Статистика рынка мотоциклов США. Мотоциклы америки

Мотоциклы из Америки

JavaScript seems to be disabled in your browser.You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of this website.

Эти мотоциклы выкуплены из различных источников (т.е. не только через аукцион) и готовы к отправке в Россию. Расчетная дата поставки каждого из них по предоплате указана в описании. Если техника не предоплачена, она может не поехать в Россию (!). Вы можете зарезервировать нужный вам мотоцикл по текущей цене, указанной на сайте. В этом случае цена фиксируется при оплате и для вас не меняется. На незарезервированную технику цена плавно повышается по мере приближения расчетной даты поставки.

Указаны конечные цены в Москве, включая доставку, таможенную очистку и пр.

1. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200462Год: 2000Пробег в милях: 23928Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

2. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200487Год: 2006Пробег в милях: 15480Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

3. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200505Год: 2006Пробег в милях: 18486Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

4. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200479Год: 2007Пробег в милях: 10266Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

5. 

   HONDA

   Код товара: 200494Год: 2013Пробег в милях: 12129Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

6. 

   HONDA

   Код товара: 200489Год: 2005Пробег в милях: 21452Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

7. 

   HONDA

   Код товара: 200497Год: 2000Пробег в милях: 19329Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

8. 

   HONDA

   Код товара: 200459Год: 2007Пробег в милях: 20675Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.
9. 

   HONDA

   Код товара: 200506Год: 2004Пробег в милях: 9941Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

10. 

    HONDA

    Код товара: 200460Год: 2001Пробег в милях: 8844Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

11. 

    HONDA

    Код товара: 200475Год: 2001Пробег в милях: 11265Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

12. 

    HONDA

    Код товара: 200483Год: 1998Пробег в милях: 11903Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

13. 

    HONDA

    Код товара: 200465Год: 2001Пробег в милях: 9224Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

14. 

    HONDA

    Код товара: 200480Год: 1997Пробег в милях: 9829Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

15. 

    HONDA

    Код товара: 200471Год: 2002Пробег в милях: 21049Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

16. 

    HONDA

    Код товара: 200474Год: 2005Пробег в милях: 10176Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

17. 

    HONDA

    Код товара: 200481Год: 2006Пробег в милях: 19068Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

18. 

    HONDA

    Код товара: 200446Год: 2006Пробег в милях: 21673Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

19. 

    HONDA

    Код товара: 200498Год: 2007Пробег в милях: 2352Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

20. 

    KAWASAKI

    Код товара: 200485Год: 1999Пробег в милях: 21614Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

21. 

    KAWASAKI

    Код товара: 200461Год: 2011Пробег в милях: 1875Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

22. 

www.drivebike.ru

Как я путешествовал по Америке на мотоцикле — FURFUR

FURFUR продолжает публиковать рассказы людей, отправлявшихся в захватывающие путешествия. Героем этого выпуска стал Лев Южанин, который проехал на мотоцикле от одного побережья США до другого, ночуя по дороге в придорожных мотелях, знакомясь с местными байкерами, Большим Каньоном, драгдилерами и гонками по соляным озерам. В итоге ребята стали знатоками американских дорог, перевезли купленные мотоциклы в Москву, а сам Лев успел даже набить татуировку в память об этом путешествии. 

Подготовка

Для подобной длительной поездки нужно выбирать максимально удобную технику. Если собираетесь долго и упорно кататься по Штатам, вы должны помнить о том, что в позе креветки удовольствия от езды, прямо скажем, немного. При покупке техники у частника вы экономите всего 1000 долларов, однако поедете с реальными рисками — без страховки и временной регистрации. При покупке техники в салоне вы заплатите налог штата (это может быть и меньше 1000 долларов), однако получите транзитные документы и сможете без проблем застраховать свой мотоцикл.

Во время нашего путешествия мы встретились с довольно большим количеством байкеров из разных стран мира, и каково же было мое удивление, когда практически все они говорили, что их замечательные «Харлеи» из проката. Дело в том, что прокат мотоциклов в США — относительно недорогое удовольствие (к примеру знаменитый Fatboy стоит от 2000–2500 долларов в месяц плюс налог). За все время поездки мы встретили только одного голландца, который уже десять лет перегоняет «Харлеи» из США в ЕС.

Прибытие в LA и покупка мотоциклов

Еще в Москве мы, потратив пару часов в бурных поисках и дискуссиях о месте остановки, забронировали номера в гостинице QueenMary. На самом деле, это не просто гостиница. QueenMary был самым большим трансатлантическим лайнером до знаменитого «Титаника». В довоенные годы вместимость лайнера составляла 2 139 человек, а в период Второй мировой QueenMary побил своеобразный рекорд, разместив на своем борту аж 16 683 человек. В течение последующих пяти лет корабль перевез 1,5 млн человек по всему миру и покрыл расстояние в 916 407 км. В послевоенные годы лайнер переоборудовали в гостиницу, в которой мы, собственно, и провели несколько ночей.

Через некоторое время после прибытия подтянулись парни из нашей команды, которые уже успели купить три байка: две «Голды» (Honda GL 1800) и одну очень злую черную «Бусу» (Suzuki GSX 1300 R Hayabusa). «Буса» выглядела правда очень злобно, потому что ее предыдущие владельцы — конкретные такие мексы в стиле фильма «Тренировочный день» — позаботились о том, чтобы на мопеде было затюнено все максимально, причем в фирменном японском стиле.

C первых минут езды на Suzuki Boulevard C50T я понял, что это мой мотоцикл. Во-первых, посадка на нем, как на массажном кресле — очень удобно и комфортно. Задняя спинка водителя позволяла садиться как угодно. Впрочем, классическая посадка также совершенно не напрягала. Поначалу я беспокоился, что начну чиркать подножками в поворотах. Этого не случилось ни разу за всю поездку, как я ни заваливал мотоцикл. Вывод — несмотря на довольно низкую посадку водителя, клиренс мотоцикла явно высокий (а это в нашей стране важный момент). Управление мотоциклом также не могло не радовать. Довольно легкий и вполне информативный руль, хорошие тормоза и удивительно взрывная динамика не прекращали радовать ни минуты. Оказывается, любить круизер начинаешь с первых светофоров — хочется трогаться еще и еще. Быстро переключая короткие тяговитые передачи, мой «булик» подрывал вперед. 

Покинув Скотта, мы заехали заправиться и немного перекусить в местном суши-баре. А вернувшись на заправку, я обнаружил еще одного типичного представителя района, явно в состоянии полного неадеквата, потому как наш с ним дословный диалог выглядел таким вот образом:

Чувак: Чува-а-ак, а че это за мотоцикл (показывает на «Голду»)?Я: Голдвинг. Чувак: Чува-а-ак, а какого он года?Я: 2006.Чувак: Чува-а-ак... А какой ща год?Я: 2011.Чувак: Чува-а-а-а-а-а-а-а-а-ак!!!!

После этого умопомрачительного разговора мы решили наведаться в Голливуд. Ходить в Голливуде одному в темное время суток, откровенно говоря, небезопасно. Вместо красивых длинноногих девушек по углам стоят страшные проститутки, в переулках трутся сомнительные личности, а копов почему-то нигде нет вообще. Короче говоря, экскурсию довольно скоро пришлось сворачивать. 

Путь в Сан-Франциско

Перед тем как отправиться в Сан-Франциско, мы поехали искать знаменитый мотомагазин West Coast Choppers, находящийся на пересечении West Anaheim St и North Oregon Ave. 

В Сан-Франциско мы ехали по широкому многорядному американскому шоссе с приятными плавными поворотами и красивыми холмистыми видами. Поначалу ехать культурной цивилизованной колонной просто не хотелось, так как всех переполняли эмоции. В какой-то момент мой мотоцикл стал подсказывать, что у меня заканчивается горючее, но заправок рядом не было. 

Минут через тридцать я уже стоял на мотоцикле и махал руками проезжающим фурам. Те громко гудели и проносились мимо. Местных байкеров как назло тоже не наблюдалось. Не передать совами, как я устал толкать «булик» в горочку. В свое время я пропер на три километра «шестисотку» с пробитым двигателем и думал, что больше со мной такое не случится. Но как сказал Форрест Гамп в одноименном фильме: «Shit happens». 

Сухая масса стокового «булика» составляет 275 кг. Плюс тюнинг, плюс мои вещи, плюс вещи Илюхи, плюс пиво и куча всякого барахла. Собственно, каждые пятьдесят метров дороги с небольшим отрицательным наклоном по ощущениям были сравнимы с километровым забегом по пересеченной местности с парой тлеющих классических Marlboro в зубах. Именно в тот момент я понял, что c50t — оптимальный вариант для меня. Была бы это «соточка», я бы просто надорвался.

Уже начало садиться солнце, когда до горочки оставалось всего пара сотен метров, и я увидел бегущего ко мне Илью. С его помощью мотоцикл проехал еще метров десять, как вдруг перед нами остановился ржавый фермерский пикап. Из него вылез мексиканец лет пятидесяти и предложил нам помощь. В кузове его колымаги лежал ржавый грязный бидон, переваренный из газового баллона. Мексиканец с улыбкой сообщил, что это Gazolina. Я долго не хотел лить неизвестную жидкость, которая хоть и напоминала бензин, но хранилась явно с нарушениями всех существующих техник безопасности. Но что делать — солнце уже садилось, а мы и 200 миль не проехали. К моему удивлению, горючка оказалась хорошей, и, отправив Илюху в кабину к мексу, я тронулся к заправке. 

Следующий денек выдался довольно жарким. В начале поездки у «булика» вдруг стал подтекать бензин с правой стороны (из-под крышки топливного насоса). После короткого осмотра выяснилось, что я попросту перелил топлива, и из-за создавшегося в баке давления лишнее сплевывалось наружу. Дело в том, что в отличие от спортбайка, на круизере изначально нет сливного шланга, и топливо сочит на глушитель. Дав «булику» слегка подсохнуть, мы двинули дальше. Один живописный пейзаж сменял другой, мы проезжали мимо горных рек, выжженных скал, зеленых гостиничных оазисов и, в конце концов, притормозили на озере.

. 

После посещения парка мы двинули дальше в Сан-Франциско. В тот вечер я реально задубел от холода. Вечером в горах гораздо холоднее, чем даже в Лос-Анджелесе. Поскольку Boulevard сильно продувается, довольно скоро мне пришлось изобрести новую посадку: ноги должны быть протянуты вперед прямо за стекло, а руки — прижаты к телу. Установленная заранее Скоттом спинка водителя позволяла ехать в таком положении с комфортом до тех пор, пока не затекала пятая точка. По итогу мы наконец выехали на шоссе 101 и уже довольно скоро оказались в хорошем теплом мотеле. В тот вечер по программе однозначно был джин, а наутро — Сан-Франциско. 

Сан-Франциско был построен в районе двух тектонических разломов на небольшом полуострове, омываемом тихим океаном. Ландшафт города просто потрясающий — более 42 холмов (холмами в Сан-Франциско называется возвышенность высотой более 30 метров) с плотно застроенными кварталами и часто пересекающимися улицами. Поскольку Сан-Франциско расположен в сейсмоактивной зоне, небольшие землетрясения в районе городского залива происходят постоянно.

Ближе к вечеру мы решили отыскать какой-нибудь приличный движовый бар в центральной части города, но все как-то неожиданно резко закрылось. Шумную толпу разноцветных туристов сменили мелкие группы черных наркоторговцев и бомжей (или бомжей-наркоторговцев). Темные улицы Сан-Франциско наполнились сладковатым дымом сортовой марихуаны. Со всех углов стали слышны типичные выкрики из американских фильмов: «my nigga», «shut the fuck up», «fuck you» и опять «nigga». За первые пятнадцать минут прогулки нам успели предложить практически всю таблицу Менделеева, причем с нереальными скидками.

Так или иначе, мы шли квартал за кварталом в поисках баров и, в конце концов, наткнулись на бар с довольно длинным названием Eddie Rickenbacker's (aka 40Cycles of Yesteryear). Повсюду (на полу, потолках и стенах) там зафиксированы старинные мотоциклы, некоторые из них настолько стары, что больше напоминают велосипеды с моторчиками. Самое интересное, что все экспонаты действующие и продаются, причем за вполне адекватные деньги.

Путь в Лас-Вегас

Из Сан-Франциско мы отправились в Вендовер. Городок Вендовер представляет собой маленький Лас-Вегас. Даже местные жители на выборах заполняют бюллетени с информацией о том, что они не жители Юты, а скорее жители Невады. В общем, это своего рода перевалочный пункт. А знаете ли вы, чем знаменит город Солт-Лейк-Сити? Ну, во-первых, тем, что там проходили 19-е зимние Олимпийские игры. А во-вторых, своим уникальным расположением. Собственно, в самом названии города можно прочесть его уникальную особенность — город расположен среди самых больших в мире соляных озер. А рядом, в местечке Бонневиль, ежегодно ставят мировые рекорды суперскоростные автомобили, проходят классические соревнования и соревнования на ретро-автомобилях. В общем, это то самое место, где можно относительно безопасно замерить максимальную скорость любого транспортного средства, погонять, да и просто поглазеть по сторонам.

Спустившись с гор, мы незаметно въехали в штат Юта. Заправившись в районе городка Рино, мы въехали на территорию первых соляных полей. На протяжении шестидесяти миль мы наблюдали белую гладь мертвой земли. Мой нос, обгоревший от солнца, стал дико зудеть (чрезмерное содержание солей в кислороде), поэтому всем сгоревшим носам однозначно рекомендую употребить немного увлажняющего крема и надевать пару подшлемников на последней остановке перед въездом на эту территорию. Также ответственно отнеситесь к скоростному режиму, поскольку на отрезке длиной в 140–150 миль нет ни одной заправки.

Еще довольно интересным могу отметить психоделический эффект раскаленной дороги. Когда долго и упорно едешь по прямой, возникает чувство, что текущая скорость сократилась вдвое и вообще все так плавно и медленно. Но один из наших товарищей умудрился задремать за рулем, причем со стороны это стало сразу понятно, так как один мотоцикл из колонны стал плавно удаляться правее. Хорошо, что второй номер не подкачал. А вообще все могло бы кончиться плохо.

Мы подъезжали к Вегасу, когда солнце уже село. Из-за гористой местности последнего отрезка не сразу увидели яркое небо в темной пустыне. Остановившись на пригорке, мы успели полюбоваться ночным Лас-Вегасом издалека. У нас не было четкого плана, где останавливаться в Вегасе, поэтому нам пришлось выбирать отель в интернете на ближайшей парковке. Еще сверху мы точно поняли, что сам Лас-Вегас — это освещенная миллионами огней центральная прямая улица, место концентрации высотных казино, азарта и разврата. Остальной город, чей горизонт было плохо видно даже с горы, не представлял никакого интереса, так как был похож на гигантский спальный район.

Отель Circus Circus позиционируется в первую очередь как семейный: пока старшее поколение просаживает деньги и печень в казино, дети по достоинству оценят цирковые программы, аттракционы и другие развлечения. Это было одно из первых игорных заведений в городе, ориентированных в первую очередь на семейный отдых. Любителям съема и одиноким сердцам тут делать абсолютно нечего. Однако, в отличие от всех остальных отелей, расположенных на центральной улице, соотношение цена-качество здесь лучшее. Это относится как к проживанию, так и к питанию (огромный интернациональный шведский стол всего за 15 долларов), поэтому остановиться мы решили именно там.

Путь в Нью-Йорк

Еще в Москве я понял, что не горю желанием дубасить половину пути через пустыню, но вариантов добраться до Нью-Йорка было немного. Я выбрал шоссе 70 — по словам наших новых друзей из Those Guys Motorcycle, это было именно то, что нам нужно. Мы в тот день не ставили себе никаких задач по преодоленному расстоянию, однако точно хотели покинуть жаркую Юту. Ближе к вечеру стал меняться климат. Мы стали догонять грозу, воздух стал свежее и прохладней.

Уже стемнело, когда мы пересекли границу Колорадо. Было очень жалко, что мы потеряли столько времени в пустыне — шоссе 70 проходит через живописные горные хребты и удивительные по своей красоте ландшафты.

Проснувшись, мы первым делом поползли на завтрак, который позиционировался как полноценный. Слава богу, это оказалось правдой — была даже возможность самостоятельно испечь вафли, залив массу в специальный девайс. Потом мы помыли мопеды, заправились бензином и энергетиками и двинули в путь. Как хорошо, что этот участок дороги мы проделали днем. Братья-байкеры не обманули — шоссе 70 проходит через удивительные и живописные горные хребты Колорадо. Несмотря на усталость, следующие 200 миль мы то и дело вертели головой, стараясь не пропустить пейзажи, которые постоянно менялись.

Въезжали в штат Колорадо мы практически ночью, однако в холодном свете луны были отчетливо видны выжженные, частично развалившиеся горные хребты, по своей структуре близкие к горам Юты. Уже днем, проехав еще около 50 миль, пейзаж стал плавно меняться — горный массив покрылся зеленью и деревьями. Внизу утеса, вдоль шоссе 70, нас сопровождала бурная горная река с большим количеством рафтеров-туристов, пытающихся покорить ее пороги.

Надо сказать, что с вечера мы долго плутали в поисках ночлега и даже успели догнать хвостик грозы (собственно, из-за которой и решили сделать остановку). Утром обнаружили, что остановились в очень милом населенном пункте. Я бы сказал, что по своей красоте на второе месте после Колорадо можно смело поставить Пенсильванию. Благодаря обильной влажности и холмистой местности весь штат покрыт плотным лиственным лесом, издалека похожим на джунгли. Дорога в Пенсильвании качественная и довольно интересная — много плавных скоростных участков, высоченных пролетов над мостами и панорамных зон. Главным минусом остатка данного маршрута я бы назвал большое количество грузовиков. Хотя это главный минус любой дороги, которая заканчивается в Нью-Йорке. 

Нью-Йорк и путь домой

Специфика выбора отеля в Нью-Йорке заключалась в его стратегическом расположении от двух ключевых мест: район Джерси Сити, откуда мы собирались отправить наши мопеды в Россию, и аэропорт Кеннеди, откуда мы должны были затем улететь. Идеальным вариантом для нас оказался район знаменитого Манхэттена, но стоимость проживания там самая высокая за время путешествия — от 300 долларов за ночь. При этом практически нигде не было мест. Кое-как, остановившись на отеле «Пенсильвания», мы двинули в путь к нему. Нью-Йорк оказался гораздо труднее Лос-Анджелеса в плане дорог и разъездов: хаотичные развязки, плохое дорожное полотно, платные дороги и шныряющие прохожие. Навигатор провел нас через знаменитый подземный туннель Holland и завел в самую гущу улиц Манхэттена. В какой-то момент мы сделали вынужденную остановку, чтобы понять, что вообще происходит.

В «Пенсильвании» нам отказали, так как прямо перед нами приехал автобус туристов. Далее череда неудач продолжилась — мы снова стали искать отель. К четырем утра стало понятно, что нужно покидать Нью-Йорк и искать ночлег на периферии, а уже утром букировать отель в центре.

Покидали Нью-Йорк мы засветло, наблюдая потрясающий по своей красоте рассвет. Двигались наугад, рассчитывая на скорейший ночлег. Однако по иронии судьбы мы оказались на платном шоссе 95, огромной трассе с параллельно разделенными рядами. Окончили маршрут мы уже очень далеко от Нью-Йорка часов в восемь утра и, отстегнув за две ночи, отправились пить шампанское вместо утреннего завтрака.

Проснувшись утром и прочитав многочисленные отзывы, мы решили остановиться в отеле Yotel. Он представляет собой модную сеть гостиниц, выполненных в стилистике электронных гаджетов компании Apple. На входе не было классической стойки рецепции, однако было установлено несколько больших терминалов для автоматической регистрации (мы, кстати, так и не смогли там зарегистрироваться). А еще внизу есть самый настоящий огромный и непонятный робот, с которым вы обязательно сфотографируетесь.

Отправку мотоцикла мы планировали осуществить с помощью компании TRT International — парни сидят в районе Ньюарк, расположенном сразу за Джерси Сити. Изрядно повозившись с навигатором на заправке, мы тронулись в путь. Позвонив в компанию заранее, чтобы нас обязательно дождались, мы выяснили, что ребята из ТРТ замечательно говорят по-русски. Я бы даже сказал, что процентов 80 сотрудников говорят по-русски. Это нас устраивало, так как процедура отправки была для нас новой, и было довольно много вопросов. Плутая по портовым верфям, мы наконец-то добрались до ТРТ. Сотрудники компании вкратце описали нам всю процедуру и стали оформлять мой мотоцикл.

Итак, оставался наш последний день в Нью-Йорке, очень суетливый и нервный. Чтобы все было чики-пики, мы решили снять машину в местном отделении Hertz, отвезти мотоциклы в ТРТ, а потом ехать в аэропорт. Напичкав мотики разными шмотками (включая газовые баллончики и различные жидкости и масла), мы тронулись в обратный путь. Нам было крайне важно успеть пораньше приехать домой, чтобы окончательно собраться, но наш новый навигатор почему-то отправил нас по большому кругу. Нервное, напряжение росло параллельно с растущими нью-йоркскими пробками. В какой-то момент мне показалось, что этот город просто не хочет нас отпускать. Подъехав к отелю, мы стали по очереди кататься на машине по кругу, так как парковка дольше чем на пять минут у центрального входа была запрещена. 

Несмотря на то, что выехали мы по расписанию, дорога до аэропорта Кеннеди заняла около двух часов. Заняв место рядом со старушкой, читающей Библию и постоянно закрывающей глаза, я понял, что единственным верным решением будет закрыть глаза и не открывать их до самого приземления в Москве. Уснул я практически сразу, еще до взлета — мне снилась какая-то заправка в Колорадо и раздавленная в мягком кофре «Булеварда» желтая дыня, а еще, конечно, наша дорога.

www.furfur.me

Мотоциклы из США > покупка, растаможка и доставка

Мотоциклы из США — мечта многих байкеров в Украине. Самый выгодный способ приобретения — купить бывший в употреблении заветный байк  на открытых аукционах в США. Как это сделать и что надо знать?

Проще всего заказать наши услуги. Мы можем привезти мотоцикл из США, выбранный вами лично или на заказ, а также берёмся решить возникающие вопросы на всех этапах приобретения — начиная с покупки и заканчивая растаможкой. Цена наших услуг значительно ниже стоимости вашего времени и нервов при самостоятельном приобретении.

Достоинства и особенности покупки

Благодаря протяжённости прекрасных дорог и материальной обеспеченности населения в самой богатой стране мира существует огромный парк мототехники высочайшего класса. «Харлей Дэвидсон» из США давно воспринимается байкерами всего мира как своеобразный эталон.

Выгоды покупки мотоцикла из Америки просты:

• цены на технику ниже, чем на аналоги в Европе;
• колоссальные объёмы рыночных предложений;
• наличие эксклюзивной техники, которой нет аналогов;
• высочайшее качество изделий.

Мотоциклы из США заслуженно считаются лучшими в мире, а такой вид техники, как знаменитые чопперы, вообще вне конкуренции на мировом рынке. Легендарный Harley Davidson — только одна из марок среди огромного разнообразия американских брендов. Лучшего выбора классических, спортивных или кроссовых мотоциклов, чем в Америке, не найти.

Где лучше всего покупать б/у мотоциклы из США? Существует 3 варианта приобретения мотосредства:

• аукцион;
• у дилера;
• напрямую у владельца.

По соотношению цена/качество наиболее выгодна аукционная покупка. На аукционах в США мототехника обязательном порядке проверяется лицензированными инспекторами-механиками. У дилеров техническое состояние техники обычно хорошее, но цены несколько выше, чем на аукционах. Более низкие ценовые предложения у прямых владельцев, увы, нивелируются необходимостью их проверки по месту. Дешевле всего купить в США битый мотоцикл, но для рациональности покупки необходим тщательный анализ повреждений и стоимости ремонта, что в свою очередь требует дополнительных расходов.

Подбор Транспортного средства

Заполните форму, и мы подберем для вас несколько вариантов транспортного средства, под ваши предпочтения

Наш сервис

Мы специализируемся на услугах приобретения транспортных средств из США и способны не только избавить заказчика от многих хлопот, но и минимизировать все расходы по покупке.

Сотрудничество с нами — это:

• быстрый доступ к крупнейшим мотоаукционам Америки;
• квалифицированная помощь в выборе и проверке истории транспортного средства;
• уверенность в правильности оформленных документов;
• отлаженная организация доставки;
• беспроблемная растаможка транспортного средства.

На этапе выбора мы подскажем нюансы, на которые следует обратить внимание, проверим историю выбранного мотоцикла и сделаем предварительный расчёт расходов. Покупая с нами в США, вы можете быть уверены в правильности и комплектности необходимых документов, а также в том, что аукционный сбор будет минимален. Мы организуем доставку купленного мотоцикла в порт отправки и погрузку в контейнер. По прибытии груза растаможка с нашими услугами займёт минимум времени. Величину таможенных платежей можно оценить с помощью встроенного на данном сайте калькулятора.

Хотите мотоцикл Harley Davidson из Америки? С нами это реально и значительно проще, чем кажется на первый взгляд! 

У вас остались вопросы?

Заполните форму обратной связи и наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время

atlantic-motors.com.ua

Статистика рынка мотоциклов США - MaxRise Consulting

Индустрия производства мотоциклов прошла долгий путь развития, который перед свое начало еще в далеком 1885г. когда Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах построили небольшой завод в Германии. В те времена мотоцикл располагал двигателем мощностью 0,5 конских сил и мог развивать максимальную скорость 11 км. в час. Сорок лет спустя, был произведен мотоцикл з двухцилиндровым двигателем и мощностью 2,5 конских сил, который мог развивать уже скорость в 45 км./час. Современные мотоциклы не идут ни в какое сравнение с прошлыми моделями. Harley-Davidson недавно выпустил новую модель Milwaukee-Eight с двигателем 114 куб.см. мощностью 100 конских сил.

Ниже предоставляется несколько фактов о развитии индустрии производства мотоциклов в США. Источником информации выступает анализ рынка, автором которого является агентство маркетинговых исследований Maxrise Consulting:

1. Продажи мотоциклов по миру замедляются. Продажи мотоциклов в 2016г. составили 584 тыс. единиц, что на 2% ниже, чем в 2015г.
2. Harley-Davidson продается лучше всего. В 2016г. продажи данного мотоцикла составили 29% всех продаж в США, следуюя сразу за Хондой (14%) и Ямахой (13%). Поларис занимает всего 4,4% общих продаж. Тем не менее, в прошлом году продажи мотоциклов Harley-Davidson продемонстрировали падение продаж, тогда как Поларис показал положительные темпы.
3. Рынок «восьми». Восемь производителей занимают 81% рынка США. Дополнительно к четырем вышеуказанным производителям, к ним относятся Kawasaki, KTM, Suzuki и BMW.
4. Калифорния крупнейший штат по продажам мотоциклов. В прошлом году в Калифорнии было продано 78 тыс. мотоциклов, что составляет 14% от общих продаж. Следующим по важности продаж мотоциклов следует Флорида (41,8 тыс. мотоциклов) и Техас (41,6 тыс.). Несмотря на то, что Южная Дакота является местом проведения крупнейших байк-съездов в США, в данном штате было продано всего 2,6 тыс. новых мотоциклов.
5. Вайоминг располагает наибольшим количеством мотоциклов в пересчете на 100 человек населения. Несмотря на то, что в Калифорнии продается больше всего мотоциклов (поскольку это наиболее населенный штат), среднедушевые продажи здесь составляют 2,9 мотоцикла на 100 человек, что ниже средненационального показателя 3,2 мотоцикла. В Вайоминге этот показатель составляет 7 мотоциклов. Как следствие, на Востоке количество мотоциклов составляет около 2,9 на 100 человек, тогда как на среднем западе – 3,4.
6. Половая структура собственников мотоциклов смещается в сторону женщин. В структуре обладателей мотоциклов в США женщины занимают около 14%, тогда как в 1990г. этот показатель составлял 6%, а в 2009г. – 10%. Как следствие все производители мотоциклов начинают разрабатывать новые модели, которые могут с большим удобством использоваться женщинами.
7. Увеличение доли мотоциклистов старшего поколения. Средний возраст мотоциклистов в США возрос до 47 лет, тогда как в 1990г. их возраст составлял 32 года, а в 2009г. – 40 лет. Несмотря на сокращение продаж, Harley-Davidson продолжает удерживать долю более 55% в сегменте продаж мотоциклов потребителям старше 35 лет. Однако наиболее острой проблемой для отрасли является падение доли продаж мотоциклов молодому поколению. Так, удельный вес мотоциклистов в возрасте до 18 лет сократился до 2%, тогда как в 1990г. он составлял 8%, а доля сегмента-18-24 года сократилась с 16 до 6%. Таким образом, кому будет продаваться основная массам мотоциклов в будущем, если интерес к ним у молодого поколения постепенно исчезает.
8. Женатые/замужние мужчины и женщины составляют 61% всех собственников мотоциклов, что на 4% выше, чем 25 лет назад.
9. Владение мотоциклом присуще богатым. 24% собственников мотоциклов в США зарабатывают 50-75 тыс. долларов в год, тогда как 65% зарабатывают более 75 тыс. долларов в год. Средний заработок собственников мотоциклов составляет 62 тыс. долларов.
10. 72% собственников мотоциклов в США имеют высшее образование и 71% работают в настоящее время, тогда как 15% — пенсионеры.
11. Индустрия производства мотоциклов принесла экономике США 24 млрд. долларов благодаря продажам, услугам, уплаченным налогам, уплатам за лицензии. В отрасли трудоустроено 82 тыс. человек.

Если Вас интересует написание бизнес-плана дистрибуции мотоциклов в любой из стран СНГ и ЕС — обращайтесь к менеджерам Maxrise Consulting. Разработка бизнес-плана предприятия является ключевым направлением деятельности компании.

maxrise-consulting.com

Мотоциклы из Америки - Автомобили из США

Заказать мотоцикл из Америки – это прекрасный пример практически идеального соотношения цены к качеству, тем более купить мотоцикл в Америке сейчас просто.

В большинстве случаев покупатели предпочитают заказать мотоцикл из Америки. Продажа мотоциклов в Америке позволяет полностью удовлетворить покупательскую потребность Российского потребителя. Это связано с тем, что сегодня можно купить мотоцикл в Америке и доставить его к месту эксплуатации без больших денежных затрат. Например стоимость доставки мотоцикла из порта в США 450$. Наиболее популярными моделями среди покупателей считаются классические модели, чопперы и спорт–байки. Продажа мотоциклов в Америке позволяет быстро и без особого труда подобрать необходимую модель по выгодной цене. Мотоциклы из Америки на заказ – это прекрасный способ приобрести надежного и качественного «железного коня»

Мотоциклы из США – качество и экономия

В данный момент мотоциклы из США считаются эталоном качества во всем мире. Американские производители ориентируются, как на любителей скорости, так и тех, кто любит много времени проводить в дороге и кому важен комфорт и удобство.

Наиболее выгодным способом приобрести мотоциклы из США в данный момент являются покупки их на аукционе. Подобным способом производится продажа мотоциклов в США, что очень выгодно для конечного покупателя. Таким способом можно приобрести б\у технику по низкой цене.

Аукционы техники обладают следующими преимуществами перед покупкой на вторичном рынке:

• на них продаются мотоциклы из США любых моделей;
• на них всегда большой выбор, что позволяет доставлять мотоциклы из США на заказ;
• всегда можно купить товар прекрасного качества по очень низкой цене.

Как заказать мотоцикл из Америки

Купить мотоцикл из США чрезвычайно просто. Достаточно связаться с нашей с нашей компанией заключить официальный договор после чего вы получите аккаунт к крупнейшим площадкам аукционов Америки, где вы сможете воочию видеть ход торгов. Все остальное будет производиться нашими специалистами. Покупка мотоцикла из США производится несколькими методиками, а именно:

• у нас можно заказать мотоцикл из США, и мы будем искать именно эту модель на аукционе NPA, IAAI, COPART, MANHEIM...;
• покупка мотоцикла из США производится на вторичном рынке, где их цена существенно снижена, несмотря на состояние;
• мотоциклы под заказ из США приобретаются с максимально доступной скидкой на всех точках продаж;

Подобный подход позволяет купить мотоцикл из США значительно ниже его рыночной стоимости. Кроме того, мотоциклы под заказ из США являются гарантированным способом получения техники высокого качества, которая будет несколько раз проверена на соответствие компанией, проводящей аукцион. Сайт продажи мотоциклов в США позволяет выбрать подходящую модель и определиться с порядком цен. В данный момент заказать мотоцикл из США, купленный на вторичном рынке намного выгодней приобретения «железного коня» в странах СНГ.

auto-iz-usa.com

Мотоциклы из Америки - чоппер, мотоцикл класса крузер

JavaScript seems to be disabled in your browser.You must have JavaScript enabled in your browser to utilize the functionality of this website.

Эти мотоциклы выкуплены из различных источников (т.е. не только через аукцион) и готовы к отправке в Россию. Расчетная дата поставки каждого из них по предоплате указана в описании. Если техника не предоплачена, она может не поехать в Россию (!). Вы можете зарезервировать нужный вам мотоцикл по текущей цене, указанной на сайте. В этом случае цена фиксируется при оплате и для вас не меняется. На незарезервированную технику цена плавно повышается по мере приближения расчетной даты поставки.

Указаны конечные цены в Москве, включая доставку, таможенную очистку и пр.

1. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200462Год: 2000Пробег в милях: 23928Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

2. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200487Год: 2006Пробег в милях: 15480Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

3. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200505Год: 2006Пробег в милях: 18486Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

4. 

   HARLEY-DAVIDSON

   Код товара: 200479Год: 2007Пробег в милях: 10266Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

5. 

   HONDA

   Код товара: 200497Год: 2000Пробег в милях: 19329Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

6. 

   HONDA

   Код товара: 200459Год: 2007Пробег в милях: 20675Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

7. 

   HONDA

   Код товара: 200506Год: 2004Пробег в милях: 9941Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

8. 

   HONDA

   Код товара: 200460Год: 2001Пробег в милях: 8844Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

9. 

   HONDA

   Код товара: 200475Год: 2001Пробег в милях: 11265Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

10. 

    HONDA

    Код товара: 200483Год: 1998Пробег в милях: 11903Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

11. 

    HONDA

    Код товара: 200465Год: 2001Пробег в милях: 9224Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

12. 

    HONDA

    Код товара: 200480Год: 1997Пробег в милях: 9829Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

13. 

    HONDA

    Код товара: 200471Год: 2002Пробег в милях: 21049Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

14. 

    HONDA

    Код товара: 200474Год: 2005Пробег в милях: 10176Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

15. 

    HONDA

    Код товара: 200481Год: 2006Пробег в милях: 19068Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

16. 

    HONDA

    Код товара: 200446Год: 2006Пробег в милях: 21673Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

17. 

    HONDA

    Код товара: 200498Год: 2007Пробег в милях: 2352Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

18. 

    KAWASAKI

    Код товара: 200485Год: 1999Пробег в милях: 21614Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

19. 

    KAWASAKI

    Код товара: 200461Год: 2011Пробег в милях: 1875Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

20. 

    KAWASAKI

    Код товара: 200492Год: 2011Пробег в милях: 13139Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

21. 

    SUZUKI

    Код товара: 200456Год: 2008Пробег в милях: 15298Местонахождение: В АмерикеДата поставки: 15/01/2019 г.

www.drivebike.ru

• 
  Мотоцикл части
• 
  Мотоциклы гаи
• 
  Мотоциклы типы
• 
  Разборки мотоциклов
• 
  Мотоцикл объявления
• 
  Защита мотоцикла
• 
  Искра мотоцикл
• 
  Мини мотоциклами
• 
  Автомобили мотоциклы
• 
  Восходы мотоциклы
• 
  Мотоциклы скорость