Как проехать на заднем колесе на мотоцикле. Как проехать на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления

Как проехать на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления. Как проехать на заднем колесе на мотоцикле


Как проехать на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления » VripMaster

Трюки на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления лучше «выхода на козу», потому что их можно сделать без особого ускорения в ограниченном пространстве на очень низкой скорости. Кроме того, такие трюки выполняются куда более плавно, чем базовый вилли. Вы также можете проехать в таком положении гораздо дольше и переключиться на более высокие передачи.

Шаги

  1. Вам не нужен очень мощный байк. Вы можете совершить трюк на 500-кубовом спортивном мотоцикле, но на более высоких оборотах.
    • Нужно переключать передачи, однако байк может вскочить и на второй. Вам понадобится пятьсот двадцатая цепь для этого. Чтобы выжимать сцепление моментально с меньшим подпрыгиванием, попробуйте выдать 1 на передней звездочке и 2 на задней панели.
    • Если вы покупаете эти звездочки для 525 цепи, вы сможете изменить их и использовать купленную цепь.
    • Примечание: длина цепи будет правильной, но вы не сможете использовать 520 цепь на 525 звездочке или наоборот.
  2. Сидите удобно на сидении байка. Вы не должны скользить назад для этого трюка. "Вполне уместно тянуть заднее колесо на скорости 100 км\ч на 3-й передаче на Gsxr-600." Это потребует много практики, но вполне возможно.

  3. Ведите в устойчивом темпе с вращением двигателя в 1500-2000 оборотов. Скорость должна быть около 15-30 км\ч.

  4. Когда вы будете готовы к подъему, быстро откройте дроссельную заслонку и вдавите газ. Это ОЧЕНЬ важно, потому что она сжимает вашу заднюю подвеску. Очень трудно встать на заднее колесо мотоцикла без сжатия в первую очередь задней подвески. Не пытайтесь наращивать скорость! Начинать с малых оборотов очень важно. Будет очень трудно, если вы начнете сцепление на заднем колесе с 5000 оборотов - вы пересечете красную линию задолго до того, как встанете вертикально. Мощность идет от низких оборотов.

  5. Почти сразу же после ускорения потяните сцепление так, чтобы дать двигателю раскрутиться до примерно 6000 оборотов. Вы можете сделать это сначала медленно, в конце концов, это практически мгновенное движение.

  6. Быстро отпустите сцепление на приблизительно 80%. Это самая сложная часть. Вы ДОЛЖНЫ выпустить сцепление быстро. Вы будете знать, что выпустили сцепление слишком быстро, когда ваши обороты упадут до 2000. Практика, практика и еще практика. Когда у вас получится правильно, вы почувствуете нечто вроде гидравлики на переднем колесе (гораздо быстрее и более гладко, чем при резком выходе на козу).

  7. Как только вы овладеете этим трюком, ваш мотоцикл должен подскакивать немного. Следующим шагом является контроль дроссельной заслонки.
    • Когда отпускаете педаль сцепления, добавьте газу. Если вы хотите выполнить большой подъем по вертикали, а потом еще и остаться в таком положении – важно знать, что нельзя выжимать педаль газа или ручку сцепления. В этот момент вы будете контролировать высоту колеса вашим сцеплением.
  8. Итак, еще раз. Как только вам стало удобно отпускать сцепление, начинайте выжимать из байка полный газ. Вы должны быть в состоянии держать его на 1-ой передаче в течение нескольких секунд без каких-либо проблем. Чем сильнее вы выжмете, чем дольше вы устоите.

  9. Как только у вас получится хорошо, вам не понадобится увеличивать обороты, прежде чем выжимать сцепление. Делайте это одновременно.

  10. Закончите трюк.

Советы

  • Попробуйте использовать два пальца, чтобы потянуть сцепление, чтобы проще можно было опустить его.
  • Ваше переднее колесо действует как гироскоп, чтобы поддержать байк в вертикальном положении. Не нажимайте передний тормоз! Держите колесо вращающимся!
  • Нет разницы в цепях размеров 520, 525, 530. Цепи на 520 в основном используется в гонках, чтобы уменьшить массу от вращающейся цепи.
  • Отпускайте сцепление слишком медленно или не до конца. Вы должны выжать его одним быстрым и легким движением. Думайте о сцеплении, как только ваша нога заденет заднюю шину. Если вы его отпустите, ваша нога будет отскакивать; если вы просто поставите ногу, даже с большой силой, сцепление не отскочит назад.
  • Практикуясь, уделяйте много внимания дросселю и сцеплению. Только не зацикливайте их!
  • Если вы чувствуете, что мотоцикл идет слишком далеко назад, попробуйте нажать задний тормоз вместо выжимания дросселя - это позволит вам сохранить ваши обороты, чтобы вы не ударились передом и не сломали вилку переднего колеса.

Предупреждения

  • Гонщики с навыком выше среднего часто падают при выполнении трюков. Вы не должны перевернуть мотоцикл, иначе можно себе навредить. Доверяйте своим инстинктам и не позволяйте другим заставлять вас участвовать в трюках.
  • Лучше всего изучать трюки с задним колесом на небольшом байке для гонок по пересеченной местности. Уличные мотоциклы тяжелее и мощнее; они могут навредить вам сильнее, их гораздо дороже ремонтировать, если они упадут.
  • Большинство страховых компаний не будет покрывать ущерб, полученный во время "небезопасной езды", что включает в себя трюки, так что будьте готовы заплатить за все, что вы сломаете.
  • При выполнении трюков на заднем колесе помните, что вы можете ударить какой-либо объект в границах тормозного пути от текущего направления движения. Помните, у вас нет руля и передних тормозов вообще, когда вы едете на заднем колесе. Даже тогда, когда переднее колесо сводится, вас будет трясти, поэтому тормоза не сработают, пока они не будут отпущены. Да, положение подвески не имеет никакого отношения к работе тормозов, и передний тормоз будет прекр

vripmaster.com

Какое расстояние можно проехать за рулем мотоцикла, двигаясь на заднем колесе?

Это один из важных вопросов, которым задаются байкеры в своей, если можно так назвать, практической деятельности. Значительно более высокое искусство демонстрируют участники мотогонок по льду, спидвея, ледогари, мотокроссов.

Но есть категория мотоциклистов, которые поставили своей целью добиться такого результата, чтобы их имена были вписаны в знаменитую книгу рекордов Гиннесса.

Американец Д. Домокос на треке в Талладеге (США), управляя мотоциклом «Хонда-ИксР-500», 27 июня 1984 года проехал без перерывов на заднем колесе 233,34 километра. Он остановился, лишь когда иссяк бензин в баке. А вот максимальной скорости при езде на заднем колесе достиг француз Р. Альмэ. Во время специальных заездов на кольцевой трассе «Сильверстоун» (Англия) он показал среднюю скорость 221,43 км/ч.

Так как же научится ездить обычному парню на заднем колесе мотоцикла?

Итак, перепечатка из забугорного издания гласит, что лучше проводить занятия на байках типа Kawaski ZXR1200, потому что эти мотоциклы обладают превосходным средним диапазоном распределения мощности. Менее мощные мотоциклы требуют от водителя больших усилий для выполнения трюка, а в данном случае все, что требуется, хорошо газануть — и переднее колесо само оторвется от земли и начнет подниматься.

Тренировочная полоса делится на три, примерно равных отрезка, длиной по 100 метров. На первом отрезке мотоцикл разгоняется, второй отрезок отводится непосредственно для выполнения трюка, а на третьем участке мотоцикл сбрасывает скорость и тормозит.

Для того чтобы упражнение выполнялось наиболее просто, надо вести мотоциклы на первой передаче и ускоряться на скорости 21 миля в час (33,6 км/ч).

Когда вы выполняете упражнение впервые, возможны три варианта.

Вы можете грациозно поднять переднее колесо, проехать на нем и четко поставить его на землю (никто из нас в первый раз такого не сделал).

Вы можете чувствовать себя зажатым и напряженным, не достаточно сильно включить газ, и в результате оба колеса просто будут вращаться быстрее на поверхности дороги.

Или третий вариант: вы можете настолько резко увеличить мощность, что устройство безопасности включит задний тормоз и мотоцикл с такой силой ударится передним колесом о дорогу, что вы пронзительно заорете не своим голосом (хотите спросить, откуда я это знаю?).

Секрет заключается в умелом контролировании положения дроссельной заслонки. Контроль дает стабильность и мягкость.

Удачи все байкерам трюкачам! 🙂

ultrabiker.com

Проехать 10 секунд на заднем колесе — Ежедневное задание в GTA Online — GTA Help

Как выполнить ежедневное задание в GTA Online

Вам понадобится мотоцикл или велосипед. Pegassi Bati 801 или Pegassi Bati 801RR подходят идеально — на этих мотоциклах ездить на заднем колесе очень просто.

Лучше всего выполнять это задание на взлётно-посадочной полосе Международного аэропорта Лос-Сантоса, либо Аэродрома Сэнди-Шорс. Встаньте в начале полосы и направьте мотоцикл так, чтобы можно было доехать до конца, не пользуясь рулём.

Затем отклоните левый стик назад, либо нажмите левый контрол на клавиатуре, и дайте полный газ. Мотоцикл встанет на заднее колесо и будет стабильно на нём ехать, пока вы не встретите препятствий или неровностей на дороге. Длины ВПП более чем достаточно, чтобы проехать так 10 секунд. Задание будет считаться выполненным, когда переднее колесо мотоцикла коснётся земли.

Если у вас нет подходящего мотоцикла

Если в вашем распоряжении нет подходящего мотоцикла и вы не хотите покупать или угонять его, зайдите в меню паузы, выберите «Сеть», «Начать дело», «Созданные Rockstar», «Гонки», «Взлёт».

Поставьте в настройках 1 круг, класс «мотоциклы» и ясную погоду. Не приглашайте других игроков, выбирайте в качестве транспорта Pegassi Bati 801 или Pegassi Bati 801RR и начинайте гонку.

Не пытайтесь ехать по чекпоинтам. Проедьте на заднем колесе по взлётно-посадочной полосе прямо. Когда ежедневное задание будет выполнено, можно закончить гонку или выйти из неё — это не имеет значения.

Видео

GTA Help 17 июля 2018

Ночная жизнь: что нужно знать

Ночные клубы в GTA Online

Ночные клубы в GTA Online — бизнес, представленный как часть обновления «Ночная жизнь». Любой из десяти клубов можно приобрести на сайте Maze Bank Foreclosures.

  • 6 октября 2018
  • Комментарии отключены

Задания клиентов в GTA Online

Задания клиентов в GTA Online — это миссии в свободном режиме, которые запускаются из центра управления Terrorbyte.

  • 7 сентября 2018
  • Комментарии отключены

gta-help.ru

Как проехать на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления

Трюки на заднем колесе мотоцикла с использованием сцепления лучше «выхода на козу», потому что их можно сделать без особого ускорения в ограниченном пространстве на очень низкой скорости. Кроме того, такие трюки выполняются куда более плавно, чем базовый вилли. Вы также можете проехать в таком положении гораздо дольше и переключиться на более высокие передачи.

Шаги

  1. 1 Вам не нужен очень мощный байк. Вы можете совершить трюк на 500-кубовом спортивном мотоцикле, но на более высоких оборотах. http://pad3.whstatic.com/images/thumb/c/cb/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-1-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-1-preview-Version-2.jpg http://pad1.whstatic.com/images/thumb/c/cb/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-1-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-1-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/9/9f/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 1 Version 2.360p.mp4
    • Нужно переключать передачи, однако байк может вскочить и на второй. Вам понадобится пятьсот двадцатая цепь для этого. Чтобы выжимать сцепление моментально с меньшим подпрыгиванием, попробуйте выдать 1 на передней звездочке и 2 на задней панели.
    • Если вы покупаете эти звездочки для 525 цепи, вы сможете изменить их и использовать купленную цепь.
    • Примечание: длина цепи будет правильной, но вы не сможете использовать 520 цепь на 525 звездочке или наоборот.
  2. 2 Сидите удобно на сидении байка. Вы не должны скользить назад для этого трюка. "Вполне уместно тянуть заднее колесо на скорости 100 кмч на 3-й передаче на Gsxr-600." Это потребует много практики, но вполне возможно. http://pad2.whstatic.com/images/thumb/d/db/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-2-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-2-preview-Version-2.jpg http://pad1.whstatic.com/images/thumb/d/db/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-2-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-2-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/8/8d/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 2 Version 2.360p.mp4
  3. 3 Ведите в устойчивом темпе с вращением двигателя в 1500-2000 оборотов. Скорость должна быть около 15-30 кмч. http://pad2.whstatic.com/images/thumb/8/8f/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-3-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-3-preview-Version-2.jpg http://pad1.whstatic.com/images/thumb/8/8f/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-3-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-3-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/8/85/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 3 Version 2.360p.mp4
  4. 4 Когда вы будете готовы к подъему, быстро откройте дроссельную заслонку и вдавите газ. Это ОЧЕНЬ важно, потому что она сжимает вашу заднюю подвеску. Очень трудно встать на заднее колесо мотоцикла без сжатия в первую очередь задней подвески. Не пытайтесь наращивать скорость! Начинать с малых оборотов очень важно. Будет очень трудно, если вы начнете сцепление на заднем колесе с 5000 оборотов - вы пересечете красную линию задолго до того, как встанете вертикально. Мощность идет от низких оборотов. http://pad3.whstatic.com/images/thumb/f/fd/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-4-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-4-preview-Version-2.jpg http://pad3.whstatic.com/images/thumb/f/fd/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-4-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-4-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/7/75/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 4 Version 2.360p.mp4
  5. 5 Почти сразу же после ускорения потяните сцепление так, чтобы дать двигателю раскрутиться до примерно 6000 оборотов. Вы можете сделать это сначала медленно, в конце концов, это практически мгновенное движение. http://pad3.whstatic.com/images/thumb/9/9e/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-5-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-5-preview-Version-2.jpg http://pad1.whstatic.com/images/thumb/9/9e/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-5-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-5-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/3/30/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 5 Version 2.360p.mp4
  6. 6 Быстро отпустите сцепление на приблизительно 80%. Это самая сложная часть. Вы ДОЛЖНЫ выпустить сцепление быстро. Вы будете знать, что выпустили сцепление слишком быстро, когда ваши обороты упадут до 2000. Практика, практика и еще практика. Когда у вас получится правильно, вы почувствуете нечто вроде гидравлики на переднем колесе (гораздо быстрее и более гладко, чем при резком выходе на козу). http://pad2.whstatic.com/images/thumb/c/c2/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-6-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-6-preview-Version-2.jpg http://pad3.whstatic.com/images/thumb/c/c2/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-6-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-6-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/9/96/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 6 Version 2.360p.mp4
  7. 7 Как только вы овладеете этим трюком, ваш мотоцикл должен подскакивать немного. Следующим шагом является контроль дроссельной заслонки. http://pad2.whstatic.com/images/thumb/8/8e/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-7-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-7-preview-Version-2.jpg http://pad2.whstatic.com/images/thumb/8/8e/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-7-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-7-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/2/24/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 7 Version 2.360p.mp4
    • Когда отпускаете педаль сцепления, добавьте газу. Если вы хотите выполнить большой подъем по вертикали, а потом еще и остаться в таком положении – важно знать, что нельзя выжимать педаль газа или ручку сцепления. В этот момент вы будете контролировать высоту колеса вашим сцеплением.
  8. 8 Итак, еще раз. Как только вам стало удобно отпускать сцепление, начинайте выжимать из байка полный газ. Вы должны быть в состоянии держать его на 1-ой передаче в течение нескольких секунд без каких-либо проблем. Чем сильнее вы выжмете, чем дольше вы устоите. http://pad2.whstatic.com/images/thumb/9/99/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-8-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-8-preview-Version-2.jpg http://pad3.whstatic.com/images/thumb/9/99/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-8-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-8-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/f/f9/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 8 Version 2.360p.mp4
  9. 9 Как только у вас получится хорошо, вам не понадобится увеличивать обороты, прежде чем выжимать сцепление. Делайте это одновременно. http://pad3.whstatic.com/images/thumb/b/be/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-9-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-9-preview-Version-2.jpg http://pad3.whstatic.com/images/thumb/b/be/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-9-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-9-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/9/95/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 9 Version 2.360p.mp4
  10. 10 Закончите трюк. http://pad2.whstatic.com/images/thumb/2/2d/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-10-preview-Version-2.jpg/550px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-10-preview-Version-2.jpg http://pad2.whstatic.com/images/thumb/2/2d/Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-10-preview-Version-2.jpg/300px-Perform-Clutch-Wheelies-on-a-Motorcycle-Step-10-preview-Version-2.jpg http://d5kh3btv85w9n.cloudfront.net/7/79/Perform Clutch Wheelies on a Motorcycle Step 10 Version 2.360p.mp4

Советы

  • Попробуйте использовать два пальца, чтобы потянуть сцепление, чтобы проще можно было опустить его.
  • Ваше переднее колесо действует как гироскоп, чтобы поддержать байк в вертикальном положении. Не нажимайте передний тормоз! Держите колесо вращающимся!
  • Нет разницы в цепях размеров 520, 525, 530. Цепи на 520 в основном используется в гонках, чтобы уменьшить массу от вращающейся цепи.
  • Отпускайте сцепление слишком медленно или не до конца. Вы должны выжать его одним быстрым и легким движением. Думайте о сцеплении, как только ваша нога заденет заднюю шину. Если вы его отпустите, ваша нога будет отскакивать; если вы просто поставите ногу, даже с большой силой, сцепление не отскочит назад.
  • Практикуясь, уделяйте много внимания дросселю и сцеплению. Только не зацикливайте их!
  • Если вы чувствуете, что мотоцикл идет слишком далеко назад, попробуйте нажать задний тормоз вместо выжимания дросселя - это позволит вам сохранить ваши обороты, чтобы вы не ударились передом и не сломали вилку переднего колеса.

Предупреждения

  • Гонщики с навыком выше среднего часто падают при выполнении трюков. Вы не должны перевернуть мотоцикл, иначе можно себе навредить. Доверяйте своим инстинктам и не позволяйте другим заставлять вас участвовать в трюках.
  • Лучше всего изучать трюки с задним колесом на небольшом байке для гонок по пересеченной местности. Уличные мотоциклы тяжелее и мощнее; они могут навредить вам сильнее, их гораздо дороже ремонтировать, если они упадут.
  • Большинство страховых компаний не будет покрывать ущерб, полученный во время "небезопасной езды", что включает в себя трюки, так что будьте готовы заплатить за все, что вы сломаете.
  • При выполнении трюков на заднем колесе помните, что вы можете ударить какой-либо объект в границах тормозного пути от текущего направления движения. Помните, у вас нет руля и передних тормозов вообще, когда вы едете на заднем колесе. Даже тогда, когда переднее колесо сводится, вас будет трясти, поэтому тормоза не сработают, пока они не будут отпущены. Да, положение подвески не имеет никакого отношения к работе тормозов, и передний тормоз будет прекрасно работать с сжатой передней подвеской. Проблема в инерции. Если вы ударите по передним тормозам, задняя часть начнет подниматься. Этот эффект увеличивается со сжатой подвеской, и вас потянет в положение «эндо» этого трюка. Если есть смысл сделать это, и вы сможете контролировать байк, тогда хорошо. Если нет, то вы просто упадете с байка, и, возможно, получите травму. Тормозной путь может быть длинным, до 300 м (в зависимости от скорости)! Убедитесь, что путь свободен на все время трюка!
  • Использование сцепления с вилли в конечном счете разрушит ваше сцепление, цепь и звездочки, поэтому проверяйте их на наличие повреждений до и после каждого тренировочного заезда.
  • Трюки с подъемом колеса ДЕЙСТВИТЕЛЬНО опасны. Совершать их по общественным дорогам безответственно и может стоить вам прав или даже жизни. Выполняйте трюки с осторожностью!

Что вам понадобится

  • Шлем, перчатки, защитные брюки и куртка. Вы, вероятно, не сильно повредите мотоцикл, но будьте готовы к худшему. Защитная рама также рекомендуется.
  • Специальная «сетка для трюков», доступная для многих байков. Это внешний каркас, который защищает байк от удара о тротуар.
  • Специальный брус также может быть установлен на задней панели. Также известный как 12- дюймовый брус. Он удерживает байк от переворота при стойке вертикально.
  • Трюки следует практиковать только на закрытой трассе с надлежащей подготовкой (с оборудованием, страховкой, а также кем-то, кто сможет оказать первую помощь и вызвать скорую, если понадобится).

nikitka.at.ua

Какое расстояние можно проехать за рулем мотоцикла, двигаясь на заднем колесе?

12 августа, 2010

Это один из важных вопросов, которым задаются байкеры в своей, если можно так назвать, практической деятельности. Значительно более высокое искусство демонстрируют участники мотогонок по льду, спидвея, ледогари, мотокроссов.

Но есть категория мотоциклистов, которые поставили своей целью добиться такого результата, чтобы их имена были вписаны в знаменитую книгу рекордов Гиннесса.

Американец Д. Домокос на треке в Талладеге (США), управляя мотоциклом «Хонда-ИксР-500», 27 июня 1984 года проехал без перерывов на заднем колесе 233,34 километра. Он остановился, лишь когда иссяк бензин в баке. А вот максимальной скорости при езде на заднем колесе достиг француз Р. Альмэ. Во время специальных заездов на кольцевой трассе «Сильверстоун» (Англия) он показал среднюю скорость 221,43 км/ч.

Так как же научится ездить обычному парню на заднем колесе мотоцикла?

Итак, перепечатка из забугорного издания гласит, что лучше проводить занятия на байках типа Kawaski ZXR1200, потому что эти мотоциклы обладают превосходным средним диапазоном распределения мощности. Менее мощные мотоциклы требуют от водителя больших усилий для выполнения трюка, а в данном случае все, что требуется, хорошо газануть — и переднее колесо само оторвется от земли и начнет подниматься.

Тренировочная полоса делится на три, примерно равных отрезка, длиной по 100 метров. На первом отрезке мотоцикл разгоняется, второй отрезок отводится непосредственно для выполнения трюка, а на третьем участке мотоцикл сбрасывает скорость и тормозит.

Для того чтобы упражнение выполнялось наиболее просто, надо вести мотоциклы на первой передаче и ускоряться на скорости 21 миля в час (33,6 км/ч).

Когда вы выполняете упражнение впервые, возможны три варианта.

Вы можете грациозно поднять переднее колесо, проехать на нем и четко поставить его на землю (никто из нас в первый раз такого не сделал).

Вы можете чувствовать себя зажатым и напряженным, не достаточно сильно включить газ, и в результате оба колеса просто будут вращаться быстрее на поверхности дороги.

Или третий вариант: вы можете настолько резко увеличить мощность, что устройство безопасности включит задний тормоз и мотоцикл с такой силой ударится передним колесом о дорогу, что вы пронзительно заорете не своим голосом (хотите спросить, откуда я это знаю?).

Секрет заключается в умелом контролировании положения дроссельной заслонки. Контроль дает стабильность и мягкость.

Удачи все байкерам трюкачам!

Категория: Новости от байкера

www.biker.0-ua.com