Jetman's Journal. Дуги безопасности для мотоцикла yamaha ybr 125

Sturzbügel für Yamaha YBR125

27678 Besucher

Erhältlich in den Farben schwarz, weiß, grau, rot, grün, blau, gelb.

SKU-Nummer: YAM0048

Preis:

$120.00

Verfügbarkeit: Lieferbar

Versandkosten: - Wählen Sie Ihr Land, um Lieferkosten zu verfeinern: AfghanistanÄgyptenAlbanienAlgerienAmerikanisch-SamoaAmerikanisch-SamoaAmerikanische JungferninselnAndorraAngolaAnguillaAntarktika (Sonderstatus durch Antarktis-Vertrag)Antigua und BarbudaÄquatorialguineaArgentinienArmenienArubaAserbaidschanÄthiopienAustralienBahamasBahrainBangladeschBarbadosBelarus (Weißrussland)BelgienBelizeBeninBermudaBhutanBolivienBonaire, Sint Eustatius und Saba (Niederlande)Bosnien und HerzegowinaBotswanaBouvetinselBrasilienBritische JungferninselnBritisches Territorium im Indischen OzeanBrunei DarussalamBulgarienBurkina FasoBurundiChileChina, VolksrepublikCookinselnCosta RicaCôte d’Ivoire (Elfenbeinküste)CuraçaoDänemarkDeutschlandDominicaDominikanische RepublikDschibutiEcuadorEl SalvadorEritreaEstlandFalklandinselnFäröerFidschiFinnlandFrankreichFranzösisch-GuayanaFranzösisch-PolynesienFranzösische Süd- und AntarktisgebieteGabunGambiaGeorgienGhanaGibraltarGrenadaGriechenlandGrönlandGuadeloupeGuamGuatemalaGuernsey (Kanalinsel)GuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard und McDonaldinselnHondurasHongkongIndienIndonesienInsel ManIrakIran, Islamische RepublikIrlandIslandIsraelItalienJamaikaJapanJemenJersey (Kanalinsel)JordanienKaimaninselnKambodschaKamerunKanadaKap VerdeKasachstanKatarKeniaKirgisistanKiribatiKokosinselnKolumbienKomorenKongo, Demokratische Republik (ehem. Zaire)Korea, Demokratische Volksrepublik (Nordkorea)Korea, Republik (Südkorea)KroatienKubaKuwaitLaos, Demokratische VolksrepublikLesothoLettlandLibanonLiberiaLibyenLiechtensteinLitauenLuxemburgMacaoMadagaskarMalawiMalaysiaMaledivenMaliMaltaMarokkoMarshallinselnMartiniqueMauretanienMauritiusMayotteMazedonienMexikoMikronesienMoldawien (Republik Moldau)MonacoMongoleiMontenegroMontserratMosambikMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNeukaledonienNeuseelandNicaraguaNiederlandeNigerNigeriaNiueNördliche MarianenNorfolkinselNorwegenOmanÖsterreichOsttimor (Timor-Leste)PakistanPalästinensische AutonomiegebietePalauPanamaPapua-NeuguineaParaguayPeruPhilippinenPitcairninselnPolenPortugalPuerto RicoRepublik KongoRéunionRuandaRumänienRussische FöderationSaint-BarthélemySaint-Martin (franz. Teil)Saint-Pierre und MiquelonSalomonenSambiaSamoaSan MarinoSão Tomé und PríncipeSaudi-ArabienSchwedenSchweiz (Confoederatio Helvetica)SenegalSerbienSeychellenSierra LeoneSimbabweSingapurSint Maarten (niederl. Teil)SlowakeiSlowenienSomaliaSpanienSri LankaSt. HelenaSt. Kitts und NevisSt. LuciaSt. Vincent und die GrenadinenSüdafrikaSudanSüdgeorgien und die Südlichen SandwichinselnSüdsudanSurinameSvalbard und Jan MayenSwasilandSyrien, Arabische RepublikTadschikistanTaiwanTansania, Vereinigte RepublikThailandTogoTokelauTongaTrinidad und TobagoTschadTschechische RepublikTunesienTürkeiTurkmenistanTurks- und CaicosinselnTuvaluUgandaUkraineUngarnUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUsbekistanVanuatuVatikanstadtVenezuelaVereinigte Arabische EmirateVereinigte Staaten von AmerikaVereinigtes Königreich Großbritannien und NordirlandVietnamWallis und FutunaWeihnachtsinselWestsaharaZentralafrikanische RepublikZypern

Sturzbügel für Yamaha YBR125.
Viele Firmen schlagen die Sturzbügel für YBR125 vor, die sich nach Konstruktion, Ausmaße und Preis unterscheiden. Jemand versucht die Originalerzeugnisse zu verbessern oder fertige Teile anderer Motorräder umzuarbeiten.Alle diese Varianten sind haushaltsmäßig und haben sehr zweifelhafte Schutzeigenschaften.
Es ist eine sehr schwere Aufgabe, die Sturzbügel zu schaffen, die nicht nur das Aussehen verbessern, aber die Folgen des Sturzes wirklich minimisieren können.
Wir meinen, dass wir mit dieser Aufgabe in vollem Maße fertig sind.
Wir schlagen Ihnen das Produkt vor, das genau für YBR125 ausgearbeitet und produziert wurde, mit größtmöglich realisierten Schutzfunktionen und attraktivem Design.

Vorteile:
Ganzgeschweißte Konstruktion, die hohe Härte und Schutzeigenschaften sichert, einzigartig ist und keine Analoga hat.
Die Bügel sind eine räumliche Konstruktion in der Form des Käfigs, die fünf Festigungspunkte hat, die erlauben, die Belastung bei dem Schlag gleichmäßiger zu verteilen.
Die Form der Bügel ist so projektiert, dass die Beschädigungen der Plastikelemente im Fall des Sturzes auf kleiner Geschwindigkeit und der Art „Ich habe nicht bewahrt und fallen gelassen“ sich minimisieren. Also sind die Trittbretter bei jedem Sturz des Fahrers völlig geschützt. Wenn man das Motorrad einfach auf die Seite legt, berührt die Frontverkleidung den Asphalt sogar nicht.
Wenn man komplettierte Frontverkleidung durch einen runden Scheinwerfer mit Schutzbügel ersetzt, erhält das Motorrad das annehmbare Aussehen und ist fahrbereit sogar nach dem Gleiten auf großer Geschwindigkeit auf dem Bahn.
Ins Kraftschema ist der stärkste Knoten des Motorradrahmens eingeschlossen – der Festigungspunkt des Pendels. Dank dieses kann man gewährleisten, dass die Geometrie des Rahmens im Falle eines Unfalls wegen angeblich zu festen Schutzes nicht geschädigt wird.

Wird aus hochwertigen Stahlröhren mit Wandstärke 1.5 mm hergestellt und ist durch Polymerschicht geschützt.
Die Halterung für Motorrad wird beigefügt.

Bewertungen/Kommentare

Bitte schreiben Sie Ihre Meinung über die Ware, helfen Sie anderen Benutzern, die beste Wahl zu machen

Showing latest 3 Stellungsnahmen.

Preis-Leistungs-Verhältnis:
Qualitätsbewertung:
Nützlichkeitsbewertung:
Gesamtbewertung:

Was hat Ihnen gefallen?

Хорошие, грамотные дуги! Легко и быстро установил, без всяких инструкций. Ничего пилить и доделывать не пришлось, звуковой сигнал не снимал)

Was hat Ihnen nicht gefallen?

После оплаты долго ждал отправки... Как отправили пришло быстро. Хотелось бы подешевле))

Was kann man verbessern?

Нет идей

Zusammenfassung

Все хорошо, берите не пожалеете!

Preis-Leistungs-Verhältnis:
Qualitätsbewertung:
Nützlichkeitsbewertung:
Gesamtbewertung:

Was hat Ihnen gefallen?

При установке не возникло никаких проблем, все сразу стало на свои места.

Was hat Ihnen nicht gefallen?

Was kann man verbessern?

Zusammenfassung

Дуги безопасности изготовлены хорошо, нареканий нет.

Preis-Leistungs-Verhältnis:
Qualitätsbewertung:
Nützlichkeitsbewertung:
Gesamtbewertung:

Was hat Ihnen gefallen?

Дизайн и продуманность креплений.

Was hat Ihnen nicht gefallen?

Нет инструкции по установке, пришлось смотреть фото в интернете через мобильник

Was kann man verbessern?

Нет предложений

Zusammenfassung

Отличные дуги и смотрятся красиво. Не жалко потраченых денег

ru.mmotoracks.com

YBR 125 | Jetman's Journal

Недавно закончился мой первый мотосезон, можно подвести некоторые итоги.

Салон Yamaha распространял рекламу о экономической эффективности езды на мотоцикле YBR 125 и других “малокубатурных одноколейниках”. За счет экономии на времени, бензине, обслуживании. Что ж, захотелось провести собственные подсчеты и посмотреть, есть ли экономия в моем случае: я пересел на мотоцикл YBR 125 с автомобиля.

Расходы. Я покупал только самое необходимое:

мотоцикл
снаряжение для безопасности водителя
оборудование для безопасности мотоцикла и его обслуживания
сервис на официальном СТО

Теперь более подробно, все цены в гривнах.

Мотоцикл стоил 17 тысяч, оформление около 2 тысяч.
Безопасность водителя: шлем 3700, ботинки 2200, перчатки 800, подшлемник 100, наколенники 350, куртка 2200, дуги 600.
Безопасность мотоцикла: сигнализация 1250 (ставил сам для экономии), противоугонный трос 400.
Прочее оборудование: чехол 240, сетка на багажник 80, кофр 900, растворитель, кисточка, корыто для мытья цепи 60, аккумулятор 200 (родной помер).

В сумме на мотоцикл и оборудование ушло 32 тысячи.

Знакомых мотоциклистов мягко говоря удивляла сумма, затраченная на снаряжение для безопасности, сопоставимая со стоимостью всего мотоцикла. Ведь реально можно было ограничиться только китайским шлемом за тысячу гривен. Но для себя я решил, что на здоровье экономить не стоит.

На сервис за сезон ушло: смазка цепи 110, ТО 280, ТО 300. В сумме 700 грн.

А теперь подсчитаем экономию и окупаемость.

Реальная экономия на бензине где то 600 грн в месяц. Амортизация автомобиля – допустим экономится одно ТО, в среднем 2000 грн.

Если ездить по максимуму, 7 месяцев в году, то получаем: 600 * 7 – 700 + 2 000 = 5 500 гривен в год экономии. Итого мотоцикл и оборудование окупаются за: 32 000 / 5 500 = 6 лет.

Если учитывать экономию времени и нервов в пробках – субъективно еще на тысячу гривен в месяц, то окупаемость за 5 лет.

Если учитывать ощущения от управления мотоциклом, то 32 000 / бесконечность = мгновенная окупаемость 🙂 .

Конечно же не стоит рассматривать данные подсчеты серьезно. Со временем я наверняка куплю себе более мощный и дорогой мотоцикл, который будет расходовать столько же средств как и автомобиль. А ездить на маршрутке или даже на такси намного выгоднее чем на собственном моторе.

Кстати полезно знать, где удобно покупать снаряжение. Я покупал в: Панавто, Ямато, Bikerland.

jets.kiev.ua

Дуги защитные для мотоцикла YBR125SP

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши Выходной каскад реле РП1С и...

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов. НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ? Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

bazamoto.ru

Дуги защитные для мотоцикла YBR125 YB125ES

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5 Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

bazamoto.ru