Мотоциклы Урал с коляской б у. Мотоциклы б урал

Цилиндры

• Прецизионное хонингование, обеспечивающее точное прилегание поршневых колец на высоких температурах.
• Дополнительная подготовка зеркала цилиндра, обеспечивающая более быструю и точную притирку поршень-цилиндр, лучшее удержание масла и увеличение ресурса.
• Увеличение площади оребрения двигателя на 25% для повышения эффективности охлаждения.
• Увеличение диаметра кожухов толкателей клапанов для повышения точности зазора в механизме.

Поршни

• Литье из сплава NASA388 (алюминий и диоксид кремния), обладающего термостойкостью большей, чем у кованых поршней.
• Тефлоновое покрытие юбок поршней для уменьшения трения.
• Высокоанодированное днище и канавка верхнего компрессионного кольца для устойчивости к постоянному воздействию высокой температуры.
• Покрытие компрессионных колец фосфатом марганца.
• Рабочая кромка верхнего компрессионного кольца имеет высокотехнологичное молибденовое покрытие, напыленное плазмой для повышения его гладкости и долговечности.
• Поршневые кольца произведены в метрическом стандарте, позволяющем точно калибровать зазор в замках колец.
• Оптимизированы допуски канавок поршневых колец.
• Высокоточная обработка поршней, позволяющая производить цилиндры в единственном классе размеров, прежнее деление на 3 класса размерности ушло в прошлое.
• Фосфатированный поршневой палец.

Головки цилиндров

• Оребрение увеличено на 18% для увеличения эффективности охлаждения.
• Уменьшена длина выпускного тракта для снижения температуры головки.
• Оптимизирована геометрия впускного и выпускного тракта для улучшения газодинамики.
• Применено четырехточечное крепление измененной крышки головки для улучшения герметизации.

Система смазки

• Новый маслоприемник, измененный специально для забора масла с самой низкой точки поддона.
• Измененный масляный поддон, увеличивающий объем масла с 2,1 л до 2,6 л, при этом клиренс поддон-дорога уменьшился всего на 5%.

Система впрыска топлива

• Полностью новая электронная система впрыска топлива.
• Новые инжекторы Keihin Corporation.
• Электронный контроль холостого хода для уверенного пуска двигателя и стабильной работы на холостом ходу.
• Единый электронный блок управления, размещенный под водительским сиденьем для защиты от высокой температуры двигателя и погодных условий.
• Размещение топливных форсунок оптимизировано для распыления топлива непосредственно на впускные клапаны с целью повышения эффективности инжектора.
• Увеличено давление в топливной системе для увеличения степени распыления топлива.
• Новый самовсасывающий топливный насос погружного типа со встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива.
• Система впрыска топлива работает по принципу «замкнутого цикла с высокой точностью» для лучшей топливной экономичности.
• Высокоэффективный каталитический нейтрализатор отработавших газов с минимальным влиянием на мощность двигателя.
• Новые свечи зажигания с предустановленным калиброванным зазором между электродами.

Колеса

• Все три основные колеса и запасное колесо имеют одинаковую ступицу, что делает все колеса полностью взаимозаменяемыми.
• Ободы сделаны из другого алюминиевого сплава и имеют повышенную крепость и улучшенную обработку.

Светодиодные фары вместо фары-искателя

Новый ветровик пассажира cT

Новый газо-масляный рулевой демпфер

Новые схемы окраски и материалы

Электронный спидометр со встроенными индикаторами

Выключатель фары-искателя на руле

Выключатель стояночного тормоза на руле вместо рычага справа внизу

Педаль включения заднего хода / нейтрали вместо рычага

Новое одиночное сиденье удобного габарита 2/3 вместо «лягушки»

Новое комфортабельное и стильное сиденье в коляске с “бардачком” под подушкой

Новый полог коляски

Множество переработанных и улучшенных механических компонентов

Новая палитра цветов и способов создания лакокрасочного покрытия

Приходи на

в свой город

Инжекторный двигатель

Глубоко переработанный классический оппозит воздушного охлаждения 750 см3. Электронный впрыск для каждого цилиндра. 

Дисковые тормоза

На всех колесах.Гидравлический привод.Цепкие и надежные.

Задний ход

Полностью переработанная КП с 4 передачами вперед и задним ходом.

Регулируемые амортизаторы

Легко настраиваются под нагрузку мотоцикла и условия поездки.

Привод на коляску (2WD)

Подключаемый привод на коляску. Сухой асфальт или проселок, грязь или снег. Это штатные условия поездки.

Запасное колесо

Полноценный размер и конструкция. Заменяет любое из трех штатных колес. Легко ставить.

Рулевой демпфер

Гидравлический рулевой демпфер с 12 позициями. Для совершенно разных условий поездки.

Электрический стартер

Управление на руле. Автоматическое отключение. Кик-стартер сохранен для энтузиастов.

Для дальних путешествий

Шестерни, подшипники, сальники двигателя, КП, редуктора, рама...Мы все поменяли, подогнали, улучшили. И проверили.

Светодиодные фары вместо фары-искателя

Новый ветровик пассажира cT

Новый газо-масляный рулевой демпфер

Новые схемы окраски и материалы

Электронный спидометр со встроенными индикаторами

Новая электропроводка с единым блоком предохранителей и реле

Выключатель фары-искателя на руле

Выключатель стояночного тормоза на руле вместо рычага справа внизу

Педаль включения заднего хода / нейтрали вместо рычага

Новое одиночное сиденье удобного габарита 2/3 вместо «лягушки»

Новое комфортабельное и стильное сиденье в коляске с “бардачком” под подушкой

Новый полог коляски

Множество переработанных и улучшенных механических компонентов

Новая палитра цветов и способов создания лакокрасочного покрытия