Расшифровка аукционного листа ARAI. Аукционный лист мотоцикла расшифровка япония

Расшифровка аукционного листа JBA — запись в блоге Юра25

В 2014 году для компании в которой я работаю, я написал 4 статьи по расшифровке аукционных листов. Вот одно из этих пособий - Расшифровка аукционного листа JBA

Аукцион JBA (Japan Bike Auction) – не самый крупный аукцион (по количеству выставляемых на торги мотоциклов), но аукцион растет.

Торги проходят по четырем линиям ABCD:

Линии А и В с номера 7001 (по линии А - нечетные номера, по линии В - четные)

Линии С и D с номера 1001 (по линии С - нечетные, по линии D-четные).

Собственно, вот как выглядит аукционный лист JBA:

Но вы можете встретить и вот такой вариант аукционного листа:

Это тоже самое, что и аукционный лист сверху, но на компьютере. Слева сам аукционный лист со всем описанием и замечаниями, а справа просто дублирование основной информации и фото.

Разберем по отдельности левую и правую часть, чтобы сильно не загромождать описанием, да и, скорее всего, вам будет попадаться только лишь левая часть.

Левая часть – сам аукционный лист

Начнем с года регистрации, пробега и номера и модели рамы.

Год.

В аукционном листе ставится не год выпуска мотоцикла, а год его первой регистрации. Т.е., вполне возможно, что мотоцикл произведенный, например, в 1999 году стоял год в салоне и продался только в 2000, соответственно, в аукционном листе в графе "год" будет стоять 2000 год. И ВОТ ТУТ ВНИМАНИЕ!!! в графе "год" вы не найдете привычную надпись, например: 1991 или 2000 или 1989, а все потому, что за основу берется 1988 год и уже к нему будет прибавляться то число, которое стоит в графе "год". Например, в данном случае мы видим в первой строке цифры 6 и 9. Прибавляем к 1988 число 6 и получаем 1994 года и 9 месяц, т.е., мотоцикл впервые поставлен на учет в сентябре 1994 года.

Как тогда понять реальный год производства мотоцикла? Ответ прост – по номеру рамы. Существует таблица, в которой можно найти год производства по номеру рамы, найти ее вы можете в нашей группе ВКонтакте https://vk.com/bearmoto, а это прямая ссылка на документ https://vk.com/doc-72495971_437203941 Но эта таблица подходит только для японских версий мотоцикла с коротким номером рамы, год производства мотоциклов имеющих вин номер заложен в сам вин номер.

Так же ВАЖНО ЗНАТЬ, в аукционных листах мотоциклов с куботурой до 400 см3 в графе "год" нет никаких чисел, определить год производства в этом случае можно только по номеру рамы.

С моделью и номером рамы думаю нет ничего сложного.

Пробег.

Если никаких пометок рядом с пробегом нет, значит, у эксперта не возникло вопросом к пробегу, если стоит знак вопроса значит, по каким-то причинам пробег не соответствует ранее зафиксированному, либо не работает одометр.

Далее, справа от пробега идут Объем и Модель мотоцикла. Здесь, я думаю, все ясно, единственное название модели на японском языке.

Оценки отдельных узлов мотоцикла.

В центре аукционного листа мы видим 4 выделенных области – здесь ставятся оценки с комментариями по следующим узлам: двигатель, рама, ходовая часть и внешний вид.

S – идеальное состояние

A - отлично

B - хорошо

C - удовлетворительно

D - очень плохо

E – аварийное состояние

Комментарии, конечно, на японском и мы не можем сделать автоматический перевод на английский, так как комментарии вносятся вручную.

Ниже оценок отдельных узлов мы видим общую оценку мотоцикла, а так же комментарии эксперта.

На этом аукционе оценка 4- это очень хорошая оценка. Дело в том, что на аукционе JBA мотоциклы оцениваются так же промежуточными оценками:

S - новый мотоцикл

6 - идеальное состояние

5 - отличное состояние

4.5 - очень хорошее состояние

4 - хорошее состояние

3.5 - приемлемое состояние

3 - удовлетворительное состояние

2 - плохое состояние

1 - очень плохое состояние

R - битые или аварийные мотоциклы

Но по опыту скажу, что если говорить о б/у технике, то оценка 4 на этом аукционе очень хорошая оценка.

Комментарии эксперта – очень важная вещь, но все на японском языке к сожалению.

Под замечаниями эксперта мы видим два рисунка мотоцикла, левая и правая сторона. Здесь показаны замечания по внешнему виду мотоцикла.

Каждая буква обозначает какой либо дефект, недостаток и т.п., а цифра стоящая рядом обозначает степень того или иного дефекта.

A - царапина

B - вмятина

H - дырка

N - отсутствие

P - перекраска, подкраска

R - ремонт

S - коррозия, ржавчина

T - поломано, обрезано

X - необходима замена

W - следы восстановления

1 – небольшой дефект или повреждение

2 – среднее повреждение, видимое, но не столь существенное

3 – сильное повреждение.

Теперь перейдем к разбору правой части аукционного листа. НО, вполне возможно, что вам будут попадаться аукционные листы JBA только в виде левой части, которую мы уже разобрали.

Здесь думаю все понятно. Если вам попадется аукционный лист JBA без этой части, то ничего важного вы не упустите, так как здесь просто дублируется основная информация с самого аукционного листа.

moto2.ru

Аукционный лист | Мост

Аукцион BDS – это одна из самых крупных аукционных систем по продаже мотоциклов. Торги проводятся каждую неделю по средам, четвергам и пятницам в Цикубе, Осаке и на острове Кюсю соответственно.Еженедельно на продажу выставляется более 4 000 единиц мотоциклов и мопедов из всех регионов Японии. Около 70% мотоциклов продаются в префектуре Ибараки (Ibaraki) недалеко от Токио (Tokyo), 20% реализуются в регионе Кансаи (Kansai) в Осаке (Osaka), и около 10% мотоциклов выставляются в городе Фокуока (Fukuoka) на острове Кюсю (Kyushu). Расшифровка аукционного листа с мотоаукционов системы BDS.

エン- двигатель, 大 большой, 漏れ течь, 全 полностью, 小 маленький, 多 множественные, 右 право, 要 требуется, 左 лево, ステー, 取付крепление, マフ глушитель, 汚れ грязное, ラジ радиатор, フィン вентилятор радиатора, オイル масло, ブレ тормоза, かからず не заводится, キャ карбюратор, ハン руль, へたり погнуто, ハゲ потерто, 水 вода, 部 часть, 煙 дым, ガス газ, 変色 перекрашено, ミラ зеркала, ヘッド головка цилиндра, シール сальники, ホース шланги, タン бак, 内 внутри, ロック замок, ホイ колесо, 弱い слабый, ディスク диск, 片肺キーシリンダー замок зажигания, 全 целый, весь, ペダル педаль, タイ покрышка, アウ снаружи, イン внутри, へり потерто, ひび трещина, ケース作動 движение, エアクリーナー воздушный фильтр, カバ корпус, Ｅ／Ｇマウント подушка двигателя, 下 низ, 上 верх, はり царапины как иголочки, へり погнуто, センター центральный, ホルダーキー держатель ключа

ＥＧ	〈エン〉 Двигатель 〈ラジ〉 Радиатор 〈キャ〉 Карбюратор 〈カバ〉Крышка 〈漏れ〉Течет 〈クラ〉Сцепление	Ｒ足	〈ショ〉 Амортизаторы 〈スイ〉swing arm, какой-то рычаг 〈チェ〉 цепь 〈ホイ〉 Колесо 〈ブレ〉 Тормоза 〈タイ〉покрышка
4		3
Ｆ足	〈アウ〉 Снаружи (Вилка) 〈ホイ〉 Колесо 〈イン〉 Внутри (Вилка) 〈ブレ〉 Тормоза 〈タイ〉 Покрышка 〈ステ〉 Крепления 〈ハン〉 Руль	電保	〈ウイ〉 поворот 〈ミラ〉 Зеркала 〈マフ〉 Глушитель 〈エキ〉трубка выхлопа, то, что до глушителя 〈キー〉ключ 〈メー〉приборная панель 〈バッ〉аккумулятор 〈ライ〉поворот
3		3
外装	〈アパ〉Поверхность 〈シー〉Сиденья 〈テー〉 Стоп 〈前フ〉 Переднее крыло 〈スク〉приборная панель 〈サイ〉бок 〈セン〉центр 〈アン〉низ 〈タン〉 Бак	車台	〈メイ〉рама 〈スト〉〈レル〉крепление сидений 〈ステ〉 крепление 〈ダウ〉down tube,нижняя трубка 〈スタ〉подножка
4		4

A-царапина, U- вмятина, B- изгиб, S- коррозия, H-дырка, P-покраска, T-трещина, X- замена, C- ремонт, W-неисправный.

Главной особенностью любого аукциона является то, что товар продается по нефиксированным ценам, и аукцион BDS – не исключение. Цена на каждый мотоцикл зависит от модели, года выпуска, пробега, тех. состояния, спроса и других факторов. Как правило, цена на каждый конкретный мотоцикл соответствует его реальной стоимости. Несомненно, покупка на аукционе более выгодна, чем покупка с рук или на рынке. Но не стоит думать, что хороший экземпляр можно получить по очень низкой цене. Так, если эксперты оценили мотоцикл как новый, то и его цена будет близка к цене нового мотоцикла. И наоборот, если мотоцикл удостоен лишь низких оценок, то никто не даст за него больших денег. Объективность оценок экспертов не вызывает сомнений, потому что сам аукционный дом не заинтересован в выставлении завышенных или заниженных оценок, т.к. аукционные сборы взимаются с продавцов и покупателей независимо от цены, по которой был продан байк.

www.most72.ru

Аукционный лист - как читать, расшифровать и сделать перевод

Любой японский аукцион не может обойтись без важнейшего для него документа – аукционного листа. В нем содержится подробнейшее описание состояния авто, его комплектации и установленных опции, а также выставляется аукционная оценка.

На первый взгляд, может показаться, что в аукционнике можно написать недостоверную информацию, но это совершенно не так. После того, как экспертом осуществлена обязательная предаукционная проверка машины, он тщательно и с большой осторожностью заполняет по ней аукционный лист. Такую предельную аккуратность объяснить очень просто – если будет заподозрено завышение оценки, то репутация аукциона будет сильно подорвана, вплоть до лишения его лицензии, а эксперта, проводившего осмотр, с треском уволят. Порой даже встречается обратная практика – занижение оценки с целью подстраховки и во избежание спорных ситуаций. Такое случается не часто, но об этом стоит знать.

Зачем же был создан данный документ? Все предельно просто – каждый день на аукционах торгуются десятки тысяч машин, и осмотреть каждую из них дилер просто не в состоянии. Так что эта бумага оказывается незаменимым помощником при выборе машины, и поэтому особенно важно знать, как читать аукционный лист.

Расшифровка аукционного листа

Чтение аукционника – полезнейшее умение при выборе автомобиля с японского автоаукциона. Расшифровать записи в документе не сложно, если знать его некоторые основные особенности.

Всегда прописывается номер лота и подробнейшие данные об автомобиле – начиная от пробега, его истории и года первой регистрации, и заканчивая перечнем установленного дополнительного оборудования и указанием цвета кузова и салона.

Как уже отмечалось ранее, когда экспертом закончена проверка авто, он оценивает его состояние. Обычно применяются пятибалльные и шестибалльные системы оценивания. Единица соответствует автомобилю в ужасном состоянии, возможно после аварии или «утопленнику», в то время как пятерка-шестерка - это практически новая или новая машина с минимальным пробегом. Ноль и буквы R и A обычно указывают на то, что авто было подвергнуто серьезному ремонту с заменой запчастей или вмешательству в конструкцию кузова. Символ ***, с другой стороны, говорит о битом и не восстанавливавшемся после аварии авто, которое, вполне вероятно, уже не на ходу. Такие машины обычно покупаются «на запчасти». Но в любом случае, всегда важно помнить, что системы оценки у различных аукционных домов могут разительно отличаться.

Это, конечно же, далеко не все обозначения в аукционном листе. Интерьер авто эксперты в основном оценивают отдельно, хотя такая система иногда применяется и для экстерьера. Речь идет о буквенной градации от A до D. Буква A соответствует идеальному или практически идеальному состоянию, в то время как D сигнализирует о необходимости ремонта и замены некоторых деталей.

Ещё на аукционных картах практически всегда присутствует схематичное изображение кузова, как бы «в развернутом виде». На нем также можно заметить различные комбинации букв и цифр. Заглавными литерами обозначают тип дефекта, а цифрами – его степень. Подробнее ознакомиться с таблицей аукционных оценок можно в конце страницы.

Перевод аукционного листа

Вполне вероятно, что самостоятельная расшифровка аукционного листа Япония может вызвать затруднения. Однако если Вы являетесь нашим клиентом, то не стоит отчаиваться! Наш квалифицированный переводчик способен без труда прочитать аукционный лист и предоставить Вам качественный перевод!

Как найти и посмотреть аукционник на автомобиль? Достаточно просто – на сайте всегда доступны статистика продаж и поиск по номеру лота.

Аукционная оценка

ОценкаСостояниеСоответствие кузовной оценкиСоответствие оценки интерьера

S	Автомобиль не старше 12-ти месяцевПробег до 5 000 кмБез повреждений	S	S
6	Автомобиль не старше 24-х месяцевПробег до 20 000 кмНезначительные недостатки	A и лучше	A и лучше
5	Автомобиль не старше 36-ти месяцевПробег до 40 000 кмНесколько небольших недостатков на кузовеПятно, загрязнение, прожог интерьера и т.п.	A и лучше	B и лучше
4.5	Автомобиль не старше 60-ти месяцевПробег до 60 000 кмНедостатки в нескольких местах на кузовеПрожоги в интерьере, трещины, потертости, изменение или потеря цвета и т.п.	B и лучше	C и лучше
4	Пробег до 100 000 кмРесурс и состояние узлов и агрегатов пригодны для эксплуатацииЗаметные недостатки в нескольких местах требующие дополнительного участия	C и лучше	D и лучше
3.5	Множественные заметные недостатки оборудования, требующие дополнительного восстановления или замены	D и лучше	E и лучше
3	Большое количество недостатков, требующих дополнительного восстановления или заменыВозможны неисправности в механизмах и агрегатах	E и лучше	F и лучше
2	Большое количество серьезных недостатков оборудования, требующих дополнительного восстановления или заменыАвтомобиль подвержен коррозии	F и лучше
1	Полностью требуют существенного ремонта или замены	F и лучше
0 или R	Восстановленный автомобиль	S-F	S-F

Оценка кузова

S	Нет повреждений
A	С небольшими недостаткамиЕсть следы восстановления
B	Несколько небольших недостатковВетровое стекло имеет трещину
C	С заметными недостаткамиНедостатки на бампере, стекле или крышеЕсть царапины
D	Множество заметных недостатковСледы восстановления, требующие дополнительного участияЗаметна коррозия
E	Большое количество серьезных недостатковНедостатки в нескольких местах, требующих замены
F	Значительно плохое состояние

Оценка интерьера

S	Пробег до 5 000 кмНет повреждений
A	Пробег до 30 000 кмНебольшие недостаткиПятно, царапина и т.п.
B	Небольшие недостатки в нескольких местахПрожоги, порезы и порывы
C	Заметные недостатки в нескольких местахТребуется небольшой дополнительный ремонтПорезы, порывы, следы соуса и т.п.
D	Заметные недостатки в нескольких местахТребуется дополнительный ремонт
E	Плохо вычищенТребуется замена приборной панели, сиденья, обивки
F	Значительно плохое состояние

Обозначения повреждений кузова

Стандартные символы повреждений
Царапина	A1	Длина царапины 10 см
	A2	Длина царапины 20 см
	A3	Длина царапины 40 см
	A4	Больше A3
Вмятина(единичная)	U1	Вмятина размером с мяч для гольфа
	U2	Вмятина размером с теннисный мяч
	U3	Вмятина размером с футбольный мяч
	U4	Больше U3
Вмятины(несколько)	E1	небольшая вмятина
	E2	несколько небольших вмятин
	E3	много небольших вмятин
Вмятина с царапиной	B1	Вмятина с большой царапиной размером с мяч для гольфа
	B2	Вмятина с большой царапиной размером с теннисный мяч
	B3	Вмятина с большой царапиной размером с футбольный мяч
	B4	Больше B4
Оценка лакокрасочного покрытия	H	Краска ухудшилась
	P1	Небольшая потеря и стертость краски
	P2	Частичная потеря и стертость краски
	P3	Большая потеря и стертость краски
	P4	Больше P4
Следы восстановления	W1	Есть следы восстановления, едва обнаруживаемые
	W2	Следы восстановления, которые могут быть легко выявлены
	W3	Необходимость дополнительного ремонта восстановленных элементов(например перекраска)
	W4	Больше W4
Ржавчина	S1	Ржавчина размером с мяч для гольфа
	S2	Ржавчина размером с теннисный мяч
	S3	Ржавчина размером с футбольный мяч
	S4	Больше S3
Коррозия	C1	Коррозия размером с мяч для гольфа
	C2	Коррозия размером с теннисный мяч
	C3	Коррозия размером с футбольный мяч
	C4	Больше C3
Сколы лобового стекла	G	Есть скол на лобовом стекле
Замена	XX	Проведена замена
Необходимость замены	Лобовое стекло	X1	Трещина 1 см или следы ремонта
		X2	Трещина 2 см или следы ремонта
		X3	Больше X2
	Другие стекла	X	Трещина
	Бампер	X1	Небольшая трещина и порыв (5 см)
		X2	Тоже что и X1 в нескольких местах
		X3	Больше X2
	Потолок	X1	Маленький порез, прожег (5 см) или следы ремонта
		X2	Порез (20 см) или следы ремонта
		X3	Больше X2

Расшифровка некоторых сокращений, встречающихся на аукционном листе

3D/5D	Три, пять дверей
4WD	Полноприводной автомобиль
4C, 5C	4, 5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
5F	5 скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг на полу салона
5spd	5 скоростная механическая коробка переключения передач
AAC	Кондиционер с климат контролем
AB. SRS	Подушка безопасности
ABS	Антиблокировочная тормозная система
AC	Кондиционер
Aero	Полный аэро-обвес автомобиля
AFC	Озонатор воздуха
AT	Автоматическая коробка переключения передач
AW	Алюминиевые литые колесные диски
C4, C5	4, 5 скоростная механическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CA	Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CA(T)	Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CAT	Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на рулевой колонке
CD	Проигрыватель компакт-дисков
CS	Кассетный стерео магнитофон
CVT	Вариатор
EVC	Контроллер ограничения оборотов двигателя (для форсированных двигателей)
F4, F5, F6	4, 5, 6-ступенчатая механическая коробка передач
FA	Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона
FA(T), FAT	Автоматическа коробка переключения передач, рычаг на полу салона
G bird	Антикаррозийное покрытие
GPS	Навигационная система
HR	Высокая крыша
HT	Седан
LD	Самоблокирующийся дифференциал
LSD	Дифференциал с повышенным внутренним трением
MD	Проигрыватель мини-дисков
MT	Механическая коробка переключения передач
NAVI	Навигационная система
PS	Гидроусилитель руля
PW	Электрические стеклоподъемники
SQ	Секвентальная коробка передач (типтроник, стептроник)
RS	Задний спойлер
SD	Седан
SR	Люк
SRS	Воздушная подушка безопасности
ST	Стереомагнитола
T	Наличие запасного колеса
TCS	Система контроля покрытия дороги
TRC	Система контроля покрытия дороги
TV	Телевизор

kimuracars.com

Расшифровка аукционного листа BDS — запись в блоге Юра25

Расшифровку аукционного листа BDS я решил оставить на последок и вот почему: Аукцион BDS на данный момент является самым информативным и крупным в плане количества мотоциклов выставляемых на торги.

Собственно вот как выглядит обновленный вариант аукционного листа BDS:

Аукционный лист BDS имеет ряд больших преимуществ по сравнению с аукционными листами других аукционов.

1. Огромный плюс аукционника BDS это то, что все здесь переводится на английский язык, а не только на японском как, например, на аукционе JBA или ARAI.

2. Аукцион BDS теперь предоставляет видео работы мотоцикла, даже если мотоцикл не завелся по каким либо причинам.

3. К аукционному листу BDS прилагается 30! фотографий всех основных узлов и дефектов мотоцикла.

4. Достаточно емкое и информативное описание каждой части мотоцикла, а так же система оценок по 7 категориям (общее состояние, двигатель, передняя часть, внешний вид, задняя часть, электроника и рама)

5. Наличие статистики продаж за последний месяц с такой же общей оценкой, как и искомый вариант и с указанием минимальной и максимальной стоимости.

Разберем подетально каждый информационный блок.

Мотоцикл Honda XR250 второй модели, номер рамы MD30-1711198 и номером двигателя MD17E-4211179. Пробег подтвержденный (т.е. вопросов у эксперта не возникло к пробегу) 17,526 км. Цвет красно-черный, объем двигателя 250 см3, дополнительных запчастей к мотоциклу не прилагается.

Мотоцикл выставляется (или выставлялся) на торги 24.09.2014 BDSKanto (площадка аукциона), линия «A», номер лота 0459, стартовая стоимость 180.000 иен.

За последний месяц продано 8 таких мотоциклов с оценкой 4, минимальная стоимость 232000 иен, максимальная 292000.

Оценки: все оценки в данном случае 4 балла.

В принципе я думаю все более или менее понятно, где то можно воспользоваться переводчиком и просто перевести с английского, кроме конечно комментариев эксперта, так как они на японском.

Поговорим о бальной оценке мотоцикла.

Вообще аукционные эксперты оценивают мотоциклы по 10 бальной шкале, НО!!! для б/у техники обычно используются оценки от 1 до 6, иногда до 7 так как 8,9 и 10 баллов обычно ставятся новому мотоциклу (абсолютно новому, 10 баллов), либо если мотоцикл использовался не более одного сезона, не получал никаких повреждений и вообще практически не эксплуатировался. С оценкой 7 это все таки мотоцикл б/у но зачастую не требующий даже замены расходников.

Год мотоцикла.

В аукционном листе ставится не год выпуска мотоцикла, а год его первой регистрации. Т.е. вполне возможно, что мотоцикл произведенный, например в 1999 году стоял год в салоне и продался только в 2000, соответственно в аукционном листе в графе год будет стоять 2000 год. ВНИМАНИЕ!!!в графе год вы не найдете привычную надпись например: 1991 или 2000 или 1989 а все потому что за основу берется 1988 год и уже к нему будет прибавляться то число которое стоит в графе год. Например:

В графе год мы видим цифру 3, прибавляем ее к 1988 году и получаем 1991 год – год первой регистрации.

Вы спросите, а как тогда понять реальный год производства мотоцикла? ответ прост – по номеру рамы. Существует таблица, в которой можно найти год производства по номеру рамы, найти ее вы можете в нашей группе ВКонтакте https://vk.com/bearmoto, а это прямая ссылка на документ https://vk.com/doc-72495971_437203941 Но эта таблица подходит только для японских версий мотоцикла с коротким номером рамы, год производства мотоциклов имеющих вин номер заложен в сам вин номер.

Так же ВАЖНО ЗНАТЬ, в аукционных листах мотоциклов с куботурой до 400 см3 в графе год нет никаких чисел, определить год производства в этом случае можно только по номеру рамы.

Если видите в аукционном листе пометки желтым цветом, то это означает, что перед торгами в аукционный лист были внесены изменения в этих графах.

Пробег.

Если рядом с пробегом стоит буква К – это означает что пробег в километрах, если М то в милях. Если стоит знак «?» значит, у экспертов возникли вопросы к пробегу мотоцикла (возможно, была заменена приборная панель или были другие причины изменения пробега)

Вторая часть аукционного листа это подробное описание дефектов по каждой части мотоцикла. Здесь все на английском языке и в принципе можно просто воспользоваться переводчиком и перевести все комментарии. Но не спишете переводить все дословно и делать по этому переводу выводы. Дело в том, что аукционные эксперты, при оценки мотоцикла, стараются отметить каждый недостаток пусть даже он совсем не существенный, и если перевести все дословно, то выйдет что это просто хлам на колесах, а не мотоцикл. Серьезность повреждений, дефектов и коррозии может варьироваться от 1 до 4. В первую очередь следует обращать внимание на примечания с число 3 и 4, например:

На боковом пластике есть недостаток – SideFlawLv3 Lv3 – означает существенное повреждение (трещина, царапина).

А вот пример незначительного повреждения, на которое вы возможно и не обратили бы внимания покупая б/у технику.:

Uppercowl – UpperFlawчто означает, верхний обтекатель – недостаток. Здесь нет приставки Lv с цифрой, значит недостаток не существенный.

Перейдем непосредственно к переводу примечаний:

Оценка степени повреждения.

Оценка степени повреждений, коррозии и дефектов по шкале от 1 до 4: где нет цифры или стоит цифра 1 – очень маленькая степень повреждения; с цифрой 2 – заметное повреждение; 3 – сильное повреждение; 4 – очень сильное повреждение. В аукционном листе в описании повреждений, дефектов и т.д. добавляется надпись Lv1, Lv2, Lv3, Lv4 в зависимости от степени недостатка или дефекта. Если такой приставки нет «Lv» значит по умолчанию это 1-ая степень, т.е. незначительный дефект.

Цифра 4 встречается очень редко, немного чаще попадается оценка 2, но в основном в описании повреждений вы найдете цифры 1 и 3 либо вообще без цифры, а это тоже самое что и 1.

Начнем по возрастанию.

1-я степень дефекта.

Как мы видим на фото в данном случае, аукционный эксперт отметил следы окислов (небольшой коррозии) и присвоил 1-ую степень дефекту. В данном случае в аукционном листе в информационном блоке «Engine» (Двигатель) напротив графы «Carburetor» (Карбюратор) есть пометка CabRust, здесь нет никаких пометок степени повреждения (т.е. нет букв Lv) значит, по умолчанию стоит 1-ая степень – незначительный недостаток.

2-ая степень.

В этом случае мы видим в аукционном листе напротив графы «Seat» («Сидение») надпись со степенью 2 (Lv2). Как вы можете заметить сидение не порвано и нет каких либо порезов, в данном случае эксперт отметил общее состояние материала сидения, потертости кожи и т.д. В принципе ничего серьезного здесь нет, кто-то обратит на это внимание, а кто-то нет.

3-я степень.

Здесь уже невооруженным взглядом видно, что сидение порвано, за что и присвоена 3-я (Lv3) степень повреждения. На крыле имеется дефект – царапина и так же присвоена 3-я степень. В данном случае, конечно, любой из нас обратит внимание на повреждение сидения, но вот на крыло кто-то обратит внимание, а кто-то посчитает сей дефект не существенным (здесь уже вам решать))

moto2.ru

Расшифровка аукционного листа ARAI — запись в блоге Юра25

В 2014 году для компании в которой я работаю, я написал 4 статьи по расшифровке аукционных листов. Вот одно из этих пособий - Расшифровка аукционного листа ARAI

Сам по себе аукцион ARAI достаточно не большой, по сравнению с аукционами BDS и AucNet, но все же вполне возможно, что вы найдете интересующий вас мотоцикл именно на этом аукционе, и, как следствие, вам нужно будет разобраться с расшифровкой аукционного листа.

На данный момент аукционный лист ARAI выглядит так:

Разберем аукционный лист детально:

Начнем с года регистрации, а далее по часовой стрелке.

Год мотоцикла

В аукционном листе ставится не год выпуска мотоцикла, а год его первой регистрации. Т.е., вполне возможно, что мотоцикл произведенный, например, в 1999 году стоял год в салоне и продался только в 2000, соответственно, в аукционном листе в графе "год" будет стоять 2000 год. И ВОТ ТУТ ВНИМАНИЕ!!! В графе "год" вы не найдете привычную надпись например: 1991 или 2000 или 1989, а все потому, что за основу берется 1988 год и уже к нему будет прибавляться то число, которое стоит в графе "год". Например:

Мы видим на аукционном листе цифру 11, ее нужно прибавить к 1988 году, получаем 1999 год – год первой регистрации.

Так же ВАЖНО ЗНАТЬ, в аукционных листах мотоциклов с куботурой до 400 см3 в графе "го"д нет никаких чисел, определить год производства в этом случае можно только по номеру рамы.

Далее по часовой стрелке идет информация о компании-производителе, названии модели и объеме двигателя – думаю тут все понятно.

В правом верхнем углу аукционного листа ставится общая оценка (в данном случае оценка 4).

Здесь все просто, чем выше оценка - тем лучше состояние.

Следующая информация (выделена голубым цветом) показывает фактический пробег на момент проведения оценки мотоцикла, модель рамы и номер рамы. С моделью рамы и номером рамы все просто и понятно, кстати, номер рамы пригодится вам для того, чтобы узнать год выпуска мотоцикла и, следовательно, модельный ряд мотоцикла.

Пробег. Если никаких пометок рядом с пробегом нет, значит, у эксперта не возникло вопросом к пробегу, если стоит знак вопроса, значит по каким-то причинам пробег не соответствует ранее зафиксированному, либо не работает одометр.

Далее по часовой стрелке идет область выделенная зеленым цветом – это замечания по внешнему виду (дефекты, повреждения, недостатки и т.д.). Каждая буква обозначает определённый вид повреждения, а цифра, стоящая рядом, степень повреждения.

А - царапина

В - вмятина, деформация

С - коррозия, ржавчина

Р - царапины, необходима подкраска

U - вмятина без царапин

W - сильные царапины, потертость

Т - порвано, трещина

N – отсутствует

К - замена, тюнинг

Х - необходима замена

ВР - след подкраски

ХХ – заменено

Степень варьируется от 1 до 3, чем выше число, тем сильнее повреждение.

1 – малозаметное, 2 – видимое, но незначительное, 3 – значительное повреждение.

В самом низу (синяя рамка) находятся оценки по 4-м критериям с кратким описанием.

А – отличное состояние, В - хорошее, С - удовлетворительное, D - плохое, E – неоценённый, мотоцикл в аварийном состоянии, Х - без комментариев.

Идем дальше по часовой стрелке и следующая выделенная область (желтый цвет) – это комментарии эксперта. Здесь аукционный эксперт может оставлять свои комментарии относительно состояния мотоцикла, как по технической части, так и по внешнему состоянию.

Осталось разобраться с номером лота и ранее фиксированных пробегах.

Номер лота поможет найти аукционный лист в статистике и на актуальных аукционах.

Благодаря отметкам с ранее зафиксированными пробегами можно понять историю мотоцикла, о том, сколько он проезжал в эти промежутки времени и скручивался ли пробег.

moto2.ru

JAPANRAY. Японские автоаукционы.

Аукционный лист

Правила

Если до начала розыгрыша автомобиля остается меньше 60 минут, Вы не можете поставить на машину, изменить сумму ставки, либо отменить ставку.
Ставки на аукционы ISUZU и JU Okinawa принимаются за 90 минут до начала аукциона.
Ставки на
- USS Tokyo не могут быть отменены, изменены, либо сделаны после 15-00 по японскому времени;
- HAA Kobe после 16-00 по японскому времени;
- аукционах IPA до 13-00;
- аукционах USS Nagoya до 17-00.
Минимальная ставка 30,000 йен или начальная цена +10,000 йен.
После того как Вы сделали ставку, изменить ставку можно только три раза (изменения суммы).
Понедельник - Пятница : Поздние ставки принимаются до 18:00. Суббота : Поздние ставки принимаются до 17:00.
Автомобили "битые" (без оценки), независимо от технического состояния - оплата за доставку внутри Японии - по факту.
Автомобили с низкой посадкой - оплата за доставку внутри Японии - по факту.
Претензии на все машины с аукциона не принимаются! Также не рассматриваются претензии по повреждениям в контейнерах во время перевозки.
В случае, если у машины превышен радиационный фон, машина перевыставляется обратно на аукцион за счет клиента, вне зависимости, с какого аукциона она была куплена.
Ставки на мотоциклы Вы можете ставить до 12:00. После 12:00 Вы не можете менять ставки.
Максимальное количество мотоциклов в одной группе 3.
Убедительно просим Вас делать ставки внимательно! Ваша задача - проверить Ваши ставки в день торгов. Перевыставить машину на аукцион - это сложный и дорогостоящий процесс.

Вы не можете формировать группы на тендерных аукционах:

GE Nyusatsu,	JU Okinawa,	NAA Nyusatsu,	LUM Nyusatsu
Isuzu,	Orix Nyusatsu,	SLC,	NPS Nyusatsu

Обязательные пункты для проверки:

Обязательно проверяйте следующие условия ПЕРЕД тем как поставить ставку:

Посчитайте какую сумму ставки вы будете делать (учитывая пережим 15 000 - 25 000 йен и курс валют на нашем сайте).
Пробивайте год производства, проходное/ не проходное.
Убедитесь что тип авто: вагон, седан и комплектация авто соответствует желаемому.
Проверьте тип топлива.
Проверьте тип трансмиссии (механика или автомат).
Внимательно смотрите регион на котором находится авто. С отдаленных регионов есть доплата за доставку.
Тюнингованность (кол-во неродных деталей).
Количество пассажирских мест.
Тип привода (2ВД/4ВД).
Клиренс.
Присутствует ли все необходимое Вам оборудование типа электростеклоподъемников, кондиционера и тд.
Читайте схему внимательно! Обращайте внимание на детали на схеме типа трещины на лобовом стекле, вмятины.
Внимательно смотрите какая оценка (RA, C, D, E).

Отказ от покупки.

Если клиент делает возврат купленной машины в течение часа с момента покупки, вне зависимости от причины, с него взымается штраф в размере 1000 Долларов. В случае, если прошло больше часа, Штраф за отказ будет больше чем 1000 Долларов!

В случае отказа от автомобиля дороже 2 000 000 йен, штраф будет считаться по факту.

Внимание!!! При ошибочной покупке авто по нижеперечисленным причинам, руководство нашей компании возлагает Все расходы на перепродажу, включая стоимость автомобиля и все другие расходы, связанные с повторным перевыставлением, на клиента:

1. Битые авто без оценки.

2. Импортные авто дороже 1 000 000 йен (Американские и Европейские)

3. Спецтехника, включая грузовики.

4. Авто дороже 2 000 000 йен.

5. Купленные по переговорам.

6. Купленные с One Price

7. Прокатные авто.

Переговоры.

Вы можете вступить в переговоры (NEGO) на авто с результатом торгов NOT SOLD. Для этого Вы должны предложить минимум - цена NOT SOLD + 30 000 йен. Внимание! За переговоры аукционные дома берут дополнительно 50$ или 5000 йен. Авто, купленные по переговорам или с ONE PRICE, возврату не подлежат. Расходы по возврату авто на аукцион будут выставлены клиенту по факту. Убедительно происм Вас делать ставки внимательно!

Аукцион AUCNET

Все лоты с 9000 по 9999 и лоты с 19000 по 19999 относятся к новому отделу на аукционе. Все машины под этими номерами являются "прокатными машинами". Купив такую машину, нужно будет заплатить дополнительно +250$ и цена за доставку будет известна тогда, когда машина приедет на нашу стоянку. Кроме того, документы идут около 1 месяца.

Перед тем, как сделать сделать ставку на лот,

с нашей помощью Вы получите подробный профессиональный перевод замечаний, указанных в аукционном листе, а так же всё, что будет необходимо для принятия Вами решения. Вся информация, указанная ниже, пригодится тем, кто любит самостоятельно и досконально разбираться в деталях.

1. Рама (лонжерон) 2. Поперечины

3. Внутренняя панель 4. Стойки кузова

5. Панель приборов 6. Панель крыши

7. Пол 8. Пол багажника

9. Верхняя планка радиатора

Перед тем, как сделать сделать ставку на лот,

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №1

РАСШИФРОВКА АУКЦИОННОГО ЛИСТА №2

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ USS

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ HAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ CAA

АУКЦИОННЫЙ ЛИСТ JU

КАРТА ЯПОНИИ

карта аукционов

Карта наиболее вероятной радиации

Расшифровка некоторых аббревиатур

3D/5D	Три/пять дверей
4С/5С	4х/5-ти скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
5F	5-ти скоростная механическая коробка переключения передач, рычаг расположен на полу салона
CVT	Вариатор
AT	Автоматическая коробка преключения передач
С4/С5	4х/5-ти скоростная механическая коробка преключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
СА, СА(Т), САТ	Автоматическая коробка преключения передач, рычаг расположен на рулевой колонке
F4, F5, F6	4, 5, 6-ти ступенчатая механическая коробка переключения передач
МТ	Механическая коробка переключения передач
FA, FA(T), FAT	Автоматическая коробка преключения передач, рычаг расположен на полу салона
5spd	5-ти скоростная механическая коробка переключения передач
ААС	Кондиционер с климат-контролем
АВ, SRS	Подушка безопасности
ABS	Антиблокировочная тормозная система
АС	Кондиционер
Aero	Полный аэрообвес автомобиля
AFC	Озонатор воздуха
AW	Алюминиевые литые колесные диски
CD	Проигрыватель компакт-дисков
CS	Кассетный стереомагнитофон
EVC	Контроллер ограничения оборотов двигателя (для форсированных автомобилей)
G bird	Антикоррозийное покрытие
GPS	Навигационная система
HR	Высокая крыша
HT	Седан
LD	Самоблокирующийся дифференциал
LSD	Дифференциал с повышенным внутренним трением
MD	Проигрыватель мини-дисков
NAVI	Навигационная система
PS	Гидроусилитель руля
PW	Электрические стеклоподъёмники
SQ	Секвентальная коробка передач (типтроник, стептроник)
RS	Задний спойлер
SD	Седан
SR	Люк
ST	Стереомагнитола
T	Наличие запасного колеса
TCS, TRC	Система контроля покрытия дороги
TV	Телевизор

Инспекция

Японский	Английский	Русский
有（アリ）	equipped	оборудованный
無（ナシ）	not equipped	не оборудованный
小傷	small scratch	маленькая царапина
リア席用灰皿欠	rear ash tray missing	отсутствие задней пепельницы
マットしみ	stain on the mat	пятно на коврике
取り付け不良	not mounted properly	не установленный должным образом
トリム穴	hole in trim	дыра во внутренней отделке
スタッドレスタイア	studless tyre	летняя резина
室内ペット毛	pet hairs in interior	шерсть домашних животных в салоне
キャリア取付	roof rack	багажник на крыше
曲がり	bend	изгиб
コンソール部穴	stereo missing	отсутствие стерео
下廻りサビ	underbody rust	ржавчина на днище
トビ石	stone chips	следы от камня
補修	repaired	восстановленный
ペンキ付着	paint stain	пятна краски
ハンドルスレ	scratch on steering wheel	поцарапан руль
シートスレ	scratch on seat	царапины на сиденье
フィルム	film	пленка
P/Sイオン(異音)	P/S noise	шум при работе гидроуссилителя руля
Ｆ(フロント)インナ	front inner	передний интерьер
歪(ヒズミ)	distortion	искажение/перекрашивание
Ｒ(リア)インナー	rear inner	задний интерьер
大	large	большой
中	average	средний
小	small	маленький
右	right	правый
左	left	левый
前	front	передний
後	back	задний
マット欠	lack of mats	отсутствие ковриков
ルーフ	roof	крыша
加修	need to modified	необходимо изменение
修正	modification	изменение
フロントのみ	front only	только спереди
リアのみ	rear only	только сзади
フレーム先	top of frame	верх рамы
オイル漏れ(モレ)	oil leak	утечка масла
色チガイ(違い)	color changed	изменен цвет
ウキ	detached	отделен
クラッチスベリ	clutch slipping	пробуксовка сцепления
床下	under floor	под полом
スレ	scratch	царапина
ムラ	blur	расплывшееся пятно
修理後…修理跡	repaired	восстановленный
腐(フショク)	corrosion	коррозия
錆(サビ)	rust	ржавчина
塗	paint	краска
穴	hole	дыра
くぼみ	dent	выбоина
ヒョウ害車	hail damaged car (dents)	много мелких выбоин
ひょう害車	hail damaged car (dents)	много мелких выбоин
コアサポート	core support	опорная стойка
コンソール	console	консоль
切れ(キレ)	torn	оборванный
汚れ(ヨゴレ)	dirty	грязный
焦げ(コゲ)	burns	прожжённый
すれ(スレ)	worn	потертый/изношенный
しみ(シミ)	some stains	камни
下回りＳ(サビ)	under chassis rust	ржавчина под рамой (ходовая часть)
下回りフレーム凹(ヘコミ)	under chassis frame dents	выбоины под рамой
スペアハウス	spare house	запасной кузов
バックパネル押され	pushed back panel	продавлена задняя панель
ホイールキャップ欠	missing wheel cap	отсутствие колпаков на колесах
交換要す	need to replace	необходима замена
E/G(エンジン)不調	engine in disrepair	двигатель в плохом состоянии
E/G(エンジン)異音	engine noise	шум в работе двигателя
各部Ｗ(波)	some panels waved	некоторые панели погнуты

Примечания

Японский	Английский	Русский
社外ＡＷ	aftermarket alloy wheels	нештатное литье
小凹	small dent	небольшие выбоины
ナンバーステー部	number plate mount	крепление для номерного знака
不調	not working well	не очень хорошо работает
社外ハンドル	aftermarket steering wheel	нештатный руль
スタッドレスタイヤ	snow tyres	зимние шины
ディーラー	dealer	дилер
右ハンドル	right hand drive	праворульный
アリ(有り)	equipped	оборудованный
走行不明	mileage not verifiable	невозможно установить пробег
グリルガード	grill guard	защитная металлическая решетка
フィルム	film	лента
内張り	trim	порядок
荷室	cargo	груз
後日発送	send later	высылается позже
ノーマルなし	original not included	оригинал не включен
内張	trim	антенна
荷室	cargo	груз
アンテナ有り	antenna	антенна
トノカバー有り	toneau cover	тонировка
社外ST	after market stereo	послерыночное стерео
錆(サビ)	rust	ржавчина
純正社内にあり	original inside	оригинал внутри
天張り汚れ	ceiling dirty	грязный потолок
替要	need to replace	требуется замена
ホイールカバーキズ	scratch on wheel cover	царапина на колпаке
こげ跡	burn mark (on seat)	прожжённое сиденье
トビ石	stone chips	следы от мелких камней
欠品	lack of	отсутствие
スリ傷	scratch	царапина
交換要	need to replace	требуется замена
ウキ	detached	отдельный
ガラスワク	glass frame	стеклянная рама (подстаканник)
排気黒煙	black smoke emissions	выхлоп черного дыма
曲り	bend	изгиб
脱着	desorption	десорбция
欠	missing	отсутствие
社外サスペンション	after market suspension	послерыночная подвеска
インタークーラーターボ	intercooler turbo	промежуточное охлаждение турбины
社外ステアリング	after market steering wheel	послерыноный руль
ヒビ	flaw	трещина/щель
冷えず A/C	A/C not cooling	кондиционер не охлаждает
入らず	doesn't work	не работает
ハンドルワレ	cracked steering wheel	сломан колпак колеса
修正	amendment	коррекция
交換済	replaced	заменен
保証書	service history	история обслуживания
ワンオーナー	one owner	один собственник

japanray.ru

Японские мотоаукционы: принцип работы, экспертиза и аукционные листы

Торги на японских мотоаукционах проводятся круглый год. Компания Synergosmoto http://msk.synergosmoto.com/ поможет вам в этом нелегком деле. Но выгодно купить мотоцикл можно только в конце мотосезона - осенью. А вот уже с декабря цены на технику начинают медленно, но верно расти и достигают своего пика в конце февраля-начале марта, когда в Японии начинается новый мотосезон. Так что тем, кто хочет выгодно приобрести японский байк в Москве, специалисты рекомендуют участвовать в осенних торгах.

Принцип работы мотоаукционов

Принцип продажи мотоциклов на всех аукционах Японии одинаков: каждый выставляемый на торги лот проходит предварительную экспертизу, во время которой составляется его подробное описание (с указанием конкретных дефектов, если они имеются), делаются фотографии, ставится оценка экспертов, а потом во время торгов вся информация о мотоцикле, включая номер лота и стартовую цену выводится на большие экраны. На этих же экранах по окончании торгов можно увидеть конечную цену байка и номер победителя аукциона, который выиграл торги по этому лоту. Ознакомиться же со всеми выставленными на продажу байками и изучить их аукционные листы (описания) можно минимум за сутки до начала торгов на сайте аукциона.

Экспертиза

Техническая экспертиза на всех японских аукционах проводится очень тщательно и добросовестно, а случаев искусственного занижения или завышения оценки не припомнят даже старожилы. Секрет такой неподкупности прост: аукционный сбор, который платят продавцы и покупатели, не зависит от цены лота. Так что смысла ставить недостоверную оценку, которая, естественно, влияет на стоимость байка, нет. На одних аукционах принята десятибалльная шкала оценки, на других – девятибалльная (она, кстати, считается более строгой). Каждый узел мотоцикла осматривается, а его состояние и имеющиеся повреждения описываются в аукционном листе. Профессиональной экспертизе подвергаются не только сами байки, но и документы на технику (ее проводят юристы), что позволяет купить мотоцикл, который без проблем пересечет границу при доставке, например, в Москву или Красноярск.

Аукционный лист

Продажа мотоциклов с аукциона в Японии – дело серьезное, поскольку за всю технику кроме той, которой поставлена оценка 1 (утиль), аукционный дом несет ответственность перед покупателем. Соответственно, на каждый лот специально обученными экспертами оформляется аукционный лист, который еще называют аукционной картой. В нем указываются все технические параметры продаваемого мотоцикла, имеющиеся повреждения, год выпуска, производитель, цвет, пробег, общее состояние, тюнинг и его объем (если он есть) и стартовая цена.

А еще в аукционном листе для удобства покупателей приводится статистика продаж этой модели (сколько мотоциклов было продано за последнюю неделю) с указанием минимальной и максимальной цены. Отдельно оцениваются двигатель, передняя и задняя части, рама, электрика, внешний вид. По каждому из этих разделов выставляется своя оценка.

Также отдельной частью идет технологическая карта байка, где описываются все имеющиеся царапины, вмятины, неисправности, ржавые участки и деформации. В ней эксперты указывают детали, которые подвергались замене, перекрашивались, ремонтировались или вообще отсутствуют.

Что же касается общей оценки, то теоретически 10 или 9 баллов – это практически новый байк, а 1 балл – лом, не подлежащий восстановлению. На практике же почти новыми оказываются мотоциклы, которые оценили в 6 – 8 баллов, а «троечные» байки - экземпляры в хорошем состоянии.

← Kawasaki: краткая история мотоциклетной маркиКак найти добросовестный автосервис? →

rus-moto.com