жаркая погода. Поэтому не поехал в Самарканд и не планирую проводить в Узбекистане слишком много времени. Надо приехать сюда в мае, на две-три недели, не торопясь, обстоятельно все посмотреть, везде побывать. А сейчас будет больше мото-трипа и заодно небольшая разведка.

По соседству с отелем магазин, и при нем комната со столом и стульями. Здесь можно поесть. Меня проводили из отеля сюда, как дорогого гостя.

Все дела сделаны, вещи собраны, и я отправляюсь снова в путь.

Дорога — плохой асфальт: разбитый или с волнами. Привычное явление уже. Пейзажи похожи на те, что видел в старых советских фильмах: равнинная местность, с холмами, с редкой растительностью и глинистой землёй.

Иногда встречаются таможенные и милицейские посты, где переписывают паспортные данные или просто пропускают без проверки документов.

Совершенно нет мест для того, чтобы передохнуть в дороге: парковок с навесами или какой-либо тенью. Еду весь день. Один раз передохнул в автобусной остановке. Пекло, пекло, пекло.

Есть совсем не хочется, и голова чумная. Надо быть осторожным: на такой жаре легко перегреться и получить тепловой удар. Пока сердце не ноет, значит, еще не критично. В Монголии в прошлом году иногда ныло.

Ближе к вечеру нашел тенек от деревьев на обочине дороги и просидел там почти час. После такого отдыха даже есть захотелось. По-прежнему много людей машут мне, и моргают машины.

P.S. Фото эти дни практически не делал. В основном это скриншоты с видео. Так, что вы видите кадры будущего фильма.

мой маршрут.

продолжение следует…

www.drive2.ru

Путешествие "Путник. Памирский тракт". 13-16 день. 5000 км. — DRIVE2

Тринадцатый день. Утро. Чувствую себя отлично, выспался и готов к новым подвигам.Позавчера проехал около трехсот пятидесяти километров по нормальной дороге, а на следующее утро был весь разбит. А на следующий день проехал пятьсот пятнадцать километров по плохой дороге, а чувствую себя хорошо.

Просто вчера весь день ехал легко одетым, не перегревался. Было жарко, и я снял мембранные подкладки куртки и брюк. Не перегревался, “не закипал".

Недавно меня спросили: “Есть ли разница между путешествием на машине и мотоцикле?"

Естественно, на мотоцикле не так комфортно, как на машине, и гораздо труднее ехать. В путешествие на машине надо “вкатываться” постепенно. Начинать с небольших расстояний и постепенно увеличивать их длительность.

Приходит опыт: какие спальники, палатки, посуда и т.д. более всего тебе подходят и более удобны. Что вообще нужно брать с собой, а без чего можно и обойтись. Это важно для путешествий на машине. На мотоцикле же это важнее вдвойне. Потому что на всякий случай, про запас, ничего лишнего не возьмешь с собой.Например, перчатки. “Перчатки должны быть узкими, они потом растянутся", — говорили они. Но прошло время, как были немного узкими, так и остались. И если под дождем перчатки и руки намокают, то потом с большим трудом можно засунуть в них руки. И таких моментов множество. Чтобы это понять, научиться, требуется опыт и время.

Поэтому чем дольше еду, тем комфортней и легче мне становится. Помогли советы многих моих знакомых, которые отвечали на мои многочисленные вопросы. Ну и предыдущий опыт авто-путешествий тоже не лишний.

Сегодня 22 июля выехал в Алматы. Нужно проехать чуть больше 250 километров. Жарко, больше тридцати градусов. В одном из придорожном кафе поел. Отличный овощной салат, с вкуснейшими помидорами. Помидоры мясистые, если так можно выразиться, не то, что у нас в Забайкалье китайские. И шурпа из баранины. Очень вкусная, совсем не то, как готовят у нас в Чите.

Полный размер

Трасса, которую два года назад строили, теперь закончена. Уже нет ограничений по скорости 30 километров в час. Ехать по ней — одно удовольствие.

Километрах в тридцати от Алматы мотоцикл начал подергиваться. Как будто бензин плохой. Переключал скорости все ниже и ниже, пока не дошел до первой. Мотоцикл подергался, подергался и поехал. А вот в самом городе, в одиннадцати километрах от хостела, заглох. Постою минут двадцать, мотоцикл остынет и едет дальше. Минут пять-десять еду. Одиннадцать километров проехал за два часа.

Надо поменять переднюю тюнингованную звезду с семнадцатью зубьями, на обычную с шестнадцатью. Заодно посмотреть, в чем дело, почему перегревается двигатель.

Остановился, думал, что это байк-пост. Оказалось, это отличный хостел, а рядом СТО по ремонту мотоциклов.

Полный размер

Завтра воскресенье, и СТО не работает. Возьмутся за мотоцикл только в понедельник. Я планировал только день передохнуть в Алматы. Но похоже, придется провести два дня.

В Алмате я в основном бездельничал: смотрел видео, спал, немного снимал.

Через дорогу от хостела находится шашлычная. Я там питаюсь. Кроме шашлыков есть лагман и другие блюда. Недалеко продают фрукты, семечки. Постепенно начинаю обживаться. Вот так приезжает человек на новое место, обживается, привыкает и остаётся жить постоянно. А бывает переезжает и не приживается.

Списался с двумя знакомыми. Один продает мотоцикл "Хонда Африка Твин", сам на них ездит. Второй торгует запчастями и тоже хорошо разбирается в мотоциклах вообще, и в "Африках", в частности. Оба сказали, что перегрев идёт от того, что бензонасос греется. За городом такого не должно быть. А в городе надо класть на бензонасос тряпку и поливать водой. Но это плохо. Дальше может быть намного жарче, и тогда меня ожидает головная боль.

Пятнадцатый день, сегодня понедельник, и я планирую выехать в Бишкек в Киргизию. Как показывает навигация, это всего 237 километров. Уже десять часов, а мотоциклом на СТО никто не занялся, хоть и обещали. Я подождал, уточнил, и через полчаса занялись заменой звезды. Вот теперь можно сходить в шашлычную позавтракать. Пришел из кафе, собрался, заплатил пять тысяч тенге за замену звёзды и выехал. Проехал немного и вижу, что стрелка поползла вверх, но хоть и стала выше половины, мотоцикл пока не глохнет. Не успел еще как следует нагреться.

Полный размер

Бишкек в навигации Гармин не нашелся и пришлось подключать телефон с "Мапс ми". Его, как всегда, не надолго хватило, буквально минут через десять выключился, перегрелся. Стрелка нагрева двигателя растет, навигация не показывает, надо останавливаться. Я уже давно перестал нервничать в таких ситуациях. Вот когда проблемы идут одна за другой, то это уже может вывести меня из себя. Подумал и вспомнил, что в Гармине на картах не России, а других стран набор городов не на кириллице. Надо попробовать латиницей и действительно нашелся сразу Бишкек. Ну вот и все, телефон гуляй в сумку, толку от тебя мало, едем дальше. Когда выехал из города, стрелка немного упала. Похоже, действительно греется бензонасос.

Полный размер

Чем ближе подъезжал к границе, тем больше на дороге стало встречаться лихачей. Выскакивают на встречу и нагло прут на тебя, подрезают. Смотрел как-то фильм про путешествие на мотоциклах трёх мужиков. Они тоже рассказывали, что в семидесяти километрах перед Бишкеком началось сумасшедшее движение. Походу, в этих местах, недалеко от Бишкека, радиация повышенная, и вот так влияет на мозги водителей.

Проход границы был быстрым. На казахской стороне пограничнику очень хотелось с меня хоть что-то получить. Но он только намекал вскользь, но в открытую доить так и не стал. Осмотр был чисто формальный. На киргизской стороне задали пару-тройку вопросов и без всякого досмотра пропустили. И вот я в Киргизии, Казахстан позади.

В Бишкеке меня ждет знакомый Николай. Именно он мне два года назад подсказал маршрут через перевал Тосор и назад из Таджикистана по Киргизии через красивую дорогу, через перевалы. С тех пор мы общаемся.

Поехали с Николаем в кафе, где просидели весь вечер. Потом еще посидели до глубокой ночи у него дома. Так закончился этот день.

Полный размер

Николай с дочерью.

Весь следующий день запланировал провести в Бишкеке. С утра купил местную валюту — сомы и доллары. Доллары мне понадобятся при прохождении таджикской границы.

После этого заехали в кафе перекусили и поехали на джипе Николая в горы. В окрестностях Бишкека много красивых мест. И горы, которые я так люблю. В этим местах местные любители бездорожья любят кататься и зимой и летом. Проводят здесь соревнования на внедорожниках. Для желающих приобщиться к джиперскому сообществу предлагается прокатиться зимой или в дождливую погоду по этим местам, чтобы понять для себя, нужно это ему или нет.

В старые времена, когда у людей был интернет, но ещё не был ватцап и Вайбер, существовал форум на сайте у местных джиперов. Наверное, он и сейчас есть. И вот как-то там появилось сообщение, что некой Лере требуется помощь, возможно, эвакуация. Несколько машин ринулось спасать таинственную Леру. Леру в результате не нашли, а сами все застряли и долго потом выбирались. С тех пор стало традицией здесь в случае ЧП сообщать не SOS, а “Лера”. Это значит, что нужна помощь!

Прокатались полдня, отлично провели время. Вернулись с гор в Бишкек, здесь жарко, 37 градусов. Мы и вчера и сегодня едим арбузы.

Полный размер

Я никак не мог понять, а где сам город Бишкек. Какие-то небольшие дома и небольшие улицы. Проспекты есть, но кажется, немного. И лишь потом сообраазил: город весь в зелени. Деревьев так много, что за ними не видны дома! И первое впечатление, что Бишкек весь из небольших домов. Ничего подобного, просто весь в деревьях. Удивительно и хорошо. Прямо зависть берет.

Прошло шестнадцать дней, и я проехал больше половины маршрута “Путник. Памирский тракт”. За это время было много встреч и общения. Сколько же ещё их будет дальше! Очень интересное получается путешествие.

Какие-то встречи у меня уже запланированы, какие-то будут случайными. А завтра мне снова отправляться в путь, я еду в город Ош, где заберу разрешение на проезд по территории ГБАО в Таджикистане. Потом приграничный поселок Сары-Таш и после него — Таджикистан. Одна из самых красивых и гостеприимных стран, в которых я бывал.

мой сайт: putnik75.ruмой маршрут онлайн.

Продолжение следует…

www.drive2.ru

Путешествие "Путник. Памирский тракт". 17-20 день. Около 6000 км. — DRIVE2

После длительного перерыва продолжаю публикацию путевых заметок.Начало можно прочитать здесь: пост 1,пост 2, пост 3, пост 4.Сегодня выезд из Бишкека в город Ош. До Ош навигация Мапс ми показывает почти шестьсот километров. Но это напрямик, если ехать через Узбекистан. На самом деле расстояние около семисот километров в объезд.Учитывая, что за Бишкеком пойдет горный серпантин, а потом тоннель протяженностью три километра, то понятно, что за один день мне не доехать. Значит, ночлег будет где-то по дороге, а на следующий день заеду в Ош, надо забрать разрешение и сразу же дальше в поселок Сары-Таш.Поселок Сары-Таш находится на высоте 3150 метров в Алайской долине Киргизии. Это лучшее место для акклиматизации. И чем дольше я там проведу времени, тем лучше, меньше вероятность, что на большой высоте буду плохо себя чувствовать. Как все хорошо планировать, но далеко не всегда наши планы сбываются. Жизнь вносит свои коррективы, и зачастую не нужно этому сопротивляться или тем более нервничать. Потому, что это и есть сама жизнь.У Николая я провел две ночи и один день. Думаю, больше и не нужно бывать в гостях, чтобы не злоупотреблять гостеприимством. Мы отлично провели время. Два вечера посидели в кабаке, который совсем недавно открыл его хороший знакомый. И потом еще была поездка по окрестным горам. Отлично!Но все это время было какое-то чувство то ли тревоги, то ли ещё чего-то. Никак не мог до конца расслабиться. Так и не понял, с чем это связано. Может, из-за жары. А возможно, шестое чувство подсказывало, что не все будет просто в ближайшие дни.Мы поменяли на мотоцикле лампу ближнего света и попрощались. Я, получив множество советов и напутствий напоследок, отправился в путь. Когда путешествовал на машине, то практически никогда не делал дневок. Все куда-то спешил и спешил. Сейчас, при всем моем желании, так не получится, нужен отдых. И я рад этому, больше общения, больше новых знакомств.Выехал в Бишкеке на проспект, поехал, никуда не сворачивая, по этой дороге семьдесят километров. Потом поворот налево (на юг). Через некоторое время на КПП заплатил за проезд через перевал и тоннель триста пятьдесят сом и поехал дальше.

Полный размер

Я все ближе подбираюсь к горному хребту. Дорога все выше и выше в горы. И здесь мой мотоцикл начинает глохнуть. Дёргается, дёргается, переключаюсь на более низкую передачу, а он не тянет. Останавливаюсь, где придется, часто в самых неподходящих местах. Мне говорили, что “Хонда Африка Твин” не любит высокогорья, но чтобы настолько. Ещё и греется. Чтоб мотоцикл меньше грелся, я обмотал бензонасос тряпкой и поливаю его водой. Так мне посоветовали знакомые. Помогает.

Полный размер

Мотоцикл глох три или четыре раза, пока доехал до тоннеля. Здесь на въезде стоит очередь из машин. Я не понял, что да как. Подумал, что пропускают по очереди: вначале в одну сторону, потом в другую. Если это так, то следующий раз будет не скоро. И не остудив мотоцикл, поехал со всеми.При въезде виден смог от выхлопных газов. Протяженность тоннеля, напомню, три километра. Это довольно опасно. Хоть в нем и установлены вентиляторы, но похоже, они не справляются. Тем, кто едет в машинах, намного проще: закрыли окна и отключили внешний приток воздуха, на три километра салонного воздуха вполне хватит. Скорость движения колонны медленная, еду на первой скорости. Хочется как можно скорее выбраться отсюда. Но обогнать невозможно: все время идет встречный поток машин. Неприятные минуты. Запах не сильно чувствуется. Но выхлопы угарного газа никогда сильно не чувствуются, зато имеют сильное воздействие на организм. Изумительное воздействие: раз и ты в отключке.

Полный размер

Ну, наконец-то, тоннель пройден. Дальше спуск в долину. Здесь отличные луга, много пасущихся домашних животных, больше всего лошадей. Вдоль дорог продают молочку: кумыс и много других молочных продуктов, которые мне не известны. Много юрт. Эти места очень похожи на север Монголии.Далее дорога пошла по очень живописному ущелью, меж гор. Второй раз я транзитом в Киргизии и второй раз вижу много красивых мест. Второй раз говорю: нужно специально приехать в Киргизию, здесь очень красиво. Она как бы намекает мне: “ну, что же ты, говорил в прошлый раз приедешь. А все проездом и проездом!” Надо исправляться. Но это не раньше, чем через два года теперь, наверное.В ущелье продают мед и какую-то красную ягоду. Я все хотел купить мед, небольшую баночку, но проезжал и проезжал мимо. То место для остановки неудобное, то машина сзади подпирает. В результате, так и не купил.Неожиданно остановил гаишник. Машина стоит в кустах, ловят на радар. Я еду не быстро, поэтому не должен нарушить. Гаишник поздоровался, спросил откуда еду и пожелав удачи, даже не посмотрев документы, отпустил. Слышал, что если русский турист в Киргизии не нарушает, то его отпускают, не пристают, если мелкое нарушение, то сделают замечание и, если только нарушение серьезное, то тогда или штраф или надо договариваться.Я проехал через Казахстан и несколько дней еду по Киргизии. Здесь живёт много русских. Это как-то удивительно наблюдать. Живут, работают, создают семьи, растят детей. Мне из России это необычно. Знаю об этом, но когда вижу сам, то удивляюсь. Я приезжаю в чужую страну, путешествую, узнаю ее, а тут большое количество соплеменников живёт давно оседло и нормально себя чувствует. Не знаю, смог бы ли я так вот жить в чужой стране.

Полный размер

Вечером доехал до Токтогульского водохранилища. Над ним возвышаются горы, виды шикарные. В таких местах нужно оставаться на день, два, а не так как я, по быстрому, проездом. Сделал пару остановок на съемки.Определил место ночлега по навигации, до него ещё сто километров. Выбрал немного подальше отель, чтоб хоть пробег за день получился больше. Совсем небольшие за день расстояния проезжаю. Если бы ехал не один, то пришлось бы гнать и гнать. Ни поснимать, ни дух перевести. Никакого бы удовольствия не получал от такого путешествия. Сейчас же ни что меня не сдерживает, чувство внутренней свободы и комфорта так приятны.

До отеля в поселке Кара-Коль добрался уже ближе к ночи, проехав за день меньше четырехсот километров. Гостиница уютная. Расположена недалеко от трассы, стоимость номера одна тысяча сом (41.631412, 72.684175). Хозяйка киргизка, приветливая и старается, чтоб гостям было комфортно.Поужинал в кафе недалеко от гостиницы. В прошлую поездку я видел много красивых казашек и практически ни одной красивой киргизки. А в этот раз наоборот. Вот и здесь в кафе молоденькая и красивая киргизка принимает заказ. Наверное, на мотоцикле в Казахстане не до этого было. Сегодня я проехал по самым красивым местам.

Полный размер

Неторопливые сборы утром, и я еду в Ош. Вчера возникло предположение, что мотоцикл глохнет из-за карбюратора. Об этом мне написал Мишутка, торгующий в Москве запчастями на «Хонда Африка Твин». Возможно, неправильно настроен и выдает слишком насыщенную смесь. Вот мотоцикл и глохнет на высоте.Сразу за поселком Кара-Коль дорога снова пошла вдоль Токтогульского водохранилища. Здесь оно уже не такое огромное, сжато между высоких гор, но от этого не менее живописное.Не знаю, смогу ли я описать эти красоты. Или моего красноречия будет недостаточно, чтобы описать все, что я видел в эти дни. Боюсь, мой язык будет связан ограниченным словарным запасом, а чувства не дадут по настоящему хорошо описать живописность этих мест. Буду краток: ни в сказки сказать, ни пером описать, вот как тут классно!Водохранилище очень похоже на Жинвальское водохранилище в Грузии по дороге в Местиа: такая же вода бирюзового цвета. А по окружающим вокруг горам, очень похоже на озеро Искандеркуль в Таджикистане. Эта местность вообще похожа на Таджикистан. Он ведь все ближе и ближе.После ущелья, гор стало меньше, и они все ниже, и через некоторое время я оказался в Ферганской долине.И хоть высота над уровнем моря здесь небольшая, мой мотоцикл снова начал глохнуть. Едет, едет. Потом начинает дёргаться, я переключаю скорость на более низкую, но это не помогает. Такое ощущение, что двигателю не хватает топлива. Как будто топливный фильтр забился или ещё что-то.Надо добраться до города Ош, там посмотрят карбюратор, и может быть, отремонтируют.Дальше пошли одни мученья: проезжаю восемь километров, и мотоцикл глохнет. Минут десять-пятнадцать остывает и снова восемь километров езды. В какой-то момент я сообразил, что дело не в карбюраторе, скорее всего, снова греется бензонасос. Будь он неладный. Итак жарко, нелегко ехать, а тут ещё мученья с этой поломкой. Выматывает просто. Намочил снова тряпку водой и обмотал ею бензонасос. Мотоцикл вроде бы поехал. Главное нигде долго не стоять и не ехать совсем уж медленно. Но это не всегда получается: то машины впереди еле плетутся, то подрезают.Стараюсь ехать побыстрее, но получается семьдесят-восемьдесят километров в час.Вижу, стоят гаишники, ловят на радар, скинул скорость, но все равно остановили. Посмотрели документы, спросили, откуда и куда. Один забрал документы, спрашивает у второго, тот отвечает “незначительно". Это значит, превысил ненамного. Что за шланг на плече, спросили. Ответил, что воду пью на ходу, но сейчас закончилась. Мотоцикл греется, смачиваю тряпку. Тот, что забрал документы, их вернул, а потом принес мне бутылку литровой воды. Сказал ему спасибо и отправился дальше.После смоченной тряпки мотоцикл поехал и больше не глох. Доехал до Оша и вселился в отель к Стасу. Он должен посодействовать в ремонте мотоцикла. Хотя я уже сомневаюсь, что что-то можно сделать, и найдется ли грамотный специалист в этом городе. Знакомые дали контакты нескольких человек, может, кто-то и сделает.Всю дорогу до Ош я видел огромное количество арбузов. Горки и горы арбузов на обочине, люди, покупающие арбузы, переносящие арбузы через дорогу, машины с арбузами. Арбузы, арбузы, арбузы. Арбуз — это национальное достояние Киргизии. Это как картошка в Забайкалье: хочешь арбуз? Съешь картошечку!Приехав в отель, я выпил со Стасом пиво и закусил арбузом. Если бы не поел его сегодня, то, наверное, ночью бы он мне приснился. Не Стас, арбуз, конечно.

Полный размер

Приехал Владислав, знакомый Стаса. По разговору стало понятно: этот человек сможет отремонтировать мой мотоцикл. На душе сразу стало как-то спокойней.Проживание у Стаса стоит тысяча сом в сутки, вместе с легким завтраком. В номере есть душ и туалет, номер с очень хорошим ремонтом. Это не клоповник какой-то (40.515811, 72.790101, отель Zhukovs Guest House).Очередной день. Сегодня попробуем отремонтировать мотоцикл. Владислав уверен, что дело в бензонасосе и предлагает несколько вариантов, вплоть до замены на другой бензонасос не от мотоцикла. Или как вариант — восстановление моего.

Полный размер

Вскрытие бензонасоса показало, что пациент жив, только крышка его практически не прикручена. Некоторые болты откручиваются руками. Значит, бензонасос подсасывал воздух, поэтому ему не хватало топлива, вот и глох двигатель.

Полный размер

Но для того, чтобы забыть про эту проблему раз и навсегда, бензонасос Владислав перенес в другое место. Он стоял на двигателе, а теперь закрепил его подальше. Теперь бензонасос будет обдуваться воздухом и не греться от двигателя. Я почти уверен на сто процентов, что теперь проблема устранена. Ближайшие дни покажут, так ли это.Кроме этого, проварили защиту и крепление на глушитель. Денег Владислав с меня ни в какую не взял. Тогда в благодарность подарил ему зажигалку из Монголии.После ремонта поехали в кабак, где посидели, выпили пива втроём, с его другом Саматом.

Полный размер

После этого меня пригласили половить форель. Форель разводят в пруду, больше похожем на бассейн. Ловишь ее, взвешивают улов и оплачиваешь. И здесь же, возле речки, можешь пожарить ее на мангале.

Полный размер

Так мы и провели весь вечер, в отель Владислав привез меня уже поздно вечером. Совсем не получилось в этот день побездельничать, весь день в делах, заботах. То мотоцикл делали, то пиво пили, то опять пиво пили и ловили, а потом ели форель. Тяжела она, доля туриста, в гостеприимной Средней Азии.К Владиславу часто обращается иностранные туристы по поводу ремонта машин и мотоциклов. Причем, ремонт часто не простой, где нелегко найти причину неисправности. Но он справляется. Вот такой местный Кулибин.

Полный размер

Двадцатый день. Я совсем забыл вчера забрать разрешение на проезд через ГБАО в Таджикистан. Вспомнил только сегодня утром за завтраком. Стас посоветовал купить таджикские сомани в обменнике в Ош. Поехал на мотоцикле, купил сомы, потом съездил в обменник, поменял их на таджикские сомани.После этого отправился в хостел, где нужно забрать пермит (разрешение на проезд по територии ГБАО в Таджикистане). Не догадался созвониться или списаться заранее. Приехал и вначале не мог найти сам хостел. Это, похоже, обычная квартира. Попробовал созвониться, отвечают и просят написать в ватцап. Поскольку интернета у меня нет, то такой вариант не подходит. Через Стаса узнал, что эта женщина глухая и сейчас в хостеле никого нет, надо ждать. Это хуже нет ждать в полном экипе на жаре непонятно сколько и кого. Впредь надо заранее решать такие вопросы и не забывать о них. Через час девушка принесла мне пермит. Ее вины точно нет в этой задержке, поэтому я не ругался.По дороге в отель заправил канистру, скоро запас топлива мне понадобится. Все это езда по городу, мотоцикл не греется, едет отлично. Похоже, действительно отремонтировали.Забрал вещи в гостинице, и попрощавшись со Стасом, наконец-то отправился в путь. Завтра меня ждет Таджикистан!Когда едешь по навигации, то плохо запоминаешь дорогу. Если бы я с кем-то пару раз проехал по Ош, не глядя в нее, то запомнил бы дорогу. А так еду и совсем не ориентируюсь.Сегодня мне надо проехать всего сто восемьдесят километров до поселка Сары-Таш. Будет резкий подъем с 700 метров до 3150 метров над уровнем моря. Надо бы где-то поесть, но как-то не встречаются кафе.Даже на груженном мотоцикле ехать не сложно. Привык уже. Я еду без перчаток, это не безопасно, но сильно уж в моих потеют руки. Пацаны машут руками, я им тоже в ответ. Пусть порадуются. Отличный, солнечный день.Проехав шестьдесят километров, мой мотоцикл заглох. Вначале, как обычно, подергался, подергался и потом заглох. Высота уже 2100 метров над уровнем моря. Подождал, пока он остынет, и попробовал поехать дальше. За 3-4 километра набрал ещё триста метров высоты, и снова он заглох. Все, приехали, надо возвращаться в Ош, на таком мотоцикле мне и не туды и не сюды не уехать.Но прежде я пообщался с киргизами, торгующими кумысом у дороги. Они угостили меня, не взяв денег. Вкусный кумыс. Общение и минус еще три визитки. К этому времени мотоцикл остыл, и я поехал назад в Ош.

Полный размер

В Азии торопиться не надо. Раз горы не пускают, то так и должно быть. Всему своё время. Нисколько не расстроившись, я вернулся назад в гостиницу. Тем более арбуз хочу покушать, а не в Сары-Таш, не в Мургабе арбузов нет. И вообще, в Ош буду жить. Живет же Владислав здесь с 1985 года и прекрасно себя чувствует.Пока доехал до гостиницы, наступил вечер. Поэтому мотоциклом Владислав займётся только завтра. А я пошел в кафе пообедать. Где и дописал этот пост.Подписывайтесь, это история будет долгой и мне кажется интересной)).мой маршрут.

продолжение следует…

Полный размер

www.drive2.ru

Памирский тракт на мотоцикле видео Смотреть видео

...

1 лет назад

В этой серии я уехал из Душанбе в сторону Памирского тракта, который находится в Таджикистане, посетил горо...

...

1 лет назад

Мото-путешествие от Уральских гор до Памира. 2017 год. Полный фото-отчет: https://vk.com/avpazukha.

...

2 лет назад

https://omoimot.ru/register?back_url=https%3A%2F%2Fomoimot.ru%2Fjournal%2Fspecials%2F279-Konkurs_Moe_motoputeshestvie_2016 портал ...

...

3 лет назад

наше путешествие по памирскому тракту, которое стало для Сереги последним....

...

1 лет назад

Памирский тракт - много легенд и мифов сложено про эту дорогу и людей с Памира. Сегодня, мы с Калоновым Фархо...

...

4 меc назад

Самарские туристы проехали из Самары на авто и мотоцикле до Памира, по Памиру и обратно.

...

1 лет назад

Путешествие на Памир. 11000 км через 4 страны Казахстан,Узбекистан,Таджикистан,Киргизия. Видео в хронологичес...

...

2 лет назад

авто экспедиция Крым - Памир 2016 по странам Средней Азии: Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизия, Россия.

...

5 меc назад

Мотопутешествие. Средняя Азия. Памир.

...

2 меc назад

Путешествие на самую высокую горную систему бывшего Советского Союза Памир. Мой путь из Киргизстана в Тадж...

...

2 лет назад

Памир 2017 День 9 - 16 Душанбе - Ош - Киев Дорога по Памиру, перевал Ак - Байтал, Киргизия и путь домой Композиция...

...

1 лет назад

Мото путешествие: Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Памир Киргизстан.

...

4 лет назад

Друзья это видео было долго заблокировано из за нарушения авторских прав на использование музыки, поэтому...

...

7 меc назад

В мае 2018г Наш мото Брат Диман поехал в Таджикистан что бы покорить Памирский перевал 4655 метров над уровнем...

...

2 лет назад

Превью фильма о мотопутешствии по странам средней Азии Действующий лица: Треш Рида Зеш Азамат.

...

1 лет назад

Казахстан- Узбекистан- Аральское море- Таджикистан- Памир- Киргизия- озеро Иссык-уль. выезд 24 апреля 2017.

...

9 меc назад

Памирский тракт, горный Бадахшан, река Пяндж (Афганистан). Таджикистан Представляю очередное Азиатское...

...

4 лет назад

23 дня в пути, 9000 км по 5ти странам, из них 700 км по перевалам вдоль Афганистана и Китая, температуры от -10 до...

...

3 лет назад

Велопутешествие на Памир длиной 3000 км. Третий фильм о путешествии на велосипедах через 3 страны Средней...

...

2 лет назад

Путешествие на мотоциклах по Средней Азии в июне 2016г Москва (Россия)- Волгоград (Россия) - Атырау (Казахстан)...

youtuberu.ru

Памирский тракт. Путешествие по Памирскому тракту на машине и на велосипеде

700-километровая высокогорная асфальтированная автомагистраль — Памирский тракт — прекрасный маршрут для автомобильного или велопутешествия, если вы предпочитаете проводить свободное время, познавая окружающий мир. Тех, кто решится выбрать такой вариант проведения отпуска, ждут интересные приключения на фоне величественных горных пейзажей невероятной красоты.

Описание

Большой Памирский тракт (фото см. ниже) — это автомобильная дорога, которая соединяет Душанбе с киргизским городом Ош. Его принято разделять на две части. Первая — Западный Памирский тракт. Это довольно приличная автомагистраль, по которой можно попасть из столицы Таджикистана в Хорог — административный центр Горного Бадахшана. Что касается второй, Восточной части, то на дороге, ведущей в Ош, есть множество труднопроходимых отрезков.

История

Необходимость в дороге, соединяющей Алайскую и Ферганскую долины, возникла в середине 90-х годов позапрошлого века, после присоединения этих земель к Российской империи. Работы велись силами саперных частей и были успешно завершены, несмотря на большие трудности, которые пришлось преодолеть солдатам под руководством подполковника Бронислава Громбичевского, инженеров Мицкевича, Бураковского и Зараковского, а также подпоручика Ирмута. В 1930-х дорогу, которая сегодня известна как Восточный Памирский тракт, продолжили до Хорога, а позднее был построен западный участок до Душанбе. Открытие последнего состоялось в 1940 году, и он был назван именем Сталина.

Состояние

К сожалению, распад СССР и гражданская война в Таджикистане привели к тому, что год от года значительная часть Большого Памирского тракта постепенно приходит в негодность. Более того, процесс разрушения дороги в течение последних нескольких лет ускорился из-за разрешения на перемещение по этому маршруту большегрузных автомобилей из КНР, что стало причиной интенсивной эксплуатации автомагистрали, которая на это не была рассчитана.

Так как значительная часть Большого Памирского тракта довольно пустынна, и на ней нет автозаправок, тем, кто путешествует на автомобиле, рекомендуется иметь в багажнике канистру с горючим, как говорится, на всякий пожарный случай. Категорически не рекомендуется выбирать подобный маршрут людям, которые недавно за рулем и не в состоянии справиться с мелким ремонтом «железного коня», так как, в зависимости от времени года, в случае поломок им придется дожидаться помощи не один час.

Поездка из Душанбе в Хорог

Западный Памирский тракт на джипе можно преодолеть примерно за 18 часов. Такое путешествие с местным водителем обойдется в 200 сомон. Одним из его преимуществ является отсутствие необходимости договариваться с жителями кишлаков о ночлеге, так как те, кто возят туристов, обычно имеют на трассе знакомых, готовых приютить их вместе с клиентами. Маршрут проходит по долине реки Вахш до села Калаи-Хумб. Затем необходимо преодолеть перевал Хабуработ, расположенный на высоте 3 720 м. После этого путь будет проходить по долине реки Обихингоу. Там есть несколько сел с гестхаусами, где можно остановиться на отдых

Далее значительная часть пути проходит по берегу реки Пяндж. Она протекает вдоль границы с Афганистаном, поэтому туристы могут изучать из окна автомобиля жизнь в кишлаках страны, где продолжается гражданская война и скрываются сотни террористов всех мастей. При этом справедливости ради нужно отметить, что сказанное относится в основном к районам в центральной и южной части этой Исламской республики.

Восточный Памирский тракт на машине или на велосипеде: начало путешествия

Подобную поездку обычно начинают с города Хорога, который находится на территории Горного Бадахшана (Таджикистан) и является его столицей. Там есть небольшой аэропорт, способный принимать самолеты Як-40, хотя в основном туда летает маломестный Ан-28.

Так как перед посадкой приходится делать опасный вираж, рейсы в Хорог выполняются только при идеальной погоде. В городе путешественники могут передохнуть в гостинице, а также запастись провизией в местных магазинах и на традиционных базарах.

Дорога

После Хорога автомагистраль идет то вверх, то вниз. Через несколько десятков километров асфальтовое покрытие заканчивается. Вдоль дороги путешественникам встречаются пещеры буддистов и развалины старинных крепостей. Например, у небольшого кишлака Ямчун после поворота в горы им приходится преодолеть резкий подъем, ведущий к древним укреплениям, осмотр которых может доставить удовольствие любителям истории. Кроме того, неподалеку у них будет возможность сделать привал и окунуться в горячие минеральные источники, вода из которых помогает избавиться от болей в суставах и лечит бесплодие. По крайней мере, так утверждают местные жители, которые не рекомендуют принимать подобные ванны более четверти часа, во избежание проблем с самочувствием.

Где переночевать

У тех, кто решил проехать Памирский тракт на велосипеде или на автомобиле, не будет проблем с тем, где остановиться после захода солнца. Ночлег в тех краях им предложат в любом доме, так как местные жители крайне положительно относятся к туристам. При этом следует вести себя скромно и не пытаться диктовать свои правила. В частности, гостям нужно быть готовыми к тому, что им предложат лечь спать на полу и есть руками. В то же время люди, знакомые с местными традициями, утверждают, что будет неплохо, если утром путешественники в знак благодарности оставят гостеприимным хозяевам сумму из расчета 10 долларов с одного члена своей компании.

Дорога до Аличура

После кишлака Лангар на протяжении 70 километров дорога проходит по пустынной местности, недалеко от которой находятся пики Карла Маркса и Энгельса высотой 6 723 и 6 507 м соответственно. Это один из самых сложных участков пути, который в зимний период практически невозможно преодолеть.

Далее вновь начнется основная асфальтированная трасса Памирской магистрали, откуда легко попасть на живописное озеро Яшил-куль. Рядом с ним на высоте 3 700 м находится поселок Булункуль, где можно будет отдохнуть в одном из гостевых домов. Вокруг озера есть также минеральные источники и небольшой гейзер.

Путь к озеру Каракуль

Начиная от поселка Аличур Памирский тракт проходит по территории проживания этнических киргизов, поэтому туристам будут встречаться юрты и люди в традиционных белых головных уборах. Через 80 км они проедут кишлак Мургаб, жители которого разводят яков, а через 25 км подъедут к минеральным горячим источникам Эли-Су. Рядом с ними расположены юрты с бассейнами, где гостям предлагают довольно комфортный отдых.

Далее дорога идет в направлении границы с КНР, а затем сворачивает к озеру Каракуль с холодной солоновато-горькой водой, которое окружено цепью гор и белых солончаков.

Путешествие по Памирскому тракту: Киргизия

Преодолев небольшой пропускной пункт, автомобилисты или велосипедисты покинут Таджикистан. Далее их путь будет проходить по территории Киргизии. Там туристам придется проехать самый плохой участок трассы, который практически непроходим в дождливую погоду из-за скользкой глины. Через несколько часов они окажутся в городе Ош, который является конечным пунктом Восточного Памирского тракта. Там путешественников ждет комфортный отдых и возможность воспользоваться всеми благами цивилизации, которых они были лишены в поездке. При желании они могут продолжить поездку и отправиться в Бишкек, расстояние до которого по автодороге М43 составляет 700 км.

Теперь вы знаете, что вас ожидает, если вы решите выбрать местом для своего велосипедного или автомобильного путешествия Большой Памирский тракт.

fb.ru