Мотоцикл Suzuki GSF 250 Bandit 1990 обзор. Мотоцикл сузуки бандит 250


Suzuki GSF 250 Bandit

Мотоцикл Suzuki GSF 250 Bandit - это классический дорожный мотоцикл из знаменитой на весь мир серии Suzuki Bandit. Стиль исполнения и довольно небольшая цена, сделали мотоциклы этой серии, в особенности, 250 кубовые мотоциклы, очень популярными не только у начинающих мотоциклистов, но и в "среде" профессиональных гонщиков.

Главная причина такой популярности этих мотоциклов среди людей различных профессий и рода занятности это их универсальность. Большинство владельцев рассматривают эти байки, как "лист чистого полотна", который можно усовершенствовать под любые нужды. Мотоциклы "Бандит" могут с легкостью превратиться в уличные байки, драгстеры, спорт-туристы, либо служить как дорожные мотоциклы или просто для каждодневной езды на работу.

Бандиты выпускались в различных вариантах исполнения на протяжении многих лет в "голом" виде и в вариации с наличием пластиковых обтекателей.

Мотоциклы серии Bandit впервые сошли с конвейера в 1989 году. В самом начале их производства на рынке были представлены только две модели: Suzuki GSF 250 и Suzuki GSF 400 (двигатель объемом в 400 куб. см.). Сузуки Бандит 250 был в основном рассчитан на внутренний рынок Японии (JDM - Japanese Domestic Market), в то время как модель с 400 кубовым двигателем можно было встретить на многих мото рынках мира.

Затем в 1995 году компания Suzuki выпустила в свет модели с двигателями 600 и 1200 кубических сантиметров, но а мы остановимся подробнее именно на мотоциклах 250 кубов.

Бандит 250

Хотя Suzuki GSF 250 Bandit в основном продавался на отечественном рынке Японии, некоторые страны, такие как Индонезия, сумели договориться с Японией и получить прямые поставки этой модели. А в такие страны как Австралия, Новая Зеландия и Англия, мотоциклы Сузуки Бандит 250 попали через "серых" поставщиков.

Двигатель воздушного, масляного и водяного охлаждения 250 кубового бандита был заимствован у модели GSX R250 1989 года (японская разработка компании Suzuki продвинутой тройной системы охлаждения SATCS - Suzuki Advanced Three-way Cooling System).

1-ое поколение Сузуки Бандит 250 1989-1994 год

Код модели мотоцикла - GJ74A. Все байки этих годов не имели пластиковых обтекателей и были выпущены в "голом (naked)" виде, исключая ограниченную серию, сделанную в старом классическом ретро стиле. На модели 1991 года устанавливались 2 вида двигателей: стандартный и двигатель "V" с регулируемыми фазами газораспределения (Variable Valve Timing). Бандит 250 с двигателем V можно распознать по красной клапанной крышке. Модель с этим двигателем была создана для улучшения тяги на низких оборотах.

1989 год

  • GSF 250K - "голый" (naked), стандартный двигатель.

1990 год

  • GSF 250L - "голый", стандартный двигатель.
  • GSF 250ZL Limited (ограниченная серия) - ретро стиль, стандартный двигатель.

1991 год

  • GSF 250M - "голый", стандартный двигатель.
  • GSF 250VM - "голый", двигатель VVT (Variable Valve Timing).
  • GSF 250VZM Limited - ретро стиль, двигатель VVT (Variable Valve Timing).

1992 год

  • GSF 250N - "голый", обычный двигатель.
  • GSF 250VN - "голый", VVT двигатель.
  • GSF 250VZN Limited - ретро стиль, VVT двигатель.

1993 год

Японские производители мототехники и правительство встретились вместе и решили, что класс мотоциклов 250 кубов не должен превышать мощность в 40 лошадиных сил, поэтому модели после сентября 1992 года выпускались уже с этим ограничением.

  • GSF 250P - "голый", стандартный двигатель.
  • GSF 250VP - "голый", двигатель VVT.
  • GSF 250VZP Limited - ретро стиль, двигатель VVT.

1994 год

  • GSF 250R - "голый", обычный двигатель.
  • GSF 250VR - "голый", двигатель VVT.
Технические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit 1989-1994 годов
  • тип - дорожный классический мотоцикл или "родстер (roadster)"
  • двигатель - 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный.
  • объем двигатель - 248 куб. см.
  • максимальная мощность - 45 л. с. (34 кВт при 14500 оборотах в минуту).
  • 6-ти ступенчатая коробка передач.
  • система запуска – электростартер.
  • напряжение в бортовой сети - 12 вольт.
  • охлаждение - жидкостное.
  • объем бензобака – 14 литров (3.7 галлона)
  • сухой вес – 156 кг.
  • колесная база – 1435 мм.
  • высота по седлу – 770 мм.
  • размер шин переднего колеса - 110/70 R17.
  • размер шин заднего колеса - 140/70 R17 или 150/60 R17.
  • максимальная скорость – 180 км/ч

2-ое поколение Сузуки Бандит 250 1995-2000 год

Модели мотоциклов Сузуки 250 второго поколения (код GJ77A) были подвергнуты незначительным изменениям и получили новую раму. В 1996 году стандартный двигатель был окончательно "вытиснут" двигателем с регулируемыми фазами газораспределения VVT. На модели с буквами VZ установили небольшой обтекатель, расположенный на передней вилке.

1995 год

  • GSF 250VS - "голый" (naked), VVT двигатель.

1996 год

  • GSF 250VT - "голый", VVT двигатель.

1997 год

  • GSF 250VV - "голый", VVT двигатель.
  • GSF 250VVZ - небольшой обтекатель на вилке, двигатель VVT.

1998 год

  • GSF 250VW - "голый", VVT двигатель.

1999 год

  • GSF 250VX - "голый", VVT двигатель.

2000 год

  • GSF 250VY - "голый", двигатель VVT.
Технические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit 1995-2000 годов
  • тип - дорожный классический мотоцикл или "родстер (roadster)"
  • двигатель - 4-х цилиндровый, 4-х тактный, 16-ти клапанный.
  • объем двигатель - 248 куб. см.
  • максимальная мощность - 38 л. с. (28 кВт при 14000 оборотах в минуту).
  • 6-ти ступенчатая коробка передач.
  • система запуска – электростартер.
  • напряжение в бортовой сети - 12 вольт.
  • охлаждение - жидкостное.
  • объем охлаждающей жидкости - 1.9 литра.
  • объем бензобака – 15 литров (3.97 галлона)
  • сухой вес – 146 кг.
  • колесная база – 1415 мм.
  • размер шин переднего колеса - 110/70 R17.
  • размер шин заднего колеса - 150/60 R17.

www.moto-razbor.ru

Мотоцикл Suzuki GSF 250 Bandit 1990 Описание, Фото, Запчасти, Цена, Тюнинг, Ремонт

Описание мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit 1990 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс:Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GSF 250 Bandit технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Suzuki GSF 250 Bandit 1990-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 26 лет назад. При этом Suzuki GSF 250 Bandit технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 248 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Suzuki GSF 250 Bandit относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSF 250 Bandit других годов выпуска и информацию о них

bazamoto.ru

Suzuki Bandit 250 (Сузуки бандит 250), отзывы владельца об мотоцикле, Давид, Калининград

Технические характеристики

Отзыв владельца

Здравствуйте. Решил поделиться своим отзывом. Вот уже третий сезон катаюсь на suzuki gsf 250.

Мотоцикл 1992 года выпуска. Быстрый, легкий, поворотливый, всепролезающий, надежный. Этими эпитетами и могу его только описать. Выбор был очень сложный. Первоначально прицеливался на хонду сбр 250, но потом решил кардинально поменять свой выбор и приобрел бандита.

Что же заставило меня? Как-то один мой приятель сказал, что как раз его продает. Я ему поведал про свой выбор первого мотоцикла. Он говорит - сходи почитай лучше про suzuki bandit 250 отзывы в интернете, много нового узнаешь, и потом приходи покататься. Ну я сделал как он решил, меня в целом народ поддержал, правда были и те кто категорически отрицательно вообще относится ко всему что меньше 600 кубов.

Сказано - сделано. Вернулся к другу, и приобрел у него мотоцикл, с приличной скидкой.

И вот уже 3 сезон я на нем катаюсь, и пока продавать не собираюсь. За все время менял только масло и фильтр, даже резину мне друг подогнал новую почти, он на ней даже сезон не отъездил.

Масло лил синтетическое мотюль 7100, зиму мотоцикл проводит в гараже. Оставил его сначала на старых свечах, весной после зимы не завелся. Разобрал, почистил свечи, завелся. Так их и не поменял, поменял только перед началом третьего сезона.

Больше всего suzuki gsf 250 bandit мне нравится в городской среде. Очень легкий мотоцикл - особенно для новичков это важно. Легкий, маневренный.

Соглашусь, что на дальняки на нем ехать не стоит, и больше 150 он уже идет не так. Меня лично сдувает на 160, ехать неудобно.

Время от времени бывают мыслишки, что надо бы технику поменять, но на что менять не знаю. Вроде бы на 400-600 уже садится нет смысла, а на литре я пока себя не представляю. Так что вот и не продаю.

autoback.ru