Приемы руления и положение рук на руле. Как держать руки на руле мотоцикла
Как правильно держать руль мотоцикла
Держим руки правильно
Правильное удержание руля мотоцикла является залогом вашей безопасности, как бы тривиально это не звучало. Многие начинающие мотоциклисты делают типичные ошибки, которые закрепляются потом в навыках езды, что может привести к аварии. Рассмотрим их более подробно.То как держите руль мотоцикла, влияет на качество управления, а также не безопасность езды. Многие мотоциклисты предпочитают жестко цепляться за руль, ошибочно полагая, что это даст им больше контроля. На самом деле, подобный подход будет только мешать езде, поскольку сильное удержание руля является причиной:
- дестабилизации мотоцикла;
- смещения центра тяжести вперед, что ухудшает прохождение неровностей;
- затруднения маневренности;
- ухудшения качества работы подвески;
- падений при резкой смене траектории.
Правильность посадки на мотоцикл можно легко проверить, убрав руки с руля – при этом вы должны остаться в том же положении.
На что обратить внимание при езде
При управлении мотоциклом задействуются две руки. Левая ответственна за сцепление, тогда как с помощью правой, мотоциклист управляет передним тормозом и ручкой газа. Обратите внимание на положение пальцев – они должны иметь контакт с ручками тормоза и сцепления, чтобы вам не пришлось тратить драгоценные секунды в случае необходимости экстренного торможения.
Чтобы разгон и торможение были более эффективными, руки должны быть в правильном положении. Не стоит быть все время в напряжении. Следует научиться быть расслабленным при движении. Будучи напряженным, водитель может не среагировать на возможную дорожную ситуацию. Следует обращать внимание на положение локтей. Если локти разведены, это означает, что мотоциклист напряг мышцы рук.
Учимся правильной езде
Правильной посадке на мотоцикл, а также безопасному вождению помогут научить наши инструкторы. Мотошкола Киев JR GARAGE уделяет внимание всем тонкостям вождения. Мы научим вас правильной постановке рук на руль, а также покажем, как сохранять равновесие за счет правильной балансировки телом.
Если вы уже имеете теоретическую подготовку, самое время научиться основам безопасной езды. Нашей рекомендацией станет курс новичка, при прохождении которого вы узнаете, как быстро адаптироваться к мотоциклу, получите навыки маневрирования и, конечно же, во время занятия достаточно много внимания будет уделено положению тела и рук мотоциклиста.
jr-garage-motoschool.com.ua
Как держать руль? | Вождение плюс
На руле по традиции поставим условные числа от 1 до 12 как на циферблате часов и выделим два сектора (только нижних): между точками 9-6 — левый сектор, между точками 3-6 — правый.
Определимся с руками; к примеру, при правом повороте правую руку назовем внутренней, а левую — наружной; при левом — наоборот.
Машина у нас будет леворульная.
Положение 10-2 (основное)
Многие ученики правильно берутся за руль двумя руками в точках 10 и 2, но не могут объяснить, почему это верно. А все просто. Примерно в этих двух симметричных точках (в зависимости от ширины плеч водителя и диаметра рулевого колеса) локти водителя будут перпендикулярны к радиусам руля, и, следовательно, потребуется наименьшая сила, чтобы эти радиусы поворачивать. Проще говоря, это самые «чувствительные» точки на руле.
Положение 12-4 (городское)
В городе при частых разгонах и остановках, да еще и с перестроениями приходится постоянно работать рычагом КПП, оставляя на руле левую руку. Надо обязательно уметь круто (то есть, на максимальный угол) рулить этой рукой, причем в обе стороны должен быть равный поворот. Значит, перед переключением передачи нужно взяться левой рукой за точку 12; тогда и влево, и вправо будет возможен угол поворота в 120-150 градусов. Стало быть, второе положение рук — на точках 12 и 4.
Кисти рук на руле располагаются без напряжения; можно сказать, они висят на пальцах поверху и чуть снаружи руля, причем основной захват делается мизинцами, так как ладонь по их линии короче, чем по линии других пальцев. При поворотах внутренней рукой до точек 5 или 7 мизинец передает обод большому и указательному пальцам. Большие пальцы могут лежать на ободе или упираться в него изнутри для подкручивания руля изломом. О рекомендуемом гонщиками закрытом хвате, когда большой палец обхватывает обод как топор, можно почитать у гонщиков.
Надо заметить, что «ползанье» тем и отличается от настоящего движения, что при малых скоростях и некрутых поворотах можно рулить: «передаваньями», за обод изнутри, за спицы, основанием ладони в обод перпендикулярно рулевой плоскости, перекатом через тыльную сторону ладони, — то есть, любым идиотским способом — или вообще не рулить.
Начинающие водители очень часто «жадно клюют» на цитаты подобные этой: «Круговое руление одной рукой является элементом некоторых приемов высшего мастерства» (из книги Э.С.Цыганкова). У меня переучивался ученик, который настолько глубоко «заглотил» эту уродскую наживку, что двумя руками уже рулить не мог, и, вращая руль правой рукой, левую судорожно скрючивал перед искаженным от напряжения лицом.
Тому, кто хочет проезжать повороты на хорошей скорости устойчиво и необыкновенно легко, просто необходимо освоить в полной мере те перехваты вблизи точек устойчивого равновесия, которые я назвал «танцем руля».
Способы вращения руля
Руль можно толкать от себя и вверх или тянуть к себе и вниз. Для двуруких есть только один правильный способ быстрого вращения руля; все остальные — либо его производные, либо неправильные. Назовем этот способ комбинированным, так как в нем толчки вверх чередуются с тягой вниз.
Примечание. Применение приспособления типа ленивки, позволяющей построить из руля и руки кривошипно-шатунный привод, не обсуждается.
Здесь и далее поворот будем рассматривать правый.
Комбинированное вращение
Начинается вращение наружной рукой, которая, ухватившись за обод в точке 7 (исходное положение), сначала толчком от плеча (см. примечание), а потом тягой вниз по часовой стрелке переводит его в точку 3 и бросает, в том же темпе продолжая с выворотом кисти движение под рулем (именно под рулем!) в исходное положение. Внутренняя рука начинает движение вверх в точку 12 почти одновременно с наружной, чтобы до момента ее отпускания ухватиться за руль и без остановки продолжить его вращение с 12 до 4 (наружная в это время, проходя под рулем, занимает исходное положение). Таким образом, наружная рука вращает руль на 240 градусов (толчком и тягой), а внутренняя — на 120 (только тягой). На «Ладе» для поворота слева-направо надо сделать четыре «маха» наружной рукой. Если это сделать за 2-3 секунды — это отличная скорость.
Примечание. Так как тяга к себе всегда более контролируема чем толчок, одновременно с толчком надо наклониться внутрь поворота, чтобы наружная рука перешла на тягу не доходя до верхней точки руля (с точки 10). Вообще-то всякий знает, что перед поворотом просто необходимо заранее завалиться в сторону поворота, противодействуя центробежной силе. А вот вопрос о том, припасть к рулевой плоскости или отодвинуться от нее, будет рассматриваться ниже.
Для начинающих сложно бывает точно определить момент начала движения вверх внутренней руки, правильно вывернуть под рулем наружную руку и не сделать остановки руля в момент перехвата. Но если начинать все медленно и по отдельности, то правильный результат приходит очень быстро.
Простые перехваты («танец руля»)
Перехваты — способ вращения руля, который применяется чаще всего. Это облегченный способ вращения без толчка наружной рукой вверх; у Э.С.Цыганкова такие перехваты соответствуют определению — «тянем к себе и вниз». На малых скоростях перехваты можно делать на любом секторе руля, но в «танце руля» рассматриваются только два нижних сектора потому, что при перехватах в одном секторе исключается потеря вектора самовозврата руля, и, самое важное, потому что именно в нижних секторах находятся точки устойчивого равновесия.
www.drivingplus.ru
Правильное положение рук на руле
Сегодня мы научимся с вами правильно располагать руки на руле и грамотно пользоваться рулевым колесом. В будущем это может избавить от многих хлопот и даже спасти вашу жизнь.
Если вы уверены, что ваш 20-летний стаж дает вам право называться профессионалом, которому больше нечему учиться, значит, вы или слишком самоуверенный, или попросту беспросветно глупы. На самом деле, даже асам иногда приходится оказываться в чрезвычайных ситуациях. А если речь идет о начинающем водителе, то здесь неоправданная уверенность в своих силах может слишком дорогого стоить. И если вы уже освоили правильную посадку, пора перейти к грамотному положению рук на «бублике».
«Отдамся в хорошие руки» – Руль
Любой автоинструктор сразу же скажет вам, что правильное расположение рук на рулевом колесе легче всего рассчитать при помощи воображаемого циферблата часов. Левая рука должна покоиться в пределах от девяти часов до пол-одиннадцатого, а правая рука – от полвторого до трех часов. Опыт подсказывает, что руки должны в обязательном порядке быть чуть согнуты в локтях, чтобы в случае изменения ситуации на дороге водитель смог оперативно и эффективно отреагировать.
Для оттачивания мастерства руления необходим элементарный тренажер
Фото drive-style177.ru
Эту информацию можно найти в самых разных руководствах, но при этом практически ни один водитель, стаж которого составляет хотя бы 2 года, так не делает. Обратите внимание на водителей во время езды. Они могут держать руль разными способами, но всегда выбирают комфорт, а не безопасность.
Запомните, что руль необходимо держать только двумя руками чуть выше горизонтального уровня, разделяющего рулевое колесо пополам.
Типичные ошибки
Многие водители располагают руки в верхней части рулевого колеса. Это якобы снижает нагрузку на мышцы рук. Возможно, но проблема в том, что такое положение существенно снижает скорость работы с рулем.
Когда руки расположены в нижнем секторе «баранки», это дает возможность повернуть руль на большой угол всего за один прием, однако на самом деле вы делаете это одной рукой. А это опасно не только при контраварийном управлении, но и при в штатном режиме.
В том случае, если водитель располагает руки по диагонали, значительно уменьшается угол поворота руля, а нижняя рука обязательно вставляет палки в колеса.
Правило с незначительными исключениями
Рулевое колесо необходимо держать только двумя руками. Исключение составляют лишь те случаи, когда одной из рук необходимо отвлечься: например, переключить передачу или совершить те или иные манипуляции с панелью приборов. Но соло одной руки на «бублике» не должно затягиваться.
Хват руля
Есть два способа грамотного хвата рулевого колеса: неполный, а также полный закрытый хват. Если говорить о том, какой из них более правильный, то можно однозначно утверждать, что это закрытый хват. Если в первом случае большие пальцы рук находятся сверху рулевого колеса, то в случае полного хвата они смыкаются с указательным пальцем, обхватывая руль.
Способы хвата руля
Даже небольшой камень на дороге или незначительная неровность дорожного покрытия может вызвать удар, который в состоянии выбить из рук руль. Когда спица руля ударяет по большому пальцу, то в игру вступает физиология. Ощущая боль, нам хочется сильнее сжать пальцы, тем самым обеспечивая крепкий хват рулевого колеса. Это даст водителю возможность не потерять контроль над автомобилем.
Но если речь идет о высокой скорости, то здесь предпочтительнее неполный хват, когда большие пальцы упираются в обод руля, увеличивая контакт и точность управления. При этом нужно стараться, чтобы руль всегда был в руках. Водители зачастую отпускают рулевое колесо после завершения поворота, чтобы оно вернулось в исходное положение. Да, это удобно, но небезопасно.
Сила хвата
Сила воздействия на рулевое колесо – также один из важнейших факторов безопасного управления. Новички обычно пытаются так сдавить руль, будто они Отелло, который выражает недовольство своей Дездемоной. Слишком большие усилия приведут к усталости, а также снизят качество и скорость маневрирования.
Никогда не рулите одной рукой!
Слишком слабый хват также может сыграть с водителем злую шутку, ибо в этом случае наблюдается полное отсутствие обратной связи с колесами. И если вдруг случится наезд на какое-либо препятствие, то руль может вырвать из рук, и автомобиль станет неуправляемым.
Так насколько сильно нужно держать рулевое колесо? Себеслав Засада, гонщик из Польши, в своей книге по вождению писал о том, что это нужно делать так, словно сжимаешь курицу за горло: если сожмешь слишком слабо, птица убежит, и напротив, если очень сильно – можно ненароком лишить хохлатку жизни. Но важно учесть, что в те времена, когда писалась книга польского гонщика, усилитель руля был роскошью. Сегодня нет нужды «душить» руль, а держать его нужно скорее слабо, чем крепко. Главное, чтобы вам было комфортно, а все 100 лошадей под капотом вдруг не обезумели и не понесли.
Приемы руления
Обычно, проходя обучение, будущий водитель не особо концентрируется на том, как нужно рулить. Со временем у него вырабатывается привычка обращаться с рулевым колесом так, как ему удобно. То есть неправильно. Исправить такой автоматизм намного сложнее, чем покорить Эверест верхом на мопеде «Карпаты».
Мы не будем говорить о таких тонкостях, как темповое, поисковое, уравновешивающее, импульсное, маятниковое и бог знает еще какое руление. Все это нюансы для узкоспециализированных спецов. Но разобраться в основах просто необходимо.
Полный закрытый хват хорош при маневрировании
Фото avtotrener-vrn.ru
Главное и безоговорочное правило звучит примерно так: рулите только на тех участка дороги, которые можно назвать хорошими. Это означает, что на ямах и других неровностях нужно стараться держать колеса прямо.
Часто возникает вопрос, какой рукой осуществлять поворот рулевого колеса. Отвечаем – рулите только двумя руками. С нашей рекомендацией согласился бы и Росс Бентлей, являющийся известным американским тренером, готовящим автогонщиков. Одна рука толкает, другая – тянет. В левом повороте бурлаком выступает левая рука, в правом – правая.
Неполный хват позволяет лучше чувствовать руль на больших скоростях
Однако есть и другое мнение. Так, Брендт Норберг, по экстремальному вождению из Швеции и фигурант Книги рекордов Гиннеса, которая отметила его за езду на двух колесах, считает, что главная рука при вхождении в поворот – толкающая. При этом рука, которая тянет руль, играет вспомогательную роль. По мнению шведского инструктора, такое руление позволяет намного лучше чувствовать «бублик».
Но эталонным можно считать тот способ руления, когда руки при повороте руля не меняют положения до момента перекрещивания. С этим не согласятся многие автоинструкторы, которые до сих пор используют устаревшие методики, но это, как говорится, их проблемы. Все просто: когда руки перекрещиваются, нижняя перехватывает руль в верхней части. Иногда начинающие водители делают это без подсказок, интуитивно. Это еще раз говорит об эффективности и правильности данного метода.
Наши советы
Огромную роль в рулении играет его скорость. В штатном режиме о ней думать не нужно, но вот в качестве контраварийной меры высокая скорость вращения рулевого колеса играет огромную роль. Кстати, автогонщики на тренировках уделяют массу времени скорости руления, и обычно она у них в 2 раза превышает показатели, которые может выдать на гора «гражданский» водитель.
Никогда не крутите руль, пока одна рука занята другими делами. Все манипуляции с рулевым колесом необходимо осуществлять только двумя руками. И даже если вы сняли одну руку, научитесь автоматически увеличивать силу хвата оставшейся руки.
Гонщики Формулы-1 очень серьезно подходят к вопросу скорости руления
Не используйте оплетки руля, потому как они зачастую мешают применять те или иные приемы руления.
Начните с тренировок по рулению с перехватом – на сегодняшний день это основной вид вращения руля при повороте машины.
Одной рукой рулите исключительно при движении задним ходом.
И запомните, что искусство вождения вовсе не требует жертв. Главное, чтобы вместе с руками работали еще и мозги, а в автомобиле был только один тормоз. Удачи на дорогах!
www.gazu.ru
Как правильно рулить - советы для начинающего водителя
Многие новички жалуются, что несмотря на усиленный обучающий курс в автошколах, уроки отличных инструкторов и знакомых, и положительную сдачу экзамена на вождение, всё равно сталкиваются с проблемами правильного руления. Как правильно крутить руль знают далеко не все и очень часто оказываются в не выгодной ситуации. Знание правильной техники руления не только помогает справиться с преодолением тяжелых дорожных ситуаций, но и способствуют выработке профессионализма. О том, как правильно рулить, мы попытаемся развернуто рассказать на страницах этой статьи, независимо от того, какой у вас водительский стаж и марка автомобиля.
Эффектная социальная реклама, сообщающая о необходимости удерживать руль при любых обстоятельствах. Ошибки начинающего водителя
Довольно часто, после получения водительских прав, все перестают обращать внимания на посадку в кресле, расположении ног на педалях, и на хват рулевого колеса, считая это неоднозначным фактором для правильного вождения. Начинающие водители, ввиду своей неопытности, начинают приобретать «липовую» уверенность в контроле ситуации (которая бесследно пропадает после возникновение первой опасной ситуации на дороге). Положение рук на руле, у таких горе-новичков, как правило, разное: от хвата одними пальцами, «дерганья руля», до руления одной рукой. Некоторые довольно часто «висят на руле», другие же хватаются за рулевое колесо «мертвой хваткой», и прямыми руками пытаются совершить какие-то маневры.
Однако следует помнить, что дорожный участок – это не место, где можно отдохнуть после тяжелого трудового дня. Любой выезд на дорожное полотно должен сопровождаться предельной концентрацией, следованием четких правил и указаний, а сам водитель (особенно начинающий) к любой поездке должен подходить с высокой ответственностью. Даже водители, которые имеют многолетний опыт езды, не застрахованы от последствий легкомыслия за рулем.
Частые ошибки новичков в принятии положения за рулем, а также в неправильном захвате рулевого колеса. Такой важный пункт, как управление рулевым колесом требует определенной сноровки и навыков, выполнить которые не представляется возможным при несоответствии правильному расположению рук на руле. Чтобы знать, как правильно крутить руль – мало простых теоретических знаний. Выработка привычки четко следовать предписаниям по правильному хвату поможет в будущем, при возникновении аварийной ситуации, требующей молниеносного принятия и выполнения этого решения.
Как правильно держать руль
Для того, чтобы понять, как крутить руль и научится выполнять необходимые перехваты и повороты рулевого колеса следует выработать условный алгоритм действий. Для этого, мы советуем перед каждой поездкой несколько раз повторить ниже описанные действия, до того момента, пока они не будут отлетать «от зубка».
Первое что нужно сделать, после того как вы заняли удобное и правильное положение в водительском кресле, это обхватить ладонями руль. Сжимать его что есть сил не нужно, однако вес и тягу вы должны ощущать. Затем, разделите условным образом рулевое колесо на 12 равнозначных частей (по аналогии циферблату часов), где «12» будет наивысшей центральной точкой оси, а «6» самой низкой. Положите левую ладонь на условные «9-10 часов», а правую ладонь на «2-3». Обе руки должны быть немного согнуты в локтях (градус наклона приблизителен 120°), разведены друг от друга и подвижны. Именно в таком положении рук, хват руля может считать правильным. Руление в таком режиме позволяет быстро получить доступ к перехватам, одновременно не отрывая обе руки от рулевого колеса, что в свою очередь позволит совершать необходимые маневры с уверенностью и комфортом.
Место ладони, которое прижимаем к ободу руля. Техника рулевого управления
Перейдем непосредственно к технике рулевого управления. Чтобы понимать, как правильно крутить руль при совершении различных маневров и поворотов, необходимо по отдельности разобрать каждый из них. Помните, определенная техника подходить только определенному типу управления. Универсальных хватов и приёмов нет, так как каждая ситуация уникальна и требует четких действий.
Управление на прямолинейной траектории
Этот тип управление многими считается наиболее простым, однако это не означает, что он не требует знания определенной техники. Захват руля при таком управлении схож по вышеописанной схеме. Каждая из рук размещается на руле симметрично, и выступает балансиром. Используя такую технику, необходимо помнить о сохранении автомобиля от возникновения «виляющего» движения. Не дожидаясь реакции автомобиля на увод, совершайте подруливания перед тем как автомобиль среагирует на уворот.
Следует помнить, что на разных участках, коррекция движения по прямой должна соответствовать заданной траектории. На асфальтном покрытии следует использовать свой вес, и ослаблять определенную сторону для подруливания, удерживая вес другой. На скользких поверхностях (вроде снега, или льда) необходимо все действия проводить максимально плавно и аккуратно. А вот на участках дороги, с постоянно изменяющимся коэффициентом сцепления (щебенка, гравий и т.д.), наоборот необходимо вручную «покачивать» руль, для выбора наиболее лучше траектории движений.
Виляние транспортного средства по дороге может быть опасным и волнующим моментом для остальных автомобилей проезжающих рядом. Особенности руления при повороте
Когда меняется положение колес при повороте, очень легко потерять баланс и контроль над автомобилем. Чтобы предотвратить такой исход, совершая поворот, угол которого более 90°, большинство автолюбителей применяют руление перехватом. Чтобы совершить такой технику, необходимо полностью контролировать тягу руля, а иначе он вернется к исходному положению. Поочередно выкручиваем рулевое колесо влево, до момента касания левой руки левого бока, затем посменно меняем руку выворачивающую руль (сначала убираем левую). Постоянно перехватывайте руку, только достигая максимального поворота рулевого колеса. Для того чтобы вывернуть руль в обратную сторону используем такой же принцип перехватов.
Руление в критических ситуациях
Под критическими ситуациями обычно подразумевают экстренный разгон, езду в повышенном скоростном режиме или торможение. Чтобы предотвратить увиливания на дороге (так как на высоких скоростях это чревато полной потерей управления), эксперты советуют использовать рывковые действия, обязательно двумя руками. Это предотвращает потерю поперечной устойчивости. Однако следует учитывать, что слишком резкие действия могут также пойти во вред. Кроме того, при езде на большой скорости, движение рук на руле должны быть плавными.
Пошаговая фото-инструкция правильной перестановки рук и перехватов рулевого колеса при совершении маневра поворота. Руление при движении задним ходом
Для новичков это может быть очень сложным занятием, кто-то ориентируется по зеркалам, что является безусловно правильным вариантом, ну а другие чувствуют себя как рыба в воде, только повернув голову на заднюю часть автомобиля. Новичкам мы советуем учиться сразу первому способу, так как таким образом умелый водитель контролирует почти 360° видимости, не создавая дополнительную «слепую зону» спереди. В ситуации, когда вы управляете задним ходом с отклонением головы назад, следует управлять одной левой рукой (если вы развернулись направо), а правую руку закинуть за спинку пассажирского сиденья спереди.
Полезные советы для начинающего водителя
Если вы не уверены в собственной технике – ничего в этом постыдного нет. Мастера становится не с первого дня, и даже недели. Зазорнее, когда незнающий человек, полностью уверенный в правоте своих действия и не может справиться с собственным транспортным средством и представляет угрозу для окружающих автомобилистов.
Для того чтобы понять, как правильно крутить руль автомобиля, и научиться выполнять перехваты и повороты при различных ситуациях, нужно помнить о простых и нетрудных правилах постановки рук. Кроме того, не будет лишним заучить последовательность и перестановку рук на рулевом колесе при подруливаниях и поворотах. Лучше всего это сделать на тренажерах, которые есть в любой автошколе, если вы не хотите подвергать свой автомобиль дополнительным рискам и повреждениям.
Следующим этапом вам потребуется постепенно свыкаться с применением приобретенных знаний на практике. Это лучше всего сделать на просторных участках и на минимальной скорости. В случае возникновения проблем, воспользуйтесь услугами профессионального инструктора, который сможет подкорректировать вашу технику заприметив возникающие погрешности.
automotolife.com
Нас так учили в автошколе, или как правильно держать руки на руле автомобиля
Нас так учили в автошколе, или как правильно держать руки на руле автомобиля
Все люди при управлении автомобилем держат руль по-разному – одни снизу, другие сверху, а у многих вошло в привычку рулить и вовсе одной рукой. На предложение взять руль правильно, практически все кладут руки в положение 10-2, если представить что руль – это циферблат часов. На вопрос почему они так сделали, поступает один ответ - нас так учили в автошколе. Но насколько правильно учат нас инструкторы, которые сами получали водительские знания и опыт на старых советских автомобилях? Оказывается не всегда. Держать руки в положении 10-2 целесообразно только в тому случае, если вы паркуете большой автомобиль без усилителя руля и чтобы повернуть вам нужно еще и корпус прикладывать, так как одних рук точно не хватит. Современные же автомобили оснащены гидравлическими или электрическими усилителями руля, что в свою очередь позволяет управлять ими более безопасно и держать руль максимально удобно и правильно.
При езде на автомобиле приучите себя держать руки в положении 9-3, это легко и непринужденно позволит вам поворачивать руль на большие углы без перехватов, чего не получиться в положении 10-2, когда нужно много раз перехватить прежде, чем повернуть руль до упора, а если возникнет критическая ситуация так и вовсе можно не успеть отработать и улететь с дороги.
Метод безотрывного руления при положении 9-3 позволяет пройти практически любой скоростной поворот без перехватов, что значительно увеличивает безопасность. Если вы попали в сложную ситуацию и для стабилизации автомобиля нужно крутить руль до упора, то положение 9-3 позволяет это сделать всего за 1 перехват. Что для этого нужно? Если требуется быстро повернуть руль до упора влево, тогда с положения 9-3 поворачиваем влево, перехватываем и перемещаем левую руку в положение 3 и доворачиваем до упора. Выходит, мы всего за одно мгновение и только одним перехватом выкрутили руль, что ни в коем случае нельзя было сделать из общепринятого положения 10-2, а быстрота действий – это ваша безопасность на дороге. 
При быстром рулении старайтесь свободную руку не перекидывать через руль, а двигать ее по максимально прямой линии к точке следующего контакта, это увеличит скорость ваших действий.
Даже при парковке не стоит крутить руль одной рукой, как делают таксисты, иначе вы привыкните, и в сложной ситуации машинально будете выполнять все неправильно. А если потратить пару месяцев и даже парковаться с перехватами, тогда ваши руки запомнят алгоритм действий. К тому же в положении 9-3 намного удобней пользоваться кнопочками на руле и переключателями, что находятся за ним.
Важным фактом при держании руля является положение большого пальца, он должен быть внутри обода, это обеспечит крепкий хват и рука не соскользнет в неподходящий момент. Но это не означает, что нужно вцепиться в руль всей силой и зажаться, он ни в коем случае не должен быть точкой опоры, держите руки расслабленно, так они будут быстро и плавно перемещаться по рулевому колесу.
Все вышеперечисленные советы не означают, что вы должны постоянно держать 2 руки на руле, это не всегда комфортно и в долгой дороге можно от этого устать. Но если вы въезжаете на скорости в зону выбоин, проходите быстрый поворот, попали под сильный дождь или же просто интуитивно почувствовали что сейчас случиться что-то неладное – возьмите быстро руль двумя руками в положение 9-3 и будете готовы справиться с любыми предстоящими трудностями.
ukrautoportal.com
Как правильно держать руки на руле?
Каждый опытный автолюбитель в курсе, что в дороге важно уметь быстро реагировать на любую дорожную ситуацию. На скорость реакции и правильность движений водителя в большой степени играет то, как он держит руки на руле.
Кто-то считает, что это сугубо индивидуально дело, мол: «кому как удобно», и лишь единицы задумываются о том, как правильно держать руль в автомобиле.
Самых популярных способов расположения рук не так много, давайте изучим основные из них.
Многие водители держат обе руки на верхней части руля. Принято считать, что в таком положении руки не так быстро устают. Однако в процессе маневрирования такому автолюбителю придется часто перехватывать руль, а это снижает скорость реагирования, что в экстренных ситуациях совсем нежелательно.
Часть водителей, наоборот, предпочитают держать руки в снизу рулевого колеса. Считается, что таким образом можно повернуть руль на большой угол за один прием. На самом деле – это очень опасное положение рук на руле. Мало того что в реальности руль придется поворачивать одной рукой (вторая будет упираться в бок), так еще подобный расположение рук попадает в категорию «опасной зоны». В результате потерять контроль управления можно не только в экстремальных происшествиях, но и в совершенно штатных ситуациях.
Некоторые практикуют диагональное расположение рук на руле, которая позволяет водителю принять удобную позу. Однако и данное расположение не является правильным: рука, держащая руль снизу, препятствует нормальным манипуляциям рулевым колесом.
Итак, как правильно держать руки на руле?
Самый оптимальный вариант — это базовая позиция, то есть «без пятнадцати три». Такое положение рук позволяет избегать ошибок при вождении. Спокойно можно поворачивать руль на небольшой угол, и при необходимости быстро перехватывать его и делать резкие повороты.
Держать руль слишком сильно не стоит – так руки намного быстрее устанут, что может повлечь временную утрату контроля над автомобилем. Чтобы правильно держать руль и контролировать автомобиль оптимальным будет умеренное усилие. Хотя иногда ситуация и будет требовать взять руль покрепче, например, при совершении обгона. В остальных случаях лучше следовать рекомендациям.
lanosgid.ru
